PLANO DE MARKETING AGENCIA DE TRASLADO E RECEPTIVO EVENTO: COPA DO MUNDO NO BRASIL DE 2014 CLASSES ATENDIDAS: A e B TRANSPORTES: HELICPTERO; CARRO

DE LUXO COM MOTORISTA; VAN EXECUTVA; NIBUS EXECUTIVO. 1 SUMRIO EXECUTIVO (TODOS DO GRUPO)

2 INVESTIGAO AMPLA DE MERCADO (RAQUEL E FBIO) Sabendo que: Embora no haja uma definio nica do que seja Turismo, as Recomendaes da Organizao Mundial de Turismo/Naes Unidas sobre Estatsticas de Turismo, o definem como "as atividades que as pessoas realizam durante suas viagens e permanncia em lugares distintos dos que vivem, por um perodo de tempo inferior a um ano consecutivo, com fins de lazer, negcios e outros." (http://pt.wikipedia.org/wiki/Turismo). Inicia-se a investigao ampla de mercado do turismo com foco em traslado e receptivo para o evento da Copa do Mundo que ser realizado no Brasil no ano de 2014. Regio de pesquisa Ribeiro Preto SP.

2.1 FORAS MACROAMBIENTAIS

2.1.1 FORAS POLTICOS-LEGAIS

O Brasil na sua grande extenso territorial e na sua grande diversidade socioambiental, poltico e cultural conta com grandes atraes tursticas, belezas naturais e comidas tpicas, entre outros. Nas ultimas dcadas o Brasil vem se destacando na economia mundial, estabilizando o mercado de cambio e valorizando sua moeda local perante o Dlar e aumentando as suas importaes, sendo hoje a sexta maior economia no mundo. Tais fatos voltaram os olhos dos investidores internacionais para o mercado brasileiro trazendo mais investimentos e empregos, tornando o Brasil anfitrio de eventos de destaque internacional como a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpadas do Rio em 2016. O traslado e receptivo tem como sua base o turismo, que no geral tem como rgo principal para regulamentao o Ministrio do Turismo, que por sua vez possui diferentes rgos responsveis para cada rea do desenvolvimento, tendo como os principais: - Instituto Brasileiro de Turismo (EMBRATUR): o rgo responsvel por promover o turismo brasileiro no mundo. Possui como principal estratgia de atuao o Plano Aquarela Marketing turstico internacional do Brasil; (http://www.sppert.com.br/Artigos/Brasil/Turismo/%C3%93rg %C3%A3os_de_Turismo/Principais_%C3%B3rg%C3%A3os_de_turismo/) - Secretaria Nacional de Politicas do Turismo: Auxilia na formao, elaborao e monitoramento da politica nacional do turismo instituda pelo Conselho Nacional de Turismo. Atua tambm nas aes de descentralizao do turismo, agindo na integrao entre o Ministrio do Turismo com o Conselho Nacional de Turismo (CNT), o Frum Nacional dos Secretrios e Dirigentes Estaduais de Turismo (FORNATUR) e os Fruns/Conselhos Estaduais de Turismo. (http://www.sppert.com.br/Artigos/Brasil/Turismo/%C3%93rg %C3%A3os_de_Turismo/Principais_%C3%B3rg%C3%A3os_de_turismo/) - Secretaria Nacional de Programas de Desenvolvimento do Turismo: A Secretaria Nacional de Programas de Desenvolvimento do Turismo fornece condies para a realizao de planos, programas e aes destinados ao desenvolvimento e ao fortalecimento do turismo nacional. Tambm atua no fortalecimento do turismo regional promovendo apoio tcnico, institucional e financeiro necessrios para que sejam executados projetos que contem com o apoio dos estados e municpios.

(http://www.sppert.com.br/Artigos/Brasil/Turismo/%C3%93rg %C3%A3os_de_Turismo/Principais_%C3%B3rg%C3%A3os_de_turismo/) - Conselho Nacional de Turismo: O Conselho Nacional de Turismo o rgo responsvel por assessorar a criao e aplicao da Poltica Nacional do Turismo, realizada pelo ministro do Estado do Turismo. O Conselho, que composto por representantes do governo federal e dos diversos segmentos do turismo, sendo formado por diferentes cmaras, tambm participa da elaborao dos planos, projetos, programas e demais atividades que envolvam o turismo nacional. (http://www.sppert.com.br/Artigos/Brasil/Turismo/ %C3%93rg%C3%A3os_de_Turismo/Principais_%C3%B3rg %C3%A3os_de_turismo/). No existe turismo sem transporte, tanto para lazer quanto para negcios e as agncias que regulamentam os transportes brasileiros so: - Ministrio dos transportes: o rgo regulamentador responsvel pelo assessoramento perante o Presidente da Republica na formulao e execuo da poltica de transportes no pas. - Agencia Nacional de transportes Terrestres (ANTT): o rgo que regulamenta e fiscaliza os transportes dos ramos rodovirios, ferrovirios e dutovirios e tem como principais competncias s concesses, permisses e autorizaes para transportes de passageiros por empresas de turismo sob regime de fretamento. - Agencia Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ): o rgo que regulamenta e fiscaliza os transportes dos ramos aquavirios, controladora do trfico, essa agencia estuda e desenvolve o transporte hidrovirio no Brasil. - Agencia Nacional de Aviao Civil (ANAC): o rgo que regulamenta e fiscaliza a aviao civil, tanto na rea econmica quanto a rea de segurana, desmembrada como rgo diretamente ligado ao governo a ANAC uma regulamentadora autarquia. O que aos olhos de muitos especialistas a medida influencia positivamente no setor atraindo investimentos. A lei geral do turismo com todas as normas a Lei n 11.771, de 17 de setembro de 2008. Disponvel em http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2007-2010/2008/Lei/L11771.htm acesso em 07/10/2012.

2.1.2 FORAS TECNOLGICAS

Duas foras de desenvolvimento tecnolgico de destaque no setor de traslado e turismo no s na atualidade, mas com maior foco a partir da dcada de 70 so os transportes e a internet. Nos transportes, houve uma revoluo na estruturao da aviao comercial a partir da segunda metade do sculo passado, proporcionado uma maior comodidade e praticidade no que diz respeito agilidade do transporte de pessoas e produtos, no somente a aviao, mas tambm os transportes rodovirios, aquavirios e ferrovirios participaram dessa evoluo que hoje contam com muito conforto e tecnologia. A tecnologia da informao e comunicao (TICs) dentro da cadeia turstica a partir do final da dcada de 80 desenvolveu e consolidou um novo conceito de distribuio de informaes de produtos tursticos via internet, o que resultou na reestruturao das agencias de turismos, adaptando-se informao e adotando servios prestados pela internet, caso contrrio, no conseguiam manter-se no mercado, nascendo assim a WEB 2.0. Mesmo com o desenvolvimento meterico da internet que conseguiu com apenas 4 anos de evoluo a conexo de mais de 50 milhes de internautas rede, trouxe consigo a diminuio da distncia entre consumidor e produto, que antes tinham como exclusivo intermediador as agncias. A internet coloca a disposio dos consumidores informaes atualizadas e detalhadas sobre a disponibilidade de produtos, servios, preos, informaes especificas e gerais, conseguindo assim o consumidor fazer aquisies diretamente com as empresas com muito mais economia, praticidade e agilidade.

2.1.3 FORAS ECONMICAS

A economia Brasileira considerada a sexta maior economia mundial com um PIB de 4,1 trilhes em 2011 a segunda maior do continente americano, atrs apenas dos Estados Unidos. uma economia de mercado livre e

exportador, membro de diversos grupos econmicos entre elas o Mercosul, G8+5 e o G20, conta com centenas de parceiros comerciais. A economia brasileira tem apresentado um crescimento consistente e, segundo o banco de investimento Goldman Sachs, deve tornar-se a quarta maior do mundo por volta de 2050. wikpedia http://pt.wikipedia.org/wiki/Economia_do_Brasil acesso em 08/10/12. A distribuio da renda brasileira vem crescendo significativamente nos ltimos anos e assim, diminuindo a desigualdade social no pas, atraindo mais famlias para a nova classe mdia brasileira que segundo o governo a renda per capita (somando-se a renda familiar e dividindo-a pelo nmero de pessoas que compem a famlia) est entre R$ 291,00 e R$ 1.019,00 e subdividida em trs grupos: a baixa classe mdia composta por pessoas com renda per capita entre R$ 291,00 e R$ 441,00, a mdia classe mdia, composta por pessoas com renda per capita entre R$ 441,00 e R$ 641,00 e a alta classe mdia, com renda per capita superior a R$ 641,00 e inferior a R$ 1.019,00. Essa nova classe mdia representa mais da metade da populao. Os extremamente pobres tem renda per capita familiar de at R$ 81,00 seguido dos pobres com renda per capita entre de R$ 81,00 e R$162,00. A classe alta dividida em dois grupos tem como o primeiro a baixa classe alta com famlias que tem renda per capita entre R$ 1.019,00 e R$ 2.480,00, e a alta classe alta com renda per capita acima de R$ 2.480,00. Na economia, o turismo tem um papel importante sendo a principal atividade econmica em varias regies do Brasil, com um recorde de 5,4 milhes de visitantes estrangeiros em 2011, movimentando uma receita de mais de R$ 6,7 Bilhes, e o setor de turismo domstico com um movimento de R$ 127 bilhes, representando 3,6% do PIB, no mesmo ano. No mesmo rumo de crescimento vem o turismo de negcios e eventos que est em tima fase com a consolidao da economia brasileira nos ltimos anos, atraindo assim os investidores dos mercados estrangeiros. Conhecida como a Capital dos Negcios, a cidade de So Paulo a sede escolhida para mais de 70% das Feiras e Congressos realizados no

Brasil, sendo uma cidade preparada para abrigar qualquer evento, oferecendo varias opes de lazer, cultura, gastronomia e noitada badalada.

2.1.4 FORAS DEMOGRFICAS

O Brasil possui aproximadamente 192 milhes de habitantes segundo IBGE em 2010, representando a quinta maior populao do planeta, tem seu territrio dividido em cinco regies: Norte, Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste e Sul. Regio Norte: Ocupa 45% do territrio nacional com mais de 16 milhes de habitantes, tem sua economia concentrada no extrativismo vegetal e mineral e nas industrias com maior foco na zona franca de Manaus Regio Nordeste: Ocupa 18,2% do territrio nacional com um pouco mais de 50 milhes de habitantes, tem sua economia diversificada na agricultura e pecuria, industrias, turismo e o setor de cincia e tecnologia que est em pleno processo de crescimento. Regio Centro-Oeste: considerada a segunda maior regio em extenso territorial do Brasil com uma populao de quase 14 milhes e habitantes. Mesmo nos tempos atuais sua economia de maior importncia a pecuria, seguida da agricultura comercial, extrativismo mineral e vegetal. Suas atividades industriais, mesmo sendo pouco expressiva na economia regional vem ganhando destaque com participao de empresas de forte participaes no setor da indstria farmacutica, automobilstica e o porto seco. Regio Sudeste: Ocupa 10,85% do territrio nacional, a regio mais populosa do Brasil com aproximadamente 81 milhes de habitantes, uma regio muito forte e diversificada, de importncia vital para a economia, estando nela as maiores cidades, a maior densidade populacional, os melhores portos e a mais importante regio industrial e agropecuria do pas. Regio Sul: Ocupa cerca de 6,8% do territrio nacional, com uma populao de aproximadamente 28 milhes de habitantes. A regio sul muito diversificada economicamente, atende a maioria dos setores da economia e a segunda mais industrializada do pais

Conforme Estatsticas IBGE em 2010 no Brasil a expectativa de vida para os brasileiros em mdia de 74 anos, sendo cerca de 70 anos para os homens e 78 anos para as mulheres. No Brasil as mulheres so mais da metade da populao e j estudam mais do que os homens mesmo ainda sendo menos desfavorecida no mercado de trabalho, trabalhando nas mesmas condies do que os homens, ocupando os piores cargos e ganhando menos.

2.1.5 FORAS SOCIOCULTURAIS

O Brasil se encontra atualmente no sculo XXI segundo senso IBGE 2010 com uma populao formada por mais de 190 milhes de habitantes, destes 84,35% da populao residem em reas urbanas e 15,65% residem nas reas rurais. O percentual de crescimento da populao brasileira vem diminuindo ao longo dos anos, intensificando-se juntamente com as quedas da fecundidade da populao. Na dcada de 60, a taxa de crescimento da populao era de 3,04% ao ano, diminuindo significativamente para 1,05% ao ano, em 2008, com esse declnio as expectativas so de recuo no crescimento da populao brasileira, em 2050 ser de -0,3 % ao ano. A regio sudeste a mais urbanizada do Brasil, com o grau de urbanizao de 92,9%, seguidas pelas regies Centro-Oeste com 88,8%, regio Sul com 84,9%, regio Norte com 73,5% e regio Nordeste com 73,1%.

2.1.6 FORAS AMBIENTAIS 2.2 FORAS MICROAMBIENTAIS

Nosso principal objetivo atrair clientes e relacionar-se bem com eles, oferecendo- lhes valor, conforto e satisfao de nosso servio.

O sucesso disso depende de alguns fatores do microambiente da empresa em que analisamos e damos total importncia.

2.2.1 CLIENTES/CONSUMIDORES

Por se tratar de uma empresa especializada no ramo, onde oferecemos desde carros blindados que encantam os olhos de quem os v, at helicpteros com pilotos trilngues, atendemos um pblico de classe mais especfica em Ribeiro Preto SP, as classes A e B. Segundo uma pesquisa feita pela FGV, nos mostra o seguinte: Uma multido de 140 mil pessoas, ou mais de 27% da populao de Ribeiro Preto, pode ser considerada da elite econmica brasileira. Segundo dados da pesquisa Os Emergentes dos Emergentes, realizada pelo Centro de Pesquisas Avanadas da FGV, essa a composio das chamadas classes A e B na cidade.. A renda mnima para integrar o seleto grupo de R$ 5,1 mil mensais. Renda mensal De acordo com os nmeros divulgados pela FGV, pelo menos 90 mil pessoas em Ribeiro Preto, ou algo em torno de 16% da populao, so de famlias com renda mensal acima de R$ 6,7 mil, classificadas na classe A. Graas a esses nmeros, a cidade a vigsima no Brasil em percentual de populao de classe A. Levando-se em conta apenas as cidades paulistas, a cidade ocupa da dcima posio no quesito. Apenas como comparao, Ribeiro est na frente de cidades como Santo Andr (25), So Jos dos Campos (26), So Jos do Rio Preto (40) e Bauru (42). Mercado consumidor Alm de concentrar uma significativa parte de sua populao nas classes A e B, Ribeiro Preto ocupa o 19 lugar no ranking das cidades brasileiras com maior poder de consumo em 2011. Este o resultado do estudo IPC Maps, realizado pela IPC Marketing Editora. O levantamento mostra ainda que a

cidade ganhou posies na lista nacional dos maiores consumidores nos ltimos trs anos: saltou da 28 posio, em 2009, para a 19 em 2011. Em valores, so quase R$ 13 bilhes em consumo em 2011, contra R$ 10,8 bilhes em 2010. Com isso, garante o IPC Maps, Ribeiro conseguiu manter a sexta posio, alcanada em 2010 em So Paulo. Nos dois anos anteriores, 2008 e 2009, a cidade ocupou a stima posio. Per capita O crescimento de Ribeiro no levantamento tambm pode ser observado quando o assunto consumo per capita; a cidade tambm ascendeu no levantamento de 2011 em comparao ao ano de 2010. No ano passado, o per capita anual urbano medido pelo IPC na cidade foi de R$ 17.945,23, contra R$ 20.776,78 neste ano. Os nmeros consolidam a importncia da classe mdia na economia por causa do aumento do poder de consumo. A migrao social e a expanso da renda mantm evidente a participao dessa categoria na economia da cidade, afirma Marcos Pazzini, diretor da empresa e responsvel pelo estudo. O levantamento mostra que a chamada classe A, a de maior poder aquisitivo, teve 59,9% de participao no potencial de consumo em 2010 e 53,4% em 2011. Fonte Panorama Brasil.com.br Tratando de informaes como estas, temos a preocupao de oferecermos sempre o melhor, pois pessoas com esse perfil j possuem bens matrias com conforto no seu dia a dia e procuram se surpreender, por isso desenvolvemos esse servio com excelncia.

2.2.2 CONCORRNCIA

Hoje em dia o mercado em todos os setores est cada vez mais competitivo e as empresas procuram ferramentas para melhorar seu desempenho e se destacar em meio aos seus concorrentes.

Nosso diferencial no mercado de traslado em Ribeiro Preto que somos uma empresa completa no atendimento de traslado, possumos profissionais capacitados que atendem o cliente nas mais diversas exigncias. Com a contratao dos nossos servios, o cliente fica isento das responsabilidade como: abastecimento do veculo, estresse no trnsito, multas, pois fazemos tudo isso, um grande diferencial dos nossos concorrentes. Possumos carros blindados e motoristas com curso de direo defensiva e evasiva, anti sequestro para garantir tranqilidade quando trata de segurana, motoristas trilingues, vans executivas para nmeros maiores de pessoas, helicpteros para quem quer agilidade e evitar o trnsito, estamos sempre prontos para qualquer situao. Em Ribeiro Preto samos frente perante a concorrncia por se tratar de uma empresa que no limita a um tipo de transporte como o caso da maioria. Segue abaixo tabela que indica o perfil dos concorrentes, os servios oferecidos, vantagens e desvantagens que possumos sobre os concorrentes. CONCORREN SERVIOS TES OFERECIDOS PELO SERVIOS NO OFERECIDO S VANTAGE NS (em relao aos concorrent HERTZ Somente aluguel carros e vans Executive Transportes Aluguis carros, Motorista, de helicpteros e nibus de Helicpteros vans es) Oferecemo So s mais conhecidos DESVANTAG ENS (em aos concorrentes) relao

micro opes de nacionalmente servios Possumos Temos mais locao servios mais especializa custo

maior, por isso e para cliente maior. um valor

com motorista

opes de repassamos

ABC helicpteros

Txi areo

dos Carros, vans, Oferecemo So micronibus mais

muito

s servios conhecidos nesse ramo. Trabalham h mercado . completo. Motoristas servios mais completo.

Vialook

Alugueis carros, blindados motorista

de Helicpteros ou

bilngues e mais tempo no

no e vans com

2.2.3 FORNECEDORES

A escolha de fornecedores tem um papel de grande importncia no planejamento da empresa. Por se tratar de uma empresa nova no mercado, temos a preocupao com o desenvolvimento dos nossos servios para assim podermos garantir a satisfao dos clientes, e para que isso acontea contamos com alguns fornecedores. Para melhor custo / benefcio contamos com o apoio de algumas locadoras de veculos, helicpteros e vans, com isso abrimos um leque de opes para os nossos clientes, atendemos um nmero maior de solicitaes sem disponibilizar de um custo alto para a compra de novos veculos. Temos como parceiros e fornecedores as empresas: ABC aluguel de helicpteros Localiza aluguel de carros Fininho aluguel de vans

Nossos veculos foram adquiridos atravs dos seguintes fornecedores:

Power helicpteros Eurobike BMW Lago San Honda Dubai

2.2.4 INTERMEDIRIOS

Nossos intermedirios nos auxiliam a promover, vender e distribuir nossos servios. Contamos com algumas empresas que contribuem com propaganda e venda de nossos servios, so elas: Empresa Unidoor: divulgao em outdoor em toda a cidade. Hotis Renomados: Araucaria, JP, Stream Palace e Ibis. Centros Empresarias: Centro de Convenes, Jardim Botnico, New Century, Charuri,Castelo Branco Revistas da Cidade: Revide, Lazer e Turismo, Mix, Ribeiro e Regio Site

Nossa relao com os intermedirios de parcerias com algumas empresas onde, por exemplo, alguns dos hotis oferecem aos seus clientes servios de tour pela cidade. O sucesso de nossas parcerias baseia- se na confiana, comunicao e objetivos que so comuns satisfao dos clientes. Acreditamos que essas parcerias consigam satisfazer os desafios propostos pelos nossos clientes se alavancar a empresa em ralao a concorrncia.

2.2.5 PBLICOS Como toda empresa bem sucedida, devemos ter em nosso planejamento a questo pblico-alvo.

Devemos direcionar nossos servios para um pblico que deseja e necessita do servio em questo. O ambiente do marketing das empresas possui vrios tipos de pblicos. O pblico qualquer grupo, organizao que tenha interesse real ou potencial que cause impacto na capacidade da empresa de atingir seus objetivos. Segundo Kotler so 7 tipos de pblicos:
INTERNO S FINANCEIR OS

GERAL MDI A

PBLICOS

LOCAIS DE INTERESSE

GOVERNAMENT AIS

No caso da nossa empresa de traslado, h um fator que dar grande impulso em nossos servios, a COPA DO MUNDO 2014. Com a Copa, 15 mil visitantes so esperados em Ribeiro Preto. Seleo da cidade como subsede da Copa de 2014 injetar recursos na economia local. Caso Ribeiro Preto seja escolhido por uma delegao estrangeira para se hospedar durante a Copa do Mundo de 2014, cerca de 15 mil pessoas de fora devem ser atradas para a cidade e iro movimentar a economia local. A estimativa do sindicato que representa os bares, restaurantes e hotis da cidade. O movimento deve comear em junho, 20 dias antes do incio do campeonato mundial, e se prolonga durante o torneio, em julho, enquanto a seleo estrangeira permanecer nos jogos.

Cada turista, entre jogadores, comisso tcnica, torcedores e jornalistas deve ter um gasto dirio estimado em R$ 300, conforme o sindicato. Isso representa um incremento dirio de R$ 4,5 milhes na economia ribeiro-pretana. Segundo Carlos Frederico Marques, presidente do sindicato, a cidade no deve ter problemas para hospedar o turista desta poca. Ribeiro tem hoje 12 mil leitos disponveis e deve ganhar outros 1 mil at a Copa. "O dficit de 2 mil vagas, se eventualmente houver algum problema, ser coberto com a realocao para as cidades da regio", diz Fonte: Jornal Cidade - Ribeiro Preto Com a Copa do Mundo de 2014, o turismo ser o setor mais beneficiado e o servio de traslado consequentemente ganha suas vantagens sobre isso e tambm levando em considerao que poderemos continuar trabalhando com a populao que j reside em Ribeiro e regio, para cada situao receberemos com uma oferta atraente para produzir a resposta desejada do nosso pblico. 2.3 MATRIZ BCG A Matriz BCG uma ferramenta desenvolvida na dcada de 1970 por Bruce Henderson para o Boston Consulting Group para analisar o posicionamento e possibilidades de cada unidade de negcios de uma empresa. A matriz composta por 4 quadrantes localizados em um diagrama com o eixo "X" representando a participao relativa de mercado da Unidade de Negcios (da maior para a menor) em relao ao principal concorrente e o eixo "Y" com a taxa de crescimento do mercado em que a unidade atua. O quadrante inferior esquerdo compreende os produtos chamados de Vacas Leiteiras ou Geradores de caixa. O quadrante inferior direito engloba os produtos chamados de Abacaxis, ou Cachorros (recentemente tem surgido a expresso "bichos de estimao - Pets" para no dar uma idia pejorativa). Produtos no quadrante superior direito so chamados de Oportunidades ou Interrogao. J os posicionados no quadrante superior esquerdo so denominados de Estrela por Daniel Portillo Serrano 13/12/2006

Em questionamento (tambm conhecido como "ponto de interrogao" ou "criana-problemtica"): tem a pior caracterstica quanto a fluxo de caixa, pois exige altos investimentos e apresenta baixo retorno sobre ativos e tem baixa participao de mercado. A compra de helicoptros exige alto investimento e a procura no to compensatria, por ser um servio especfico que nem todos podem contratar. Estrela: exige grandes investimentos e so referncias no mercado, gerando receitas (ainda que no muito elevadas) e com taxas de crescimento potencialmente elevadas. A estrela que podemos destacar a compra e aluguis de vans e microonibus, que no caso atende tantos as parcerias que a empresa possui, excurses, e outros fins e pode futuramente se tornar uma vaca leiteira. Vaca leiteira: os lucros e a gerao de caixa so altos. Como o crescimento do mercado baixo, no so necessrios grandes investimentos. Pode ser a base de uma empresa, no caso de uma empresa de traslado, os carros mais

procurados pelos clientes so prprios e gera um lucro alto e os que so procurados , mas tem menos nmeros de pedido so alugados, onde gera lucros e tm um investimo menor.

Abacaxi (tambm conhecido como "co", "vira-lata" ou "animal de estimao", expresses que no traduzem bem o conceito em portugus): os "abacaxis" devem ser evitados e minimizados numa empresa. Podemos citar como exemplo a ganncia de querer atender muitas pessoas e cobrir ofertas ou fazer ofertas onde no so muito lucrativos. Devemos pensar em qualidade em primeiro lugar e para se fazer algo com qualidade gera custos que nem sempre so cobertos com ofertas. Podemos pensar no outro lado da moeda onde fazemos sim a oferta e atendemos com materiais inferiores fazendo a oferta compensar, mas isso envolve a imagem da empresa e pode se tornar ruim aos olhos de outros clientes. 3 ANLISE SWOT (FLVIA E FBIO)

No Brasil j se percebe a grande influncia das agncias de turismos e traslados, na composio social e econmica de diversas cidades. O pas passou a fazer parte de um novo cenrio aps ser escolhido para sediar a Copa do Mundo de 2014. A partir da anlise do ambiente externo e interno, torna-se possvel avaliar o meio no qual a empresa est inserida e as influncias que ele exerce sobre a atividade em questo.

3.1 FORAS E FRAQUEZAS DA EMPRESA E OPORTUNIDADES E AMEAAS DO MERCADO

Pontos Fortes

Ser constituda por uma equipe altamente motivada e com um tamanho adequado s necessidades da empresa; Profissionais capacitados e treinados: excelncia em atendimento ao publico, idiomas, treinamento com GPS e equipamentos eletrnicos (notebooks, celulares, tablets, cmera digital) primeiros socorros, atualizadas no assunto Copa do Mundo (locais, cidades, estdios, times participantes, escalao do time), rotas alternativas e conhecimento dos melhores hotis;

Veculos:

primeira

linha,

novos,

segurados,

GPS

atualizados,

computador de bordo, limpeza impecvel, revisados diariamente; Parceria com empresas terceirizadas que forneam veculos no momento de quebra; Seguro individual ou coletivo; Veculos rastreados e bloqueadores via satlites; Oferta continua de pacotes para eventos; Grande demanda pelas cidades que iro sediar o evento Copa do Mundo Pontos Fracos Concorrentes j estabelecidos no mercado com reconhecimento nacional e internacional; Retorno ser pouco em relao ao investimento (possibilidade do retorno sobre investimento no trazer os ganhos financeiros esperados) Falta de informaes com antecedncia sobre os jogos que sero sediados no Brasil Oportunidades O Brasil ir sediar o maior evento, a Copa do Mundo Constante ampliao e atualizao da carteira de clientes; Atualizao da tecnologia; Divulgao da empresa;

Proximidade de importantes eventos esportivos internacionais, Copa do mundo de futebol em 2014 e as Olimpadas de 2016; So as retas positivas com o potencial de aumentar a competitividade da empresa, tais como uma boa relao entre cliente e empresa, para facilitar o atendimento, o estabelecimento de acordo com outras entidades com o objetivo de proporcionar ainda mais vantagens aos clientes e se tornar mais competitiva em relao a todo o tipo de concorrncia.

Melhoria do acesso virio e ampliao da infraestrutura dos aeroportos com a construo de pistas de pouso e decolagem Aumento do nmero de turistas em todo territrio nacional Abertura e ampliao de novos portes de entrada de turistas estrangeiros

Ameaas Congestionamentos Quebra de veculos sem reposio Crise Econmica (interna e externa) Falta de segurana pblica adequada para o evento Itinerrios interrompidos por obras Interdio de rodovias Previso do tempo Enchentes Concorrncia Crises governamentais de um pas, so um dos fatores mais importantes, pois se um pas no dispe de capacidade econmica as empresas residentes no vo poder sustentar os custos de servios de traslados para eventos. Clientes exigentes com relao aos prazos e qualidades

3.2 ANLISE DA CONCORRNCIA

Devido a concorrncia ser alta, em todos os setores, temos que sempre pensar em ficar a frente da concorrente, nos atualizando e modernizando, no atendimento e nos pacotes e na maneira de oferecer nossos servios. Os concorrentes podem aceitar vrias ofertas para fechar um pacote, inclusive baixar os preos.

3.3 DIFERENCIAO DA OFERTA DE MARKETING

Nosso diferencial a qualidade e rapidez no atendimento aos nossos clientes e a preparao de nossos funcionrios em fornecer rapidamente as informaes sobre nossos pacotes. Somos especialistas em roteiros para eventos, alm de pacotes exclusivos para os jogos da Copa, nossa agncia de traslado oferecer pacotes para os turistas conhecerem as cidades onde acontecero os grandes jogos, pois alm de recebermos grandes grupos de empresas, iremos atender famlias. Mantemos um banco de dados dos clientes, com informaes dos jogos que pretendem assistir, e aps montamos um pacote com pontos tursticos de cada cidade onde ser realizado cada jogo e entramos rapidamente em contato com o mesmo para oferecer grandes passeios antes dos jogos Assessoria ao cliente em todas as etapas dos servios prestados, nos preocupamos em proporcionar a melhor informao do pacote comprado, inclusive o acompanhamento aps o uso do servio, seja por telefone ou email. 3.4 POSICIONAMENTO Nossa Agncia de Traslado tem que decidir qual o posicionamento que pretende para o seu servio, para sua marca e empresa. 1. O posicionamento que conta na mente do cliente, portanto a empresa s poder influenci-lo e no determin-lo; 2. O posicionamento sempre relativo concorrncia

3. O posicionamento faz-se com base nos benefcios que o cliente retira do servio da empresa, e no com base nas caractersticas da empresa; Temos que definir a imagem que pretendemos que tenha o cliente sobre o servio comparativamente concorrncia. Nada disso deve ser muito complicado, se for, o consumidor no vai formar a imagem que pretende. Bibliografias http://br.monografias.com/trabalhos2/recursos-marinha/recursosmarinha2.shtml http://pt.scribd.com/doc/77357699/Analise-Setor-Aereo http://docentes.esgs.pt/fernando-gaspar/ESGS/MkgII/T2/T2-AnaInesOliveira9072.pdf http://www.notapositiva.com/pt/trbestprof/comvend/10agencviagens.htm

4 ESTRATGIAS DE MARKETING (ELISETE)

Agncia de Traslado Classes A e B Toda empresa precisa se caracterizar por alguma diferena. A caracterstica principal da nossa empresa ser a prestao de servio in loco com qualidade e pontualidade. Para chegarmos neste quesito com excelncia, estamos orientados a satisfazer o nosso cliente passando credibilidade com responsabilidade, eficincia no servio prestado, pontualidade no atendimento, transparncia no relacionamento e proporcionar um ambiente agradvel, agregando nossa proposta vrias opes para satisfao do cliente.

4.1 Produto:

Os diferenciais sero vistos na apresentao do produto para os nossos clientes em potencial. Traduziremos o nosso produto demonstrando todas as nossas opes de traslados, visto que, estamos lanando este servio para atender um pblico mais exigente (classes A e B), com o finalidade especifica

de proporcionar aos nossos clientes as facilidades de assistir aos jogos da Copa do Mundo, visando economizar tempo e fugir do caos que est o trnsito nas cidades grandes no Brasil. O ponto forte da empresa estabelecer elevados padres para a contratao de profissionais com experincia e com os seguintes diferenciais; falam portugus corretamente, espanhol e ingls fluentemente. Esses profissionais faro o trabalho in loco, ou seja, o piloto e copiloto no helicptero, o motorista do carro de luxo, o motorista da van executiva e o motorista do nibus executivo. Afinal, receberemos pessoas de todas as partes do mundo e nosso foco atender a todos com eficincia para torn-los fiis, pois por um perodo pr-determinado onde teremos a chance de vrios atendimentos para um s cliente. tudo ou nada, uma oportunidade nica, estamos entrando no mercado neste segmento num momento de tima oportunidade mesmo sendo para um fim especifico Copa do Mundo e poderemos continuar no mercado cumprindo tudo que nos propusemos a fazer de maneira responsvel, eficaz e com um diferencial de atendimento exigido pelos clientes classes A e B.

4.2 Preo

Helicpteros: Agusta AW199E 2 motores, 6 passageiros, alcance de 964 km e velocidade de 311 km/h. Valor de R$ 9.300,00 por hora de vo. Piloto e co-piloto (dominam portugus, ingls e espanhol) MD 600 - 5 passageiros, alcance de 648 km e velocidade 248 km/h. Valor de R$ 7.300,00 por hora de vo. Piloto e co-piloto (dominam portugus, ingls e espanhol) EC 155 10 passageiros, alcance 791 km e velocidade de 278 km/h. Valor de R$ 8.300,00 por hora de vo. Piloto e co-piloto (dominam portugus, ingls e espanhol) Carros de Luxo Blindados ou no motorista (dominam portugus, ingls e espanhol)

Ferrari

Blindado R$ 3,50 por km No blindado R$ 2,50 por km

Lexus LS 460

Blindado R$ 3,50 por km No blindado R$ 2,50 por km

BMW M5

Blindado R$ 3,50 por km No blindado R$ 2,50 por km

Honda Civic

Blindado R$ 3,00 por km No blindado R$ 2,00 por km

Audi

Blindado R$ 3,00 por km No blindado R$ 2,00 por km

Vans Executivas Blindadas ou no motorista (dominam portugus, ingls e espanhol) Renault Mster Blindada R$ 2,80 por km No blindada R$ 1,80 por km Micro nibus motorista (dominam portugus, ingls e espanhol) Mascarello 9-150 capacidade 28 pessoas R$ 2,80 por km Volare Marcopolo capacidade 32 pessoas R$ 2,80 por km

4.3 Pontos de Vendas:

Parceria com agncias de turismo, empresas areas atravs dos balces de atendimento nos aeroportos tanto no Brasil como no exterior, para oferecer os nossos servios agilizando a chegada do cliente nos hotis, campos de futebol e passeios em cidades tursticas. Tambm com pgina na Internet, demonstrando ao cliente em potencial as possibilidades para a escolha que encaixa s suas necessidades. Site moderno, com fotos, preos, especificaes do helicptero, do carro de luxo, do carro executivo, da van executiva e do micro nibus.

4.4 Promoo:

Servios individuais, pacotes Juniors (atender 5 jogos), Plenos (atender 15 jogos), Seniors (atender 25 jogos) e Masters (atender todos os jogos possveis, incluindo as finais). Contratando pacotes, o cliente ter descontos especiais e escalonados e kit brindes. As formas de pagamento sero com carto de crdito ou depsito em conta corrente. Em todas as contrataes o cliente ter servio de bordo. A disponibilidade dos nossos profissionais 24 horas por dia, com a facilidade de comunicao atravs de rdio e celulares, cujos aparelhos sero disponibilizados conforme contratao para o evento especfico de acordo com o pacote escolhido. Televendas ativo e profissionais poliglotas e com domnio do conhecimento de todos os produtos. Para os mais interessados por futebol, podero ser contratados jornalistas esportivos poliglotas para traduzir e prestar todas as informaes que o cliente desejar durante as partidas de futebol. Na contratao dos pacotes Seniors e Masters, o cliente ganha um kit contendo: Caxirola, porta cerveja, bandana com as cores da bandeira do pas de origem do cliente, toalha de secagem rpida (tipo academia...achamos importante por sermos um pas tropical). Divulgao: Como meio forte, direto e essencial para a divulgao, escolhemos os folderes, contendo todas as informaes necessrias: Fotos de todos os veculos, os preos dos nossos servios e a abrangncia geogrfica com a tabela da copa impressa no folder. Investiremos intensivamente em pessoas que estaro nos aeroportos: Guarulhos/SP, Congonhas/SP, Viracopos/Campinas-SP e Leite Lopes/Ribeiro Preto-SP para distribuio dos folders. O escritrio ser em Ribeiro Preto e funcionar 24hs por dia, durante toda Copa do Mundo. Baners instalados em todos os sagues dos aeroportos Guarulhos/SP, Congonhas/SP, Viracopos/Campinas-SP e Leite Lopes/Ribeiro Preto-SP com divulgao da agncia de traslados, com todas as opes de servios oferecidos, endereo, telefone, site, etc. 5 OBJETIVOS E METAS (TIAGO)

6 PLANO DE AO (BRUNO)

PLANO DE AO PARA O TURISMO Em 1911, o austraco Hermann Von Schullern Zu Schattenhofen definia turismo como, um conceito que compreende todos os processos, especialmente aqueles econmicos, que so manifestados na chegada, permanncia e sada do turista de um determinado municpio, pas ou estado.A partir dessa definio surgiram diversos conceitos para a atividade turstica. Segundo a Organizao Mundial de Turismo (OMT), turismo a soma das relaes e servios derivada de uma mudana temporria e voluntria de residncia, motivada por razes que no podem ser profissionais ou de negcios. Por ser uma atividade que inclui pessoas, servios, arrecadao, desejos, empregos, produtos e cultura considerada por muitos autores uma indstria, por se tratar de um conjunto de servios, porm esse conceito causa muitos debates no meio acadmico. Opondo-se a essa terminologia, Garcia et al (2000, p.17) salienta que: Trata-se de uma rede de servios e esta no transforma produtos na concepo fsica e como a grande causadora dos malefcios conseqentes da atividade mal planejada. O conceito contrape-se ao desenvolvimento do turismo sustentvel, que direciona a atividade para a sustentabilidade ambiental, assegurando a manuteno dos recursos naturais, geraes futuras, a social e fortalecendo a identidade local e econmica, visando o desenvolvimento econmico de forma eficaz e recursos geridos a longo prazo. De acordo com Rodrigues (1999, p.25): O planejamento do turismo , em princpio, complicado porque tem de conciliar os interesses de uma populao que busca o prazer num local onde outras pessoas vivem e trabalham. Segundo Ignarra (1999, p.125): O turismo uma atividade econmica que tem no territrio, na paisagem, no patrimnio natural e cultural suas principais matrias primas. Assim, no possvel produzir turismo sem que haja direta ou indiretamente uma

participao do Poder Pblico. Dessa forma, o desenvolvimento do setor turstico tem na ao governamental um elemento estratgico para seu desenvolvimento. O planejamento da atividade turstica uma ferramenta importante para que se obtenham benefcios do turismo e se minimizem os impactos negativos, traando estratgias para a atuao do setor de turismo na localidade. Para Beni (2001, p.189), Planejar raciocinar em termos definidos sobre o setor, como ele dever chegar posio que os administradores pblicos almejam como combater riscos e como tirar partido das vantagens previsveis. A realizao desse planejamento deve contar com as polticas pblicas, tendo elas como uma importante ferramenta, que devem ser levadas a srio e utilizadas constantemente. As polticas pblicas so formas de organizar as atividades, estabelecendo aes e diretrizes para que se alcancem os objetivos desejados. Conforme Dias (2003, p. 10), O planejamento, particularmente o de mdio e longo prazo, hoje um importante e necessrio instrumento de governo para se obter um desenvolvimento socialmente justo. De acordo com as pesquisas efetuadas por Dias (2003, p. 121): Podemos definir a poltica como o conjunto de aes executadas pelo Estado, enquanto sujeito, dirigidas a atender s necessidades de toda a sociedade. Embora a poltica possa ser exercida pelo conjunto da sociedade, no sendo uma ao exclusiva do Estado, a poltica pblica um conjunto de aes exclusivas do Estado. So 98 linhas de ao que buscam satisfazer ao interesse pblico e tm que estar direcionadas ao bem comum. Essas aes devem priorizar o interesse da comunidade, conciliando os objetivos da atividade, evitando que sejam lanadas metas insensatas, no aliceradas efetivamente na realidade. (MELGAR, 2001) http://www.cptl.ufms.br/revista-geo/artigo_alexandra_joelma_milton_5.pdf

7 CONTROLES (RAFAEL)

7.1 MONITORAMENTO DO PLANO APS O LANMENTO DO CONCEITO

O Plano conceito vai englobar os Processos e recursos j utilizados e que ainda vo ser usados no futuro, ser avaliado o plano inicial e seu custo beneficio.

Ser feito um levantamento se o marketing esta sendo aplicado de forma que podemos ter um retorno imediato. GPO (Grupo de Apoio das Operaes ) Ser reavaliado os parmetros utilizados, dentre eles o transporte e o atendimento ao cliente, este monitoramento ser feito diariamente, por nossa equipe especializada, a cada final de dia, ser feito um grfico com os parmetros a serem avaliados e assim para a melhora do atendimento e transporte.

Outro aspecto a ser avaliado a rapidez e a eficcia, j que os eventos tero hora marcada para o inicio. As normas de atendimento ao cliente ser feito em padres internacionais.

5 itens sero avaliados depois do lanamento do conceito:

1. Gesto do relacionamento com o cliente; 2. Gesto do relacionamento com o fornecedor; 3. Gesto de Demanda; 4. Gesto de Retorno 5. Gesto do fluxo financeiro

7.2 PLANO DE CONTIGNCIA

Plano de Risco: Enchentes, problemas mecnicos, greves, problemas com o heliporto, acidentes e erros humanos. Plano de continuidade do Negocio: Sero estabelecidas metas para serem avaliadas de forma dar continuidade ao negocio, j que plano de nossa empresa tambm esta presentes nos jogos Olmpicos de 2016. Identificar todos os processos de negcio da organizao; Avaliar os impactos no negcio, ou seja, para cada processo

identificado, avaliar o impacto que a sua falha representa para a organizao, levando em considerao tambm as interdependncias entre processos.

Identificar riscos e definir cenrios possveis de falha para cada um dos processos crticos, levando em conta a probabilidade de ocorrncia de cada falha, provvel durao dos efeitos, consequncias resultantes, custos inerentes e os limites mximos aceitveis de permanncia da falha sem a ativao da respectiva medida de contingncia; Identificar medidas para cada falha: Entre elas o contato direto com a imprensa, para evitar vazamentos. Definir aes necessrias para operacionalizao das medidas cuja implantao dependa da aquisio de recursos fsicos e/ou humanos (por exemplo, aquisio de gerador e combustvel para um sistema de contingncia de energia eltrica); Identificar o responsvel pela ativao do plano, normalmente situado em um alto nvel hierrquico da companhia; Separao de grupos para medidas extremas: (Equipe Arranque) A cada situao que possa aparecer teremos pessoas capacitadas para lidar, como segurana particular, apoio jurdico, mdicos a disposio 24 horas e especialistas para supostas ataques cibernticos em nosso sistema. Rpida Ao: colocar a organizao a funcionar como antes do problema ou colocar em um estado minimalista aceitvel, depois do problema ocorrido. Plano Teste: todo o trajeto ser feito antes por uma equipe para avaliao de possveis problemas, partir da aprovao o sistema de transporte pode de locomover com tranquilidade.

Plano em atividade: Esta deciso deve ser tomada pela direo topo em ateno a os critrios previamente definido.

FALHA AGUA

MEDIDA Prever

quantidades

de

armazenamento FURTOS CONTROLE AMBIENTAL Definir armazenamento Seguros para bagagens de clientes Apoio jurdico. Criar meios alternativos para caso de chuvas e enchentes. SISTEMA DE COMBATE Rotas Alternativas. A Treinamentos intensivos para os

INCENDIO TRANSPORTES

nossos colaboradores. Em falhas de abastecimento deve haver veculos reservas para tal procedimento. Um base criada com rastreadores e GPS. Sero utilizados 2 agencias de

COMUNICAO INTERNET

internet a padr

BIBLIOGRAFIA Wikipedia.org

8 CONSIDERAES FINAIS (TODOS DO GRUPO)

9 REFERNCIAS (FBIO)

FORMATAO (FBIO)