Iata critica privatizao de aeroportos brasileiros Passagens mais caras previstas nos aeroportos do Brasil Entidade que rene

as 280 maiores empresas areas acusa o governo de falta de transparncia e diz que passagens podem ficar mais caras 07 de fevereiro de 2012 | 22h 52 VEJA TAMBM Leilo de aeroportos mostra guinada no modelo de concesso pblica Aeroportos do Pas esto entre os que mais crescem CELSO MING: O impacto deste leilo GENEBRA - A privatizao dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Braslia na segunda-feira significar passagens ainda mais caras e maiores impostos para as empresas areas. Foi assim que o setor areo mundial reagiu ao processo no Brasil, atacando abertamente o governo por ter adotado um modelo que ameaa prejudicar a indstria area e ainda no resolver o problema da falta de eficincia dos aeroportos nacionais. A Iata - entidade que rene as 280 maiores empresas do mundo - denuncia a falta de transparncia no processo e diz que a inflao no preo da compra, comemorado pelo governo, no conseguir ser compensado apenas com a explorao dos trs aeroportos e acabar em novos impostos para os passageiros. Numa avaliao interna feita pela Iata e obtida pelo Estado, o processo da venda dos aeroportos provocou "forte preocupao" no setor privado. A entidade constatou que o valor das vendas foi muito acima do antecipado, chegando a R$ 24,5 bilhes, contra uma base de R$ 4,45 bilhes. Alm disso, os contratos de concesso estipulam investimentos de R$ 16,2 bilhes nos trs aeroportos. Para a Iata, no haver como recuperar esses recursos apenas na explorao da licena dos aeroportos, e o resultado ser maiores impostos para todos. "Mesmo considerando que uma quantidade substancial de recursos pode ser atingida por meio de melhorias na eficincia dos aeroportos, em especial em Guarulhos, difcil conciliar o montante pago com o potencial de receita", alertou a entidade. "Essa diferena de grande preocupao para a indstria", indicou. O que preocupa as empresas o fato de que os impostos sobre combustveis, sobre o espao para escritrios e outros servios "deixam espao para interpretao". Na prtica, temem que a margem de manobra nesses setores abra a possibilidade de que esses impostos sejam elevados. Para Perry Flint, chefe de Comunicaes Corporativas da Iata nas Amricas, um dos temores vem justamente do histrico da empresa sul-africana Acsa, que faz parte do consrcio que venceu a licitao do Aeroporto de Guarulhos. Segundo ele, uma das primeiras medidas dessa companhia na frica do Sul foi elevar de forma dramtica os impostos quando assumiu nove aeroportos no pas h uma dcada. Preo alto Segundo a Iata, o problema dos aeroportos do Brasil no o fato de que as taxas aeroporturias so baixas. "O problema a baixa eficincia", disse Flint. Um levantamento feito pela indstria revela que, na realidade, Guarulhos est entre os aeroportos mais caros do mundo. Para o pouso e decolagem de um avio A330, Guarulhos cobra taxas que seriam 93% superiores s do Aeroporto de Miami. O aeroporto tambm 27,5% mais

caro que o movimentado Charles de Gaulle, em Paris. Em comparao com o Aeroporto de Cingapura, Guarulhos 2,5 vezes mais caro. " por isso que vamos monitorar essas negociaes entre os operadores e os usurios", alertou Flint. Segundo ele, porm, no ajuda o fato de o governo ser o mesmo tempo o regulador dos aeroportos e ainda receber parte dos lucros. "Isso dar margem para muita coisa. Antes e durante o processo de concesso, a Iata expressou suas preocupaes em relao estrutura da privatizao, que deixa o governo na posio de ser parceiro dos novos proprietrios e regulador." Transparncia Os problemas no se limitam aos impostos. Para as empresas, se elas sero taxadas, queriam pelo menos ser consultadas no processo. Mas nada disso ocorreu, segundo a Iata, que agora acusa o processo de "no ter sido transparente". "Uma das grandes preocupaes para o futuro a falta de transparncia e a falta de participao de empresas nos processos de regulao econmica, nos planos financeiros e no desenvolvimento de taxas", disse.