Mitos y verdades de la reparacin del motor

Los motores tienen desgastes internos porque son piezas cuyas medidas tienen tolerancias muy exactas. Cuando se pierde el ajuste de los componentes, vienen problemas que requieren restaurar las partes a sus medidas de funcionamiento originales. Crdito: Motor.com.co

Actualidad | Julio 31 de 2010- Cambiar un motor significa sacarlo, con bloque y todo, y colocar uno nuevo. Repararlo implica ajustes de bloque, cigeal y bielas, y aadirle piezas nuevas. EL TIEMPO, seccin Vehculos Si bien es cierto que las nuevas tecnologas han multiplicado la vida de los motores, tambin lo es que la mala conduccin, nuestras calles y carreteras llenas de mugre y partculas y la mana de hacer mantenimientos bsicos a destiempo pueden ir en contra de su vida til. Es posible cuidarlo bajo esas condiciones? En cuanto a la conduccin, lo primero a tener en cuenta es el tipo de motor del que se trata: si es de altas revoluciones, no es recomendable manejarlo a paso de tortuga porque la lubricacin se empobrece; y si es de bajas revoluciones, no se debe forzar demasiado porque el aceite no alcanza a lubricar y 'pasa derecho'. Cambiar aceite y filtro 'a ojmetro' atenta contra la mquina, ms an porque durante los eternos trancones de nuestras ciudades y carreteras el motor sigue girando a 900 revoluciones por minuto mientras gasta gasolina y aceite, y esos lapsos de tiempo son difciles de contabilizar como recorridos por l. Pero aun si lo cuida muy bien, el motor tiene su vida til y su final empieza a manifestarse cuando las piezas que lo componen empiezan a desgastarse y ese desgaste influye en su buen funcionamiento.

Cmo saber que un carro est para reparar? Qu es lo que le hacen exactamente? Es posible repararlo parcialmente? Trasladamos estas y otras dudas frecuentes de nuestros lectores a Jos Clopatofsky, director de la revista MOTOR, cuyas respuestas le pueden ser tiles, especialmente si su vehculo ya muestra signos de cansancio. Qu significa 'reparar' un motor? Los motores tienen desgastes internos porque son piezas cuyas medidas tienen ajustes y tolerancias muy exactas. Cuando por roces, uso, deterioro de la lubricacin y mugre especialmente, se pierde el ajuste de los componentes, vienen problemas que requieren restaurar las partes a sus medidas de funcionamiento originales. Por consiguiente, significa desbaratarlo, medirlo con toda precisin, rectificar las partes que tienen excesivo desgaste para cambiarlas por unas nuevas de diferente medida y rearmarlo con todos sus componentes en un 100 por ciento de fidelidad con los datos del fabricante. Los motores nuevos de alta gama son reparables o es cierto que son desechables? No es cuestin de gamas sino de tecnologas modernas. Hoy las tolerancias o espacios entre piezas son menores y por ende la fabricacin de los componentes del motor son hechos en mquinas de altsima precisin que no se puede reproducir en las condiciones usuales de reparacin de los motores 'after market'. Puede ser un motor de un carro popular o uno de alta gama sin diferencia de mtodos de arreglo o reemplazo. Tampoco venden partes en sobre medida, por lo cual se reemplaza por lo general lo que se llama 'el 3/4 del motor', o sea, bloque con pistones, cigeal y bielas ya armados desde la fbrica. Para all van todos los motores y carros de estos tiempos, de cualquier nivel. Cmo identificar si el motor ya est para reparar? El sntoma ms comn es el consumo excesivo de aceite, que se puede dar por desgaste de los cilindros, anillos y los mismos pistones. O bien, por los sellos de las vlvulas y las guas de las mismas en la culata. Lo primero implica reparar el motor con piezas en sobre medida y rectificarlo (salvo si viene el kit completo con camisas y pistones que se reemplaza, como es el caso de muchos motores Renault). Lo segundo, se puede atender reparando las partes daadas en ese componente individual. Pero usualmente ese desgaste no est tan focalizado pues igualmente muchas otras partes del motor pueden estar fuera de medidas y necesitan atencin por las horas de uso acumulado (que es diferente al kilometraje). Una segunda etapa es cuando el motor tiene ruidos de funcionamiento internos que se deben corregir de inmediato, pues son partes que estn movindose

anormalmente y si se rompen, de inmediato destruyen el motor y es lo que se llama 'sacar la mano'. Hay herramientas para esa comprobacin o es a ojo y saber del mecnico? Hay una herramienta clave que es el medidor de fugas de compresin, muy diferente al reloj sencillo de presin que muchos usan para saber el estado del motor y que en realidad poco dice y, ms bien, dice mentiras. Se trata de una herramienta con la cual se infla el motor mediante aire a presin proveniente de un compresor externo, estando cada cilindro en punto muerto superior, con las vlvulas cerradas. La herramienta tiene dos medidores, uno de la presin de entrada y otro que mide cmo se sostiene dentro del cilindro ese aire. La diferencia es el porcentaje de prdidas. Ms all de un 25 por ciento es porque hay dao en anillos. Si pasa derecho, el aire o los anillos no existen y quitando la varilla del aceite se oir el paso de aire. Si es vlvula, adems de la falla en el funcionamiento del motor cuando est encendido, se sentir en la admisin o en el escape el flujo de aire. La vida til del motor se puede medir en tiempo y kilometraje? Precisamente ah hay una gran diferencia. Se mide en horas de uso que es lo que cuenta porque los kilmetros son muy variables porque en carretera uno puede hacer 400 kilmetros en cinco horas y en ciudad puede tomar mucho ms tiempo y desgaste. Una cosa es la vida til de un motor, es decir, que trabaje con la plenitud del rendimiento, y otra que funcione a medias y con fallas que es lo ms comn. Un motor en 'plenas facultades' debe superar los 120 mil kilmetros, que son ms o menos unas 2.000 horas de funcionamiento por encima de la marcha mnima. Algunos talleres ofrecen 'anillar' el motor para que la reparacin no salga tan costosa. Qu significa 'anillar'? Es recomendable hacerlo? Para empezar, eso no es reparacin, sino remiendo. Se trata de poner en los cilindros ovalados, anillos concntricos que obviamente no pueden sellar al ciento por ciento por la diferencia de formas de las partes. Es una alternativa temporal y de duracin muy incierta. Adems, hay que tener en cuenta que si el motor ya tiene ese desgaste en esos elementos, los otros tambin habrn sufrido, salvo que sean mquinas reputadamente dbiles en ese aspecto y que prematura y constantemente consumen aceite. Una vez reparado, es necesario 'despegarlo' antes de usarlo a plenitud? Negativo. El motor, si est en sus correctas medidas, con repuestos originales o equivalentes certificados y ha sido bien armado, se puede utilizar sin limitaciones desde el primer momento. En los primeros 500 kilmetros, es probable que consuma aceite mientras se acomodan los anillos y cilindros, operacin para la cual un trato 'brusco' de

aceleradas y soltadas de pedal sbitas ayudan a hacerlo mejor. Y, en el caso de garanta, es mejor exigirlo racionalmente desde cuando sale del taller para saber que todo haya quedado correctamente montado y calibrado pues podr exigir las correcciones del caso. Un motor recin reparado no puede presentar problemas de ninguna ndole ni el cliente debe someterse a disculpas de que "camnelo un tiempo" que eso se ajusta, que es "porque est nuevo", etc. Cualquier falla es un error en el trabajo o en la rectificacin que el mecnico no not al armar, o piezas defectuosas o de mala calidad. Es cierto que el primer cambio de aceite despus de reparado debe hacerse a los pocos kilmetros de recorrido? Por qu? En una precaucin. Ms que el aceite, cambie el filtro porque en la armada a veces quedan pequeos mugres en los conductos de aceite y al sustituir el filtro y hasta el aceite al poco uso, unos 300 kilmetros, se elimina la posibilidad de que esas partculas rayen las partes nuevas. Se debe usar un aceite especial en un motor reparado? No hay ninguna indicacin al respecto. Los aceites son universales para cualquier edad del motor y de hecho a ningn carro nuevo le sugieren cambiar el lubricante a medida que va gastando el motor. Las especificaciones del aceite con el cual nace la mquina deben acompaarla hasta el final de su vida til. Tampoco se recomiendan aditivos de ninguna ndole, y menos si el motor est nuevo pues si son verdaderos antifriccionantes van a impedir el asentamiento de los anillos o a camuflar fallas de armado. Cmo saber si el motor qued mal reparado? Si sucede, toca repararlo otra vez? Muchos sntomas indican que la mquina est mal. Ruidos internos, recalentamiento (esto debido esencialmente a mala puesta a punto de algn elemento), consumo de aceite, mal rendimiento en materia de potencia, todo indica que hay errores de mano de obra o de piezas pues cuando el motor nuevo arranca a funcionar, debe estar perfecto. Todo lo que le pase y lo que le argumenten en el taller sobre los problemas, son disculpas y si se debe a cosas internas, hay que desarmar de una vez. Se deben usar repuestos originales? Es lo ideal pero no siempre es practicable pues los costos de los concesionarios son exagerados y existen piezas equivalentes de correcta calidad y materiales que se pueden aplicar. Obviamente, un carro en ese estado de merecer ciruga de motor ya est fuera de garanta y es probable que el costo del arreglo 'oficial' sea desproporcionado con respecto al valor del vehculo. En el mercado de repuestos no originales hay

muchas calidades y marcas de piezas, entre las cuales el precio ser un indicativo de su nivel. En este caso, lo barato puede salir carsimo porque esas piezas de origen y calidad dudosos a veces no tienen consistencia en sus medidas, o bien los materiales no son correctos. Las rectificadoras saben bien cules marcas de esas partes son usables y cules no porque all llegan los problemas y captan los defectos. Qu papel juega la rectificadora? Fundamental, pues all es donde les dan a las partes las medidas exactas que se necesitan. Uno debera poder armar el motor sin comprobarlo, si proviene de una rectificadora profesional y cuyas mquinas estn perfectamente calibradas. El 80 por ciento del xito de la reparacin puede estar en este procedimiento. La armada, en realidad, es una operacin mecnica de cuidado, pero rutinaria. Requisitos para el cambio de motor Un cambio total de motor implica una serie de requisitos legales, pues cada uno viene con un nmero de serie que debe quedar registrado en la tarjeta de propiedad y en el Runt. Para legalizar el nuevo motor, las autoridades exigen lo siguiente: - Formulario nico Nacional (FUN) con firmas y huellas. Debe llevar el total de las improntas adheridas al respaldo, incluyendo la del nuevo motor. - Licencia de trnsito (tarjeta de propiedad) original. - Fotocopia del Seguro Obligatorio (Soat) vigente. - Estar al da por concepto de impuestos. - Revisin tcnico-mecnica vigente y aprobada. - Original de la factura o documento que acredite la compra, especificando caractersticas, nmeros, con improntas adheridas y nombre del propietario. - Si es un motor nuevo, fotocopia simple de la declaracin de importacin. - Para un motor nuevo sin nmero, se debe grabar el nmero de la placa en el bloque. - Si el motor es usado, certificado de tradicin del vehculo de donde se retira el motor, en donde conste el cambio realizado. - Si el trmite es realizado por persona distinta al propietario, debe presentar original carta de autorizacin con firma y huella. - El propietario debe estar a paz y salvo por concepto de multas e infracciones de trnsito. Fuente: EL TIEMPO, seccin Vehculos