MECNICA BSICA - HLICES

O artigo traz informaes sobre Hlices e demais partes que a compe

Por Leonardo Prudente Vieira Mecnico Aeronutico com habilitao em Clula e Avinicos

Hlice o conjunto de ps, que possuem um mesmo centro, comprimento, largura e ngulo. Ao executar movimento de giro, apoiada em um eixo fixo, causa propulso fazendo a aeronave se deslocar de um ponto a outro ou sair da imobilidade. A idia e o desenvolvimento destas peas remota do tempo antigo, os chineses faziam uso da Hlice na inteno de movimentar embarcaes, posterior a esta data foram os europeus, com moinhos de vento e Leonardo da Vinci com a idia do girocptero, mais tarde James Walt usou um motor a vapor na inteno de provocar movimento de rotao a uma hlice. Outro ponto interessante e que deve ser mencionado aqui no artigo diz respeito aos precursores da aviao, nosso compatriota Santos Dumont, e tambm os irmos Wright, foram os primeiros a lanar mo do objeto e utiliza-lo na composio de uma aeronave. No caso de Santos Dumont, isto ocorreu por volta de 1898, depois de realizar exaustivos testes em barcos de alta performance, na inteno de aprimorar a aerodinmica de duas hlices existentes nestas embarcaes. Mesmo tendo sucesso em sua bateria de testes as hlices demonstravam ser pouco eficientes, isto acontecia devido falta de toro, e foi ai, exatamente nesse ponto, que os irmos Wright dedicaram sua pesquisa, ou seja, introduziram toro s ps da hlice depois de inmeros testes em seu tnel de vento. Fica aqui uma pequena curiosidade, foram eles que criaram o tnel de vento, por volta de 1895. As hlices criadas pelos irmos obviamente eram mais eficientes.

Antigamente as hlices eram confeccionadas em madeira, Santos Dumont foi quem substituiu a madeira pelo alumnio, tornando-se pioneiro na construo de ps de hlice compostas do material. O uso da madeira na fabricao de hlices permanece at hoje, sendo o uso restrito a aeronaves de pequeno porte. Aerodinmica da Hlice e suas Ps

Hlices so aeroflios, ou seja, dispositivos hipersustentadores que possuem diferentes funes, dentre elas a de gerar sustentao, trao e propulso, convertendo energia rotacional (torque) em energia cintica (movimento). Com base no conceito apresentado acima fica fcil se imaginar que as ps de uma hlice e as asas de uma aeronave possuem semelhanas. As ps possuem, assim como as asas, bordo de ataque, bordo de fuga, extra dorso, intradorso, ponta, rariz, cambra, rea alar, corda e demais especificaes tcnicas pertinentes. Obedecem ao principio de Bernaulli e a 3 lei de Newton. Bernaulli descobriu que a diferena de velocidade, no escoamento de vento entre as superfcies extradorso(superior) e intradorso (inferior), cria uma diferena de presso, esse efeito aerodinmico gera o que chamamos de sustentao, esta sustentao que permite ao avio permanecer suspenso no ar durante o vo. Aliada a descoberta da sustentao esta a 3 lei de Newton, ou princpio da ao e reao, em que a p de uma hlice aplica uma fora no ar para a esquerda recebendo dele uma fora de reao para a direita.

Assim como os motores as hlices tambm geram eficincia mecnica, porm em porcentagens bem maiores, algo em torno de 80%. Isto se deve em grande parte, dentre outros fatores, ao ngulo de ataque das ps, ngulo formado entre a corda da p e o vento relativo. Existe um ngulo de ataque ideal para cada faze do vo (decolagem, subida, cruzeiro, descida, pouso, e ainda o planeio). Informaes Tcnicas

Passo a variao do ngulo das ps durante as fases do vo, determinado pelo piloto em comando atravs de um mecanismo dentro da cabine que o responsvel pelo ajuste, mas no so todas as hlices que podem sofrer variao em seu passo, existem hlices de passo fixo onde ande o ngulo de ataque no pode ser variado. Entrando um pouquinho nas relaes entre os diferentes ngulos e o deslocamento da aeronave em funo destas mudanas, temos variao do ngulo das ps da hlice, diferente nos avies com motor convencional, quando comparado a um turbo-hlice. Nos convencionais tm-se basicamente dois ngulos, o Low Pich angle e o High angle para mono motores e Feather (bandeira) para os bimotores. J no caso dos turbo-hlices, cabe aqui uma ressalva de que isso no regra, em sua maioria, tem-se Low Pich, High angle, Reverso, Feather (bandeira) e Star Lock. Para o leitor entender melhor, podemos dizer que, o Low e High so os ngulos mximo e mnimo ou baixo e alto, usados na decolagem, subida, cruzeiro, descida e inicio de pouso. No caso dos turbo-hlices, durante o pouso, imediatamente aps o toque dos pneus no solo, o reverso atuado fazendo com que as ps da hlice assumam ngulos negativos, este processo reverte o fluxo de ar e serve como freio auxiliar, pois provoca perda da velocidade durante o deslocamento da aeronave pela pista. Ainda no falamos do Feather ou Bandeira, a posio perpendicular do bordo de ataque em relao ao sentido rotacional ou o ngulo de arrasto mnimo, usado no acionamento e corte do funcionamento dos motores turbo-hlices, na inteno de provocar reduo de desgaste da turbina durante a partida. Em situao de emergncia, em vo, a hlice embandeirada, ou seja, o Feather e acionado, isso provoca a reduo do arrasto parasita, causado pelos ngulos das ps, aumentando a distncia de planeio. De modo simples, resumidamente, procuramos descrever os ngulos mais utilizados nas hlices das aeronaves como Sneca, Minuano, Baron, 210, King Ar, TBM, Pilatus e vrias outras que aqui no foram citadas. Existem muitos outros dispositivos e outros tipos de hlices usados nos mais diversos modelos de avies e helicpteros espalhados pelo mundo. Curiosidades Interessantes

A aplicao de vrios ngulos s ps realizada atravs de presso no leo vindo do motor, quem gerencia a quantidade e o grau o governador de hlices, um dispositivo hidrulico-mcanico que integra esse sistema. As ps so fabricadas de madeira, liga de alumnio e ainda material composto de fibra de carbono, resinas e etc. As trs maiores marcas mundiais na fabricao de hlices so em ordem: Hartzell, Maccaley, Hamilton Standard. Os avies com hlice possuem velocidade mxima limitada, em teoria, a 845km/h. O motivo de tal limitao porque a velocidade da hlice se aproxima a velocidade do som, logo as pontas das ps entram em estol, perdendo sustentao, propulso e eficincia, chamado de estol de alta velocidade. Manuteno

Colocando de lado outras possibilidades, como avarias, acidente, etc, normalmente as hlices vo para manuteno em funo do trmino de horas disponveis a sua utilizao e recomendada pelo fabricante para uso antes da reviso, o TBO, ou do tempo transcorrido corresponde reviso geral e de pequenas panes. Nas revises gerais as hlices so totalmente desmontadas e avaliadas visualmente, outra forma de inspeo so os ensaios Eddy, Currente e Zyglo, so feitos para deteces de descontinuidades, ou seja, localizao de possveis trincas, rachaduras, demais avarias. Alguns itens devem ser substitudos obrigatoriamente, tais como anis de vedao, parafusos, porcas arruelas e outros. Esses itens fazem parte do kit bsico. As Principais partes da hlice so: P, Cubo, Garfo, Prato, Bandeja, Deslizante, Beta, Eixo, Pisto, Mola, Copo, Pistas e Braadeiras. Essas peas no so substitudas a no ser que ocorra alguma descontinuidade. As partes pintadas como copo, p, cubo, braadeiras so decapadas, retrabalhadas e pintadas novamente. Ainda so feitos processos especficos como: Dimensional das ps, rolagem shot peening e outros. Aps todas estas, e outras, etapas, a hlice montada em uma bancada, os ngulos so checados, estando pronta para girar novamente. Um abrao a todos, espero ter contribudo com a comunidade aeronutica, bons vos a todos os leitores e um at breve.