Motores Srie 450 MercedesBenz

Motor srie 450

ndice
Motores Srie 450
Introduo ........................................................................................................................ 4 Principais Caractersticas ................................................................................................ 4 Vista explodida Top Brake ................................................................................................ 5 Sistema de lubrificao .................................................................................................... 9 Sistema de arrefecimento .............................................................................................. 12 Circuito de combustvel .................................................................................................. 16 Tabela de Aplicao, Dados Tcnicos Caractersticos e Tabela de Desempenho ... 19 Valores e Dados Tcnicos para Reparos ....................................................................... 20 Teste de compresso do motor................................................................................ 20 Bloco do motor ......................................................................................................... 21 Deformao mxima admissvel ................................................................................ 21 Montagem da Camisa no Bloco ..................................................................................... 22 Procedimentos para medir a altura da camisa ......................................................... 22 Valores de comprovao da camisa do cilindro ....................................................... 23 Medir dimetro interno dos mancais principais ...................................................... 24 Valores de controle da rvore de manivelas ........................................................... 25 Calcular a folga axial da rvore de manivelas ........................................................... 27 Selecionar os casquilhos para os mancais principais ..................................... 28 Dados tcnicos para usinagem da rvore de manivelas .................................. 28 Valores de comprovao da rvore de comando de vlvulas .......................... 29 Valores de comprovao dos tuchos ............................................................... 29 Instalar o comando de vlvulas ........................................................................ 30 Carcaa da distribuio ................................................................................................. 32 Volante do motor ........................................................................................................... 33 Polia antivibradora e tampa dianteira da rvore de manivelas ..................................... 34 mbolos e anis ............................................................................................................. 35 Bielas ............................................................................................................................... 36 Cabeote do motor ........................................................................................................ 37 Vlvulas do motor ........................................................................................................... 39 Guias das vlvulas ........................................................................................................... 40 Sedes das vlvulas ......................................................................................................... 41 Molas das vlvulas do motor ......................................................................................... 42 Balancins ........................................................................................................................ 42 Valores de comprovao das varetas e tuchos ....................................................... 43 Regular vlvulas do motor ......................................................................................... 43 Medir o curso das vlvulas ........................................................................................ 44 Vlvula do Top-brake ................................................................................................. 44

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Sistema de Alimentao de combustvel

Filtro com separador dgua ..................................................................................... 45 Filtro principal de combustvel .................................................................................. 45 Bomba de combustvel .............................................................................................. 46 Trocador de calor do combustvel ............................................................................ 46 Presso de combustvel a 1900/min: 5,5 a 6,5 bar ................................................ 46 Bicos injetores ............................................................................................................... 47 Limpeza por ultra-som dos bicos injetores .............................................................. 48 Teste de estanqueidade, pulverizao e presso de abertura ......................... 48 Unidade injetora ............................................................................................................. 49 Substituir as vedaes externas da unidade injetora .............................................. 50 Substituir as vedaes da placa intermediria da unidade injetora ........................ 50

Sistema de Alimentao de ar
Coletor de admisso ................................................................................................. 51 Turbocompressor ...................................................................................................... 52 Verificar a folga axial e folga radial .................................................................... 52 Freio motor ................................................................................................................ 53

Sistema de Lubrificao
Filtro de leo ............................................................................................................. 54 Crter de leo ........................................................................................................... 55 Intercambiador de calor ............................................................................................ 55 Vlvula de segurana do filtro de leo ...................................................................... 56 Bomba de leo .......................................................................................................... 57 Valores de comprovao da bomba de leo .................................................... 57

Sistema de Arrefecimento
Descrio ................................................................................................................... 58 Vlvula termosttica .................................................................................................. 59 Bomba Dgua ............................................................................................................ 59 Tabela de apertos .............................................................................................. 60 Valores de comprovao da bomba dgua .............................................................. 61 Desmontar bomba dgua ......................................................................................... 62

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Introduo
Os motores da srie 450 equipam atualmente os seguintes veculos: as plataformas para nibus O-500 RSD, os caminhes L / LK / LS-2638, LS-1938, 1938 S e 1944 S. A denominao destes motores OM-457 LA, de acordo com a faixa de potncia e a aplicao, o nmero de construo ir diferenciar um motor do outro.

Os motores OM-457 LA representam o que de mais moderno h para o seguimento dos veculos comerciais onde so montados. A injeo de combustvel controlada atravs de um sistema eletrnico o que garante grande preciso no volume a ser injetado. O desenvolvimento desses motores visa a garantir uma relao custo/benefcio extremamente vantajoso para o cliente, maior durabilidade, aumento nos intervalos para manuteno, menor consumo especifico de combustvel e atendimento s legislaes atuais de emisses e rudos.

Principais Caractersticas
O bloco do motor fundido com ligas especiais e possui uma configurao que confere grande rigidez e resistncia s solicitaes trmicas e mecnicas ao qual submetido. De construo compacta o bloco dos motores OM 457 LA utilizam as camisas dos cilindros do tipo midas.

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Os cabeotes so individuais e possuem duas vlvulas de admisso e duas vlvulas de escapamento, apesar das quatro vlvulas por cilindro o acionamento das mesmas muito simples pois utilizam um cavalete que deslocam as duas vlvulas do mesmo tipo por igual. Em todos os motores OM-457 LA encontramos o exclusivo sistema Top-Brake, que em conjunto com o tradicional freio motor proporcionam grande eficincia de frenagem o que significa menor desgaste dos componentes do sistema de freios do veculo.

Vista explodida Top Brake

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Tampa Anel-O mbolo Anel de vedao do mbolo Chavetas cnicas Prato da mola Mola Guia da mola (prato inferior) Vedador da haste da vlvula Vlvula Calo (madeira ou plstico)

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A rvore de comando de vlvulas forjada em liga de ao beneficiado e possui trs ressaltos para cada cilindro, um para acionar as vlvulas de admisso, um para as vlvulas de escapamento e outro para as unidades injetoras. A engrenagem de acionamento montada por interferncia. Pelo fato do motor possuir gerenciamento eletrnico, no temos montado o conjunto do avano automtico de injeo.

O comando de vlvulas est apoiado no bloco em sete colos (C). Por ter que acionar as unidades injetoras (B) toda a rvore reforada o que garante grande durabilidade e menor toro, fato este que proporciona melhor preciso no acionamento das vlvulas e unidades que esto mais distantes da engrenagem motora. Na figura ao lado observa-se o perfil dos ressaltos de acionamento das vlvulas de admisso (A), das vlvulas de escapamento (E) e das unidades injetoras (B).

A rvore de manivelas forjada em liga de ao beneficiado e tem os colos principais, de bielas e os raios de concordncia temperados por induo que proporcionam maior resistncia e menor desgaste nos pontos de apoios.

Atualmente os contrapesos so parte integrante da rvore, fato que apesar de representar maior complexidade na sua fabricao facilita a operao de futuros retrabalhos. 6
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Instalada na extremidade dianteira da rvore de manivelas est a polia antivibradora do tipo viscosa. Neste tipo, a polia formada por uma carcaa oca que possui no seu interior um anel de ao de seo retangular. No espao livre entre o anel e a carcaa h um fluido com alta viscosidade, este sistema garante um grande amortecimento nas vibraes torcionais, mesmo nos regimes mais crticos de funcionamento do motor.

As bielas so forjadas em ao especial beneficiado e a capa cortada obliquamente na regio do alojamento dos casquilhos, apresentam na face de unio um dentado de 90 que asseguram um assentamento firme e absorvem as foras imensas que atuam nesta regio.

O p da biela tem o formato trapezoidal, o que possibilita a montagem de um mbolo especial com o topo mais reforado. O peso reduzido desta configurao de biela contribuem para o funcionamento mais suave do motor, alm disso, so fornecidas em uma nica classe de peso simplificando a montagem e reduzindo o nmero de peas no estoque.

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Os motores OM-457 LA incorporam mbolos de trs canaletas, fundidos em liga de alumnio e grafitados na zona de contato com os cilindros. A rea perifrica do topo e da cmara de combusto foram submetidas a um processo de anodizao que apresenta maior resistncia trincas. A canaleta do primeiro anel tem um incerto de ao que garante maior proteo ao desgaste.

O 1 anel de compresso tem o formato trapezoidal e possui na face de contato com o cilindro um revestimento especial que tem elevada resistncia ao desgaste e s altas temperaturas. O 2 anel tem dupla funo: compresso e raspador de leo, para garantir uma maior durabilidade, este anel possui uma fina camada de cromo na superfcie de contato. A configurao deste anel proporciona tambm a vedao superior e inferior da canaleta durante todo o ciclo de funcionamento do motor. O 3 anel do tipo de mola expansora e tem faces cromadas para distribuir corretamente a quantidade de leo nas paredes do cilindro assegurando a lubrificao adequada do mbolo com reduzido consumo de leo.

O formato da cmara de combusto do tipo mega, aliado posio e nmero de orifcios do bico injetor, a preciso na dosagem e alta presso de injeo garantem um alto rendimento do motor. Na foto ao lado pode-se observar nitidamente a perfeita distribuio do combustvel e o processo adiantado da queima do mesmo.

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Sistema de lubrificao
O sistema de lubrificao foi configurado de forma que todos os componentes do motor sujeitos altas solicitaes sejam lubrificados sob presso. O conjunto do filtro de leo tem uma vlvula de segurana que permite, caso o filtro esteja saturado, a passagem direta do leo aos pontos a serem lubrificados.

Turbo compressor

Compressor de ar

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Uma vlvula reguladora de presso de abertura progressiva, montada diretamente na bomba de leo, limita a presso do sistema a 6,0 bar.

O sistema incorpora um trocador de calor de placas, combinado com o cabeote do filtro de leo, que assegura eficiente arrefecimento. Aps fluir pelo radiador, o leo filtrado e distribudo aos diversos pontos de lubrificao do motor.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Carcaa do intercambiador de calor Junta Parafusos Carcaa com o elemento filtrante Parafuso Bujo de escoamento Anel de vedao Parafusos Radiador do intercambiador Juntas Bujo/corpo da vlvula de segurana

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Para assegurar um controle na temperatura de trabalho dos mbolos, os motores OM 457 LA incorporam injetores de leo. Estes injetores mantm um fluxo de leo constante, direcionado para a parte interna dos mbolos.

1 Injetor 2 Parafuso Oco

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Sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento possui dutos de gua integrados ao bloco do motor, assegurando uma adequada distribuio do lquido de arrefecimento, o que permite que o motor mantenha uma temperatura uniforme, sem formao de pontos de superaquecimento.

Todo o lquido de arrefecimento impulsionado pela bomba dgua flui atravs do trocador de calor do leo lubrificante, e em seguida, distribudo por passagens dosificadoras, efetuando o arrefecimento na linha dos cilindros e nos cabeotes, retornando ao radiador ou para a bomba dgua, dependendo da posio das vlvulas termostticas. A bomba dgua de alta vazo parcialmente integrada ao bloco e est montada na parte frontal do motor. Seu acionamento feito por correia multicanal nos caminhes e trapezoidal nos nibus.

O controle da temperatura do lquido de arrefecimento feito por duas vlvulas termostticas montadas na prpria carcaa da bomba dgua. 12
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O ventilador do tipo hidrosttico, quando o motor est frio a quantidade de giro de aproximadamente 25% do nmero de giro da polia de acionamento. medida que a temperatura aumenta, o ventilador se acopla progressivamente e se ajusta ao nmero de rotao necessrio para dissipar o calor produzido. Este tipo de ventilador proporciona economia de energia e menor rudo.

O sistema de arrefecimento incorpora ainda o tanque de expanso com as vlvulas de presso e de depresso. Para diminuir a possibilidade de formao de bolhas no circuito h dois tubos de desaerao, um no motor e o outro na caixa superior do radiador.

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O sistema de alimentao de ar dos motores OM-457 LA composto por um filtro de alta capacidade de vazo (aproximadamente 33m / min), um turbocompressor de elevado desempenho dotado de recirculador de ar e radiador de ar com maior rea. Todos esses fatores garantem uma grande capacidade de alimentao de ar dos cilindros, o que por sua vez, permite uma queima perfeita do combustvel resultando em elevado torque com rotaes mais baixas e menor emisso de poluentes.

No esquema a cima vemos a variao da temperatura do ar em um sistema dotado de ps-resfriador do ar de alimentao. Os valores so nominais de um motor especial de teste, mas permitem dar uma idia do que ocorre. Abaixo vemos o radiador de ar do caminho LS-1938.

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Abaixo se observa esquerda o desenho de um turbocompressor convencional e do lado direito detalhe de um turbo com recirculador de ar.

No sistema de alimentao de combustvel encontramos uma verdadeira ruptura com os sistemas tradicionais dotados com bomba injetora. A necessidade de se elevar presso de injeo para aproximadamente 1800 bar fez com que nestes motores fossem adotadas unidades injetoras individuais para cada cilindro.

As unidades injetoras esto montadas no bloco do motor do lado direito (olhando de frente) e o seu mbolo de injeo acionado por um tucho roletado diretamente pela rvore de comando de vlvulas. Dentro das unidades injetoras temos as vlvulas que so acionadas por um processo eletromagntico atravs de uma bobina. Esta bobina por sua vez controlada por sistema de comando eletrnico. Outra caracterstica importante a posio dos injetores, perpendicular s cmaras de combusto.

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Circuito de combustvel

A filtragem do combustvel garantida por um filtro separador de gua e por outro de papel montado depois da bomba de alimentao manual. Est bomba manual pode ser montada parte, como se pode ver no esquema, ou montada diretamente no filtro separador como observamos na figura abaixo.

Para permitir a vazo e a presso necessria de combustvel durante o funcionamento do motor, o sistema conta com uma bomba de engrenagens acionada pelo comando de vlvulas com auxilio de uma engrenagem intermediria. A presso de alimentao no regime de marcha lenta do motor de aproximadamente 2,5 bar. Est presso controlada por uma vlvula instalada na galeria de retorno, prximo da 6 unidade injetora. Com o motor na rotao mxima a presso sobe para cerca de 6,0 bar. Na bomba alimentadora de combustvel h uma vlvula que limita a presso no sistema a 9,0 bar.

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O sistema de gerenciamento eletrnico do motor composto por dois ou mais mdulos de comando, atuadores e diversos sensores. A perfeita integrao destes componentes aliada preciso que a eletrnica proporciona, garantem aos motores OM-457 LA enquadrarem-se dentro das exigentes normas de controle de emisses de poluentes que vigoram no momento e permite tambm facilidades para adaptarem-se s normas futuras.

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O sistema de gerenciamento eletrnico possui ainda a vantagem de se poder diagnosticar falhas rapidamente, utilizando para isto ferramentas como o Star Diagnosis ou mesmo o painel de instrumentos no caso dos veculos 1938 S e 1944 S que possuem o painel incorporado ao sistema eletrnico.
Painel de instrumentos aplicao nova

Painel de instrumentos aplicao antiga

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Tabela de Aplicao

Dados Tcnicos Caractersticos

Tabela de Desempenho

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Valores e Dados Tcnicos para Reparos

Teste de compresso do motor
Presso mnima admissvel ao nvel do mar com o motor temperatura entre 80 e 95C = 28 bar. Variao mxima entre os cilindros do motor = 4,0 bar.

98 457 589 01 63 00 suporte (motor 457)

000 589 17 21 00 Medidor de compresso

904 589 01 21 00 Adaptador

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Bloco do motor

Deformao mxima admissvel

Da face superior do bloco sobre o comprimento total: 0,030 mm. Sobre 150 mm: 0,015 mm.

Desvio de paralelismo da face superior do bloco em relao ao assento dos casquilhos superiores dos mancais principais: 0,05 mm. Desalinhamento mximo admissvel entre os mancais principais: 0,03 mm.

Assento da camisa no bloco

Altura (A) = 9,955 a 10,005 mm. Deformao mxima na superfcie de contato (B) = 0,03 mm.

Camisa do cilindro
Altura ( C ) = 10,10 a 10,12 mm. Deformao mxima na face de contato (D) = 0,02 mm.

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Montagem da Camisa no Bloco

Montar novos anis de vedao nos canais internos do bloco; Colocar um novo anel de ao no assento da camisa no bloco; Olear a superfcie externa da camisa at a regio acima do ponto de vedao dos anis; Introduzir a camisa com o auxilio da ferramenta especial girando 180; Procurar montar todas as camisas com a letra de identificao voltadas para o mesmo lado. Caso esteja reinstalando a mesma camisa, deslocar 90 da posio original de montagem.

98 449 589 01 33 00 Dispositivo palra instalao da camisa do cilindro

Procedimentos para medir a altura da camisa

Instalar a ferramenta (3.1) sobre a camisa e apertar os parafusos (4) com 50 Nm; Medir a altura (C) nos quatro pontos determinados pela ferramenta; Altura (C): 0,23 a 0,33 mm. Diferena mxima entre os quatro pontos de medio: 0,02 mm. Depois de instalada a camisa, verificar a ovalizao mxima na regio dos anis de vedao inferiores. Ovalizao mxima: 0,02 mm.

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Valores de comprovao da camisa do cilindro

O dimetro interno dos cilindros est classificado em trs graus de tolerncias que so identificados pelas letras A, B e C: - Letra A = 127,990 a 127,995 mm; - Letra B = 127,995 a 128,005 mm; - Letra C = 128,005 a 128,010 mm.
Desgaste mximo admissvel no ponto de inverso do 1 anel = 0,08 mm. Ovalizao e conicidade mxima admissvel = 0,012 mm.

1 Cilindro 2 Relgio comparador 3 Sbito

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Medir dimetro interno dos mancais principais

Observar a posio de montagem e instalar todos os mancais principais sem os casquilhos; Olear a rosca e a face de encosto dos parafusos de fixao dos mancais e apert-los com o torque prescrito Medir o dimetro interno dos alojamentos para verificar se no esto deformados. Dimetro dos mancais principais (alojamento dos casquilhos): 111,00 111,022 mm

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Valores de controle da rvore de manivelas

Em um suporte apropriado, apoiar a rvore de manivelas no 1 e no 7 colo e verificar a excentricidade mxima (H) e o raio de concordncia (F).

Excentricidade mx. (H): 0,09 mm; Raio de concordncia: Colos principais: 4,2 a 4,5 mm. Colos de bielas: 3,7 a 4,0 mm. Abaulamento (G) nos colos principais e de bielas: 0,004 mm.

Ovalizao e conicidade mxima dos colos principais e de bielas:

rvore nova ou retificada = 0,01 mm. Limite para reutilizao = 0,02 mm.

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Calcular a folga axial da rvore de manivelas

Medir a largura (E) dos colos de biela e (C) dos colos principais. A largura (C) do colo principal n 4 permitir calcular a folga axial da rvore de manivelas.

Medir a largura ( J ) do casquilho de ajuste e calcular a folga de acordo com o exemplo a seguir: Folga axial calculada = C J = 0,25 mm. Folga axial recomendada = 0,190 a 0,322 mm. Medida C = 46,56 mm Medida J = 46,31 mm

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Dados tcnicos para usinagem da rvore de manivelas Para retificar a rvore de manivelas que tenha os contra pesos postios, estes devem de ser retirados e identificados, quanto sua posio. Parafusos de fixao dos contra pesos
Comprimento ( L ) mximo para reutilizao: 71,20 mm. Aperto inicial: 140 a 160 Nm. Aperto final angular: 90 a 100 .

Rugosidade mx. nos colos polidos ( Rt ): 0,0015 mm. Desbalanceamento dinmico mx. a 400/min.: 0,6 Ncm. Dureza mnima dos colos principais e dos colos de biela ( Rockwell ): 53 a 59 HRC.

Selecionar os casquilhos para os mancais principais

Medir os colos principais e determinar em qual grau de tolerncia este se encontra. Exemplo: Dimetro do colo = 103,74 mm (veja tabela na pgina 26) De acordo com a tabela verificamos que o grau de tolerncia do dimetro do colo principal corresponde ao reparo I. Portanto os casquilhos a serem montados tambm devem pertencer ao reparo I. Depois de selecionados os casquilhos, montar os mesmos em seus alojamentos. Instalar as capas dos mancais e apert-los de acordo com o recomendado. Medir o dimetro interno dos casquilhos a fim de comprovar a folga radial de trabalho e se no h deformaes.

Folga radial da rvore de manivelas nos colos principais: 0,060 a 0,126 mm.

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Valores de comprovao da rvore de comando de vlvulas

Folga axial da rvore de comando: 0,2 a 0,9 mm. Folga radial entre os colos e as buchas da rvore de comando: 0,072 a 0,142 mm.

Dureza da superfcie Batimento radial (excentricidade) mxima admissvel da rvore de comando, apoiada nos colos externos Alamento dos ressaldos dos cames para unidades injetoras, acima do crculo bsico Alamento dos ressaldos dos cames para vlvulas, acima do crculo bsico Dimetro dos colos das rvores de comando Dimetro das buchas dos mancais para os colos da rvore de comando

dos cames e dos colos no alojamento da engrenagem no crculo bsico dos cames nos colos da rvore admisso, mnimo escapamento, mnimo mnimo rvore nova acabamento final, buchas instaladas no bloco

Rc mm mm mm mm mm mm mm mm

57 - 63 0,02 0,05 0,05 7,3 8,2 13,8 81,893 - 81,928 82,000-82,035

Valores de comprovao dos tuchos

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Instalar o comando de vlvulas

Instalar a rvore de comando de vlvulas com o auxilio da bucha-guia; Fazer coincidir as marcas nos dentes das engrenagens do comando e da rvore de manivelas.

98 457 589 00 14 00 Bucha-guia

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Aperto dos parafusos de fixao da engrenagem de acionamento da bomba de combustvel: 60 Nm. Aperto da tampa dianteira do comando ao bloco: 50 Nm. Produto de vedao para a tampa dianteira: Loctite 574.

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Carcaa da distribuio
H duas dimenses para o vedador traseiro da rvore de manivelas e em conseqncia disto dois mandris para a instalao dos mesmos.
Vedador com dimetro interno de 113,00 mm (sem pista postia). Vedador com dimetro interno de 118,00 mm (com pista postia).

403 589 15 04 15 00

98 457 589 02 15 00

Para vedador com Dimetro de 113,00 mm

Para vedador com Dimetro de 118,00 mm

Aperto da carcaa da distribuio ao bloco do motor: 70 Nm; Motor de partida carcaa da distribuio: 80 Nm; Parafusos de fixao do crter: 35 Nm; Produto de vedao para a regio da junta da carcaa: Loctite 574; Produto de vedao para o ponto de juno com o crter: Loctite 5900.

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Volante do motor
A - Dimetro externo do volante: 486,60 a 487,40 mm; B - Dimetro para alojamento da cremalheira: 432,490 a 432,645 mm; C - Dimetro do volante no flange da rvore de manivelas: 114,980 a 115,015 mm; D - Dimetro para alojamento da embreagem: 475,000 a 475,063 mm; E - Distncia mnima entre a superfcie de atrito e a face de apoio na rvore de manivelas: 60 mm; F - Espessura total do volante: 70 mm;

Excentricidade mx. admissvel do volante ( medida na superfcie de assento da cremalheira ): 0,2 mm; Desbalanceamento dinmico mx. do volante com a cremalheira: 0,2 Ncm; Desvio lateral mx. admissvel na face de atrito do volante: 0,1 mm; Rugosidade de acabamento da superfcie de atrito do volante: 0,016 mm ( Rz ).

403 589 02 63 00 Pinos-guia

Parafusos de fixao do volante:

- Comprimento mx. para reutilizao: 75 mm; - Aperto inicial: 200 a 220 Nm; - Aperto final angular: 90 a 100 .

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Polia antivibradora e tampa dianteira da rvore de manivelas

Aperto da polia intermediria polia antivibradora: 30 Nm; Aperto da polia antivibradora rvore de manivelas: 200 Nm; Tampa dianteira da rvore de manivelas ao bloco: 25 Nm; Parafusos de fixao do crter: 35 Nm; Produto de vedao: Loctite 5900.

O vedador da tampa dianteira da rvore de manivelas possui duas medidas para o dimetro interno e em conseqncia disto h dois mandris para a instalao dos mesmos:

312 589 13 15 00

98 457 589 01 15 00

Mandril para vedador com Dimetro interno de 103,00 mm com pista postia.

Mandril para vedador com Dimetro interno de 98,00 mm

Ferramentas para extrair e instalar a pista postia do vedador. Para a instalao da pista a mesma deve ser aquecida temperatura de 200C.

403 589 01 33 00 Extrator

403 589 06 15 00 Mandril

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mbolos e anis
- Selecionar o mbolo de acordo com o grau de tolerncia do cilindro. - Exemplo:
Medida do dimetro interno do cilindro: 128,01 mm. Grau de tolerncia do cilindro: Letra C. O cdigo gravado na cabea do mbolo a ser montado: BC 128.

Observao: Na borda superior da camisa h gravado uma letra que identifica o grau de tolerncia do dimetro interno da mesma.

Posicionar a abertura dos anis a 120 uma da outra. A seta da cabea do mbolo deve ficar orientada para o lado da polia antivibradora. Aps a montagem do mbolo no motor medir a distncia ( A ). O mbolo deve ficar acima da superfcie do bloco: 0,244 a 0,715 mm.

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Bielas
Dimetro do alojamento da bucha: 57,000 a 57,030 mm. Dimetro do alojamento dos casquilhos: 95,000 a 95,022 mm. Ovalizao e conicidade mx. admissvel nos alojamentos da bucha e dos casquilhos: 0,01 mm. Dimetro externo da bucha: 57,080 a 57,100 mm. Dimetro interno da bucha montada na biela (acabamento final): 52,05 a 52,07 mm. Interferncia de montagem da bucha na biela: 0,050 a 0,100 mm.

A Comprimento do centro do alojamento da bucha ao centro do alojamento dos casquilhos: 250,970 a 251,030 mm. B Desvio mx. de paralelismo e de toro entre a linha de centro do alojamento da bucha e a linha de centro do alojamento dos casquilhos: 0,030 mm. C Distncia de referncia para a medio ( B ): 50,0 mm.

Folga da biela (com os casquilhos montados no colo da rvore de manivelas) Radial: 0,060 a 0,120 mm. Axial : 0,130 a 0,292 mm.

Parafuso da biela: - Comprimento ( L ) mx. admissvel (reutilizado): 68,5 mm. - Aperto inicial: 100 a 115 Nm. - Aperto final angular: 90 a 100. - Olear a face de encosto e a rosca do parafuso.

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Cabeote do motor
Deformao mxima admissvel na face de contato com o bloco: 0,015 mm; Altura do cabeote. Normal: 113,85 a 114,15 mm. Mnima: 113,50 mm. Rugosidade na face inferior: 0,008 a 0,016 mm ( R3z ); Desvio de paralelismo mx. admissvel entre as faces inferior e superior: 0,1 mm.

Distncia ( B ), entre as faces das vlvulas e o cabeote.

- Normal: 0,7 a 1,1 mm. - Mximo aps reparo: 1,6 mm.

Comprimento ( L ) dos parafusos do cabeote:

- Novos: 209,5 a 210,0 mm. - Mx. para reutilizao: 212,0 mm.

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Para soltar os parafusos do cabeote seguir a seqncia contrria a do aperto; No utilizar parafusos novos e usados em um mesmo cabeote; Ao instalar os parafusos do cabeote olear a face de encosto e a rosca dos mesmos com leo de motor.

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Vlvulas do motor
A ngulo da face de assento: Admisso: 30 Escapamento: 45 B Dimetro da cabea: Admisso: 45,4 a 45,6 mm Escapamento: 40,9 a 41,3 mm C Comprimento: 145,0 mm; E Dimetro da haste: Admisso: 8,935 a 8,950 mm Escapamento: 8,925 a 8,940 mm F Largura da face de assento: 3,5 a 4,5 mm; G Dimetro de controle, relativo a ( H ): Admisso: 42,0 mm Escapamento: 39,0 mm H Posio relativa ao dimetro ( G ): Admisso: Vlvula nova: 3,0 a 3,3 mm Mnima aps retrabalho: Escapamento: Vlvula nova: 2,8 a 3,1 mm Mnima aps retrabalho: 2,3 mm. Excentricidade mx. admissvel na face de assento ( F ) em relao haste ( E ): 0,03 mm.

98 449 589 00 63 00

98 457 589 01 43 00 Mandril

403 589 00 61 00 Bucha-guia

98 457 589 00 31 00

98 442 589 00 31 00

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Guias das vlvulas

1 - Guias das vlvulas de admisso; 2 - Guias das vlvulas de escapamento; A - Dimetro do alojamento Normal : 15,000 a 15,018 mm. Reparo l : 15,200 a 15,218 mm. Reparo ll: 15,400 a 15,418 mm. A1- Dimetro externo da guia; Normal : 15,028 a 15,046 mm. Reparo l : 15,228 a 15,246 mm. Reparo ll: 15,428 a 15,446 mm. B - Dimetro interno da guia; Normal : 9,000 a 9,022 mm. Limite de desgaste: 9,050 mm. C - Comprimento da guia: 60,7 a 61,3 mm; D - Altura de montagem das guias: 19,65 a 20,95 mm.

98 457 589 00 15 00 Mandril

636 589 00 21 00 Calibre

98 457 589 02 43 00 Mandril com bucha limitadora

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Sedes das vlvulas

1 - Sede da vlvula de escapamento 2 - Sede da vlvula de admisso

A Dimetro externo da sede. Admisso Normal : 47,385 a 47,395 mm. Reparo l : 47,585 a 47,595 mm. Reparo ll: 47,785 a 47, 795 mm. Escapamento Normal : 43,080 a 43,090 mm. Reparo l : 43,280 a 43,290 mm. Reparo ll: 43,480 a 43,490 mm. B Dimetro do alojamento da sede no cabeote. Admisso Normal : 47,300 a 47,325 mm. Reparo l : 47,500 a 47,525 mm. Reparo ll: 47,700 a 47,725 mm. Escapamento Normal : 43,000 a 43,025 mm. Reparo l : 43,200 a 43,225 mm. Reparo ll: 43,400 a 43,425 mm.

C Profundidade do alojamento da sede no cabeote. Normal : 10,9 a 11,1 mm. Reparo l : 11,1 a 11,3 mm. Reparo ll: 11,3 a 11,5 mm. D Altura da sede de vlvula. Admisso Normal : 7,7 a 7,8 mm. Reparo l : 7,9 a 8,0 mm. Reparo ll: 8,1 a 8,2 mm. Escapamento Normal : 8,0 a 8,1 mm. Reparo l : 8,2 a 8,3 mm. Reparo ll: 8,4 a 8,5 mm. Interferncia entre a sede e o alojamento no cabeote. Admisso : 0,060 a 0,095 mm. Escapamento: 0,055 a 0,090 mm.

Para instalar as sedes das vlvulas, as mesmas devero ser resfriadas em nitrognio lquido durante 20 a 30 minutos e o cabeote aquecido em banho dgua a aproximadamente 80C.

346 589 00 63 00 Caixa de resfriamento

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Molas das vlvulas do motor

B05 30 0001 06

Balancins
Aperto dos parafusos das tampas de vlvulas: 25 Nm. Parafusos de fixao do suporte dos balancins ao cabeote:
Comprimento ( L ) mx.: 91 mm. Aperto inicial: 60 Nm. Aperto final angular: 90.

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Valores de comprovao das varetas e tuchos

Regular vlvulas do motor

Regular a folga das vlvulas com o motor em temperatura ambiente ou trinta minutos depois de desligado.
Folga das vlvulas: Admisso : 0,40 mm. Escapamento: 0,60 mm.

407 589 00 63 00 Dispositivo para girar o motor

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Medir o curso das vlvulas

Curso mximo das vlvulas com a folga previamente ajustada:
Admisso : 11,5 mm. Escapamento: 11,9 mm.

Vlvula do Top-brake

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tampa Anel-O mbolo Anel de vedao do mbolo Chavetas cnicas Prato da Mola Mola Guia da Mola (prato inferior) Vedador da haste da vlvula Vlvula

98 449 589 04 63 00 Dispositivo para desmontar e montar o top brake

Ferramenta de fabricao prpria para instalar o vedador (dimenses em milmetro)

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Sistema de alimentao de combustvel

Filtro com separador dgua

1 2 3 4 5 6

Cabeote Anel de vedao Elemento filtrante Anel de vedao Copo transparente Bujo de dreno

B47 00 0010 01

Filtro principal de combustvel

Motor 457.922/928
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
B07 57 0011 11

Tampa do filtro Anel-O Elemento Filtrante Carcaa do Filtro Tubulao do combustvel Anel de vedao Tubulao do combustvel Tubulao do combustvel Tubulao do combustvel Anel de vedao Parafusos

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Motor srie 450

Bomba de combustvel

Denominao Bomba de combustvel ao bloco do motor Tubulao combustvel bomba de combustvel

Motor 457.925/ 928/929/931 Nm Nm 25 50

Trocador de calor do combustvel

1 2 3 4 5 A6

Trocador de calor do combustvel Parafusos Tubulao de combustvel Tubulao de combustvel Anis de vedao Unidade e comando (PLD)

Aperto dos parafusos de fixao do trocador de calor unidade de comando: 8 Nm. Tubulao de combustvel ao trocador de calor: 50 Nm.

Presso de combustvel a 1900/min: 5,5 a 6,5 bar

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Bicos injetores
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Bico injetor Parafuso Cavalete de fixao do injetor Anel-O Arruela de vedao Tampa de fechamento do estrangulador constante Anel-O Tubulao de presso do injetor, interna Parafuso de presso Tubulao do injetor Extrator

Para remover o bico injetor, retirar primeiro o tubo interno ( 8 ).

B09 41 0016 06

000 589 07 03 00 Chave especial 17-19

000 589 68 03 00 Chave especial 17

98 457 589 00 43 00 Sacador para porta-injetor

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Limpeza por ultra-som dos bicos injetores

O processo mais adequado para a limpeza dos bicos injetores por ultra-som pois se evita o contato mecnico de escovas e outros dispositivos. H no mercado vrios tipos, portanto para o seu uso correto ler o manual de cada fabricante.

Teste de estanqueidade, pulverizao e presso de abertura

Presso de injeo
Motor 457.925/928/ 929/931 Identificao do bico Bico novo Bico usado, mnimo 557 315- 325 bar 300 bar 457.925/928/929/931; a partir do n. final do 729.791 457.919/922/924/932 1032 290 - 300 bar 275 bar 916 290 - 300 bar 275 bar 457.926

000 589 14 27 00 Aparelho para teste de bico injetor

98 457 589 02 53 00 Adaptador para aparelho de teste

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Motor srie 450

Unidade injetora
Tubulao de combustvel nas galerias do bloco : 50 Nm. Vlvula de presso na galeria de combustvel no bloco: 50 Nm. Unidade injetora ao bloco do motor : 65 Nm.

Para remover a unidade injetora, escoar o combustvel das galerias de alimentao e retorno.

1 2 3

Desconectar a tubulao (1) da entrada da galeria de combustvel. Remover o parafuso oco (2), os anis (3) e a tubulao (4). Remover a vlvula de presso (5) os anis (6) e tubulao (7).

Para melhor escoamento, aplicar ar comprimido na conexo de entrada da galeria de combustvel no bloco.

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Substituir as vedaes externas da unidade injetora

Lubrificar os anis-O e a bucha com leo de motor. Posicionar a bucha protetora (9) sobre o corpo da unidade injetora (1), instalar primeiro o anel-O (2) de cor preta na canaleta superior em seguida o anel-O (3) de cor marrom na canaleta inferior. Assegurar que os anis-O (2 e 3) no fiquem torcidos nas canaletas.

Bucha protetora N 541 589 01 14 00

Substituir as vedaes da placa intermediria da unidade injetora

Parafusos da vlvula eletromagntica na unidade injetora: 4 Nm.

001 589 80 21 00 Torqumetro

904 589 02 10 100 Ponta da chave tipo Torx com guia

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Sistema de alimentao de ar
Valor de restrio mxima do filtro de ar com o motor na temperatura normal de funcionamento e na rotao mx. livre: 15 mbar. Pode-se utilizar para a realizao deste procedimento um medidor de coluna dgua, neste caso o valor de restrio mxima ir corresponder a: 150 mm HO.

Coletor de admisso

1 2 3 4 5 6 7 8

Coletor de ar sobrealimentao Parafusos Juntas Soquete dos cabos eltricos Sensor de presso e Temperatura Coletor de ar Parafusos Braadeiras de posicionamento na tubulao

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Turbocompressor

Denominao Turboalimentador ao coletor de escape Tubo de retorno de leo ao turboalimentador Tubo de presso de leo ao turboalimentador Parafuso oco do tubo de presso de leo do turboalimentador, no bloco Coletor de escapamento do cabeote

Motor 457.922/925/928/929/931 Nm Nm Nm Nm Nm 50 25 25 35 50

Verificar a folga axial Movimentar o eixo do rotor (1) axialmente e verificar se existe atrito dos rotores com as carcaas. Inspecionar os contornos dos rotores e das carcaas, se houve raspagem.
Se no for perceptvel qualquer atrito dos rotores nas respectivas carcaas, a folga axial est correta.

Verificar a folga radial Forar o rotor (1) radialmente, girando-o simultaneamente e verificar se existem atritos dos rotores com as carcaas. Inspecionar os contornos dos rotores, e das respectivas carcaas, se houve raspagem.
Se no for perceptvel qualquer atrito dos rotores nas respectivas carcaas, a folga radial est correta.

Em caso de atrito dos rotores com carcaas, substituir o turboalimentador. 52

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Freio motor

Motor 457.9/476.9

Motor 457.922/928

Motor 457.931

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Sistema de Lubrificao
Filtro de leo

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Crter de leo

Crter de leo ao bloco: 35 Nm. Niple do tubo-guia ao crter: 50 Nm. Tubo-guia ao niple: 20 Nm. Flange do tubo de abastecimento ao crter: 25 Nm. Bujo de escoamento: 60 Nm.

Seqncia de aperto dos parafusos do crter.

Intercambiador de calor
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Carcaa do intercambiador de calor Junta Parafusos Bujo de escoamento Bujo de abastecimento Parafuso tipo Torx Sensor de leo Parafusos Radiador do intercambiador Juntas Bujo/corpo da vlvula de segurana

Seqncia de aperto da carcaa do intercambiador.

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Motor srie 450

Vlvula de segurana do filtro de leo

Mola da vlvula de segurana do filtro de leo do motor Motor 457.925/928/929/931 Comprimento sem carga Comprimento sob carga 78 a 81N Comprimento sob carga de 150N Dimetro do fio da mola Dimetro externo da mola mm mm mm mm mm 53,60 42,10 31,00 2,25 18,00

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Motor srie 450

Bomba de leo

1A 1B

Tubo de suco de leo (Motor 457.928/931, para caminhes) Tubo de suco de leo (Motor 457.925/929, para nibus)

Valores de comprovao da bomba de leo

Tampa da bomba de leo: 25 Nm Vlvula limitadora de presso de leo bomba: 35 Nm

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Sistema de Arrefecimento
Descrio

1 2 3 3.1 3.2 3.3

Tampa do bocal de abastecimento Tanque de compensao Analisador de estanqueidade Conexo de entrada, engate rpido Vlvula de descarga Vlvula de presso de entrada

98 001 589 06 21 00 Analisador de estanqueidade

98 449 589 00 21 00 Densmetro

Lquido de arrefecimento 457.925/929 Quantidade total de abastecimento - Litros Anticorrosivo / Anticongelante - % 50 45 - 55 457.931 30 45 - 55 457.922/928 28,5 45 - 55

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Vlvula termosttica

Bomba Dgua
Motor 457.925/929 1 2 3 4 5 6 7 8 Vlvulas termostticas Parafuso Polia da bomba dgua Parafuso Bomba dgua Junta da bomba dgua Tubo de entrada Junta

Motor 457.928/931 1 2 3 4 5 6 7 8 9
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Vlvulas termostticas Suporte do ventilador Parafuso Polia da bomba dgua Parafuso Bomba dgua Junta da bomba dgua Tubo de entrada Junta

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Motor srie 450

Tabela de apertos

Bomba dgua ao bloco do motor ........................................................: 30 Nm. Polia da bomba dgua bomba...........................................................: 25 Nm. Tubo de entrada ao suporte..................................................................: 30 Nm. Suporte do tubo de entrada ao bloco...................................................: 80 Nm. Tubulao de arrefecimento/suporte das polias na bomba dgua.........: 50 Nm. Polia no eixo do suporte do ventilador..................................................: 150 Nm. Fixao do acoplamento viscoso do ventilador ao motor.......................: 30 Nm. Fixao da hlice do ventilador ao acoplamento viscoso........................: 25 Nm.

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Valores de comprovao da bomba dgua

Denominao Dimetro de eixo para o cubo Dimetro interno do cubo Dimetro externo do rolamento Dimetro do alojamento do rolamento Dimetro do rotor da bomba Excentricidade mxima do motor Distncia entre o rotor e a carcaa interno externo mm mm mm mm mm mm mm mm

Motor 457.925/928/929/931 25,048 - 25,061 24,995 - 25,008 54,981 - 54,994 54,930 - 54,960 15,045 - 15,056 124 - 125 0,15 0,6 - 1,0

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Desmontar bomba dgua

000 589 89 33 00 Extrator

98 355 589 02 43 00 Dispositivo de Montagem 2 peas

711 589 03 15 00 Mandril

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