Gestion de Operaciones II ICN344; Pablo Escalona R.

GESTION DE OPERACIONES II ICNICN-344

Apoyos Modulo 4 Decisiones de transporte

Profesor: Pablo Escalona R.

DECISIONES SOBRE TRANSPORTE reas de planeacin logstica.

Decisiones de inventario
Rotacin de inventario. Despliegue de inventario Nivel de inventario de seguridad. Estrategia Push o Pull Control de inventarios

Decisiones de Transporte
Tipo de transporte Rutas y programas de transporte. Tamao de envos y consolidacin.

Nivel de servicio al cliente

Decisiones de localizacin
Numero, tamao y localizacin de instalaciones Asignacin de demanda a plantas y almacenes Tipo de almacenes

DECISIONES SOBRE TRANSPORTE Exceptuando el costo de adquisiciones, el transporte absorbe, en promedio, un porcentaje ms alto de los costos de logstica que cualquier otro actividad logstica. Aunque las decisiones sobre el transporte se expresan en una variedad de formas, las principales son: seleccin del modo, diseo de rutas, programacin de los vehculos y, consolidacin del envi.

Departamento de Industrias. Universidad Tcnica Federico Santa Mara.

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DECISIONES SOBRE TRANSPORTE Seleccin de los servicios de transporte. La seleccin de un modo de transporte o la oferta de servicio que incluya un modo de transporte depende de las diferentes caractersticas del servicio. Las variables claves para elegir un servicio de transporte son: Tarifa de flete, Seguridad o confiabilidad, Tiempo en transito, Perdidas, daos, reclamaciones y rastreo, Consideraciones de mercado del consignatario, Consideraciones del transportista.

DECISIONES SOBRE TRANSPORTE Seleccin de los servicios de transporte. Se considera que el servicio de transporte no puede ser elegido si no esta disponible, el tiempo en transito (velocidad), y la variabilidad del tiempo en transito (confiabilidad) quedan como factores claves para elegir un servicio, seguidos por el costo.

SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE Equilibrio de costos bsicos. Cuando el servicio de transporte no se usa para conseguir una ventaja competitiva, la mejor opcin de servicio se halla mediante la compensacin entre los costos de usar un servicio particular de transporte y el costo indirecto de inventarios asociados al desempeo de la modalidad seleccionada. Los costos de manejo de inventario pueden compensar los costos ms bajos del servicio de transporte. El servicio seleccionado ser aquel que ofrezca el costo total ms bajo.

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SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE Ejemplo.

El costo de produccin es de C = $30 la unidad. Los costos de manejo de inventario son I = 30% anual del valor unitario del inventario.

SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE Ejemplo. La compaa desea seleccionar un modo de transporte que minimice los costos totales. Se estima que por cada da que se reduce el tiempo de transito de los actuales 21 das, los niveles promedios de inventario podrn reducirse 1%. La demanda anual es de 700.000 unidades.

SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE Ejemplo. La compaa puede usar los siguientes servicios de transporte.
Servicio de transporte Ferrocarril Vagn plataforma Por carretera Areo Tasa $/unidad 0,10 0,15 0,20 1,40 Tiempo en transito Nmero de das envios al ao 21 10 14 20 5 20 2 40

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SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE Ejemplo.

Costo transporte = R x D Costo inventario en transito = ICDT 365 ICQ Costo inventario en planta = 2 IC' Q Costo inventario en almacen = 2

R= tarifa de transporte; D= demanda anual; I= costo de manejo (%anual); C= valor del producto en planta; C=valor del producto en almacn (C+R); T=tiempo en transito; Q=tamao de envi

SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

Ejemplo.
Tipo de costo Transporte Inventario en transito Inventario en planta Mtodo de clculo RD ICDT/365 ICQ/2 Ferrocarril Opcin de transporte Plataforma Carretera Areo

Inventario en almacn IC'Q/2 Total

El transporte _______________ ofrece el costo total mas bajo, incluso aunque el transporte por ferrocarril ofrezca la tasa ms baja y el transporte areo ofrezca el costo de inventario ms bajo.

SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

Consideraciones competitivas. La seleccin de una modalidad de transporte se puede usar para crear una ventaja competitiva de servicio. Cuando un comprador en un canal de abastecimiento compra bienes de ms de un proveedor, el servicio logstica ofrecido, as como el precio, influyen en la seleccin del proveedor.

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SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

Consideraciones competitivas. Para el comprador, un mejor servicio de transporte (menor tiempo en transito y menor variabilidad del tiempo en transito) significa que pueden mantenerse menores niveles de inventario o que los programas de operacin pueden lograrse con mayor certidumbre. Lo que el comprador puede hacer es cambiar su participacin en las compras al proveedor que ofrezca el mejor servicio de transporte preferido.

SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

Ejemplo. Un agricultor compra 3.000 cajas plsticas a dos proveedores, valorados en $100 por caja. Las compras estn divididas en partes iguales entre los dos proveedores. Cada proveedor utiliza transporte ferroviario y alcanza el mismo tiempo promedio de reparto. Por cada da que un proveedor pueda reducir el tiempo promedio de entrega, el agricultor despachar 5% de sus compras totales (150 cajas) al proveedor que ofrezca un servicio de reparto de primera calidad.

SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

Ejemplo. Un proveedor consigue un margen de 20% en cada caja antes de los gastos de transporte. Al proveedor A le gustara determinar si sera beneficioso cambiar de modo de transporte. Las tarifas de transporte por caja y los tiempos promedio de reparto son los siguientes:
Modo de Transporte Tarifa de transporte Tiempo de entrega $/caja das Ferrocarril 2,50 7 Carretera 6,00 4 Aereo 10,35 2

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SELECCI SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

Ejemplo.
Modo de Transporte Ferrocarril Carretera Areo Cajas vendidas Utilidad bruta Costo de transporte Utilidad neta

Si el agricultor mantiene su promesa de incrementar su apoyo al proveedor que tenga mejor servicio de reparto, el proveedor A debera cambiar a reparto por ______________

DECISIONES SOBRE TRANSPORTE

Diseo de rutas para los vehculos. Dado que los costos de transporte se hallan normalmente entre un tercio y dos tercios de los costos logsticos totales, mejorar la eficiencia mediante la mxima utilizacin del equipo de transporte y de su personal es una preocupacin importante. El objetivo del diseo de rutas es reducir los costos de transporte y mejorar el servicio al cliente encontrando los mejores caminos que debera seguir un vehculo en una red de carreteras, lneas ferroviarias, lneas de embarque o rutas de navegacin area que minimicen el tiempo o la distancia.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Punto de origen y destino separados. La tcnica ms sencilla y ms directa para resolver el problema de diseo de rutas con punto de origen y destino separados es el mtodo de la ruta ms corta. Dada una red representada por vnculos y nodos, donde los nodos son los puntos de conexin entre los vnculos, y los vnculos son los costos (distancias, tiempos o una combinacin de ambos, formados como un valor promedio de tiempo y distancia) para pasar entre los nodos, hallar la ruta ms corta entre el origen y el destino.

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DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo. Suponga que tenemos el problema mostrado en la figura. Se busca una ruta que emplee un tiempo mnimo entre los nodos A (origen) y J (destino).
Nmero Nombre X Y nodo nodo 1 A 2,3 11,1 2 B 7,3 11,1 3 C 6,6 8,5 4 D 8,2 2,8 5 E 13,9 11 6 F 13,1 6 7 G 12,5 1,9 8 H 16,6 4,9 9 I 19,2 10,7 10 J 19,6 3,3

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo. La solucin a este problema se obtiene mediante el modulo ROUTE del paquete computacional LOGWARE.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo. La ruta ptima que minimiza los tiempos entre los nodos A y B es: A B E I J, con un tiempo de 384 minutos.

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DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Puntos mltiples de origen y destino. Cuando haya puntos mltiples de origen que pueden servir a mltiples puntos de destino, hay un problema de asignacin de los destinos a esos orgenes, as como tambin para hallar las mejores rutas entre ellos. Es an ms complicado cuando los puntos de origen estn limitados por la cantidad de demanda total del cliente que puede suministrarse desde cada ubicacin. A este tipo de problema se aplica con frecuencia una clase especial de algoritmo de programacin lineal conocido como mtodo de transporte.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo. Un fabricante de vidrios tiene un contrato con tres proveedores, los cuales estn ubicados en diferentes lugares, para suministrar a tres plantas industriales. No se deben exceder las cantidades contratadas, pero se deben alcanzar los requerimientos de produccin. Las tarifas son el resultado de encontrar la ruta ms corta entre cada proveedor y cada planta. Los suministros y los requerimientos estn en toneladas.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo.

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DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo. La solucin a este problema se obtiene mediante el modulo TRANLP del paquete computacional LOGWARE.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo. La interpretacin de este resultado es:
400 toneladas 200 toneladas 200 toneladas 300 toneladas 300 toneladas del del del del del Envo proveedor A a la planta 1 proveedor B a la planta 1 proveedor B a la planta 2 proveedor B a la planta 3 proveedor C a la planta 2

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DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Puntos de origen y destino coincidentes. El responsable de la logstica con frecuencia encara problemas de diseo de rutas en los que el punto de origen y destino son los mismos. Este problema de diseo de rutas ocurre por lo general cuando los vehculos de transporte son de propiedad de la empresa. Reparto de bebidas a bares, restaurantes y minoristas, Reparto de efectivo en cajeros automticos, Reparacin, servicio y reparto de aparatos para el hogar, Transporte de reos entre crceles y tribunales, Recoger y trasladar basura.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Puntos de origen y destino coincidentes. El objetivo es hallar la secuencia en que los puntos deberan visitarse, de manera que se pueda reducir al mximo el tiempo o la distancia total del recorrido. Se sabe que la buena continuidad de paradas se forma cuando los caminos de la ruta no se cruzan. El perfil de rutas por lo general se abultar, o formar una figura como gota, cuando sea posible.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Puntos de origen y destino coincidentes.

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DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo. Una empresa cervecera artesanal emplea un vendedor de ruta para vender sus cervezas desde un camin. Al vendedor le pagan por comisin y no desea pasar ms tiempo del necesario ni viajar una distancia mayor que la necesaria para cubrir los puntos de venta sobre una base diaria. El camin tiene que empezar en el deposito y regresar, visitar todos los puntos de venta, y viajar la menor distancia posible. Disear la ruta que debe seguir el camin.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo.

DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo. La solucin a este problema se obtiene mediante el modulo ROUTESEQ del paquete computacional LOGWARE.

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DISE DISEO DE RUTAS PARA LOS VEH VEHCULOS

Ejemplo.

DECISIONES SOBRE TRANSPORTE

Programacin y diseo de rutas de los vehculos. La programacin y el diseo de rutas para los vehculos es una extensin del problema bsico del diseo de rutas de vehculos con puntos de origen y destino coincidentes.

DECISIONES SOBRE TRANSPORTE

Programacin y diseo de rutas de los vehculos. Ahora se incluyen limitaciones reales: Cada parada puede tener un volumen que tiene que ser recogido adems de entregado, Pueden utilizarse mltiples vehculos con diferentes limitaciones de capacidad, Se permite un mximo de tiempo de conduccin en ruta, Las paradas pueden permitir recoleccin y entregas slo a ciertas horas del da, Se puede permitir recoleccin slo despus de haber efectuado las entregas, Se puede permitir a los conductores tomarse breves descansos.

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DECISIONES SOBRE TRANSPORTE

Programacin y diseo de rutas de los vehculos. Estas limitaciones aaden gran complejidad al problema. Hasta ahora slo se pueden resolver problemas pequeos de forma ptima. Se pueden hallar buenas soluciones si se aplica los principios de una buena programacin y diseo de rutas o algunos procedimientos heursticos.

PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS DE LOS VEH VEHCULOS.

Principios para una buena programacin y diseo de rutas. Cargar los camiones con volmenes de parada que estn lo ms cercanos unos de otro. Construir rutas comenzando con la parada ms lejana.

PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS DE LOS VEH VEHCULOS.

Principios para una buena programacin y diseo de rutas. Las paradas en diferentes das deberan ordenarse de tal manera que formen agrupaciones separadas.

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PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS DE LOS VEH VEHCULOS.

Principios para una buena programacin y diseo de rutas. La secuencia de paradas en una ruta por carretera debera formar una figura de lagrima. Las rutas ms eficientes se construyen usando los vehculos ms grandes disponibles. Las recolecciones deberan mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de ser asignadas al final de las rutas. Una parada que se halla a gran distancia de una agrupacin de ruta es buena candidata para un medio alternativo de reparto. Deberan limitarse las paradas restringidas a recoleccin y entrega a ciertas horas del da.

MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Mtodo de barrido. El mtodo tiene posibilidad de dar buenas soluciones cuando (1) cada volumen de parada es una pequea fraccin de la capacidad del vehculo, (2) todos los vehculos tienen el mismo tamao, y (3) no hay restricciones de tiempo en las rutas. El mtodo puede describirse de la siguiente manera:

Paso 1. Localizar todas las paradas y el deposito sobre un mapa o cuadricula.

MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Mtodo de barrido.

Paso 2. Trazar una lnea recta desde el deposito en cualquier direccin. Girar la lnea en algn sentido hasta que intercepte una parada. La parada se integra a la ruta si la capacidad acumulada del vehculo no es excedida. Si se excede la capacidad acumulada del vehculo, se empieza una nueva ruta. Se usan los camiones ms grandes primero. Paso 3. Dentro de cada ruta se efecta una secuencia de las paradas para minimizar la distancia. La secuencia se puede lograr aplicando el mtodo de la gota de lagrima o ROUTESEQ del paquete LOGWARE.

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MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Ejemplo. Una compaa utiliza camionetas, de capacidad 10.000 unidades, para recoge mercanca de clientes lejanos. La mercanca se devuelve al punto de deposito, donde se consolida en grandes cargas. Para completar una ruta se requiere todo el da. La compaa quiere determinar cuantas rutas (camionetas) se necesitan, que paradas deberan hacerse en las rutas, y en que secuencia deberan hacerse las paradas.

MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Ejemplo.

MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Mtodo de ahorros. Este mtodo permite suficiente flexibilidad para manejar un amplio rango de restricciones practicas, generando soluciones que estn cerca del ptimo. El objetivo del mtodo de ahorro es minimizar la distancia total viajada por todos los vehculos y minimizar indirectamente el nmero de vehculos necesarios para atender todas las paradas.

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MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Ejemplo. Donas Ltda. suministra a sus tiendas minoristas las materias primas para hacer donas desde un almacn central. Los camiones salen a las 3 a.m para entregar pallets de carga y pueden regresar a cualquier hora. Los camiones pueden recoger los pallets vacos y los suministros de sus proveedores, pero esto ltimo se puede hacer slo despus de haber hecho todos los repartos de una ruta. El almacn central esta ubicado en X=2084 Y=7260

MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Ejemplo. El factor de escala es 0,363 El tiempo total de una ruta puede ser de 40 horas y la distancia total 1.400 millas. No es necesario pausas en la noche, pero si se permite una hora de descanso a las 12:00 y 20:00 hrs. Velocidad promedio de los camiones es de 45 millas por hora. Hay 3 camiones con capacidad de 20 pallets, un camin con capacidad de 25 pallets y un camin con capacidad 30 pallets.

MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Ejemplo. El costo de conductores es de 1,3 US$/milla.
Nm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ubicacion de la parada A B C D E F G H I J Tipo de parada Entrega Recoleccion Entrega Entrega Entrega Recoleccion Entrega Recoleccion Entrega Entrega Pallets 20 14 18 3 5 4 3 3 3 3 Y 1.147 1.206 1.052 557 527 565 1.031 1.159 1.716 607 Tiempo de carga Momento oportuno X y descarga (min) Abierto cerrado 8.197 15 6 a.m 12 p.m 8.203 45 6 a.m 12 p.m 7.791 45 6 a.m 12 p.m 8.282 45 3 a.m 12 p.m 8.341 45 6 a.m 12 p.m 8.273 45 3 a.m 12 p.m 7.954 45 3 a.m 12 p.m 8.224 45 3 a.m 12 p.m 7.877 15 10 a.m 12 p.m 8.166 45 6 a.m 12 p.m

Determinar las rutas para este grupo de entregas y recoleccin, la asignacin de camiones a rutas, el plan de despachos y el costo del despacho.

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MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Ejemplo.
2.000 1.800 1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 7.700 7.800 7.900 8.000 8.100 8.200 8.300 8.400

MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Ejemplo. La solucin a este problema se obtiene mediante el modulo ROUTER del paquete computacional LOGWARE.

MTODOS DE PROGRAMACI PROGRAMACIN Y DISE DISEO DE RUTAS.

Ejemplo.

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