Mecanica Dos Fluídos - Escoamentos Interiores

9.
Escoamentos interiores
Neste captulo faz-se uma breve introduo ao estudo de escoamentos interiores com nfase
dirigido para o clculo de perdas de carga em condutas. Para alm do estudo das perdas de
carga em linha, abordaremos tambm o clculo das perdas de carga ditas localizadas.
Finalmente, far-se- uma breve apresentao dos sistemas de bombagem e a sua interligao
com os sistemas de transporte de fluidos.
No que diz respeito sua condio de fronteira os escoamentos podem dividir-se em vrios
tipos, a saber: os escoamentos interiores, os escoamentos exteriores e ainda os escoamentos de
superfcie livre. Nos escoamentos interiores as caractersticas hidrodinmicas do escoamento so
controladas pela fronteira exterior do escoamento que constituda por paredes. Daqui resulta
que o escoamento se d sobre presso, isto , no interior da conduta a presso no est
relacionada com a presso do exterior, porque as suas foras so compensadas pelas foras
viscosas como iremos estudar adiante.
Por outro lado, nos escoamentos ditos exteriores as caractersticas do escoamento no so
afectadas pelo confinamento exterior envolvente. Por exemplo, num teste a um modelo reduzido
de um automvel as caractersticas do escoamento so pouco afectadas pelo confinamento do
escoamento, a menos que as escalas do modelo e da conduta sejam semelhantes. Se o modelo
tiver uma dimenso reduzida (por exemplo, 10% ou menos da dimenso transversal da seco
de teste) o efeito do confinamento ser pequeno. Abordaremos os escoamentos exteriores no
prximo captulo.
Finalmente, nos escoamentos com superfcie livre o lquido est confinado por uma parede
excepto numa das fronteiras onde o fluido contacta com outro fluido, normalmente o ar, sendo
as caractersticas do escoamento afectadas por todas as fronteiras. O caso tpico o do
escoamento em canais abertos. Por um lado as caractersticas do escoamento resultam da forte
aco de resistncia viscosa imposta pela parede, e por outro lado a superfcie livre que define
a presso ao longo do canal, por exemplo igual presso atmosfrica.
9.1- Regimes de escoamento
Os escoamentos no interior de condutas ocorrem em trs regimes diferentes. Certamente o
leitor j presenciou a sada de gua de uma torneira: para baixos caudais observa um fio de gua
estvel, com uma superfcie lisa, mas para caudais elevados esse fio aparece com uma forma
corrugada e que instvel no tempo. No primeiro exemplo diz-se que o escoamento est no
regime laminar, enquanto que no segundo caso o escoamento est no regime turbulento. Entre
estes dois casos existe o terceiro regime de escoamento que dito de transio. A figura 9.1
mostra uma visualizao de um escoamento no interior de uma conduta obtida por injeco com
tinta.
Se efectuarmos uma medio simples do escoamento no interior da conduta, nomeadamente
se num determinado local medirmos a velocidade ao longo do tempo, ento observaremos os
padres que esto representados esquematicamente na Figura 9.2. Quando o regime laminar a
Mecnica dos Fluidos F. T. Pinho 1
velocidade nesse local mantm-se constante no tempo, enquanto que no regime turbulento a
velocidade varia permanentemente, uma manifestao do fenmeno designado por turbulncia.
Se o caudal se mantiver constante estamos perante um escoamento estacionrio e, neste contexto
dos escoamentos em regime turbulento, isso significa que a mdia temporal da velocidade no
varia em cada ponto, embora a velocidade esteja permanentemente a variar em torno dessa mdia.
Na situao intermdia da transio de regime observaremos turbulncia intermitente.
Figura 9.1- Visualizao com injeco de tinta do escoamento de gua no interior de uma
conduta de 14 mm de dimetro. Superior: Re=1500; Intermdio: Re= 2340; Inferior: Re= 7500.
De [The Japan Society of Mechanical Engineering]
u
t
u
t
u
t
a)
b) c)
Figura 9.2- Os trs regimes de escoamento viscoso: a) regime laminar; b) regime de transio;
c) regime turbulento.
A mudana de regime de escoamento tem importantes implicaes nas perdas por atrito
existente num escoamento. No incio do sculo XIX j era clara a existncia de diferentes
comportamentos que se traduzia numa relao entre a variao de presso e o caudal que no se
mantinha constante. Para baixos caudais essa relao era linear, mas para elevados caudais era
no-linear, havendo uma dependncia quase quadrtica do caudal. Foi Osborne Reynolds que
em 1883 fez uma anlise mais formal e identificou claramente este fenmeno conduzindo
experincias muito semelhantes s descritas acima de forma simplificada. Reynolds verificou
que a transio de regime laminar para turbulento acontecia sempre que o nmero adimensional
VD (mais tarde baptizado de nmero de Reynolds) tomava um valor numrico da ordem
dos 2,300.
Exemplo 9.1
Um leo de viscosidade 0.025 Pas e massa especfica 950 kg/m
3
escoa-se numa
conduta de 10 mm de dimetro velocidade de 0.1 m/s. Qual o regime deste escoamento?
Resoluo
necessrio calcular o valor do nmero de Reynolds e compar-lo com o valor crtico
Re
VD
950 0.1 0. 01
0. 025
38
Uma vez que este valor inferior a 2300 o regime de escoamento laminar.
9.2- Desenvolvimento do escoamento
Como o escoamento no interior de uma conduta est limitado pelas suas paredes e as
partculas de fluido que com ela esto em contacto esto paradas (as partculas em contacto com
uma superfcie assumem a sua velocidade segundo a hiptese de no escorregamento) vo-se
desenvolver efeitos viscosos a partir da parede, que vo avanando em direco ao interior do
escoamento como mostra a Figura 9.3. No incio do escoamento h um ncleo de fluido que se
comporta como um fluido invscido, existindo junto s paredes uma camada limite que a regio
do escoamento onde existem grandes gradientes de velocidade e que faz a separao entre a
parede, de velocidade nula, e o ncleo do escoamento de velocidade elevada. A dimenso
transversal dessa camada limite aumenta medida que o escoamento se desenvolve por aco
das foras viscosas, at ao momento em que as camadas limites procedentes das paredes
opostas se encontram no centro. Nesse momento diz-se que o escoamento est desenvolvido.
Entrada
Fronteira da
camada limite
Espessura da
camada limite
Perfil de velocidades
completamente
desenvolvido
Figura 9.3- Desenvolvimento de um escoamento no interior de uma conduta.
O comprimento de conduta necessrio ao desenvolvimento do escoamento designa-se por
comprimento de entrada L
e
e tambm funo do nmero de Reynolds, como se pode
constatar de uma breve anlise deste problema pela via dimensional. Assim
L
e
D
f
VD

_
,

(9.1)
tendo-se encontrado essa funo pela via experimental. Para o regime laminar a relao linear
no nmero de Reynolds
L
e
D
0. 06Re (9.2)
mas ela no-linear para o regime turbulento
L
e
D
4. 4Re
1
6
(9.3)
Exemplo 9.2
Considere novamente o escoamento do Exemplo 9.1. Qual ser o comprimento de tubo
necessrio para que o escoamento em causa fique desenvolvido? E se o nmero de Reynolds do
escoamento fosse igual a 1000?
Resoluo
Uma vez que o escoamento ocorre em regime laminar aplica-se a equao (9.2) pelo que
L
D
0. 06 38 2. 28 L 0. 0228m
Portanto, s so necessrios cerca de 23 mm de conduta para que o escoamento fique
desenvolvido porque ele tem um baixo nmero de Reynolds.
Se o escoamento se caracterizasse por um nmero de Reynolds igual a 1000, ainda
estaramos em regime laminar mas j seria necessria uma conduta com 60 dimetros de
comprimento.
9.3- Perda de carga numa conduta de seco circular
Para estudar a perda de carga em condutas vamos comear por analisar o escoamento em
condutas de seco circular.
Considere-se ento a conduta circular de raio R, comprimento L e inclinada de relativamente
ao plano horizontal, como est representada na figura 9.4. Nas seces de entrada e sada,
respectivamente 1 e 2, as presses so iguais a p
1
e p
2
e o escoamento no interior da conduta
processa-se de 1 para 2.
Uma anlise de volume de controle ao escoamento entre as duas seces permite concluir
que:
- pela aplicao da equao da continuidade
Q
1
= Q
2
= constante
V
1
Q
1
A
1
Q
2
A
2
(9.4)
onde V designa a velocidade mdia do escamento.
- pela aplicao da equao da energia, considerando escoamento desenvolvido
p
1
+
1
2
V
1
2
+ gz
1
p
2
+
1
2
V
2
2
+ gz
2
+ gh
f
(9.5)
onde h
f
representa a altura de perda de carga de frico e se utilizou o factor de forma de energia
cintica = 1.
- finalmente, a aplicao de um balano de foras (equao de conservao de quantidade de
movimento) permite deduzir que
pR
2
+ g(R
2
)Lsen
w
(2R)L

m (
1
V
1

2
V
2
) 0 (9.6)
onde representa o factor de forma da quantidade de movimento ( u
2
u
2
). Note-se que na
equao (9.6) o factor de forma idnticos nas seces 1 e 2 porque o escoamento est
desenvolvido.
w
r
u
(
r
)
r = R
x
2 -
x
1 =
L
z
1
z
2
p
2
p
1
= p
2
+ p
(
r
)
g
Figura 9.4- Volume de controle do escoamento desenvolvido numa conduta de seco circular
inclinada.
Combinando as duas ltimas relaes obtm-se uma equao envolvendo a tenso na parede
(
w
) e a altura manomtrica de frico (h
f
)
h
f
z +
p
g
2
w
g
L
R
(9.7)
Aplicando agora os princpios da anlise dimensional e sabendo que a tenso na parede
depende das propriedades do fluido (massa especfica e viscosidade), das caractersticas da
conduta (a rugosidade e o dimetro) e do escoamento (velocidade) conclui-se que
8
w
V
2
f Funo Re
d
,
d

_
,
Funo
Vd
d

_
,

(9.8)
O factor 8 puramente arbitrrio definindo o que se convencionou designar de coeficiente de
frico de Darcy. Em alternativa tambm muito frequente normalizar a tenso da parede com a
energia cintica, de que resulta o chamado factor de frico de Fanning ( f
F
2
w
V
2
). No
entanto, neste caso a relao entre o factor f e a altura de perda de carga (Eq. 9.9) deve ser
correspondentemente modificada.
Estaa relao entre o factor de frico f e a altura de perda de crga obtem-se por combinao
das Eqs. (9.7) e (9.8). A equao (9.9) conhecida por equao de Darcy- Weisbach.
h
f
f
L
d
V
2
2g
(9.9)
A determinao do coeficiente de frico f necessita agora de um estudo detalhado do
escoamento na conduta. Este estudo pode ser terico em casos simples do regime laminar, ou
numrico nos restantes casos, havendo sempre a necessidade de uma validao experimental.
No caso terico e numrico o que est em jogo a anlise detalhada da conservao da
quantidade de movimento e da massa.
9.4- Escoamento em regime laminar
Vamos efectuar essa anlise terica para o escoamento numa conduta em regime laminar.
Consideremos como volume de controlo o elemento de fluido da Figura 9.5 onde actuam as
foras l representadas, a saber: as foras de presso, as foras gravticas e as foras de tenso
viscosa.
p +
p
z
dz

_
,
p

1
]
1
1
2rdr g
z
2rdrdz
rz
+
rz
r
dr

_
,
2 r + dr ( )dz
rz
2rdz (9.10)
Simplifica-se esta equao dividindo-a por 2drdz e desprezando termos de 1 ordem em dr
por serem muito pequenos em relao aos restantes, de que resulta ento
dp
dz
g
z
1
r
r
(r
rz
) (9.11)
Como os dois lados da equao dependem respectivamente de x e de r, ambos devem ser
iguais ao mesmo valor constante, pelo que se pode integrar a equao sujeita condio
fronteira de tenso de corte nula no eixo (condio de simetria no eixo). Da resulta uma
variao linear da tenso de corte desde o eixo at parede onde se atinge o valor mximo
w
.
A constante de proporcionalidade igual a
w
R.
rz
1
2
d
dz
(p +gz) (constante )r (9.12)
z
perfil de
velocidades
p
p
+
z
dz
rz
rz
+
rz
r
dr
g
z
dz
r
dr
Figura 9.5- Balano de foras num elemento de fluido cilndrico infinitesimal.
Para prosseguir temos de ser capazes de relacionar a tenso com o campo de velocidades.
Essa relao j nossa conhecida e e chama-se lei de Newton da viscosidade (Eq. 9.13)
rz

du
dr
(9.13)
que substituida na equao (9.12) resulta em
du
dr
1
2
d
dz
(p + gz)
w
R
r (9.14)
Integrando esta ltima equao com a condio de fronteira de velocidade nula na parede
obtem-se o perfil radial de velocidade
u
1
4
d
dx
(p + gz)

1
]
1
(R
2
r
2
) (9.15)
Daqui se conclui que a velocidade mxima, no eixo (r= 0) igual a
u
mx
R
2
4
d
dx
(p +gz)

1
]
1
(9.16)
A partir da definio de caudal volmico (proporcional ao integral do perfil de velocidades) e a
sua relao com a velocidade mdia V chega-se a
V
1
2
u
mx
(9.17)
A queda de presso por frico ao longo de uma conduta de comprimento L vem ento igual a
p
8LQ
R
4
(9.18)
a tenso de corte na parede
2u
max
R
(9.19)
que adimensionalizada no coeficiente de frico de Darcy
f
64
Vd
64
Re
d
(9.20)
Esta expresso era a que procurvamos e foi extensamente validada por resultados
experimentais ao longo dos sculos XIX e XX.
9.5- Escoamento em regime turbulento (condutas lisas)
Em regime turbulento a equao diferencial de conservao de quantidade de movimento
diferente da anterior (Eq. 9.11) devido presena de termos associados s flutuaes
turbulentas de velocidade, as chamadas tenses de Reynolds. Estas tenses tero agora de ser
quantificadas e relacionadas com outras quantidades, por exemplo o campo de velocidades
mdia para que a equao de balano tenha uma nica incgnita. Fazer essa ligao entre as
tenses de Reynolds e o campo de velocidades mdia, de forma simples como aqui se indica, ou
de forma mais complexa aquilo a que vulgarmente se designa por um modelo de turbulncia.
Os modelos de turbulncia so inmeros, invariavelmente empricos ou semi-emprico e com
diferentes graus de sucesso. O desenvolvimento destes modelos de turbulncia tem ocupado a
ateno de inmeros engenheiros e investigadores durante os ltimos 100 anos, mas no
nosso objectivo aqui apresent-los.
Para o caso do escoamento turbulento numa conduta, e baseado em inmeros resultados
experimentais, h um consenso quanto s relaes equivalentes s obtidas na seco anterior.
Assim, a aplicao de um modelo turbulento clssico, em combinao com resultados
experimentais, resulta num perfil radial de velocidades que dado por
u
+
y
+
(9.21-a)
u
+
ln y
+
+ B (9.21-b)
onde u
+
u
u
*
e y
+
R r ( )u *
. Quanto a u* esta a velocidade de frico que se define

como
u*
w
. (9.22)
As constantes e B, obtidas por via experimental, que tomam respectivamente os valores de
0.41 e 5.0. A primeira das duas equaes (9.21-a) aplica-se numa regio muito prxima da
parede, at cerca de y
+
5 sendo que a equao logartmica vlida para y
+
> 30. De permeio
existe uma zona de transio entre os dois perfis de velocidade.
Quanto velocidade mdia esta vem dada por
V
u *
2. 44ln
Ru*
+ 1. 34 (9.23)
e as expresses para o clculo da queda de presso nem sempre so explcitas, excepto quando
se ajustam curvas directamente a dados experimentais.
A expresso que resulta directamente das dedues tericas que envolvem o modelo de
turbulencia
1
f
2. 0 log(Re
d
f ) 0. 8 (9.24)
Em 1911, Blasius obteve uma expresso explcita para o clculo do coeficiente de frico de
Darcy para condutas de paredes lisas, que no entanto tem uma aplicao mais limitada do que a
equao (9.24). Ela dada por
f 0. 316Re
d
0.25
para 4000 < Re
d
< 10
5 (9.25)
9.6- Escoamento em regime turbulento (condutas rugosas)
A presena de protuberncias nas paredes das condutas altera localmente o escoamento,
podendo da resultar relaes diferentes entre a perda de carga e o caudal. Quando a altura das
protuberncias (y
s
) pequena (y
s
/d < 5/u*d) estas no tm qualquer efeito sobre o escoamento,
e as relaes deduzidas para condutas lisas continuam vlidas. Est-se perante o que se designa
por escoamento hidraulicamente liso.
Quando as protuberncias so muito grandes em comparao com o dimetro da conduta, o
escoamento vem radicalmente alterado devido ao aparecimento de esteiras a jusante das
protuberncias. Estas esteiras so de grandes dimenses e convectam rapidamente para o miolo
do escoamento aumentando drasticamente a sua turbulncia e alterando as relaes entre perda
de carga e caudal. Este efeito to forte que as caractersticas do escoamento se tornam
independentes do nmero de Reynolds, o que acontece quando y
s
/d < 70/u*d, dizendo-se neste
caso que o escoamento completamente rugoso. Note-se que em regime laminar a rugosidade
no tem qualquer influncia excepto na eventual antecipao do fenmeno da transio do
regime de escoamento.
Na situao intermdia 5/u*d < y
s
/d < 70/u*d, a influncia da rugosidade acentuada, mas
tambm o a influncia do nmero de Reynolds e o escoamento dito de "rugoso de
transio".
A perda de carga num escoamento turbulento pode ser calculado por intermdio da equao
de Darcy-Weisbach, semelhana do que acontecia para regime laminar, desde que se conhea
uma expresso para o coeficiente de frico de Darcy. Uma dessas equaes a equao de
Colebrook-White que resume numa nica expresso os trs regimes descritos. A equao e
Colebrook-White (Eq. 9.26) pode por isso substituir a relao (9.24) para condutas
hidraulicamente lisas uma vez que a inclui
1
f
2. 0log
/ d
3. 7
+
2. 51
Re
d
f

_
,

(9.26)
Nesta equao a rugosidade absoluta da conduta listada na Tabela 9.1. Em resumo, para o
clculo da perda de carga de frico s se tornam necessrias as equaes (9.9), e (9.20) ou
(9.26) consoante o regime seja laminar ou turbulento, respectivamente.
Estas duas equaes podem apresentar-se sob a forma grfica naquilo que conhecido como
carta de Moody (Figura 9.6)
0.001
0.010
0.100
1.000
10
2
10
4
10
6
10
8
f
Re
/d
0.05
0.04
0.03
0.02
0.015
0.01
0.008
0.005
0.0025
0.001
0.0008
0.0005
0.00025
0.0001
0.00005
0.00001
liso
Figura 9.6- Carta de Moody para o coeficiente de frico de Darcy.
Tabela 9.1- Rugosidade mdia de materiais comerciais
Material [mm]
Cimento 0.3 a 3.0
Madeira 0.18 a 0.9
Ferro fundido 0.26
Ferro galvanizado 0.15
Ferro fundido asfaltado 0.12
Ao comercial 0.046
Ao rebitado 0.9 a 9.0
PVC 0.0015
Vidro liso
9.7- Problemas tipo de dimensionamento
Na prtica corrente de enegenharia so trs os tipos fundamentais de problema que
normalmente necessrio resolver.
1) Conhecidos o dimetro d, e comprimento L da conduta, as propriedades do fluido , e o
caudal (ou velocidade mdia) pretende-se determinar a queda de presso (p ou h
f
);
2) Conhecidos o dimetro d, e comprimento L da conduta, as propriedades do fluido , e a
queda de presso (ou h
f
) pretende-se determinar o caudal ou velocidade mdia do escoamento;
3) Conhecidos o caudal, o comprimento da conduta L, a queda de presso e as propriedades do
fluido , pretende-se dimensionar a conduta, i.e, determinar o seu dimetro.
Se partida soubermos que o escoamento em regime laminar a resoluo de qualquer um
destes casos simples desde que no hajam perdas localizadas, uma vez que possvel obter
uma expresso explcita em qualquer uma das trs incgnitas. Contudo, se o escoamento fr em
regime turbulento tal j no verdade, sobretudo nos casos 2 e 3. A questo das perdas
localizadas ser abordada mais adiante.
A literatura contm formas alternativas das equaes que relacionam essas vrias grandezas,
bem como das respectivas representaes grficas, mas elas s so vantajosas na resoluo de
problemas onde no hajam perdas localizadas. Ora estes so casos raros e, por outro lado, o
acesso a mtodos de clculo rpido permite usar a formulao de base j apresentada sem
qualquer problema de maior.
De seguida apresentam-se exemplos algo simplificdos que ilustram os trs tipos de clculo,
ainda sem a contribuio das perdas de carga localizadas.
Exemplo 9.3
Um leo de viscosidade igual a 0.40 Ns/m
2
e densidade 900 kg/m
3
escoa-se numa conduta de
dimetro interior igual a 20 mm.
a) Qual a diferena de presso necessria a produzir um caudal de 2.0 x 10
-5
m
3
/s, se a conduta
estiver na horizontal e o seu comprimento fr de 10 m ?
b) Qual dever ser o ngulo de inclinao da conduta para que se escoe o mesmo caudal mas
com um gradiente de presses nulo ?
Resoluo
a)
Se o nmero de Reynolds fr inferior a 2100 o escoamento d-se em regime laminar. A
velocidade mdia do escoamento pode calcular-se a partir do caudal e da rea da seco
V
Q
A
4 2. 0 10
5
0.02
2
0. 0637 m / s
O nmero de Reynolds assim igual a
Re
VD
2. 87 < 2100 regime laminar

Sendo assim a queda de presso fcil de calcular
p f
L
D
V
2
2
64
Re
L
D
V
2
2
20400 N / m
2
b)
Se a conduta estiver inclinada de um ngulo tal que p = 0 ento porque a variao de
energia potencial compensa o atrito na parede, i.e.,
gz f
L
D
V
2
2
onde o z Lsen.
Uma vez que o caudal o mesmo ento s teremos que equacionar a mesma variao de
presso variao de energia potencial, i.e.
20400 gLsen
de onde se calcula 13. 34.
Exemplo 9.4
(1)
(2)
z = 90 ft
1
z = 0
2
f = 0.02
Conduta de 300 ft de
comprimento e 1 ft de dimetro
Turbina
Uma turbina extrai 50 hp de potncia na instalao representada na figura, onde se escoa
gua. Sabendo que o coeficiente de frico da conduta de 1 ft de dimetro e 300 ft de
comprimento igual a 0.02, determine o caudal que passa pela turbina, desprezando as perdas
menores.
Resoluo
Antes de comear a analisar este problema deve-se desde j alertar o leitor para o facto de
estarmos perante uma situao simplificada uma vez que dado tambm o valor do coeficiente
de frico. Se este valor no fosse conhecido partida seria necessrio arbitrar um valor inicial
para f, realizar o clculo que a seguir se expe e, uma vez determinado o caudal calcular o
correspondente valor de f. Se este fosse igual ao valor arbitrado o clculo estaria terminado, mas
se fosse diferente reiniciar-se-ia o clculo com o novo valor de f.
Com os dados fornecidos no enunciado do problema, o clculo efectua-se ento ddo seguinte
modo. Aplicando a equao da energia entre um ponto superfcie do reservatrio (ponto 1) e
sada (ponto 2), vir
p
1
+
V
1
2
2
+ gz
1
p
2
+
V
2
2
2
+ gz
2
+gh
perdas
+gh
turbina
p
1
= p
2
= presso atmosfrica e a energia cintica superfcie do reservatrio
aproximadamente igual a zero. Por outro lado o h
turbina
pode ser determinado em funo do
caudal (e posteriormente da velocidade mdia) utilizando as respectivas definies
Pot
turbina
gh
turbina
Q
h
turbina
50 735
9800Q
3. 75
Q
m
51. 66
V
m
Por sua vez o h
perdas
pode tambm resolver-se em ordem velocidade mdia
h
perdas
f
L
D
V
2
2g
0. 02
100
0. 304
V
2
19.6
0. 336V
2
Substituindo todos os termos na equao da energia
90 0.304 V
2
(0. 051+ 0. 336) +
51.66
V
27.36 0. 387V
2
+
51. 66
V
Esta uma equao cbica que pode ser resolvida em ordem a V, de que resulta
V 2. 002 m / s e V = 7.23 m/s e uma terceira raz negativa.
Para cada uma destas solues fsicamente realistas (V > 0) obtemos o caudal de
Q = 0.145 m
3
/s e Q = 0.525 m
3
/s
As duas solues esto de facto correctas e correspondem a duas formas diferentes de obter
potncia. Numa situao de menor caudal a potncia obtm-se custa da altura manomtrica
que fica disponvel porque as perdas de energia por atrito so baixas devido s baixas
velocidades. Por outro lado h tambm uma soluo onde as perdas de carga so muito
elevadas, porque as velocidades so elevadas e a potncia extrada pela turbina sobretudo na
componente caudal e no na componente altura manomtrica.
No caso vertente, f=0.02 que um valor tpico de escoamento em regime turbulento.
Exemplo 9.5
Numa conduta horizontal em chapa de ao galvanizado escoam-se 2.0 ft
3
/s de ar presso e
temperatura ambiente. Determine o mnimo dimetro de conduta para que a queda presso no
exceda 0.50 psi por cada 100 ft de conduta.
Resoluo
Vamos assumir um escoamento incompressvel com 1.2 kg/m
3
e = 1.79x10
-5
Ns/m
2
.
Se a conduta fr muito longa a queda de presso entre as extremidades, p
1
- p
2
, no ser
pequena relativamente presso de entrada, e assim ser necessrio considerar o escoamento
como compressvel.
No caso desta conduta, de comprimento igual a 200 ft, a relao

p
1
p
2
p
1
0. 5
100
200
14. 7
0. 068 6.8%
toma um valor suficientemente baixo para que o escoamento possa ser considerado
incompressvel.
Com z
1
= z
2
e V
1
= V
2
a equao da energia vir:
p
1
p
2
+ f
L
D
V
2
2
(9.5.1)
onde
V
Q
A
4Q
D
2
4
2
35.3147
D
2
0.07211
D
2
, com D em metros.
Assim, com p
1
p
2
0. 5
1. 45038 10
4
3447 Pa e L
100
3. 28084
30. 48 m, a equao
9.5.1 toma a forma:
p
1
p
2
f
30. 48
D
1. 2
0. 07211
2
2D
4
3447 Pa
ou,
D 0.1225 f
1/5
(9.5.2)
com D em metros. O nmero de Reynolds vem igual a
Re
VD
1. 2
0. 07211
D
2
D
1. 79 10
5
, ou
Re
4834
D
(9.5.3)
e a rugosidade relativa dada por
0.15 10
3
D
(9.5.4)
Temos assim quatro equaes (Eq. 9.5.2, 9.5.3, 9.5.4, e a carta de Moody ou equao de
Colebrook) e quatro incgnitas (f, D, /D e Re), podendo obter-se a soluo por um mtodo de
tentativa e erro.
Se usarmos a carta de Moody fcil assumir um valor inicial para f, calcular D, Re e /D
usando as Eq. 9.5.2, 9.5.3 e 9.5.4, e calcular um novo valor do coeficiente de frico. Este novo
valor comparado com o valor assumido para f e enquanto a diferena fr superior a um valor
pr-definido repete-se a tentativa, com um novo valor inicial de f assumido.
Considerando f = 0.02, um valor tpico do meio da carta de Moody para regime turbulento,
obtm-se D 0.1225(0.02)
1/ 5
5.602 10
2
m o que permite calcular:
/D = 2.678x10
-3
, V = 22.978 m/s e Re = 8.63x10
4
. Da carta de Moody obtemos agora f =
0.027 para estes valores de Re e /D. Dado que f bastante superior ao valor arbitrado
necessrio tentar novamente. Com f = 0.027, obtemos D = 5.949x10
-2
m, /D = 2.521x10
-3
e Re
= 8.13x10
5
, e da carta de Moody tiramos f = 0.027, igual ao valor assumido na segunda
tentativa. Assim, o dimetro da conduta ser
D = 59.49 mm
Se usarmos a equao de Colebrook-White
com
0.15 10
3
0.1225 f
1/5
1. 2245 10
3
f
1/ 5
e
Re
4834
0.1225 f
1/ 5
39461.12
f
1/ 5
, obtm-se:
1
f
2. 0log
/ D
3. 7
+
2. 51
Re f

_
,

ou
1
f
2. 0log
1. 2245 10
3
f
1/ 5
3. 7
+
2. 51
39461.12
f
1/ 5
f

_
,

A equao, resolvida por um processo iterativo dar f = 0.027, a que corresponde D = 59.49
mm, tal como no processo utilizando a carta de Moody, onde a preciso de leitura menor e
consequentemente a convergncia mais rpida.
9.8- Escoamento em condutas no-circulares
O clculo de perdas de carga para condutas no circulares segue os mesmos passos da
utilizada com condutas circulares, mas complicada pela diferente forma da seco da conduta.
Para escoamento laminar muitas vezes possvel resolver analiticamente as equaes, embora de
forma mais laboriosa, especialmente quando a forma das condutas no se afasta muito da
bidimensional ou de uma forma geomtricamente simples. As equaes de Navier-Stokes
assumem uma forma matemtica igual equao da deformao de uma viga, pelo que a
consulta de literatura especializada na rea da resistncia de materiais fornece as solues
pretendidas. Algumas dessas solues apresentam-se em White (1991), mas a obra mais
completa nesta rea sem dvida o livro de Shah e London (1979) que inclui tambm as
solues para a transferncia de calor.
Para escoamento turbulento o clculo complica-se ainda mais porque a aliar complexidade
da geometria junta-se a necessidade de recorrer a modelos de turbulncia, como acontecia
anteriormente. No entanto, uma vez conhecido o factor de frico a soluo dos problemas de
perda de carga imediata.
Para condutas genricas deixam de ser vlidas as definies de area (A) e permetro (P) de
uma seco utilizadas para condutas de seco circular. A equao de conservao de
quantidade de movimento sob a forma integral passa agora a ser
p+ gALseno
w
PL

m (
1
V
1

2
V
2
) 0 (9.27)
A tenso de corte na parede deixa de ser constante e passamos agora a considerar um valor
mdio representado por
w
. Desta equao (9.27) chegamos definio de altura manomtrica
de frico
h
f
z +
p
g
2
w
g
L
A / P
(9.28)
O cociente A/P da equao anterior substitui o raio R da equao correspondente conduta
de seco circular, isto , as equaes so idnticas se passarmos a designar a relao A/P por
raio hidraulico (R
h
). Continuando o raciocnio e definindo o coeficiente de frico de Darcy para
condutas no circulares (subndice NC), vir ento
f
NC
8
w
V
2
(9.29)
Como por definio a velocidade mdia V Q/A chega-se nova relao entre h
f
e f
NC
h
f
f
NC
L
4R
h
V
2
2g
(9.30)
Esta equao equivale equao (9.9) desde que se substitua D por D
h
, o dimetro
hidrulico definido como
D
h
4A
P

4Area
Perimetromolhado
(9.31)
Em suma, a conservao de energia e quantidade de movimento para condutas circulares e
no-circulares resultam idnticas desde que se utilize a tenso mdia na parede e o conceito de
dimetro hidrulico. ssemelhana do que aconteceu anteriormente para condutas de seco
circular, falta agora saber quais as relaes entre o coeficiente de frico de Darcy e as outras
grandezas, para os regimes laminar e turbulento.
Pensando no que se fez acima poderemos talvez ser levados a utilizar as relaes deduzidas
para condutas de seco circular em condutas no-circulares substituindo o dimetro pelo
dimetro hidrulico. Na verdade isso no correcto: se para regime turbulento tal substituio
resulta s em erros da ordem dos 15% j em regime laminar os erros podem atingir valores da
ordem dos 40%, i.e.
- Escoamento laminar: se f
64
Re
D
H
ento teremos 40% erro
- Escoamento turbulento : se f f
circular
(Re
D
H
, / D
H
) ento teremos 15% erro.
Isto acontece porque a deduo do conceito de dimetro hidrulico meramente algbrico e
est relacionado com as equaes de balano integrais, enquanto que para se obterem as
expresses do coeficiente de frico se torna necessrio integrar as equaes diferenciais. S
por acaso se chegar a uma relao idntica do regime laminar a menos do conceito do
dimetro hidrulico. De facto chega-se assim ao conceito de uma outra quantidade que torna
equivalentes as expresses de f para conduta circular e no-circular. Esse exerccio no ser
efectuado aqui, limitando-nos apresentao dos resultados. A nova quantidade o chamado
dimetro efectivo (D
eff
) que infelizmente no tem uma nica definio geral como era o caso do
dimetro hidrulico. Com este novo conceito, as equaes do factor de frico passam ento a
ser
f
64
Re
D
eff
(9.32)
1
f
2. 0log
D
eff
3. 7
+
2. 51
Re
D
eff
f

_
,

(9.33)
Tabela 9.2a- Relao dimetro efectivo/dimetro hidrulico para vrias geometrias
Conduta anular concntrica de
raio interior r
i
e exterior r
o
Conduta rectangular de lados
a,b
Conduta triangular issceles
de ngulo 2
r
i
/r
o
D
eff
/ D
H
a/b D
eff
/ D
H [graus]
D
eff
/ D
H
0.0 1.000 0.0 0.667 0 1.333
0.00001 0.913 0.05 0.712 10 1.240
0.0001 0.892 0.1 0.756 20 1.210
0.001 0.857 0.125 0.777 30 1.201
0.01 0.799 0.167 0.812 40 1.210
0.05 0.742 0.25 0.878 50 1.231
0.1 0.716 0.4 0.978 60 1.252
0.2 0.693 0.5 1.029 70 1.293
0.4 0.676 0.75 1.106 80 1.325
0.6 0.670 1.0 1.125 90 1.333
0.8 0.667
1.0 0.667
Tabela 9.2b- Relao dimetro efectivo/dimentro hidrulico para vrias geometrias
Conduta triangular rectangular
b
D
H
2bsen
1 +sen +cos ( )
Sector circular
2
D/2
D
H
1 +
D
Segmento circular
D
D
H
D 1 +
sen 2
( )
2 - ( )

1
]
1
[graus]
D
eff
/ D
H [graus]
D
eff
/ D
H [graus]
D
eff
/ D
H
0.0 1.333 0.0 1.333 0 1.0
10 1.283 30 1.129 60 1.011
20 1.25 60 1.053 90 1.014
30 1.231 90 1.014 120 1.019
40 1.221 180 1.029
45 1.219
importante perceber que para um determinado tipo de conduta o valor do dimetro efectivo
obtido em regime laminar no necessariamente igual ao obtido para regime turbulento, mas a
diferena entre as duas pequena, pelo que a definio do regime laminar a utilizada em geral.
No havendo uma definio geral como no caso do dimetro hidrulico, necessrio apresentar
a relao entre o dimetro efectivo e o dimetro hidrulico para cada forma geomtrica, o que se
faz nas tabelas 9.2a e 9.2b.
Exemplo 9.6
Uma conduta de seco circular e dimetro D substituida por uma conduta de seco
quadrada de lado W. Calcule a relao entre W e D de tal forma que a perda de carga por metro
de conduta seja idntica nos dois casos e nas duas situaes seguintes: I) Escoamento laminar.
II) Escoamento turbulento (considere neste caso um escoamento de nmero de Reynolds muito
elevado). Assuma que os caudais so iguais.
Resoluo
Quer o escoamento seja laminar ou turbulento, h
perda
f
L
D
H
V
2
2g
. No que se segue
utilizaremos os ndices c e q para designar conduta circular e quadrada, respectivamente.
Assim,
f
c
L
c
D
Hc
V
c
2
2g
f
q
L
q
D
Hq
V
q
2
2g
Temos que L
c
= L
q
e D
Hc
= D e, por definio de dimetro hidrulico aplicada a uma
conduta de seco circular
D
H
4A
P
W
Aplicando todas estas simplificaes obtem-se
f
c
V
c
2
D
f
q
V
q
2
W
(9.6.1)
Por outro lado, como o caudal igual Q
c
Q
q
4
D
2
V
c
2
W
2
V
q
2
de que resulta
V
c
4W
2
D
2
V
q
2
Substituindo na Eq. (9.6.1) chega-se ento a
f
q
16
2
W
D

_
,

5
f
c
(9.6.2)
I) Escoamento laminar
Neste regime f
c
64
Re
D
e f
q
56. 9
Re
W
pelo que substituindo se obtem finalmente a relao
pretendida
W 0.698
4
D 0. 914D
II) Escoamento turbulento
Para escoamento completamente turbulento o coeficiente de frico independente do
nmero de Reynolds. Assim, se assumirmos /D /W, vir que f
c
= f
q
e neste caso teremos
que
W = 0.908 D
9.8. Perdas de carga localizadas
Em qualquer instalao existem outra perdas de carga para alm das provocadas pelo atrito
em troos rectos de conduta onde o escoamento esteja desenvolvido. Essas perdas de carga
adicionais existem sempre que o fluido obrigado a negociar outros elementos das instalaes,
tais como:
- entradas e sadas de condutas;
- expanses e contraes;
- curvas, joelhos, ts;
- vlvulas abertas ou parcialmente fechadas;
- mquinas diversas;
- redes, favos.
Embora estas perdas sejam frequentemente referidas como perdas menores ou localizadas,
elas podem representar uma quantidade significativa, e at serem superiores s ditas perdas em
linha. Adoptaremos aqui a designao de perdas de carga localizadas.
A equao da energia entre as seces 1 e 2 de uma instalao escreve-se agora como
p
1
+
1
2
V
1
2
+ gz
1
p
2
+
1
2
V
2
2
+ gz
2
+ gh
f
+ gh
m
(9.34)
onde, para alm das perdas em linha (h
f
) estudadas nas seces anteriores, surgem as perdas
localizadas que tambm so contabilizadas atravs de uma altura manomtrica equivalente (h
m
).
Para as perdas de carga em linha, a adimensionalizao foi efectuada por introduo do conceito
de coeficiente de frico de Darcy na equao de Darcy-Weisbach aqui repetida
h
f
f
L
d
V
2
2g
(9.9)
A perda de carga localizada normalmente contabilizada numa de duas formas, a saber: ou
atravs do chamado coeficiente de perda de carga localizado K, que equivale ao termo fL/D da
equao (9.9), i.e.,
K
h
m
V
2
/ 2g
(9.35)
ou ento ela calculada como correspondendo a comprimentos equivalentes de conduta
rectilnea. De um ponto de vista formal a primeira forma a mais correcta pois independente
de consideraes sobre a instalao onde o acessrio est inserido. Contudo, em muitas
situaes prticas, sobretudo de anteprojecto, quado ainda no existem dados concretos sobre os
acessrios e at sobre traado da rede o recurso ao conceito de L equivalente torna-se mais til e
adequado.
Os valores dos coeficientes K so agora obtidos de tabelas e grficos, como as que a seguir
se apresentam.
Tabela 9.3 - Coeficiente de perda localizada para entradas em condutas (White, 1979)
Entrada reentrante Bordos afiados Bordos ligeiramente
arredondados
Bordos bem
arredondados
0.78 0.4 a 0.5 0.2 a 0.25 0.05
Tabela 9.4- Coeficiente de perda de carga localizada para sadas de condutas
K = 1 em todas as situaes, qualquer que seja o acabamento da sada.
Para contraes e expanses sbitas as expresses 9.36 e 9.37 fornecem directamente o
coeficiente de perda de carga localizada, referida sempre conduta de menor dimetro, sendo
que estas expressoes so mais adequadas a escoamentos em regime turbulento.
K
contrao
= 0.42
_
1-
d
2
D
2
(9.36)
K
expanso
=
_
1-
d
2
D
2
2
(9.37)
Oliveira e Pinho (1997) e Oliveira et al (1998) apresentam uma expresso mais correcta para
o escoamento em regime laminar em expanses sbitas circulares, uma vez que ela inclui os
efeitos da viscosidade, os quais no so desprezveis neste regime
K
exp
24 30
Re
0.89+0.290.25
2
5. 8 e
4.5
+ 6. 3 e
4.4
log Re1. 3 e
4.7
log Re ( )
2
(9.38)
onde d
2
D
2
, da < 1.
Tabela 9.5 - Coeficiente de perda localizada para vlvulas, joelhos e ts (White, 1979)
Roscado Flangeado
Dimetro nominal [mm] 12.7 25.4 50.8 101.6 25.4 50.8 101.6 203.2 508
Vlvulas abertas:
Globo 14 8.2 6.9 5.7 13 8.5 6.0 5.8 5.5
Gaveta 0.30 0.24 0.16 0.11 0.80 0.35 0.16 0.07 0.03
Swing check 5.1 2.9 2.1 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
Angle 9.0 4.7 2.0 1.0 4.5 2.4 2.0 2.0 2.0
Joelhos
45 regular 0.39 0.32 0.30 0.29
45 raio longo 0.21 0.20 0.19 0.16 0.14
90 regular 2.0 1.5 0.95 0.64 0.50 0.39 0.30 0.26 0.21
90 raio longo 1.0 0.72 0.41 0.23 0.40 0.30 0.19 0.15 0.10
180 regular 2.0 1.5 0.95 0.64 0.41 0.35 0.30 0.25 0.20
180 raio longo 0.40 0.30 0.21 0.15 0.10
Ts
Directo 0.90 0.90 0.90 0.90 0.24 0.19 0.14 0.10 0.07
Ramificado 2.4 1.8 1.4 1.1 1.0 0.80 0.64 0.58 0.41
Figura 9.7- Coeficiente de perda de carga localizada para curvas
Para condutas de seco no-circular, e falta de informao tabelada, sugere-se novamente a
utilizao do conceito de dimetro hidraulico, ao mesmo tempo que o projectista deve ficar
consciente das limitaes deste tipo de aproximao e da necessidade de uma margem de
segurana no clculo. No entanto, sugere-se a consulta de tabelas mais completas e precisas,
como o caso de Idel'cik (1960) que inclui tambm muita informao para acessrios de
condutas adequadas a serem utilizadas em condutas de seco no-circular.
Tabela 9.6 - Aumento do coeficiente de perda em vlvulas parcialmente abertas (White, 1979)
K/K
totalmente aberto
Situao Vlvula gaveta Vlvula de globo
Aberto 1.0 1.0
Fechado a 25% 3.0 a 5.0 1.5 a 2.0
Fechado a 50% 12 a 22 2.0 a 3.0
Fechado a 75% 70 a 120 6.0 a 8.0
Exemplo 9.7
Na rede de guas de uma habitao de dois pisos escoa-se gua temperatura de 25 C
desde o rs do cho at ao segundo piso numa conduta de cobre de 19 mm de dimetro. O
caudal de 12 gal / min e a sada por uma torneira de dimetro igual a 12.7 mm, como mostra
a figura. Determine a presso no ponto 1 se:
a) Os efeitos viscosos forem desprezados
b) S as perdas em linha forem consideradas
c) Todas as perdas forem includas
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
15 ft
1
0

f
t
1
0

f
t
10 ft
10 ft
5 ft
0.50 "
(7) (8)
Vlvula de globo
totalmente aberta
Tubo de cobre de
dimetro igual a 0.75 "
Q = 12.0 gal/min
joelhos roscados a 90
K = 2.0 baseado na
velocidade da condut a
Resoluo
A velocidade do fluido na conduta dada por
V
1
Q
A
1
4Q
D
2
4 12 3. 751 10
3
60 0. 019
2
2. 646 m/s
e as propriedades do fluido so, 996.5 kg/m
3
e 8.941x10
-4
Ns/m
2
, definindo
Re
VD
996. 5 2. 646 0. 019

8. 94110
4
56011 valor que corresponde a um escoamento
turbulento. A equao da energia para as alneas a), b) e c) diz que:
p
1
+
1
2
V
1
2
+ gz
1
p
2
+
1
2
V
2
2
+ gz
2
+ gh
L
onde z
1
= 0, z
2
= 20 ft, p
2
= p
atm
(sada livre), 996.5 kg/m
3
, g = 9.81 m/s
2
e a outra
velocidade V
2
Q
A
2
4Q
D
2
4 12 3. 751 10
3
60 0. 0127
5. 922 m/s.
p
1
p
atm
+
1
2
V
2
2
V
1
2
( )
+ gz
2
+ gh
L
(9.7.1)
com a perda de carga h
L
a ser diferente para cada alnea, consoante se vo considerando novos
efeitos.
a)
Se os efeitos viscosos forem despresados, h
L
= 0, e a Eq. 9.7.1 vem:
p
1
p
atm
+
1
2
V
2
2
V
1
2
( )
+ gz
2
p
1
1 10
5
+
1
2
996. 5 5. 922
2
2. 646
2
( )
+ 996. 5 9. 81
20
3. 28084
173577. 7Pa
Note-se que a contribuio da presso hidrosttica para a queda de presso de
1 10
5
+ 996. 5 9.81
20
3. 28084
159592. 45Pa, enquanto que a contribuio da presso
dinmica de
1
2
996. 5 5. 922
2
2.646
2
( )
13985. 26 Pa.
b)
Considerando apenas as perdas em linha, h
L
h
f
f
L
D
V
1
2
2g
, e uma conduta lisa,
D
0 .
Da equao de Colebrook retira-se o valor de f:
1
f
2. 0log
0
3. 7
+
2. 51
56011 f

_
,

f =
0.0204.
O comprimento total da conduta L
15 + 5 +10 + 10 + 20
3. 28084
18. 288 m.
A Eq. 5.1 toma agora a forma:
p
1
p
1
(a) +gh
L
173577. 7 + 996. 5 9.81 0. 0204
18. 288
0. 019
2.646
2
2 9. 81
p
1
= 242074.4 Pa.
A contribuio das perdas em linha (h
f
) ento de
996. 5 9.81 0. 0204
18.288
0. 019
2. 646
2
2 9.81
68496. 7Pa.
c)
Contabilizando todas as perdas a Eq. 9.7.1 vem reescrita como:
p
1
+
1
2
V
1
2
+ gz
1
p
2
+
1
2
V
2
2
+ gz
2
+ gh
f
+ gh
m
p
1
p
1
(b) + gh
m
Com as perdas de carga localizadas dadas por h
m
K
m
V
m
2
2g
.
Os coeficientes de perda de carga localizada dos vrios elementos so dados na tabela 9.5,
K
m
10 + 4 1. 5 + 2 18.
h
m
18
2.646
2
2 9. 81
6. 423
p
1
242074. 4 + 996. 5 9. 81 6. 423 304863 Pa
Note-se que no foram includas as perdas de carga devidas entrada e sada nos pontos (1)
e (2), respectivamente, porque a entrada exterior instalao e para a sada considerou-se o
termo da energia cintica na equao da energia, em alternativa considerao de uma perda
localizada.
Exemplo 9.8
gua temperatura de 25 C escoa-se do reservatrio A para o reservatrio B atravs de uma
conduta de ferro fundido de comprimento igual a 20 m, como mostra a figura seguinte. Sabendo
que o caudal volmico de 0.002 m
3
/s, que a conduta contm uma entrada com arestas vivas e
seis joelhos regulares roscados a 90 , calcule o dimetro da conduta.
(1)
(2)
z = 2 m
1
z = 0 m
2
comprimento total = 20 m
Dimetro D
A
B
Resoluo
A equao da energia pode ser aplicada entre os pontos (1) e (2) (p
1
= p
2
= V
1
=V
2
= z
2
= 0),
como se segue:
gz
1
gz
2
+gh
L
h
L
z
1
z
2
2 m
h
L
h
f
+ h
m
V
2
2g
f
L
D
+ K
m

_
,
2
V
4Q
D
2
4 0. 002
D
2
K
m
K
entrada
+ K
sada
+ 6 K
joelho
0. 5 +1 + 6 1. 5 10. 5 (tabelas 9.3, 4.4 e 9.5)
2
4 0. 002
D
2

_
,

2
2 9.81
f
20
D
+10. 5

_
,
6. 03 10
6
D
5
10. 5D 20 f 0 (9.8.1)
Para determinar o dimetro temos que conhecer f, que depende do nmero de Reynolds (Re)
e da rugosidade relativa (/D)
Re
VD
996. 5
4 0. 002
D
2
D
8.941 10
4
2838.12
D
(9.8.2)
0. 26 10
3
D
(9.8.3)
Temos quatro equaes (9.8.1, 9.8.2, 9.8.3 e a carta de Moody ou equao de Colebrook-
White) e quatro incgnitas (D, f, Re, /D).
Resolvendo o problema por um processo iterativo, comea-se por arbitrar f, seguidamente
calcula-se D pela Eq. (9.8.1), depois calcula-se Re pela Eq. (9.8.2) e substitui-se o seu valor na
equao de Colebrook-White, calculando o novo valor de f. Por fim comparam-se os valores
arbitrado e calculado, repetindo-se o processo at que os valores coincidam a menos de um erro
pr-definido. O clculo procede como na tabela abaixo arbitrando-se o valor de f inicial igual a
0.02.
f D (m) Re
0.02 0.04258 59804.58 (turb.)
0.0336 0.04524 56288.22 (turb.)
0.03361 0.04524
9.10- Sistemas de Bombagem
9.10.1- Introduo
A menos que se utilizem desnveis gravticos, as redes de tubagens necessitam de mquinas
que forneam a energia necessria aos fluidos para que haja escoamento. Se esses fluidos forem
lquidos, essas mquinas so conhecidas por bombas e se forem gases designam-se por
ventiladores. O tipo de mquina vai depender das propriedades do fluido, da utilizao
pretendida, da energia e caudais requeridos e do ciclo de funcionamento, entre outros.
Esta seco pretende de uma forma simples abordar a problemtica da seleco de bombas
na perspectiva do utilizador e posteriormente analisar-se- o comportamento das mquinas em
interaco com os sistemas onde so instaladas. Neste captulo abordar-se-o somente as
bombas de tipo dinmicas. A utilizao de bombas de deslocamento positivo muito frequente
na indstria para fluidos lquidos, mas as limitaes de espao no permitem incluir este tema
aqui. De notar que as matrias relacionadas com o estudo de bombas dinmicas se aplicam aos
ventiladores, excepto a questo da altura de suco que no faz sentido quando os fluidos so
gasosos.
9.10.2- Bombas Dinmicas
As bombas mais utilizadas nas aplicaes industriais so as dinmicas e dentro destas as que
mais frequentemente se encontram so as centrfugas. As bombas podem fornecer energia de
duas maneiras, a saber: sob a forma de presso ou de energia cintica. As bombas dinmicas
fornecem sobretudo energia cintica, convertendo-a posteriormente em energia de presso na
expanso existente sada da bomba.
As bombas dinmicas podem ser radiais, axiais ou mistas (ver figura 9.8). Nas bombas
radiais o escoamento de sada d-se perpendicularmente direco do eixo de rotao da
bomba, enquanto que na bomba axial a direco do escoamento coincide com a direco do eixo
de rotao. Como o prprio nome indica, as bombas mistas apresentam um comportamento
intermdio dos dois anteriores.
Estas bombas tambm diferem na sua performance: as bombas axiais so as que conseguem
fornecer um maior caudal, mas com menor presso, enquanto as radiais so capazes de fornecer
uma maior altura manomtrica a um caudal inferior. Isto no significa que uma bomba
centrfuga seja incapaz de debitar um elevado caudal, mas para o fazer as suas dimenses sero
certamente superiores s de uma bomba axial.
RADIAL

MISTO
MISTO
AXIAL
Figura 9.8- Representao esquemtica dos trs tipos de bombas dinmicas
9.10.3- Componentes de Uma Bomba Dinmica
As bombas dinmicas so constitudas por vrias partes, como se mostra na Figura 9.9. A
rotao do impulsor imprime movimento ao fluido, o disco cobre a parte frontal e traseira do
impulsor dirigindo o fluido ao longo deste e posteriormente atravs da voluta, e finalmente
temos a voluta ou cmara difusora da bomba onde se d a transformao da energia cintica em
energia de presso.
9.10.4- Curvas Caractersticas de uma Bomba Dinmica
A partir da anlise detalhada do funcionamento de uma bomba e de medies experimentais
possvel obter-se a curva caracterstica de altura manomtrica de uma bomba dinmica. Essa
curva constitui uma das curvas caractersticas do comportamento de uma bomba, juntamente com
as curvas da potncia hidrulica, da eficincia e ainda da altura de suco (NPSH), que iremos
analisar mais adiante.
impulsor
descarga
voluta
disco disco
Figura 9.9- Plano da cmara da voluta de uma bomba centrfuga (no est escala).
As vrias curvas caractersticas so normalmente apresentadas para determinados valores da
velocidade de rotao n, considerando-se o caudal Q como a segunda varivel independente. As
variveis dependentes so ento a altura manomtrica H, a potncia hidrulica, que o produto
gHQ, a eficincia total da bomba (razo entre a potncia hidrulica e a potncia no veio) e a
altura de suco (NPSH). Em alternativa tambm comum apresentar-se a curva da potncia no
veio e em muitos casos apresenta-se em simultneo a curva da potncia no veio e a respectiva
eficincia.
Uma representao esquemtica das vrias curvas caractersticas tpicas apresenta-se na
Figura 9.10. A forma tpica da curva de altura manomtrica uma parbola invertida, com
ordenada na origem diferente de zero. A forma tpica da curva da potncia hidrulica tambm a
de um polinmio invertido, neste caso uma curva cbica no caudal, que passa por zero nas
situaes de caudal nulo e caudal mximo, caso este a que corresponde uma altura manomtrica
nula. Quanto potncia no veio, esta normalmente aumenta monotonicamente com o caudal at
um pouco antes de se atingir o caudal mximo. A partir daqui a potncia no veio tem tendncia a
diminuir.
Q
.
H
max
Q
.
Q
.
*
NPSH
bhp
Figure 9.10- Curvas tpicas de uma bomba dinmica.
As bombas so normalmente dimensionadas para um determinado caudal a que corresponde
o mximo rendimento. Por esta razo tambm se costuma designar este ponto de funcionamento
como Ponto de Mxima Eficincia (PME), e o correspondente caudal geralmente da ordem de
60% do caudal mximo. Dada a sua importncia representaremos com um asterisco (*) os
valores das caractersticas correspondentes ao ponto de mxima eficincia.
As curvas caractersticas costumam ser referidas a um determinado fluido, normalmente a
gua. Assim, a altura manomtrica de facto dada em metros de coluna de gua, mas se o fluido
em circulao possuir uma densidade diferente a altura manomtrica e a potncia sero tambm
afectados da mesma razo de densidades. Assim, interpretando a altura manomtrica como dada
em metros de coluna de fluido, a curva a mesma para os dois fluidos desde que as respectivas
viscosidades sejam da mesma ordem de grandeza, para que no haja efeitos do nmero de
Reynolds sobre a performance das bombas. No caso desta propriedade variar muito, ento o
regime de escoamento nos dois casos pode ser muito diferente e a passagem das caractersticas
da bomba de um fluido para o outro j no to directa, sendo nesse caso necessrio recorrer
anlise experimental das caractersticas.
Exemplo 9.9
Considere uma bomba da Ingersoll-Dresser, modelo 15H277, dotada de um impulsor de raio
igual a 300 mm. Sabendo que a curva caracteristica da bomba a da figura abaixo, para um
caudal de 400 m
3
/h determine:
a) A altura manomtrica
b) A potncia hidrulica
c) A potncia no veio
d) Calcule a eficincia e compare-a com o valor do grfico.
Resoluo
a) A curva caracterstica correspondente ao impulsor de maior dimetro (300 mm) a
superior, e para um caudal de 400 m
3
/h l-se um valor de 37.9 m de altura manomtrica.
b) A potncia hidrulica calculada como
P gHQ 9800 37. 9
400
3600
41269 W= 56.1 hp
c) As curvas de potncia no veio so as trs colocadas no fundo da figura, e a que
corresponde ao impulsor de maior dimetro a curva superior. A leitura cuidada do grfico
mostra que a potncia no veio de cerca de 74.4 hp para um caudal de 400 m
3
/h.
d) A eficincia o cociente entre a potncia hidrulica e a potncia no veio. O cociente das
quantidades determinadas nas alneas b) e c) igual a 75.4% que compara bem com o valor
lidodirectamente no grfico. A vemos que para o caudal de 400 m3/h a altura manomtrica
corresponde a uma eficincia superior a 75% mas certamente inferior a 76%, o que est de
acordo com o valor calculado.
9.10.5- A altura de suco
As caractersticas at agora analisadas esto relacionadas com a energia fornecida pela bomba
ao fluido, mas outra caracterstica importante de uma bomba tem um significado fsico algo
diferente. Trata-se da chamada altura de suco da bomba, referida normalmente como NPSH,
do ingls "Net Pressure Suction Head".
A altura de suco a altura manomtrica mnima requerida pela bomba ao fluido no
momento em que este chega entrada do aparelho, para que o lquido no entre em ebulio no
seu interior. Note-se que a entrada da bomba o lado de presso menor (lado de suco), sendo
por isso a que h a maior probabilidade de ocorrer cavitao. O NPSHR de uma bomba
quantifica as perdas por frico entre a sua entrada e o ponto no interior da bomba onde a
presso mais baixa, adicionado da energia cintica nesse ponto, devendo obedecer-se relao
(9.39) para se garantir que no haja problemas de cavitao numa instalao.
NPSH
p
a
g
Z
i
h
fi
p
v
g
(9.39)
onde p
a
, Z
i
, h
fi
e p
v
representam a presso no reservatrio de entrada da instalao (ou a presso
num determinado local a montante da bomba), o desnvel entre a entrada da bomba e esse
reservatrio (ou esse local), as perdas de carga entre a entrada da instalao e a entrada da
bomba (perdas de carga no lado de suco da bomba) e a presso de vapor temperatura do
fluido entrada da bomba, respectivamente.
Na eventualidade de ocorrncia de cavitao existiro rudos e vibraes, podendo mesmo
haver danos e deteriorao da bomba para alguns lquidos ainda antes do incio da ebulio, isto
se os fluidos em circulao libertarem produtos de elevada reactividade qumica.
A ocorrncia de cavitao no seio de uma instalao um fenmeno a evitar pelos problemas
de vibraes, rudos, corroso e perda de performance que acarretam. Por isso, a altura de
suco requerida pelas bombas tambm uma das curvas caractersticas a fornecer pelo
fabricante e um dos critrios de projecto a obedecer, como mencionado anteriormente.
Em bombas dinmicas o ponto de menor presso est localizado na zona de entrada do
impulsor, j no interior da envolvente da bomba. Para evitar a ocorrncia de cavitao o
fabricante das bombas deve apresentar a curva caracterstica da altura manomtrica de suco
requerida pela bomba (NPSHR), que o projectista dever ter o cuidado de garantir nunca exceda
a altura manomtrica de suco disponvel na instalao (NPSHA- "available NPSH").
O NPSHA quantifica, em termos de altura manomtrica, a presso entrada da bomba do
lado da instalao e por isso igual ao membro da direita da equao (9.39). Essa equao
compara os dois valores de NPSH impondo que
Exemplo 9.10
Na instalao representada na figura seguinte, a mquina de fluxo bombeia gua (= 1000
kg/m
3
, = 0.001 kg/ms). Sabendo que o dimetro da tubagem em ao comercial de 50 mm, o
caudal pretendido de 100 l/min e que a presso de vaporizao do fluido temperatura do
escoamento de 9600 Pa, efectue os seguintes clculos:
a) Para as condies enunciadas, um rendimento do conjunto motor- bomba de 70% e
considerando que a vlvula de gaveta, determine a potncia do motor necessria.
b) Para que a instalao funcione convenientemente, qual o valor mximo do NPSH que a
bomba dever ter, para este mesmo valor do caudal ?
joelho
roscado
vlvula
roscada
2.5 m 2.5 m
0
.
5

m
0
.
5

m
5

m
Resoluo
a)
A potncia do motor necessrio a acionar a bomba dada por
Pot
p
bomba
Q
Como o caudal conhecido basta-nos calcular a variao de presso na bomba. Para isso
efectuamos um balano de energia entre as superfcies dos reservatrios inferior (0) e superior
(1).
p
0
+
1
2
V
0
2
+ gz
0
+ p
bomba
p
1
+
1
2
V
1
2
+ z
1
+ p
perdas
Nos pontos 0 e 1 a presso atmosfrica e a energia cintica desprezvel pelo que a
equao da energia se reduz a
p
bomba
p
perdas
+ g z
1
z
0
( ) p
perdas
+ 5. 5g
onde
p
perdas
f
L
D
V
2
2
+ K
V
2
2
A velocidade mdia do escoamento pode calcular-se a partir do caudal e do dimetro usando
a equao da continuidade
V
4Q
D
2
4 100 10
3
60 0. 05
2
0.849 m/s
O nmero de Reynolds Re
VD
1000 0.849 0. 05
0. 001
42450 e a rugosidade relativa
calculada com base no valor da rugosidade absoluta para condutas em ao comercial
( 0. 046 mm). Assim, D 9. 2 10
4
. Com a rugosidade absoluta e o nmero de
Reynolds, a equao de Colebrooke-White d f 0. 0244 .
Quanto s perdas localizadas, os respectivos coeficientes so
K
ent
0. 78 (entrada reentrante)
K
joelho
0.95 (joelho roscado 90 regular, de 50.8 mm)
K
val
0.16 (vlvula de gaveta roscada, de 50.8 mm de dimetro)
K
sada
1
Juntando tudo teremos ento
p
perdas
f
L
D
V
2
2
+ K
V
2
2
p
perdas
1000
0. 849
2
2
0. 0244
10. 5
0. 05
+ 0. 78 + 0. 95 + 0.16 +1

_
,
2888 Pa
Agora,
p
bomba
2888 +1000 9. 8 5. 5 56788 Pa
A potncia do motor de acionamento da bomba vem igual a
Pot
56788 100 10
3
0. 7
135. 2 W
e correspondendo a uma potncia hidrulica de 94.6 W.
b)
Ter que se verificar a desigualdade NPSHR NPSHA onde
NPSHA
p
0
g
Z
i
h
fi
p
v
g
onde h
fi
representa a perda de carga a montante da bomba e Z
i
a cota da bomba relativamente
ao nvel de entrada.
A perda de carga a montante da bomba calcula-se com a equao
p
perdas
f
L
D
V
2
2
+ K
V
2
2
afectada dos comprimentos e coeficientes respectivos. Assim,
p
perdas
1000
0. 849
2
2
0. 0244
8
0. 05
+ 0. 78 + 0. 95 + 0.16

_
,
2088 Pa
Assim, NPSHA
10
5
9800
5
2088
9800
9600
9800
4 m
pelo que a resposta ao problema 4 m.
9.10.6- Acoplamento do Sistema de Bombagem a uma Instalao
O destino final de uma bomba a sua montagem numa instalao onde vai ocorrer um
equilbrio entre o fornecimento de energia pelo sistema de bombagem e as necessidades
energticas da instalao. Este equilbrio define o ponto de funcionamento do conjunto bomba-
instalao e dever ocorrer nas proximidades do ponto de mxima eficincia da bomba para que
esta esteja bem selecionada.
A necessidade energtica de uma instalao obedece a uma relao do tipo
H
inst
(z
2
z
1
) +
V
i
2
2g
f
i
L
i
D
i
+ K
i

_
,

i
(9.40)
que pode obter-se aplicando o princpio da conservao da energia instalao.
A primeira parcela da Eq. (9.40) denota a altura manomtrica esttica correspondente a
eventuais desnveis a vencer pela bomba, enquanto que a segunda parcela contabiliza as perdas
de carga em linha e localizadas em acessrios de condutas. A contribuio de perda de carga em
linha ser linear no caudal, caso o regime seja laminar, e aproximadamente quadrtica no regime
turbulento.
H
Q
Bomba
Esttica
Laminar
Turbulento
Q Q
1 2
Pontos de
funcionamento
Figura 9.11- Definio do ponto de funcionamento de uma instalao onde foi montado um
sistema de bombagem especfico.
NPSHA
NPSHR
Q
Q
max
Figura 9.12- Definio do caudal mximo numa instalao que garante funcionamento sem
cavitao.
o ponto de interseco desta curva com a curva caracterstica da bomba, que no caso de
uma bomba dinmica assume a forma aproximada de uma parbola invertida, que define o ponto
de funcionamento, como se ilustra na Figura 9.11.
Na montagem de uma bomba numa instalao no se deve smente compatibilizar as
energias da bomba e instalao, mas tambm assegurar que no vo ocorrer problemas de
cavitao, sendo para o efeito necessrio garantir a verificao da relao NPSHR NPSHA. A
situao est bem ilustrada na Figura 9.12, onde se define o ponto de quebra, que corresponde
ao caudal mximo a partir do qual ir ocorrer cavitao.
9.10.7- Montagem de bombas em paralelo
As necessidades de caudal de uma instalao podem variar ao longo do tempo ou por vezes
necessrio modificar uma instalao existente que j dispe de uma bomba, mas que passou a
ser incapaz de fornecer o caudal requerido na nova situao embora a altura manomtrica seja a
correcta.
Uma possvel soluo para este problema ser a montagem de uma segunda bomba em
paralelo, bomba essa que poder ser ou no idntica primeira. A montagem de bombas
diferentes em paralelo utilizada, por exemplo, em situaes em que as necessidades de caudal
so muito variveis, funcionando uma bomba para baixo caudal e arrancando a segunda quando
se tornam necessrios caudais mais elevados.
Sejam as bombas idnticas ou diferentes, dever o projectista providenciar para que cada uma
funcione sempre numa situao prxima do respectivo ponto de mxima eficincia, i.e., que
funcionem prximo do PME quer operem em conjunto, quer isoladamente.
Para se determinar o ponto de funcionamento de uma instalao em que estejam montadas
bombas em paralelo, de que se conhecem as respectivas curvas caractersticas, necessrio obter,
em primeiro lugar, a curva caracterstica de altura manomtrica equivalente do conjunto de
bombas e s ento intercept-la com a curva da instalao, como se mostra na Figura 9.13. A
obteno da curva caracterstica equivalente das bombas em paralelo faz-se como uma soma em
caudal, i.e, para idnticos valores da altura manomtrica somam-se os caudais de cada bomba
para da resultar o caudal total do conjunto e a que corresponde a altura manomtrica inicial.
Em termos da instalao, tambm aqui ser necessrio garantir que em nenhuma
circunstncia qualquer das bombas venha a sofrer de problemas de cavitao, i.e. ter de se
garantir que para cada bomba se respeita a relao NPSHR NPSHA. O NPSHR de cada
bomba deve ser definido com base no respectivo caudal e no no caudal total, i.e., no tem
qualquer sentido fsico a constituio de uma curva de NPSHR equivalente como se faz para a
altura manomtrica. O procedimento est bem ilustrado na figura 9.14 e mostra que neste caso
no h qualquer problema de cavitao porque o cruzamento da curva do NPSHA com as
curvass do NPSHR das bombas 1 e 2 ocorre, em qualquer dos casos, para um caudal superior ao
caudal que passa em cada uma das bombas individuais (Q
bomba1
e Q
bomba2
).
H
Q
Bomba 1
Q
1
Q
2
Q
3
Bomba 2
Bombas 1 e 2
em paralelo
Figura 9.13- Definio do ponto de funcionamento de uma instalao onde a central de
bombagem constituda por um paralelo de bombas.
H
Q
Bomba 1
Bomba 2
Bombas 1 e 2
em paralelo
Q
instalao
Q
bomba 1
Q
bomba 2
curva da instalao
NPSHR
bomba 1
NPSHR
bomba 2
NPSHA
Figura 9.14- Determinao do NPSHR de cada bomba da central de bombas em paralelo e sua
comparao com o NPSHA
Se quisermos a curva do NPSHR da central de bombagem ser ento a curva mais
desfavorvel do conjunto das curvas dos seus constituintes, mas o caudal a considerar no clculo
no ser o caudal total que circula na instalao, mas o caudal que passa pela bomba mais
desfavorvel.
9.10.8- Montagem de bombas em srie
A combinao de bombas em srie adequada na situao prtica oposta das bombas em
paralelo, i.e., quando uma nica bomba incapaz de vencer as alturas manomtricas pedidas pela
instalao para nveis de caudal em que as bombas funcionam bem isoladamente. Esta uma
situao tpica de instalaes onde a respectiva curva caracterstica muito inclinada. A
determinao do ponto de funcionamento tambm requer a constituio inicial da curva
equivalente da srie de bombas, que neste caso se forma por adio da altura manomtrica das
vrias bombas para um mesmo caudal, como se ilustra na figura 9.15.
H
Q
Bomba 1
Q
1
Q
2
Q
3
Bomba 2
Bombas 1 e 2
em srie
Figura 9.15- Definio do ponto de funcionamento de uma instalao operando com uma
central de bombagem constituida por duas bombas em srie.
O funcionamento isolado das bombas em srie que j no to frequente porque a bomba
desligada vai introduzir uma elevada perda de carga localizada. A alternativa seria aqui o recurso
a um "by-pass" bomba parada o que complica a construo Em qualquer dos casos, dever
tambm o projectista assegurar-se de que as bombas, funcionando isoladdamente ou em grupo,
devem faz-lo junto ao Ponto de Mxima Eficincia (PME).
Para se evitar a ocorrncia de cavitao quando as bombas esto em srie basta fazer a anlise
primeira bomba do conjunto, uma vez que sada desta e antes da entrada na segunda bomba, a
presso passa a ser elevada e no ocorre cavitao na segunda bomba, excepto se as bombas no
estiverem montadas consecutivamente. Se as bombas estiverem separadas haver novamente
uma queda de presso devido a perdas entre a sada da primeira bomba e a entrada da segunda, a
qual poder ser superior ao aumento de presso proporcionado pela primeira bomba. Neste caso
torna-se essencial investigar tambm o perigo de ocorrncia de cavitao entrada da segunda
bomba por anlise comparativa dos respectivos NPSHA e NPSHR.
H
Q
Bomba 1
Bomba 2
Bomba
equivalente
Q
bomba1
=Q
bomba2
=Q
instalao
NPSHR
bomba1
NPSHR
bomba2
NPSHA
Figura 9.16- Determinao do caudal mximo de uma instalao constituda por duas bombas
em srie, onde a bomba 1 est montada imediatamente antes da bomba 2.
Em resumo, para bombas imediatamente em srie, a ocorrncia de cavitao ser pois na
primeira bomba, pelo que s necessrio analisar a desigualdade (9.41)
NPSHR
1 bomba
NPSHA (9.41)
A figura 9.16 ilustra graficamente o procedimento.
Exemplo 9.11
Considere a central de bombagem formada pela associao de bombas da figura, com as
respectivas caractersticas. As perdas em linha e localizadas entre os pontos A e C so
desprezveis.
a) Qual a caraterstica global desta central de bombagem (H e HPSH) ?
b) Se a bomba B
3
estiver colocada antes do paralelo B
1
/B
2
, quais passam a ser as
caractersticas da central de bombagem ?
c) No que respeita ao perigo de cavitao, acha que a bomba B
3
deve ser colocada antes ou
depois das bombas B
1
e B
2
, como se mostra na figura ?
Bomba B
1
:H=10 - 0.5Q
2
; NPSH=1+ 0.05Q
2
Bomba B
2
:H=10-0.4Q
2
; NPSH=1.3+ 0.05Q
2
Bomba B
3
:H= 5 - 0.1Q
2
; NPSH=2+ 0.03Q
2
com H e NPSH em [m]; Q em [m
3
/s].
A
B
C
B
3
2
B
1
B
central de bombagem
Resoluo
Comeando pelo paralelo de bombas,
Q =
i
Q
i
=
10-H
0.5
+
10-H
0.4
Quadrando podemos chegar a uma relao explcita com H em funo do caudal, para ser
utilizada depois no acoplamento em srie.
Q
2
=
10-H
0.5
+
10-H
0.4
+ 2
10-H
0.4 0.5
Q
2
= 10 - 8.97H ou ento
H = 10 -
Q
2
8.97
Esta equao, que a curva equivalente do paralelo, deve ser agora somada curva da bomba
que lhe est em srie para dar o H final. Assim,
H = 10 -
Q
2
8.97
+ 5 - 0.1 Q
2
= 15 - 0.211 Q
2
Esta a curva da altura manomtrica equivalente da central de bombagem.
Quanto ao NPSH, ele ter de ser o mais desfavorvel de 1 e 2. Como o paralelo est a
montante da terceira bomba, aquele que interessa. As duas curvas do NPSH das bombas 1 e 2
apresentam a mesma dependncia do caudal, s diferindo na ordenada na origem.
No paralelo de bombas, passa sempre maior caudal na bomba 2 do que na bomba 1 porque a
altura manomtrica da bomba (1) cai mais rapidamente com o caudal. Por outro lado, para igual
caudal seria sempre a bomba 2 a primeira a cavitar. Como esta bomba que at debita um maior
caudal o problema ento agrava-se. Enfim, ser a bomba 2 a cavitar em primeiro lugar, qualquer
que seja o caudal que circule pela instalao pelo que o NPSH da central de bombagem acaba
por ser definido pelo NPSH da bomba 2,havendo no entantoque efectuar a anlise comparativa
tendo emconta os caudais que passam pelas entidades respectivas.
b) No que respeita altura manomtrica, se colocarmos a bomba 3 antes do paralelo no
haver qualquer alterao relativamente situao da alinea a), mas o NPSH da central de
bombagem passar a ser o da bomba 3.
c) Esta anlise dever comparar a situao do NPSH quando a bomba 3 est colocada antes
do paralelo com a situao da figura. Ora, a anlise da situao da figura tem que atender
distribuio do caudal total pelo paralelo das duas bombas, devendo-se consultar o NPSH da
bomba 1 para o caudal que efectivamente circula atarvs da bomba 1, e tambm consultar o
NPSH da bomba 2 com o caudal que efectivamente passa pela bomba 2. Naturalmente que a
comparao dever ser posteriormente feita nas mesmas "condies", ie, preciso transformar
esses caudais parciais no caudal total que passa pela central de bombagem para poder ento tirar
as concluses e efectuar a comparao final com a situao inversa da figura, a qual est
definida em termos de caudal total.
Exemplo 9.12
A figura representa esquematicamente o sistema de tratamento de gua de uma piscina, com
um volume total de 240 m
3
, pretendendo-se que se faa uma circulao completa da gua
(=1000 Kg/m
3
; =10
-6
m
2
/s) em cada 48 horas.
Todas as tubagens so de PVC ( = 0,0015 mm) e tm de dimetro interior 30 mm. Entre a
tomada de gua superfcie e o injector, o comprimento do circuito de 40 m, sendo
desprezveis os comprimentos dos restantes troos de tubagem.
As vlvulas V1 a V4 tm, quando abertas, um coeficiente de perda de carga localizada K
v
=0,2,
e o filtro F um K
F
=14. Despreze as perdas de carga localizadas verificadas nas mudanas de
direco, bifurcaes, junes e entrada na tubagem.
a) Considere fechadas as vlvulas V1 e V3, e desligada a bomba B2. Qual dever ser a
potncia de accionamento da bomba B1 se o rendimento do conjunto for de 75 %?
b) Admitindo que o caudal total o mesmo da situao anterior, qual deveria ser o coeficiente
de perda de carga da vlvula V1 para que a aspirao se faa nas propores indicadas na figura
(80 %, 20 %)?
c) Admita agora que as bombas B1 e B2 tm cada uma
a curva caractersticas apresentada na figura, e so
colocadas em funcionamento simultneo, sendo de novo
fechada a vlvula V1 e aberta V3.
Esboce a curva caracterstica do grupo de bombagem
assim constitudo.
Calcule o valor aproximado do caudal posto em
circulao por este processo.
4
8
12
Resoluo
a)
Neste caso h um circuito fechado simples e o balano de energia reduz-se a
p
bomba
p
perdas
V
2
2
f
L
D
+ K

_
,

O caudal de 240/48 m
3
/h ou 1/720 m
3
/s e a correspondente velocidade mdia
V
1 4
720 0. 03
2
1. 96 m/s
O nmero de Reynolds Re
VD
1000 1. 96 0. 03
0. 001
58800 e a rugosidade relativa
igual a 0.00005 pelo que a equao de Colebrooke d o valor de f= 0.0204.
Temos ento
p
perdas
1000 1. 96
2
2
0. 0204
40
0. 03
+ 0. 2 2 +14 + 1

_
,
81826 Pa
A potncia hidrulica d
Pot 81826
1
720
113. 6 W
e a potncia no veio Pot
113. 6
0. 75
151. 5 W
b)
A conservao da massa indica Q
tot
Q
1
+ Q
2
e esta equao pode ser reescrita como
V
D
2
4
V
1
D
2
4
+ V
2
D
2
4
Como as condutas tm todas o mesmo dimetro verificamos que V V
1
+ V
2
1.96 m/s.
Agora, a diviso de caudais estipulada acaba or definir as velocidades mdias em cada troo
como
V
1
0.2 1. 96 0. 392 m/s
V
2
0. 8 1. 96 1. 568 m/s
Como o troo 1 e o troo 2 esto em paralelo aplica-se uma outra regra: a de que a diferena
de presso entre o incio e o fim de cada um dos dois troos idntica. Ser esta a regra que ir
permitir determinar o coeficiente de perda localizado da vlvula V1 pois
p
1
p
2
onde
p
1

V
1
2
2
f
1
L
1
D
+ K
1

_
,

p
2

V
2
2
2
f
2
L
2
D
+ K
2

_
,

No h dados suficientes que nos permitam quantificar os comprimentos de tubagem entre as
sadas e a bifurcao pelo que as nicas perdas de carga a considerar so as das vlvulas. Assim,
V
2
2
2
K
V
2

V
1
2
2
K
V
1
K
V
1
K
V
2
V
2
2
V
1
2
0. 2
1. 568
2
0. 392
2
3. 2
c)
Como a montagem das duas bombas em paralelo, a curva caracterstica do conjunto forma-
se somando os caudais para igual valor de H. Assim, a curva da central de bombagem passa a
ser
10 12 14 16
4
8
12
Como as duas bombas e as duas vlvulas V3 e V4 so iguais, o caudal que passa nos dois
troos idntico. Para alm da curva caracterstica do conjunto de bombas ser tambm
importante considerar o valor do K equivalente do paralelo das duas vlvulas. Se considerarmos
um caudal igual por 3 e 4, i que metade do caudal total que passa nas bombas, ento o paralelo
da perda de carga nas vlvulas permite concluir que
K
eq
K
V
4
Para se estimar agora o caudal em circulao temos de determinar a curva da instalao e
intercept-la com a curva da bomba. A curva da instalao
p
perdas
V
2
2
f
L
D
+ K

_
,

Vamos admitir, para simplificar, que f0.02 e constante.
p
perdas
V
2
2
0. 02
40
0. 03
+ 0. 2 +
0. 2
4
+ 1+14

_
,
20960V
2
Convm transformar a velocidade em caudal volmico em [m
3
/h] bem como o p
perdas
para
[m.c.a] para pode representar a curva da instalao sobre a curva da bomba. A transformao
dar origem a
H 0.33Q
*
2
onde o asterisco indica que o caudal est em [m
3
/h].
10 12 14 16
4
8
12
Representando agora a curva da instalao no grfico e interceptando com a curva da bomba
vemos que o caudal em circulao neste caso dever ser de cerca de 5.5 m
3
/h.
Referncias
Idel'cik, I. E., 1960. Memento des pertes de charge, Editions Eyrolles, Paris
Oliveira, P. J. e Pinho, F. T. 1997. Pressure Drop Coefficient of Laminar Newtonian Flow in
Axisymmetric Sudden Expansions. Int. J. Heat and Fluid Flow, 18, 518.
Oliveira, P. J., Pinho, F. T. e Schulte, A. 1998. A General Correlation for The Local Coefficient
in Newtonian Axisymmetric Sudden Expansions. Int. J. Heat Fluid Flow, 19, 655-660.
Shah, R. K. e London, A. L. 1978. Laminar flow forced convection in ducts, Academic Press,
London.
The Japan Society of Mechanical Engineers. 1988. Visualized Flow. Pergamon Press.
White, F. M., 1979. Fluid Mechanics, 1
st
edition, Mc Graw-Hill, New York
White, F. M., 1991. Viscous Fluid Flow, 2
nd
edition, Mc Graw-Hill, New York

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. Quanto a u* esta a velocidade de frico que se define

2. 87 < 2100 regime laminar

996. 5 2. 646 0. 019

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