EL HOMBRE Y EL AVION El hombrehasta los 5 aos: EXPERIMENTAL.

No sabs como terminar el proyecto, ni qu potencia de motor tendr a futuro,ni como volar El hombredesde los 5 a los 10 aos: GLOBO CAUTIVO. A medida que comienza a calentarse, se va parando la cosa hasta quedar bien armadita, pero se queda ah noms, levantadita, a la espera de poder soltarel lastre. El Hombre... desde los 10 hasta los 15 aos: AVIN DE PAPEL. Todohecho a mano; hace vuelos rpidos, de corto alcance y duracin, casi siempre lanzados en recreos, horas libres y durante las tareas para hacer en la casa El hombrea los 15 aos: PRIMER VUELO DEL PROTOTIPO Mucho estudio de la cosa, emocin contenida, resultado incierto y desconocido. Despegue a los apurones,emocin ante lo desconocido,adrenalina,todo muy rapidito y con tren abajo,por la emocin no le sabe contar cmo fue,y el aterrizaje sale como se puede El hombreentre los 15 y los 20: HELICPTERO. Entra fcilmente en cualquier lugar, con muchos vuelos rapiditos, giles y bien sacudidos. Para volarlo hace falta mucha coordinacin de manos y piernas. Si en alguna circunstancia el motor deja de funcionar, no se cae como piano, sino que autorrota hasta el aterrizaje efectivo, sin daos estructurales a la mquina y al piloto. Puede emplear para su operacin espacios muy reducidos, confinados: cualquier espacio ms o menos horizontal le sirve como plataforma El Hombre... de los 20 a los 30: CAZA MILITAR Siempre listo.. 7 das.... por semana, con impecables prestaciones: buena maniobrabilidad y autonoma , est preparado para atacar a varios objetivos, sucesivamente, durante una sola misin. Capacidad de rpido reempleo para ejecutar misiones, separadas por cortos intervalos de tiempo. De los 30 a los 40: AERONAVE COMERCIAL DE VUELOS INTERNACIONALES Opera en horario regular. Destinos de alto nivel Vuelos largos, con raros sobresaltos. La clientela llega con GRAN expectativa; al final sale cansada pero satisfecha. De los 40 a los 50: AERONAVE COMERCIALde VUELOS REGIONALES. Mantiene horarios regulares. Destinos bastante conocidos y rutinarios. Los vuelos no siempre salen en el horario previsto, lo que genera cambios y adaptaciones que irritan a la clientela. De los 50 a los 60: es una AERONAVE DE CARGA Preparacin intensa y mucho trabajo antes del decolaje. Una vez en el aire, maniobra lentamente y

proporciona menor confort durante el viaje. La clientela esta compuesta generalmente por bultos, maletas y otros paquetes diversos. De los 60 a los 65 aos: GLOBO DE AIRE CALIENTE Si el mechero anda bien, la cosa se elevapero no sabs hasta donde te llevar De los 65 a los 70 aos: ALA DELTA. Exige excelentes condiciones externas para alzar vuelo. Da un trabajo enorme para decolar, despus evita maniobras bruscas para no caer antes de tiempo.....Despus de aterrizaje, desmonta y guarda el equipamiento. De los 70 a los 75 aos: DIRIGIBLE Est lleno de gases. Para que pueda operar requiere mucha servidumbre y apoyo externo. Extremadamente vulnerable a condiciones externas. Vuela muy tranquilo, sin hacer ruido, pero hace maniobras torpes y no muy controladas voluntariamente. De los 75 a los 80 aos: PLANEADOR. Solo vuela eventualmente y con auxilio. Su repertorio de maniobras es extremadamente limitado. Una vez en el suelo, necesita de ayuda hasta para volver al hangar!!! Despus de los 80: MODELO EN ESCALA. Solo de adorno