You are on page 1of 2

RESUMEN COMPRENSIN DE NORMAS SAE VISCOSIDAD EN LOS ACEITES En pocas palabras viscosidad es una propiedad fsica de un lquido o gas

que refleja su tendencia a fluir. Nos referimos comnmente a alta fluidos de viscosidad como ser fluidos de baja viscosidad "gruesa" y como "fina". La viscosidad de los fluidos se miden en 2 unidades comunes. La unidad bsica es la centipoises (cP o mPa s). Esta unidad describe el mdovimiento de las diferentes capas de un fluido cuando se somete a una fuerza horizontal. Otra unidad de viscosidad es la centistokes (cSt o mm2 / s). Esta unidad describe la facilidad con la que un fluido se mueve bajo la fuerza de la gravedad y es la forma de la viscosidad con que estamos ms familiarizados. En 1911, el SAE public la primera versin de su estndar (SAE J300) para la viscosidad del aceite del motor. El SAE quera un sistema que refleja la idoneidad de un aceite para su uso como un motor lubricante y era fcil para el consumidor de entender. Su especificacin inicial definido cinco grados diferentes numeradas para aceite de motor (10, 20, 30, 40, y 50). La los grados se basan en el tipo de flujo medidos a 210 F (100 C). En 1926 haba seis grados de aceite se han vuelto a definir (SAE 10 a SAE 60) especificados por medicin de viscosidades a dos temperaturas de - 130 F (55 C) y 212 F (100 C). Con el tiempo ms deficiencias en este sistema fueron identificados y se ha modificado en numerosas ocasiones. En 1952 cuando el conjunto original de designaciones de calidad fue aumentada con la adicin de un conjunto de invierno ("W") designaciones de calidad (10W, 15W, 20W, 25W, 30W), que fueron especificados por la viscosidad medidos a 0 F. Este cambio fue instituido para abordar los problemas con el rendimiento del aceite fro. El ndice de viscosidad que es por lo que es posible que un solo aceite para satisfacer tanto la temperatura baja y las especificaciones de grado de alta temperatura. Las molculas de estos aditivos al relajarse cuando la temperatura del aceite aumenta y ralentizar la velocidad a la que la viscosidad del aceite disminuye. Aditivo aceites mejorados, que se reuni a la vez clido y fro especificaciones de temperatura se hicieron conocidos como aceites multigrado. Un inconveniente principal a los aceites multigrado primeros era la oxidacin de la potenciadores de la viscosidad durante el funcionamiento normal del motor. A medida que se oxidan dejaron depsitos dainos en el interior del motor y su capacidad de mantener la viscosidad a temperaturas ms altas degradadas - en pocas palabras que estaban sucias y que llevaba a cabo. Estos aceites sintticos son totalmente artificiales tienen ndices de viscosidad muy altos. La desventaja de aceites sintticos es su costo - que son caros de producir y costar 3X o ms tanto como los aceites convencionales. Ese gasto se compensa en parte por el hecho de que son muy limpias correr y tener una vida til extendida. Algunas de mltiples grados sufrieron severa cada de la viscosidad bajo estas condiciones que conducido a fallos prematuros del motor. As que a principios de 1970 de otro cambio importante en la especificacin J300 alta temperatura fue preparado con la adicin de un requisito de viscosidad de alto cizallamiento a ser medido a 150 C. Esta especificacin asegurado que multigrado aceites que cumplen las especificaciones de alta temperatura podran ofrecer el mismo nivel de proteccin que su sola calidad

contraparte en estas condiciones muy exigentes que se encuentran en los nuevos motores de alto rendimiento. Dependiendo de la velocidad a la que el aceite se enfra la gelificacin puede producirse a temperaturas ms altas. Para hacer frente a este problema, el tiempo fro J300 especificacin se modific para requerir temperaturas fras pruebas de bombeo. Estas pruebas simulan el enfriamiento lento del aceite sobre la espacio de varios das a temperaturas bajo cero. Despus de que el aceite haya alcanzado la temperatura de ensayo deseada se prueba en un aparato de prueba especial, el simulador de arranque en fro (CCS). La siguiente tabla muestra los (a partir de 1999) los requisitos actuales de J300, que incorporan este cambio, as como la adicin de grados 0W y 5W al estndar a bajas temperaturas.

You might also like