Final Semestre: P09

Dure : 2h Notation sur 20

MC-05
1 Machine dynamique A : Dans une machine dynamique radiale, le travail massique sexprime par : h = u2.v2u u1.v1u Dans une machine o les ailettes sont inclines 30 en arrire par rapport au rayon : 1-1 Tracez les triangles des vitesses lentre et la sortie de la roue pour le fonctionnement nominal (vitesse nominale et dbit nominal) en notant les vecteurs u, v et w avec u pour la vitesse tangentielle de la roue, v pour la vitesse relle du fluide et w pour la vitesse relative du fluide par rapport la roue, indexs avec 1 pour lentre et 2 pour la sortie. 1-2 Lors dune variation identique de vitesse et de dbit, quelles modifications subissent ces diagrammes de vitesses. Montrez que cette modification peut tre utilise pour tracer les courbes caractristiques dune machine pour diffrentes vitesses de fonctionnement partir de la courbe nominale ? Les coordonnes des points de la courbe caractristique la vitesse nominale (nn) de cette machine A sont donnes dans le tableau suivant : 0,675 0,825 1,0 1,04 1,08 Dbit volumique (m3/s) Travail polytropique (kJ/kg) 1,050 1,048 1,00 0,945 0,800 1-3 Donnez les coordonnes de la courbe caractristique la vitesse 0,82 nAn. Tracez la courbe nominale et la courbe 0,82 nAn sur le graphe. 2 Machine volumtrique B : Pour son fonctionnement sa vitesse nominale (nBn), une machine volumtrique B a les caractristiques suivantes : Dbit volumique (m3/s) 0,8 0,9 1 1,1 1,4 Travail polytropique (kJ/kg) 1,5 1,25 1 0,75 0 2-1 Tracez la caractristique de cette machine sur le graphe. 2-2 Dterminez les coordonnes de la courbe caractristique de cette machine pour une vitesse de rotation de 0,63 nBn. Tracez-la sur le graphe. 3 Rseau arolique : Ces machines alimentent un rseau idalis par la courbe : Dbit volumique (m3/s) 0,25 0,5 1 Travail polytropique (kJ/kg) 0,4375 0,625 1 3-1 Tracez la caractristique du rseau sur le graphe. Le fonctionnement du rseau volue entre un dbit volumique compris entre 0,6 et 1. Cette variation de point de fonctionnement peut-tre assure par : 3-2 variation de vitesse de rotation de la machine A, 3-3 variation de vitesse de rotation de la machine B, 3-4 une vanne de laminage avec la machine A, Prcisez la position de la vanne et les nouvelles conditions de fonctionnement 3-5 une vanne de laminage avec la machine B. Prcisez la position de la vanne et les nouvelles conditions de fonctionnement 3-6 Quelle solution prconisez-vous ? - comparez les solutions d'un point de vue nergtique, - comparez les solutions d'un point de technologique. 1,1 1,075 1,2 1,15

4 Production Combine : Un groupe lectrogne constitu d'un moteur Diesel accoupl un alternateur (gnratrice dnergie lectrique) possde les caractristiques suivantes : Alternateur ..................................... 1680 kW (puissance lectrique) cylindre.......... 72,6 l vitesse.............. 1500 tr/mn Moteur Diesel - 4 temps puissance.......... 1755 kW l/h consommation.. 405 Sachant que : 1 l de fioul vaut 0,89 , 1 kWh d'lectricit distribu par EDF usage industriel vaut 0,1106 , l'nergie obtenue par la combustion de 1 l de fioul est de 10 kWh.

4-1 - Sachant que le rendement de la transmission mcanique entre le moteur et lalternateur est gal 0,98, quel est le rendement global de l'alternateur ? 4-2 - Quel est le rendement du moteur Diesel ? (global sans sparation des pertes mcaniques) 4-3 - A combien revient le kWh lectrique produit ? (cot d'exploitation, hors investissement) 4-4 - On rappelle que la puissance d'un moteur s'exprime par : Puissance = Pme . Cylindre . x avec Pme : pression moyenne effective x : nombre de cycles par seconde Quelle est la valeur de la Pme de ce moteur ? 4-5 - Afin damliorer la rentabilit du systme, nous y adjoignions une rcupration de chaleur sur le refroidissement Haute Temprature et lchappement du moteur. Ceci permet de rcuprer 50% des pertes du moteur, et la chaleur ainsi rcupre est utilise pour le chauffage de locaux et la production deau chaude en remplacement dune chaudire classique de rendement 85%. Cette valorisation ne peut tre envisage que lhiver. Calculez les consommations spcifiques quivalentes lors de lutilisation du moteur pour la production lectrique seule (en t), et lors de lutilisation en production combine (en hiver). Que devient le prix de revient du kWh lectrique produit en hiver ? 4-6 Quelle proportion des pertes du moteur, faut-il rcuprer pour que le cot de llectricit autoproduite en hiver soit plus avantageux que la fourniture par le rseau. 4-7 Justifiez (point de vue physique, technique, conomique) le choix d'une telle solution par rapport une distribution d'nergie par un rseau lectrique ? (commentaires en 20 lignes maximum)