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Melville & Bathrust

(Duas Ilhas)

Melville & Bathrust Duas Ilhas

Marcelo Arruda Calabria

Melville & Bathrust


(Duas Ilhas)

2 edio 2013

Marcelo Arruda Calabria

Copyright 2012 by Marcelo Arruda Calabria Direitos desta edio: MARCELO ARRUDA CALABRIA

Projeto Grfico MARCELO ARRUDA CALABRIA Marcelo_calabria@terra.com.br Responsabilidade pela reviso: Reviso Gramatical e Ortogrfica de Livros

Calabria, Marcelo Arruda, 1945 Melville & Bathrust / Marcelo Arruda Calabria Perse, 2013, vi, 218 p.: 21 cm ISBN: 978-85-7828-286-8

Literatura Brasileira. I. Ttulo.

CDD B869.3

Proibida a reproduo total ou parcial. Os infratores sero processados na forma da lei. Marcelo Arruda Calabria

Melville & Bathrust Duas Ilhas

Este livro dedicado a todos aqueles que, pela Liberdade, lutam pela vida.

Marcelo Arruda Calabria

Captulo I

Londres, Aeroporto Heathrow, 15 de junho, 2018 Sexta-feira 03:30 O comandante Dowsley recebeu a autorizao do Centro de Controle de Heathrow para decolagem. O Airbus A-460 se encontrava posicionado na cabeceira da pista, com os motores ligeiramente acelerados. A escurido da noite mostrava a cabine iluminada apenas pelos instrumentos do painel e a silhueta dos dois pilotos em destaque. frente do aparelho, os faris realavam um pequeno curso na pista e as luzes azuis de delimitao prosseguiam fisicamente paralelas, mas opticamente convergentes at o final da pista. Era uma noite limpa, com estrelas, e o infinito para ser mergulhado. O copiloto Evens conclua uma minuciosa checagem dos instrumentos, tendo em vista o que havia acontecido com o sistema de controle de velocidade da aeronave anterior, quando, inexplicavelmente, este sistema tornou-se inconstante, permitindo uma variao na velocidade, sem que houvesse qualquer comando do piloto, e um pequeno aumento da temperatura dos motores. Esta situao forou a interrupo do voo para Bangkok e o seu retorno para o aeroporto de Heathrow, em Londres, para avaliao da aeronave e averiguaes. Aps seis horas e meia de inspees e testes no sistema de comando e controle do avio, nada foi detectado para que fossem justificadas estas distores de velocidade e temperatura. Entretanto, por medida de segurana, a aeronave foi recolhida para o hangar da companhia e outro aparelho foi disposto para o voo 8877. O voo 8877 fazia, assim, sua segunda decolagem do aeroporto 4

Melville & Bathrust Duas Ilhas de Heathrow, exatamente s 03:30, com destino a Sydney, na Austrlia, com uma parada em Bangkok. Agora, com a autorizao de decolagem confirmada, o comandante acelerou os motores e sentiu a aeronave se deslocar na pista, ganhando velocidade medida que o combustvel era injetado para os motores. Quando atingiu a velocidade ideal, os profundores foram acionados, o avio levantou o nariz e iniciou a subida noite adentro. O trem de pouso foi recolhido e os flaps ajustados. O aparelho obedeceu com perfeio aos comandos aplicados. Era um voo com escala em Bangkok, portanto, com onze horas e vinte e cinco minutos de durao para esta primeira etapa. A hora prevista para o pouso no aeroporto Suvamabhumi, em Bangkok, estava determinada para as 19:25, hora local. A rota foi estabelecida de forma idntica a anterior e a subida continuou gradativa e equilibrada. O cu estava limpo e os ventos surgiam segundo os padres de regularidade. L embaixo, as luzes da cidade eram ligeiramente ofuscadas pelo fog londrino, mas ainda se identificavam as vias e os faris dos automveis nas estradas. O comandante fez os ajustes finais nos comandos e comentou com o copiloto: No sei se minha impresso, talvez influenciado pelo que passamos, mas estou sentindo a aeronave mais leve. como se ns no necessitssemos de tanta propulso para impulsionar o aparelho. Ainda estamos com a lotao completa, no estamos? Estamos sim, com o mesmo nmero de passageiros: 460. Inclusive, os compartimentos de carga tambm esto cheios. Mas, pelo que estou observando, todos os instrumentos esto mostrando regularidade em todos os sistemas respondeu Evens. O comandante continuou com a expresso de preocupao. O que havia ocorrido com o avio anterior no teve diagnstico e, assim, ele teria de ter maior ateno at que a aeronave atingisse o voo de cruzeiro. Fez uma rpida checagem dos indicadores dos instrumentos para confirmar que tudo estava em ordem. 5

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Antes que Evens dissesse alguma coisa, o rdio chamou e ele atendeu. Era do controle de APP, solicitando os dados para a rota do voo. Respondeu a todas as informaes solicitadas e, em seguida, acionou o boto para liberao da tripulao para dar incio ao servio de bordo. Neste momento, a porta da cabine se abriu e Valerie perguntou: Alguma coisa para vocs? Caf, gua, refrigerante? Um copo-dgua, sem gs, cai bem disse o comandante. Para mim tambm, Valerie acrescentou Evens. Valerie era uma comissria de experincia, de seus 37 anos, em torno de 1,67m, cabelos castanhos, longos e cacheados, olhos verdes, nariz afilado, boca pequena, tudo isto reunido para formar uma bela mulher. Francesa, nascida em Nice, era simptica e disposta. Valerie era sempre motivo de satisfao para os comandantes que tinham o privilgio de t-la como chefe da equipe de comissrios de bordo. Alm do francs, ela falava ingls, espanhol e um pouco de portugus, mas o suficiente para atendimento aos passageiros. Estava ali porque fora requisitada, extraoficialmente, para substituir Franoise que, de ltima hora, ficou impedida de fazer a viagem por problemas pessoais. Fechou a porta da cabine e se dirigiu copa. Apanhou dois copos, encheu-os com gua e voltou para a cabine. Colocou-os em cima do console, na bandeja entre os pilotos, e se retirou, deixando um leve perfume no ar. Foi o comandante quem fez o comentrio: So esses detalhes que nos deixam perturbados. Olhou rapidamente para Evens e abriu um sorriso. Concordo plenamente. E digo mais: E como faz bem a sade! Por falar nisso, cad Franoise, comandante? No era ela que deveria estar aqui conosco? Puxa vida, Evens! Ela me ligou ontem, dizendo que o pai falecera de enfarto e ela estaria providenciando o enterro e todas as aes com o seguro social da me dela. Por isso, solicitei a incluso de Valerie para assumir o comando das comissrias neste voo. Eu me esqueci de comunicar esta alterao ao Setor de Pessoal da British, para que eles 6

Melville & Bathrust Duas Ilhas procedessem a substituio de Franoise por Valerie na programao de viagem. Mas temos quase doze horas para faz-lo. Ainda h tempo. Lembre-me de fazer esta comunicao assim que fizermos um contato com o Centro. Evens fez um rpido aceno com a cabea, pegou o copo-dgua, tomou um gole e colocou-o sobre a bandeja. Algo de diferente chamou sua ateno: viu que a gua apresentava uma leve trepidao na sua superfcie. Ficou observando o fenmeno com mais ateno, percebendo que pequenssimas bolhas apareciam na superfcie como se fosse gua com gs. Achou estranho o que via e perguntou: Esta gua est mesmo com a superfcie trepidando ou se trata de gua com gs, comandante? Dowsley olhou para o seu copo com ateno e respondeu: Ns pedimos gua sem gs, no foi? Bom! Acho isto muito esquisito. Se no for gs, do que se trata, ento? Trepidao? esta uma das caractersticas dos lquidos quando submetidos a oscilaes. Mas por qu? indagou Evens. Em seguida, apertou o boto para chamar a comissria. Diga, comandante disse Valerie, abrindo a porta da cabine. Voc nos serviu gua com ou sem gs, Valerie? Sem gs, comandante. Foi assim que vocs pediram, no foi? A garrafa est aqui no balco e mesmo sem gs. OK. Tudo bem disse o comandante. Valerie tornou a fechar a porta da cabine. O comandante disse em seguida: Tudo indica que trepidao mesmo, Evens. Ser que estamos com algum problema de vibrao nos motores? Olhe, comandante, todos os instrumentos esto indicando normalidade. O comandante deu um gole na gua, verificou o altmetro e viu que j estavam a quase oito mil metros. A velocidade indicava 780km/h. Disse: A gua est com o sabor normal. J estamos na hora de 7

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iniciarmos o nivelamento da aeronave. Mais trs mil metros e atingiremos o que est no plano de voo. O problema que nada justifica esta vibrao. A velocidade, embora esteja oscilando um pouco, tende a se estabilizar. Na aeronave anterior, a instabilidade ocorreu a partir do momento em que tivemos de nivelar o avio aos sete mil metros de altitude, para aguardar a ordem de subida para os onze mil metros. Neste momento, como ainda estamos subindo, possvel que o comportamento do aparelho permanea inalterado. Veja como est a temperatura das turbinas: apenas meio grau acima. isso mesmo, comandante. Mais ou menos meio grau acima, mas inteiramente aceitvel. J tivemos valores maiores em outras aeronaves. O comandante no fez mais nenhum comentrio. Tomou o restante da gua e passou a observar o altmetro. A aeronave continuou a subida at atingir os onze mil metros. Foi feito o nivelamento e o avio iniciou o seu voo de cruzeiro. A velocidade agora era de 869km/h. O comandante deu uma olhada para o copo de Evens e verificou que a trepidao da gua havia cessado completamente. Ele disse: Tudo normal agora. So 04:55. Uma hora e meia de voo. Cu limpo, sem nenhuma previso de turbulncia, pelo menos nestas prximas quatro horas. melhor forrarmos o estmago antes que aparea alguma novidade por a. Ao ouvir isto, Evens apertou o boto para chamar a comissria. Valerie abriu a porta e perguntou se eles queriam algo para comer. Eles fizeram o pedido e Valerie se afastou at a copa. O comandante retomou o assunto da trepidao da gua e perguntou: O que faz um lquido trepidar desta forma? Ser que h alguma vibrao no motor que no percebemos? Voc tem alguma opinio formada a respeito disto? Evens sentiu o peso da responsabilidade da resposta. Pensou um 8

Melville & Bathrust Duas Ilhas pouco e, finalmente, disse com toda a convico que tinha sobre o assunto: Uma vibrao da aeronave seria a melhor resposta. Mas, como vimos, os instrumentos mostraram que no ocorreu este fato nem nos motores nem na estrutura do aparelho. isto que torna a coisa misteriosa. E pode haver alguma vibrao que no seja identificada pela instrumentao? perguntou o comandante com certa apreenso. Tentando ser o mais objetivo possvel na sua resposta, Evens disse: Uma mquina perfeita a mquina que no produz qualquer vibrao, porque toda a energia aproveitada para a realizao do trabalho a ser programado. Porm, os componentes das mquinas interagem entre si e, devido ao atrito, s foras cclicas e outras, dissipam energia na forma de calor, rudo e vibraes. E, no nosso caso, a mesma coisa? No caso de uma turbina de avio, imperativo se ter um bom rendimento, ou seja: baixo nvel de dissipao de calor, baixo nvel de rudo e baixo nvel de vibrao. O que altera, ento, suas propriedades dinmicas? O desgaste, uma utilizao mal aplicada, a falta de manuteno, etc. Desta forma, aparece um desalinhamento nos eixos, algumas partes comeam a se desgastar, os rotores tornam-se desbalanceados, as folgas aumentam e muitas outras coisas acontecem. Com isso, o rendimento cai e, consequentemente, h o aumento do nvel de vibrao. Essas vibraes so dissipadas pela estrutura da mquina e, no seu caminho, excitam ressonncias e provocam esforos extras nos mancais. Tudo isso quer dizer que causa e efeito se realimentam e a mquina progride em direo a sucessivas falhas. Mas, felizmente, neste momento, nada disso se aplica ao nosso caso. Portanto, qualquer vibrao que ocorra em qualquer das turbinas o sistema sentir e responder pelo rudo ou pela variao de temperatura. Exatamente, comandante. Para melhor entendermos nossa 9

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situao, importante esclarecer que, para os ensaios mais complicados nos setores aeronuticos e aeroespaciais, so usados instrumentos mais sofisticados que chegam a arquivar as especificaes da mquina, os dados de referncia com os resultados do ensaio inicial e os pontos de medio. Estes pontos so: a frequncia, a amplitude e as caractersticas de fase dos sinais de vibrao registrados. Alm desses, ainda temos as condies de trabalho de quaisquer grficos, como o caso do grfico de dinamismo. As tcnicas foram determinadas atravs da utilizao de sensores de deslocamentos, fundamentando-se na interferometria a laser, fato que proporciona maior confiabilidade e menor custo, e que so capazes de medies de vibraes sem contato, at de frequncias muito baixas. E o papel da manuteno nisto tudo, onde se encaixa? Neste caso, a manuteno pode definir um dirio para a turbina em questo, para compar-lo com o grfico de dinamismo, acompanhando, assim, o comportamento do sistema que se segue. Em sntese, podemos afirmar que qualquer vibrao nos motores seria sentida pela instrumentao e mostrada no painel? Exatamente. Neste momento, Valerie abriu a porta da cabine e entrou com duas bandejas com comidas. Pegou os copos que estavam na bandeja e substituiu pelas de comida, entregando uma a Evens e outra ao comandante. Em seguida perguntou: Algum problema? Vocs esto com cara de quem viu e no gostou. O comandante respondeu: No momento est tudo bem, Valerie. Nada que possa nos perturbar. A no ser seu inebriante perfume. Ela riu e disse: Gabriela Sabatini, comandante. Pode usufruir vontade. E isto vale pra voc tambm Evens. A propsito, no sei se importante citar, mas os refrigerantes esto com os seus recipientes endurecidos, como se 10

Melville & Bathrust Duas Ilhas houvesse um aumento na presso interna do lquido. Quando abrimos uma garrafa inadvertidamente, jorrou lquido para todo lado. Estamos at com um pouco de dificuldade para abrir a tampa. Agora, abrimos devagar para deixar escapar um pouco de gs e, somente depois de aliviada a presso, que abrimos a garrafa por completo. Confesso que nunca vi uma coisa dessas. Saiu e fechou a porta. O comandante sorriu e olhou para Evens que corava um pouco. Disse ento: Ela rotulou voc, Evens. A garota realmente linda e de um humor fabuloso. casada, mas nunca se sabe, no ? E esta histria das garrafas endurecidas? Ser que o pessoal em terra deixou as garrafas ao sol por muito tempo? possvel. Quanto a Valerie, comandante, esquea. J tenho responsabilidade demais com a famlia. No pretendo de forma alguma entornar mais o caldo. Sei que ela merece qualquer sacrifcio, mas este demais para mim. O comandante no fez comentrios. Apenas se limitou a rir sobriamente para sugerir descrena nas atitudes de Evens. Este, por sua vez, no disse nada. Entendeu o recado, mas no quis se prolongar com a discusso. Mesmo porque ele conhecia bem o comandante e sabia que ele no era muito adepto da dedicao exclusiva famlia. Era casado, mas no tinha filhos. Pelos 50 anos de idade que possua, o comandante considerava que j havia passado o seu momento de constituir uma famlia maior. Agora, vivia apenas para curtir a vida a dois e, em algumas situaes especiais, extrapolava esta condio para satisfazer seus instintos. Por outro lado, Evens era um homem simples, ingls, nascido em Liverpool, 1,78m, cabelos grisalhos, olhos verdes e feies bem delineadas. Era bonito o bastante para ser alvo de ateno das mulheres. Gostava de ler filosofia, psicologia, teologia e poltica. Tinha um senso muito aguado sobre a vida, principalmente quando se tratava de discutir o passado, o presente e o futuro. Fizera o curso de piloto comercial na 11

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Euro American School of Aviation Commercial Pilot SEL & MEL (JAA), na UK. Era casado, tinha um casal de filhos e j contava com seus 45 anos. Sua mulher, Vanessa, era brasileira, 40 anos, trabalhava para o governo ingls h dez anos e era uma referncia no que fazia: representante da UNICEF no governo. Talvez, por isso, Evens tivesse Vanessa como exemplo de equilbrio e determinao para o seu casamento. Destravou o cinto de segurana e disse: Vou dar uma olhada nos refrigerantes, comandante. Vou ver que fenmeno esse que est acontecendo. Abriu a porta da cabine e se dirigiu copa. Percebeu que uma das comissrias estava tentando abrir uma garrafa de refrigerante com uma das mos. Aproximou-se dela e disse: Tente com esta toalha, assim voc se protege e faz menos fora. Entregou a toalha comissria e ficou observando ela abrir a garrafa. No primeiro giro da tampa, houve uma sada de gs com relativa intensidade e um pouco de lquido jorrou, mas foi embebido pela toalha. Pediu para que ela parasse de girar e ficou cronometrando mentalmente o tempo que o gs saa da garrafa. Pelos seus clculos, esta sada do gs demorou em torno de trinta a trinta e cinco segundos. Depois, pegou na garrafa e apertou suas paredes. Verificou que ainda existia certa rigidez, mas j um pouco tenra. Disse: Agora normalizou. Em seguida, perguntou: Todas as outras garrafas esto assim? Esto respondeu Valerie. E completou: Mas h de se considerar que os refrigerantes em terra saram diretamente do caminho de abastecimento para nossas geladeiras. Eu mesma acompanhei o descarregamento. Nenhuma delas ficou exposta ao sol. Evens pegou outra garrafa fechada e apertou-a firmemente. Sentiu a rigidez do plstico e disse: Realmente a presso interna do refrigerante est elevada. 12

Melville & Bathrust Duas Ilhas Normalmente isto pode ocorrer quando sacudimos a garrafa ou a deixamos sob uma fonte de calor, como o sol, por exemplo. Mas, neste caso, no tenho a menor ideia do que est provocando este fenmeno. Bom, muito cuidado quando abri-las. Usem sempre a toalha e abram devagar, deixando que o gs saia completamente. Somente ento que vocs devem tirar a tampa totalmente. Evens saiu da copa e entrou novamente na cabine. Sentou-se e colocou o cinto de segurana. Comentou com o comandante: As garrafas de refrigerante esto pressurizadas mesmo. O comandante no disse nada. Olhou detalhadamente os instrumentos do painel e comentou: Desde o momento que subimos ainda no me convenci de que a situao que estamos navegando esteja to diferente daquela que encontramos no voo anterior. Eu acredito que o problema no se repetiu porque, agora, ns fizemos um voo de subida diretamente para os onze mil metros, sem permanecer nos sete mil metros, como fizemos no primeiro voo. Recapitulando o que houve com a primeira aeronave: tivemos uma desacelerao e uma acelerao da velocidade do avio sem que houvesse qualquer comando. Correto? Alm disso, tambm se seguiu um aumento na temperatura do leo dos motores. Certo? Exato. De fato apareceram estas duas ocorrncias que nos fizeram retornar para Heathrow. Entretanto, comandante, a questo mais importante foi o aumento do consumo de combustvel. Este, realmente, foi o fator decisivo que me fez convenc-lo a fazer o retorno. O comandante continuou a falar: Por outro lado, no pudemos elaborar um relatrio conclusivo nem fornecer dados necessrios para permitir que os analistas formassem um diagnstico das causas deste problema. Compreendo que foi uma situao inusitada e totalmente desconhecida por todos ns. Entretanto, eu estive sabendo que o Dr. Marcel e a Dra. Nelly participaro de um frum sobre as questes das mudanas atmosfricas, que ser promovido pelo nosso Centro de Controle, o LTCC, em parceria com o Centro de 13

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Controle de Orly, o CCO. Este frum est previsto para amanh durante o dia todo. Haver a participao de quatro especialistas em meteorologia para coletar dados sobre situaes inusitadas que esto ocorrendo recentemente com as aeronaves em voo. Assim sendo, o Dr. Marcel e a Dra. Nelly estaro se reunindo com o Dr. Lamert, ainda hoje, para preparar uma pauta para este frum de amanh. Por isso, eu gostaria que fizssemos mais uma avaliao do que ocorreu com o nosso voo para verificarmos se existe algo mais de positivo que pudssemos repassar para o Dr. Marcel, mesmo se tratando de um mnimo detalhe. Eu at acho, Evens, que o Centro de Controle de Heathrow no poderia liberar nosso voo sem ter este diagnstico formado. Acho que a situao poltica e econmica do pas influenciou demais esta deciso, porque eles tentam, a todo custo, camuflar o mximo possvel o problema com as companhias areas. O comandante olhou para Evens como se estivesse pedindo uma resposta. Evens, ento, resolveu fazer um comentrio: Talvez fosse vlido considerarmos o fato da altitude como sendo um ponto preponderante para discusso, porque as nossas dificuldades comearam a acontecer aos sete mil metros, desde o momento que estvamos em rota para Bangkok at o momento de retorno a Heathrow. Outro assunto que surgiu de forma diferenciada foi o aumento da presso interna dos refrigerantes e da trepidao da superfcie da gua no copo. Quanto deciso de liberar ou no o nosso voo, tambm concordo com o senhor, quando diz que a Inglaterra est beira de um caos poltico e econmico, da mesma forma como esto os outros pases integrantes do G-20 e que isto reflete diretamente nas grandes companhias areas do mundo todo. O comandante ajeitou-se na cadeira e disse: De fato estes pontos so importantes para serem mencionados, Evens. Mas o que preocupa que Dr. Marcel est mais tenso do que parece. Falei com ele rapidamente no estacionamento, na semana passada, e notei que ele no tem ainda uma definio exata dos 14

Melville & Bathrust Duas Ilhas acontecimentos, mas, tudo indica, ele vai conseguir chegar a alguma concluso e, pela forma como se apresenta a situao, no vai ser nada bom. E espero que esta concluso seja encontrada a tempo. Retrucou Evens.

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Captulo 2

Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 06:15 Marcel acordou cedo com um barulho na cozinha. Deu uma olhada no relgio da cabeceira e viu as horas: 06:15. Calou os chinelos e foi verificar quem era. Para sua surpresa, era Franoise, lavando os pratos e talheres. Perguntou: Oi, voc aqui? Pensei que j estivesse em Bangkok. O que foi que houve? Subimos s duas horas da manh conforme previsto. Viajamos duas horas e meia, mas a aeronave apresentou um problema tcnico no sistema do regulador de velocidade, mais ou menos isso, se no me engano. O comandante Dowsley resolveu voltar para Heathrow porque, segundo ele, este problema indito com o A-460. Ouvi-o trocando ideias com Evens como sendo qualquer coisa de variao de velocidade e aumento de temperatura dos motores. O fato que voltamos, descemos e nosso voo agora foi reprogramado para as 03:30, da madrugada de hoje para amanh. A van s vem pegar-me l para as nove da noite. Por isso, resolvi vir para casa e relaxar um pouco. E voc, j est indo direto para o Centro de Controle? Estou. Mrs. Clarice vem hoje? No. Esqueci-me de dizer, mas Mrs. Clarice anteontem me pediu trs dias de folga para tratar da sade. Disse-me que estava sentindo umas dores na coluna e resolveu fazer um check-up. Portanto, ela s dever aparecer na prxima quarta-feira. Tudo bem. Hoje promete muita novidade. A comear com esta que voc me contou. L no Centro, as coisas esto se complicando a 16

Melville & Bathrust Duas Ilhas cada dia que passa. Os vulces no esto dando trgua. Ontem noite mesmo, outro vulco, no Chile, detonou cinzas para cima, o Puyehue. A sujeira est demais. Acho at que isto vai terminar em consequncias mais graves para o mundo. Amanh, s 09:30, vai haver um frum para discutir este assunto da influncia dos vulces na atmosfera. Esto vindo alguns cientistas, com especializao em cinzas vulcnicas, para participar deste frum, alm do Diretor de Operaes, o Dr. Lamert da manuteno, a Dra. Nelly, que a chefe do laboratrio meteorolgico e o nosso Centro de Controle. Todos esto preocupados com a visibilidade e com a interferncia nos motores e nas partes principais das aeronaves, mas ainda no tm um diagnstico formado sobre a questo. Esto querendo, na realidade, coletar dados para os seus estudos. A queda daquele avio, na semana passada, que saiu de Sydney para Santiago do Chile, assustou-nos bastante porque os relatos dos pilotos, nas caixas pretas, sugeriram descontrole da velocidade e aquecimento dos motores. A LAN Chile ficou de enviar um relatrio minucioso da ocorrncia para o National Air Traffic Services. Com certeza eles devero indicar um engenheiro do NATCS para participar tambm da reunio. Franoise dirigiu-se ao fogo e perguntou: Quem so os cientistas, quero dizer, de onde so eles? Os nomes foram informados ontem no final do expediente. So dois indianos, um brasileiro e outro francs do sistema de meteorologia de Orly. Um brasileiro? E no Brasil tem vulco? Parece-me que eles querem fazer um grupo de estudos, no qual estejam representantes da Amrica do Sul, e o Brasil est presente por causa do Chile; outro, da Europa, por causa da Islndia; e outro, de carter internacional, como caso dos indianos, por causa da Austrlia, Rssia, Mxico e Estados Unidos. Interessante notar, Francis, que os pases emergentes esto mais interessados em discutir o problema do que os pases que ainda se dizem ricos. Pelo que fui informado, este frum s est sendo constitudo porque o Brasil e a 17

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China pressionaram as autoridades mundiais para faz-lo. E, como eu conheo os poderosos, duvido muito que isto v acontecer. Um frum deste pode interditar o espao areo por tempo indeterminado, e isto que eles menos desejam para o momento. Na semana passada, l no sindicato, houve muita discusso a respeito destes problemas com o espao areo. O que sentimos que a preocupao muito grande neste momento. At vale a pena informar ao sindicato a realizao deste frum, se que eles j no esto sabendo. Esta uma hiptese muito forte. Tambm tenho minhas desconfianas de que este frum efetivamente acontea. Mas vamos ver. Vou tomar um banho e pelo que vejo voc j est preparando alguma coisa para comer. Se puder estender mais um pouco, posso servir-me tambm. Marcel fez um breve carinho no brao de Franoise, beijou-a levemente no pescoo e se retirou para o banheiro. Franoise deu um leve sorriso para ele e passou a fritar ovos com presunto, regado a uma leve pitada de pimenta do reino moda e salteado com pequenos cubos de tomate. Sabia que este era o prato do desjejum predileto de Marcel desde que viera morar com ele. A questo maior estava na fritura dos ovos, porque eles no podiam ficar nem muito duros nem muito moles, e demorou muito para ela conseguir chegar ao ponto ideal. Franoise era uma mulher de 26 anos, decidida, muito inteligente e bastante prestigiada no trabalho. Muito bonita, olhos amarelados, nariz afinado e magra, formaram a modelo ideal para ser comissria de bordo. Sindicalista desde o incio de sua carreira era atuante e exercia uma liderana muito convincente aos seus comandados. Os cabelos pretos e longos davam-lhe a impresso de maior estatura, embora chegasse a 1,70m. Tinha convico do que fez quando aceitou ser escolhida por Marcel para casar. Marcel era um homem de 32 anos, personalidade forte, cheio de vida e, talvez por isso, de fcil convivncia. Considerado por muitos 18

Melville & Bathrust Duas Ilhas como um bom gerente, ele se valia de um forte carisma entre seus comandados. Um 1,80m de altura, bigode bem aparado, nariz afilado e olhos acinzentados. Os cabelos, com alguns lampejos brancos, mostravam uma aparncia de mais velho, mas, ao mesmo tempo, tornava-o mais atraente e mais charmoso. Franoise conhecera Marcel durante um curso ministrado pelo London Terminal Control Centre, um centro de controle areo que se situa aproximadamente a 4km ao norte do aeroporto de Heathrow. operado para controle das partidas e chegadas das aeronaves em seis aeroportos de Londres, uma estao Royal Air Force e um servio de controle de rota de aeronaves que penetram no seu espao areo. Na ocasio, Marcel participou deste curso como orientador, por ser gerente de turno do LTCC. Franoise ficou inserida na sua turma e, entre umas e outras, almoaram juntos, trocaram ideias sobre a situao do mundo atual, seus planejamentos para o futuro e, assim, acabaram se completando, tornando-se inevitvel a aproximao dos dois que passaram a viver num mesmo teto. Pelo seu perfil e capacidade, Marcel j estava como gerente no LTCC h trs anos, perodo em que se consagrou como um profissional objetivo e de grande relacionamento na empresa. Formou-se em engenharia mecnica e, logo depois, foi contratado por uma grande empresa de aviao da Frana para trabalhar na oficina de motores de avio. Fez cursos especficos de turbinas e especializou-se em soldas especiais pertinentes recuperao desses motores. No perodo noturno, matriculou-se no curso de controlador de voo, tendo concludo o mesmo com mritos. Permaneceu quatro anos como mecnico, quando surgiu a oportunidade de assumir o cargo de controlador de voo no Air Traffic Control (ATC). Candidatou-se e foi aprovado, tendo assumido a funo aps seis meses de treinamento. Depois de trs anos nesta funo, Marcel foi indicado para assumir a gerncia de turno no LTCC, pela sua determinao e dedicao ao trabalho. 19

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Marcel chegou cozinha e Franoise j estava comendo torradas com caf. Sentou-se defronte dela e se serviu do seu prato predileto. Elogiou o preparo e comentou enquanto comia: Estou com um pressentimento negativo para o dia de hoje. Apesar de o cu estar limpo, acho que, mesmo assim, teremos problemas com as aeronaves. A que horas vocs aterrissaram no retorno a Heathrow? Creio que j eram 02:30 ou 02:40, por a assim. Ainda esperamos quarenta e cinco minutos para autorizarem o desembarque dos 470 passageiros... Imagine! O comandante Dowsley no deu muitas explicaes a vocs sobre o ocorrido, no foi? Acho que ele mesmo no sabia o que estaria acontecendo. Evens foi quem sugeriu retornar para Heathrow. Pelo que entendi, o problema era atpico e indito. Nunca uma aeronave ter-se-ia mostrado com estas dificuldades. Estas foram as palavras que pude ouvir claramente do comandante Dowsley, enquanto fazamos o desembarque das pessoas. Marcel terminou o prato de presunto com ovos e deu o ltimo gole no caf. Levantou-se, lavou sua loua, deu um beijo na testa de Franoise e perguntou: Pelo que entendi, voc embarca s 03:30, mas vai sair daqui de casa em torno de nove horas da noite para o aeroporto. Vai direto para Bangkok e dorme por l. Folga amanh e s retorna depois de amanh, com a mesma tripulao, mas no voo de volta para Londres, no ? isso mesmo, Marcel. Iremos ficar um dia em Bangkok para descanso. E o que j estou precisando... OK! Infelizmente, no poderemos curtir o dia de hoje, querida. Vou ter de ficar o dia todo no Centro de Controle com a Dra. Nelly e Dr. Lamert preparando a reunio de amanh. Alm disso, como voc sabe muito bem, a situao poltica do mundo est muito conturbada e esta situao est tendo uma influncia muito grande nas empresas areas. Os 20

Melville & Bathrust Duas Ilhas cancelamentos de voos esto sendo cada vez mais evitados porque estas empresas no esto mais suportando os prejuzos. Por isso, est sobrando para mim. A minha vida est se tornando muito arriscada, porque procuro a todo custo manter a segurana dos voos nos mesmos nveis que vm sendo praticados. At quando conseguirei suportar esta presso, no sei dizer. E os sindicatos, Marcel, no esto atuantes? Na nossa ltima reunio, aprovamos duas manifestaes para a prxima segunda-feira, sendo uma em Tottenham e outra na Tower Bridge, contra o descaso pela segurana dos voos. Neste caso, eu acredito at que voc pode se apegar aos pronunciamentos sindicais para dar suporte s suas decises, no acha? At certo ponto, digamos que sim. Eu tambm estou sabendo, por exemplo, que a Central dos Trabalhadores fez uma denncia grave numa assembleia realizada na semana passada aquela em que o exrcito interveio e fez diversas prises. Lembra-se? Pois bem, Dr. Lamert, o nosso chefe da engenharia de manuteno e que faz parte da diretoria desta Central, disse-me que esta denncia veio de gente do prprio governo, cujo interesse dar continuidade a este clima de desestabilizao social gradativa. Segundo ele, a Central tenta motivar as pessoas para lutarem por um momento histrico de mudanas, porque o nmero de manifestantes muito reduzido e, desta forma, no se consegue sensibilizar as autoridades para um possvel boicote ao sistema. a famosa renncia luta, para sobrevivncia do indivduo. Por isso este nmero to reduzido. J discutimos bastante este assunto nas nossas reunies. Sem luta no h mudana. E qual foi esta denncia grave, Marcel? Ah, j sei, lembrei-me agora. Foi aquela em que o presidente da Central dos Trabalhadores afirmara que estaria havendo um compl internacional para provocar um caos no espao areo mundial, aproveitando-se de uma situao de mudana na atmosfera terrestre por aes das nuvens vulcnicas. No foi isso? Inclusive, este 21

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tema foi discutido seriamente entre os principais lderes mundiais na ONU. Exatamente. Foi isso mesmo. Dias depois, na reunio deste falido G-20, todos os pases integrantes assinaram um compromisso de desarmamento, como uma resposta ao fato. Mas desde quando uma ao praticada em carter mundial tem o mesmo efeito revolucionrio de uma ao quando praticada dentro do seu pas? E os pases permanecem em crise poltica, econmica e sem a menor perspectiva de qualquer mudana que retomem a sustentabilidade. No sei no, Francis, mas acredito que os pases do G-20 no vo deixar esta situao se consolidar. Que eles vo reagir vo. S espero que no seja provocando um colapso social. Como assim, um colapso social, Marcel? Como seria este colapso? perguntou Francis com certa ansiedade na voz. Marcel pegou a pasta que estava em cima da mesa e respondeu: No tenho certeza nem tenho como provar, meu amor, mas, com muita convico, posso afirmar que a guerra desta vez ser bem diferente daquelas que costumvamos ver com ataques com bombas, invases por terra, ar e mar. O que eles os poderosos tm em mente no lutar. Eles querem aproveitar a transformao molecular do ar atmosfrico que est ocorrendo dia a dia e provocar um caos no espao areo, impedindo que as aeronaves aterrissem em segurana e, assim, promovam uma srie extraordinria de mortes, aniquilando uma grande massa de gente num menor tempo possvel. Esta barbrie pode at ser absurda e inaceitvel na nossa concepo, mas a nica sada que eles vm no momento. Como sabemos o exrcito j est nas ruas nestes pases falidos h quase um ano; o nmero de desempregados, segundo a ONU, j ultrapassa a casa dos 60%, estando includos os malfeitores, o crime organizado, os invlidos e os excepcionais. Como voc pode ver, Franoise, a situao do mundo, neste momento, no nada boa, e eu no consigo enxergar outra coisa seno esta deciso extremamente desumana para a realidade que est por vir. 22

Melville & Bathrust Duas Ilhas Franoise olhou para ele com incredulidade. Pensou um pouco e respondeu: J ouvi alguns membros do nosso sindicato se reportando a medidas extremamente radicais que poderiam ser tomadas neste mundo atual, mas nunca observei a situao por este prisma, Marcel. constrangedor e mrbido demais admitir que haja uma ao terrorista em massa para se tentar reverter uma situao desequilibrada, pondo-se por cima deste desequilbrio mais distrbios ainda. Salvo engano, em 2011, ramos sete bilhes de pessoas. Aps estes sete anos, com o aumento desenfreado do cncer, da Aids, das catstrofes climticas e nucleares, das drogas, da corrupo e da violncia, recuamos para quatro bilhes e meio e ainda continuamos na decrescente, na razo de quase 10% ao ano. Se houver mesmo esta ao de destruio anunciada, em 2020, possvel que atingiremos pouco mais de um bilho de pessoas. Teremos tempo suficiente para enterrarmos nossos mortos? Eles devem ter calculado e acreditam que sim. Vo pagar para ver e talvez seja um preo muito elevado, Francis. Mas, enquanto no o fazem, vamos continuar nossa luta pelo dia a dia. Franoise levantou-se e disse: Diante de uma situao como essa, fica difcil sair para comemorar. Estava pensando se pudssemos ir ao Cagney Restaurant comer aquele frango ao curry que voc tanto gosta e torna a noite especial. O Cagney? Seria uma boa mesmo! um restaurante especial, pelo menos para ns, no mesmo? Mas praticamente impossvel, querida. Hoje, ser necessrio entrarmos noite adentro porque pretendemos contatar alguns voos para coletar dados meteorolgicos. Portanto, no nos veremos mais at o final do dia e comeo da noite. Mas vamos acertar o seguinte: quando voc chegar, vamos sair daqui direto para o Cagney para revivermos nossos primeiros encontros e tentar esquecer um pouco esta situao amarga que nos encontramos. Com certeza, estarei esperando por voc com ansiedade. A propsito, 23

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sua me ligou ontem noite e pediu para voc fazer contato com ela. Ela falou muito rapidamente, mas, pelo que entendi, sobre a sade de seu pai. Marcel sorriu para ela, beijou seus lbios demoradamente e saiu. Encaminhou-se para o carro e ficou pensando na forma mais rpida de chegar ao Centro de Controle. Teria de usar os atalhos que conhecia para evitar uma blitz do exrcito que costumeiramente acontecia. Franoise viu a porta se fechar, apanhou o telefone e discou um nmero. Aguardou um pouco at que ouviu algum atender e dizer: Al. Me? Sou eu, Francis. Como est a senhora? Filha! Estou bem. E voc? Muito trabalho e muita viagem pra variar. Ligou para mim, no foi? Liguei sim, Francis, o seu pai. Ele continua teimoso. No quer se tratar de forma alguma. Por mais que o mdico diga, ele insiste em fazer somente aquilo que quer. Nem a medicao ele cumpre o que est determinado. Imagine que hoje cedo ele acordou queixando-se de uma leve dor no peito. Eu sugeri lev-lo ao hospital, aqui em Oxford, mas ele est relutante. Voc pode falar com ele? Ele est a com voc? Est sim. Espere um pouco que eu vou cham-lo. Franoise ficou na espera at que ouviu dizer: Diga, minha filha. sua me, no ? Ela no me deixa sossegado. Vive no meu p o tempo todo. E voc, como est? E Marcel? Vocs vo bem? Oi pai, tudo bem? Por aqui, vamos bem sim. Marcel est um pouco preocupado por causa dos vulces. Ele diz que esses monstros esto sujando muito a nossa atmosfera. Eu continuo com minhas viagens internacionais que chegam a ser muito estressante, mas eu preciso, no ? Mas, pai, e a sua sade, como que vai? Eu no sinto nada demais. Devo estar bem. Sua me que no 24

Melville & Bathrust Duas Ilhas acha nada disso. Ela vive dizendo que eu sou uma pessoa doente, pode? Eu realmente estou sentindo uma dorzinha aqui no meio do peito, mas eu acho que deve ser acmulo de gases. Eu tenho este problema h muito tempo e... Mas no isso, pai interrompeu Franoise rapidamente e, antes que ele pudesse dizer qualquer coisa, ela continuou: Mame se preocupa com o senhor, porque voc est com um stent e precisa de cuidados especiais para que isso funcione corretamente. E estes cuidados, pai, so as medicaes e um pouco de dieta alimentar. to difcil assim obedecer algumas regras a mais? Pense que isto vai prolongar a sua vida por mais um pouco e quem vai lucrar com este prolongamento somos ns, suas filhas e mame. Mas, agora, a situao pode estar se complicando. Esta dorzinha que o senhor se refere pode ser algo mais do que isso. Vamos fazer o seguinte: eu vou sair daqui e vou direto para o Radecliffe Hospital, que foi o hospital que o senhor colocou o stent, a em Oxford, lembra-se? Quando chegarmos l, vamos para o seu mdico, o Dr. Strew. Ele uma pessoa maravilhosa e tenho certeza que vai ter o maior prazer em atender o senhor. No custa nada, pai, pelo plano de sade e se precisar de qualquer despesa a mais, eu assumo. Vamos l, j estou saindo. Vo direto para o hospital. Eu encontro vocs dois l, daqui a duas horas. Passe o fone para mame que eu quero falar com ela. , eu sei disso, filha. Se sua irm Elizabeth estivesse aqui, no precisaramos dar tanto trabalho a voc. Mas ela tambm nos deixou, voc sabe disso, no ? Alm disso, a nossa velhice j chegou. Daqui por diante s problema. No entendo por que a natureza nos faz envelhecer assim to devagar. Parece at que ela se diverte conosco. s sofrimento. Mas quem somos ns para reclamar? Se eu pudesse, vocs jamais estariam inseridas neste contexto. Ainda vai chegar o dia em que os homens e as mulheres que atingirem uma determinada condio de inutilidade tero de ser deslocados para um local isolado, apropriado para o seu fim, pela quantidade estpida de gente nesta situao. Quem 25

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sabe a Lua? Marte? L, eles podero calcular a quantidade exata de oxignio que nos daro para a nossa sobrevivncia. s uma questo de tempo. No sei se voc ver, mas, com certeza, meus netos o vero. Mas vamos deixar de lado estas hipteses. Encontro voc no hospital. Beijos. Um abrao no Marcel. Vou passar para a sua me. Beijos, pai respondeu Franoise. Franoise falou com a me por mais uns trinta segundos. Fez os devidos acertos para o encontro no hospital e desligou. Foi para o quarto e observou que tudo estava arrumado, cama forrada, camisa e cala dobradas e estendidas na cadeira. Estas atitudes eram prprias de Marcel. Para ele, a serventia contratada para o servio de casa deveria ter sempre um carter comunitrio e nunca individual: o que voc suja voc limpa, o que voc desarruma voc arruma, e assim por diante. Somente os trabalhos de limpeza da casa, das panelas e dos itens comunitrios, so responsabilidade do empregado contratado. uma maneira lgica de se praticar a democracia dentro do capitalismo, diz ele. Francis foi para o banheiro, despiu-se e entrou no chuveiro. Ficou no banho por um bom tempo, at se sentir mais relaxada. Saiu, enxugou-se, vestiu o roupo e pegou uma sacola do armrio. Retirou a caixa de dentro e leu com ateno as instrues da bula. Em seguida, fez todos os procedimentos e aguardou o tempo necessrio. Pegou no dispositivo indicador e viu o resultado: Estava grvida. Deu um suspiro, colocou tudo dentro do saco e jogou no lixeiro do banheiro. Rapidamente, lembrou-se das palavras de seu pai: Meus netos o vero. Deu um leve sorriso e encaminhou-se para o guarda-roupa. Tirou suas vestes ntimas, vestiu-as e, em seguida, inseriu um vestido leve, estilo indiano, pela cabea. Arrumou o cabelo rapidamente, enfiou uma sandlia nos ps, pegou a mala pronta do voo anterior e saiu do quarto. Olhou rapidamente para o relgio, para confirmar se a hora seria suficiente para que ela fosse a Oxford e voltasse a tempo de passar em casa, antes de ir para o aeroporto. Resolveu que no esperaria a van da 26

Melville & Bathrust Duas Ilhas British. Iria mesmo no seu carro para deix-lo no estacionamento. Quando chegasse a Oxford, ligaria para a British para cancelar a ida da van at sua casa para apanh-la. Pegou a bolsa, conferiu se os documentos e o dinheiro estavam com ela e colocou o celular dentro dela. Quanto ao teste de gravidez, decidiu que no diria nada a Marcel, para no levantar muita expectativa, porque preferia aguardar que a sua situao ficasse mais consolidada. Quando voltasse de Bangkok, no jantar, daria a notcia a ele e comemorariam no restaurante de seus primeiros encontros. Os enjoos viriam e o seu comportamento tambm deveria se alterar, mas Marcel j estaria conhecedor da situao. Um beb para eles era uma ddiva. J haviam programado esta iniciativa h bastante tempo, por isso no gostaria que Marcel soubesse assim to inexpressivamente. Apanhou as chaves do carro e se dirigiu para a garagem. Pela A40 gastaria pouco menos de uma hora e vinte at ao hospital em Oxford. Mais trinta ou quarenta minutos de consulta e outras duas horas da volta, com um almoo rpido, com certeza estaria na Companhia s nove horas da noite. *** Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 8:50 s 08:50, Franoise saia de casa e, antes de pegar a via A40, deu uma parada numa loja de convenincia para comprar um perfume para a me. Sempre que ia v-la, gostava de levar um vidro de Caroline Herrera, o perfume favorito dela. Entrou na loja, pegou o VIP 212 e se dirigiu caixa. Entregou o carto de crdito e pegou o celular. Enquanto a atendente procedia ao pagamento, Franoise discou o nmero de Marcel. A ligao foi completada e ela ouviu os toques de chamada, at que foi endereada caixa postal. Neste momento, a caixa solicitou que ela colocasse a senha do carto. Ela ps o telefone sobre a esteira do caixa e digitou os seis nmeros da senha. A mquina acusou senha 27

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incorreta. Ela estranhou o fato, mas tentou novamente. De novo apareceu a informao de senha incorreta. A caixa, ento, pediu que ela fosse para o outro balco, em frente, para usar a outra mquina do carto. Assim o fez e, desta vez, a transao foi aceita. Ela retirou o seu carto e o colocou de volta na bolsa. A atendente entregou a sacola com o perfume e ela saiu da loja. Apanhou o carro e tomou o rumo da via A40 com destino ao hospital, em Oxford. Na rotatria da A40 para pegar a A420, surgiu uma barreira do exrcito, que fez Franoise parar no acostamento. Um soldado aproximou-se do carro dela, solicitou que descesse, abrisse as portas e o porta-malas do veculo. Franoise obedeceu e ficou observando o soldado fazer uma revista no carro. Ele viu a mala dela no porta-malas e, antes que ele perguntasse alguma coisa, ela se adiantou e se apresentou como comissria da British Airways. O soldado fez sim com a cabea e pediu que ela apresentasse os documentos pessoais e do veculo. Feito isto, o soldado liberou-a e mandou que ela seguisse pela A420 at a High Street, para poder ter acesso a Oxford, porque as outras entradas estavam bloqueadas. Franoise deu a partida no carro e seguiu pela A420, conforme instruda pelo soldado. Este tipo de procedimento j estava sendo assimilado como rotineiro pelos habitantes de Londres. H muito tempo que as estradas estavam sendo monitoradas pelo exrcito. A situao poltica na Europa estava ficando cada dia mais complicada e ela j admitia que uma guerra fosse quase certa. Quando chegou ao encontro da High Street, ela dobrou direita e seguiu para o hospital. ***

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Melville & Bathrust Duas Ilhas Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 07:45 Marcel chegou ao LTCC s 07:45 da manh. Estacionou o carro na vaga destinada a gerentes, pegou o elevador e subiu at ao ltimo andar da torre de controle. Entrou na sala e pediu que o seu adjunto viesse at ele. Colocou a jaqueta no encosto da cadeira e sentou-se. E a, Victor, como esto as coisas? J chegou o relatrio do voo 8877, que retornou hoje de madrugada? J est aqui comigo chefe. simples, mas inconclusivo. O comandante Dowsley e Evens no foram ou no puderam ser objetivos. Relataram apenas os fatos, mas no deram pistas para um diagnstico. Ao dizer isto, Victor colocou o relatrio em cima da mesa na posio certa para a leitura. Marcel sentou-se e, enquanto iniciava a leitura do relatrio, arregaava as mangas da camisa. Era um relatrio de duas pginas: A primeira, praticamente preenchida com os dados de voo; dados dos instrumentos do avio; hora de partida; tempo de percurso; hora de retorno e hora de chegada a Heathrow. Na segunda pgina, encontrava-se um breve relato da ocorrncia, mas sem qualquer detalhe que pudesse ser avaliado. Concluiu a leitura e disse para o adjunto: Amanh, s 09:30, estou com um compromisso com os quatro especialistas em meteorologia e vulces. Confirme esta reunio e separe na pasta os ltimos acontecimentos que tivemos com as aeronaves, pelo menos at trs meses atrs, principalmente os embaraos que tivemos com as cinzas vulcnicas. Consiga-me tambm uma cpia do relatrio da queda do avio da LAN, que ficou de ser enviada hoje para a ATC, pelo Departamento Geral de Aeronutica Civil do Chile, a DGAC. Em seguida, ligue para George Linn na Rolls Wood Group e confirme se ele j recebeu uma cpia deste relatrio. Se tiver recebido, pea que me passe um e-mail comentando o caso. Mas, de qualquer forma, eu preciso falar com ele por telefone. Faa uma ligao para ele assim que sair desta sala. 29

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OK, senhor respondeu Victor. Saiu da sala, sentou-se na cadeira de seu gabinete e pegou o telefone. Discou o nmero da Rolls Wood Group e aguardou um momento. Do outro lado da linha, a atendente informou: Rolls Wood Group, setor de manuteno de motores. O que deseja? O engenheiro George Linn, por favor ouviu um clic e, logo a seguir, a voz da secretria dizendo: Gerncia da Manuteno Rolls. Em que posso servi-lo? Aqui da LTCC, Londres. Gostaria de falar com o engenheiro George Linn. Quem fala Victor, adjunto do Dr. Marcel. Um momento, por favor. Al. George Linn quem fala. Victor? Como est voc? Tudo bem, senhor. Dr. Marcel est querendo falar com o senhor. Vou transferir a ligao para ele. Aguarde um pouco. Fez a transferncia e anunciou que o Dr. George Linn estava na linha. Marcel disse: George. Como est voc, homem? Faz tempo que no nos vemos. Vou bem, Marcel. E voc, ainda s voltas com os avies? Pelo jeito, a coisa est pegando para valer, com essas cinzas todas espalhadas pelo cu. E Francis, est bem? Melhor impossvel. E Anabelle, j teve nen? Est nos ltimos dois meses, mas est tudo bem. bom saber disto! Estou telefonando, George, para saber se voc j recebeu o relatrio da LAN sobre aquele acidente que ocorreu com o Boing 997 na semana passada. Eu precisaria muito de algumas informaes tcnicas sobre o que efetivamente derrubou o avio. Fala-se, por aqui, que houve superaquecimento das turbinas e descontrole da velocidade. O que voc me diz? Na realidade, Marcel, ainda no recebi o relatrio oficial da LAN, mas posso adiantar algumas informaes que obtive com o chefe 30

Melville & Bathrust Duas Ilhas da manuteno do aeroporto de Santiago. Ele me falou que o controlador de voo, que fez o ltimo contato com a aeronave, afirmou que o comandante estava em procedimento de descida, com as turbinas em desacelerao, porm reclamando que a velocidade estaria descontrolada, ou seja, ele simplesmente no conseguia estabiliz-la e reclamava do consumo rpido de combustvel, tanto que, at o momento, a hiptese mais provvel que tenha havido uma pane seca a pouco menos de 10km da cabeceira da pista. Pane seca? Mas isto parece ser absurdo, George. Como que os pilotos, com toda aquela experincia de voo, poderiam deixar que uma situao como essa fosse ocorrer? Tambm penso assim, Marcel. Mas parece que algo mais aconteceu que desnorteou completamente os pilotos. Um fato que est sendo estudado como provvel causa foi uma nuvem de cinzas vulcnicas que se havia formado catorze horas antes na rota do voo, embora ela se dissipasse momentos antes de o avio atravessar esta rea contaminada. Sabe-se, tambm, que o Centro de Controle APP havia liberado a rampa de descida do voo, no havendo nenhuma necessidade do avio voar abaixo da nuvem de cinzas, pois, como foi dito, a mesma havia sido dissipada. As caixas pretas esto sendo analisadas e o que restou dos motores est sendo enviado para nossa oficina, para averiguaes. Assim que obtivermos um laudo conclusivo, informarei, mas adianto que nada teremos de conclusivo em menos de trinta dias. O meu assistente est enviando um e-mail para voc, solicitando um relato desses pormenores. Agradeceria se voc nos atendesse nesses mesmos termos de nossa conversa. Este assunto ser de importncia relevante no frum que estaremos realizando amanh, sobre a influncia das nuvens de cinzas vulcnicas no ar atmosfrico. Como suas informaes no so oficiais pode ficar seguro que eu no as citarei como fonte oficial. Apenas sero expostas como subsdios tcnicos para uma tese formada por mim. Estaro presentes neste frum: a nossa equipe de meteorologia; nossa equipe de manuteno de motores 31

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aeronuticos; nosso departamento de controle areo; e quatro cientistas, sendo um brasileiro, respondendo pelas influncias dos vulces chilenos; um francs, que abordar os vulces na Europa e dois indianos, que devero responder pelos vulces no resto do mundo. Como no poderia faltar, a nossa experiente Dra. Nelly tambm estar presente. A propsito, enviarei para voc uma cpia da ata deste acontecimento, pedindo, inclusive, que faa uma crtica dos assuntos abordados. Ah! Mais uma coisa, George: Envie uma cpia do e-mail para a Dra. Nelly sobre as questes da queda do avio da LAN, ainda hoje, para podermos discuti-lo na reunio de preparao que iremos fazer na sala dela. OK? Fez-se um breve silncio, at que George comentou: OK. Farei isto sim. Fao questo de colaborar no que for possvel, Marcel, especialmente em ateno Dra. Nelly. Esta mulher de grande valor para nossos trabalhos de pesquisa meteorolgica. Agradeo a sua ateno neste sentido. Marcel respondeu: No h de qu, George. At mais. At mais, Marcel. Marcel colocou o telefone no gancho. Pensou um pouco sobre o prximo passo a dar. Pegou no telefone novamente e discou o ramal do laboratrio de meteorologia. A secretria atendeu: Lab Tecnologia e Pesquisa, quem deseja falar? Marcel, do Centro de Controle. Dra. Nelly, por favor? Um momento, senhor, j transfiro. A Dra. Nelly era uma mulher elegante, 1,72m de altura, cabelos longos, pretos, culos delicados sobre o nariz afilado e muito admirada pelos seus companheiros de trabalho. A sua competncia como fsicoqumica era incontestvel, principalmente quando o assunto se referia atmosfera terrestre. Chegou a publicar um trabalho sobre as consequncias da transformao molecular do ar atmosfrico, por aes das cinzas vulcnicas que se formavam periodicamente, agora com muito maior intensidade, devido ao maior nmero de vulces que 32

Melville & Bathrust Duas Ilhas estavam eclodindo pelo planeta. Este trabalho teve uma repercusso extraordinria, a ponto de obrigar a Nasa a formar um comit de anlise e definio de aes para manter o equilbrio nas decises que os centros de controle dos aeroportos comeavam a tomar, sobre a liberao ou no do espao areo mundial. Al. Dr. Marcel? Sim, ele, Dra. Nelly. A senhora j est ciente do frum de amanh, s 09:30, com os quatro especialistas, no mesmo? Exato. Eu j estava concluindo a minha pauta para discusso neste frum. E esta pauta que tenciono discutir com o senhor. Mas h um fato estranho nisto tudo: eu soube da realizao do frum atravs de uma convocao da Diretoria de Operaes do LTCC. Foi o prprio Dr. Armed quem fez esta convocao, por telefone. Porm, hoje cedo, mal entrei no meu escritrio, o telefone tocou e eu atendi. Era o Dr. Armed, novamente, me informando que estaria enviando o Dr. Henry, vicepresidente do sistema de meteorologia da Eurocontrol, e o Cel. Clayton, vice-presidente da Air Transport Association dos Estados Unidos, para conversarem comigo antes deste frum acontecer. Eles devem estar chegando daqui a pouco na minha sala. Dr. Armed no me esclareceu nada do que eles queriam comigo, por isso aumentou ainda mais a minha desconfiana de que vem presso por a. Afinal de contas, Dr. Marcel, o Cel. Clayton esteve comigo nas discusses havidas com os tcnicos da Nasa e a situao do espao areo no mundo no nada boa. A tendncia piorar muito mais. Desta forma, acho at que a presena do senhor me ajudaria muito nesta conversa. Eu tenho a impresso de que as autoridades j esto sabendo de muita coisa que ns ainda no sabemos e j esto tomando todas as providncias para proteo aos seus interesses. Dr. Armed, inclusive, me pediu para o senhor convocar o Dr. Lamert para esta reunio. Ser que poderamos vislumbrar um incio de presso contra uma possvel interdio do espao areo? perguntou. E depois concluiu: 33

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Isto criaria uma crise internacional de propores incalculveis, doutora. No sei. No tenho a menor ideia. De qualquer forma, estou esperando vocs para fecharmos a pauta do frum respondeu Dra. Nelly num tom um pouco agressivo. OK. Aguarde-me que estou indo para o seu escritrio daqui a dez ou quinze minutos. A propsito, Dra. Nelly, o Dr. George da Rolls estar enviando um e-mail para a senhora, ainda hoje, sobre a queda do avio da LAN. No so notcias oficiais, mas so notcias que ele ouviu do pessoal envolvido na sindicncia do sinistro. OK, Dr. Marcel, estou no aguardo. Assim que o e-mail chegar, poderemos debat-lo na reunio. Vou avisar ao Dr. Lamert para que ele v para o seu escritrio. timo! Eu o conheo bastante porque interage muito com o nosso laboratrio. Dr. Lamert bom de briga e como homem de manuteno tem poder de comprometer as pessoas. E ele sempre sabe como fazer isso. Marcel desligou. Logo em seguida fez outra ligao e discou o nmero do chefe da manuteno da oficina dos motores: Al. Dr. Lamert, por favor. Um momento, senhor. Quem quer falar com ele? Diga que Marcel do Centro de Controle. Eu preciso falar com ele com urgncia. OK, Dr. Marcel. Vou localiz-lo. Aguarde na linha. Marcel ouviu o barulho do telefone sendo colocado sobre a mesa e algumas vozes ao longe. No demorou muito e o Dr. Lamert atendeu: Ol Marcel, como vai? Algum problema? Lamert, vai haver um frum amanh, s 09:30, no anfiteatro do prdio da Diretoria de Operaes, no qual sero discutidos diversos temas sobre a influncia das cinzas vulcnicas no ar atmosfrico. Voc estar livre neste horrio? Estarei sim. Quem vai participar? 34

Melville & Bathrust Duas Ilhas Quatro especialistas estrangeiros, o nosso departamento, a Dra. Nelly, o Diretor de Operaes, um representante da Nasa e outro do Eurocontrol ATC. E como serei til? Estive vendo a importncia de sua participao, principalmente porque voc est analisando as causas que perturbaram o sistema de acelerao do A-460 que teve de abortar o voo para Sydney e retornar para Heathrow. Alm do mais, voc tambm j deve ter adquirido certa experincia com os problemas surgidos nas aeronaves, pelos ataques das cinzas vulcnicas nos nossos avies. Acredito que voc deve ter muitas informaes importantes sobre esta ocorrncia, mesmo que no sejam conclusivas. Certo? como voc disse, Marcel. No tenho um diagnstico formado, mas algumas conjecturas sobre o incidente, embora realmente ainda no possam ser conclusivas. Mas voc acha que eles vo descer a estes nveis de detalhes tcnicos? Se no se dispuserem a isto, foraremos a barra para que acontea. Neste caso, Lamert, voc ser imprescindvel. Encontre-se comigo na sala da Dra. Nelly, porque deveremos preparar uma pauta para esta reunio, sobre todos os problemas que estamos tendo com as aeronaves nestes ltimos trs meses. A propsito, importante que voc saiba que, nesta conversa que teremos com ela, vo estar presentes o Dr. Henry, vice-presidente do sistema de meteorologia da Eurocontrol, e o Cel. Clayton, vice-presidente da Air Transport Association dos Estados Unidos. Ainda no entendemos por que eles foram designados a participar de nossa conversa, mas o que sabemos que eles vm atravs da nossa Diretoria de Operaes... J entendi, Marcel. Eles podem estar vindo como agentes de intimidao, no acha? Tratando-se de coronel... At concordo com voc, Lamert. Mas vamos observ-los com a mxima ateno possvel para podermos tirar nossas concluses. Entendido, Marcel. Estou a caminho para o escritrio dela. 35

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Marcel desligou o telefone, chamou Victor e disse: Victor, estou indo at o departamento de meteorologia para falar com a Dra. Nelly. S estarei de volta no final da tarde. Portanto, anote os recados e pea para Wally vir at aqui. Victor saiu e fechou a porta. Enquanto aguardava a chegada de Wally, Marcel despachou alguns documentos que se encontravam na sua caixa de entrada. Ouviu dois leves toques na porta e disse: Entre. A porta se abriu e Wally apareceu, perguntando: Chamou, chefe? Wally, estou indo para uma reunio no laboratrio do LTCC, com a Dra. Nelly e o Dr. Lamert. Assuma o comando do Departamento e despache o restante dos documentos que esto aqui na minha mesa. S se comunique comigo se for emergncia. Ao dizer isto, retirou o celular do bolso e o desligou. Em seguida, disse: Vou manter o celular desligado, mas voc pode acionar a secretria da Diretoria, caso seja necessria a minha interferncia. Como sempre fazemos, use Victor como o elemento de ligao, porque ele j conhece todos os caminhos de uma emergncia. Fique atento, porque a situao anda muito complicada com os nossos voos, devido a problemas surgidos com a atmosfera. Entendido, Dr. Marcel. *** Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 09:30 Marcel levantou-se e saiu da sala. Caminhou at o final do corredor e tomou o elevador para o trreo. Atravessou o ptio de estacionamento e entrou no prdio do laboratrio de meteorologia. Subiu um lance de escada e se dirigiu para a sala do laboratrio. Abriu a porta e entrou na secretaria. Viu Dr. Lamert sentado numa poltrona de espera. 36

Melville & Bathrust Duas Ilhas Acenou para ele e se dirigiu secretria. Dr. Lamert levantou-se e foi para junto dele. Marcel disse: A Dra. Nelly nos espera. Pode nos anunciar? A secretria pegou no telefone e apertou o boto do intercomunicador. Depois de alguns sins colocou o fone no gancho e disse: Sigam-me. Caminhou pelo corredor central das estaes de trabalho at chegar ao gabinete, com uma porta de vidro fosco, com os dizeres em letras douradas, no estilo gtico: Dra. Nelly Kurst Laboratrio de Pesquisa Meteorolgica. Deu duas batidas na porta e acionou o trinco sem esperar resposta. Abriu completamente a porta e pediu para que os dois entrassem. Em seguida, saiu e fechou a porta. Marcel percebeu, de imediato, a presena dos dois homens, os quais, certamente, seriam aqueles mencionados na conversa que teve, pelo telefone, com a Dra. Nelly. Aproximou-se do bir e disse: Bom dia, Dra. Nelly, como est a senhora? Vou bem, Dr. Marcel. E o senhor? Dr. Lamert, como vai? Ao dizer isto, ela estendeu a mo para o Dr. Marcel e, em seguida, para o Dr. Lamert. Depois, prosseguiu dizendo: Este aqui Dr. Henry, vice-presidente do sistema de meteorologia da Eurocontrol, da Central Flow Management Unit. Tive a oportunidade de conhec-lo h cinco dias, quando participamos, juntos, da discusso do sistema areo espacial internacional, atravs do Airspace System Technical Meeting, aquele mesmo que fez a anlise de meu trabalho sobre a transformao molecular do ar atmosfrico e deferiu uma srie de medidas preventivas para os centros de controle dos aeroportos no mundo. Em seguida, fez uma pausa e o Dr. Henry estendeu a mo para Dr. Marcel e Dr. Lamert. Apertou-as firmemente, apesar de seu corpo franzino, mas manteve-se com a expresso do rosto fechada. Dr. Henry era um homem de idade avanada, perto dos 80 anos. 37

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Magro, palet frouxo e camisa desarrumada, sem gravata. Cabelos brancos, mas em pouca quantidade, deixando aparecer a cor rosada do couro cabeludo. Suas feies no pareciam amistosas, muito pelo contrrio, tinha uma aparncia sisuda, prpria de uma pessoa de poucas palavras. Em seguida, a Dra. Nelly apresentou o Cel. Clayton: Este o Coronel Clayton, vice-presidente da International Air Transport Association, Washington DC, dos Estados Unidos. O Cel. Clayton mostrou-se um pouco mais solcito e fez questo de cumpriment-los com uma reverncia de cabea, ao mesmo tempo em que apertava suas mos. Cel. Clayton era o oposto do Dr. Henry: Corpo atltico, cabelo escovinha, ruivo, aparentando pouco mais de 45 anos, militar, mas vestido com roupas civis impecavelmente arrumadas. No cs, via-se uma caixa de culos ray-ban e as marcas no nariz mostravam que seu uso era constante. Feitas as apresentaes, a Dra. Nelly pediu que eles se sentassem mesa de reunio, em sua sala. Os quatro homens dirigiram-se at a mesa, mas permaneceram em p, aguardando que a Dra. Nelly instalasse seu notebook e o conectasse a rede. Em seguida, cada um puxou sua cadeira e se sentou, sendo que Marcel, deliberadamente, colocou-se no lado oposto ao Dr. Lamert para poder trocar olhares com ele durante o desenrolar da reunio. Esta seria uma forma de ambos controlarem seus mpetos e poderem monitorar as atitudes dos dois homens presentes. A Dra. Nelly permaneceu um determinado tempo organizando seus arquivos no computador, enquanto os outros presentes aguardavam em silncio. Em seguida, levantou a cabea, tirou os culos e ps em cima da mesa. Depois, disse: Como ficamos acertados, estamos aqui: eu, o Dr. Marcel e o Dr. Lamert, para discutirmos os assuntos pertinentes aos problemas que estamos tendo atualmente, com as cinzas vulcnicas interferindo no espao areo nacional e internacional. A presena dos senhores, nesta 38

Melville & Bathrust Duas Ilhas nossa conversa, -nos totalmente estranha. Portanto, gostaramos de saber qual objetivo dos senhores neste contexto. Como se j soubesse que haveria este tipo de indagao, Dr. Henry apressou-se em falar e disse: bom que a conversa seja realmente muito franca e aberta, por isso vou direto ao assunto: Gostaria de lembrar que eu e a senhora participamos de um evento patrocinado pela Nasa, o qual se referiu a dois projetos especiais. O primeiro, o ProxGer Conceps and Technology Development, que tratou da segurana do trfego areo global e, o segundo, o ProxGer System Analisys, que abordou a to polmica reconfigurao dinmica do ar atmosfrico e suas consequentes restries aos voos areos. Pois exatamente sobre este segundo projeto que pretendo reportar-me nesta reunio. H uma recomendao expressa das autoridades mundiais que controlam cada uma em seu pas as restries operacionais s decolagens e aterrissagens de aeronaves nos aeroportos, que mantenham a mxima cautela possvel na divulgao intempestiva de qualquer notcia sobre esta restrio. No devemos esquecer que so em torno de cento e vinte mil voos dirios no sistema global, envolvendo pequenas, mdias e grandes empresas areas, com influncia direta na economia industrial e turstica. Portanto, eu espero que tenhamos este assunto rigorosamente controlado, como medida cautelar, para evitar um estouro, digamos assim, de uma bolha que venha provocar um colapso s bolsas pelo mundo afora. O que tirarmos desta reunio, para ser agendado para o frum de amanh com os quatro especialistas, pode at ter um cunho tecnicamente decisrio, mas as concluses e premissas que definirmos devero ser apresentadas, por mim e pelo Cel. Clayton, neste frum. A discusso dos dois projetos ProxGer no evento promovido pela Nasa teve dois momentos distintos: No primeiro momento, os representantes que se encontravam no debate sobre a reconfigurao dinmica do ar atmosfrico abordavam o assunto mais como uma forma de especular se os centros de controle estavam administrando as 39

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ocorrncias que as aeronaves estavam tendo com as nuvens vulcnicas, do que mesmo como perdas econmicas para as empresas. Mas, devido s discusses terem se fundamentando cada vez mais como uma transformao dinmica do ar atmosfrico, o foco da discusso mudou de figura e passou para um segundo momento: A atmosfera realmente passava a ser uma ameaa segurana dos voos, uma vez que se confirmava que estaria havendo uma transformao molecular do ar atmosfrico e, portanto, a dinmica deste ar tambm se alteraria, influenciando substancialmente no desempenho das aeronaves, especificamente referenciado velocidade, temperatura dos motores e ao aumento excessivo do consumo de combustvel. Esta alterao tomou corpo, as experincias mostradas por representantes de diversas empresas areas que tiveram problemas deste tipo, nos seus avies, ficaram mais fortalecidas e se criou uma forte expectativa de se considerar iminente uma suspenso de todos os voos por tempo indeterminado, at que houvesse um diagnstico consistente do que estaria ocorrendo e como super-lo com total segurana. O evento foi encerrado com a assinatura de um documento de representantes da maioria das empresas, centros de controle e laboratrios, solicitando urgncia numa definio objetiva e sustentvel, encaminhado para a International Air Transport Association, Washington DC, nos Estados Unidos e uma cpia para o ministro de relaes Exteriores Britnico, como representante da Unio Europeia. Sem fazer qualquer comentrio sobre o que o Dr. Henry dissera, Dra. Nelly colocou novamente os culos, retomou a palavra e disse: Vamos iniciar esta reunio, repassando os nomes das pessoas que estaro no frum de amanh e a importncia de cada uma delas no contexto da discusso: Primeiro: os quatro especialistas. Foram convocados numa parceria feita entre a nossa Diretoria de Operaes com a Diretoria do CCO de Orly. So eles: Dr. Romero Silva, brasileiro, fsico-qumico, com PHD em fsica, que chefia o laboratrio de meteorologia do Centro 40

Melville & Bathrust Duas Ilhas de Controle da Aeronutica em So Paulo. Fala ingls, francs e espanhol; os indianos, doutores Hanny e Ruait. Dr. Hanny tambm fsico-qumico e tem uma ctedra em qumica na Universidad Paris Diderot. Fala ingls e alemo e teve uma passagem na Nasa, dirigindo um projeto para construo de uma estao espacial em 2001. Dr. Ruait qumico e chefe do Observatrio Astronmico Jantar Mantar de Jaipur. Fala ingls, francs, alemo e italiano. sempre ele quem d suporte Nasa para elaborao dos programas de voo das naves espaciais. Finalmente, temos o Dr. Morse, islands, fsico-qumico, chefe do laboratrio meteorolgico do Centro de Controle do Trfego Areo da Islndia. Fala ingls, francs e espanhol. Algum comentrio de vocs? Acredito que a presena do Dr. Romero se deva pelo fato de que muitas das erupes vulcnicas terem ocorrido na Amrica do Sul, e que ele tem acompanhado estas questes bem mais de perto do que os prprios tcnicos chilenos. Isto se explica pela grande quantidade de voos internacionais que tem o Brasil, em relao aos outros pases de seu continente. J tive a oportunidade de conhec-lo pessoalmente e considero-o um grande estudioso neste assunto disse Marcel. Dr. Lamert fez sinal que ia falar, e disse: Gostaria de informar que eu trouxe comigo as cpias dos relatrios tcnicos de muitos motores de aeronaves que foram duramente afetadas pela atmosfera contaminada pelas nuvens vulcnicas. No decorrer de nossa conversa, irei repassando, para vocs, os detalhes dos estragos encontrados nos motores. Inclusive, estes relatrios devero ser entregues aos sindicatos e Central dos Trabalhadores, porque acredito ser de muita utilidade para todos eles, no combate represso que enfrentamos no momento. Dr. Lamert era um homem muito detalhista. Engenheiro mecnico, com especializao em turbina aero derivada, j exercia o cargo de chefe da manuteno da British h quase vinte anos. Era um sindicalista convicto e chegou diretoria da Central dos Trabalhadores, pela vasta campanha que sempre empreendeu em prol dos aeronautas. 41

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Preso trs vezes por envolvimento nos movimentos de combate opresso dos pases ricos sobre os oprimidos, ele no se deixou intimidar nem tampouco esmorecer das suas decises. Com seus 73 anos, ele ainda se considerava um elemento novo e de ideias contagiantes aos mais novos que aderiam aos sindicatos, para contragosto dos poderosos. Era sempre um elemento a ser perseguido e fazia questo de dar motivos para isso. Fazia parte de sua vida. A Dra. Nelly olhou para o Cel. Clayton, para o Dr. Henry e observou a reao dos dois. Em seguida, desviou a vista para a tela do computador e disse: Segundo: A presena dos respectivos diretores de operaes do CCO, Dr. Kerl e do LTCC, Dr. Armed. Com a participao deles, vislumbra-se um carter poltico-econmico. Tratando-se de espao areo nacional e internacional, estaremos colocando em xeque, nada mais, nada menos, do que cento e vinte mil voos dirios no mundo todo. Portanto, no podemos, de forma alguma, encaminhar a discusso para o campo das suposies. Fatos e dados sero a base de nossas concluses para que a CCO e a LTCC possam fornecer o maior nmero possvel de informaes tcnicas e lgicas para os centros de controle aeronuticos, incluindo a Nasa. Caso estas nossas recomendaes venham representar somas vultosas de impactos econmico-financeiros, a responsabilidade da CCO e do LTCC aumenta consideravelmente. Assim, com certeza, dever haver muita presso sobre nossas cabeas. Portanto, eu recomendo que sejamos extremamente sensatos e seguros quando emitirmos opinies tcnicas ao sermos interrogados pelos especialistas. Por isso, gostaria de tecer alguns comentrios cientficos para vocs, sobre o que estou inclinada em acreditar do que esteja ocorrendo. Evidentemente que vocs iro analis-los e emitir crticas ou perguntas, a qualquer momento, com base no que j viram e discutiram durante seus trabalhos de controle areo e manuteno. De acordo? Sim disse Marcel. Sim disse Dr. Lamert. 42

Melville & Bathrust Duas Ilhas Os dois outros participantes preferiram no emitir nenhuma opinio e permaneceram calados. A Dra. Nelly abriu uma pasta, colocou-a em cima da mesa e comeou a falar: De fato, a situao no fcil de assimilar, mas deve existir uma fundamentao fsico-qumica que esclarea o fenmeno relatado por alguns comandantes das aeronaves. Embora eles tenham subestimado suas colocaes, considerando irrelevantes as influncias das cinzas vulcnicas na estrutura molecular do ar atmosfrico, acredito que, pelo menos, um aprofundamento das possveis consequncias poder ser feito, assunto este que tambm se encontra na pauta da discusso na Nasa, neste exato momento. Se considerarmos que as cinzas vulcnicas so compostas por partculas de rochas e minerais com cerca de 2mm de dimetro, inseridas numa nuvem de vapor-dgua e gases txicos como SO2, SO, CO2, CO, NOX, H2 e outros, estes ltimos, quando associados gua, tornam-se cidos de efeitos corrosivos e perigosos e uma ameaa para as aeronaves, porque podem corroer a sua estrutura e, se penetrarem no ambiente interno, contaminam o meio ambiente. Marcel completou a informao, dizendo: O sistema de radar de bordo no foi construdo para detectar estas partculas to pequenas, muito menos os gases que so menores ainda. Se olharmos os radares meteorolgicos, estes em nada podem ajudar porque eles simplesmente localizam gotculas de chuva por causa da ocorrncia de uma interao eletromagntica com a gua. Desta forma, o piloto quem deve fazer a deteco visual destas nuvens que, durante um voo, pode se tornar difcil, dependendo da visibilidade e, se for voo noturno, a situao fica ainda mais complicada. Olhou para a Dra. Nelly e fez um ar de preocupao e ansiedade. Ela, por sua vez, continuou a explicao: Desde que uma erupo seja confirmada, a disperso das cinzas vulcnicas pode ser prevista como modelos baseados na previso 43

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global dos ventos, j que a coluna das cinzas vulcnicas, ao sair do vulco, extremamente quente, pode alcanar at vinte mil metros de altura, ou seja, atingindo at a estratosfera. Sei que posso estar sendo muito prolixa, mas importante que esses detalhes sejam informados, para que vocs possam entender, tecnicamente, o quanto complicado este caos areo provocado pelas cinzas vulcnicas. Dois satlites podem detectar as cinzas vulcnicas: O TOMS que detecta gs SO2 e coleta dados sobre estas nuvens uma vez por dia e outro, que se considera um conjunto, usa detectores de infravermelho dos satlites geoestacionrios de tempo, em intervalos de quinze a sessenta minutos. As duas bandas trmicas de infravermelho para deteco de nuvens de cinzas tm sido usadas para um grande nmero de erupes. J existe um mtodo para obter-se a massa de uma nuvem de cinzas, bem como a sua posio. Utiliza-se a tcnica de duas bandas de infravermelho, uma vez que esta d uma maior variedade de informaes na perigosa massa de silicatos, como tambm a disperso das mesmas. Vale salientar, senhores, que esto sendo necessrios sete satlites para vigiar, com consistncia, os vulces na frequncia do visvel. Marcel interveio e disse: Estes vinte mil metros j demonstram que as cinzas vulcnicas contaminam todo o volume de ar para navegao das aeronaves. Acho at que de responsabilidade dos Centros Meteorolgicos de Vigilncia informarem a presena de cinzas em suas reas, e dos pilotos fazerem sempre a checagem em SIGWX PROG, buscando informaes sobre a regio onde a rota est estabelecida. Dra. Nelly aguardou um pouco para ver se haveria outra observao a ser feita. Por sua vez, Dr. Lamert percebeu que a Dra. Nelly estava entrando mais no campo terico e fortemente voltada a inseres meteorolgicas. Para ele, entretanto, era importante que eles chegassem a uma explicao lgica sobre as ocorrncias com as aeronaves, sobretudo na sua rea, porque ele acreditava que havia algo mais no ar atmosfrico que justificasse as interferncias na velocidade e 44

Melville & Bathrust Duas Ilhas na temperatura dos motores dos avies. Assim sendo, tomou a palavra, dizendo: Dra. Nelly, ficou claro e muito evidente o estrago que uma nuvem de cinzas pode fazer numa aeronave. A extenso destes danos est relacionada com parmetros como a densidade e o tamanho da nuvem, a composio da mesma e a temperatura de fuso destes componentes. Por isso, no nosso treinamento para pilotos, recomendamos sempre que ele, ao se deparar com uma nuvem de cinzas, faa meia volta, afaste-se o mais possvel da nuvem e evite a todo custo navegar contra o vento. Ele deve ter em mente que esta nuvem pode se estender at 50km e ser totalmente dispersa pelo vento. Se, por acaso, a aeronave mergulhar no meio de uma nuvem desta, os vidros dos faris, os parabrisas e os bordos de ataque das superfcies metlicas ficaro literalmente lixadas. Por outro lado, como a senhora disse, a mistura de gases com a gua formaro poderosos cidos na atmosfera, na regio da nuvem de cinzas. Estes cidos iro, com certeza, corroer vrias partes do avio. Alm disso, h uma interferncia mais perigosa ainda, que poder ocorrer nos motores. Como as nuvens de cinza alcanam o seu ponto de fuso em torno de 580C e os motores, em velocidade de cruzeiro, possuem uma temperatura prxima a 700C, haver a formao de uma lama pastosa e cida que poder corroer partes da estrutura do fan, dos bicos injetores de combustvel e das sees internas inteiras da turbina. Numa situao dessas, a ocorrncia do que chamamos de flame-out, isto , a turbina se apaga, intensa, ocasionando pequenas exploses no seu reacendimento. Neste caso, recomenda-se que o piloto faa uma reduo na velocidade do avio para baixar a temperatura do motor e evitar o ponto de fuso da nuvem de cinzas. Aqui, neste ponto, quando temos o tringulo da combusto: o combustvel, o comburente e o calor. O comburente, nesta situao, est comprometido, j que as nuvens de cinza formam uma espcie de agente extintor, eliminando temporariamente a entrada de O2 para a combusto. No so raros os flame-outs seguidos de pequenas exploses por acmulo de combustvel 45

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e uma repentina alimentao de oxignio. E o que eu gostaria de afirmar, Dra. Nelly, que esta situao, depois de muitas incidncias de erupes vulcnicas, possa ter transformado as molculas de forma permanente. A Dra. Nelly mostrou-se um pouco surpresa com o aprofundamento da questo feita por Dr. Lamert. Olhou para Dr. Marcel e este encolheu os ombros rapidamente. Em seguida, disse: Para melhor entendermos essa explicao, vamos voltar poca em que a superfcie da Terra comeou a se resfriar. O resfriamento da crosta terrestre produziu uma quantidade enorme de gases e vapores. Uma parte dos vapores-dgua foi formando as nuvens e precipitando-se sob a forma da chuva, enquanto a outra ia ficando suspensa na prpria atmosfera. Os outros gases, originados da queima das rochas, tambm iam fazendo parte da atmosfera inicial. Assim, ela foi se transformando e se compondo dos mais diferentes gases: gs carbnico, gs metano, gs nitrognio, gs amnia e outros. Nesta atmosfera primitiva, o gs da vida, isto , o oxignio, ainda no existia. Para explicarem o aparecimento do gs oxignio, os cientistas pesquisaram muito. Segundo a teoria formada por eles, os prprios seres vivos que comearam a habitar o planeta foram os responsveis pela transformao do seu ambiente e, principalmente, da atmosfera. Os cientistas imaginaram que grande quantidade de gs carbnico produzida pela queima das rochas tenha proporcionado, aos primeiros vegetais, uma grande atividade de fotossntese. Assim, medida que a fotossntese absorvia o gs carbnico, o gs oxignio era produzido. No ambiente primitivo, havia tambm muita ocorrncia vulcnica, muitas tempestades, raios e troves. Esses e outros fenmenos foram ocorrendo na Terra, at que a atmosfera se tornou uma camada com centenas de quilmetros de ar, envolvendo o planeta. Hoje, a atmosfera apresenta camadas bem distintas, caracterizadas, essencialmente, pela composio do ar e pela altitude. No momento atual, j se tem certeza, que a composio da atmosfera no mais 78% de nitrognio, 21% de oxignio e 1% dos demais gases, incluindo oznio. Estas porcentagens esto variando e outros gases esto 46

Melville & Bathrust Duas Ilhas se incorporando, mas de forma aleatria e temporria, no permitindo que determinemos, com exatido, a sua composio. E neste contexto de incerteza fsico-qumica que os avies esto inseridos, sua sustentao e a combusto ideal de seus motores. Dr. Lamert interrompeu com certa euforia, e disse: A ratificao destes distrbios pode ser vista nos meus relatrios. Eu vou passar para vocs uma cpia de cada um deles. Nele, vocs podero observar que o grau de agressividade descrito de cada parte do avio, ser suficiente para que no tenham mais dvidas disto tudo. Dra. Nelly aguardou um pouco, mas, como no houve nenhum comentrio, ela deu continuidade: O ar, ou seja, a mistura de gases (principalmente nitrognio e oxignio) que respiramos e que circunda a Terra como um imenso invlucro, mantm-se em contnuo movimento. Os ventos consistem no deslocamento em sentido horizontal de grandes massas de ar, que se movem em torno da superfcie terrestre a velocidades muito variveis, abrangendo reas cujas amplitudes so igualmente diversas. Para entendermos a formao dos ventos, importante sabermos como se comporta o ar, que muda de acordo com a temperatura. O aquecimento da superfcie terrestre faz com que a camada de ar prxima a ela se aquea, causando o afastamento entre as partculas que a compem. Consequentemente, no mesmo espao ocupado pela camada, antes do aquecimento, tem-se uma diminuio da massa de ar, e a camada fica menos densa, acarretando uma reduo da presso atmosfrica local. Forma-se, ento, um centro de baixa presso. O ar frio, por sua vez, torna-se mais pesado, formando centros de alta presso. Portanto, medida que o ar quente sobe para a atmosfera, o ar frio ocupa o seu lugar. Esta movimentao do ar origina os ventos, que sopram, na superfcie da Terra, dos centros de alta presso para os de baixa. Mas por que estou fazendo todas estas consideraes? Exatamente porque acredito que, da mesma forma como surgiu a atmosfera terrestre por 47

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meio de transformaes, ainda teremos outras alteraes provenientes de outros gases que se acumulam em grandes quantidades e podem, assim, modificar as molculas do ar atmosfrico ocasionando considerveis transformaes fsico-qumicas no mesmo. A Dra. Nelly fez mais uma pausa, e acrescentou: No sei se estou sendo muito elementar nas minhas explicaes. Por favor, se assim for, eu espero que qualquer um de vocs fale e eu passarei para outro assunto. Houve um breve silncio entre eles, at que Marcel disse: No. No, doutora. Prossiga. importante relembrarmos todos esses conceitos para justificarmos melhor qualquer posio que tomarmos nesta reunio. Dra. Nelly sorriu e continuou dizendo: Diante destes dados e situaes fsico-qumicos mutveis, acredito que as alteraes moleculares na atmosfera de alguma forma so responsveis pelos incidentes ocorridos com as aeronaves, ou seja: A variao de velocidade, o aumento de temperatura dos motores e o consequente excesso no consumo de combustvel esto ligados a uma modificao substancial no meio de navegao da aeronave. Seria como se aparecesse uma trepidao nas asas do avio, a qual s seria sentida e absorvida pela sua estrutura sem que as pessoas nem os instrumentos a sentissem. Marcel interferiu e disse: Exatamente. E acrescento mais ainda: devido velocidade do avio, as asas que deslizam sobre as massas do ar atmosfrico, quando encontram diferenas de densidade nessas massas de ar, trepidam semelhantes a um automvel quando os pneus passam sobre porosidades aplicadas em faixas que so dispostas paralelas para demarcarem pistas de rolamento para avisar qualquer interferncia de trfego mais adiante e promovem uma vibrao forada, que aquela que ocorre quando o sistema sofre a ao de foras externas durante o movimento. Em sntese, podemos afirmar que estamos numa iminente crise 48

Melville & Bathrust Duas Ilhas no espao areo mundial concluiu Dr. Lamert. Dra. Nelly tirou os culos devagar e passou os dedos sobre o nariz no local onde repousam os suportes dos culos, fazendo uma ligeira massagem. Em seguida, colocou novamente os culos no rosto e disse: este fato que me preocupa. Hoje mesmo, logo no incio da manh, o Centro de Controle da Islndia me fez contato, informando que duas aeronaves no conseguiram ganhar altitude por causa do aumento excessivo da temperatura dos motores, depois de uma hora de voo com variaes aleatrias da velocidade. Ambas voltaram origem e esto com srias avarias nas turbinas, todas por excesso de temperatura. A rota das aeronaves era de Santiago do Chile para Sydney. Uma delas tratavase do Airbus A-460 e, a outra, um Embraer 650. Esta rota de Santiago a Sydney a mais afetada ultimamente pelas nuvens de cinzas Vulcnicas disse Marcel. Em seguida, lembrouse do voo 8877 e acrescentou: O nosso voo 8877 dever decolar para Bangkok s 03:30 dessa prxima madrugada. Portanto, utilizar novamente esta rota que est sendo considerada, por ns, como a mais perigosa de todas, porque a aeronave, no voo anteriormente programado, apresentou este mesmo problema com a velocidade e, assim, teve de retornar para Heathrow. J alertei minha equipe para orientar os comandantes dos voos nesta rota ou prximos a ela, para que fiquem atentos sobre uma possvel repetio desses incidentes com a velocidade, a temperatura dos motores e o excesso de consumo de combustvel. Dr. Lamert fez uma ligeira meno com o brao e comentou: Inclusive, eu j fiz todas as inspees nesta aeronave que teve de retornar e no constatei nada que justificasse estes problemas. Houve realmente uma interferncia atmosfrica no voo do A-460. Dra. Nelly aguardou um pouco e prosseguiu dizendo: Um terceiro grupo que estar junto conosco no frum a imprensa. Como a parceria entre a CCO e a LTCC foi divulgada pelo 49

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noticirio para que o mundo todo tivesse conhecimento das providncias que os centros de controle areo esto tomando para minimizar as crises nos aeroportos, as diretorias dos patrocinadores convidaram alguns jornalistas para participarem da reunio. Pelo que fui informada, a presena deles no precisa de credenciamento, mas est limitada aos vinte primeiros inscritos. Eles ficaro somente como observadores sem direito a perguntas. Posteriormente, dependendo da concluso das questes, ser feita uma entrevista coletiva com os dois diretores, os quais iro dar mais detalhes sobre a situao. Quero crer que tanto a CCO quanto a LTCC iro manter as informaes no mesmo patamar que vinha ocorrendo: as crises nos aeroportos so passageiras e sempre explicadas pela sujeira repentina das cinzas vulcnicas que se formam. Por enquanto, eles no vo admitir que estas questes possam ser de forma permanente, como esta a perspectiva que se apresenta. Tratandose de ar atmosfrico, isto tudo que eu tenho a dizer. Se vocs querem acrescentar mais alguma coisa podem falar. Dr. Lamert comentou: importante esclarecer que, nos ltimos trs meses que inspeciono os motores das aeronaves, asas, caudas, ailerons, lemes, bicos, parabrisas, enfim, todos os componentes externos dos avies, eu venho notando um gradativo aumento na agresso a estes componentes, principalmente nas turbinas. Aqui esto cpias dos relatrios tcnicos a respeito destes incidentes. Dr. Lamert abriu a pasta que estava em suas mos e retirou quatro cpias de quatro relatrios, respectivamente, e entregou-os a Dra. Nelly. Depois, prosseguiu, dizendo: O ndice de aparecimento de trincas nas cmaras de combusto, por exemplo, que pode ser visto neste primeiro relatrio, aumentou consideravelmente, a ponto de emitirmos novas Recomendaes Tcnicas para a troca das cmaras com menor utilizao de horas de voo, pelo menos reduzida em quarenta por cento. Estes desgastes esto associados ao incremento na temperatura de operao 50

Melville & Bathrust Duas Ilhas destas cmaras, ocasionado pela maior quantidade de combustvel injetada pelos bicos. Este aumento na quantidade, por sua vez, devido ao aumento da presso de combustvel na bomba injetora, explicado pela rapidez como o combustvel est se volatizando. Com isto, as chamas da combusto crescem e promovem um aumento consideravelmente rpido na temperatura da cmara e, como consequncia, surge o aumento excessivo de consumo de combustvel. Este relato est feito com muito mais detalhes neste segundo relatrio. Outro fator importante a considerar o desgaste dos pneus: estamos observando que os choques dos pneus com o solo esto aumentando bastante, corroborado pelas queixas dos pilotos que esto fazendo aterrissagem com velocidades um pouco acima da normalidade, porque os computadores no esto conseguindo reduzi-las proporcionalmente velocidade de queda da aeronave, durante a rampa de descida estabelecida. Isto quer dizer que prefervel para o piloto fazer uma aterrissagem sob controle manual, mas, assim mesmo, ainda h uma srie de variaes na velocidade da aeronave. Acredito que estas ocorrncias tm tudo a ver com a volatilidade do combustvel, que desnorteia as leituras dos reguladores e passam falsas informaes ao sistema de controle da aeronave. No terceiro e quarto relatrios, pode-se identific-lo com fotos. Dr. Lamert calou-se e esperou algum comentrio. Fez-se um rpido silncio entre eles, enquanto Marcel ficava observando Dra. Nelly distribuir uma cpia dos relatrios para cada integrante. Em seguida, ela folheou rapidamente os relatrios, enquanto os outros faziam o mesmo. Depois, fechou os relatrios e colocou-os na sua caixa de entrada. Marcel disse: J desconfiava de algo deste gnero, Dr. Lamert. H uns dez ou quinze dias, algumas informaes me foram repassadas, informalmente, por alguns comandantes durante um almoo comemorativo dos cinquenta e sete anos da empresa. Anotei tudo na minha agenda eletrnica, sem que eles percebessem, por causa da informalidade. Depois, inseri estes dados no meu computador, para me 51

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servir de subsdio para futuras elucidaes de acidentes areos. Foram pequenas ocorrncias, por isso os comandantes no deram muita importncia, porque, por incrvel que parea, tratava-se de pequenssima variao de velocidade das aeronaves, com aumento progressivo da temperatura dos motores. No se reportava apenas ao A-460, mas, tambm, aos outros tipos de aeronaves, pequenas ou de grande porte. Em todos os casos, a normalizao se dava naturalmente sem a necessidade de mexer em qualquer dispositivo de bordo. Dra. Nelly interveio, dizendo: Diante destes fatos, senhores, eu quero crer que o frum de amanh, com os especialistas, poder tomar um rumo bastante complexo, porque se trata de problemas meteorolgicos e de mudanas moleculares, que fogem completamente ao nosso controle. Quando digo nosso, estou incluindo os principais laboratrios fsico-qumicos que conhecemos pelo mundo, os quais so sempre consultados quando temos necessidade de esclarecer determinados fenmenos que ocorrem na atmosfera. Pelo que vou apresentar nestes prximos momentos, vocs iro entender aonde vamos chegar e no vai ser de pequeno nem mdio teor, mas de um vultoso e extraordinrio problema atmosfrico. Como vocs sabem, tive a oportunidade de discutir estes mesmos assuntos quando analisamos as premissas e as causas inseridas nos projetos ProxGer, comandado pelo Dr. Smart Conway, coordenador em meteorologia da Central Flow Management Unit. Hoje e amanh, eles estaro dando continuidade a estes estudos e estou com carta-branca para me comunicar com o Dr. Smart no momento que ns julgarmos oportuno. Ele me passou o seu telefone direto e est interessadssimo sobre as nossas concluses e diagnsticos. Antes que Marcel ou Dr. Lamert se pronunciasse, Dr. Henry levantou rapidamente a mo e disse: Compreendo a sua preocupao, Dra. Nelly, mas eu gostaria de mais uma vez chamar ateno para o fato de essas anormalidades terem um impacto muito grande na economia mundial, principalmente nos 52

Melville & Bathrust Duas Ilhas Estados Unidos e na comunidade europeia, as quais j se encontram numa decrescente avassaladora. Por isso, sugiro mantermos muita cautela nos nossos posicionamentos tcnicos sobre tais anormalidades e deixar que os quatro especialistas faam as suas prprias conjecturas a respeito do problema em questo. Uma manifestao precipitada pode representar uma catstrofe econmica sem precedentes. A prudncia, neste caso, imprescindvel. Esta, inclusive, foi a recomendao feita pelo ministro das relaes exteriores da Unio Europeia, ontem, durante uma reunio feita na OEA sobre impacto ambiental, referendada por todos os seus vinte e um representantes presentes. Marcel olhou de relance para o Dr. Lamert e percebeu nele certa irritao. Pela sua intuio percebia que, pelo incio da conversa, Dr. Henry vinha instrudo a conter os nimos dos laboratrios meteorolgicos a todo custo. Por detrs dele haveria, com certeza, interesses econmicos que iriam bloquear as atitudes a serem tomadas para conteno de uma suposta catstrofe. A consolidao dos pases emergentes como detentores do desenvolvimento da economia mundial e que tendem a transform-los em herdeiros do mundo explicaria tais interesses desses grupos decadentes em desestabilizar esta economia vigente e provocar o caos social. Marcel controlou-se o mais que pde e disse: No de agora que esses problemas, com as cinzas vulcnicas, vm nos perturbando. No comeo, mais ou menos entre 2011 e 2016, os incidentes ocorriam, as cinzas vulcnicas eram jogadas para cima, os aeroportos que estivessem com seus voos programados para esta rota suspendiam todos eles e, quando as nuvens vulcnicas se dissipavam, tudo voltava ao normal. Mas, agora, a situao tem outra forma de interpretao. No se trata mais de apenas uma sujeira no ar. Trata-se de uma reconfigurao do ar atmosfrico, no qual os avies esto seriamente influenciados por esta transformao, sendo atingidos nos seus sistemas de controle de velocidade, temperatura e consumo de combustvel, em altitudes compreendidas entre trs mil e nove mil 53

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metros. Uma aeronave que se encontra numa rea de risco deste tipo pode no conseguir aterrissar, pelo menos, regularmente, como foi o caso do voo da LAN, que terminou caindo por pane seca. Assim sendo, no vejo com bons olhos esta preocupao da Air Transport Association, em conter qualquer determinao de qualquer Centro de Controle restrio de voos que sejam considerados de risco. A British Airways est sob meu controle e eu pretendo repassar, aos meus comandados, todas as instrues que porventura surjam no frum de amanh. Foi o Cel. Clayton quem fez a interpelao: Em minha opinio, Dr. Marcel, o senhor est coberto de razo. No poderemos colocar em risco direto a vida de tantas pessoas a troco de preservar os ganhos de to poucos. Mas, se considerarmos que os efeitos indiretos destas restries de voos no sistema do mundo atual sero catastrficas, com um rebatimento ainda maior na mortalidade inevitvel, no tenho como no admitir que estas restries devero ser rigidamente bloqueadas. Dra. Nelly baixou a vista para o computador, como sinal que iria dar continuidade aos seus relatos, e disse: A estimativa que existe atualmente que h em torno de 1.600 vulces ativos no mundo, sendo 600 em terra e o restante no oceano. J tivemos muitas erupes vulcnicas nas dcadas de 1970, 1980, 1990 a 1994, e, agora, de 2010 a 2018. A situao se agravou bastante. Muitas regies no mundo esto sendo monitoradas continuamente, em relao formao de nuvens vulcnicas, como o caso do Alasca, da Islndia, da Indonsia, do Equador, do Japo, da Itlia, do Chile e, mais recentemente, do Mxico e da regio sudeste dos Estados Unidos. Na Itlia, h cinco vulces que merece especial ateno e, no Japo, oitenta e seis. O nmero de erupes no mundo veio aumentando progressivamente, ao ponto de j interferir drasticamente no nosso meio ambiente. Dr. Lamert interrompeu rapidamente e perguntou: Das regies afetadas pelo mundo, qual a mais crtica para os 54

Melville & Bathrust Duas Ilhas voos? Dra. Nelly respondeu: Pelos nossos estudos e nossos clculos, como foi dito anteriormente, os voos na rota de Santiago do Chile para Sydney, na Austrlia, j so considerados de alto risco e, portanto, a mais crtica, com certeza. Este cinturo inclui muitas cidades, as quais fao questo de citar: Sydney, Camberra, Adelaide e Perth, na Austrlia; Port Louis em Mauritinis; Saint- Denis em Reunion; Antananarivo, em Madagascar; Maputo, Mbabana, Johannesburg, Maseru, Durban, Port Elizabeth e Cape Down, na frica do Sul; Gaborone, na Botswana; Windhoek e Walvis Bay, na Namibia; Curitiba, Joinville, Florianpolis, Porto Alegre, So Paulo e Santos, no Brasil; Montevideo, no Uruguai; Assuno, no Paraguai; San Miguel de Tacuman, Crdoba, Mendonza, Rosrio, Buenos Aires, La Plata, Bahia Blanca e Mar Del Plata, na Argentina; Valparaiso, Concepcion e Santiago, no Chile. Tem alguma regio crtica pela Europa? perguntou Marcel. Tem sim. Esta regio est com o ar em transformao fsicoqumica acelerada e afeta uma grande quantidade de voos porque inclui muitas cidades da Gr-Bretanha, da Frana, da Espanha, da Esccia, da Irlanda do Norte e da Islndia. Por isso, as consequncias que este cinturo dever trazer, para o mundo, so muito mais comprometedoras Dra. Nelly tomou um gole-dgua e prosseguiu dizendo: Se considerarmos a histria das erupes vulcnicas pelo planeta, at o momento, j podemos ter um total de 260 erupes de grande porte. Esta ltima erupo, a do vulco El Chicon, no Mxico, foi to intensa que cobriu praticamente 60% do globo, portanto, bem mais poderosa do que aquela que ocorreu em maro de 1982. Seguiram-se, ento, fortes tempestades, tornados, furaces mais intensos e, por incrvel que parea, um ligeiro, mas permanente aumento de mais ou menos dez por cento da presso atmosfrica em todas as regies do planeta. Este aumento demonstra, claramente, que est havendo, realmente, uma transformao significativa no ar atmosfrico, tornando55

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o mais pesado e, portanto, muito mais denso. E esta transformao que est criando uma configurao fsico-qumica do ar diferente, que age diretamente sobre as asas dos avies, formando foras vetoriais verticais de intensidade varivel, as quais promovem vibraes nas bordas de ataque das asas, estendendo-se por toda sua estrutura. Com isto, as molculas do combustvel ganham mais energia cintica, se volatizam e perturbam consideravelmente a velocidade do avio e a temperatura dos motores, com rebatimento no aumento progressivo do consumo. Dra. Nelly fez uma pausa, levantou a vista por cima dos culos e observou a reao dos presentes. Marcel inquietou-se um pouco, porque se lembrou do voo 8877, que se encontrava, naquele momento, inserido nesta rota de risco de Santiago do Chile para Sydney. Rapidamente, lembrou-se de Franoise e um leve arrepio passou pelo seu corpo. Controlou-se, engoliu em seco e desejou ardentemente que aquela reunio chegasse a seu fim, para poder se comunicar com o comandante Dowsley e saber se o voo realmente estaria confirmado. Mas sabia que isto seria uma questo de pacincia. A Dra. Nelly perguntou a Dr. Lamert: Dr. Lamert, o senhor que lida diariamente com a manuteno dos motores das aeronaves, faz estatsticas, controla rigorosamente o tempo de vida til de cada pea desses motores, o que nos diz a respeito do que tem visto ultimamente nestas mquinas? Dr. Lamert apressou-se um pouco para responder, pois era essa a sua caracterstica quando se encontrava em situaes em que dominava o assunto, e disse: Durante estes trinta anos de trabalho em que estou envolvido em manuteno de motores aeronuticos, nunca me deparei com uma incidncia to grande de degradao de material. Chegamos at a contestar, junto aos fabricantes, a qualidade das ligas empregadas na construo das peas, de to repetitivas esto as trincas, as queimas e os desprendimentos de material dos constituintes dos motores, principalmente nas reas de combusto, corroborando com as afirmativas 56

Melville & Bathrust Duas Ilhas da senhora de que a elevao da temperatura e o consumo excessivo de combustvel so as causas principais para estas ocorrncias. J refizemos todos os nossos programas de controle de desgaste de peas, abreviando em quase 50% o tempo de inspeo e troca das mesmas. Aumentamos os estoques de sobressalentes por quatro vezes e, ainda assim, no conseguimos manter o ritmo exigido pela demanda dos nossos voos. Dr. Marcel poder confirmar esta situao. Ao dizer isto, Dr. Lamert olhou rapidamente para Marcel sua frente para que ele desse continuidade ao relato. Marcel respondeu imediatamente, procurando colocar a maior nfase possvel nas suas palavras: De fato, senhores, estamos atualmente com srios problemas para atender demanda de voos, sejam eles domsticos ou internacionais. Os pilotos tm reclamado bastante do desempenho dos avies, referindo-se especificamente a esses trs parmetros que vimos discutindo recentemente. E o fato que se torna mais contundente: todos eles afirmam que estes problemas sempre ocorrem nas altitudes compreendidas entre trs mil e nove mil metros e que est havendo um aumento no grau de dificuldade cada vez maior para aterrissagem. E este aumento est variando de regio para regio do planeta, coincidentemente mais fortes nas reas onde as cinzas vulcnicas se fizeram mais presentes. Fez-se uma pausa e os outros ficaram observando a Dra. Nelly manipular alguns arquivos no computador. Depois de alguns segundos, ela disse: Estou aqui com o meu relatrio, que trata da situao mais atualizada da geofsica do planeta. Este relatrio foi enviado para a OEA, para a Nasa, para a Eurocontrol e, especificamente, para o nosso ministro de relaes exteriores, para que ele repassasse esses dados para a Unio Europeia. Vou fazer um resumo desta situao para os senhores: erupes ocorridas entre 2011 e 2018: 187, sendo que, deste total, 167 referiram-se a erupes repetidas; regies mais afetadas: regio sudeste 57

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do estado americano de Washington e dez provncias canadenses, pelo vulco do Monte Helens; o vulco El Chicon acordou e cobriu novamente quase todo o planeta com cido sulfrico e hidrocloro. Desta vez, as consequncias foram mais graves porque houve imediatamente um forte rebatimento no aparecimento de furaces e tempestades de graus elevadssimos; o vulco Nyamulagira entra novamente em erupo no Parque Nacional Virunga, na Repblica Democrtica do Congo. Antes, em novembro de 2011, este vulco havia eclodido, mas com lanamento de lavas at 400m de altura. Agora, sete anos depois, ele se manifesta com muito mais agressividade, provocando inclusive tremores num raio de 100km, incndios e muita cinza. Marcel fez uma observao: Sobrevoar este parque, a Repblica de Lubero e os lagos Edouard e George, praticamente impossvel. Nossas aeronaves no so autorizadas a faz-lo pelo risco que correm. A instabilidade muito forte nestas reas. Dra. Nelly retomou a palavra e prosseguiu: No Hava, o Kilauea ressurgiu e protagonizou um espetculo muito diferente daquele ocorrido na primeira vez. Muito mais cinzas foram jogadas para cima a alturas acima dos vinte mil metros e bem menos densa, permanecendo pouco menos de dezessete dias para se dispersarem. Como consequncia, o nmero de furaces triplicou nestas regies, ocasionando muitas mortes e feridos e muitos danos aos observatrios e telescpios existentes na regio; a segunda erupo do Nevado del Ruiz, na Colmbia, ocorrida em dezembro de 2016, matou pelo menos 225 mil pessoas e j foi considerada a maior tragdia ocorrida naquela regio. Esta regio j est interditada para passagem de aeronaves porque foi cientificamente confirmado que os efeitos na atmosfera em que ocorreram so quimicamente irreversveis. Marcel complementou a informao, dizendo: A British no faz mais esta rota, depois de quase ter perdido uma de suas aeronaves. O piloto teve que retornar e fazer um pouso de 58

Melville & Bathrust Duas Ilhas emergncia em Honolulu. Dra. Nelly tomou mais um gole-dgua e continuou sua narrativa: A erupo do vulco Pinatubo, nas Filipinas, ocorrida em junho de 2016, 25 anos depois, foi considerada a segunda maior erupo vulcnica at agora conhecida e, apesar de no ter tido muitas consequncias catastrficas, foi considerada como sendo a maior quantidade de cinzas lanadas na atmosfera. Se as florestas e os indgenas, que viviam em torno do Monte Pinatubo, foram afetados naquela ocasio em 1991, desta feita foram drasticamente aniquilados, porque o fluxo piroclstico lanado com suas lenhas, lama e cinzas foi suficiente para provocar esta destruio. H de se considerar, tambm, que a quantidade de aerossis lanados para a estratosfera, desta vez, foi cinco vezes maior que a anteriormente registrada, com um efeito triplicado sobre a aniquilao do ozono. Alm disso, depois de um ano destes efeitos, ainda no podemos considerar normalizada a neblina formada de cido sulfrico. Os avies tambm esto interditados para terem acesso a estas reas. A ilha de Luzon, nas Filipinas, desapareceu do mapa; tambm, em julho de 1995, um vulco das montanhas Soufriere, na ilha de Montserrat, acordou violentamente depois de 400 anos sem dar sinal de vida. Cerca de seis mil pessoas tiveram de abandonar suas casas. Mais recentemente, no incio de 2016, este mesmo vulco d sinal de vida novamente e lana suas cinzas para o alto, durante quase uma semana sem interrupes, praticamente extinguindo os habitantes de Montserrat. Quem sobreviveu, teve de abandonar a ilha para viver em outras localidades. Como vocs vm, at aqui, a situao do espao areo se mostra bastante catica e ainda h muito mais ocorrncia a ser relatada. Acho muito importante que vocs tomem conhecimentos dos fatos. Posso prosseguir? Claro, doutora. Prossiga. Por mais extenso que seja nos ser muito til para nossas decises disse o coronel Clayton. Pois bem. Em janeiro de 2017, o mesmo vulco, que estava 59

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inativo h 70 anos na Rssia, e que entrara em atividade em outubro de 1996, entrou em atividade novamente e contaminou, alm dos cus da Rssia, os da Islndia; mais recentemente, tivemos o vulco Popocatpet em atividade no Mxico. Novamente ele se manteve entre os mais destruidores do planeta, lanando fumaa e cinzas a mais de vinte e cinco mil metros de altura, formando uma espessa nuvem escura sobre o pas; na Islndia, h trinta dias, o espao areo foi fechado em diversas regies, por causa da erupo do vulco Vatnajokull e todos os voos domsticos foram cancelados. O principal aeroporto do pas, Keflavik, foi fechado. Cinzas chegaram capital Reykjavik, e turistas tiveram de ser retirados de parques nacionais. A agricultura do pas tambm foi atingida e bastante destruda. Esta erupo foi a mais forte registrada nos ltimos 150 anos; vrias companhias areas suspenderam os voos com origem ou destino Esccia, por causa da nuvem de cinzas expelidas pelo vulco Grimsvtn, na Islndia. Dr. Lamert interferiu e disse: A deciso foi tomada pela nossa British Airways, pela holandesa KLM, pela irlandesa Air Lingus e pela companhia de baixo custo Easyjet. Apesar das cinzas deste vulco ter sido em menos quantidade e mais leve na erupo de 2013, desta vez apareceram bem mais pesadas e muito mais volumosas e iro demorar um bom tempo para se dissiparem; o vulco Eujafjallajokull, na Islndia, , na atualidade, o que mais nos preocupa pela quantidade de vezes que lana cinzas para os cus. Apesar de serem em volumes moderados, so constantes e regulares e, quando acumuladas, valem por cinco ou seis vezes mais do que a maior das erupes ocorridas de uma s vez. Estou sabendo disto porque acompanhei de perto estes problemas com as nossas aeronaves. Dra. Nelly confirmou com um aceno de cabea e prosseguiu: Alguns especialistas, h 20 ou 30 anos, sustentam a tese de que as ltimas grandes erupes vulcnicas tiveram um impacto significativo nas temperaturas das superfcies do mar e da terra, na presso 60

Melville & Bathrust Duas Ilhas atmosfrica e nos ndices de precipitaes pluviomtricas. Aqui mesmo, em Londres, em dezembro de 1997, cientistas britnicos publicaram um estudo determinando que a mudana no nvel dos mares, causada pelo aquecimento global, poderia provocar a erupo de centenas de vulces novos ou inativos. Estes cientistas observaram que 90% dos vulces esto prximos do mar ou esto cercados por ele. Quando h aumento no nvel da gua do mar, ocorre a corroso da lava e o enfraquecimento das rochas, fazendo com que a montanha no possa suportar a presso interna do magma e acabe explodindo. Por outro lado, da mesma forma como ocorre com os terremotos, as erupes vulcnicas tambm tm um ndice que mede sua intensidade. o ndice de Exploso Vulcnica (VEI). Existe uma tabela, na qual se explicitam a altura da fumaa e a frequncia. Desta forma, o que mais nos preocupa no momento o que est por vir. Pela minha narrativa, at agora, os senhores puderam observar que 95% dos vulces que eclodiram no passado voltam tona novamente e desta feita com muito maior intensidade. Por isso, de se esperar que as duas maiores ameaas para a humanidade acordem novamente e se juntem a estas tantas desgraas para aniquilarem de vez as nossas pretenses de continuar a povoar a Terra: O primeiro o vulco Tambora, na Indonsia e, o segundo, o Krakatoa, tambm na Indonsia, os quais, juntos, podero interferir de vez nesta reconfigurao atmosfrica e ocasionar muito mais mortes. O geofsico Karl Emmerson, da Universidade da Islndia, adverte que as erupes atuais esto ultrapassando muitas vezes a escala registrada nos anos passados, quando nos diz: Estes so vulces incomuns, com uma distribuio de cinzas incomuns e padres de meteorologia incomuns, que conspiraram para dificultar a vida no planeta. E, diante do exposto, o que posso afirmar com convico que todas as cidades afetadas pelas cinzas vulcnicas na intensidade VEI 5 a VEI 8 devero ter todos os seus voos suspensos at segunda ordem, bem como todas as rotas que nela se inserirem, sob risco dos avies decolarem e no terem condies atmosfricas para aterrissarem. Este cinturo, que tem uma largura 61

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aproximada de 500km, uma altitude variando de trs a nove mil metros, j est em fase terminal de transformao atmosfrica e toda aeronave que nele trafegar ir, com certeza, sofrer as consequncias destas mudanas e entrar em colapso, com 90% de chance de cair. Estes nmeros que informo so estatsticos e com probabilidades muito altas de acerto. O Coronel Clayton esperou um pouco, olhou para a Dra. Nelly e disse: O ministro britnico das Relaes Exteriores, Dr. Powell, determinou, num encontro da Unio Europeia nesta semana, que no espera que o espao areo mundial seja prejudicado apenas por suposio ou previses de problemas atmosfricos. Ele foi bastante enftico quando se referiu necessidade de se apresentar fatos e dados cientificamente comprovados para justificarem aes que possam reter o curso do desenvolvimento mundial. As suas palavras foram exatamente estas: O Cel. Clayton retirou de dentro do bolso o data notes, ativou-o e leu pausadamente: No momento, estamos muito mais preparados e estamos tendo acesso s informaes com muito maior preciso, as quais nos permitiro ajustar estas dificuldades que estamos tendo com o espao areo global, sem necessariamente termos de interditar os voos nacionais ou internacionais. Mas claro que isso depende de como a situao possa evoluir. Portanto, informo, inclusive, que um comit formado pela Inglaterra, Frana, Alemanha, Estados Unidos e Brasil de gesto de crises areas est se reunindo, a cada seis dias, para avaliar a situao mundial e orientar as decises que cada Centro de Controle de Voos deva tomar em seu respectivo pas. Em seguida, olhou diretamente para a Dra. Nelly e disse: Portanto, senhores, o frum de amanh com os especialistas ser conduzido de acordo com o que temos de concreto, de real e no pode ter como base uma srie de suposies. 62

Melville & Bathrust Duas Ilhas Marcel abriu alguns papis que se encontravam com ele e disse com a voz um pouco mais elevada: H alguns fatos que merecem ateno, coronel, porque realmente se tratam de acontecimentos vivenciados e registrados nos nossos arquivos: O nosso voo 8877, na rota de Santiago do Chile para Sydney, h dois dias, por exemplo, teve de retornar a Londres devido a problemas detectados, pelos pilotos, com a mudana no ar atmosfrico. At agora, no temos explicaes para os incidentes relatados pelos pilotos, quando eles se queixaram de descontrole da velocidade do avio, do aumento da temperatura dos motores e do excessivo consumo de combustvel; a queda do avio da LAN tambm pode ser citada como o maior exemplo destas interferncias atmosfricas, apesar de no termos ainda um relatrio oficial da DGAC. Mas, extraoficialmente, j nos informaram que se tratou de um problema de pane seca, ocasionada pelo consumo excessivo de combustvel. Este voo vinha de Sydney para Santiago do Chile e caiu a 10km do aeroporto; mais quinze voos nossos passaram por problemas semelhantes, mas, felizmente, sem maiores consequncias. Apenas os pilotos perceberam estas mesmas dificuldades e conseguiram contorn-las a tempo de aterrissar inclume. Todos esses voos tinham suas rotas exatamente sobre as reas mais atingidas recentemente pelas cinzas vulcnicas. J temos relatos de diversos centros de controle de que alguns voos esto fazendo aterrissagem a velocidades 30 ou 40% a mais, porque os pilotos no conseguem control-las e usam a pista toda para parar o avio, quando, em alguns casos, foi necessrio o uso de freio de emergncia. Coincidentemente, estes fatos tambm aconteceram com voos de rotas prejudicadas pelas cinzas vulcnicas. Acredito senhores, que isto j pode ser considerado como o incio de uma era diferenciada, incomum e que merece toda ateno possvel para se descartar qualquer possibilidade de uma catstrofe area, seja em qual parte for do planeta. Dr. Henry, mais uma vez, adiantou-se e disse: Por enquanto, Dr. Marcel, considero estes acontecimentos 63

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como fatos isolados. No podemos extrapolar estes acidentes de percurso como sendo regra geral. Se houver a necessidade de haver um bloqueio areo, este ser anunciado pelo comit referendado pela Unio Europeia, sob a superviso do Dr. Powell, que eu j falei anteriormente. Os seus representantes esto acompanhando, semana a semana, todos os casos que ocorrerem daqui pra frente e relatrios sero distribudos aos laboratrios e centros de controle do mundo inteiro sobre a situao do momento. Portanto, reconheo este trabalho empreendido pela Dra. Nelly como sendo de muita utilidade para os cientistas que se apresentaro amanh, mas no considero que estes dados apresentados sejam suficientes para convencer as principais entidades geofsicas do planeta da necessidade de um bloqueio do espao areo global. Dr. Lamert fez um rpido sinal com a mo e disse: Vocs tm a teoria, as estatsticas, os estudos e os fatos para interpretao. Eu tenho a prtica. Eu estou vivenciando minuto a minuto o que se passa nas aeronaves. O problema mais srio do que se pensa. Pelos estragos que tenho observado nestes ltimos trs meses nos avies, fcil concluir que o problema crescente e que a reconfigurao atmosfrica dar-se- repentinamente, sem nenhuma chance para os pilotos. Avies ficaro interditos no espao areo e os pilotos no sabero como proceder para vencerem a camada de ar entre trs mil e nove mil metros, sem que derrubem seus aparelhos. Na semana que passou fiz inspeo em dezoito motores, todos eles apresentaram sinais de sobretemperatura, desgaste excessivo nas partes mveis e queima das cmaras de combusto. Na minha opinio, o bloqueio deveria ser estabelecido o mais rpido possvel, nem que fosse para averiguaes. Estarei enviando cpias destes relatrios para a Central dos Trabalhadores e para o Sindicato dos Aerovirios, para que eles tenham o conhecimento real do que est se passando e formem um bloco oposicionista continuidade dos voos. Acredito que a interferncia dos senhores vai mais alm do problema atmosfrico. Trata-se de um colapso areo premeditado e recheado de interesses econmicos. Vocs veem, 64

Melville & Bathrust Duas Ilhas neste colapso, uma sada para os problemas dos pases que j tiveram seus dias de glria e hoje sucumbem no caos social. A morte de 200 ou 300 milhes de pessoas num espao de vinte e quatro horas bem mais rpido do que se fomentar uma guerra que poder levar anos para chegar a este mesmo patamar. E, com isto, todos descem para a mesma condio social e recomea novamente a briga pelo crescimento que se tornar mais tendenciosa a quem detm mais tecnologia. Estou certo, senhores? Dra. Nelly olhou para Dr. Henry e, em seguida, para o Cel. Clayton. Ambos permaneceram com as expresses firmes sem deixar qualquer indcio de concordncia com as palavras de Dr. Lamert e que no iriam se pronunciar. Percebeu um clima mais tenso entre eles. Ela tornou a olhar para o computador, mexeu no mouse por um momento e disse: Estou aqui com um e-mail enviado pelo Dr. George Linn, da Rolls Wood Groupe. Ele faz um breve relato da ocorrncia do avio da LAN que caiu recentemente a 10km do aeroporto de Santiago do Chile. Segundo suas anlises das causas e efeitos desta ocorrncia, na sua parte conclusiva, ele enftico em afirmar que a causa da queda do avio foi uma pane seca, apesar da quantidade de combustvel que ainda deveria existir, a qual seria em torno de trinta por cento. Ele mesmo se pergunta: Como possvel admitirmos que dois pilotos experientes, conduzindo uma aeronave do tipo mais comum como o Boeing 997, possam errar desta maneira?. E ele mesmo responde: Pelo relato dos controladores de APP de Santiago, o comandante foi muito claro ao afirmar que o consumo de combustvel estava excessivo, que as temperaturas dos motores estavam muito alm de seus valores e que a velocidade da aeronave era crescente mesmo ele tendo acionado manualmente o sistema de acelerao e desacelerao. A gravao da ltima conversa do comandante com o controlador revelou o seguinte comentrio do comandante: A partir do momento em que comeamos a descer de nove mil metros at trs mil metros, nunca vi descontrole igual em toda minha 65

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carreira de piloto. Admiti que poderamos chegar ao nosso destino pelo que os instrumentos nos mostravam, mas, quando percebi que eu estava enganado pelos resultados lidos, j era tarde demais. Dra. Nelly no fez mais nenhum comentrio. Dr. Lamert e Marcel tambm permaneceram em silncio, aguardando o pronunciamento de um dos outros dois ali presentes. Foi Dr. Henry quem falou: Mantenham-se firmes nos seus propsitos, mas internamente a British Airways. No convm deixar transparecer para o mundo estas suposies, porque correremos um risco muito grande de ser entendido como um colapso areo. Assim, muita coisa ocorreria que no se pretende ter nem que se deixe acontecer. Portanto, apreciaria muito se vocs repassassem esta nossa posio ao Dr. Armed, pois ele entender perfeitamente esta situao porque j discutimos preliminarmente toda a questo. Gostaramos de agradecer a ateno dos senhores e todo este acolhimento que nos foi proporcionado e estaremos disposio para qualquer esclarecimento que se fizer necessrio. Ver-nos-emos amanh no frum com os especialistas. Dr. Henry levantou-se e olhou para o Cel. Clayton. Este no disse nada e se levantou tambm. Dra. Nelly ergueu a vista por cima dos culos, mas permaneceu sentada, mostrando um pouco de indiferena. Em sinal de apoio a Dra. Nelly, tanto Marcel quanto Dr. Lamert tambm permaneceram sentados. Dr. Henry saiu na frente, seguido pelo Cel. Clayton. Abriram a porta e saram sem mais delongas, deixando a porta aberta. Marcel levantou-se, caminhou at a porta e ficou olhando os dois desaparecerem no corredor. Fechou a porta devagar, voltou-se e sentouse novamente no seu lugar. Deu um breve suspiro e disse: Bom, isto que nos espera amanh: um jogo de cartas marcadas. No acredito que esses caras joguem baixo deste jeito, com tanta responsabilidade para ser compartilhada. Meu Deus, quanta hipocrisia! Gostei da sua colocao, Dr. Lamert. O senhor agiu como um 66

Melville & Bathrust Duas Ilhas verdadeiro sindicalista. Foi muito duro com eles, mas eles tinham de ouvir isto de algum. Tenha mais cuidado daqui por diante, doutor. No sabemos at onde estes poderosos querem chegar. Dra. Nelly ainda se mostrava indiferente. Segundo ela, nunca imaginava que Dr. Armed pudesse armar contra eles. Afinal de contas, a Bristish Airways ainda era um Centro de carter cientfico, com penetrao internacional, atualmente servindo at de base de dados para a Nasa. Baixou a cabea e ficou raciocinando durante alguns segundos. Depois disse: Eu s vejo uma hiptese para estas aes em cima de nosso Centro de Controle. Acredito que o projeto ProxGer tem muito a ver com isto. Este projeto, na sua essncia, vem procurando dar suporte cientfico s diversas teses apresentadas sobre as causas que esto promovendo a transformao molecular do ar atmosfrico e suas consequncias para o mundo. O trabalho apresentado que teve maior repercusso entre todos os laboratrios astronmicos e Centros de Controle foi o nosso, no qual demonstramos, com fatos e dados fortemente comprovveis, que esta mudana molecular inevitvel. Existe uma pessoa que poder nos informar, com segurana, sobre a situao deste projeto, o qual j mencionei o nome dele: Trata-se do Dr. Smart, pessoa de grande respeito e admirao no mundo geofsico. Tive a oportunidade de trabalhar com ele por mais de sessenta dias e me deixou bastante impressionada pela sua forma de olhar e encarar as coisas da humanidade. Ele telogo; cientista; socialista; enfim, , sobretudo, um amigo. Acredito que uma ligao para ele nos permitir saber de muita coisa do andamento deste projeto. Dr. Smart o coordenador da meteorologia da Central Flow Management, no ? perguntou Dr. Lamert. sim. E por isso que est bastante empenhado neste projeto. Segundo ele, o ProxGer reflete o porvir das criaturas. Estando o mundo diante de um colapso social, o ProxGer se empenha em formar e preparar agrupamentos que sero a resistncia das criaturas para enfrentar um 67

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possvel episdio de extino. Dr. Smart acredita seguramente que a espcie humana dever necessitar disso para no encontrar o seu fim respondeu Dra. Nelly. Marcel levantou-se e pegou um copo-dgua. Sentou-se e comentou: Segundo me parece, ele ateu? No, no, Dr. Marcel. Tambm fiz esta mesma pergunta para ele, e ele me respondeu que cr em Deus como um ser Onipotente, Criador e Transcendental porque ultrapassa os limites do Homem e o deixa merc de sua prpria subsistncia respondeu Dra. Nelly, com pouca convico. No entendi bem o que ele quis dizer com sua prpria subsistncia. Ele deu mais detalhes sobre isto? inquiriu Marcel. No sei se vou conseguir expressar-me como ele o fez, mas acredito que se referiu a dois momentos da Criao: no primeiro momento, ele viu Deus criar o Homem e a Mulher sua Imagem e Semelhana. Neste episdio da Criao, ele acha que o que houve foi uma manifestao Divina sobre a concepo do Homem Transcendental, imortal, mas sem o poder de subsistir por si prprio, necessitando de procriar a espcie por meio de criaturas que vivessem num meio adequado e especfico sua multiplicao. No segundo momento, ele viu Deus literalmente materializando a criatura tirada da Terra, a qual dar perpetuao espcie humana, atravs do sopro da vida. Este Sopro Divino a parte de Deus que se insere entre o Homem e a Mulher, e d-se sempre na fecundao. Permite que a espcie humana seja efetivamente perpetuada sem necessitar mais da sua intervenincia. Assim, ao Homem Transcendental, concebido e criado por Deus, foi dada a liberdade de s sobreviver atravs desta multiplicao das criaturas, sem mais a interferncia Divina. Foi neste momento que Deus fez o Homem como alma vivente, e, portanto, potencialmente mortal, dependendo exclusivamente de como esta alma vivente usaria a sua liberdade diante de regras naturais 68

Melville & Bathrust Duas Ilhas preestabelecidas. Marcel interveio e disse: Da, Dr. Smart deve ter concludo que o pecado a desobedincia a estas leis naturais preestabelecidas, que pode determinar a extino das criaturas e, consequentemente, a do Homem Transcendental? Exatamente isto, Dr. Marcel respondeu Dra. Nelly, e continuou: Alm disso, ele afirma que o pecado a diferena entre o Humano e o Divino porque ratifica a condio de inferioridade do Homem por ter sido criado. Por isso que toda ao do pecado sempre voltada a exercer a condio de vulnerabilidade da criatura na perpetuao da espcie. Como vocs podem ver Dr. Smart um pensador. homem experiente e vivido. Ele est muito preocupado com a situao do mundo atual. Acredita que entramos na reta final para a consumao dos tempos. Segundo ele, os pases ricos que perderam sua hegemonia no vo entregar facilmente o comando para os pases emergentes. Esto se apegando a fatos econmicos que eles consideram frgeis, como o caso da China, que s se mantm como potncia porque enche o mundo de produtos ruins, baratos e, assim, consegue ter como seu pblico-alvo as populaes de baixa renda, que a maioria absoluta em todo o mundo. Desta forma, eles vo preferir arriscar a provocao de um colapso social, no qual sero exterminados mais de 70% deste potencial consumidor, embora haja o risco deste colapso tornar-se irreversvel, se houver um alastramento epidmico, pela quantidade de mortos a considerar. Este assunto muito polmico e, se deixarmos, vai se estender por muitas horas. Assim, vamos ver se eu consigo falar com ele. Dra. Nelly pegou o telefone e discou o nmero da Central Flow Management. Aguardou na linha at que a secretria atendeu: Central Flow Management, o que deseja? Por favor, ligue-me com o Dr. Smart. a Dra. Nelly, do LTCC 69

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aqui de Londres. Um momento, por favor, Dra. Nelly. Vou tentar localiz-lo. O dia dele hoje est cheio de compromissos. Aguarde um pouco na linha. A Dra. Nelly ficou na escuta por quase dois minutos. Uma voz ento apareceu: Dra. Nelly, mas que prazer. Estou com saudades de nossas conversas teolgicas nas horas do almoo, doutora. O que deseja de mim? Ser sempre um prazer atender a senhora seja no que for. A voz de Dr. Smart era uma voz abafada, calma, com as palavras muito bem pronunciadas, prpria de quem beirava os 70 anos. Dra. Nelly procurou ser o mais possvel solcita com ele e disse amavelmente: Obrigada pela gentileza de me atender, Dr. Smart. A recproca verdadeira, doutor. Serei sempre uma empreendedora de suas teses e de seus conceitos. Mas o meu propsito, Dr. Smart, a respeito de tudo aquilo que estivemos debatendo recentemente sobre os problemas de transformao do ar atmosfrico no escopo do projeto ProxGer. O senhor sabe como anda este projeto? Por favor, Dr. Smart, estou colocando a ligao em viva voz para que dois tcnicos de nossa equipe acompanhem a nossa conversa. Certo? o Dr. Marcel do LTCC e o Dr. Lamert, gerente de manuteno da British. Sim, sim. No tem problema, doutora. Sobre o projeto ProxGer, estamos com muitas dificuldades em dar prosseguimento aos nossos estudos. Este projeto est caminhando com um pouco de dificuldade porque no houve o apoio necessrio da International Air Transport Association, Washington DC, dos Estados Unidos. A presidncia, inexplicavelmente, suspendeu algumas verbas para o projeto e exigiu a comprovao de uma srie de dados fsicos e qumicos que foram expostos nele e que pudessem confirmar a base da transformao atmosfrica. Lembra-se de Dr. Shaw, aquele que nos fez crer que haveria muita reao ao desenvolvimento do projeto? Pois bem, ele o brao direito do Cel. Clayton, vice-presidente desta International Air Transport Association, portanto, ele sabia muito bem o que estava dizendo. O 70

Melville & Bathrust Duas Ilhas coronel quem est pilotando todas as articulaes para divulgao de problemas que surjam por consequncia das erupes vulcnicas. Ele monitora todos os laboratrios e observatrios envolvidos neste sistema. No acho que ele esteja bem-intencionado, se considerarmos o aspecto cientfico. Acredito mais que ele esteja inclinado a proteger as grandes empresas. Mas, por outro lado, estamos abrindo as portas para outro patrocinador para o projeto ProxGer, o qual, no momento, ainda confidencial. Apenas posso adiantar que vem dos pases emergentes. Por parte da senhora, houve algum avano na formao do diagnstico, doutora? Dra. Nelly olhou para Marcel e Dr. Lamert. Balanou a cabea mostrando um semblante de dvida e disse, procurando ainda manter a serenidade: No, Dr. Smart. Ainda estamos na mesma situao daquela que deixamos no projeto ProxGer. Quanto ao Cel. Clayton, o senhor no tem mais que achar, mas tenha certeza disto. Ele esteve aqui reunido conosco durante esta manh e deixou bem claro que o que ser dito para o resto do mundo que nossos estudos so meramente pontuais e no devero servir de base para uma tomada de posio pelas empresas areas. Todas estas empresas continuaro a operar normalmente e, assim, no haver a mnima chance de qualquer bloqueio aos voos. Dra. Nelly sabia o que representava uma afirmao desta para o Dr. Smart, mas queria ouvir dele algo mais do que uma simples anlise cientfica dos fatos. Dr. Smart compreendeu a insinuao dela e disse da forma mais branda que fosse possvel dizer: Preste ateno, doutora, ao que vou dizer: da forma como tudo isto est sendo conduzido e no de agora, mas h muito tempo no tenha a menor dvida de que s aumentam as chances de no se ter uma s criatura na terra para assistir ao romper da aurora do primeiro dia de 2019. Estes homens que fizeram esta crise econmica acontecer agora esto enlouquecidos pelo poder e pela manuteno de suas riquezas. A 71

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quebra econmica dos Estados Unidos, da Itlia, da Espanha, da Alemanha, da Frana, do Reino Unido e do Japo, o fim de uma supremacia de uma elite depois de tantas dcadas. Acontece que agora diferente: no h mais guerra. H a autodestruio natural do sistema. Se o castigo do Homem foi a morte, ento todas as criaturas sero destrudas e o trabalho feito pelo Filho do Homem foi em vo. Seremos tantos mortos, em tantos sucessivos momentos, que a barreira do equilbrio ser ultrapassada entre a vida e a morte e vencer o desequilbrio. A, a Terra enterrar todas as criaturas e as transformar no mesmo p que apenas lhes deu forma. Talvez eu esteja sendo muito pessimista, mas a aniquilao do projeto ProxGer, me d a certeza absoluta desta realidade que est para chegar, a qual, nem sempre, a que se apresenta aos nossos olhos. Estas decises falam por si s. No necessrio muito esforo para entender aonde vamos chegar. A determinao de liberar os voos, sem restries, um suicdio coletivo e proposital. O interesse do colapso social iminente, est na cabea de poucos para a destruio de muitos. Os exrcitos j esto nas ruas. No se trata de dezenas, mas de milhares de voos que vo ao encontro da morte pelo mundo afora. Quando Deus marcou Caim e proibiu que qualquer outra criatura o matasse, Ele determinou que a morte do Homem, quando estabelecida, pelo prprio Homem, no tem como ser mais remediada. E, acredite, a nossa voz e as vozes dos cientistas, no mundo, quase nada podero fazer para impedir este colapso que se forma. Eu fui notificado oficialmente, neste momento, Dra. Nelly, que o frum que estava marcado para ser realizado amanh, a no seu Centro de Controle, foi cancelado. Isto j o suficiente para entendermos que as aes j esto consolidadas e nada mais mudar a histria, a no ser a persistncia de se manter vivo o projeto ProxGer. A Dra. Nelly olhou para Dr. Lamert e para Dr. Marcel e fez um ar de incredulidade. Esperou um pouco e comentou: Compreendendo, Dr. Smart, a situao est muito vulnervel. Tambm concordo com o senhor quando diz que o ser humano est 72

Melville & Bathrust Duas Ilhas procurando o seu fim e que ns estamos com as mos atadas sem muita opo para sair dessa situao. De qualquer forma, ainda ficaremos lutando, ao lado de seu projeto, para conseguirmos ser ouvidos. Agradeo a sua ateno e qualquer mudana no panorama atual eu estarei informando ao senhor. Tenha um bom dia, Dr. Smart. Bom-dia, doutora. E que Deus tenha piedade de todos ns respondeu ele. Dra. Nelly ps o telefone no gancho, sentou-se na cadeira e, antes que ela dissesse alguma coisa, Marcel perguntou: A senhora sabe explicar o que Dr. Smart quis dizer com a expresso Filho do Homem? Creio que posso explicar. Por sinal, Dr. Marcel, foi uma expresso que ele usou diversas vezes e que me chamou muita ateno quando conversei com ele. O raciocnio dele o seguinte: nos Evangelhos, Cristo ter-se-ia autodenominado setenta vezes como sendo o Filho do Homem, e que esta mesma denominao aparece cento e uma vezes no Antigo Testamento. Por isso, ele entendeu que Cristo se referia ao seu Pai como sendo o Homem Transcendental, criado por Deus sua Imagem e Semelhana. Portanto, Cristo se revelou aos apstolos como sendo o profeta da Palavra de Deus, a qual, necessariamente, deveria ser disseminada entre as criaturas, e que essas criaturas no guardassem essa Palavra apenas como adorao, mas a transformassem em aes para construo das comunidades. Por isso, a misso do Filho do Homem foi definir o Caminho da Libertao para garantir uma relao de amor entre as criaturas, capaz de tornar este Homem Transcendental um eterno lutador pela imortalidade. E por isto se confirma que a nossa misso to somente manter a perpetuao da espcie? perguntou Dr. Lamert. Sim. Segundo ele, sim. E o pecado qualquer ao que se oponha a este fim, como o caso dessas aes destruidoras que os poderosos empreendem neste momento. Marcel refletiu um pouco, depois disse: 73

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Vamos retomar nossas aes. Vocs ouviram o que Dr. Smart nos disse: eles cancelaram o frum de amanh. inacreditvel. Perceberam nas palavras de Dr. Smart a angstia que passa pela sua cabea, quando entende que poderemos estar a caminho de um colapso social? A situao do mundo est muito complicada. No tenho a menor ideia do que possa ser feito. Sobrava-nos, apenas, o frum para tentarmos alguma crtica ou sugesto para tentar reverter a situao e abrir uma perspectiva mais ousada para enfrentarmos o problema. Mas, pelo visto, esses dois homens, o Dr. Heny e o Cel. Clayton, vieram e saram com as cabeas feitas e vo direcionar as aes de acordo com os interesses dos grupos econmicos que no querem, por hiptese alguma, o bloqueio dos voos areos nestes prximos dias. Dr. Lamert comentou: H cerca de trinta ou quarenta dias, eu j vinha percebendo que alguma coisa estava saindo do controle: vulces eclodiam; tempestades assolavam o mundo sem qualquer justificativa lgica sob o ponto de vista meteorolgico; nevascas muito fortes com temperaturas negativas abaixo de 50 C; terremotos ocorriam em reas nunca afetadas, ocasionando tsunamis totalmente imprevisveis; catstrofes nucleares; tufes, tornados e ciclones com energia cada vez mais assustadora. E, agora, esta catstrofe anunciada do espao areo mundial. H de se perguntar: qual o menor prejuzo, bloquear todos os voos por tempo indeterminado e tentar administrar a quebra imediata de milhares e milhares de empresas, que certamente provocar o caos social em longo prazo, ou permitir que as empresas areas despenquem do ranking financeiro e promovam um desequilbrio socioeconmico no mundo em curto prazo, mas com um contingente de mortes sem precedentes? Pelo jeito, eles optaram por esta segunda alternativa, porque conseguiro nivelar todos os pases num mesmo patamar e, como disse Dr. Smart, reiniciar a corrida do ouro, na qual eles tm muito mais chances pela tecnologia que detm. Em seguida, Dr. Lamert levantou-se e disse: 74

Melville & Bathrust Duas Ilhas No vou aceitar esta situao passivamente. Como j disse, pretendo ir Central dos Trabalhadores e ao Sindicato dos Aerovirios para alertar a suas diretorias desta postura adotada pelas autoridades, neste momento. Como membro integrante do Conselho desta Central, tenho a obrigao de levar, at eles, a realidade dos fatos. Na ltima reunio que tivemos, alguma coisa foi dita sobre a possibilidade desta situao tornar-se real, mas o presidente no acreditou que isto pudesse ocorrer assim to rpido. Dra. Nelly relaxou um pouco na cadeira e respondeu: Vamos dar por encerrada esta reunio. Cada um de ns faa o que estiver mais ao seu alcance e observe os resultados. Depois, se for o caso, poderemos nos encontrar novamente para deliberarmos sobre o que se pode dar ou no continuidade. *** Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 12:14 Marcel olhou para o relgio e comentou: So 12:14. Vamos aproveitar este restante de tempo para almoar e, logo depois, s 13:30, poderemos nos encontrar na sala do Dr. Armed para discutirmos tudo aquilo que iramos apresentar no frum de amanh. Nesta hora, poderemos avaliar com maior preciso a posio dele em relao a estas duas questes levantadas por Dr. Lamert: o bloqueio imediato dos voos ou a espera pelo caos social com a queda das aeronaves. Marcel fez uma ligeira pausa, passou as mos pelos cabelos e perguntou: isso mesmo ou h mais alguma coisa a ser acrescentada? Em resumo, isto mesmo disse Dr. Lamert. Concordo plenamente disse Dra. Nelly. Marcel acrescentou: Dra. Nelly, a senhora poderia ento marcar uma reunio 75

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extraordinria com o Dr. Armed? Posso sim respondeu. E continuou: Se ele quiser saber os pormenores da reunio digo que precisamos fazer uns acertos internos sobre as influncias das condies atmosfricas nos voos das nossas aeronaves. Quando estivermos reunidos, a sim, poderemos coloc-lo no canto da parede e sentir o que ele tem a nos dizer sobre as posies dos centros de controle e laboratrios mundiais. timo, doutora. Vamos todos almoar. A senhora nos liga para confirmar a reunio. Os trs saram da sala de reunio. Dr. Lamert dirigiu-se para a rea de manuteno, a Dra. Nelly foi para a sua sala e Marcel encaminhou-se para o restaurante da Diretoria, na cobertura do prdio de administrao. Sentou-se mesa e pegou o celular. Ligou-o e discou o nmero de Franoise. Aguardou a chamada at que o telefone informou que aquele nmero estava bloqueado. Marcel achou que deveria ser algum problema com a linha e deixou para chamar novamente, aps o almoo. Em seguida, fez uma ligao para Wally e pediu que viesse almoar com ele, pois precisava ficar a par dos acontecimentos. Wally concordou, mas j lhe preparou o esprito: Estou indo, chefe. Apronte-se porque a coisa est comeando a pegar. Quando eu estiver a darei mais detalhes. E desligou. ***

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Captulo 3

Oxford, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 10:47 Franoise chegou ao hospital Radcliffe, em Oxford, s 10:47. Entregou o carro ao manobrista, recebeu o ticket e o meteu dentro da bolsa. Caminhou para a rea de atendimento de emergncia cardiolgica e avistou logo sua me, em p, junto ao balco da recepo, um pouco aflita. O que foi me, o que aconteceu? Cad papai? perguntou. Ele... Ele j entrou, filha. No caminho para c, a dor apertou e acabou tendo de ser socorrido como emergncia coronariana. Os mdicos avaliaram o estado dele e tudo indica que ele vai ter de fazer uma interveno de urgncia. No sei de mais detalhes, mas o Dr. Strew j est com ele fazendo alguns exames. Estou aguardando que venha dar alguma notcia, faz uns vinte minutos. Ele estava to ruinzinho, filha. Mas ele estava lcido, me. Estava falando? Estava um pouco desnorteado. No sei se era pela dor que sentia ou se era pelo que estava acontecendo. Estou ervosa, filha. Apesar da teimosia dele, tenho certeza que no quero perd-lo, Francis. Franoise sentou a me numa cadeira na sala de espera e se dirigiu recepo. Aguardou que outra pessoa fosse atendida, aproximou-se da atendente e disse: Sou filha de Madson Quash. Ele acaba de dar entrada aqui, no hospital, com uma emergncia coronariana. Como posso saber a situao da sade dele? 77

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A atendente no respondeu de imediato. Consultou o monitor por alguns segundos, depois respondeu: V at a ala trs, aqui mesmo no trreo. Siga sempre em frente, at encontrar uma placa indicativa Emergncia Coronariana. Entre na sala de espera e aguarde. Quem est com ele o Dr. Strew. Pode levar a senhora dele consigo. sua me, no ? No a mandei logo para l porque achei que ela estava muito nervosa. Alm do mais, ela havia dito que estava aguardando a senhora. Podem ir. Franoise pegou a me pelo brao e entraram pelo corredor adentro at a ala trs. Foram para a sala de espera e sentaram-se. Havia uma televiso, uma mesinha com caf e biscoitos, e um gela gua com copos descartveis. Viu, em frente sala, uma porta fechada com uma placa afixada informando: Exames Coronarianos. Entrada Restrita aos Mdicos. A espera foi longa, em torno de uma hora e meia. Achou melhor no dar o perfume me naquele momento. Esperaria as coisas se ajustarem para faz-lo. Por fim, a porta dos exames coronarianos foi aberta e um senhor de cabelos pretos, alto, jaleco branco e um estetoscpio pendurado ao pescoo, saiu. Fechou a porta atrs de si e olhou para a sala de espera procura de algum. Era o Dr. Strew. O olhar dele encontrou-se com o olhar de Franoise e ele no o desviou porque quis evitar encarar o olhar da me dela. Franoise percebeu isto e um arrepio de frio lhe subiu pelo corpo. O Dr. Strew baixou a vista e se dirigiu sala de espera. Abriu a porta e entrou rapidamente para no dar tempo das duas se levantarem. Parou em frente a elas e disse: Lamento muito. Culminou com um enfarto fulminante. No houve como mant-lo vivo. Gostaria de ter feito mais por ele. Vou solicitar o apoio da assistncia social do hospital para vocs. Permaneam aqui por mais alguns minutos, por favor. Lamento muitssimo, Mrs. Ruthy. Ao ouvir isto Franoise colocou os braos sobre os ombros da me e chorou juntamente com ela. As duas ficaram abraadas, soluando 78

Melville & Bathrust Duas Ilhas compulsivamente, at que uma mulher de branco, aparentando 40 anos, aproximou-se das duas. Esperou que o Dr. Strew sasse, e disse: Sou Mrs. Sharpler. Perteno ao servio de apoio humanitrio do Hospital Radcliffe. Aceitem meus sentimentos pelo ocorrido. Sei que vocs duas esto passando por uma situao muito difcil neste momento, mas gostaria de fazer algumas perguntas, se no se incomodam. Franoise controlou-se um pouco, baixou mais o tom de seu choro e respondeu, mantendo sua me ainda sob seus braos: Pois no, senhora Sharpler, pode fazer as perguntas. Estamos bem. Mrs. Sharpler fez ento o questionrio exigido pelo hospital sobre a situao do senhor Madson, incluindo o seguro social, os dados para emisso do atestado de bito e todas as despesas e condies para o funeral. No final, ela pediu que Franoise assinasse toda a papelada e disse: Preciso que a senhora permanea aqui no hospital at a liberao do corpo e o transporte do mesmo para a capela para a viglia. Como vocs concordaram no questionrio, o corpo ser enterrado com as vestimentas que ele se encontra e ser sepultado no cemitrio de Oxford. O enterro ser realizado amanh, s 09:30. As senhoras podero ficar no primeiro andar do prdio anexo, no quarto nmero doze, de acordo com o direito que d o Plano Social familiar. Vocs podero seguir por este corredor at o final, onde se encontram os elevadores. Subam at o primeiro andar e, na sada do mesmo, tomem direita e procurem pelo nmero doze. A chave se encontra na porta. O plano cobre todas estas despesas, a diria de dois familiares e os telefonemas locais. Tambm no est includo qualquer tipo de alimentao. Caso necessitem comer alguma coisa, a lanchonete fica no final do corredor dos quartos e o pagamento de consumo feito na lanchonete. Caso necessrio, o Dr. Strew poder atend-las, ainda esta noite, por conta do plano. Qualquer outra coisa que precisarem eu posso atender vocs pelo ramal 4545. A 79

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capela fica no trreo, ao lado do Centro de Neurologia, na frente do hospital. O corpo dever estar pronto para a viglia a partir das 07:00 de amanh. Ele ocupar o box 7. Uma placa identificadora estar afixada na entrada do box com o nome dele. Como vocs assinalaram que so catlicos, se desejarem um cerimonial religioso para encomendao do corpo, procurem o padre Josh pelo ramal 4589 e acertem, com ele, todos os detalhes. As despesas com este cerimonial no esto includas no plano e devem ser pagas diretamente ao padre Josh. Tudo isto que foi dito est escrito atrs desta cpia do formulrio que entrego para vocs. Boa tarde e, mais uma vez, aceitem minhas condolncias. Ao dizer isto, Mrs. Sharpler retirou-se. Franoise levantou-se e pegou Mrs. Ruthy pela mo e a conduziu para fora da sala, caminhando para os elevadores conforme instrura Mrs. Sharpler. No primeiro andar, ela procurou pelo nmero doze. Viu a chave pendurada na fechadura da porta e abriu. Era um quarto pequeno, provido de uma cama de solteiro, um sof cama encostado parede e um pequeno banheiro com uma pia e um vaso sanitrio. Perguntou: J tomou o seu remdio hoje, me? Quer dormir um pouco? Ajude-me a deitar, minha filha. Estou bem. No se preocupe comigo. Avise a Elizabeth e a Mrs. Kindle l em casa. Ela ficou preocupada quando samos. Certo, me. Agora deite e durma um pouco. Franoise fez a senhora Ruthy se deitar. Sentou-se no sof, abriu a bolsa e procurou pelo celular. Vasculhou com a mo todo o volume interno da bolsa, mas no o encontrou. Esvaziou a bolsa completamente e, mesmo assim, no conseguiu encontr-lo. Lembrou-se, ento, que o colocara em cima da esteira na hora em que estava digitando a senha, na mquina do carto, na loja de convenincia. Praguejou e pegou no telefone do hospital. Verificou a sacola do perfume e viu o telefone gravado da loja. Discou o zero e pediu telefonista uma linha para uma ligao. A linha foi conectada e ela discou um nmero. Aguardou um 80

Melville & Bathrust Duas Ilhas pouco at que algum atendeu. Explicou a situao e pediu que fizessem uma averiguao para ver se encontravam o seu celular. Depois de alguns segundos, a resposta foi negativa. Ningum na loja sabia do seu paradeiro. Agradeceu e desligou. Em seguida, fez outra ligao. Desta vez, para a operadora do seu celular. Solicitou o bloqueio do nmero por extravio de aparelho e ficou a se lamentar, porque, agora, estava mais difcil fazer uma comunicao com Marcel. Procurou se controlar e colocar a cabea em ordem: primeiro, discou o nmero da casa dos pais e avisou a Mrs. Kindle do falecimento do senhor Madson. Deu algumas instrues para que ela ficasse no aguardo da chegada da senhora Ruthy, que provavelmente seria no outro dia tarde, e que avisasse a morte dele na vizinhana. Em seguida, fez uma ligao para sua irm Elizabeth. Esta atendeu: Al, quem fala? Sou eu, Liza, Franoise. Oi mana! Como est voc. Aconteceu alguma coisa? Aconteceu sim, Liza. Foi o pai. Ele teve um enfarte e no resistiu. Faleceu hoje, s 11:15. Estamos aqui, eu e a me, no Radecliffe Hospital, em Oxford. Aquele mesmo em que ele colocou um stent, lembra-se? Mame est tentando tirar um cochilo e me pediu para avisla. O enterro est marcado para amanh, s 09:50, no cemitrio de Oxford. Eu preciso de voc aqui, Liza. Ser que voc pode vir? Oh, Deus! disse Elizabeth e comeou a soluar. Franoise aguardou um pouco at que ela se controlasse e dissesse: Est bastante complicada a minha sada agora, Francis, porque estou iniciando um aborto de gmeos de urgncia numa paciente. Mas devo acabar mais ou menos s quatro da tarde. Ainda vou necessitar ficar uma ou duas horas para observar a reao dela e s ento estarei liberada. Portanto, s poderei chegar por a l para as 10:00 da noite. Vou avisar a Richard, mas ele est em Berlim. Oh, Deus! E a me, como est? 81

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Franoise respondeu: At o momento ela est suportando bem. Apesar de sabermos que a sade de papai no estava boa, a morte sempre se mostra traioeira. Ela agora est dormindo e o corpo dele ainda est no necrotrio. Segundo informaes do hospital, s dever ser liberado amanh pela manh. Mas faa o que tem de fazer e, se puder, venha na hora que estiver disponvel. Por enquanto, aguardo voc s dez da noite. Venha com cuidado. Desligou e pediu outra ligao. Ficou no aguardo, at que a telefonista anunciou que a ligao estava completada: Centro de Controle de Heathrow, com quem deseja falar? Aqui quem fala Franoise, comissria do voo 8877. Ser que voc consegue localizar o comandante Dowsley? uma emergncia. O celular dele 020 07 4466881. Um momento, Franoise. Vou fazer a ligao e transferir para voc. Aguarde na linha. Franoise aguardou um pouco at que ouviu a voz do comandante Dowsley: Franoise? Onde voc est? Qual o problema? Comandante, estou aqui no Radecliffe Hospital, em Oxford. Vim fazer o acompanhamento de um procedimento cardaco em meu pai, mas, infelizmente, no houve sucesso neste procedimento e ele faleceu. Estou aqui sozinha com minha me e tenho de tomar todas as providncias necessrias para resolver o problema do seguro social, enterro e outras coisas mais. Minha irm est vindo ajudar-me, mas s dever chegar aqui perto das dez horas desta noite. Por isso, pergunto se o senhor pode conseguir Valerie para me substituir no voo desta madrugada para Bangkok. Claro, Franoise. Com toda certeza eu conseguirei. Mesmo que no seja Valerie, ns estamos contando com uma nova comissria em treinamento e que poder compor a equipe satisfatoriamente. Mas a morte de seu pai pegou voc de surpresa, no foi? 82

Melville & Bathrust Duas Ilhas Ele, de fato, j estava adoentado, com o corao um pouco debilitado. Hoje pela manh, sentiu uma dor no peito, mas, mesmo assim, estava relutando para vir ao hospital. Somente depois que eu falei com ele que se disps a vir. No se preocupe conosco. D a devida ateno sua me e s retorne ao trabalho quando tudo estiver sob controle. Marcel j sabe? No, comandante. Eu ainda no fiz contato com ele. Mas vou ver se consigo. Sei que ele est bastante atarefado com estes problemas atmosfricos... Realmente isto que est acontecendo, Franoise. Talvez seja um pouco difcil contat-lo porque eu mesmo tentei falar com ele e no consegui. Ele est em reunio na Diretoria, que deve entrar pela noite adentro. O problema com as aeronaves e o espao areo est cada vez mais complicado. De qualquer forma, ligue para a Diretoria de Operaes que talvez voc consiga falar com ele. Voc tem o nmero? Tenho sim, comandante. Obrigado. Franoise desligou o telefone. Olhou as horas: 16:57. Resolveu no ligar para Marcel naquele momento. Esperaria mais um pouco. Ele deveria estar envolvido com muitos problemas aeroespaciais e no queria perturb-lo ainda mais. Tirou os sapatos e deitou-se no sof. Sentia o corpo cansado e a exausto j comeava a tomar o seu corpo todo. Afinal, ela passara toda a madrugada sem dormir. Olhou para a me e percebeu que ela cochilava. Fechou os olhos e tambm adormeceu. *** Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 12:57 Marcel chegou ao restaurante, escolheu uma mesa mais afastada e sentou-se. Pediu a garonete: um sanduche de peru, um refrigerante e uma ma. Olhou as horas: 12:57. Alguns minutos se passaram quando Wally apareceu na porta, entrou e veio na sua direo. Puxou a cadeira e 83

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se sentou defronte dele. Marcel esperou que Wally se acomodasse e, percebendo um semblante de preocupao no seu rosto, disse: Muito bem, Wally, o que h de novo? Wally apertou os lbios, abriu alguns papis em cima da mesa e comeou a falar: A situao do espao areo est se complicando a cada minuto que passa, Dr. Marcel. Esta relao aqui das aeronaves que esto em procedimento de voo, mas todas esto com a mesma dificuldade operacional: variao de velocidade, aumento de temperatura dos motores e excesso de consumo de combustvel. Decolaram entre 10:00 e 11:30 daqui de Heathrow e esto voando entre seis mil a nove mil metros de altitude. Como o senhor sabe, so cerca de 950 voos dirios aqui em Heathrow. Mas o que est diferente que, neste horrio, estamos com quase um tero em monitorao, todos reclamando destes mesmos problemas. Alguns esto chegando ao destino com velocidades de aterrissagem variando de 10 a 20% a mais e esto questionando a segurana para prosseguir viagem. Outros esto com dificuldades bem mais graves, porque no conseguem baixar at a altitude de aproximao para pouso. Retornam a voos de cruzeiro e l permanecem, aguardando instrues. Por enquanto, temos tido sucesso nos desvios destes voos para aterrissarem em aeroportos prximos rota em que eles se encontram, porque o ar atmosfrico ainda no se encontra to contaminado e os aeroportos ainda no esto congestionados, embora j tivssemos muita dificuldade em conseguir autorizao em trs deles. Normalmente so aeroportos de cidades localizadas em ilhas ocenicas. Alm dessas urgncias, temos de decidir o que fazer para os voos programados para o restante do dia e para os voos da madrugada. Marcel olhou os papis apresentados por Wally, separou-os em cima da mesa por uma ordem temporal e disse: Estou indo neste momento para uma reunio com o diretor de operaes. Levarei comigo estas informaes e deverei definir, com ele, o que poder ser feito. Continue com esta deciso de desviar as 84

Melville & Bathrust Duas Ilhas aeronaves que esto em voo de cruzeiro, para aeroportos que estejam o mais distante possvel da influncia de cinzas vulcnicas. D o alerta de emergncia e solicite autorizao para o pouso seja em qual for a cidade. Para as aeronaves que esto realizando pouso forado, alerte para que os pilotos s o faam se estiverem convictos de que tero sucesso na aterrissagem. Caso contrrio, instrua para que eles tambm subam para voo de cruzeiro e tambm procurem aeroportos que no foram contaminados pelas cinzas vulcnicas. Quanto programao dos prximos voos, promova um atraso de duas horas alegando problemas meteorolgicos. Precisamos ganhar tempo para evitar um congestionamento maior l por cima. Vou estar com a Dra. Nelly nesta reunio e pedirei para que ela confirme esta deciso imediatamente. Ao dizer isto, Marcel levantou-se, apanhou todos os papis e saiu rapidamente. Lembrou-se do lanche que pedira, mas deixou pra l. Antes de seguir para a Diretoria, passou no laboratrio e relatou o fato a Dra. Nelly, a qual passou um e-mail para o Centro de Controle, com cpia para a Diretoria de Operaes, informando que todos os voos estavam suspensos, por duas horas, por medida de segurana, devido a ventos fortes e muita neblina em formao. Em seguida, foram ambos para a Diretoria. Marcel aproveitou a caminhada e colocou a Dra. Nelly a par da situao. Em seguida, fez uma ligao para o celular de Dr. Lamert pedindo que ele fosse para a Diretoria encontrar-se com ele. Chegaram mesma hora em que Dr. Lamert apareceu. Os trs entraram e Dra. Nelly se dirigiu secretria, enquanto Marcel mostrava alguns papis a Dr. Lamert e explicava o que estava acontecendo. A secretria pediu que eles aguardassem um pouco e entrou no gabinete do Dr. Armed. A espera foi muito alm do que eles esperavam que fosse. Entrementes, Marcel saiu da secretaria e fez uma ligao para o celular de Franoise. O telefone chamou e informou que o mesmo se encontrava bloqueado. Entendeu que era possvel que Franoise perdera 85

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o aparelho e tivesse bloqueado a linha. Mas em que local ela perdera? Desligou o celular e voltou novamente para a sala. Aps vinte minutos, a secretria saiu do gabinete e solicitou que eles entrassem. Dr. Armed estava sentado na cadeira, fazendo algumas anotaes. No levantou a vista quando eles entraram. Dra. Nelly aproximou-se e disse: Boa tarde, Dr. Armed. Ele parou momentaneamente de escrever, e disse: Boa tarde, Dra. Nelly. Como vai Dr. Marcel? Como vai Dr. Lamert? Sentem-se, por favor. Todos se sentaram e Dra. Nelly explicou: Viemos aqui para discutir sobre a situao em que se encontra nosso trfego areo. Dr. Marcel e Dr. Lamert participaram comigo de uma reunio realizada pela manh, quando tentamos organizar uma pauta, que seria apresentada no frum que estava marcado para amanh. Resolvemos vir ao seu gabinete para esclarecermos melhor os fatos, principalmente sobre o que est ocorrendo, neste momento, com as aeronaves que se encontram voando e por que este frum foi cancelado. Acredito que o senhor j deve estar a par desta situao e... J estou ciente de tudo, Dra. Nelly interrompeu Dr. Armed, deixando cair a caneta, de sua mo, sobre a mesa. E continuou: A recomendao que recebemos manter o controle da situao, sem maiores alardes. Esta a resposta do porqu do cancelamento do frum de amanh. No seria prudente chamarmos tanta ateno para fatos ainda no confirmados. A propsito disso, tambm cancelei a interdio feita pelos senhores, quando instruram o nosso Centro de Controle a suspender, por duas horas, todos os voos programados para hoje. Todos os aeroportos j esto instrudos a permanecerem com seus voos inalterados, at segunda ordem. O nosso Centro tem respaldo para quase todo o mundo, por isso qualquer deciso que tomarmos agora, com esta vulnerabilidade atmosfrica, pode causar 86

Melville & Bathrust Duas Ilhas um efeito cascata sem precedentes. Se houver a necessidade de se fazer um bloqueio areo, este ser anunciado por um comit aprovado pela Unio Europeia, supervisionado pelo Dr. Powell, conforme j foi informado aos senhores na reunio que tiveram com o Dr. Henry e com o Cel. Clayton. O acompanhamento areo espacial semanal e qualquer ocorrncia que possa surgir ser feito um relatrio, o qual ser distribudo para todos os laboratrios e centros de controle do mundo inteiro. Marcel pediu a palavra e disse: Estou aqui com os nossos mapas de navegao do dia de hoje, Dr. Armed, e a situao que se mostra, nestes mapas, no nada boa. Dos 147 voos da British que esto no ar, neste momento, todos esto com os comandantes se queixando de problemas com o sistema de controle da velocidade, da elevao da temperatura nos motores e do excessivo consumo de combustvel. Centro e trinta e sete voos tiveram dificuldades em controlar a velocidade na aterrissagem e, dezessete deles, acionaram os freios de emergncia para parar. Os dez voos restantes esto em voo de cruzeiro, buscando alternativa para atravessarem a camada de gases atmosfricos, entre trs mil e nove mil metros, porque no conseguiram uma estabilizao da velocidade e temperatura dos motores, nas situaes em que se encontravam, porque estavam em reas infectadas por cinzas vulcnicas. Estes voos esto sendo desviados para aeroportos que se situem em reas que ainda no apresentaram sinais deste tipo de contaminao. Se considerarmos o restante do dia e toda a madrugada de amanh, ainda teremos mais 138 voos a serem iniciados. Esta foi a razo pela qual tomamos a deciso de suspender os prximos voos pelo menos nestas prximas duas horas at definirmos uma posio mais consolidada com o senhor, principalmente sobre a segurana desses voos. Dr. Lamert forou um pouco a situao e ficou com a palavra: Dr. Armed, permita-me usar de toda sinceridade, mas eu no acredito que o senhor esteja falando apropriadamente nem como diretor 87

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de nossa empresa, nem tampouco como membro representante de um Centro de Controle, que sempre compartilha de decises estratgicas no mundo aeronutico. Sei que estou sendo muito duro com o senhor e, talvez, sendo mais ousado do que permitiria ser a minha funo aqui na British Airways. Mas delineia-se, neste nosso mundo globalizado, uma nova crise econmica sem precedentes, considerando a falncia de alguns pases europeus, o Japo e, principalmente, os Estados Unidos, a Frana, a Itlia e o Reino Unido. Seja pelo acmulo de capital, que prprio desse nosso sistema, seja pelo aspecto poltico que se estabelece, o fato que no podemos mais dizer que se trata de uma crise passageira, mas, pelo contrrio, de fato permanente, sem nenhuma possibilidade de retroceder. Desta vez, a situao bem diferente: o medo de sofrer, as perdas irrecuperveis e a insegurana social no iro atingir apenas os povos mais necessitados, como sempre ocorria, mas, agora, tem uma abrangncia generalizada e inclui todas as classes sociais e polticas. Desta feita, no haver como negar a histria. Os poderosos no tero como culpar os oprimidos pelo caos que se aproxima e o processo natural do desgoverno ser inevitvel. A criatura encontrar a sua realidade histrica quando o desequilbrio do sistema imunolgico tornar-se real. A desigualdade social desaparecer porque todos ns estaremos merc de uma mesma causa e no haver nenhum recurso que o torne diferente da morte. No haver conta a pagar. A crise no ser diferente para cada pas, nem a luta poltica ser necessria, porque no ter sentido nenhum falarmos em dominao. No haver guerra, porque os poderosos encontraram uma forma diferente de retomar o poder: o colapso social. este o meu ponto de vista e no compreendo como o senhor no o v ou talvez no queira ver por razes meramente pessoais. Como j disse na reunio com o Dr. Henry e com o Cel. Clayton, pretendo fazer uma denncia Central dos Trabalhadores e ao Sindicato dos Aerovirios, para subsidi-los de informaes tcnicas que possam ser usadas para bloquear os voos nestes prximos dias, at que a situao atmosfrica fique completamente esclarecida. 88

Melville & Bathrust Duas Ilhas Dr. Armed no rebateu as crticas feitas a ele por Dr. Lamert. Tambm no o repreendeu. Limitou-se apenas a dizer: Dr. Marcel, o Centro de Controle de Orly est querendo que o senhor v at eles para definir algumas medidas de segurana no espao areo entre Londres e Paris. Eles o aguardam at s dezenove horas. O senhor pode usar o jatinho da British que estar pronto para decolar dentro de uma hora, no hangar da companhia. Procure o comandante Kumins. Ele o levar e ficar sua espera at concluso das negociaes para traz-lo de volta. No mais, tudo permanecer como est at segunda ordem. Marcel olhou para Dr. Lamert e fez um ar de incredulidade. Dra. Nelly portou-se de forma indiferente, sem fazer qualquer comentrio. Os trs se entreolharam, levantaram-se e saram do gabinete do Dr. Armed. *** Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 16:57 Marcel foi quem falou: J so quase cinco horas. Estou indo, agora, passar pelo meu escritrio e apanhar minha valise de viagem e, depois, vou para o hangar da British para pegar o voo para Orly. No estou entendendo porque Dr. Armed est determinando minha ida para Orly num momento to conturbado como esse. como se ele estivesse cumprindo ordens de algum que no me quer frente do nosso sistema de controle areo. Mas no posso fazer outra coisa seno obedecer s ordens dele. Vocs vejam o que mais pode ser feito. No entanto, eu desconfio que a nica coisa que nos resta aguardar os acontecimentos. Marcel saiu caminhando pelo corredor, abriu a porta de sada do prdio e se dirigiu para o seu escritrio. Chegando l, no viu mais ningum. Todos deveriam estar na sala dos controladores. Apanhou sua valise de viagem, vestiu a jaqueta e se dirigiu at a mquina de tirar dinheiro. Fez um saque emergencial de cinco mil euros porque queria se 89

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garantir numa viagem to conturbada como essa. Em seguida, foi para o estacionamento. Pegou o seu carro e se dirigiu para o hangar da British Airways. Estacionou o carro na rea reservada aos empregados e foi para a sala dos comandantes. Ao entrar, avistou o comandante Kumins. Foi at ele e disse: Como vai, comandante? Estamos prontos? Dr. Marcel. Prazer em v-lo. Estamos quase prontos. Deixe-me concluir o preenchimento deste boletim de voo e entreg-lo na sala de despacho. Nossa previso sairmos daqui s dezenove horas. Por favor, assine o nosso Plano de Voo aqui na frente de seu nome, para que eu possa pedir autorizao para a decolagem. Depois, enquanto me aguarda, sirva-se de um scoth, com gelo, l no bar, que eu chego j. Bem que estou precisando de um, comandante. Estarei aguardando o senhor aqui mesmo. Marcel foi at ao bar e pediu uma dose de scoth com quatro pedras de gelo. Pegou alguns salgadinhos e sentou-se na poltrona. Colocou a valise ao lado dos seus ps e passou a olhar a televiso, que transmitia um noticirio a respeito da situao do espao areo em toda a Europa. O reprter estava ao vivo, no aeroporto de Tegel, em Berlim, entrevistando alguns passageiros que desembarcavam vindos de diversas localidades pelo mundo afora. Muitos estavam reclamando das condies dos voos, quando sentiam que havia muita mudana no clima, que deixava a navegao area em completa situao de instabilidade. Mas a maior queixa referia-se s aterrissagens que pareciam estar sem o devido controle dos pilotos. Outros advertiam as autoridades para a iminncia de terem de suspender os voos at que se esclarecesse, de fato, o que estaria acontecendo com a atmosfera. Marcel tomou um gole de seu scoth, pegou o celular e novamente discou o nmero de Franoise. Mais uma vez ouviu a operadora dizer que aquela ligao no poderia ser completada porque o nmero chamado estava bloqueado. Tentou a casa, mas o telefone chamou at disparar. 90

Melville & Bathrust Duas Ilhas Marcel acabou de tomar sua bebida, pegou novamente o celular e discou o nmero de Wally. A chamada estava em linha ocupada. Desligou e chamou o nmero de emergncia do Centro de Controle. A ligao foi aceita, mas uma gravao informava que estaria na espera e logo que houvesse disponibilidade esta chamada seria completada. As chamadas de emergncia, quando aceitas, no poderiam ser retardadas por mais de vinte segundos. Este era o regulamento do Centro de Controle e foi o que ocorreu: segundos depois, Marcel ouviu a telefonista perguntar quem era e a quem se desejava falar. Marcel identificou-se e pediu que a ligao fosse completada para o seu gabinete. Foi Wally quem atendeu: Dr. Marcel? Estava, neste momento, tentando uma comunicao com o senhor. A situao aqui no Centro de Controle est cada vez mais complicada. Por enquanto, estamos mantendo os voos sob controle, mas acredito que no ser por muito tempo. Alguns pilotos esto solicitando permisso para retornar a Heathrow alegando problemas meteorolgicos. Outros esto informando que esto com problemas de acelerao e temperatura elevada nos motores de suas aeronaves e que, por isso, esto tendo dificuldades de aterrissagem. Como o senhor j sabe, a determinao que temos da Diretoria de Operaes manter todos os voos inalterados, nos seus respectivos cursos de navegao. Wally, eu estou, neste momento, assistindo a um noticirio de TV, no qual aparecem muitos aeroportos com estes mesmos tipos de problemas. Dr. Armed me enviou para Orly para discutir com o Centro de Controle CCO as alternativas para soluo do problema, pelo menos entre Paris e Londres. Mantenha todos os controladores nos seus respectivos postos como horas-extras e convoque todos os outros escalados para planto noturno e sobreaviso. O que temos de fazer, no momento, obedecer s ordens que nos esto sendo passadas. Deverei estar de volta antes das 23:00. Entendido disse Wally, e desligou. 91

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Marcel levantou-se e pediu outro scoth. Ficou observando com mais ateno ao noticirio da TV. Desta vez, estavam fazendo uma reportagem ao vivo, entrevistando um corredor queniano, vencedor da maratona de Nova Iorque, o qual se queixava de ter baixado inexplicavelmente a sua marca em mais de vinte e cinco segundos. E, mesmo assim, no fora ultrapassado por nenhum outro corredor. O reprter fazia aluso a este fenmeno quando a televiso anunciou uma notcia extraordinria vinda de Bangladesh. Passaram a reportagem para focar esta notcia e apareceu outro reprter, tambm ao vivo, no aeroporto de Daca Bangladesh, cobrindo uma reportagem sobre um desastre ocorrido com um Embraer 656, da Biman-Bangladesh Airlines, que no conseguira parar na pista e quebrara o trem de pouso dianteiro, enterrando o bico no solo. Com o impacto, a aeronave quebrara-se em duas e a parte traseira tinha incendiado. O nmero de mortos j chegava a 280 e muitos feridos, em estado grave, estavam sendo transportados para os hospitais. Marcel balanou a cabea e disse para si mesmo: A situao se complica cada vez mais. Agora a presso atmosfrica que j nos prejudica. O que que eles esto querendo fazer conosco? Quantos mortos sero necessrios para que eles suspendam esses voos suicidas?. *** Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 21:45 J eram 21:45 quando o comandante Kumins apareceu no saguo do hangar. Ele se aproximou de Marcel e disse: Desculpe-me o atraso, Dr. Marcel, mas a situao para liberao de voos est muito complicada aqui em Londres. Parece-me que o seu Centro de Controle est muito congestionado e, somente agora, consegui a liberao de nosso voo. Podemos ir? Marcel levantou-se, olhou para o comandante e respondeu: Se isso que eles querem, vamos. 92

Melville & Bathrust Duas Ilhas O comandante percebeu o noticirio do desastre na TV, detevese por alguns segundos a observ-lo e perguntou: A quem se refere, Dr. Marcel? Tem algo a ver com este desastre? Marcel no respondeu. Apenas disse: Acho melhor partirmos o mais rpido possvel, comandante. Deverei estar de volta, no mximo, s vinte e trs horas. A madrugada que me espera no nada promissora. O comandante percebeu a instabilidade emocional de Marcel e nada comentou. Seguiu para fora do hangar e se dirigiu para a aeronave que se encontrava no ptio, j com a escada do avio arriada e um homem, em p, ao lado do primeiro degrau. O comandante cumprimentou o homem rapidamente e subiu a escada. Marcel acompanhou-o. O comandante foi para a cabine e sentou-se na cadeira ao lado do copiloto, que j havia feito o check-in para decolagem. Marcel sentou-se na primeira cadeira, ps a sua valise em cima da poltrona ao seu lado e colocou o cinto de segurana. Estava s. Recostou-se e sentiu o incio do efeito das doses de scoth que havia tomado. Fechou os olhos e ouviu o barulho da porta sendo fechada e um breve comentrio do comandante: Quem o sujeito que estava na escada? Nunca o vi por aqui. No sei dizer, comandante. Quando eu cheguei no havia ningum respondeu o copiloto. E completou: Deve ser algum da fiscalizao em terra. No sei. O comandante acomodou-se poltrona, colocou os fones de ouvido e fez os devidos acertos com o Centro de Controle para a partida do voo. Marcel continuou com os olhos fechados e ouviu as turbinas sendo ligadas. Sentiu o aparelho se deslocar e percebeu a conversa do comandante com a torre de controle at a cabeceira da pista. No demorou muito e as turbinas aceleraram. O jatinho se deslocou, ganhou velocidade e subiu. Marcel se sentiu mais sonolento. Queria aproveitar 93

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aquele breve momento para um cochilo. Pensou em Francis, no voo 8877 e no perigo que ela estaria correndo. Quando voltasse, tentaria a todo custo suspender os voos programados para a madrugada que, pela sua intuio, seria uma madrugada para ningum mais esquecer... *** Oxford, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 23:17 Franoise acordou com uma mo sacudindo o seu ombro. Abriu os olhos e viu as feies de Liza olhando para ela com um leve sorriso nos lbios. Retribuiu o sorriso e abraou-a demoradamente. As duas sempre se entendiam muito bem nas horas de desespero. Liza, apesar de ser um pouco mais nova, passava uma confiana muito grande para Franoise, mais por experincia de vida do que por temperamento. Era uma ginecologista bem conceituada na pequena cidade em que vivia e tinha o apoio incondicional do marido, advogado, e dez anos mais velho do que ela. Liza perguntou: Onde est mame? Franoise levantou-se um pouco desnorteada, olhou para a cama e percebeu que estava vazia. Ainda sonolenta disse: No sei. Que horas so? J so dez horas? Voc veio de carro? 23:17. Vim de avio. Peguei um voo de avio pequeno e estou aqui respondeu Liza. O qu? J tarde assim? Mas voc havia dito... Foi sim respondeu Liza. E comentou: Eu achei que poderia chegar por aqui s dez. S que as coisas no acontecem como queremos que aconteam. A minha cliente acabou tendo um surto sptico e foi parar na UTI. Tive que ficar com ela at que a utesta me garantisse que ela estaria fora de perigo de morte. Imagine: uma garota de 26 anos, seus dois primeiros filhos e um trauma destes. pra derrubar qualquer estrutura. A natureza, s vezes, cruel demais. L vem voc com suas teorias revanchistas, Liza. O que Deus 94

Melville & Bathrust Duas Ilhas nos deu o que nos pertence. Se a nossa morada esta aqui, na Terra, temos de nos virar como podemos para nos defender de seus ataques. Mas tudo isso com pacincia e resignao. Os porqus no cabem a ns respond-los. Mas cad mame? Acho que ela conseguiu entrar na sala do necrotrio para ver papai. J so mais de 11:00, no ? Eu s vi Marcel pela manh. At agora, ainda no consegui contato com ele. No est sabendo nada do que aconteceu com papai nem mesmo onde estou. Ele deve estar pensando que estou indo para Bangkok no voo 8877, que dever sair logo mais, s 03:30. Perdi meu celular e tive de bloquear meu nmero. Por isso, ele tambm no conseguiu se comunicar comigo. Espero que o comandante Dowsley tenha feito o comunicado ao setor de pessoal da minha substituio neste voo. Talvez, assim, Marcel fique sabendo notcias minhas. Puxa vida! Hoje est tudo s avessas. As duas saram do quarto e bateram de leve na porta onde se lia: Laboratrio da Transformao Humana. Foi Liza quem fez o comentrio: engraado como muitos querem que acreditemos numa realidade disfarada. Eu ainda prefiro o termo NECROTRIO. menos hipcrita. A porta se abriu e um senhor de idade atendeu: Pois no. O que desejam? Sou a Dra. Elizabeth, mdica do Abington Community Hospital. Meu pai, o senhor Madson, fez um procedimento no corao hoje tarde e no teve sucesso vindo a falecer. Minha me estava no quarto conosco, mas no estamos encontrando ela no momento. Ser que o senhor a viu por a? O nome dela Ruthy. uma senhora de cabelos grisalhos, magra com um casaco marrom? perguntou o homem. Sim respondeu Franoise. Eu a vi, na capela, h uns quarenta minutos. A capela fica no final deste corredor direita respondeu o homem. Obrigada disse Franoise. E saiu juntamente com Liza at a 95

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capela. No primeiro banco, esquerda, estava a senhora Ruthy, sentada em pose de meditao. Liza aproximou-se dela e disse: Mame, sou eu, Elizabeth. A senhora Ruthy olhou para Liza com os olhos cheios de lgrimas e, com surpresa, disse: Filha, voc chegou. Que bom! Mas estou to triste, Liza. Ele se foi, filha. Seu pai nos deixou. Nunca pensei que ele fosse embora primeiro. Eu agora vou estar sozinha. No sei mesmo se vou aguentar. Voc chegou agora? Cheguei, me. Por que est aqui sozinha? Vamos voltar para o quarto. A senhora precisa descansar. Amanh ainda ser um dia difcil. Venha comigo e Francis. Vamos ficar juntas. Pegou a senhora Ruthy pelo brao e ajudou-a a se levantar. Caminharam de volta para o quarto, enquanto Mrs. Ruthy contava o que ocorrera. Ao chegar, Liza colocou-a sentada na cama. Em seguida, tirou da bolsa um comprimido e pediu para Franoise pegar um copo com gua. Deu o comprimido a senhora Ruthy e mandou que ela o engolisse com a gua e depois se deitasse. Depois, apagou a luz, saiu do quarto e se dirigiu para a sala de espera seguida por Franoise. Sentaram-se e ficaram observando a televiso por alguns momentos, enquanto o reprter dava notcias sobre a situao dos aeroportos no mundo todo. Ainda no se havia instaurado o caos, mas a situao caminhava para isto. Os aeroportos mais congestionados eram aqueles situados nas ilhas ocenicas, porque os voos que encontravam dificuldades de baixar para altitudes de aproximao optavam por estas ilhas, porque eram os locais ainda considerados de maior segurana para o pouso. Segundo o reprter, alguns voos estavam tomando esta deciso, independentemente de haver ou no consentimento dos centros de controle para isso. Num determinado momento, Franoise olhou para Liza e disse: 96

Melville & Bathrust Duas Ilhas Estou grvida, Liza. Confirmei hoje, pela manh. Fiz o teste farmacutico e ele acusou positivo. Srio? perguntou Liza. Sim. No h a menor dvida. Mas Marcel ainda no sabe de nada. Como eu conheo Marcel, ele vai acabar sabendo pelo material que eu deixei no lixeiro. No esperava este contratempo. Eu deveria ter jogado o material no lixeiro de fora. Vai ser uma forma meio esquisita para se tomar conhecimento de um fato to importante. Espero que ele compreenda a situao. E era isso que voc queria, no era? Um beb? At ontem, era. Hoje tenho minhas dvidas. O que estamos vendo na televiso, neste momento, o prenncio de uma crise sem qualquer perspectiva de controle. Marcel estava preocupadssimo porque, embora ele no me tenha dito nada, eu percebi que ele se sentia totalmente dominado pelo sistema. Segundo ele, esta crise area tem muito a ver com a crise financeira dos pases ricos, ou melhor, dos pases falidos. E eu estou acompanhando a situao de perto por causa do sindicato. L, o que mais se fala. Mas, de qualquer forma, ainda estou otimista. Acredito que Deus no nos deixar sozinhos. Liza olhou para a irm e disse: Voc me conhece, Francis. Sabe que eu tenho uma forma diferente de voc de encarar as situaes humanas, talvez porque, como mdica, eu tenha visto tantas criaturas moribundas, sem a menor chance de sobrevivncia, independentemente de cor, raa, idade, sexo ou condio social. Esta garota mesmo que deixei na UTI. Com toda sua juventude e vontade de viver. Disposta a colocar no mundo duas criaturas a mais para cumprir a sua misso de perpetuar a espcie, estupidamente encontra o caminho mais curto para coloc-la s portas da morte, atravs de um surto sptico. Sua qumica tornou-se vulnervel e permitiu que os agentes agressores do nosso meio de subsistncia invadissem e destrussem todo o seu potencial. Mas esta a nossa realidade, Francis. A criatura humana no vive, ela apenas luta contra a 97

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morte. No somos desse mundo, este mundo no nos pertence. Aqui fomos inseridos para pagarmos o castigo que o Homem merece. Esta crise o retrato do que estou falando. Se tiver de ser o nosso fim, assim ser. Deus no mais interfere. Esta a nica dor do pecado: a morte. Talvez voc esteja sendo radical ou muito pessimista, Liza. Realmente penso diferente. Sou mais otimista. Acredito mais nas pessoas. Acho que elas no so apenas criaturas subsistentes, mas tm um caminho a percorrer cujo fim o Pai e, desta forma, elas se tornaro transcendental. De uma forma ou de outra, seremos acolhidos em outra vida no esprito e esta a nossa misso comentou Francis. Liza ficou alguns segundos em silncio, depois disse: No sei no, Francis. Realmente no tenho esta convico que voc tem. Papai, por exemplo, um sinal para mim de que a criatura apenas subsiste. Ele nos criou para que ns pudssemos procriar e perpetuar a espcie humana. E esta perpetuao est sempre ameaada de extino porque no pertencemos a este mundo. A nossa natureza frgil, vulnervel e, portanto, passvel de ser destruda. Papai j o foi e muitos o sero. Basta que esta crise se alastre de tal forma que deixe prevalecer o desequilbrio e o mal prevalea, provocando muitas mortes. Milhes de mortos sero suficientes para infectar o meio em que vivemos e, assim, torn-lo destruidor. As criaturas no resistiro e sucumbiro. Francis calou-se. No quis dar continuidade discusso. Preferiu abordar o assunto da situao de Mrs. Ruthy. Perguntou: Como iremos deixar a me, Liza? Ser que ela vai conseguir ficar com Mrs. Kindle na casa? Com certeza absoluta, Francis. E no tem ningum que a convena do contrrio. Mame muito reservada, mas sabe o que quer. Papai vai fazer falta sim, porque eles dois se entendiam perfeitamente, at nas diferenas entre eles. Por outro lado, a penso que papai vai deixar para ela suficiente demais para ela viver, at mesmo porque ela j tem a casa e o carro. No comeo, Francis, acho que deveramos fazer 98

Melville & Bathrust Duas Ilhas algumas visitas a ela quinzenalmente, alternando eu e voc. Depois de algumas semanas, quando entendermos que ela j se acostumara mais com a ideia da vida com Mrs. Kindle, poderamos deixar por conta da prpria necessidade dela de nos solicitar. Tambm acho assim, Liza. Amanh conversaremos com ela. Onde vamos dormir? perguntou Liza. J so quase 23:00. Voc pode ir ao hotel Holiday Inn Oxford. Fica aqui perto na Woodstock Road. Eu dormirei aqui, com mame, no sof do quarto. Amanh, pela manh, quando voc vier para c, v direto para o velrio, no box 7. Ele abre a partir das sete horas. Encontramonos l amanh. Acho melhor voc ir agora porque j est tarde. OK? OK. Ento eu vou indo. Liza levantou-se e caminhou para fora da sala de espera. Deu mais uma olhada na TV e viu o reprter entrevistar um corredor de maratona que se queixava de no ter conseguido bater sua prpria marca, apesar de ter ganhado a corrida. Para ela, aquele fato poderia ser considerado normal, se a queda de rendimento dos maratonistas no tivesse sido de quase trinta segundos. Como mdica, ela sabia o que isto representava: O ar atmosfrico estava realmente se degradando. Saiu para o estacionamento, pegou seu carro e seguiu para o hotel. *** Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 16:57 Dra. Nelly viu Marcel seguir pelo corredor e sair do prdio da Diretoria. Olhou as horas no seu relgio: 16:57. Virou-se para o Dr. Lamert e disse: Estou indo agora para o laboratrio. No entendi muito bem o que Dr. Armed fez, mandando Dr. Marcel para Paris, quando a nossa situao est ficando cada vez mais complicada. O que o senhor acha, Dr. Lamert? Eu realmente no sei o que dizer, Dra. Nelly. Estou indo para a 99

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sede da Central dos Trabalhadores e, depois, para o Sindicato dos Aerovirios para saber se eles j tm uma opinio formada sobre esses acontecimentos. Pretendo tambm passar algumas informaes, que julgo importantes, para que eles possam tomar providncias para reivindicar o bloqueio dos prximos voos, pelo menos aqui de Londres. Darei notcias senhora. At mais. Dr. Lamert saiu pela lateral do prdio. Desceu dois lances de escada, entrou no hall da recepo e foi para o estacionamento. Entrou no carro, sentou-se ao volante, abriu a pasta e separou as cpias dos relatrios referentes ao estado deteriorado de partes dos motores de algumas aeronaves. Colocou-os em cima do assento ao seu lado, botou a pasta por cima dos papis e deu partida no carro. Desceu a rampa de sada, liberou a cancela com seu carto magntico, subiu o elevado e virou direita para pegar a Bath Rd A4 com destino a Hounslow. Dr. Lamert seguiu pela Bath Rd A4 no limite da velocidade permitida. Passou pela rotatria A312 e permaneceu seguindo em frente. Pegou a A306 e depois a A314. No encontro da Hanworth Rd, virou esquerda e prosseguiu devagar, procura de algum local para comer alguma coisa. Avistou um minimercado sua direita. Viu um espao ao lado da parede branca ao prdio em frente e encostou o carro. Deixou a pasta no assento do lado, em cima das cpias dos relatrios, desceu do carro e fechou a porta. Atravessou a rua e entrou no Hanworth Mini Market. Pegou um sanduche de frango, um refrigerante e se dirigiu ao caixa. Tirou a carteira do bolso e entregou o dinheiro ao atendente. Recebeu o troco e, quando ia se virando para sair, ouviu uma voz por trs de si anunciando um assalto. No chegou a se virar. Dois disparos foram dados, um na altura do pulmo e outro na cabea. Dr. Lamert caiu ao cho, enquanto dois homens fugiram e entraram num sedam preto, que se encontrava parado em frente ao Mini Market, que saiu a toda velocidade... 100

Melville & Bathrust Duas Ilhas A polcia chegou ao local do crime vinte minutos depois. O tenente Benson mandou isolar a rea e perguntou quem estava na hora em que o assassinato fora cometido. O caixa do supermercado apresentou-se e se disps a depor sobre os fatos ocorridos. Era um rapaz de seus 20 anos, no mximo, de braos longos e sardentos, dentes amarelados e feies rudes. Mostrava-se seguro de si e bastante esperto. Antes de interrog-lo, o tenente Benson abaixou-se, apalpou o palet do morto e retirou a carteira do seu bolso. Abriu a carteira e verificou os documentos. Viu a identidade profissional dele como Lamert Shandle, Chefe da Engenharia de Manuteno da LTCC. Em seguida, ele apalpou os bolsos da cala e encontrou a chave do carro. Retirou-a e entregou, junto com a carteira, ao seu auxiliar. Fez uma busca no bolso da camisa e encontrou o celular. Novamente, entregou-o ao seu auxiliar. Recomendou que todos os pertences da vtima fossem colocados num saco plstico com lacre. Depois, levantouse e perguntou: Como voc se chama, rapaz? Vinci. Jonath Vinci. Voc trabalha sozinho aqui no minimercado? Sim, senhor. Mas, duas vezes por dia, meu pai passa por aqui e fica o tempo suficiente para fazer a arrecadao do dinheiro e o levantamento do estoque. Em mdia, demora em torno de uma hora. Ele vem sempre no final da manh e no final da tarde. Por coincidncia, hoje ele no veio tarde. Ele o dono do minimercado. Devo cham-lo? Sim, chame-o porque ele dever assinar o boletim de ocorrncia. Diga-me, Vinci, vocs estavam ss ou havia mais algum na loja? Estvamos ss. Ele entrou, apanhou um sanduche na geladeira, um refrigerante e se dirigiu aqui para o caixa. Deu-me uma moeda de 3 libras. Abri a gaveta da caixa, dei o troco e coloquei o dinheiro dentro. Fechei a gaveta e, quando me virei para ele, percebi que 101

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dois sujeitos entraram rapidamente no recinto da loja e o da frente anunciou o assalto. Agachei-me aqui no guich, mas pude ver que este primeiro homem, o que estava na frente, percebeu que ele mexera com as mos e atirou nas costas dele. Em seguida, deu mais um tiro na cabea e saram correndo. Entraram no carro que estava estacionado em frente da loja e partiram a toda velocidade. Voc tem ideia de quanto tempo ocorreu desde a entrada dele at a entrada dos dois homens? No mximo trs minutos. Como o senhor pode ver policial, ele chegou naquele carro azul que est estacionado ali em cima da calada, ao lado da parede branca do Fullers. Eu sei disso porque vi quando ele chegou e ps o carro ali. O tenente Benson olhou pela janela e viu que realmente o rapaz tinha uma viso exata do local onde o carro estava estacionado. Depois perguntou: E os homens no levaram nada. Nem dinheiro, nem mercadoria, nada? Absolutamente nada, policial. Acho que eles pensavam que o homem iria puxar alguma arma quando comeou a se virar para eles. Afinal, ele estava com o saco do sanduche na mo. Responda-me uma coisa, Vinci, e considere de suma importncia o que vai responder: quando o homem deu o primeiro tiro, ele esperou que ele casse e desse o segundo tiro, ou deu este segundo tiro com ele em p ou caindo? O rapaz pensou um pouco e respondeu: Acho que ele atirou pela segunda vez depois que ele estava cado no cho. Acho no, tenho certeza porque no pude mais v-lo por trs do balco depois do primeiro tiro. Alm do mais, houve um breve espao de tempo entre o primeiro e o segundo tiro. Haveria a possibilidade de o segundo homem ter dado o segundo tiro? No. No foi assim porque eu mesmo vi quando o primeiro 102

Melville & Bathrust Duas Ilhas homem disparou novamente. O tenente olhou em volta por uns instantes, depois perguntou: Voc pode descrev-los? As cabeas e os rostos estavam cobertos com uma meia preta. Eram dois homens de estatura mdia, assim como o senhor. Usavam luvas pretas e pistolas automticas, mas no sei dizer que tipos de pistolas eram porque no entendo nada de armas. Usavam calas escuras e camisas de malha com mangas longas. Conseguiu ver a placa do carro deles? No. No quis levantar-me at que eles sassem. Ouvi apenas o veculo acelerando. Pela fora do motor, com certeza, tratava-se de um carro possante. Os pneus cantaram na sada. O tenente olhou para o seu auxiliar que conclua as anotaes e disse: Vamos at o carro dele. Vinci fique aqui por enquanto at concluirmos estas primeiras investigaes. possvel que voc seja chamado para ir delegacia, mas se isto ocorrer, ser posteriormente. O tenente atravessou a rua e aproximou-se do carro do Dr. Lamert. Pegou no trinco e viu que estava destravado. Abriu a porta e fez uma rpida inspeo. No viu nada em cima dos bancos, nem nos da frente nem nos traseiros. Entrou, sentou-se e abriu a tampa do portaobjetos. Retirou de dentro dele o saco plstico com o manual e o documento do veculo. Confirmou tratar-se de Lamert Shandle e viu o endereo dele no documento do carro. Saiu, fechou a porta e entregou todo o material ao seu auxiliar. Em seguida, parou em frente loja e ficou observando o movimento da rua. Percebeu, no lado esquerdo, uma butique de nome Kashish, fechada, nmero 185. No lado direito, de nmero 189, uma barbearia tambm fechada. Virou-se e viu que, na frente, havia uma residncia de nmero 222 e, ao lado, uma empresa de segurana. Ambas aparentemente sem ningum que pudesse dar qualquer informao. No havia ningum de passagem. Na esquina, direita, ficava um ponto de nibus, mas sem ningum na espera. Foi at a 103

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porta da Fullers e ficou olhando pela vidraa para ver se via algum l dentro. No havia ningum. Atravessou de volta para o minimercado e comentou com o seu auxiliar: Se algum quis cometer um assassinato nunca vi local melhor para se escolher. Pea um guincho para rebocar o carro dele para a delegacia. Mantenha as chaves do carro junto carteira, dentro do saco plstico. O que ele estaria fazendo por aqui? O endereo dele mostra sua residncia no lado oposto da cidade. A que horas chega o IML Technical Services? J devia ter chegado, tenente. Eles me disseram que estariam aqui por volta das dezenove horas e j so 19:05. Telefone para o LTCC, para este nmero que est registrado aqui como Dra. Nelly e informe o ocorrido. Aguarde a chegada do IML, enquanto eu vou at a residncia dele para informar a algum de sua famlia esta tragdia. Esta a pior parte do processo. *** Londres, 14 de junho de 2018 Quinta-feira 16:57 Depois que se separou de Dr. Lamert, Dra. Nelly olhou as horas: 16:57. Deveria estar em casa s 18:00 para se encontrar com o marido, a fim de irem fazer uma visita a um casal amigo que chegara a Londres na tarde anterior e que se encontrava no Langham London Hotel. Eles gostavam de ir a este hotel porque havia nele o Artesian Bar, que servia um drink especial base de cerejas e, anexo, o restaurante Rouxat The Landau, que tinha no cardpio uma costela de cordeiro ao vinho, prato preferido de Dra. Nelly. Mas, devido s circunstncias, resolveu telefonar para o marido e pedir para que ele entrasse em contato com o casal e adiasse o encontro para o outro dia, porque ela no tinha hora prevista para chegar em casa. Dirigiu-se para o seu escritrio para rever os seus apontamentos e avaliar o grau de complexidade que estava se formando no espao 104

Melville & Bathrust Duas Ilhas areo mundial. Entrou no laboratrio usando a sua prpria chave, porque o expediente j havia encerrado e seus auxiliares haviam ido embora. Foi para o seu gabinete, sentou-se ao bir e comeou a fazer uma anlise do que havia escrito. Depois de alguns instantes, ouviu o toque do telefone e atendeu: Al. Laboratrio do LTCC. Quem fala? Um breve silncio se deu e a Dra. Nelly repetiu: Al. Quem fala? Ouviu um clic e a ligao caiu. Antes de colocar o telefone no gancho, ela procurou ver o registro da chamada e leu: Chamada Privada. Colocou o telefone de volta no gancho e voltou a vista para a tela do seu notebook. medida que lia os diversos comentrios e fazia as anlises cientficas das questes, ela se convencia mais ainda de que o processo de transformao meteorolgica era crescente e tendencioso a um colapso. Sabia que estava havendo um boicote dos pases dominantes a esta situao. Tambm sabia que eles preferiam encarar as consequncias desastrosas de um caos areo imediato a ter de administrar um caos socioeconmico de longo prazo, com a suspenso dos voos. Talvez eles achassem que o imediatismo dos desastres areos, embora sendo de maior impacto social, fossem mais facilmente distorcidos da verdade do que uma causa que iria se enraizar lentamente e, portanto, seria facilmente confrontada pelos opositores. Alm disso, seria uma forma de destruir a fora dos pases emergentes e dar margem ao recrudescimento dos pases ricos que esto falidos. O telefone tocou novamente e ela atendeu: Al. Laboratrio LTCC. Quem est falando? perguntou a voz do outro lado. a Dra. Nelly. Quem deseja falar? A senhora conhece um senhor chamado Lamert, Lamert Shandle, que trabalha no Centro de Manuteno do LTCC? 105

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Sim. Conheo sim. Pode falar. Aqui quem est falando o subtenente Reynolds, auxiliar da Chefatura de Polcia de Hanworth. que houve uma tentativa de assalto no Hanworth Mini Market e o senhor Lamert foi assassinado. Desculpeme ter dado esta notcia assim por telefone, mas o nico nmero que encontramos com ele foi este da senhora. A Dra. Nelly sentiu o sangue pulsar nas suas veias, controlou-se por alguns segundos e respondeu: Compreendo sim, policial Reynolds. Onde se localiza mesmo este Mini Market? Fica aqui na Hanworth Road, no nmero 186. O crime foi cometido s 17:47. Dois homens, com meias pretas nas cabeas, invadiram o mercadinho e dispararam dois tiros contra ele e fugiram num sedam preto. A nica testemunha um rapaz, o caixa do minimercado. Ele acha que os dois homens entenderam que o senhor Lamert iria reagir porque estava com as mos carregando um sanduche e um refrigerante, e eles pensaram tratar-se de uma arma. Mas, aqui pra ns senhora, eu no acredito no. Acho que foi crime premeditado mesmo. Obrigada pelas informaes, tenente. H alguma coisa que eu possa fazer, ou necessite fazer? Subtenente, senhora. No, no tem nada que a senhora possa ou tenha de fazer. O meu chefe, o tenente Benson, j est a caminho da residncia dele para comunicar esta ocorrncia famlia. Eu gostaria apenas que a senhora repassasse esta informao para o trabalho dele e anotasse o nmero do meu telefone para qualquer esclarecimento que se fizer necessrio. Pois no senhor, pode dizer o nmero. O subtenente informou o nmero e a Dra. Nelly anotou na sua agenda. Em seguida, ele perguntou: H alguma coisa a mais que a senhora necessite saber, senhora? 106

Melville & Bathrust Duas Ilhas No, subtenente. Obrigada. De nada, senhora. At logo. Dra. Nelly desligou o telefone e ficou pensativa. Abriu a gaveta e retirou um porta-carto. Folheou algumas pginas do mesmo at que se deteve num deles no qual se lia: Central dos Trabalhadores Hanworth Rd, 457. Tornou a guardar o porta-carto e fechou a gaveta. Em seguida, retornou ao computador. Enviou dois e-mails, informando: Ligao recebida. Em seguida, desligou o equipamento. Levantou-se rpido, abriu a porta do gabinete e olhou para o corredor. No viu ningum. Entrou novamente para o gabinete e lembrou-se de Marcel. A sua viagem para Paris. O Dr. Armed. O Cel. Clayton e o Dr. Henry. Dra. Nelly pegou a bolsa e retirou a chave da porta dos fundos do bloco do laboratrio. Apagou a luz e saiu do gabinete. Apagou a luz do corredor, ficou completamente s escuras e apurou os ouvidos para tentar ouvir algum rudo. Nada escutou. Como conhecia bem o caminho, tomou a direo da porta de sada dos fundos tateando pela parede. Encontrou a porta fechada e, apalpando o trinco, encontrou o buraco da fechadura e enfiou a chave. Abriu a porta e saiu do bloco. Bateu a porta e caminhou para a escada que dava acesso guarita onde se encontrava a cancela para o registro de ponto. Apenas estavam acesas as luzes de iluminao de piso. Evitou ir para o estacionamento. Olhou as horas: 21:50. Desceu as escadas e chegou guarita. Boa noite, senhores. Eu gostaria de uma informao. Eu sou a Dra. Nelly, chefe do laboratrio de pesquisa meteorolgica e estou tentando comunicao com o Dr. Lamert que o chefe do setor de manuteno do LTCC. Vocs o conhecem? Ele deve ter sado daqui do bloco hoje tarde. Tem como vocs confirmarem? Ele saiu sim. Eu o conheo. Eu estava no planto no momento em que ele passou pela guarita e registrou o ponto eletrnico. O guarda abriu um livro e disse: Eram 17:13 quando ele passou. 107

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Ele estava s no carro? Estava sim. Houve algum mais que sasse logo aps este horrio? No. O prximo automvel que passou foi s 17:15. Dona Margaret do setor de pessoal. Obrigada. No consigo me comunicar com ele. O telefone dele est fora de rea. Ser que o senhor pode pedir um txi? Eu vou esperar aqui mesmo na guarita. Consigo sim. Vou telefonar para o ponto mais prximo. Em cinco ou sete minutos eles chegam. Infelizmente no dispomos de cadeira. No faz mal, senhor. Eu aguardo aqui fora mesmo. Enquanto o guarda fazia a ligao, a Dra. Nelly imaginava a situao em que se encontrava Dr. Marcel. Como j eram 22:05, o Dr. Marcel j estaria em Paris. O txi chegou e ela entrou no carro. Pediu para que o motorista desse a volta no bloco do laboratrio e se dirigisse ao prdio do Centro de Controle. O motorista obedeceu e ela mandou que ele parasse na ala posterior, na entrada principal. Notou um movimento de pessoas fora do comum. Alguns apressados, outros com ar de abatimento e alguns preocupados. Desceu do carro e pediu ao motorista para esperar no estacionamento, no setor B, no box 32. Com isto, ela esperava confundir qualquer pessoa que estivesse em seu encalo. Em seguida, entrou no prdio e foi para o hall dos elevadores. A espera foi demorada por causa da quantidade de pessoas que entravam e saam de um dos trs elevadores. Finalmente, ela entrou no elevador do meio e apertou o ltimo andar. O elevador se encontrava cheio e ela preferiu ficar no canto, encostada na parede do elevador. No ltimo andar, saram quatro pessoas, incluindo ela. Dirigiu-se at a sala dos controladores e entrou na secretaria. Identificou-se e pediu ao atendente para ver Wally. Ele mandou que ela esperasse na sala ao 108

Melville & Bathrust Duas Ilhas lado e entrou no salo principal. Demorou uns dez minutos at que Wally apareceu. Ela, quando o viu, levantou-se e disse: Preciso conversar com voc urgente. muito importante. No pode ser aqui. Podemos ir at a lanchonete, na cobertura? Podemos sim. Mas s disponho de cinco minutos, no mximo. A situao est beira de um caos. Vamos rpido. Os dois saram da secretaria e subiram uma escada que dava para a cobertura. Entraram na lanchonete, que se encontrava com muita gente, e foram para o terrao, na parte descoberta. Wally perguntou: O que est ocorrendo, doutora? A senhora est bastante assustada. Wally, Dr. Lamert foi assassinado hoje tarde, com dois tiros. Ele estava indo para a Central dos Trabalhadores e para o Sindicato dos Aerovirios para denunciar esta trama que esto armando para manter as aeronaves nesta situao de perigo iminente. Dr. Marcel no est sabendo de nada e, nesta hora, deve estar em Orly. Quer dizer que assassinaram Dr. Lamert? Meu Deus! Conversei com Dr. Marcel em torno das 17:00. Ele disse que o voo dele estava atrasado e que s iria embarcar s 21:30. Como so 22:45, ele, realmente, deve estar em Orly, em reunio com os controladores de l, assim espero. Tem como saber se ele est l mesmo? Wally pegou o seu celular e fez uma ligao direta para a emergncia do Centro de Controle de Orly. A ligao foi completada e uma voz falou: Centro de Controle de Orly, emergncia, identifique-se, por favor. Wally Prince, Centro de Controle de Heathrow, matrcula 112346. Ligue-me com Dr. Justin, por favor. Um momento, por favor. A ligao foi transferida e uma voz desconhecida disse: Sr. Wally, aqui quem fala Pierce, assessor de Dr. Justin. Ele 109

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no pode atender porque est em reunio de urgncia com a equipe de controladores. O que deseja? Pierce, ser que voc pode informar se o Dr. Marcel da LTCC est nesta reunio? Se estiver, pea que me ligue com urgncia. Wally, no tenho como informar se Dr. Marcel est aqui conosco porque no tive acesso a esta reunio, devido enorme demanda de voos que se acumulam em torno do aeroporto. Mas posso garantir que irei pessoalmente at a sala dos controladores, onde se realiza a reunio, e darei uma resposta a voc daqui a trinta ou quarenta minutos. Informe o nmero do seu telefone porque assim que eu tiver notcias dele eu ligarei para o senhor. o nmero 020 73775000. uma linha direta. Obrigado, Pierce. De nada, Wally. Wally olhou para a Dra. Nelly e disse: Ainda estamos no mesmo, doutora. Temos de aguardar. E a senhora acha que foi assassinato premeditado ou alguma coincidncia? E com Dr. Marcel, pode ter acontecido ou poder acontecer alguma coisa com ele tambm? No sei dizer ao certo, Wally. por isso que estou com muito medo. Eu tentei telefonar para ele, mas a ligao s informa que est fora de rea. Apenas eu, ele e o Dr. Lamert, que sabamos e tnhamos provas concretas desta trama toda para manter os voos no ar, apesar de fortes indcios de um colapso areo. Eu vou aguardar uma notcia de Pierce sobre Dr. Marcel e telefonarei para a senhora. D-me o nmero do seu celular. A British j sabe da morte de Dr. Lamert? Creio que no. Quando eu sair daqui, vou at ao setor pessoal para comunicar este fato. Eles ainda continuam com o servio pessoal estendido at s 23 horas. A Dra. Nelly disse o nmero do celular dela, despediu-se e encaminhou-se para o setor de pessoal. Fez a comunicao da ocorrncia 110

Melville & Bathrust Duas Ilhas da morte de Dr. Lamert, forneceu o nome e o nmero do telefone do subtenente encarregado das investigaes e se dirigiu ao estacionamento. Procurou o box 32 e avistou o txi parado nesta demarcao. Caminhou devagar, olhando para os lados e foi se aproximando do carro. Percebeu que algum estava deitado no assento do volante, com os olhos fechados. Quando chegou mais perto, pde ver que era o motorista. Parou e ficou tentando verificar se ele estava dormindo ou morto. Olhou em volta e confirmou que no estava sozinha. Resolveu aguardar que um homem e uma mulher passassem por ela e se afastassem. Ela parou defronte da porta e bateu com os dedos no vidro entreaberto. O homem se mexeu e abriu os olhos. Levantou-se rapidamente, abriu a porta, desceu do carro e abriu a porta de trs para que ela entrasse, desculpando-se: Perdoe-me, senhora. Mas o dia foi muito puxado para mim. Olhou para o relgio e acrescentou: J so quase vinte e trs horas e esta vai ser minha ltima corrida. Vamos para onde, senhora? A Dra. Nelly sentou-se no assento do carro e respondeu: Pegue a M4, depois a A329. Logo em seguida, o senhor vai entrar na Huntercombe Spur at encontrar a rotatria com a A4. Nesta rotatria, o senhor pega a 19 Westands Avenue. Minha casa a terceira direita. Entendido, senhora. O txi arrancou. A Dra. Nelly olhou para o cu. Viu duas aeronaves no alto, distantes, como se estivessem aguardando ordem para pouso. Recostou-se no banco, fechou os olhos e ficou imaginando como seria o dia de amanh... *** Paris, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 01:15 Marcel acordou com o jatinho taxiando na pista, indo na direo do hangar, em Orly. Esfregou o rosto e ouviu o comandante dizer: Chegamos, Dr. Marcel. J so 01:15 porque demoramos um 111

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bocado de tempo para conseguir autorizao de pouso. Foi necessrio usar o nome do senhor para que eles liberassem nossa aterrissagem. E como foi a viagem? O avio apresentou algum descompasso ou alguma anormalidade? Perguntou Marcel. Bom, na verdade, achamos que a velocidade variou um pouco na descida e, mesmo com esta chuva, como se trata de um aparelho muito pequeno, foi fcil domin-lo. Vamos parar aqui na frente do hangar, o senhor desce e ns vamos ter de retornar para Londres porque fomos requisitados para outro voo de emergncia com o Dr. Claude, da Comercial. Apanhe o guarda-chuva que est pendurado na ala, prximo porta. L dentro, entregue-o no balco de controle de voo do hangar. Esta mudana nos planos chegou neste momento, quando estvamos em voo de aproximao de descida. Ele me orientou que eu dissesse que o senhor ir retornar no voo de amanh de 08:50, da Air France. A secretria dele j tomou as providncias para reserva deste voo. Marcel achou estranha aquela alterao no plano determinado, mas no comentou nada com o comandante. Agradeceu a ele a ateno, tirou o cinto de segurana e levantou-se da cadeira. Pegou a valise que estava em cima da outra poltrona, apanhou o guarda-chuva e o abriu no incio da escada. Lembrou-se de que havia desligado o seu celular. Com a mo desocupada tirou o celular do bolso, prendeu a valise com o brao junto ao corpo e comeou a descer os degraus, enquanto ligava o celular com os dedos. Escorregou no ltimo degrau e tentou apoiar-se no corrimo. Bateu com o celular neste corrimo e o mesmo se desprendeu dele e caiu dentro de uma pequena poa-dgua. Equilibrou-se, apanhou o aparelho e verificou que o celular estava apagado. Praguejou, botou o celular molhado de volta no bolso e caminhou para o hangar. Entrou, fechou o guarda-chuva, bateu com os ps no tapete de entrada e foi at ao balco do controle de voo. Falou rapidamente com o atendente que j o conhecia de muito tempo: Como vai, Henry? Tudo bem com voc e o pequeno Maurice? Ol, Dr. Marcel! O Maurice no esquece o senhor um s 112

Melville & Bathrust Duas Ilhas momento. Est sempre perguntando: Cad o tio Marcel? Onde est ele? respondeu Henry. E acrescentou: Eu tenho aqui uma recomendao para o senhor. O Dr. Justin informou que a reunio marcada para essa madrugada poder no ser realizada porque houve um acmulo de problemas enormes no Centro de Controle de Orly. Ele solicita, ento, que o senhor entre em contato com o Centro, antes de se dirigir para l. Certo, Henry, mas eu estou sem meu celular. Vou at a cabine fazer a ligao. Ao dizer isto, Marcel se dirigiu cabine 7 e entrou. Fez quatro tentativas, com quatro nmeros diferentes, todos deram sinal de ocupado. Assim, resolveu ir, pessoalmente, at o Centro de Controle e confirmar a realizao ou no da reunio. Saiu da cabine e foi at o balco onde Henry se encontrava. No viu ningum no despacho. Deixou o guarda-chuva ao lado do balco e foi para a sada do hangar. Logo depois, chegou o comandante Kumins ao mesmo balco e j encontrou Henry que voltara para o posto. Aguardou um pouco enquanto ele despachava dois comandantes e disse: Vamos retornar para Londres, Henry. D o visto de sada no sistema e o envie para o Centro. Tire uma cpia para mim, por favor. O movimento aqui est muito intenso, Henry. Certo, comandante. A madrugada de hoje est um verdadeiro inferno. Estou sozinho aqui no hangar porque meu auxiliar adoeceu. So muitos voos porque alguns voos comerciais foram cancelados e os empresrios procuram os jatinhos particulares. Henry digitou algumas teclas no seu teclado, foi at a impressora e voltou com duas cpias nas mos. Pediu para o comandante assinar uma delas e deu a outra cpia para ele. O comandante pegou o papel, dobrou-o e colocou-o no bolso do palet. Fez uma breve continncia para Henry, apanhou o guarda-chuva que estava ao lado e saiu. Percebeu que sete pessoas j estavam na fila aguardando a vez para serem atendidas por Henry. 113

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Henry pegou o papel assinado, conferiu-o, fez trs sinalizaes na frente dos nomes liberados para o embarque: Marcel Cardwell, Franz Kumins e Robert Kiros, e colocou-o no arquivo. Em seguida, disse: - O prximo, por favor... *** Paris, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 01:35 Marcel saiu do balco de controle de voo e fez sua identificao costumeira na aduaneira. Depois, dirigiu-se a uma praa de txi, no lado de fora do hangar. Pegou um deles e pediu para o motorista deix-lo no prdio do CCO. O motorista deu a partida no carro, subiu o viaduto de contorno do aeroporto e atravessou todo este elevado. Marcel viu as horas: 01:35. Retirou o celular do bolso e tentou lig-lo. No houve nenhum sinal do mesmo. Resmungou para si mesmo, colocou-o de volta no bolso e levantou a vista para a cidade. Quando o txi subiu o elevado, ele avistou o jatinho do comandante Kumins chegar cabeceira da pista, demorar um pouco e partir. Acompanhou a decolagem e viu a sua forma se perder na escurido, ficando apenas as luzes vermelha e verde de navegao piscando. O txi desceu a rampa e entrou no porto principal do prdio do CCO. O motorista parou e Marcel se identificou, mostrando o seu crach da LTCC. Sua entrada foi autorizada e o txi parou na porta principal do prdio. Marcel desceu, pagou ao motorista, mas pediu que o mesmo esperasse um pouco para confirmar se ele ficaria por ali mesmo. Pela sua experincia, era comum uma reunio ser adiada devido a congestionamentos intempestivos no espao areo, no permitindo que as pessoas chaves se afastassem dos controladores, at que a situao fosse normalizada. Entrou na recepo, apresentou-se e informou que estava sendo aguardado pelo Dr. Justin. O recepcionista pediu para ele esperar na poltrona ao lado, enquanto localizava o Dr. Justin. Marcel sentou-se e ficou observando o movimento. 114

Melville & Bathrust Duas Ilhas Olhou novamente as horas: 01:45. Levantou-se, fez um breve sinal para o motorista de txi continuar na espera e sentou-se novamente. Olhou ao redor e considerou excessivo o nmero de pessoas que transitavam pelo salo, pelo adiantar da hora. Acreditava que alguma coisa de anormal estava ou estaria para acontecer. Depois de vinte minutos, o recepcionista chamou-o. Ele se levantou e se dirigiu at ao balco. No consegui localizar o Dr. Justin, mas falei com um de seus auxiliares, o senhor Pierce. Ele informou que a situao atual na sala dos controladores est muito conturbada e que no esto em condies de realizar a reunio marcada para agora, s duas horas. Ele afirma que tem certeza de que esta reunio no poder ser realizada, pelo menos at o dia de amanh. Ele recomenda que o senhor retorne a Heathrow e que o Dr. Justin far contato ainda hoje informou o atendente. Est tudo bem. Farei isto sim. Mas tem um problema. Estou sem o celular. Diga que ele pode fazer contato comigo no Hotel Hilton daqui de Orly. Estou indo para l agora. Ah! Outra coisa, doutor: O senhor Pierce informou que a Dra. Nelly ligou s 22:55 e queria falar com o senhor com urgncia. Ok. Obrigado mais uma vez. Marcel saiu do prdio e entrou no txi novamente. Disse ao motorista: Deixe-me no hotel Hilton do aeroporto, por favor e deu um longo bocejo. O motorista fez um ar de riso, ligou o carro e partiu. Atravessou a cancela pela sada, pegou novamente o elevado, fez o contorno do aeroporto e desceu a rampa at a avenida Quest. Prosseguiu por mais dois quilmetros, pegou a rua Henri Guillaumet at encontrar a Clment Ader e, logo depois, a Maryse Hilsz. Andou pouco mais de quinhentos metros e chegou ao Hotel Hilton de Orly. Marcel desceu do txi, pagou a nova corrida e se dirigiu a recepo. Pagou a diria adiantado e subiu para o quarto. Sentou-se na cama e verificou, mais uma vez, que o seu celular no respondia a 115

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qualquer comando. Assim, mesmo considerando o adiantar da hora, pegou o telefone da cabeceira e discou para conseguir uma linha. Discou o nmero de Dra. Nelly e aguardou as chamadas. Como era de se esperar, a ligao feita disparou e no foi atendida. Ele desligou e ligou para o nmero do celular de Franoise. Talvez o voo dela estivesse atrasado e ele iria pedir para que ela arranjasse uma forma de no embarcar naquele voo. Alguma coisa lhe dizia que haveria graves problemas com esta rota. Ou, de outra forma, por algum motivo ela poderia ter perdido o celular e algum tivesse encontrado e poderia dar alguma notcia dela. Novamente ouviu a informao de que o nmero estava bloqueado. Lembrou-se de ligar para os pais dela, mas o nmero do telefone estava gravado no seu celular e este estava inutilizado. Ligou para o servio de quarto. Pediu um sanduche de peru e um suco de laranja. Tirou o pijama e o kit de higiene bucal da valise e foi tomar um banho. Em seguida, enxugou-se, vestiu as roupas, escovou os dentes e penteou o cabelo. Desligou as luzes do quarto, deitou-se e ficou pensando em Franoise. Naquela hora, era muito provvel que ela j estivesse a caminho de Bangkok e isto fez ele estremecer e pensar no pior. Se as catstrofes teriam de acontecer, iniciariam logo mais, entre 06:00 e 16:00. Pelos seus clculos, neste intervalo, haveria de estourar o maior caos do espao areo mundial e o voo 8877 estaria inserido numa rea extremamente comprometida, pelo maior nmero de nuvens vulcnicas que ali se formaram. Ligou a televiso e ficou assistindo a um programa de notcias no canal 40. A campainha da porta tocou e ele atendeu. Era o seu lanche. Recebeu-o e pagou ao entregador. Comeu o sanduche e tomou o suco de laranja. Depois, continuou assistindo as notcias da TV para relaxar e dormir com maior rapidez, pois assim o fazia quando estava em casa junto a Franoise. Algumas notcias foram dadas a respeito de quatro vulces que 116

Melville & Bathrust Duas Ilhas eclodiram simultaneamente pelo mundo e mais dois terremotos que atingiram o Japo com quase quinhentos mil mortos e, como consequncia, uma ocorrncia de outra catstrofe nuclear. Depois, apareceu uma reportagem a respeito dos problemas com a violncia, com as drogas, com a corrupo e, finalmente, com o espao areo e suas consequncias. Um reprter informava a situao catica em que se encontravam os maiores aeroportos do mundo. Em seguida, este reprter fazia uma entrevista com o ministro de Relaes Exteriores da Frana sobre as decises que deveriam ser tomadas para amenizar a pior crise do espao areo que estaria para chegar. Aps a entrevista, o canal 40 fez a pausa para os comerciais e, durante o segundo bloco, houve uma chamada extraordinria, anunciando uma queda de uma aeronave, aps decolar do aeroporto de Orly. Era o jatinho do comandante Kumins que, sem explicaes, explodira e cara num campo de arroz, trinta minutos aps a decolagem, sem nenhum sobrevivente. Marcel no viu nem ouviu a notcia porque j dormia a sono solto sobre os travesseiros... *** Londres, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 06:40 Dra. Nelly acordou com o telefone tocando em sua cabeceira. Olhou para o relgio e viu as horas: 06:40. Atendeu ao telefone antes que o marido acordasse: Al! a Dra. Nelly? sim. Quem fala? Aqui Wally, doutora. Desculpe-me acord-la assim to cedo, mas muito importante o que tenho para dizer. a respeito de Dr. Marcel. Infelizmente no uma notcia boa, Dra. Nelly. O jatinho em que ele vinha de retorno para Londres explodiu no ar, doze minutos aps 117

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a decolagem e caiu. Pelo jeito, no h sobrevivente. O acidente ocorreu s 01:58. Meu Deus, Wally. Mas voc tem a confirmao de que o Dr. Marcel estava a bordo do jatinho? Tenho sim, doutora. Quem me passou a notcia foi Henry, responsvel pelo controle de voos do hangar de Orly. Segundo ele, a reunio do sistema do CCO fora cancelada e o Dr. Marcel, o comandante Franz Kumins e o copiloto Robert Kiros voltaram trinta minutos depois. Inclusive, ele j me enviou, por e-mail, a cpia da autorizao de decolagem do voo, onde constavam os nomes dos trs ocupantes do jatinho. Se o nosso sistema estava um caos, imagine agora sem o Dr. Marcel. A Dra. Nelly ficou em silncio por um momento, depois disse: Este um momento difcil, Wally. Muito difcil. Mas so esses momentos que nos testam, que exigem maior autocontrole e inteligncia. Primeiro, foi o assassinato do Dr. Lamert. Depois, esta tragdia, envolvendo Dr. Marcel. Acredito que voc tem bastante experincia para enfrentar esta situao de acordo com as exigncias do sistema. Mantenha-se firme nos seus propsitos e passe para o seu pessoal todo o potencial que Dr. Marcel sempre delegou para voc. No deixe que a ausncia dele lhe perturbe tanto que transforme a realidade do momento em falsas premissas que lhes so desconhecidas. Coloco-me sua disposio para colaborar no que for possvel, mesmo no tendo a certeza do que efetivamente ocorreu a Dr. Lamert e, agora, a Dr. Marcel. Talvez eu seja a prxima, no sei. Por isso, terei de me manter em alerta para me prevenir de qualquer atentado contra minha pessoa. Wally ouviu tudo o que ela disse sem fazer qualquer restrio. Em seguida, comentou: De qualquer forma, doutora, ainda no sabemos nada sobre o acidente. Neste momento, aqui no Centro de Controle, j se instaurou o caos. Os avies so muitos e a maioria deles est entrando no nosso espao areo sem a devida anuncia de nossos controladores. Todos 118

Melville & Bathrust Duas Ilhas querem permisso para o pouso a intervalos de tempo totalmente fora dos padres. E agora, com esta notcia da possvel morte do Dr. Marcel, a situao se complicou terrivelmente. Todos ns estamos incrdulos e com pouca reao aos acontecimentos. Desde cedo que no estvamos conseguindo comunicao com Dr. Marcel. No sei se ele estava com o celular descarregado ou se estava em reas restritas a esta comunicao, mas o fato que ficamos isolados dele por algum motivo. No consegui nenhuma comunicao com o CCO de Paris, porque a situao deles est semelhante a nossa. Para piorar ainda mais a situao, Dr. Armed me informou que viajaria hoje de madrugada e me deixaria sozinho. Eu no consigo ter acesso aos maiores centros pelo mundo, pela prpria condio que a minha funo exige. Neste caso, a sua colaborao ser, sem dvida, muito proveitosa. Eu agradeceria muito seu apoio. Afinal de contas, a senhora tem maior acesso do que eu aos laboratrios e centros de controle dos pases fortes. Vou tentar uma comunicao com o sistema de controle de entrada das pessoas ao nosso Centro e dar livre acesso senhora para as nossas dependncias. Basta se identificar com o crach. No caminho, vou pensar no que poderemos fazer, Wally. Estarei a em trinta ou quarenta minutos. Dra. Nelly desligou, foi ao banheiro, fechou a porta, despiu-se, passou as mos pelos cabelos e foi para debaixo da ducha. O que ela, Dr. Lamert e Dr. Marcel tinham previsto estava comeando a acontecer. Milhares de avies pelo mundo afora, que estivessem no ar naquele momento, dificilmente teriam sucesso na aterrissagem ou cairiam antes mesmo de atravessarem a coluna de ar atmosfrico de nove mil a trs mil metros de altitude. O fenmeno da transformao molecular do ar comeava a acontecer muito antes do que eles pensavam. Mais quatro ou cinco horas e o mundo estaria presenciando o incio do maior desastre de sua histria que, certamente, culminaria com um colapso total dos sistemas. Ela deixou que a gua escorresse inundando todo o seu corpo. 119

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Ficou ali, esttica, tentando colocar os pensamentos em ordem para se acalmar e raciocinar melhor. Em seguida, quando se sentiu mais segura, fechou a torneira, enxugou-se e foi para o quarto, enrolada na toalha. Entrou no closet, vestiu suas roupas, penteou-se, fez um rpido retoque na maquiagem e saiu do quarto. Escreveu um bilhete para o marido, explicando resumidamente o que pretendia fazer durante o dia e que ele telefonasse para o celular, que ela daria mais detalhes da situao. Deixou o bilhete na cabeceira da cama, apanhou a bolsa e foi para a garagem. Pegou o carro e saiu direto para a Diretoria de Operaes do LTCC. *** Londres, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 08:17 Eram 08:17 quando Dra. Nelly chegou ao prdio da DO. Formava-se uma fila de quinze automveis na entrada da cancela eletrnica. Aquela situao no era normal. Aguardou cinco minutos e percebeu que a fila no andava. Olhou no retrovisor e viu que outros carros estacionavam atrs dela. Com um pouco de dificuldade, conseguiu manobrar, sair da fila e subir a calada. Estacionou o carro ali mesmo, abriu a porta e caminhou para o prdio da DO, a olhares perplexos de alguns motoristas. Chegou guarita e se apresentou ao segurana do posto, mostrando o crach. O segurana no olhou para o crach dela. Apenas disse que tinha ordens de no deixar ningum entrar no prdio da DO naquele momento e que aguardasse, no carro, a liberao da entrada. Nem mesmo os que trabalham aqui na Diretoria? Tambm esto impedidos? perguntou Dra. Nelly. Eu s recebo ordens, doutora, e sou obrigado a cumpri-las respondeu o segurana. Dra. Nelly fez que sim com a cabea e saiu caminhando para o lado direito da guarita. Parou prxima ao porto de entrada de 120

Melville & Bathrust Duas Ilhas funcionrios, junto a outras seis pessoas que tambm aguardavam a autorizao para adentrarem-se ao prdio. Retirou de dentro da bolsa o celular e fez uma ligao para Wally. Este atendeu: Dra. Nelly, onde est a senhora? Estou aqui, na guarita de entrada do prdio da Diretoria de Operaes. O segurana me disse que tem ordem para no deixar ningum entrar. Voc est sabendo de alguma coisa? Eu vim at aqui porque estava com inteno de conversar com o assessor do Dr. Armed, para saber o que eles pretendem fazer aps a queda do avio do Dr. Marcel, mas, pelo que estou vendo, isto no ser possvel. Ser que voc consegue algum que possa autorizar a minha entrada, Wally? Acho que no, doutora. Pelo que sabemos, h uma determinao expressa do ministro das Relaes Exteriores Britnico que toda a Diretoria ficasse blindada aos questionamentos sobre o espao areo nacional. Esta deciso, inclusive, est estendida para todos os pases da Europa. No sei dizer se tambm inclui o resto do mundo. Portanto, acho melhor a senhora vir para o nosso prdio e tentar uma comunicao via rdio, telefone ou internet. , parece que voc tem razo, Wally. Vou ter de ir a p, porque deixei meu carro em cima da calada, na entrada aqui do prdio. Vou gastar uns quarenta a cinquenta minutos para chegar por a. E as coisas como esto? Cada vez pior. Quando a senhora chegar vou dar todos os detalhes da situao. de no acreditar mesmo. A senhora ver. A televiso acaba de anunciar a queda do jatinho onde se encontrava Dr. Marcel. Eles esto informando que uma equipe se deslocar para l, mas da forma como se encontra o trfego areo, a dificuldade ser muito grande para a decolagem de um helicptero e o acesso no est nada fcil para se chegar at os destroos do avio. Que horror! exclamou Dra. Nelly, e desligou o telefone. Em seguida, caminhou pela calada que contornava todo o prdio da DO e se dirigiu para o outro lado onde se situava o prdio do Centro de Controle. 121

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*** Londres, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 09:52 Quando Dra. Nelly chegou ao hall de entrada do LTCC, j eram 09:52. Aproximou-se do atendente e mostrou o crach. Este o pegou e viu o nome da Dra. Nelly. Fez um movimento com as mos e liberou a catraca eletrnica, informando que o senhor Wally j estava esperando por ela. Dra. Nelly passou pela catraca e se dirigiu aos elevadores. Havia trs filas formadas, uma em cada um dos trs elevadores. A conversa era geral e unnime. Todos comentavam e emitiam opinies sobre o caos social que se formava e as complicaes com o espao areo. Ela escolheu uma fila qualquer e se manteve em silncio, at que embarcasse e desembarcasse no ltimo andar. medida que se aproximava da sala central, o rudo de vozes aumentava de forma misturada, sem que fosse possvel identificar qualquer palavra proferida. Abriu a porta e pode observar um amontoado de tcnicos sobre diversos computadores, cada um falando em voz alta demonstrando total descontrole. Procurou Wally no meio daquele distrbio e o viu sair de uma sala, bastante nervoso e de uma palidez acentuada. Quando a viu apressou o passo e disse emocionado: Dra. Nelly, que bom que a senhora veio. O seu apoio ser muito importante para todos ns aqui no Centro de Controle. As aeronaves esto decolando, mas sem muita perspectiva de aterrissarem com segurana. A maioria est descendo com um risco razovel de acidente. Mas so ordens que recebemos e ficamos um pouco desnorteados como proceder para, pelo menos, atenuar os problemas que surgem. Por enquanto, ainda no comearam as quedas, doutora. J temos 35 aeronaves voando na espera de uma definio para pouso. Gostaria que a senhora interferisse nestas questes para definir um aeroporto de destino para estes voos. Apesar da quantidade excessiva de aparelhos no ar, ainda estamos com risco baixo de colises. O problema 122

Melville & Bathrust Duas Ilhas maior ser daqui a mais duas ou trs horas, quando mais de 150 aeronaves estaro fazendo o voo de aproximao e solicitando permisso para descer. Dra. Nelly ficou um pouco insegura, quase sem voz, quando perguntou: O que vocs pretendem fazer quando estas aeronaves estiverem impedidas de descer? Para ser sincero, no sabemos. Conversei com Orly e eles tambm no esto com nenhum programa definido para esta situao respondeu Wally. Dra. Nelly no fez mais nenhum comentrio. Entrou no gabinete de Marcel e sentou-se na cadeira dele. Pegou o telefone e pediu uma ligao para a Diretoria de Operaes. A secretria fez a conexo e ela ficou ouvindo o telefone chamar, at que uma gravao informando que, no momento, no havia nenhum ramal disponvel para completar aquela ligao e que tentasse mais tarde. Desligou o telefone e disse para Wally: Ou eles esto reunidos para tomarem uma deciso ou esto impedidos de atuarem neste processo. Enquanto isso no se define, vamos agir de acordo com a nossa conscincia, Wally. Neste momento, o telefone tocou e Wally atendeu. Era da recepo, perguntando se ele atenderia televiso, numa entrevista ao vivo, sobre a queda do jatinho que estava pilotado pelo comandante Kumins. Ele pediu que aguardasse um momento, colocou a mo sobre o bocal do aparelho e perguntou a Dra. Nelly: a TV. Eles querem explicao sobre o desastre do avio do comandante Kumins. O que a senhora acha? Mande entrar. uma tima oportunidade que teremos de fazer um alarde sobre a situao respondeu Dra. Nelly. Wally olhou para o relgio e viu a hora: 10:27. Empertigou-se na cadeira e disse com convico: Diga a eles que subam. Estarei na sala de reunies para os devidos esclarecimentos. 123

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Captulo 4

Oxford, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 06:23 Franoise acordou cedo. Eram 06:23 quando ela se levantou, olhou para a me que ainda dormia pelo efeito do tranquilizante que Liza lhe administrara e se dirigiu ao banheiro. Estava frio, com tempo chuvoso. Fez sua higiene bucal, lavou o rosto e penteou os cabelos. Como estava vestida com suas mesmas roupas do dia anterior, apenas calou os sapatos e foi providenciar alguma coisa para comer. Chegou exatamente na hora em que a lanchonete estava abrindo as portas. Pegou uma bandeja e se serviu de algumas frutas, caf, leite, po de forma, presunto, queijo e dois copos de gua mineral. Pagou e saiu com a bandeja para o quarto. Quando chegou viu que Mrs. Ruthy estava saindo do banheiro, ainda meio sonolenta. Sentou-se na cadeira e viu Franoise colocar a bandeja sua frente, em cima da mesinha redonda com tampo de vidro. Quis dizer alguma coisa, mas Francis foi mais rpida e disse: Nada disso, me. Coma alguma coisa. O dia hoje vai ser difcil para a senhora. Vm a alguns amigos e a senhora vai precisar de muita fora e coragem para aceitar a morte de papai. Mrs. Ruthy no fez objeo. Comeu uma fatia de po com queijo e presunto, tomou uma xcara de caf com leite e bebeu um copo-dgua. Depois, levantou-se e perguntou a Francis se j podiam ir para o velrio. Franoise pediu que ela esperasse um pouco e tambm fez seu desjejum. Em seguida, saiu com ela e levou a bandeja at a lanchonete. Pediu 125

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orientaes de como poderia chegar ao box 7, no velrio, e se dirigiu para l, com a me. *** Oxford, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 08:45 J eram 08:45 quando Liza chegou ao velrio. Encontrou Francis sentada numa cadeira, pensativa e bastante abatida. Beijou-a no rosto e, juntas, foram ao encontro de Mrs. Ruthy que se encontrava sentada prxima ao caixo. Fiz alguns contatos com os nossos parentes mais prximos, mana, e informei da morte de papai. Alguns viro, outros disseram que no podero vir, mas deixaram suas condolncias. Mesmo assim, ainda acho que eles no podero vir por causa da presena do exrcito nas estradas. Para eu chegar at aqui, tive de dar uma volta enorme em torno da cidade. A maioria das estradas est bloqueada. De fato, Liza, a situao do mundo est muito difcil. Acredito que ainda vai piorar. Liza fez uma careta que provocou um leve sorriso em Franoise. Permaneceram por l por mais cinquenta minutos, quando comearam a aparecer alguns amigos e parentes da famlia. As duas saram e foram at a lanchonete, para beber alguma coisa. Chegaram, pediram um ch com biscoitos e se sentaram mesa. A TV estava ligada e o reprter anunciava as notcias sobre o espao areo e os aeroportos pelo mundo. Quase todos os pases mantinham os seus voos regulares. Apenas uma minoria havia suspendido os voos para deliberarem sobre como proceder para restabelecer a segurana exigida pelos sistemas areos internacionais. Alguns lances estavam sendo televisados ao vivo nos maiores aeroportos do mundo e a situao se mostrava com uma tendncia muito grande a um colapso. 126

Melville & Bathrust Duas Ilhas Liza se mostrava preocupada com a situao, porque o marido havia viajado para Berlim e ela temia que houvesse um bloqueio geral dos voos, o que dificultaria bastante o retorno dele at Londres. Pegou o celular e fez uma ligao. No demorou muito e ela ouviu a voz dele dizendo: Oi, Elizabeth, onde voc est? Oi, Richards, estou aqui com Franoise. Papai passou mal, veio aqui para o hospital, mas ele no resistiu e faleceu. Francis ligou para mim e eu vim dar um apoio a ela e a mame. Tentei uma comunicao com voc ontem noite, mas no consegui. Deixei um recado no celular para voc. Richards sentiu a notcia da morte do pai dela e disse com a voz embargada: Oh, Liza, que coisa horrvel para vocs. E tua me, est bem? Franoise deve estar arrasada. Sei que o pai dela era muito apegada a ela, no era? Fiquei em reunio ontem o dia todo e uma boa parte da noite tambm. Meu celular manteve-se desligado durante todo este perodo. S vi o recado para ligar para voc quase agora, porque acordei tarde. E o que voc pretende fazer? Estou aqui preso no trabalho, pelo menos at amanh. Ns sabemos disso, Richards. J conversei com Francis. No se preocupe conosco e termine seus compromissos. At este momento, mame est suportando bem a perda de papai. Franoise est um pouco abalada porque, de fato, ela sempre foi muito mais apegada a ele. O enterro logo mais s 11:00. Pretendo ficar um pouco com mame e Francis, pelo menos at as quatro da tarde. Por isso, s devo estar em casa l para as sete da noite. Voc vem amanh mesmo ou pode haver alguma mudana? Sim. Eu chego amanh, com certeza. No h nenhuma perspectiva de mudana. Chego no voo das quinze horas e vou direto para casa. A gente se encontra l. Tudo bem, Richards. At amanh. Beijos. 127

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Beijos. D um abrao em Franoise e outro em Mrs. Ruthy. Liza desligou o celular e voltou novamente a ateno para a TV. Franoise continuava atenta ao noticirio que, neste momento, anunciava as principais notcias do dia, comeando pelas aeronaves que se encontravam com dificuldades em encontrar aeroportos que permitissem uma aterrissagem com segurana. Mostrou uma srie de entrevistas com diretores de empresas areas e sindicalistas aerovirios dos pases da Europa, Amrica, sia, frica e Oceania, abordando as restries que deveriam ou no ser feitas aos espaos areos. Em seguida, entrou um comercial e as duas aproveitaram o momento para fazer as crticas ao sistema atual, principalmente por parte de Franoise que, por ser sindicalista, estava diretamente envolvida na questo. *** Oxford, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 10:27 A reportagem retomava a matria, mas, desta feita, diretamente do Centro de Controle de Heathrow: Estamos aqui, exatamente s 10:27, direto do Centro de Controle de Heathrow, com Mr. Wally, responsvel pela coordenao da maioria dos voos que saem ou chegam a Londres. Mr. Wally, como o senhor v este desastre que ocorreu, nesta madrugada, com o jatinho da British, no voo de Orly para Londres, no qual morreram os seus trs ocupantes, dentre eles o Dr. Marcel Cardwell, chefe do Centro de Controle de Heathrow? Quando a pergunta foi feita e ouvida por Franoise, ela empalideceu, sentiu as pernas enfraquecerem, olhou para Liza com os olhos bem abertos e cheios de incredulidade. Liza, que tambm acompanhava o desenrolar dos acontecimentos na TV, ficou esttica, sem encontrar palavras que pudessem ser pronunciadas. Franoise levantou-se devagar, apertou o passo e saiu 128

Melville & Bathrust Duas Ilhas caminhando por entre as pessoas. Liza saiu logo atrs tentando alcanla, mas esbarrava nas pessoas e perdia contato com ela. Franoise entrou na rea dos sanitrios e Liza veio logo atrs. Correu para o primeiro banheiro que viu desocupado, entrou, fechou a porta e vomitou. Liza ficou parada na porta pelo lado de fora, angustiada e tentando escutar o barulho que Franoise estava fazendo l dentro. Ouviu a descarga funcionar e, de repente, tudo ficou em silncio. Liza ficou a chamar por Franoise, batendo levemente na porta. Insistiu bastante at que ouviu o clic do ferrolho e a porta ficar ligeiramente aberta. Liza empurrou a porta devagar e viu Franoise sentada no cho, encostada na parede e com as mos no rosto e os cotovelos apoiados nos joelhos. Liza fechou a porta e permaneceu de joelhos junto dela. Afagou seus cabelos e procurou palavras de conforto que pudessem ser ditas. Ouvia o choro de Franoise. Quis dizer alguma coisa, mas resolveu esperar um pouco. Liza apertou os lbios e as lgrimas comearam a escorrer pela face. No sabia, ao certo, porque chorava. Talvez fosse pela condio da irm, emocionalmente insegura e que, com estas duas perdas inesperadas, estaria merc de mudanas radicais na sua vida. Pegou a cabea dela com as duas mos, apertou seu rosto contra seu peito e ficaram abraadas por algum tempo, soluando efusivamente. Liza sabia que Franoise estava grvida e a sua preocupao era tentar amenizar a dor que ela sentia para que no houvesse interferncia na sua gestao. Aos poucos, foi acalmando Franoise, ajudou-a a se levantar e conduziu-a para fora do banheiro. Ouviu quando ela disse baixinho: E ele ainda nem sabia do beb, Liza. muito peso para mim. Primeiro papai, agora Marcel. No sei se vou aguentar. Liza no fez nenhum comentrio. Como mdica ela sabia que o melhor seria lev-la para o quarto e administrar uma medicao conveniente. Continuou caminhando com ela pelo corredor at o quarto. 129

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Fez ela se sentar no sof-cama e apertou o boto para chamar a enfermagem. Liza, por mais que se esforasse, no conseguia conter as lgrimas. A enfermeira chegou e Liza se identificou como mdica do Abington Community Hospital. Explicou rapidamente a situao em que Franoise se encontrava e solicitou que ela providenciasse um talo de prescrio de medicamentos. Ela tirou o talo do bolso do jaleco e o entregou. Liza fez a prescrio necessria e a enfermeira saiu para buscar o medicamento na farmcia do hospital. Liza permaneceu em p, alisando os cabelos de Francis que se encontrava indcil. Pensou na me, no pai, no marido, em Marcel, no beb de Franoise e em todos aqueles que eram partes integrantes da sua vida. Vivos, mortos ou para nascerem eles sempre seriam lembrados e teriam constitudo um pouco da sua personalidade, do seu carter e do seu desenvolvimento como criatura. A enfermeira chegou, entregou a medicao a Liza, que fez Francis tom-lo. Em seguida, sentou-se junto dela e disse: Francis, esta medicao para proporcionar uma distenso emocional para aliviar uma interao momentnea que seja prejudicial ao seu beb. H necessidade que voc reaja positivamente, por menor que seja esta reao, para que haja um mnimo de equilbrio entre o que voc est passando neste momento e o que realmente est por vir. Voc sempre me falou em f. Neste momento, vamos brigar para que esta f seja traduzida em aes concretas e objetivas. Francis levantou a cabea e olhou bem nos olhos dela e disse: Apesar de tudo, Liza, eu ainda acredito em Deus. Tenho certeza que Ele sabe o que est fazendo e no me cabe julg-lo como injusto ou inconsequente. Mas tambm no sei se o meu futuro haver de tomar outro rumo e se eu terei foras para reagir. Marcel, para mim, era uma parte de tudo, Liza. Este beb era o nosso futuro, a nossa bno Divina. Por que, Liza, por que tudo se transforma? Eu tenho medo, irm, eu tenho muito medo. 130

Melville & Bathrust Duas Ilhas Liza ps os dedos embaixo do queixo de Francis, levantou o seu rosto, e disse: O seu propsito de vida no pode ser alterado, Francis. Voc ainda uma comissria de bordo e continuar a ser uma das melhores, basta que voc continue dando de si da mesma maneira como vem procedendo at este momento. S depende de voc, Francis. O seu beb est a, um dia surgir para o mundo, independentemente se Marcel estivesse ou no estivesse com voc. Ele continuar a ser uma parte sua, uma parte de Marcel e dever ser criado para o mundo com amor e dedicao. Isto tambm s ser conseguido se voc permitir que assim seja. Ele tambm est em suas mos. Mame continua frgil, precisando muito de nosso apoio por se tratar de uma pessoa mais velha e sem muito recurso individual para superar a perda de papai. Isto tambm no mudar, Francis. Esta realidade iminente e dever ser encarada como um desafio para ns duas, portanto, no podemos deixar que isto fuja do nosso controle. somente uma questo de entender e querer. Portanto, irm, a vida no para. Os momentos se sucedero da mesma forma como antes. No podemos deixar que falsas premissas alterem, modifiquem, destruam nossas aspiraes. Elas so nossas, nos pertencem. Foram criadas ao longo destes diversos momentos da vida que surgiram. E so essas aspiraes que se traduzem na f em Deus, a qual a crena nestes valores e nas aes que se sucedem para continuar com o nosso projeto de vida. No temos sequer o direito de renunci-los porque, se assim permitirmos que seja, o medo vence a coragem e abandonamos nossas causas espera de um milagre Divino. Deus existe, mas no mais interfere em nossas vidas. Cada criatura sabe o que tem de ser feito, porque assim foi determinado e compromissado com Abrao. A casta tem de permanecer perpetuada e no ser a morte de Marcel que lhe dar o direito de isentar-se deste compromisso. A sua obrigao permanece com o seu emprego, com seus amigos, com sua famlia, com seu beb e, portanto, consigo prpria. No se acovarde. No repasse para este deus criado tudo aquilo que foi pactuado com o Deus escatolgico. 131

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Francis ficou calada, olhando Liza fixamente. No esperava dela uma reao assim to dura, mas, tambm, to excitante. Ela sentiu a fora da libertao compartilhar-se com a irm. Vislumbrou a possibilidade de entender o mundo de forma diferente daquela que aprendera ser, bem mais benevolente e fcil, quando atribua os dissabores da vida a uma crena transcendental na qual ocultaria todas as suas frustraes a um preo relativamente alto, quando sempre chegavam o arrependimento e a depresso. Mas controlou-se e disse: No se preocupe tanto comigo, Liza. Vou tentar superar. Suas palavras foram lindas e no podem ser desperdiadas. Garanto que elas sempre sero lembradas e aplicadas sempre que for possvel. A minha libertao ser, tambm, a de mame, a de meu emprego, a de meus amigos, a de meu beb e a sua libertao. Eu prometo. Liza, apesar das lgrimas, deu um pequeno sorriso e beijou a sua testa. Em seguida, levantou-se e disse: Vamos para junto de mame, Francis. Ela precisa muito de ns duas neste momento. Ela no sabe nada do que se passa e muito pouco sobre a situao do mundo. Este um privilgio que a natureza oferece aos idosos para amenizar seus sofrimentos com a aproximao da morte. O fardo quase todo nosso. As duas se levantaram e caminharam juntas, em silncio, at o box 7, para encerramento do velrio. *** Paris, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 07:05 Marcel acordou s 07:05. Foi para o banheiro, lavou-se, vestiu suas roupas, desceu pelo elevador e saiu do hotel. Esperou um pouco at aparecer um txi na Rua Maryse Hilsz. Acenou para o mesmo, o motorista parou no acostamento e ele embarcou no veculo. Disse ao motorista: Bom-dia, senhor. Aeroporto de Orly, ala Internacional, por 132

Melville & Bathrust Duas Ilhas favor. Sim, senhor. O dia hoje est muito mais complicado do que os anteriores. Tem muito mais soldados nas ruas e eles esto bloqueando algumas vias, principalmente prximas as embaixadas, aos prdios pblicos e, agora, ao aeroporto. Estas constantes manifestaes contra esta crise econmica dos pases ricos esto sendo fortemente combatidas pelo exrcito. A situao aqui em Paris se complica cada vez mais. O desemprego est muito alto e o governo est perdendo o controle. No sabemos muito bem para onde estamos caminhando, senhor, mas eu no vejo outra sada seno uma guerra civil. O senhor ver que o trfego est bastante congestionado nas imediaes do aeroporto. Imagine que estou vindo de l, neste momento, e sa do setor de embarque s 05:45 e j so... Olhou para o relgio e disse: 07:42. Mais de uma hora numa corrida que, em condies normais, no chega a dez minutos. O senhor est com o horrio de voo apertado ou tem bastante folga? Uma hora respondeu Marcel. No teremos tempo suficiente, senhor. O melhor pegarmos a Rua Clment Ader e, na altura do cruzamento com a Rua Henri Guillaumet, o senhor descer e caminhar o restante a p. Como o senhor no est com bagagem grande, apenas uma valise pequena, a nica forma de ver se o senhor ainda consegue chegar a tempo. Tudo bem. Vamos considerar esta sua sugesto. Se l pra frente verificarmos que h chances de irmos at o embarque, timo. Se no, o jeito caminhar mesmo. O motorista partiu, pegou a Clment Ader e logo se deparou com uma fila de automveis se locomovendo bem devagar. Quando j estava chegando prximo ao cruzamento com a Henri Guillaumet, o trfego parou e permaneceu assim por uns dez minutos. Acho que agora entalou de vez, senhor. Este trnsito est um inferno. Marcel olhou o relgio e disse: Vou descer aqui mesmo. Quanto devo? 133

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Vinte euros, senhor. Marcel pagou e desceu do carro. Caminhou acelerado em direo ao setor de embarque. Calculou que andaria, pelo menos, de trs a quatro quilmetros. A quantidade de carros parados era muito grande e, a cada momento, aumentava rapidamente. *** Paris, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 08:12 Quando Marcel chegou porta de embarque, a hora marcava 08:12. O saguo do aeroporto estava com bastante gente, muita reclamao e correria. Olhou para o painel de voos e se assustou: Todos os voos estavam cancelados sem previso de embarque. Procurou o balco da Companhia area, mas a quantidade de pessoas era muito grande. Somente dois atendentes se encontravam dando explicaes aos mais exaltados. Aproximou-se com dificuldade e ouviu um deles dizer que a Companhia ainda no se pronunciara oficialmente sobre a situao e que todos tivessem um pouco mais de pacincia. Saiu de l desnorteado, sem saber o que fazer. Foi at uma lanchonete para comer alguma coisa, mas era impossvel aproximar-se do caixa. Pelo jeito, aquelas pessoas j estavam ali desde a madrugada. Saiu da lanchonete e voltou para o saguo. Ficou observando o movimento e viu a televiso anunciar uma reportagem ao vivo nos aeroportos internacionais. As notcias vinham de Hong Kong, Singapura, Munique, Amsterd, Zurique, Sidney, Copenhague, So Paulo, Rio de Janeiro, Nova Iorque, Londres, Berlim, Moscou, Lisboa, Paris, Buenos Aires, Santiago do Chile, Tquio, Pequim, enfim, de todos os aeroportos que anunciavam a suspenso de todos os voos programados, a partir das 10:00 daquele dia. As razes da suspenso no estavam claras e os rumores eram os mais diversos possveis. Uns comentavam que vulces haviam eclodido 134

Melville & Bathrust Duas Ilhas e tinham alterado substancialmente as rotas areas. Outros falavam que tempestades estavam sendo aguardadas a qualquer momento e, por questes de segurana, os voos no estavam sendo permitidos. Mas Marcel sabia o que se passava e temia pelo pior, que seria a queda das aeronaves que j estavam no ar. O colapso estaria para acontecer mais cedo do que ele esperava. Com o seu celular fora de operao, ele no tinha como se comunicar diretamente nem com Wally nem com a Dra. Nelly. Procurou telefones pblicos, mas as filas, alm de serem enormes, as reclamaes daqueles que ali estavam eram grandes, porque ningum estava conseguindo estabelecer qualquer contato. Tentou as companhias areas, mas os funcionrios estavam proibidos de falar com o pblico. Escolheu algum no saguo que pudesse conceder uma ligao pelo celular, como carter de emergncia. Dirigiu-se a um senhor que tentava fazer uma ligao. Identificou-se e explicou a situao. O senhor no fez qualquer objeo entregando o celular, mas dizendo: Pode tentar vontade, mas acredito que o senhor no vai conseguir fazer qualquer ligao. Esto dizendo que as autoridades desativaram as centrais de telecomunicao de todo o pas e o nvel do sinal no celular indica exatamente esta condio. Veja o senhor mesmo. Marcel olhou para o celular e viu que o nvel de sinal no celular estava indicando sem sinal. Mesmo assim, discou o nmero da emergncia do Centro de Controle e aguardou uma resposta. Uma gravao apareceu informando que a ligao no podia ser completada porque o telefone se encontrava fora de rea de operao. Tentou o nmero de Dra. Nelly e ouviu a mesma resposta. Ele agradeceu a ateno do senhor e devolveu o telefone. Pela primeira vez em sua vida, sentiu-se completamente s. ***

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Paris, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 10:27 Marcel olhou as horas. J eram 10:27. Encaminhou-se para a lanchonete do trreo e entrou com dificuldade, espremendo-se entre os presentes. Pediu um caf e pagou no balco com uma nota de dez euros. Recostou-se no balco e ficou observando a televiso, que fazia a reportagem com alguns acidentes areos que j comeavam a surgir. O reprter fez aluso a um pequeno avio que se despedaara na pista do aeroporto de Santos Dumond, no Rio de Janeiro, porque o piloto no conseguiu parar o aparelho, o qual se precipitou na baa da Guanabara, morrendo todos que estavam a bordo. Em seguida, o reprter anunciava uma reportagem ao vivo do Centro de Controle de Heathrow: Estamos aqui, exatamente s 10:27, direto do Centro de Controle de Heathrow, com Mr. Wally, responsvel pela coordenao da maioria dos voos que saem ou chegam a Londres. Assim que Marcel ouviu o nome Heathrow e, logo em seguida, o nome de Wally, ele ficou tenso e na expectativa de ms notcias. O reprter continuou: Mr. Wally, como o senhor v este desastre que ocorreu, nesta madrugada, com o jatinho da British, no voo de Orly para Londres, no qual morreram os seus trs ocupantes, dentre eles o Dr. Marcel Cardwell, chefe do Centro de Controle de Heathrow? Meu Deus! exclamou Marcel. No pode ser. Por que meu nome est sendo citado como morto? Eu no estava no avio. Henry deve ter-se enganado e informado que eu estava no aparelho no boletim de voo. Marcel continuou prestando ateno ao noticirio at sua concluso. Depois, saiu da lanchonete s pressas. Procurou qualquer balco no aeroporto que pudesse servir de apoio para se comunicar com Heathrow. Mas, alm de muitos estarem fechados, aqueles que se encontravam disponveis informavam que no se conseguia qualquer 136

Melville & Bathrust Duas Ilhas comunicao porque as linhas no estavam operando. Marcel tentou a comunicao via internet, mas tambm no conseguiu fazer qualquer contato. A sua maior preocupao era Franoise. Mesmo pensando que ela estaria, naquele momento, a bordo do voo 8877 para Bangkok, era possvel que Wally fizesse contato com este voo e passasse para ela esta informao. Marcel sabia que Franoise ficaria tremendamente abalada com esta notcia. Conhecia seu temperamento e a forma de encarar as coisas, especialmente quando o emocional estaria em jogo. Resolveu sair do aeroporto para tentar pegar um txi ou encontrar uma via de comunicao qualquer com Heathrow ou Dra. Nelly. Ao chegar ao saguo do desembarque, ele viu muitos soldados do exrcito postarem-se nas portas do mesmo e o servio de som anunciar que todos os voos daquele dia estavam cancelados, e que as pessoas retornassem para suas casas ou para os hotis. Logo em seguida, alguns soldados adentraram-se no saguo e formaram filas em frente s companhias areas. O tumulto aumentou e os mais exaltados comearam a incitar as pessoas a reagir. Mais soldados chegaram e o caos se instalou dentro do aeroporto. Alguns soldados j usavam de violncia contra os manifestantes, que gritavam incessantemente palavras contra o governo e contra os pases ricos. Ver soldados do exrcito nas ruas e nos aeroportos era comum naquela situao em que se encontrava a Europa. Marcel j se acostumara a estes fatos. Mas, pela primeira vez, ele via atos de violncia daquela natureza. Saiu do aeroporto e foi at ao viaduto da Av. Quest. Olhou para os lados e percebeu que ambos estavam bloqueados com carros blindados do exrcito. No havia a menor possibilidade de haver txis ou qualquer carro que pudesse ser til. A Avenida Sud e a Franois Miterrand estavam congestionadas de carros. Voltou e pegou a N7. Caminhou pela lateral da avenida, passou pelo tnel e seguiu em frente. Andou por quase duas horas at encontrar 137

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o Agil Hotel. Entrou e viu que havia muita gente na recepo. Ficou parado na porta de entrada, procurando a sua costumeira atendente para estas horas difceis, quando sentiu que algum batera de leve nas suas costas, perguntando se desejava um quarto. Virou-se e viu que era Mrs. Moth, uma mulher idosa, gorda que andava coxeando por uma perna. Marcel sorriu para ela e disse que sim. Ela fez um sinal para que a acompanhasse e disse: Venha Dr. Marcel. Vamos ver o que posso fazer pelo senhor. Agora a situao est muito difcil. Estamos quase em guerra civil, eu diria. Como o senhor gente da casa, eu tenho uma reserva especial para lhe atender. No grande coisa, mas resolve o seu problema. Marcel assim o fez e ela entrou num corredor esquerda, para o lado do restaurante. Caminharam mais alguns minutos e ela parou em frente a uma porta. Deu duas batidas na mesma e a porta se abriu. Um senhor de culos com armao de tartaruga apareceu e perguntou: Outro hspede? J no chega ns quatro, dona? Um a mais, um a menos, no faz diferena. De qualquer forma, podemos dizer que j estamos em guerra. So duzentos euros, Dr. Marcel, porque, hoje, no h cama, apenas o colcho. Como sempre, pagamento adiantado com direito a um po e um caf amanh pela manh. Marcel sorriu mais uma vez e olhou para o interior do quarto. Viu quatro camas dispostas paralelamente. L no canto, encostado parede, estava um colcho forrado com um travesseiro. Deduziu que o colcho seria seu porque as camas j estavam ocupadas. Na parede, em frente s camas, estava fixada uma TV, a qual transmitia os ltimos acontecimentos nos pases pelo mundo. No disse nada. Retirou da carteira os duzentos euros e pagou a diria a Mrs. Moth. Em seguida, falou rapidamente com os outros hspedes, tirou a sua jaqueta e colocou-a na cadeira. Ps a valise junto ao colcho e sentou-se nele, encostando-se parede. Ficou observando o noticirio, o qual fazia um repasse pelos 138

Melville & Bathrust Duas Ilhas principais pases que se encontravam em crise: Na Itlia, o reprter estava em Roma, no centro da cidade, onde ocorria um confronto pesado entre quase cinco mil manifestantes e o exrcito. Mais de dois mil revoltados j tinham sido presos e as notcias eram que os protestos e saqueios se alastravam por todo o pas. Praticamente o caos se instalara e o governo no via como retomar a paz entre as populaes nas cidades. Os transportes areos, ferrovirios, terrestres e fluviais foram bloqueados, as fronteiras foram fechadas e as comunicaes foram retiradas de operao, tanto a telefonia fixa como mvel, inclusive a internet. Da mesma forma, ocorria em Portugal, na Espanha, na Inglaterra, na Alemanha e na Frana. Ningum saa ou entrava no pas ou nas cidades. Apenas as emissoras de rdio e televiso ficavam autorizadas a operar, mas somente com o cunho informativo. O restante da Europa sofria as consequncias, mas em menor proporo. Segundo a TV, nos Estados Unidos, a situao era muito mais complicada. A recesso se instalou mais cedo e a crise j estava muito maior, obrigando o governo a tomar srias medidas de represso contra o povo. Foi fortemente agravada pelos terremotos ocorridos em So Francisco, no incio de 2017, no qual morreram quase 700 mil pessoas e, tambm, com esta mesma ocorrncia em Los Angeles seis meses depois, esta mais devastada, com quase dois milhes de mortos. Alm disso, fortes tornados devastaram toda a cidade de Miami, acompanhados de tsunamis, e mais de 200 mil pessoas foram mortas. As nevascas foram arrasadoras, com temperaturas atingindo 50 graus negativos em muitas cidades. Mas a situao poltica americana praticamente se desestabilizou aps o assassinato de seu presidente, ocorrido no final de 2017. Um Conselho de Emergncia fora criado com representantes da Cmara e do Senado para, juntamente com o exrcito, conter as investidas que ocorriam nas maiores cidades americanas. J se falava que uma guerra civil tinha iniciado nos Estados Unidos, apenas no havia sido ainda oficializada. 139

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No Japo, a situao econmica estava bastante afetada, devido a ecloso de quatro vulces, doze terremotos, seis tsunamis e duas catstrofes nucleares, que haviam ocorrido num espao de cento e vinte dias. Destrura cidades inteiras. O povo j passava fome e o nmero de suicdios era assustador. A quantidade de mortos nos terremotos chegou a ser to devastadora que uma epidemia se espalhou no pas, dizimando mais de 60% da populao. Falava-se que na prxima reunio do G-20, a se realizar em Bruxelas, seria lanada a proposta de se manter o Japo isolado do mundo, e que j se teria a maioria para a sua aprovao. A China, o Brasil, a ndia e a Rssia eram os povos que ainda se encontravam estveis. Permaneciam equilibrados porque detinham o poder dos alimentos ou do fornecimento da matria-prima para as poucas indstrias que se mantinham fortes nos outros continentes. Entretanto, os produtos ruins fabricados pela China, a corrupo desenfreada no Brasil, o fanatismo da ndia e a instabilidade poltica interna da Rssia faziam destes pases pssimos herdeiros para governar o mundo. Os pases africanos continuavam merc da misria e da fome. No Oriente Mdio, Israel tornara-se bastante enfraquecido com a falncia da indstria blica americana e do declnio poltico da GrBretanha. Assim sendo, os palestinos reforaram as suas relaes com os rabes e praticamente destruram Israel. At 2018, j havia morrido mais de um milho de combatentes, sendo, a maior parte, judeus. *** Paris, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 13:50 Aps o repasse destes acontecimentos pelo mundo, a reprter da TV passou a informar a situao catica em que se encontrava o espao areo internacional, comeando pela ocorrncia dos desastres areos mais recentes. Marcel, sentado no colcho, ouviu com ateno todo o relato do reprter a respeito da situao poltica e econmica do mundo atual. 140

Melville & Bathrust Duas Ilhas Comeou a perceber que esta situao se diferenciava um pouco mais daquela que estava acostumado a ouvir, quando esperava um ou dois dias para retomar seu sistema de vida e prosseguir a viver naturalmente. Esta sua percepo causou-lhe mais apreenso. Olhou para os dois homens que estavam sentados em suas camas, a conversarem despreocupadamente. Teve vontade de abord-los para perguntar se eles tambm estavam sentindo o mesmo que ele, mas conteve-se e voltou a se fixar no noticirio da TV. O reprter, desta feita, falava da Central de Informaes, anunciando que estava, mais uma vez, com uma reportagem, ao vivo, diretamente do Centro de Controle de Heathrow, na cobertura de uma possvel queda de um Airbus A-460, da British Airways, no trajeto de Londres para Bangkok, ocorrido neste incio da tarde. Marcel ficou lvido em frente TV. Seu corao acelerou e ele se sentiu tenso. Dizia a reportagem: Conforme os sindicatos j estavam denunciando e as empresas areas alertavam s autoridades, h indcios de que comeam ocorrer, por todo o mundo, panes nos voos que esto em circulao desde a madrugada desta segunda-feira, mas, desta vez, com muito mais gravidade e, em alguns casos, com a derrubada de aeronaves. Estamos aqui, mais uma vez, no Centro de Controle de Heathrow porque a situao dos voos pelo mundo j est fora de controle, e h possibilidade de alguns avies da British Airways j terem cado ou feito aterrissagens foradas. Quem est aqui ao nosso lado, o Chefe do Centro de Controle, Mr. Wally. Boa Tarde, Mr. Wally. Mais uma vez, viemos aqui para solicitar esclarecimentos. Quais so as informaes reais que o senhor tem para informar a populao sobre os possveis acidentes que esto ocorrendo, neste momento, com as aeronaves da British Airways? Boa tarde. Bem, a situao realmente muito grave porque, de fato, j temos seis ocorrncias at o momento, sendo cinco com aterrissagens foradas, mas, infelizmente, tivemos uma com a queda de um avio de grande porte, a qual se deu h pouco menos de uma hora. 141

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Trata-se de um Airbus A-460, que fazia o voo 8877, saindo daqui de Heathrow s 03:30, com destino a Bangkok, mas que no teve como aterrissar naquele aeroporto por questes de problemas atmosfricos. Foi reprogramado para tentar o pouso no aeroporto de Colombo, no Sri Lanka, mas, infelizmente, a aeronave caiu a sete minutos do aeroporto, no oceano pacfico, na baa de Bengal, sem nenhuma possibilidade de sobreviventes. A causa ainda no foi confirmada, mas h uma possibilidade muito grande de se tratar de uma pane seca, ou seja, os pilotos no conseguiram chegar ao seu destino por falta de combustvel. Marcel continuou em silncio, apenas ouvindo o que se desenrolava no noticirio. O senhor pode informar o nmero de vtimas deste acidente? Foram 12 tripulantes e 368 passageiros. Infelizmente, no posso adiantar o nome dos passageiros porque ainda estou aguardando a liberao pela companhia. Mas a tripulao era composta do comandante Dowsley Krieg; o copiloto Evens Morris; a chefe das comissrias Franoise Cadwell; e os comissrios Jimmy Farwell, Leony Burst, Emilia Sena, Yang Chin, Louise Mostrot, Maxwell Fourland, Mark Malden, Cristopher Climb e Maximilian Crone. Marcel fixou-se no nome de Franoise, nos seus ltimos momentos de vida neste voo. Enquanto a reprter continuava a entrevista, ele se manteve absorto, sem quase perceber o que passava em volta. A reportagem foi encerrada e ele viu que os dois homens continuavam a conversa animadamente, sem se deixarem levar pelas mudanas radicais que ocorriam no mundo naquele momento. Ainda sem acreditar no que ouvira, ele decidiu que no podia ficar inativo diante destas circunstncias. Levantou-se devagar, apanhou sua valise, vestiu seu casaco e saiu do quarto. Dirigiu-se para fora do hotel e ficou parado na porta, pensando no que poderia fazer. O mais importante, naquele momento, seria conseguir um carro ou qualquer conduo que o levasse para Londres. 142

Melville & Bathrust Duas Ilhas Olhou para o balco da recepo e contou, pelo menos, vinte a trinta pessoas a gritarem e pedirem quarto ou veculo para alugar. No teria a menor chance para negociar qualquer conduo que o levasse ao seu destino. Entrou novamente no hotel e saiu procura de Mrs. Moth. Dez ou doze minutos depois, conseguiu localiz-la na lavanderia colocando as roupas dentro das mquinas de lavar. Aproximou-se dela e perguntou: Mrs. Moth, onde consigo um telefone, internet ou qualquer meio de comunicao? Por favor, urgente. Ela parou, olhou bem para ele e respondeu: O senhor est bastante abatido, Dr. Marcel. O que aconteceu? Telefone, aqui, nem pensar. Nem tampouco internet. Foi tudo bloqueado. A situao agora est muito diferente, doutor. Como eu j disse ao senhor, a guerra agora j comeou. A quantidade de soldados est muito grande nas ruas. As estradas esto todas bloqueadas. - Sei, sei disso, sim. Mas eu preciso tentar, Mrs. Moth. Eu tenho de ir para Londres de qualquer forma. E um carro? Como que eu consigo um para alugar? Eu pago bem. Mil euros. Pra agora? Neste preo, eu diria que sim. Eu consigo algum para deixar o senhor em Calais, no Terminal Cars Ferry, ou quer que ele atravesse at Dover? Eu prefiro que ele atravesse comigo. Ele me deixa em Dover e depois ele volta. D-me uma hora e eu dou uma resposta. Est com o dinheiro a? Sim. Estarei no quarto esperando pela senhora. Combinado? Vou ver o que posso fazer. Marcel voltou para fora do hotel e ficou observando o movimento das pessoas. Na sua cabea, s passava a figura de Franoise. Afastou-se um pouco para estar sozinho e os olhos se encheram de 143

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lgrimas. Ele chorou. Depois de seus pais, esta era a perda mais dolorosa que ele j sentira. Ficou temeroso de perder o gosto pela vida. Afinal de contas, Franoise ainda era jovem e ele sentia que ela o amava de forma inteligente, com equilbrio e personalidade. Nunca gostou das mulheres atiradas, nem muito menos das tmidas. Talvez por isso s tenha escolhido Franoise porque ela conseguia ser o lado dele que ela aceitou para a comunho dos dois. Quando via o seu semblante, ele logo se identificava como estava: alegre, triste, melanclico ou preocupado. No precisava de palavras. Apenas atitudes. Ela era assim: simples, decidida, atuante e sempre irradiando confiana. At mesmo suas diferenas, ela conseguia mantlas num nvel de aceitao, sem que houvesse invaso de privacidade. Marcel olhou para o cu nublado e viu duas aeronaves grandes passarem entre as nuvens, em lados opostos, no caminho para o aeroporto. Pela sua experincia, estavam rpidas demais para a altura em que se encontravam. Vinte segundos depois, mais duas aeronaves, de mesmo porte, apareceram por baixo das nuvens e cruzaram os cus na direo perpendicular s outras duas. Ele raciocinou e entendeu que as quatro aeronaves deveriam estar forando a autorizao de pouso no aeroporto de Orly. Resolveu entrar no hotel e ir para o seu quarto para aguardar a resposta de Mrs. Moth. Naquele momento, j havia muito mais gente na entrada do saguo do hotel. Muitas malas se encontravam espalhadas pelo salo, dificultando a passagem. Ele foi caminhando entre as malas at chegar ao restaurante. Ouviu quando algum chamou: Dr. Marcel, Dr. Marcel. Ele se virou e viu Mrs. Moth se aproximar trazendo consigo um homem baixo, culos de lentes grossas sobre os olhos, vestindo uma jaqueta marrom de couro. Ela disse: Este Andr. ele quem poder levar o senhor at Dover. Mas tem de ser j, porque ele est prevendo que a Ferry poder ser interditada a qualquer momento. No isto, Andr? 144

Melville & Bathrust Duas Ilhas , sim. Inclusive a E15 est intransitvel. Vamos ter de fazer um desvio, ir pela N216, pegar a Rue des Garennes e, depois, chegar ao posto 5. Com um pouco de sorte, poderemos conseguir embarcar nesta madrugada. Marcel olhou bem para o homem e percebeu nele certa insegurana no que dizia. Resolveu ser mais direto no assunto e disse: Vamos fazer o seguinte, Andr: se eu viajar com voc, quase certo que seremos detidos e proibidos de prosseguir viagem, porque voc cidado francs. Se eu viajar sozinho, se detido, alm de eu ser cidado britnico, tenho minhas credenciais de aerovirio como sendo Chefe de Controle de Trfego Areo de Londres, condio muito favorvel para que eles me deixem passar e entrar no meu pas. Portanto, eu tenho a seguinte sugesto: pago trs mil euros e voc me cede o seu carro, por emprstimo, at que a situao se normalize e eu possa devolver o carro com segurana. Mrs. Moth poder garantir que minha palavra suficiente para que voc aceite esta proposta. Andr olhou rapidamente para Mrs. Moth que fez um ligeiro movimento nos ombros, demonstrando aprovao s palavras de Marcel. Fechado disse Andr. Venha comigo e eu mostro onde est o carro. O tanque est quase cheio. D demais para o senhor chegar a Calais. Quando o senhor atravessar o canal e chegar a Dover, a o senhor se vira para colocar mais combustvel. Venha comigo. Andr seguiu caminhando para a garagem do hotel, sendo seguido por Marcel e Mrs. Moth. Quando chegaram l, Andr tirou as chaves do bolso e apontou para um Sedam, Peugeot, vermelho, estacionado prximo a sada, dizendo: O carro este, Dr. Marcel. um modelo 2015, com GPS e ar condicionado. At hoje nunca deu qualquer problema. Nunca bateu e s tem uns riscos aqui na porta do motorista. A documentao est em dia e se encontra no porta-luvas. Marcel examinou o carro rapidamente. Viu os pneus e o interior do veculo. Retirou o documento do porta-luvas e conferiu a sua 145

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validade. Depois, abriu a valise, retirou trs mil euros e os entregou a Andr. Este os pegou, fez a conferncia do valor e repassou duzentos euros a Mrs. Moth. A mulher recebeu o dinheiro, sorriu e beijou levemente o rosto de Marcel, dizendo: Boa sorte, menino. No sei por que, mas tenho certeza que voc teve uma perda muito grande por estes dias. Seja forte, meu rapaz, voc merece qualquer ajuda que possamos dar. Que Deus o acompanhe. Mrs. Moth saiu coxeando numa perna e entrou no hotel. Andr seguiu para o porto e disse: Vou abrir o porto para o senhor sair. Marcel entrou no carro, colocou a valise no assento do lado e ligou o motor. Fez os testes com as luzes, com a buzina, com as setas e freio. Depois, engatou a marcha, acelerou e passou pelo porto dando um leve aceno para Andr. Pegou a Avenida Paul Vaillant Coutourier e seguiu rumo a Calais. Neste instante, ouviu-se uma forte exploso, um pouco distante do hotel, para o lado do aeroporto. Muitos correram para a rua. Alguns gritavam que estavam sendo bombardeados. Olharam para o lado do aeroporto e observaram uma nuvem de fumaa preta e com labaredas subindo para o alto. Algum, muito assustado, apareceu de fora dizendo: Foi um avio, foi um avio. Eu vi quando ele caiu l perto do aeroporto. Esto dizendo que foi no Parc Georges Melis ou em cima do viaduto da Quest. Era um avio grande. Marcel apenas ouviu o estrondo, mas limitou-se a olhar pelo retrovisor para ver se identificava alguma anormalidade, mas nada demais apareceu. Ficou com a sensao de que a queda do voo 8877 seria o incio de tantos outros voos que teriam este mesmo destino. Chegava o momento em que as aeronaves comeariam a tentar a aterrissagem a qualquer custo e, assim, iniciar-se-ia uma srie de quedas destes aparelhos ou no mar, ou prximo aos aeroportos, nas cidades, nos campos ou nos desertos. Tambm colises espetaculares se fariam acontecer. Milhares de vtimas surgiriam, assim como se sucedera com 146

Melville & Bathrust Duas Ilhas Franoise. Por isso, era importante que ele colocasse tudo no seu devido lugar e chegasse em casa. A perda de Franoise, para ele, era o seu maior pesadelo neste momento. Gostaria de ter foras para no deixar que a lacuna deixada por ela transformasse a sua vida. Logo agora que a sua responsabilidade profissional solicitaria muito mais envolvimento e decises. Sentia que o colapso estava por vir e que muitas vidas dependeriam dele, de um maior esforo seu. Sentiu os olhos umedecerem novamente, mas no quis chorar. Ligou o rdio, sintonizou a FM YES para tentar ouvir alguma msica e relaxar, mas a emissora estava sintonizada na sua grade de notcias. No momento, a rdio anunciava a queda de um avio da Bangladesh Airlines, ocorrida em Paris, no Parc Georges Melis, prximo ao aeroporto de Orly h vinte minutos. Segundo a informao, o piloto tentava aterrissar, mesmo sem autorizao da Torre de Controle. O impacto havia sido terrvel porque a aeronave vinha numa velocidade extraordinria e batera no solo de barriga, arrastando-se at a Rue du Docteur Vaillant, atingindo diversas residncias. Sabia-se que o nmero de mortes era grande, mas, at aquele momento, no souberam quantificar. Em seguida, o noticirio passou a atualizar os nmeros de acidentes pelo mundo. O reprter anunciava, em tom de total desespero, a queda de mais de quinhentas aeronaves por todo o planeta. A sua voz estava embargada e quase em pnico. Ele explicava que a grande parte destas quedas estava sendo direcionada para os oceanos, mas tambm que muitas delas haviam cado nas cidades e nos campos. O nmero de mortes ainda no era anunciado porque no tinham como saber um nmero exato, mas acreditava-se que chegava a quase oito mil. Tudo estava fora de controle. O colapso mundial aconteceria a qualquer momento. *** 147

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Paris, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 17:30 Marcel j dirigia h mais de uma hora pela E15. Cruzou com diversos carros blindados do exrcito e, medida que se aproximava do cruzamento com a A216, ele percebia que o trfego ficava mais congestionado. Em determinado momento, a fila de carros estacionou e passou a se locomover metro a metro. Marcel sabia que agora era uma luta pela pacincia. Desligou o ar condicionado e passou a acompanhar o rdio com mais ateno. O tempo escureceu, anunciando a chegada da chuva. Marcel olhou para cima e viu as nuvens pretas se formarem. Tambm percebeu trs aeronaves cruzarem os cus, por baixo das nuvens, como se estivessem procura de uma local para aterrissar. Mais uma vez, entendeu que nada poderia ser feito a no ser esperar. Ligava e desligava o motor para poupar o veculo e assim permaneceu por mais de duas horas. A chuva chegou pesada. Marcel estava com os vidros fechados e tinha pouca visibilidade do lado de fora do carro. Parado h quase vinte minutos, sentia que um ar viciado j tomava conta do interior do veculo. Abriu um pouco o vidro para respirar um ar mais puro, quando percebeu que um soldado se aproximava do veculo, vestido com uma capa plstica amarela, um guarda-chuva aberto por cima da cabea e uma lanterna na mo. Chegou bem perto, iluminou o rosto de Marcel e fez um sinal com a mo para que ele abaixasse o vidro. Marcel obedeceu e o soldado disse: Por favor, desa do veculo com seus documentos. Eu o manterei protegido da chuva para que possamos ir at a cabana. Marcel fez sim com a cabea, levantou o vidro e apanhou os documentos do carro e a sua valise. Ps as chaves no bolso e abriu a porta. O soldado colocou o guarda-chuva sobre ele, enquanto Marcel descia e fechava a porta do carro. O soldado tornou a dizer: 148

Melville & Bathrust Duas Ilhas Por favor, me acompanhe, senhor. Mantenha-se embaixo do guarda-chuva para proteger seus documentos. O soldado foi caminhando, segurando o guarda-chuva para ele. Chegaram a uma cabana de lona, armada exclusivamente para atender queles que transitavam pela regio e que pretendiam tomar o Ferry para Dover. Havia muita gente na cabana, mas o soldado encaminhou Marcel para uma fila de doze pessoas para serem atendidas pelo Tenente Dubrait. Marcel esperou pacientemente na fila at que fosse atendido: Documentos, por favor disse o tenente. Marcel entregou os documentos pessoais e o documento do carro. O tenente viu o seu passaporte, sua identidade funcional e o registro do carro. Perguntou: Aerovirio? Sim respondeu Marcel. Com experincia em qu, Dr. Marcel? Motores a jato e controle areo. Mais ou menos quinze anos. Casado? Marcel hesitou para responder. Pensou um pouco, depois disse com um pouco de emoo na voz: Sim. Tem filhos? No. Nome e endereo de duas pessoas da famlia para contato. Franoise Cardwell, minha mulher. Telefone: 020 99857786. Madson Quash, meu sogro. Telefone: 01865327666. O tenente concluiu as anotaes, devolveu os documentos a Marcel e disse: Como o senhor j deve estar sabendo, a situao do mundo est muito conturbada e o nosso pas tambm est inserido neste contexto. No certo dizer que estamos em guerra, mas posso afirmar, com certeza, que estamos numa situao de emergncia. Assim sendo, 149

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importante termos o envolvimento e a participao de algumas pessoas que o sistema acredita serem imprescindveis nesta situao. Portanto, meu dever exercer o poder que me foi conferido para recrut-lo atravs de um julgamento preliminar de suas habilidades. Desta forma, considere-se como pessoa presselecionada e que ser encaminhada para o Sistema de Controle ProxGer, no setor Euro-Asitico. No se preocupe com roupas, dinheiro, medicamentos, higiene, alimentao e segurana, porque tudo isto ser providenciado. Faremos contato o mais breve possvel com seus familiares para informar onde o senhor se encontra e a misso que lhe foi conferida. Para encerrar, informo que se trata de um recrutamento temporrio, que terminar to logo a situao mundial se reequilibre. O senhor dever acompanhar o soldado Collie at o seu carro. L, preencher um auto de apreenso do veculo que ser apresentado por ele, informando o nome e o endereo da pessoa a quem o carro dever ser devolvido. O tenente entregou um crach a Marcel e dispensou o soldado. Este caminhou para a sada da cabana e fez sinal para Marcel segui-lo. Marcel apressou-se a dizer: Espere um pouco, tenente. No isto que pretendo que acontea. Meus planos so para que eu chegue a Londres ainda nesta madrugada. Eu... O tenente interpelou-o e disse: Nada disso, Dr. Marcel. As ordens que temos so para que recrutemos o maior nmero possvel de pessoas com habilidades e conhecimentos em assuntos estratgicos. No caso do senhor, o sistema areo mundial. Repito que este recrutamento ser em carter temporrio, at que a situao atinja um nvel satisfatrio de equilbrio. Portanto, peo que siga o soldado Collie e cumpra as suas determinaes. ***

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Melville & Bathrust Duas Ilhas Bangkok, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 10:00 O comandante Dowsley desligou o rdio e comentou com Evens: Quando estive conversando com Dr. Marcel sobre o incidente que ocorreu no nosso primeiro voo, ele me disse que estava fazendo averiguaes no sistema aeroespacial e que nos contataria sobre qualquer anormalidade que fosse observada. Tem alguma coisa no ar que no estamos sabendo ou se trata de simples rotina de voo? Quando fizermos contato com os controladores de APP em Bangkok para iniciarmos nossa descida, possvel sabermos alguma coisa respondeu Evens. O comandante olhou para o relgio e verificou as horas: 10:00, hora de Londres e 16:00 hora de Bangkok. Sintonizou o rdio para fazer contato com o Centro de Controle APP em Bangkok, o qual fez a conexo: Centro de Controle de Bangkok, na escuta. Aqui o comandante Dowsley, British Airways, voo 8877, solicitando autorizao para incio de rampa de descida para o aeroporto Suvamabhumi, em Bangkok, s 17:40 e hora prevista do pouso para 18:25, hora local. Cmbio. OK, voo 8877. Comandante Dowsley, boas vindas a Bangkok. Autorizamos incio de descida para as 17:40 e hora prevista do pouso para as 18:25, hora local Bangkok. Prossiga conforme rota definida at sete mil metros altitude. Posteriormente, solicitar confirmao para prosseguimento do pouso na pista 01 right. Repito: Descida prevista para a pista 01 right. Informamos que o tempo est bom, poucas nuvens e boa visibilidade. Trfego areo um pouco congestionado, mas sem interferncias de outras aeronaves. Prossiga. Entendido, APP Bangkok. Trfego areo congestionado no perifrico de Bangkok, mas livre at o pouso na pista 01 right do aeroporto de Suvamabhumi, com hora confirmada para 18:25, hora local. Tempo estvel, com poucas nuvens sobre o espao do controle de rea. 151

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Repito: Descida prevista para a pista 01 right. Uma ltima informao, comandante: De 08:00 at agora, tivemos duas queixas de duas aeronaves nas suas respectivas rotas. A primeira, um voo vindo de Dhaka, Bandaglesh, da Lufthansa, um A-380, no qual o piloto alertava que no conseguia diminuir a velocidade com o sincronismo de descida. Desta forma, ele anunciava que estaria fazendo o pouso pelo menos com 20% a mais da velocidade ideal para as condies que dispunha para aterrissagem. No houve necessidade de usar o freio de emergncia, mas a pista foi completamente utilizada para concluso do pouso, isto porque o piloto era muito experiente. A aeronave foi recolhida para o hangar e est sob averiguaes. O outro voo foi um proveniente de Singapura, o SQ231, da Singapore Airlines, um boing 997, o qual tinha seu destino para Sydney, mas desviou sua rota para aterrissar no nosso aeroporto por problemas tcnicos, atribudos ao descontrole da velocidade e aumento de temperatura nos motores. Em terra, os pilotos acrescentaram que tambm estavam com o consumo excessivo de combustvel. Como faz pouco mais de uma hora desta ocorrncia, estamos aguardando instrues do Changi Airport, em Singapura, para tomarmos as devidas providncias. provvel que eles enviem um tcnico para avaliar o problema. Como se pode ver, h alguma interferncia no ar sobre o desempenho das aeronaves, problema este que iniciou na semana passada, mas de forma espaada, com dois ou trs pilotos relatando estas ocorrncias e, assim mesmo, de forma muito leve, no preocupando nenhum de ns. Agora no. Sentimos que o problema est se agravando e com muito maior frequncia. Por isso, comandante, recomendamos que inicie a rampa de descida com muita ateno a estes parmetros mencionados. Qualquer alterao circunstancial nos avise. Cmbio. Entendido, Bangkok. Estaremos atentos sim. Obrigado e desligo. O comandante olhou para Evens e pediu que chamasse a comissria para a comunicao rotineira do pouso. Evens apertou o 152

Melville & Bathrust Duas Ilhas boto e Valerie abriu a porta. Perguntou: Pois no, comandante, alguma novidade ou mantemos a rotina de sempre? Estamos no horrio, Valerie. Daqui a cinquenta e cinco minutos estaremos iniciando a descida para o aeroporto em Bangkok. Faa os preparativos para o pouso que est previsto para as 18:25, hora local. Inclusive, comunique aos passageiros que, dentro de cinco minutos, estaremos iniciando a descida para o aeroporto de Suvamabhumi. O tempo est bom e no deveremos ter problemas. OK, comandante. Disse isto, fechou a porta da cabine e se dirigiu s comissrias para dar as instrues para o pouso. Na cabine, o comandante iniciou a checagem dos instrumentos para iniciar a descida. Evens acompanhava a verificao dos dados e fazia as devidas anotaes. Dez minutos depois, o rdio chamou novamente. O comandante atendeu e fez todos os acertos com o Centro de Controle APP de Bangkok. Seria um pouso direto, sem desvio de rota. *** Bangkok, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 11:05 s 11:05, hora de Londres e 17:00, hora de Bangkok, o comandante Dowsley fez um rpido aceno com a cabea para Evens, indicando que j estava na hora do incio da rampa de descida. Diminuiu a velocidade para 805km/h. A aeronave comeava a perder altitude gradativamente medida que o comandante desacelerava os motores. Aos nove mil e quinhentos metros, a velocidade era de 770km/h. Pouco tempo depois, chegou a oito mil metros e a velocidade atingia 720km/h. Abaixo deles, vislumbrava-se um verdadeiro tapete de nuvens brancas, com alguns vazios frente. O avio permanecia sereno, estvel e ligeiramente contido pelo ar. O comandante observava o horizonte frente e percebia que se 153

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iniciava a formao do crepsculo. Alguns raios de sol batiam nas nuvens, tornando-as um pouco avermelhadas. Evens mantinha-se calado, com a cabea baixa, demonstrando um pouco de cansao. Vez por outra, levantava a vista e apreciava as entranhas dos raios de sol sobre as nuvens. Tinham sido dez horas de voo, varando toda a madrugada. Por mais que voasse, ele sempre se entregava ao cansao no final da viagem. Havia troca de tripulao e ele no via a hora de chegar ao hotel Amari Boulevard Bangkok, para tomar um banho, saborear uma sopa Tom Yum e deitar numa king size para relaxar o mais que pudesse, at chegar o sono. O comandante olhou para o altmetro e viu a indicao de 7.800m. Em seguida, olhou para a velocidade do avio: 730km/h. Ele achou estranho porque a velocidade, h cinco minutos, estava a 720km/h. Reduziu a velocidade para 710km/h. Viu o avio descer para 7.700m. Manteve o controle de velocidade fixo e ficou observando a velocidade. A aeronave mantinha-se serena e estvel. A velocidade se manteve fixa em 710km/h por trinta segundos. Em seguida, pulou para 715km/h; depois de cinquenta segundos, pulou para 720km/h. Foi neste momento que Evens avisou: A temperatura dos motores est subindo, comandante. Trs graus acima. O comandante no disse nada. Acionou o controle de velocidade para reduzi-la, desta vez com maior curso. A velocidade foi reduzida para 680km/h. A altitude atingiu 6.700m. Aps trs minutos, ele disse: A temperatura voltou a se estabilizar, mas ainda est elevada. Fez-se silncio entre os dois. O comandante no comentou mais nada. No raciocnio dele, algo de estranho estava acontecendo e ele precisava entender o que seria. Ficou segurando o controle e olhou fixamente para a velocidade: 680km/h. Permaneceu assim por trs minutos. A aeronave mantinha a estabilidade e descia at 6.000m. Logo abaixo, aparecia a primeira camada de nuvens para atravessar. O comandante nivelou o avio e permaneceu assim por mais trs minutos. 154

Melville & Bathrust Duas Ilhas Visualizou, adiante, uma condensao mais branda e decidiu utiliz-la para atingir os 4.500m. Reiniciou a descida e viu a velocidade tornar a subir para 685km/h. O comandante no acreditava no que estava vendo. Manteve a mo no controle, sem mex-lo. Aguardou trinta segundos e viu a velocidade pular para 670km/h. Logo em seguida, ouviu Evens dizer: A temperatura dos motores voltou a subir, comandante. Desta vez, subiu mais um ponto. O nvel de combustvel tambm est em queda. Estamos consumindo muito mais combustvel do que ocorre usualmente. O comandante respondeu: , Evens, tudo indica que estamos numa situao semelhante quela primeira, mas agora com mais gravidade e bate com tudo o que foi relatado pelo Centro de Controle de Bangkok. Veja: a velocidade ainda est subindo. Estamos a 675km/h e a altitude chegou a 5.800m. Pelo que estou entendendo, medida que movimento os profundores para a descida, a velocidade passa a variar com maior intensidade, mas sempre para mais. Desta forma, se assim for, quando estivermos a dois mil ou trs mil metros no vou ter como reduzi-la o suficiente para o pouso, porque no haver mais curso no controle para o estrangulamento da throwtlle valve. O prximo passo seria o corte do combustvel, com um consequente flame-out. Se permanecermos nesta altitude, o consumo do combustvel aumenta de tal forma que, em pouco tempo, teremos uma pane seca pelo aumento excessivo do consumo, da se justificar este aumento da temperatura nos motores. Eu sugiro, ento, que retomemos a altitude de 10.000m, que eu acredito que a situao se normalizar, e poderemos pensar melhor no que fazer inclusive se comunicar com Heathrow. Agora, comeo entender o que se passou com o voo da LAN que caiu. Quanto tempo estima que ainda dispomos? Se considerarmos a situao normalizada, mais ou menos quatro horas. Mas, se ainda tivermos de atravessar esta camada de 5.000 at 10.000m, onde o consumo maior, a minha estimativa que teremos 155

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mais trs horas e meia de voo quando estivermos em altitude de cruzeiro. O comandante apertou o boto e chamou a comissria. Valerie abriu a porta da cabine e perguntou: O que deseja, comandante? Valerie, estamos com um problema meteorolgico, mas contornvel. O avio est estvel, sem qualquer anormalidade, mas vamos ter de reprogramar a nossa descida. Deveremos subir novamente at os 10.000m, para nos comunicar com o Centro de Controle de Londres, para termos a autorizao para alterar nosso plano de voo. Isto consumir mais ou menos uma hora. Vou abrir uma comunicao com os passageiros, informando que estaremos aguardando ordem de descida pelo Centro de Controle de Bangkok e que o nosso pouso dever sofrer este atraso. Repasse esta informao para a sua equipe. To logo tenhamos uma posio definida eu chamarei para informar. Valerie no disse nada. Fechou a porta e se dirigiu equipe para transmitir a informao recebida. O comandante ficou pensando um pouco, com uma mo no controle e a outra posicionando melhor o microfone na direo da boca. Evens no falou nada e ficou no aguardo do que poderia ser feito dali por diante. No estava gostando nada do que estava acontecendo, principalmente porque ele tinha quase certeza que era uma situao inusitada, de transformao fsico-qumica e que nem eles nem o Centro de Controle estariam com conhecimento de causa para definir o que fazer. Preferiu manter-se em silncio, at que o comandante tomasse a iniciativa e agisse ou desse alguma ordem para ele cumprir. Nestas ocasies, a navegao area deve ter um s comando. preciso ouvir primeiro quem est ordenando para depois agir. O comandante pediu que Evens fizesse a comunicao aos passageiros sobre o atraso e alterao no programa do pouso. Ao mesmo tempo, acelerou um pouco as turbinas e viu a velocidade aumentar. Iniciou ento a subida da aeronave para atingir os 10.000m, enquanto 156

Melville & Bathrust Duas Ilhas Evens j fazia os devidos esclarecimentos aos passageiros sobre a mudana na previso do pouso. O comandante olhou rapidamente para a temperatura dos motores e percebeu um incremento de mais um grau. Sabia que j entrava num patamar de risco, mas teria de faz-lo at que chegasse a altitude de cruzeiro novamente. Continuou acelerando at 650km/h e olhou para o altmetro: chegava aos 6.800m. Olhou para os indicadores de temperatura dos motores: Sem alteraes. Aumentou a velocidade para 690km/h e viu a altitude atingir os 7.000m. A temperatura dos motores continuava sem alteraes. Inclinou o avio dez graus para a esquerda e manteve o leme firme nesta posio. Olhou novamente para a temperatura dos motores e fixou-se nestes indicadores por uns quarenta segundos. A temperatura descera um ponto, mas percebeu que a velocidade aumentara para 660km/h, sem que ele mexesse no controle. Manteve-se nesta espiral de dez graus e aumentou mais um pouco a velocidade chegando a 720km/h. A altitude agora era de 7.500m. O comandante virou o avio dez graus para a direita, fez a compensao na rota, aguardou por cinco segundos e, em seguida, continuou o giro para mais dez graus direita. Deixou que a aeronave continuasse a subida em espiral por mais quarenta segundos. Olhou novamente para a temperatura dos motores e viu que ainda estava estvel. A altitude atingia 8.000m. Manteve o curso estabilizado durante mais quarenta segundos e verificou, novamente, a temperatura dos motores: caa dois pontos. Percebeu que a velocidade no variava mais e, assim, prosseguiu com a espiral ascendente at atingir o curso de sua rota original. Tornou a corrigir a rota para zero grau e nivelou o avio. Reduziu a velocidade para 650km/h e disse: A temperatura est caindo cada vez mais e a velocidade estabilizou. Realmente a influncia da atmosfera entre 8.000 e 3.000m muito grande. Como iremos... no concluiu a pergunta. O rdio chamou. O comandante atendeu: Voo 8877, comandante Dowsley na escuta. Cmbio. 157

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Comandante, aqui Derek do Centro de Controle de Bangkok. Estou observando e acompanhando a sua aeronave na tela e creio que o senhor fez uma mudana radical na programao de descida e aproximao para o pouso. Acredito que o senhor esteja com aquelas mesmas dificuldades que narrei anteriormente, para manter o aparelho estvel, correto? Realmente, Derek, a nossa situao no nada promissora. Fizemos a rampa de descida conforme planejado e autorizado e, entre 8.000m e 4.800m, a aeronave descontrolou-se completamente: primeiro, a velocidade aumentava medida que descamos sem que eu acionasse o controle de velocidade; segundo, a temperatura dos motores se elevou para seis graus acima e, depois, o consumo de combustvel aumentou consideravelmente. Assim sendo, tivemos de abortar a descida e subirmos para 9.500m, porque onde recuperamos os padres normais de voo. No momento, estamos em voo de cruzeiro, com o avio respondendo satisfatoriamente a todos esses parmetros, a 650 km/h para poupar combustvel. Voc, por acaso, j tem alguma informao que nos possa dar sobre estas ocorrncias? Veja bem, comandante Dowsley, infelizmente, das sete aeronaves que estou monitorando, a sua a terceira que faz este tipo de observao, mas, coincidentemente, as outras quatro esto em voo de cruzeiro a 10.000 ou 11.000m de altitude. Os restantes dos controladores, aqui na sala, tm dito que alguns voos tambm esto com este tipo de problema, a maioria sendo voos domsticos com a altitude variando de 5.000 a 8.000m. No momento, estamos repassando estas dificuldades aos nossos supervisores, os quais j esto reunidos para emitirem uma instruo de procedimento para passarmos a vocs. Este problema comeou a ser sentido h pouco menos de duas horas. Portanto, mantenha-se a 9.500m a 360. Quanto tempo dispe de voo? Cmbio. Entendido, Derek. Manter-se a 9.500m, a 360, at segunda ordem. Pela nossa estimativa ainda nos restam, no mximo, quatro horas 158

Melville & Bathrust Duas Ilhas e meia de voo. Cmbio. Vamos manter vocs neste curso de 360 que definimos. Mais quinze minutos e estaremos retornando com alguma orientao do nosso Centro de Controle. Adianto que a alternativa mais provvel que poderemos admitir vocs usarem os cus de Colombo, no Sri Lanka, por ser uma ilha mais afastada da rota das cinzas vulcnicas. Ademais, nesta velocidade de 650 km/h, ela se encontra a trs horas e vinte em voo de cruzeiro. Como vocs esto a 9.500m de altitude, no haver consumo excessivo de combustvel. Se for o caso, tentaremos conseguir permisso para esta mudana de rota e pouso de emergncia no aeroporto Internacional de Katunayake, na cidade de Colombo. Cmbio. Ficaremos no aguardo, mas, antes, deverei fazer uma comunicao com Heathrow, em Londres, para ouvir tambm as instrues que eles tm para nos passar. Obrigado, Derek. At logo mais. Desligo. O comandante desligou a comunicao com a APP de Bangkok e fez outra comunicao com Londres. Aguardou um pouco at que ouviu a fala pelo rdio: Centro de Controle, aeroporto Heathrow, Londres, Morris na escuta. Cmbio. Ateno Centro de Controle de Heathrow. Aqui quem fala o comandante Dowsley do voo 8877, British Airlines, voando de Londres para Bangkok. Estamos em situao de emergncia. Nossa aeronave se encontra, no momento, estvel, em voo de cruzeiro a 9.500m de altitude, mas depois de passarmos srias dificuldades para controlar a velocidade, a temperatura dos motores e o consumo de combustvel. Estes trs parmetros se descontrolaram completamente, quando estvamos em rampa de descida para Bangkok, obrigando-nos a voltar para voo de cruzeiro. Estamos em rota de 360, aguardando instrues do Centro de Controle de Bangkok. Quais so as orientaes de vocs? Aqui em Heathrow a situao est muito sria, porque enfrentamos um nmero muito grande de aeronaves apresentando estes 159

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mesmos problemas em diversas rotas. Trata-se de uma perturbao atmosfrica, provocada pela transformao molecular dos gases componentes do ar atmosfrico, o qual est se estendendo por todo o planeta. Estamos instruindo aos comandantes que procurem aterrissar o mais rpido possvel em reas que no tenha tido uma influncia muito grande das cinzas vulcnicas. No caso de vocs, sugerimos se dirigirem para a ilha de Colombo, por ser mais perto e com grandes possibilidades de no haver uma interferncia mais pesada para o avio. Faremos um contato com o aeroporto de Katunayake, para solicitar permisso de pouso. Cmbio. Entendido, Heathrow. Esta tambm dever ser a instruo de Bangkok, que j est solicitando esta autorizao. Qualquer novidade voltarei a chamar, Morris. Cmbio e desligo. O comandante apertou o boto de comunicao com os passageiros, deu novamente algumas explicaes sobre o voo naquele momento, alegando que tiveram de retornar para nove mil e quinhentos metros e, agora, estavam sobrevoando a periferia de Bangkok, devido ao congestionamento de trfego areo e que faria nova comunicao to logo recebesse instrues do Centro de Controle de Bangkok sobre o novo horrio para aterrissagem. Agradeceu a ateno e desligou. *** Bangkok, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 11:50 O comandante olhou novamente as horas: 11:50. Das quatro horas e meia que restavam, cinquenta minutos j se foram. Tinham apenas trs horas e quarenta minutos para chegar at Colombo, cujo voo estava estimado em trs horas e vinte. Restavam somente vinte minutos de segurana, para qualquer alterao que fosse necessria fazer no novo plano de voo. J ia tentar a comunicao com Bangkok quando o rdio chamou. O comandante atendeu: Voo 8877, comandante Dowsley na escuta, cmbio. 160

Melville & Bathrust Duas Ilhas Comandante Dowsley, aqui Derek novamente de Suvamabhumi. Est confirmado: O senhor deve seguir o curso 655N, a uma altitude de dez mil metros, mantendo esta velocidade de 650 km/h at Colombo, com previso de chegada para as 15:00. Entendido? Cmbio. Entendido, Derek. 655N, a dez mil metros de altitude e hora prevista para as quinze horas. Cmbio e desligo. O comandante fez os ajustes no sistema de navegao da aeronave, subiu para dez mil metros e tomou o rumo para Colombo. ***

Oceano ndico, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 13:50 s 13:50, o comandante fez contato com o aeroporto de Katunayake e confirmou o seu pouso, agora j em situao crtica, pelo que restava de combustvel. Ouviu a permisso e iniciou o procedimento de descida. Como ocorreu na primeira tentativa de pouso em Bangkok, a aeronave se apresentou estvel, sem qualquer anormalidade at nove mil metros. O comandante se manteve nesta altitude por dois minutos, confirmou a velocidade de 650km/h, a estabilidade da temperatura dos motores e continuou a descida na razo de 500 FPM. A aeronave obedeceu e quase no se sentia qualquer distrbio na sua flutuao. Aps trs minutos, ele percebeu que a velocidade aumentara para 660km/h. Imediatamente sentiu que se iniciava o mesmo problema anterior. Ajustou a razo de descida para um patamar maior at 700 FPM e reduziu a velocidade para 610km/h. Sentiu que a aeronave tornava-se instvel, comeando a sacudir bastante. Abaixo deles estava formado um lenol de nuvens brancas sem fim. Teria de romp-lo to logo fosse alcanado. Esta camada de nuvens deveria estar a mais ou menos 3.500m 161

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de altitude. Leu no altmetro: 8.200 metros. Continuou assim por mais dois minutos. Percebeu que a velocidade aumentava para 630km/h. Olhou para Evens e mostrou-se preocupado. Evens informava que a temperatura dos motores aumentava de um grau. Diminuiu a velocidade para 580km/h e continuou na mesma razo de descida. O avio obedecia, mas com a instabilidade aumentando gradativamente. Percebeu que a velocidade tendia a aumentar ainda mais. Ele acionava o controle e tentava mant-la estvel, mas sem sucesso. Alterou a razo de descida para 800 FPM, diminuiu a velocidade para 560km/h e manteve-se assim, sempre observando a altitude que atingia agora os 6.900 metros. O avio comeou a trepidar e as cadas repentinas tornaram-se mais frequentes. Ouviu Evens informar que a temperatura dos motores aumentara de trs graus. Ainda faltavam muitos metros para chegar at a altitude desejada. Sentiu o corao acelerar e aquilo demonstrava ansiedade. Baixou a velocidade para 480km/h e viu o altmetro indicar 4.500m. Sentiu a aeronave soltar-se abruptamente e imediatamente amparar-se numa prxima camada de ar, provocando a sensao de afundamento do passageiro na cadeira. Ouviu alguns gritos dos passageiros. Olhou novamente para Evens com um semblante de preocupao. Ele informou que a temperatura dos motores estava inalterada. Manteve a velocidade fixa e chegou aos quatro mil metros. Em seguida, acionou novamente o controle e viu a velocidade cair para 420km/h. Percebeu que o curso do controle de velocidade estava bastante reduzido para chegar ao seu limite. Sentiu que o pavor estava consumindo suas foras, porque sabia que no conseguiria chegar a uma velocidade aceitvel para o pouso. As nuvens agora estavam bem prximas e ele teria de romper esta camada para vislumbrar o oceano para conseguir fazer o voo de aproximao visual. 162

Melville & Bathrust Duas Ilhas Penetrou nas nuvens e a sua viso do espao ficou totalmente encoberta. Fixou a razo de descida para 500 FPM e ouviu Evens informar que a temperatura dos motores subia mais dois graus. Acionou o controle e percebeu que a velocidade diminura muito lentamente, fixando-se em 410km/h. As nuvens comearam a ficar menos densas e as guas do oceano j comeavam a aparecer. O comandante viu, no horizonte, um espetculo incomum que a natureza oferecia aos seus olhos. As nuvens brancas, vazadas pelos raios de sol em tons variados de laranja, contrastavam com a imensido do azul do oceano. A aeronave planava e escorregava pelo cu, num silncio de despedida. Olhou para o altmetro: 3.600m. Reduziu a velocidade at o mximo que pode: 408km/h. Perguntou a Evens: Como estamos de combustvel? Evens respondeu: Muito prximo de uma pane seca. No temos mais o que fazer a no ser uma tentativa de pouso no mar, comandante. O comandante Dowsley no fez nenhum comentrio. Permaneceu admirando o esplendor do crepsculo sua frente. Nenhum sinal de cidade ou qualquer terra. No horizonte, as nuvens brancas transpassadas pelos raios de sol alaranjados, tocavam as guas azuis do oceano. O sol resplandecente, como uma enorme bola de fogo, mostrava toda a sua imponncia contemplativa. Era um sinal do ltimo momento de vida que se revelava como o resultado de muitas aes ambiciosas e sedentas, de to poucos, pelo poder. Embora no quisesse compreender nem aceitar, o comandante sempre soube que a realidade que est por vir finalmente lhe seria revelada pela morte... E que Deus os acolhesse onde tivesse de acolher... Fez os ajustes dos flaps e dos ailerons para o pouso. Acionou os profundores e deixou que o avio deslizasse na sua rampa de descida... *** 163

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Oxford, 15 de junho de 2018 13:50 Sexta-feira Eram 13:50. Franoise chegava ao velrio do pai, abraada a Liza. Foram para junto da me que se encontrava em p, aguardando o fim dos preparativos para realizar o enterro. O padre Josh veio at elas e deu um abrao em Mrs. Ruthy, que pediu para Franoise fazer os acertos financeiros com ele. O padre Josh se recusou a receber qualquer dinheiro e disse que a amizade do casal, para com ele, j era suficiente para cobrir qualquer despesa. Liza e Franoise haviam combinado que, naquele momento, no diriam nada me sobre a morte de Marcel. Posteriormente, Franoise daria a notcia e as devidas explicaes. O enterro de Mr. Madson ocorreu de forma rpida e simples, com o padre Josh fazendo uma pequena homilia e algumas oraes. Em seguida, as trs agradeceram a presena de todos, receberam as condolncias, pegaram o carro de Franoise e foram para a casa de Mrs. Ruthy. Mrs. Kindle estava na porta de entrada quando elas chegaram. Cumprimentou Franoise e Liza, e se dirigiu ao encontro de Mrs. Ruthy, abraando-a carinhosamente. Em seguida, levou-a ao quarto e sugeriu que ela tomasse um banho e, depois, dormisse um pouco para descansar. Liza e Franoise sentaram-se na sala e Mrs. Kindle se aproximou, dizendo: Vocs j esto a par dos acontecimentos pelo mundo? Mais ou menos, Mrs. Kindle. Por qu? respondeu Liza. A situao est muito complicada. No uma guerra, mas o caos social. As autoridades mundiais esto dispersas. cada pas por si. Aqui na Inglaterra o exrcito j assumiu o controle. Acho melhor ligarmos a televiso para acompanharmos o desenrolar das coisas. As mortes esto ocorrendo estupidamente. A todo o momento, esto pedindo para permanecermos nas nossas casas, at que a situao se reequilibre. J so milhares de voos que despencam l de cima sobre as 164

Melville & Bathrust Duas Ilhas cidades e oceanos pelo mundo afora. um momento de terror sem precedentes. Franoise ficou tensa. Ligou a televiso e sentou-se. Na tela, aparecia uma reportagem sobre o aeroporto de Orly. Estava um verdadeiro caos. Muitas pessoas passando na frente da tela, algumas em crise de choro, outras em pnico e o reprter anunciando que todos os voos haviam sido cancelados e os boxes de todas as companhias areas foram fechados. Em seguida, ele anunciava novo boletim da situao mundial, em relao s quedas dos avies que vinham se sucedendo at aquele momento. Iniciou pelas Amricas, depois pela frica, Europa, Oriente Mdio e, finalmente, sia. Liza olhou para Franoise e indagou: Minha nossa! O que est acontecendo no mundo? O que significa tudo isso que a gente est vendo agora na TV? So milhares de mortos, Francis. Como que pode? Eu tinha certeza que os pases poderosos estavam a aprontar contra os pases emergentes, mas no tinha a menor ideia de como seria. L no hospital, alguns sindicalistas falavam que havia um compl de alguns grupos radicais da direita que estariam preparando um golpe terrorista contra o mundo. Todos ns achamos que isto no passava de fantasia poltica e uma forma de pressionar os pases do G-20 a cederem espao para os pases emergentes. Mas, pelo que estou vendo, era a pura verdade. Houve realmente um golpe, Francis. Francis arregalou os olhos e ficou parada, observando o desfeito da reportagem. Viu quando o reprter abria um papel e anunciava a relao de queda de aeronaves na sia. Citou uma srie de avies cados em diversas partes do mundo. No ltimo boletim, anunciou a queda do voo 8877 da British Airways e leu a relao da tripulao, incluindo o seu nome. Concluiu, afirmando que no havia a menor possibilidade de se ter qualquer sobrevivente. Franoise levantou-se e disse bastante excitada: 165

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Como que pode meu Deus? Mas eu no estava neste voo. Eu telefonei para o comandante Dowsley e expliquei que no iria embarcar. Sugeri at que ele me substitusse por Valerie. Liza interveio e disse: Eu acho que ele se esqueceu de comunicar esta mudana ao controle de voos, Francis. Imagine se eu no estou aqui junto de voc e ouo esta notcia. Franoise lembrou-se de Marcel, da possibilidade dele estar vivo e de ter ouvido esta notcia. Sentiu um impulso forte dentro de si, exigindo um maior esforo para confirmar a morte dele. Falou repentinamente para Liza: Temos de ter a confirmao da morte de Marcel, Liza. No sei por que, mas eu sinto agora que ainda h um desconforto comigo de que pode ter havido qualquer equvoco neste lance da queda do jatinho e de que Marcel ainda est vivo. No ser por que realmente houve este equvoco com voc, Francis? E, neste caso, voc acredita que tambm poder ter havido com o caso de Marcel? Por que ele no telefonou? perguntou Liza. Esperem um pouco. Vocs esto falando numa possvel morte do Dr. Marcel? Quando ocorreu isto, meu Deus? perguntou Mrs. Kindle, aflita. Pelo jeito, foi isso mesmo, Mrs. Kindle. Soubemos a informao pela TV, hoje pela manh. O jatinho que ele vinha de Paris para Londres caiu logo depois que subiu respondeu Liza. Franoise passou as mos pelos cabelos e disse em seguida: Ontem pela manh, durante o caf, ns conversamos um bocado sobre a situao mundial. Ele estava muito apreensivo com a situao do espao areo e com os problemas dos pases da Europa, mas, em momento algum, ele me falou que teria de fazer esta viagem. Alm do mais, se ele tivesse que fazer realmente esta viagem, ele teria telefonado e no o fez. Mas voc se esquece de que perdeu o celular, Francis? Como 166

Melville & Bathrust Duas Ilhas que ele iria se comunicar com voc? perguntou Liza. Sim, perdi, mas ele tem o telefone de mame. E ele estava sabendo que papai no estava bem. Foi ele mesmo quem me avisou. No sei no, Liza, mas alguma coisa est a me dizer que algo est errado. Vou tentar telefonar l pra casa. Ele pode ter deixado algum recado na secretria. No temos linha, Mrs. Franoise. Nem celular, nem internet. Estamos completamente isolados de comunicao explicou Mrs. Kindle. E completou: Acho at que a senhora deva ir at Londres no seu carro, j que esta incerteza existe. O problema vai ser sair de Oxford. As estradas esto fechadas pelo exrcito. Voc vem comigo, Liza? perguntou Franoise. Vamos. L, eu vejo se consigo me contatar com Richards. A esta altura, ele deve estar detido em Berlim. Agora, Mrs. Kindle, no diga nada a mame sobre Marcel. Quando voltarmos, falaremos com ela. Mrs. Kindle esfregou as mos na saia e balanou a cabea afirmativamente. Depois disse: Vocs tero de ter muito cuidado nas estradas, porque o noticirio informou que todas elas esto bloqueadas e que eles achavam que, ainda hoje, seria dado o toque de recolher. Ns sabemos disso, Mrs. Kindle. Mas eu sou mdica e posso alegar que estarei a servio do hospital. Talvez isto os convena a nos deixar passar para Londres. E eu ainda estou grvida, Liza. Isto pode reforar o nosso argumento para que nos deixe passar, embora minha barriga ainda no esteja comprovando isto. Meu Deus, a senhora est grvida, Mrs. Francis? Estou sim, Mrs. Kindle. A propsito, quando mame acordar, seria interessante que a senhora desse esta notcia a ela. Talvez, assim, mame v se sentir melhor. Certo. Certo, meninas. Eu direi a ela. Vo com Deus. *** 167

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Oxford, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 17:30 As duas se dirigiram para o carro. Franoise abriu o porta-malas e colocou sua mala dentro. Fechou-o e entrou no carro, no lado do motorista. Liza entrou ao seu lado e partiram. Franoise olhou rapidamente as horas: 17:30. Optou em pegar a M25 para chegar a Londres. Tomou a High Street e seguiu em direo a A420. Quando chegou prximo a rotatria com a B480, o trfego ficou lento e muito congestionado. Liza ligou o rdio do carro e sintonizou a frequncia de orientao ao trfego. As instrues eram que todos deveriam retornar para suas casas ou hotis e que todas as sadas para Londres estavam fechadas. Mas, mesmo assim, elas permaneceram na estrada, na esperana de haver alguma alterao no contexto. Liza sintonizou uma emissora de notcias e ouviu o reprter informar que a situao dos pases se agravou bastante nas ltimas horas, sendo necessria a intervenincia do exrcito para conter os manifestantes. Em seguida, um boletim de ltima hora atualizava o nmero de quedas de aeronaves pelo mundo, atingindo quase novecentas, no sendo possvel precisar o nmero de mortos correspondentes. Franoise comentou: Parece-me que Marcel estava certo. Ele me disse ontem, pela manh, que alguma coisa tenebrosa estaria para acontecer no mundo por esses dias. Ele achava que tudo isto fazia parte de um compl organizado por uma minoria capitalista, que no aceitava perder suas riquezas assim gratuitamente. Provocar um caos social seria a sada mais consistente para eles, embora correndo um srio risco de se atingir um colapso, considerando, sobretudo, que a corrupo, o consumo de drogas, o cncer e a Aids tiveram um avano extraordinrio nestes ltimos cinco anos. E, diante disto, estas mortes podero fazer eclodir epidemias que extrapolem os limites de defesa que dispomos naturalmente. Se 168

Melville & Bathrust Duas Ilhas assim ocorrer, o farmacolgico poder no ter uma eficincia esperada e, fatalmente, o colapso ocorrer. Entraremos ento numa tendncia a autodestruio. o incio de um fim anunciado desde a Criao. Repetirse- o fenmeno do dilvio. As almas viventes perecero e o Homem, para no sucumbir diante de Deus, dever preservar sua casta no isolamento, para o qual migraro tambm muitas aves e peixes. Outras caas se protegero nas suas tocas at que tudo se transforme. A propsito disto, Francis, no sei se voc j ouviu falar do projeto ProxGer. Ele foi criado com o objetivo de manter um programa seletivo de seres, especificamente identificados como recrutveis, para se manter em isolamento. Neste programa, no h preferncia de cor, raa, condio social ou qualquer outra forma de discriminao. O que interessa o potencial do ser vivente, que seja identificado como producente e apto reproduo. Podem ser mdicos, engenheiros, advogados, grvidas, enfermeiros, prisioneiros, indgenas e tantos outros, mas preferencialmente crianas e bebs. Pra dizer a verdade, eu j havia ouvido falar deste projeto nas reunies do sindicato. Mas no houve qualquer pronunciamento a respeito dele como sendo de prioridade para discusso. O foco era sempre voltado s manifestaes contra os poderosos, embora todos soubessem que as drogas, a corrupo, o cncer e a Aids j estavam sendo considerados a maior ameaa para a humanidade. Mesmo assim, acreditvamos que o capitalismo no teria como reagir a estes elementos destruidores. Muito pelo contrrio, o capitalismo sempre esteve sustentado por estes pilares, portanto, a conteno de seus avanos seria um degrau a mais para venc-lo. O isolamento est previsto para as Ilhas de Bathrust e Melville, na parte setentrional do Canad, no territrio de Nunavut. So apenas 22km disponveis. Esta regio desabitada, mas, segundo estudos cientficos, a nica do planeta na qual no incidiro os germes, as bactrias e vrus epidmicos, por razes meteorolgicas. H uma proteo natural formada pelos ventos. 169

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Como voc sabe de tanta coisa assim deste projeto, Liza? Eu sou parte integrante dele. Fui convocada por ser atuante no Peterborough Hospital como mdica ginecologista, que uma das prioridades do projeto. Isto j ocorre h dois anos. possvel que estes bloqueios que esto sendo feitos nas estradas, j visem fazer o recrutamento de algumas pessoas que sejam preliminarmente sugeridas como producentes. O detalhe de como ser feito o encaminhamento das pessoas, isto nunca nos foi explicado. Franoise permaneceu em silncio. Avistou dois soldados que caminhavam em sua direo. Esperou que eles chegassem, abaixou o vidro e disse: Boa tarde. A situao est bastante complicada, no ? Um dos soldados aproximou-se e fez uma rpida inspeo no interior do veculo. Depois respondeu: Boa tarde, senhoras. Posso ver seus documentos, por favor? Franoise pegou a bolsa no banco de trs, abriu e retirou seus documentos. Em seguida, abriu o porta-luvas e tirou os documentos do veculo. Olhou para Liza e esta lhe passou o passaporte. Entregou-os ao soldado e aguardou uma atitude dele. O soldado examinou os documentos rapidamente e disse: Por favor, queiram sair da fila e estacionar o veculo no acostamento. Depois desam do carro e me acompanhem. Franoise fez o que foi determinado e as duas desceram do carro. O soldado comeou a andar em direo ao acampamento improvisado na rea do St. Hildas College. Chegaram a uma cabana e o soldado fez um sinal para que as duas se apresentassem ao tenente Hastings, que se encontrava sentado a um bir, atendendo a diversas pessoas em fila. Liza imediatamente passou a frente de Franoise e disse: Deixe que eu fale por ns duas. Vou ver se consigo persuadi-lo com o meu status de mdica. As duas esperaram com pacincia por uns trinta minutos. Ao 170

Melville & Bathrust Duas Ilhas chegarem junto ao tenente, este disse: Documentos, por favor. Liza entregou-os. O tenente fez a verificao da identidade de Franoise e os documentos do carro. Depois, abriu o passaporte de Liza e folheou-o com ateno. Na primeira pgina de vistos, ele viu o carimbo vermelho do projeto ProxGer. Liza percebeu que ele identificara o carimbo e disse: Sou a doutora Elizabeth, do Peterborough District Hospital. Estou acompanhando a minha paciente, que minha irm. Ela se encontra em estado inicial gestacional. Estamos indo para Londres para fazermos o exame pr-natal. O tenente olhou bem para Liza, levantou-se e saiu da cabana sem dizer nada. Depois de uns dez minutos, ele retornou, sentou-se e disse: Espero que as senhoras no se oponham a responder algumas perguntas. Como sabem, estamos atravessando uma situao muito conturbada para o nosso pas, por isso tivemos de tomar determinadas atitudes que podem ser mal interpretadas se no forem bem esclarecidas. Assim, peo muita ateno nas repostas que me daro s perguntas que farei: Doutora Elizabeth Marker, a senhora medica em que especialidade? Ginecologista. casada? Sim. Nome e profisso do seu marido. Richards Marker, advogado. Tem filhos? No. Reside em Londres? Se no, onde mora? Informe um nmero de telefone, o nome e o parentesco para contato. Regency Way, 1901, Peterborough, UK. Telefone de Richards 171

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Marker: 01733873456, meu marido. Ruthy Quash, minha me. Telefone: 01865327666. O tenente virou-se para Franoise e perguntou: Nome completo. Franoise Cardwell. Profisso. Comissria de Bordo da British Airways. Casada? Franoise hesitou um pouco. Olhou para Liza e respondeu: Sim. Marcel Cardwell o meu marido. Alm de estar grvida tem outros filhos? No. Este o primeiro. Endereo. Cooper Road, 54 Londres. Nome, parentesco e telefone pra contato. Marcel Cardwell, meu marido. Telefone: 020 71708756. Ruthy Quash, minha me. Telefone: 01865327666. O tenente concluiu as anotaes, devolveu os documentos a cada uma e disse: Como vocs j devem saber a situao do mundo est muito complicada e o Reino Unido tambm segue esta tendncia ao declnio sociopoltico. No posso afirmar que estamos em guerra, porque no enxergamos um inimigo determinado, mas posso afirmar que estamos numa situao emergencial, na qual precisaremos ter o envolvimento e participao das pessoas que o sistema julga importante e imprescindveis nesta situao. Portanto, meu dever exercer o poder que me foi conferido para recrut-las atravs de um julgamento preliminar de suas habilidades. Desta forma, considerem-se como pessoas presselecionadas e que sero encaminhadas para o Sistema de Controle ProxGer, setor Euro-Asitico. No se preocupem com roupas, dinheiro, medicamentos, higiene, alimentao e segurana, porque tudo isto ser providenciado. Faremos contato o mais breve possvel com seus 172

Melville & Bathrust Duas Ilhas familiares, para informar onde as senhoras se encontram e a misso que foi conferida a vocs. Por fim, informo que se trata de um recrutamento temporrio, que cessar to logo a situao mundial se reequilibre. As senhoras devero acompanhar o soldado Milan at o carro de vocs. L, preenchero um auto de apreenso do veculo, que ser apresentado por ele, informando o nome e o endereo da pessoa a quem o carro dever ser entregue. Antes de seguir, Franoise retrucou: Mas eu pretendo ir a Londres para resolver problemas de sade. O tenente no respondeu. Sabia que Liza estaria compreendendo perfeitamente a situao. Limitou-se a entregar um crach a cada uma delas e fez um sinal para o soldado, dispensando-o. O soldado saiu da cabana e acenou com a mo para que elas o seguissem. *** Londres, 15 de junho de 2018 Sexta-feira 13:50 Dra. Nelly ficou ansiosa, aguardando o final da entrevista de Wally a TV, a respeito do desastre do jatinho do comandante Kumins. Muitos controladores se aglomeravam no gabinete de Marcel, aguardando uma orientao sobre como procederem diante de um caos que se formava no espao areo. Dra. Nelly viu finalmente Wally entrar no gabinete e pediu que todos que ali estavam se perfilassem, para que pudessem discutir os problemas com um mnimo de organizao. De fato, a situao area j estava praticamente incontrolvel, com muitas aeronaves, por todo o mundo, sem condies de segurana para o pouso. A ordem era para que o Centro de Controle de Heathrow direcionasse as aeronaves que estivessem com problemas de controle de velocidade para aeroportos localizados em ilhas ocenicas. Entretanto, como o acmulo de voos era muito grande, as orientaes sobre o que 173

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deveria ser feito no estavam atendendo demanda que surgia e muitos comandantes j tomavam uma iniciativa prpria para tentar solucionar a questo. Assim sendo, o risco de colises aumentava consideravelmente e a queda dos avies era inevitvel. Wally determinou que os controladores voltassem para os seus postos e mantivessem, na ntegra, as normas existentes para situaes emergenciais. Os controladores deixaram o recinto e Wally sentou-se em frente Dra Nelly. Em seguida, disse: A previso de que 140 mil avies no tero como aterrissar at as dezenove horas de hoje em todo o planeta, isto considerando aeronaves pequenas, mdias e grandes. Os controladores das principais cidades j esto cientes desta situao e o nosso Centro de Controle dever administrar em torno de mil voos que esto para chegar at este horrio. A senhora j deve imaginar o inferno que ser este Centro de Controle depois das dezessete horas. Dra. Nelly pensou um pouco, desviou o olhar do dele e disse: Wally, h uma coisa que voc deve saber: esta situao j vem se arrastando no mundo h mais de cinco anos. Este caos areo foi presumido a partir do momento em que foi descoberta uma alterao molecular na atmosfera, que iria inviabilizar os voos entre as camadas de trs mil e nove mil metros de altitude, na qual aparecem distrbios na velocidade, na temperatura dos motores e no aumento do consumo de combustvel da aeronave. Este fato foi confirmado para se consolidar entre 2016 e 2018 e alertado s autoridades mundiais, mas carecia de comprovao prtica, suficientemente embasada, para convenc-los do problema. A causa desta alterao molecular foi atribuda s erupes vulcnicas e s nuvens de cinzas que se formavam por todo o universo, durante todo este tempo. Dr. Marcel era conhecedor do assunto e participou de diversos fruns na busca de alternativas para soluo do problema. No sei se ele posicionou voc a respeito disso, mas no seria sua obrigao, porque ainda no se tinha definido um rumo a ser tomado para resolver a questo. Como as companhias areas no suportavam 174

Melville & Bathrust Duas Ilhas mais as constantes suspenses de voos, no houve como protegermos o sistema, seno atravs da criao de um projeto denominado ProxGer. Este projeto j deve ter sido acionado, para tentar preservar a continuidade da espcie humana, devido a um possvel colapso social que se configura como uma realidade inquestionvel. Embora eu faa parte da construo deste projeto, preferi aceitar a situao de correr o risco com os pases que ainda tm o domnio da situao e tentar sufocar os pases emergentes atravs deste colapso social. Estou tentando apenas ser justa com voc. Wally ficou esttico, sem saber o que responder. Ouviu o barulho que vinha da sala dos controladores e um rancor subiu pela sua cabea. Levantou-se devagar e caminhou at a porta. Em seguida, virouse e disse: No. Dr. Marcel nunca me falou sobre este assunto. Em seguida, perguntou: Quer dizer que Dr. Lamert foi assassinado porque tambm sabia destes distrbios meteorolgicos e estava disposto a contrariar os interesses dos poderosos? E Dr. Marcel, o que fizeram com ele? Wally! No justo que voc me acuse assim. Voc no tem este direito... Antes que Dra. Nelly dissesse mais alguma coisa, ele se retirou. Ela se calou e ficou observando ele fechar a porta e desaparecer. Levantou-se e saiu da sala dos controladores. Wally entrou na sala principal, foi ao telefone e pediu uma ligao urgente para a Polcia Federal. Assim que a ligao foi feita, ele disse: Gostaria de fazer uma denncia. Ligue-me com o inspetor Carlos Ponti, por favor... Dra. Nelly seguiu caminhando para os elevadores e apertou o boto de chamada. No primeiro que apareceu, ela embarcou, acomodando-se entre as pessoas que j lotavam o recinto do elevador. Os comentrios das pessoas eram quase unnimes em afirmar 175

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que o caos se instalara no mundo e que todos deveriam ir para suas casas, para aguardar as medidas que seriam anunciadas pelas autoridades. Uns diziam que mais de mil aeronaves j haviam cado; outros informavam que o nmero de mortos j passava dos cem mil. No trreo, Dra. Nelly saiu do elevador e caminhou para fora do prdio do CCO na direo da rodovia A30. Avistou um comboio do exrcito acampado no cruzamento desta via com a A312. Foi at l e apresentou-se ao tenente Hilmes: Sou Nelly Kurst, chefe do laboratrio do CCO, aqui em Londres. Sou integrante do projeto ProxGer e me apresento como voluntria para dar continuidade aos trabalhos de soerguimento das comunidades...

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Melville & Bathrust Duas Ilhas

Captulo 5

Ilha de Bathrust, 2 de dezembro de 2025 Domingo 06:17 Marcel acordou cedo. Levantou-se, enrolado no cobertor de l, calado com meias-grossas, luvas, cachecol pelo pescoo e um gorro felpudo sobre a cabea. Viu a temperatura: 5 Celsius negativos. Depois, consultou seu relgio: 06:17. Percebeu que todos os outros residentes dormiam bastante agasalhados, porque a calefao no existia, devido ao racionamento de energia que eles eram forados a fazer. Somente em temperaturas abaixo dos 10 Celsius negativos que havia a concesso para ligar a calefao. Alm disso, havia um quarto especial com disponibilidade de aquecimento para aqueles que contrassem uma hipotermia aguda. O agrupamento no qual Marcel atuava, foi o primeiro a ser instalado pelo projeto ProxGer, era composto de nove quadras, todas iguais, com dezesseis cabanas em cada quadra, com capacidade para alojar oitenta pessoas em cada cabana, perfazendo uma capacidade total de 5.770 pessoas. Todo o agrupamento ocupava uma rea de 4,0 km e se situava no meio da Ilha de Bathrust, situada na parte setentrional do Canad, no territrio de Nunavut. Sua populao era heterognea e atenderia s necessidades a sobrevivncia do agrupamento no mnimo possvel, porque foi programada e planejada para isto. Noutra ilha, a Ilha de Melville, situada prxima a Ilha de Bathrust, o agrupamento formado tinha estas mesmas configuraes, mas as duas ilhas viveriam independentes, sem qualquer contato, como 177

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reserva uma da outra, para o caso de ocorrer qualquer contaminao epidmica em um dos agrupamentos. Eles s deveriam se juntar quando houvesse um indcio forte e comprovado de que a epidemia enfraquecera ou desaparecera por completo, com base no reequilbrio natural observado do ecossistema. Marcel caminhou pelo corredor, entre as camas, at ao banheiro. Olhou-se no espelho e quase no o reconheceu. Devido s baixas temperaturas, deixara a barba, o cabelo e o bigode crescerem e, tendo em vista o racionamento de alimentos, havia emagrecido bastante e as mas do rosto ficaram mais evidentes. Fez a higiene, lavou o rosto, passou um pente nos cabelos, recolocou o gorro e foi para o restaurante. Pegou sua bandeja, que j se encontrava separada em cima da mesa com o seu nome, abriu os invlucros, tomou um copo de leite e comeu um po com manteiga. Em seguida, saiu do prdio e se dirigiu a cabana situada ao lado. Percebeu um homem saindo desta cabana, acenando para ele. Marcel continuou caminhando ao seu encontro e disse: No sei por que, mas hoje tenho uma sensao de que algo diferente vai ocorrer, Roger. Assim espero, Dr. Marcel. J est em tempo. Pelo menos o dia hoje amanheceu claro e com tima visibilidade. Os dois continuaram andando e chegaram rea de rastreamento. Entraram pelo porto principal e subiram a escada que dava acesso a torre de observao, a qual ficava a quinze metros de altura. L em cima, Marcel iniciou os ajustes da luneta terrestre, enquanto Roger montava o trip para apoiar o rifle de longo alcance. Depois de concludos os servios, Marcel fez a mira pela luneta e passou a observar o vasto campo frente, nos lados e atrs, girando o aparelho a 360 com um alcance de mais ou menos 120x. Disse em seguida: Tudo continua no mesmo. Nenhuma mudana. Apenas o descampado, com a gramnea queimada, sem qualquer sinal de vida. O 178

Melville & Bathrust Duas Ilhas cinzento do horizonte est sendo quebrado pelas geleiras e no vejo nenhum animal, nem qualquer ave nos cus alm de nossos limites. Aquela monotonia j se repetia por quase seis anos e meio, mas todos teriam de permanecer nesta quarentena at que surgisse qualquer sinal de vida fora dos limites dos agrupamentos. Marcel fechou a luneta e entrou na guarita que ficava na parte mais alta da torre. Abriu uma gaiola e retirou, l de dentro, um pombocorreio com um minsculo chip cravado na perna. Foi para o lado de fora e disse: Quando estiver pronto, me avise. Este pombo deve seguir pelo rumo norte. Roger manteve-se ereto e firme no cho. Engatilhou o rifle e fez a mira. Demorou um pouco, depois disse: Pronto! Pode solt-lo. Marcel soltou o pombo, jogando-o para cima. O pombo bateu as asas e voou em frente, no rumo norte. Marcel abriu novamente a luneta e focou o pombo, sempre ajustando o zoom medida que a ave se afastava. Permaneceu assim, at que percebeu um vulto de outra ave se aproximando do pombo. Ouviu um tiro e viu a ave que se aproximava do pombo ser abatida e cair. Pombo a salvo gritou Roger. Marcel manteve-se calado. Ficou acompanhando o pombo por mais alguns instantes, quando outra ave partia ao encontro dele. Novo tiro. Pombo a salvo gritou Roger novamente. Marcel continuou observando o pombo. Aps alguns minutos, ele desapareceu do alcance da luneta e Marcel disse: Plano de voo bem-sucedido, Roger. Espero que o pombo, agora, possa cumprir a sua misso. Depois, fechou a luneta e esperou que Roger guardasse o rifle e o trip. Os dois desceram da torre e entraram na sala de monitorao. Charles j se encontrava sentado frente do rastreador e j acompanhava o voo do pombo. Marcel, ento, comentou: 179

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E a Charles, tudo bem? J estivemos l em cima e soltamos o pombo de nmero 121, conforme determina o nosso programa de rastreamento. Acompanhei o voo dele e vi que ele seguiu na direo da primeira estao. Roger, como sempre, mostra sua eficincia no servio de proteo ao pombo. Desta vez, foram duas aves predatrias que partiram para cima do pombo. Ainda bem que estas aves s o perseguem at os limites das ilhas. Seus instintos sabem que, alm desses limites, h o risco epidmico. Para seu registro, este pombo nasceu e foi criado em Manitoba para conter seus instintos de preservao. Por isso, para l que ele dever estar seguindo. Quanto ao pombo anterior que soltamos, no vi nenhum sinal dele. Acredito que ele tenha morrido. O seu equipamento de rastreamento dever comprovar se ele est realmente morto ou no. Tambm nenhum animal foi avistado. Portanto, insira no seu registro que um novo ciclo de rastreamento comea com esta ave 121, s 06:57, do dia 02 de dezembro de 2025. mais uma esperana que surge. Certo, Dr. Marcel. Ouvi os dois tiros. O rastreamento aqui indica que, de fato, o pombo 120, anterior, est inerte, sem se mexer. A ave deve ter morrido mesmo. Quanto a este pombo de nmero 121, ele se dirige de acordo com o treinamento que recebeu. Este pombo deve chegar primeira estao, a Manitoba, dentro de dois ou trs dias. Depois de se ambientar sua origem, dever partir para Lincoln, depois para Oklahoma, Alberta, Yukon, Tuktut Nogart e, se tudo estiver reequilibrado, chegar de volta ao nosso pombal entre os dias 17 e 25 de dezembro. Poder ser uma data memorvel para todos ns: 25 de dezembro de 2025. Vamos ver, Charles. Como voc disse: Se tudo estiver reequilibrado. Vamos esperar que o pombo sobreviva e consiga retornar para o nosso agrupamento e, assim, nos prove que a epidemia j no apresenta maior perigo para ns. O fato que a situao aqui no agrupamento j est ficando um pouco complicada. Os gneros alimentcios j esto bastante escassos e o estoque de combustvel das 180

Melville & Bathrust Duas Ilhas centrais de gerao s suporta mais dois ou trs meses. Alm disso, a nossa autoestima est esmorecendo e isto poder afetar bastante o estmulo de muitos para continuar esta luta pela sobrevivncia. Tambm tenho observado este fato, doutor. A autoestima de muitas pessoas est realmente sofrendo um abalo preocupante. Talvez, seja at mais fcil para mim, identificar esta situao porque, como expresidirio e negro, minha vida no crcere era bastante restringida. Aqui, agora, como me sinto plenamente til e minha cabea vislumbra uma vida muito mais definida com resultados palpveis e muito positivos, posso fazer uma avaliao mais concreta a respeito do que muitos dizem ou traduz em atos aquilo que pensam. Eu, aqui, vivo como negro porque a minha raa foi reconhecida. Isto muito positivo. Concorda comigo, Roger? De fato, o nosso momento agora tem outra dimenso. O respeito a base de sustentao para a nossa convivncia. Ns somos, por natureza, dinmicos. Gostamos de mudanas, de ver perspectivas diferentes na nossa vida. J estamos aqui h quase sete anos e quase no existe alterao no sistema. Sou especialista em tiro. Fiz parte de um grupo de atiradores de elite do Bope, da polcia do Rio de Janeiro e o trabalho por l era muito puxado. Fui escolhido, pela quantidade de vezes que atuei, sempre com sucesso. Mas matei muitos homens. Gente ruim claro, que talvez explicasse, mas no justificasse esta ao. Agora, bem diferente. Sinto-me muito melhor. Talvez, por isso, eu no esteja sentindo tanto esta monotonia do sistema. Charles ajeitou-se na cadeira e disse: Aqui, pelo menos, voc s abate aves. Roger no fez nenhum comentrio. Permaneceu calado, com as feies de abatimento. Charles sentiu o peso da observao e adiantou-se em dizer: Por outro lado, no podemos esquecer que a grande maioria das pessoas que esto aqui nos agrupamentos, vem de posies privilegiadas, acostumada ao exerccio da profisso em prol do 181

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crescimento e do desenvolvimento. De repente, veem-se nesta situao de quase inutilidade, apenas adaptando-se a uma luta pela sua sobrevivncia. No sei no, Dr. Marcel, acho que muitos no vo resistir. Vo acabar por se entregar depresso e ao desespero. possvel, Charles. possvel. Por isso, o projeto ProxGer teve a preocupao de colocar um sistema de acompanhamento psicossocial para todos aqueles que se sentirem prejudicados ou pressionados. Observe que o projeto recrutou muito mais crianas e bebs do que jovens e adultos, porque a maior preocupao no uma mudana nas cabeas para enfrentar uma nova gerao, mas dar continuidade luta pela sobrevivncia, crescer e multiplicar-se. Mas concordo com voc. Mesmo assim, eu acredito que esta situao tem um limite de tolerncia, que no sabemos estabelecer um prazo. De uma hora para outra, o desespero poder aflorar em qualquer pessoa e comprometer suas atitudes. A propsito, Dr. Marcel, como est o caso do padre Lavine? Ele aceitou bem estas mudanas? No domingo passado, ele se mostrou bastante otimista no seu sermo. Acho que ele assimilou bem estas mudanas de comportamento, no foi? perguntou Roger. Tambm pudera! A mudana de conceitos, muitas vezes, muito salutar para a pessoa. Ele saiu de um regime celibatrio para se tornar pai de duas crianas, forado por estas circunstncias. Tem mesmo de se adaptar e curtir esta nova vida. O padre Lavine muito bem preparado, jovem e tem um futuro promissor. Seus dois filhos gerados gozam de boa sade e, por ser um casal, prometem ser bastante explorados na comunidade. Eu soube que o padre Lavine dever ser indicado para gerar outro filho ainda este ms. Ele dever se acasalar novamente, mas com outra mulher. Isto porque os exames de sade feitos nos filhos gerados por ele deram resultados muito bons. Roger deu um breve sorriso e perguntou: E a mulher dele atual, o que ser dela? Marcel respondeu: 182

Melville & Bathrust Duas Ilhas Quem, Leila? Pelo programa do ProxGer, ela dever acasalar com algum que no tenha qualquer semelhana consangunea com a do padre Lavine. Leila tem sido privilegiada pela equipe mdica daqui do agrupamento, por dois motivos: Primeiro porque, como tendo tido uma vida de prostituio, ela adquiriu uma resistncia extraordinria a diversos tipos de agentes agressores multirraciais e, depois, os dois partos dela foram inteiramente normais, sem necessitar de qualquer interveno mdica. Acredito que ela dever ser incentivada a ter, pelo menos, mais cinco ou seis filhos, com pais diferentes. uma situao toda especial, esta que passamos. Cada pessoa cuidadosamente inserida no contexto da proliferao. Eu acho isso extraordinariamente fantstico disse Charles. Depois, tornou a olhar para a tela do monitor e falou: O programa de rastreamento do pombo que foi solto agora mostra que ele continua em movimento e na direo esperada. Quanto aos outros anteriores, podemos ver que ainda se encontram mortos e esto parados no mesmo lugar. No foram comidos ou removidos. Nenhum outro animal ainda se manifestou ou apareceu para peg-los. Mesmo se considerarmos que estes pombos tenham apodrecido, h abutres, hienas, vermes, besouros e formigas que se alimentam de carnia. Se o comerem, vai mexer com a sua carcaa e, assim, deslocar o chip que se encontra na sua perna. Bastam cinco milmetros, doutor, e eu detectarei o movimento. Mas, at o momento, nada. Um dia, esses animais tero de sair das tocas e nos daro o sinal dos tempos que precisamos. Foi para isto que o projeto ProxGer tambm foi criado, Charles. Previmos que os animais, assim como ns fizemos, tambm se entocariam convenientemente para se defender da epidemia que se alastrou pelo planeta. Pelas nossas previses, cinco anos so suficientes para que os ecossistemas terrestres e aquticos sejam reequilibrados e todas as carcaas humanas, que ficaram mostra, sejam limpas e desinfetadas. Os animais so os que mais sabem disto e s sairo quando 183

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tudo estiver sob controle natural, ajustado aos seus instintos de preservao. A histria do mundo se repete. Novamente, estamos merc da sabedoria da natureza para podermos sobreviver. No temos mais nada a fazer a no ser esperar. Quando pudermos sair, teremos um bom perodo de readaptao ao meio e ser crucial para o xito de nossa sobrevivncia. Ao dizer isto, Marcel olhou para a tela do monitor, observou os pontos estticos e um deles em movimento. Lembrou-se de seu trabalho no Centro de Controle, quando monitorava as aeronaves. Deu um leve sorriso irnico e comentou: No deixa de ser um voo que estamos monitorando. E isto sempre foi minha especialidade. Em seguida, saiu pela porta frontal em direo ao salo principal. *** Ilha de Melville, 2 de dezembro de 2025 Domingo 08:17 Franoise acordou, sentindo pequenas dores de contrao. Mesmo assim, levantou-se devagar pelo peso da barriga, colocando o cobertor de l sobre os ombros. Calou os chinelos felpudos e se encaminhou para o banheiro. Fez sua higiene bucal, lavou o rosto e se dirigiu para a cama, na qual Liza se encontrava. Balanou-a pelo ombro e esperou que ela acordasse. Disse: Acho que hoje que a menina nasce, Liza. As dores j comearam. Liza abriu os olhos com dificuldade, olhou para ela e sorriu. Disse em seguida: Voc tem certeza? Oh, meu Deus! No vejo a hora de esta menina nascer, Francis. Vamos para o Posto Mdico. Sente-se aqui que eu vou trocar de roupa e me lavar. Temos tempo suficiente. Vamos deixar Marcel com Mrs. Keith. Ontem noite, eu expliquei a situao e 184

Melville & Bathrust Duas Ilhas ela me disse que ajudaria no que fosse possvel. Dizendo isso, levantou-se e foi para o banheiro. Depois de algum tempo, retornou com a sua maleta de mdica na mo e o estetoscpio em volta do pescoo. Aproximou-se de Franoise e viu que ela j havia aprontado Marcel. Perguntou: Voc consegue caminhar ou quer uma maca? Consigo andar sim. No preciso de maca no. Vamos indo. As duas saram do alojamento, passaram pela cabana de Mrs. Keith e deixaram Marcel com ela. Depois, caminharam direto para o Posto Mdico. Foram at a recepo e Liza falou com a atendente, informando que Franoise entraria em trabalho de parto a qualquer momento. Pediu que chamasse o Dr. Zoff para acompanh-la neste procedimento e foi para a sala de parto. Mandou Franoise deitar-se na mesa de parto e iniciou os preparativos dos aparelhos para este procedimento. Alguns minutos depois, o Dr. Zoff chegou com os exames preliminares de Franoise. Falou rapidamente com Liza e se dirigiu a Franoise. Fez as perguntas pertinentes situao e disse: Pelos exames feitos recentemente, est tudo normal e no prazo certo. Acho que a criana ainda nasce hoje. Tudo bem, Francis. Vamos fazer um toque para sabermos como est o processo de dilatao. Pelo histrico que temos do parto de Marcel, sabemos que voc uma mulher ideal para gerar filhos disse Liza, sorrindo. Franoise retribuiu o sorriso e disse: Vamos ver se eu terei a mesma sorte que tive antes. *** Ilha de Melville, 2 de dezembro de 2025 Domingo 16:35 Liza olhou para o Dr. Zoff, fez um ar de contentamento, e disse: Finalmente, Dr. Zoff, a criana nasceu. O parto foi timo. 185

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uma menina perfeita. Deixe-me mostr-la a Franoise. Pegou a criana das mos de Dr. Zoff e entregou a Franoise. Ela a abraou e a beijou com ternura. Em seguida, ficou pensativa, sem dizer mais nada. Sentia algumas dores e o incmodo das ataduras que lhe colocaram, mas mantinha a calma. Olhou para Liza e disse: Ela linda, Liza. O que acha de cham-la Ruthy? Acho que mame iria adorar. No pde conter as lgrimas e comeou a chorar. Depois disse: No sei por que, mas me lembrei de mame e de Marcel. Tenho um filho dele e, agora, tenho uma filha de outro, mas em situao bastante diferente. Sinto-me mais como uma procriadora do que mesmo como uma me, Liza. Isto certo? No faz mal pensar assim, Francis. Tambm j fui me da mesma forma como voc est sendo novamente. Richards nem sequer est sabendo e eu no tenho a menor ideia onde ele se encontra ou se est vivo. Fazemos parte de um programa de restabelecimento vida e isto que nos importa. Meu filho, agora, est aqui, inserido no contexto exclusivo da perpetuao da espcie. Ele dever seguir normas, regras, leis e determinaes que lhes permitam ingressar num s objetivo que o da procriao. O pecado, agora, est contido. A liberdade do Homem est restringida, no existe escolha. Ou a criatura segue o que determinado ou exterminada. Na situao em que nos encontramos, no pode haver preconceito nem tabus. O respeito a base de nossa liberdade: agora, os ocidentais so ocidentais e os orientais so orientais. Somos apenas almas viventes que iniciam uma reformulao na estrutura de uma comunidade, cujo princpio e fim so a reproduo. Franoise sentiu os efeitos da palavra. Esta era a realidade. A sua comunidade, agora, era pouco mais de cinco mil pessoas. Ela era uma reprodutora. Era tudo o que interessava. Liza saiu de perto dela e deixou-a com a filha no colo. Foi para junto do Dr. Zoff, que se lavava na pia de assepsia. Aguardou ele acabar 186

Melville & Bathrust Duas Ilhas e depois tambm se lavou. Tiraram os aventais, gorros, sapatilhas, mscaras e se dirigiram para fora da sala de parto. A enfermeira se dirigiu at Franoise e pediu que ela entregasse o recm-nascido para fazer a assepsia na criana. Depois, outra enfermeira veio e levou Franoise para o quarto. Ao entrar, Franoise viu a figura de Marcel olhando e sorrindo para ela. Quando passou por ele, deitada na maca, ela estendeu a mo e tocou na dele, ao mesmo tempo em que lhe retribua o sorriso. Mais uma vez, as lgrimas vieram aos olhos. Era uma juno de alegria e apreenso que ela sentia diante de tanta incerteza que havia na realidade que estava por vir. *** Ilha de Bathrust, 7 de dezembro de 2025 - Sexta-feira 12:15 Como sempre ocorria, s 12:15, a rede de TV que interligava s Ilhas de Bathrust e Melville, mostrava um programa de orientao e estatsticas sobre os sobreviventes at o momento atual, passando, a todos, a mensagem e a comprovao que ainda estava consolidado o trabalho para se manter a sobrevivncia do ser humano. Marcel, embora compelido a assistir a estas investidas cientficas, no acreditava neste restabelecimento. Eram apenas dez mil e oitocentos e setenta e cinco sobreviventes que povoavam a regio em que se encontravam, isolados e desenganados da vida. Sabia que aqueles nmeros que eram apresentados no programa, poderiam no estar mostrando a realidade. Era apenas uma forma de manter a esperana acesa a todos aqueles que ainda se dispunham a dar prosseguimento luta pela vida e acompanhavam com resignao e pacincia. Marcel viu a televiso mostrar, mais uma vez, cenas da catstrofe ocorrida em 2018, com a queda de milhares de avies sobre as cidades, oceanos, desertos e aeroportos. Em seguida, mostrou, tambm, a consequncia do agravamento da crise econmico-financeira dos pases 187

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ricos e a rapidez com que o trfico de drogas, a violncia e a corrupo cresceram e passaram a dominar os territrios nestes pases e o comprometimento feito pelas catstrofes nucleares. O final da reportagem relembrou dois fatores determinantes para serem apreciados: o primeiro foi a epidemia que se alastrou por todo o planeta, iniciando no Japo, estendendo-se por toda a sia, depois a frica, Europa, Amrica e Oceania, num perodo de apenas dezessete meses, dizimando quase oitenta por cento da populao mundial; o segundo foi a apresentao da criao do projeto ProxGer, o qual teve sua origem em 2015, consolidou-se em 2017 e ps-se em prtica em 2018. O reprter fazia, ento, um repasse do crescimento do povoado nas duas ilhas, as expectativas que se tinha de um desfeche positivo ainda neste ano de 2025, com a conquista do reequilbrio dos ecossistemas e, como consequncia, a nova reconquista, pelo povo, da terra que estava perdida. Marcel viu a TV ser desligada. Levantou-se e caminhou para a sada da sala, quando ouviu algum chamar seu nome. Virou-se e viu Pierre, com o fone na mo, informando que havia uma ligao para ele. Voltou e atendeu: Al. Marcel quem fala. Dr. Marcel, Charles aqui do Centro de Rastreamento. Suba aqui rpido. Temos novidades. Certo. Estou indo. Desligou o telefone e saiu apressado da sala. Atravessou o ptio, passou pelo porto que delimitava a rea do Centro de Rastreamento e entrou na sala de controle. Viu Charles sentado frente do monitor, rodeado por quatro tcnicos que pareciam estar eufricos. Aproximou-se e perguntou: O que temos a, Charles? Qual a novidade? Um dos pombos se moveu, Dr. Marcel. E continua se movendo. Veja. O chip deve estar viajando no estmago de algum 188

Melville & Bathrust Duas Ilhas predador que comeu a carcaa dele ou pode ser a passagem de um ciclone, tornado ou furaco. Est em territrio da Monglia, sobrevoando o Khangai Nuruu National Park. Resta-nos acompanh-lo e observar se ele para ou se d continuidade ao voo. Marcel aproximou-se mais do monitor, ficou observando por alguns segundos, depois disse: Exatamente, Charles. O ponto indica que h movimento no pombo 119. Mas, para termos certeza de que est tudo limpo, deveremos esperar, pelo menos, quatro horas. Se for uma ave que o comeu, este o perodo mximo que estimamos para que a ave - que definimos como sendo a de maior resistncia - faa a digesto e expila o chip pelas fezes e o movimento dele cessar. Se for um tornado ou ciclone, este movimento dever parar em mais ou menos trinta minutos e a sua locomoo ser muito rpida. E, se for um furaco, ele se manter mudando de local durante dias. Mantenha o controle da situao e no perca esta ave de vista durante estes perodos. E o pombo que soltamos como est? Ainda segue sua rota sem problemas. timo. bom telefonarmos para Melville e informar esta ocorrncia, se que eles j no esto sabendo. Eles tambm precisam acompanhar estas situaes. Charles pegou o telefone e discou o nmero do Centro de Rastreamento de Melville. O telefone chamou e uma voz disse: Centro de Rastreamento de Melville. Yon na escuta. Quem fala? Charles, do Centro de Bathrust, Yon. Temos novidades a respeito do rastreamento de pombos. Um dos nossos, que se encontrava inerte h dois meses, est em movimento na rea do Khangai Nuruu National Park, na Monglia. Portanto, h indcios de que a carcaa dele tenha sido comida por um abutre. o de nmero 119, no mesmo? Mas isto timo, Charles. Eu me conectei com a frequncia de vocs neste exato momento. Estou 189

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vendo aqui que o pombo se mexe a uma velocidade baixa e em crculos. Ou algum redemoinho ou foi um abutre que o comeu. Charles comentou: Vamos acompanh-lo minuto a minuto, Yon, para sabermos em quanto tempo este movimento cessar. Estamos prevendo que isto ocorrer entre trs e quatro horas, que o tempo da digesto da ave que o comeu e que dever expeli-lo pelas fezes. Se que realmente foi uma ave. Certo, Charles. Entendido. Vamos fazer este acompanhamento sim. Minha nossa! No acredito que vamos nos libertar desta priso. Talvez agora possamos programar um encontro de nosso grupo com o de vocs e, assim, quebrar um isolamento de cinco anos. Quanto tempo acha que devemos esperar para nos certificar que o ecossistema estar reequilibrado? A informao que temos de nosso Centro de Controle de Risco de trinta dias para um afastamento de 50km. Mas, para chegarmos a Melville ou vice-versa, de apenas dez dias, desde que, alm da confirmao do movimento deste pombo, o movimento do pombo 121, que soltamos no dia 2, retorne com boa sade para nosso pombal ou d algum indcio de independncia ou de sobrevida. ! Estou vendo aqui na tela. O pombo 121 foi solto no dia 2 de dezembro de 2025, s 08:57. Previso de retorno: 17 a 25 de dezembro de 2025. Ele, neste momento, est sobrevoando Manitoba, que a sua origem. isso mesmo? isso mesmo. Deve passar um ou dois dias se adaptando neste local para depois partir para Lincoln, numa viagem de dois dias. Descansa um dia em Lincoln e, se houver alimento e gua para ele e a epidemia no o enfraquecer, segue para Oklahoma. Deve gastar mais ou menos trs dias de viagem. Repousa por dois dias e, novamente, as condies anteriores devero se repetir como favorvel, do contrrio, ele interrompe a viagem. Se tudo estiver bem, segue para Alberta, depois para Youkon e, finalmente, vai para Nogart. Tudo isto num perodo de 190

Melville & Bathrust Duas Ilhas mais ou menos cinco dias. Neste caso, poderemos afirmar que, se ele chegar a Nogart, a epidemia no foi suficientemente forte para destru-lo. O seu retorno, portanto, dever ser completado com sucesso. isso mesmo. E mesmo que ele no chegue, j teremos razo para mandarmos uma expedio explorar os arredores das ilhas, porque isto mostra que o risco epidmico estar muito baixo. Vamos aguardar ento. Ficarei atento s informaes do monitor. Qualquer alterao que houver no contexto, eu tornarei a me comunicar com vocs. At mais, Charles. At mais, Yon. Charles desligou o telefone e perguntou para Marcel: O senhor acha que a situao essa mesma, ou tem mais alguma coisa a acrescentar? No. No tenho mais nada a acrescentar. A situao esta mesma, Charles. E tem mais: se o pombo sair de Lincoln para Oklahoma, gostaria que voc me informasse imediatamente. Isto um sinal muito positivo, porque permite que faamos um raciocnio associado sade do pombo. Observe que, se assim ocorrer, este pombo j ultrapassa o alcance de todos os outros que foram soltos anteriormente. Eu lhe informarei, senhor. Pode aguardar. Marcel sorriu para os outros tcnicos e saiu da sala, satisfeito. Mais cinco dias e ele poderia ver a chance de sobrevida aumentar consideravelmente. Desceu a rua central e entrou numa viela, na qual se encontravam trs cabanas. Na do meio, parou e bateu na porta. Uma jovem de seus 22 anos com cabelos longos e soltos, olhos pretos e dentes perfeitos, atendeu e disse surpresa: Oi, Marcel, voc por aqui a esta hora? Pensei que estivesse no almoo. No estou com fome, Carla. Vim ver Franoise. Como ela 191

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est? Acabou de almoar. Vou cham-la. Entre. Marcel entrou e sentou-se no sof. Pouco tempo depois, ele ouviu a voz de uma menina chamando por papai. Ele se levantou e ficou aguardando que ela aparecesse. Franoise surgiu no corredor e correu para abra-lo. Marcel pegou-a no colo e permaneceu abraado a ela por uns momentos at que Carla disse: Vamos, Franoise, diga a Marcel o que voc me disse, ontem, na hora de dormir. Vamos l. Franoise ficou encabulada, mas, mesmo assim, disse com uma voz tmida: Eu amo voc, amo mame e tambm amo a pessoa que voc disse que gostava muito e que colocou meu nome igual ao dela. Marcel sorriu para ela e a abraou novamente com carinho. Em seguida, olhou para Carla, beijou-a no rosto e disse: Papai tambm ama muito voc e a mame, Francis. Agora, v brincar. Franoise saiu correndo e Carla perguntou: O que foi que houve, Marcel? Voc no consegue esconder uma boa notcia. Um dos pombos inertes se locomoveu e no foi por influncia do meio ambiente. Parece-nos que um animal o comeu. Vim at aqui para dar a notcia em primeira mo. Carla era a chefe do Setor de Avaliao de Risco do sistema. Ela sabia exatamente o que aquela notcia representava para as pretenses do projeto ProxGer. Ela no se conteve, deu um sorriso e disse: Meu Deus! Era tudo o que espervamos. J podemos convocar o Conselho? por isso que estou aqui respondeu Marcel com convico. Ela pegou o telefone e discou para o Departamento de Riscos Ambientais. Disse: Rosemary, convoque uma reunio extraordinria do Conselho 192

Melville & Bathrust Duas Ilhas para hoje, s dezesseis horas, no meu gabinete. Dr. Marcel est aqui comigo e j est sabendo desta reunio. Empreenda esforos para os outros integrantes. O motivo: Reavaliao de Risco do Ecossistema Terrestre. *** Ilha de Melville, 7 de dezembro de 2025 - Sexta-feira 12:45 Yon desligou o telefone. Em seguida, fez outra ligao: Al. Departamento de Controle de Risco de Melville. Quem fala? Yon, do Centro de Rastreamento de Melville. A Dra. Keilla est? Um momento, por favor. Vou transferir a ligao. Al. Aqui quem fala Keilla, do Departamento de Controle de Risco de Melville. Quem fala? Doutora. Aqui Yon, do Centro de Rastreamento. Eu tenho uma informao importante para dizer. Pois no, Yon, pode falar. Um dos pombos, o de nmero 119, monitorado pelo Centro de Rastreamento de Bathrust, que estava inerte h dois meses, se locomoveu. H fortes indcios de que se trata de um animal predador que o comeu. Talvez estejamos vendo o reincio do ciclo de vida do ecossistema, doutora. Deixe-me ver se entendi bem: quer dizer que o pombo que soltamos anteriormente, morreu. Agora, ele foi comido, foi ingerido por algum predador? Isso mesmo, doutora. Mas ainda estamos na fase de consolidao desta situao atravs do monitoramento desta ave e do pombo que soltamos no dia 2, neste ms. Fez-se um ligeiro silncio na linha. Dra. Keilla ento falou: Concordo plenamente, Yon. Este pombo que foi solto quem 193

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ir nos dar uma maior certeza da situao epidmica em que se encontram as regies que ele sobrevoou, embora a ao do predador seja de capital importncia para consolidar este raciocnio. Mas tambm estou entendendo que h um determinado prazo para que isto se consolide, no mesmo? Sim. De fato h um prazo de quatro a sete dias para confirmarmos esta ao predatria e de dez a quinze dias para aguardarmos o resultado do voo do ltimo pombo que foi solto. Se houver consolidao do programa do voo desta ave, estar confirmada a possibilidade do encontro entre os dois agrupamentos. Portanto, importante que a senhora converse com a Dra. Sueli para avaliarem a possibilidade de se fazer este encontro. Assim, o que ns temos de fazer acompanharmos o comportamento do pombo que est sendo rastreado no momento. Se ele conseguir chegar a Lincoln e partir para Oklahoma, sinal que a epidemia est enfraquecida. Neste caso, eu estarei informando o desempenho do pombo neste monitoramento. Entendido, Yon. At mais. A doutora Keilla desligou o telefone e ficou feliz em saber que esta seria a primeira vez em que os grupos teriam a oportunidade de conversar entre si. Seria um passo gigantesco para o grupo sar da clausura e enveredar pelo mundo afora, para reconquistar o espao que havia perdido. Retomar a civilizao e soerguer a estima e o amorprprio era o que mais eles precisavam no momento.

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Captulo 6

Ilha de Bathrust, 24 de dezembro de 2025 - Quarta-feira 08:05 Charles acabou de tomar seu caf e seguiu para a sala de rastreamento. Seria hoje o ltimo dia de espera por uma definio sobre a situao do pombo 121 que estava sendo monitorado com muita ansiedade, no Centro de Rastreamento. Pensou que seria melhor ir ter com Marcel e pedir que lhe acompanhasse at a sala, para que pudessem tomar uma deciso mais consubstanciada sobre a questo. Desviou-se do curso e foi at a cabana de Marcel. Assim que entrou na rea comum da cabana, avistou-o em p, prximo cozinha, conversando com um homem idoso, com um gorro enfiado na cabea, mostrando as mechas de seus cabelos brancos, barba e bigode cheios, tambm brancos. Deteve-se, assim que pressentiu que Marcel tinha visto que ele havia chegado. Ficou em p, aguardando que Marcel acabasse a conversa com o homem, o qual gesticulava bastante enquanto falava. Depois de alguns minutos, viu Marcel encerrar a conversa e se dirigir at ele, e dizer: Bom-dia, Charles. Hoje definiremos uma ao para ser levada ao Conselho. Espero que tenhamos um bom resultado no monitoramento das aves. Bom dia, Dr. Marcel. Tambm espero. Pelo que pude ver, desde a semana passada, a situao no est nada boa. Parece-me que o pombo que soltamos ainda no saiu de Oklahoma. Ele se manteve todo o tempo no pombal. Ou est doente ou arranjou uma parceira. Mas ele est sempre se locomovendo? Da mesma forma? 195

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Est. Comeou com movimentos de poucos centmetros para os lados, para frente e para trs. realmente como se ele estivesse dentro ou em torno do pombal, ou rodeando uma fmea, como sempre faz o pombo macho, ou est doente se contorcendo em dores. Depois, acomodou-se e ficou mais tempo quase parado e alguns voos curtos. J est assim h uns dezessete dias. Mas ainda no est inerte. O senhor ver no monitor. Os dois chegaram ao Centro de Rastreamento. O porto j estava aberto e eles entraram na rea externa. Marcel adiantou-se e disse: Antes de qualquer coisa, Charles, vamos subir e dar uma olhada com a luneta. Talvez encontremos algo interessante. Estou com bom pressentimento para o dia de hoje. Os dois subiram e Marcel preparou a luneta para visualizao. Passou um bom momento observando por ela em todas as direes. Depois disse: No vi nada de diferente. Tudo continua no mesmo. Apenas um forte nevoeiro para o norte. Vamos descer. Os dois desceram e entraram na sala de rastreamento. Os quatro tcnicos que se encontravam na sala levantaram-se e se dirigiram para frente do monitor de Charles. Este veio e se sentou na cadeira. Um dos tcnicos pegou outra cadeira e colocou-a ao lado da dele, indicando que Marcel se sentasse. Charles iniciou o trabalho de rastreamento. Sintonizou a frequncia do pombo 121 e aguardou que a comunicao fosse estabelecida. O monitor mostrou o ponto em movimento na tela, ainda na cidade de Oklahoma, mas, desta feita, em caminhos longos e retilneos de vai e vem. Marcel ficou observando por alguns minutos estes movimentos. Era feito de forma repetida, sem mudana de curso, numa distncia aproximada de dez metros. Um dos tcnicos perguntou: H alguma explicao para isto, Dr. Marcel? 196

Melville & Bathrust Duas Ilhas Ainda no sei. Vamos continuar observando para sabermos at que ponto isto se mantm. Ficaram todos em silncio, observando a tela, enquanto os movimentos da ave continuavam ininterruptamente e de forma cadenciada. Charles perguntou: Aquele senhor, que estava a falar consigo, o Dr. Smart, no ? sim. Voc o conhece? Foi ele quem me indicou para o projeto ProxGer. Na ocasio, ele estava querendo uma pessoa que tivesse grande experincia com a criao e treinamento de pombos-correios e teve a feliz ideia de pesquisar algum criminoso que estivesse envolvido com esta prtica, porque muitos mafiosos utilizavam pombos desta espcie para marcarem seus encontros para recepo de cargas. Eu era o melhor. Tinha sido pego e condenado a vinte anos de priso. Cumpria pena h cinco anos em Ford Open, uma priso de mdia segurana, que fica a 95km ao sul de Londres. Mas voc era drogado? perguntou Marcel. No. No. De forma alguma. Sempre me cuidei. Tanto verdade que foi este o maior argumento que ele lanou para convencer o comit de avaliao dos entrevistados a me selecionar. Depois, ele me chamou e teve uma conversa sria comigo. Se esta conversa tivesse ocorrido no incio de minha vida independente, eu jamais teria ingressado no mundo das drogas. Seria como uma oportunidade, mas que s apareceu quando o meu desvio de conduta j estava consumado. Mas ainda bem que voc teve nova chance e no a deixou passar observou Marcel. Pois , doutor. Neste episdio todo de minha vida, eu aprendi que a nossa liberdade deve estar atrelada exclusivamente s nossas aes construtivas. Quando focamos nossas aes para causas legitimadas para o crescimento do Homem, estamos, de fato, trabalhando em prol de sua perpetuao, como o caso que estamos fazendo neste momento. Mas, 197

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quando nossas aes esto voltadas ao descontrole, nossa liberdade ficar condicionada ao desservio e, portanto, ao desequilbrio e, assim, exterminao da espcie, como o caso de nossa luta neste momento. Sendo assim, podemos afirmar que a nossa liberdade estar sempre vinculada a uma situao muito bem definida? Por qu? indagou Marcel. Eu diria que a nossa liberdade relativa. Quando fazemos uso dela, poderemos estar sendo proativos ou no. O pecado , portanto, esta diferena. E esta diferena traduzida pelo que Deus e pelo que o Homem representa, isto , entre a imortalidade e a mortalidade, respectivamente. Fez-se silncio entre eles. Marcel ajeitou-se na cadeira, olhou firme para Charles, deu um sorriso e, em seguida, disse: Eu tambm penso assim. Muitos paradigmas j foram quebrados devido nossa situao. A vida de quase todos ns mudou radicalmente e a nossa maior virtude foi a extraordinria capacidade de adaptao que dispomos ao projeto ProxGer. Os nossos agrupamentos, por estarem extremamente reduzidos, esto num patamar de muito equilbrio e potencialmente preparado para redescobrir um novo mundo. Se sairmos daqui vitoriosos, porque a nossa pacincia soube ser sbia e proveitosa. No houve rancor, nem remorso, apenas entendimento e aceitao. Por incrvel que parea, apesar de estarmos lutando pela perpetuao da espcie, mesmo assim, o projeto ProxGer considerou como proativa a incluso de um homossexual entre os recrutados. Estou sabendo de quem se trata disse Charles. E continuou: o Dr. Rosso. Ele o nosso epidemiologista, no ? E dos melhores. Foi selecionado pela experincia que adquiriu trabalhando entre tribos indgenas no Amazonas respondeu Marcel. Depois acrescentou: Nestes sete anos que se passaram, fizemos um trabalho de conscientizao com ele para que houvesse alguma chance de Dr. Rosso fecundar uma mulher diretamente. No sabemos por que, mas no obtivemos um resultado satisfatrio. Entretanto, conseguimos 198

Melville & Bathrust Duas Ilhas convenc-lo a doar seu esperma para o nosso banco de smen. Sempre se consegue conciliar interesse desde que as partes se disponham a ceder. Em seguida, Marcel passou a olhar para a tela do monitor. O ponto identificado na tela continuava seus movimentos de vai e vem, no mesmo ritmo, mas, agora, numa outra direo e um pouco mais distante. Charles aproximou o rosto do monitor e ficou pensativo durante alguns minutos. De repente, ele fechou os punhos, levantou-se e, antes que qualquer outro falasse, ele abriu um sorriso e disse eufrico: O pombo est construindo um ninho, gente. Ele arranjou uma parceira. por isso que ele vai e vem numa mesma direo. Ficar assim at que conclua a sua obra. Isto j indica que ele se alimenta e que est com sade. Vejam que a velocidade de ida e vinda no se altera. Est num ritmo constante. O que vocs acham? Os quatro tcnicos passaram a observar o monitor com mais ateno. Marcel aguardou um pouco, pensando no que Charles acabara de dizer. Depois, levantou-se e disse: Muito bem pensado, Charles. O seu raciocnio se aplica com muito sentido. Acredito que no h a menor dvida. Podemos dizer que hoje o novo dia D para a humanidade: 24 de dezembro de 2025, 08:55. Charles no pde conter a emoo. Seus olhos se encheram de gua e algumas gotas caram pela sua face. Sentiu-se literalmente livre. A vida, agora, teria um novo recomeo. Com a voz embargada, completou: Primeiro, vou telefonar para Yon e comunicar o fato. muito importante que Melville acompanhe estes acontecimentos em tempo real. Segundo, fao questo de participar da primeira expedio de reconhecimento da rea, Dr. Marcel. Por favor, no me deixe de fora. Charles tornou a se sentar, pegou o telefone e fez a ligao para Melville: Yon, Charles de Bathrust. Temos novidades muito boas. sobre a movimentao da ave, neste vai e vem incansvel? O que isto sugere, Charles? 199

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O pombo est fazendo um ninho, Yon. Est catando pequenos galhos, capins, gravetos e tudo o mais que possa servir de forrao. Foi esta concluso que tiramos: eu, Dr. Marcel e minha equipe. O que voc acha? Tem razo, homem. isto mesmo, cara. Isto consolida o que j havamos previsto anteriormente com a movimentao do pombo inerte. Ele foi comido por algum predador. Agora, este pombo que se movimenta em vai e vem, est com uma parceira, construindo seu ninho. Nesta situao, ser que j podemos dizer que estamos liberados para um reconhecimento da rea fora dos agrupamentos? Acho que sim. Mas, para que isto fique consolidado, dever haver uma apreciao mais aprofundada dos Conselhos daqui e de Melville. Caso estes dois Conselhos entendam que a situao est segura, dever ser marcado um encontro entre os dois agrupamentos das ilhas para que seja formado um grupo de expedicionrios e, da, partir para fazer o reconhecimento das reas externas prximas aos agrupamentos. Entendido, Charles. Vou tirar um relatrio atualizado do sistema e envi-lo para a Dra. Kelly. Com base nestes dados ela dever convocar uma reunio com os conselheiros. Acredito que Dr. Marcel ir telefonar para ela ainda hoje, no ? Charles no respondeu logo. Olhou para Marcel e perguntou: O senhor vai se comunicar com a Dra. Kelly sobre este assunto ou prefere que a notcia seja dada a ela formalmente? Eu prefiro ligar e falar primeiro com ela. Vou fazer a ligao ainda hoje. Quando eu fizer este contato, eu lhe avisarei para que voc possa formaliz-lo. Charles retomou a ligao e disse: Ele disse que vai ligar para ela logo mais, Yon. Certo. Entendido, Charles. At logo mais. Charles desligou o telefone e olhou para Marcel. Este deu de ombros, sorriu mais uma vez, pediu que ele lhe acompanhasse e saiu da 200

Melville & Bathrust Duas Ilhas sala. Charles chegou logo em seguida e perguntou: Algum problema, Dr. Marcel? Charles, responda-me uma coisa: Existe outro sistema de rastreamento, alm deste que voc trabalha aqui na Ilha de Bathrust? Que eu saiba, no. Mas, Yon, certo dia, j me fez esta mesma pergunta. Segundo ele, apareceram no sistema de rastreamento de Melville, que est sob o seu comando, uns cinco pontos inertes distantes do agrupamento em torno de 2.500 a 3.500 metros e mais trinta e cinco em movimento, porm mais distantes. Como ele achou estranho aquele aparecimento de pontos, ele tentou entrar no menu de extrao de dados, mas a sua senha no era autorizada para este acesso. Quando ele retornou ao sistema local, os pontos haviam sumido. Apesar de tudo, ele no deu muita importncia ao fato e achou que teria sido sujeira do sistema que o prprio programa limpara. Mas, aqui, voc nunca teve a oportunidade de ver nada semelhante? Nem esporadicamente? No, Dr. Marcel. De forma alguma. Obrigado, Charles Era s isso mesmo. At mais tarde. At mais, doutor. Marcel saiu pelo porto e se dirigiu para a cabana do Conselho, na qual se encontrava Dr. Smart. *** Ilha de Bathrust, 24 de dezembro de 2025 - Quarta-feira 22:00 A reunio do Conselho havia terminado na hora prevista: 22:00. Os participantes se levantaram e saram da sala. Marcel fez meno de se levantar, mas Dr. Smart fez um ligeiro sinal com a mo para que ele se mantivesse sentado. Marcel ficou aguardando em silncio, enquanto Dr. Smart terminava de escrever a Ata da reunio e providenciava a gravao no seu notebook para distribu-la, posteriormente, aos membros do Conselho. 201

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Depois, Dr. Smart passou a mo pela barba, pigarreou e disse: Vamos por parte, Dr. Marcel. Primeiro, gostaria de ouvir do senhor o que achou da aprovao da proposta, para que faamos o primeiro encontro com o agrupamento de Melville, somente aps o ano novo. O que me diz? Achei prudente, Dr. Smart. Afinal, no podemos nos deixar levar pela emoo e cometer um ato impensado, que poder nos custar todos esses anos de luta. Aguardar mais uma semana, foi uma atitude inteligente. Se tiver de haver uma mudana, as probabilidades indicam que ser positiva, em prol da nossa segurana. Concordo, Dr. Marcel. Agora, vamos ao segundo ponto: hoje, pela manh, eu lhe procurei para falar sobre um assunto que eu considero extremamente delicado, mas preferi deixar para depois porque envolve uma pessoa que foi muito querida minha e muito chegada ao senhor, Dr. Marcel. a respeito da Dra. Nelly, lembra-se dela, no? Claro. Claro. Pois bem. O senhor tambm se lembra do Dr. Lamert, aquele engenheiro de manuteno que trabalhava com o senhor na British? Lembro sim. Sempre fomos muito prximos. Pois lamento informar que ele foi assassinado naquele mesmo momento das discusses sobre um possvel colapso areo que estaria para surgir. Segundo informaes, ele estaria indo denunciar aquela situao na Central dos Trabalhadores e no Sindicato dos Aerovirios, logo aps a reunio que teve com a Dra. Nelly, com o senhor, com o Cel. Clayton e com o Dr. Henry. A morte dele foi muito rpida, parecendo consequncia de um assalto, e s foi esclarecida tempos depois. Marcel ficou em silncio, pensando no que dizer. Levantou a vista e olhou para Dr. Smart. Antes que ele dissesse alguma coisa, Dr. Smart falou: No diga nada, Dr. Marcel. Eu sei que s quem sabia das articulaes que a Bristish estava fazendo contra os responsveis pelo 202

Melville & Bathrust Duas Ilhas movimento em prol do colapso social eram o senhor, o Dr. Lamert, a Dra. Nelly Kurst e o Dr. Armed. Como foi Dr. Lamert quem morreu e que o senhor havia viajado naquele dia... fcil concluir que a responsabilidade deste assassinato ficou por conta da Dra. Nelly ou do Dr. Armed... Ou ambos. difcil de acreditar, Dr. Smart. Ento a Dra Nelly, ela... Exatamente, Dr. Marcel. Ela se transformou na principal suspeita de conspirar contra Dr. Lamert. E tem mais: ela estaria trabalhando em parceria com Dr. Armed e quase conseguiram seu segundo intento, que era a sua pessoa. O senhor ficou sabendo que o jatinho que estava programado para traz-lo de Paris para Londres, caiu trinta minutos aps subir, no foi? Foi. Soube pelo noticirio da TV. Eu realmente fiquei sem entender por que a notcia de minha morte fora anunciada, quando, na verdade, eu no cheguei a embarcar naquele voo. Foi uma questo de desencontro meu com Henry, chefe do trfego do hangar de Orly. Acredito que ele no me viu mais, depois que eu fui tentar fazer um telefonema para Wally. Como no consegui fazer a ligao, voltei para o balco, mas ele no estava mais l. Lembro que a situao do momento no hangar era catica. Por isso, segui em frente para fazer a inspeo na alfndega e, depois, fui para o hotel. Acho que ele pensou que eu estivesse retornado para o avio, porque a reunio no seria mais realizada naquela madrugada, e ele j estava sabendo disso. Mas a Dra. Nelly no ficou sabendo deste desencontro. Ela ficou certa de que o senhor havia morrido. E esta foi sua sorte por ainda estar vivo e o azar dela por ter sido desmascarada. A confirmao da cumplicidade dela com Dr. Armed foi somente uma questo de dias. Eu ainda me lembro de um detalhe, Dr. Smart: eu ouvi a conversa do comandante Kumins com o copiloto, de que um homem estava na subida da escada do avio e nos cumprimentou. O comandante chegou a dizer que havia estranhado aquela figura ali parada e que nunca tinha visto ningum naquele lugar, at aquele momento, em todos os 203

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embarques que tinha feito. Eu s vim saber ontem, quando falei com Charles, que este Marcel, chefe dos trabalhos de rastreamento, era voc, e que estava vivo. Ele mencionou seu nome e disse que se tratava de um engenheiro que fora chefe do Centro de Controle de Heathrow e que agora estava aqui conosco, chefiando os trabalhos de rastreamento. No foi difcil fazer a conexo da sua pessoa com a Dra. Nelly, porque ela me falou muito do senhor. Fazia parte do plano dela todos esses elogios a sua pessoa. E ela, onde est? Com certeza, morta. No deve ter resistido epidemia. Aqui em Bathrust e em Melville no h a menor possibilidade de ela estar clandestina, porque fui eu quem comandou o processo seletivo e posso garantir que no houve falha. Como ela foi pega? A Polcia Federal do Brasil foi quem fez seu rastreamento e a pegou. Na ocasio, esta polcia havia sido designada para fazer o acompanhamento e a segurana do comit do ProxGer. Dra. Nelly era integrante deste comit. Posteriormente, durante a fase do recrutamento das pessoas para fazerem parte desses dois grupos, Mr. Wally fez um telefonema para a Polcia Federal do Brasil e a denunciou como suspeita do assassinato de Dr. Lamert. No tenho os detalhes de como Mr. Wally chegou a esta concluso, mas o fato que ela acabou sendo descoberta e presa. . Wally sempre foi um profissional muito esperto e detalhista. Acho que ela disse alguma coisa que fez com que ele suspeitasse desta conspirao. Dr. Smart no comentou mais nada. Ficou mexendo um pouco no seu notebook, e disse: Tem outro assunto, Dr. Marcel, que gostaria de comentar com o senhor. Trata-se de um assunto de carter confidencial, mas que, no momento atual, a tendncia deix-lo fluir para que todos tomem conhecimento. Como chefe dos trabalhos de rastreamento, o senhor sabe 204

Melville & Bathrust Duas Ilhas muito bem que todos ns fomos recrutados e preparados para obedecermos a regras, leis, normas e tudo aquilo que se faz necessrio para nos manter vivos e proliferar a espcie humana nesta situao extraordinria que vivemos. Uma vez implantado e assimilado este positivismo nas pessoas, o desenvolvimento das comunidades dever fluir naturalmente. Entretanto, Dr. Marcel, como a alma vivente no perfeita e mortal, h aqueles que se rebelam e decidem, com muita convico, que tm de buscar outra viso da liberdade, enaltecida e floreada pela beleza e pelos encantamentos da natureza, como prprio dos jovens. difcil dizer se esta realidade enxergada por eles realmente a mais sustentvel ou se esta nossa que buscamos neste momento. Por isso, nossa obrigao respeit-los. Quando recrutamos os jovens, j espervamos que isto viesse acontecer, pela prpria natureza de suas personalidades. Assim, foi com base nesta premissa que um pequeno grupo deles (cerca de oito pessoas), convivendo em Melville, articulou-se e conseguiu convencer outros trinta e dois a tambm se libertarem e formarem uma pequena frente de combate aos nossos trabalhos. Uma vez descobertos, ato contnuo decidimos atender reivindicao de libertao de todos os integrantes deste grupo de nossa convivncia, mas com a condio de que no poderiam mais retornar, para preservarmos a integridade dos dois agrupamentos contra o risco de uma contaminao epidmica que eles pudessem contrair. Marcel levantou a vista, olhou para ele e disse: A minha opinio que o respeito continua sendo a nossa grande virtude. Alm disso, por que a nossa proposta de vida tem de ser nica? Pode at ser mais consistente, mas nunca a nica verdadeira. Pode haver, inclusive, outros grupos pelo mundo afora que tambm se protegeram da epidemia e esto aguardando estas mesmas chances que estamos esperando. De fato, Dr. Marcel, o senhor tem toda razo. Mas no temos como confirmar se estes grupos existem. Mas no fcil transmitir isto s pessoas. Solicitei que fosse feito um exame mdico em todos aqueles 205

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que estavam dispostos a nos deixar, para que pudessem se autoavaliar e entender at onde as suas resistncias epidemia lhes permitissem chegar. Somente ontem eu soube que o Conselho aprovou esta minha proposio, mas inseriu um meio de controle com o objetivo de manter a credibilidade no projeto: este grupo foi contido, sedado e teve um chip implantado na sua arcdia dentria para que pudssemos monitorar a sua existncia durante este perodo epidmico que estamos passando. Em seguida, todos os seus componentes foram libertados e instrudos para que procurassem outras terras, formassem outro cl de acordo com as suas convices. S que, cinco deles, se arrependeram e retornaram. Foram abatidos. Esto mortos a dois mil ou trs mil metros distantes da gente. Dr. Smart fez uma pausa e respirou profundo. Marcel permaneceu calado, aguardando o que ele iria dizer. Dr. Smart entrelaou os dedos e disse: Estou velho, Dr. Marcel. Com certeza no saberei se vocs tero xito nesta luta contra a natureza, mas... a vida. Neste momento, gostaria que o senhor procurasse, em Melville, a Dra. Elizabeth, assessora da Dra. Kelly para assuntos estratgicos. At certo tempo, mantnhamos esta estratgia em sigilo, mas, diante destas perspectivas de mudana, no vemos mais necessidade de mantermos tanta confidncia. Ela mostrar como estamos monitorando estas pessoas e pedir, certamente, que o senhor repasse esta informao para o Conselho de Bathrust. Alguma pergunta, doutor? No, Dr. Smart. No tenho mais nenhuma pergunta nem comentrio para fazer. Tudo est muito bem esclarecido. timo. Neste caso, boa noite, Dr. Marcel. Boa noite, Dr. Smart. Marcel levantou-se e saiu da sala. Ficou pensando em Dra. Nelly. Como poderia imaginar que ela agiria desta forma? Jamais pensaria nela como uma pessoa defensora de interesses capitalistas, totalmente falidos, sem nenhuma expectativa de reverso. 206

Melville & Bathrust Duas Ilhas Depois, pensou nos jovens que partiram para outro mundo, para enfrentar a epidemia longe de regras, normas e determinaes. Tudo s dependeria deles e da coragem de cada um. Se estivessem certos, o mundo teria outra caminhada a fazer. Chegou sua cabana, abriu a porta e entrou. Olhou para o termmetro e viu a temperatura: 10 graus Celsius negativos. Tirou as luvas, esfregou as mos e aproximou-se da lareira. Demorou-se um pouco ali parado. Depois, tomou um gole de conhaque. No arriscou tirar a roupa. Do jeito que estava, calou as luvas novamente e deitou-se. Puxou o cobertor sobre si e procurou conciliar o sono com tudo aquilo que poderia mostrar a Dra. Elizabeth... No dia de amanh. *** Ilha de Melville, 24 de dezembro de 2025 - Quarta-feira 22:00 A reunio do Conselho havia terminado. A Dra. Sueli concluiu a Ata da reunio e solicitou aos presentes que lessem com muita ateno as recomendaes feitas, para convocao do grupo que iria realizar o encontro com o pessoal de Bathrust, no dia seis de janeiro. Elizabeth foi a ltima a sair. Falou rapidamente com Yon e se dirigiu at a Dra. Sueli. Ela pediu que Liza se sentasse, porque teria algo para lhe falar. Ela obedeceu e ficou observando a Dra. Sueli concluir a Ata e envi-la, pelo correio eletrnico, para todos os outros integrantes do Conselho. Ela olhou para Elizabeth e perguntou: Dra. Elizabeth, como est o nosso monitoramento do grupo que se rebelou e partiu daqui para formar outra frente de sobrevivncia? A senhora tem alguma informao atualizada? Tenho sim, Dra. Sueli. No ltimo monitoramento ele estava reduzido a vinte e sete pessoas. Morreram treze. Encontraram uma gruta 207

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no Aulavik Park e se estabeleceram por l. Para um grupo pequeno acredito que eles podero superar as dificuldades. Mas, dos vinte e sete restantes, apenas dezoito esto se locomovendo. Acredito que os outros nove esto doentes. Certo, doutora. Algum deles se arrependeu e voltou? Cinco deles voltaram. Infelizmente, tivemos de abat-los antes que ultrapassassem a nossa margem de segurana. Dra. Sueli no comentou nada a respeito disso. Apenas baixou a cabea e disse: Eu gostaria que a senhora se programasse para receber um dos cientistas que vir com o grupo de Bathrust e que est sendo recomendado por Dr. Smart, para conhecer este episdio deste grupo que deixou nossa comunidade. Ele ir conhecer todos os detalhes deste processo porque ir, posteriormente, repassar ao Conselho de Bathrust. Como a senhora j deve saber, esta situao no mais confidente e dever ser explicada e difundida a todos os integrantes dos nossos dois agrupamentos. Entendido. A senhora sabe o nome do cientista que estar vindo? Ainda no. Dr. Smart ficou de me informar amanh pela manh. Alguma dvida a mais? No. Est tudo claro. Boa noite, Dra. Sueli. Boa noite, Dra. Elizabeth. Liza levantou-se e saiu da sala. Chegou sua cabana, abriu a porta e entrou. Olhou para o termmetro e viu a temperatura: 10 graus Celsius negativos. Tirou as luvas, esfregou as mos e aproximou-se da lareira. Demorou-se um pouco ali parada. Depois, tomou um gole de conhaque. No arriscou tirar a roupa. Do jeito que estava, calou as luvas novamente e deitou-se. Puxou o cobertor sobre si e procurou conciliar o sono com tudo aquilo que poderia mostrar ao cientista de Bathrust... No dia de amanh. *** 208

Melville & Bathrust Duas Ilhas Ilha de Melville, 25 de dezembro de 2025 - Quinta-feira 08:00 Elizabeth acordou cedo para um dia to frio. Foi at ao banheiro, fez suas necessidades, sua higiene bucal, trocou as roupas e foi para a cozinha. L, encontrou Franoise fazendo o caf. Deu um bom-dia e Franoise pediu ajuda para fazer umas torradas. Depois, perguntou: E a, Liza, como foi a reunio? Foi boa. A equipe de Melville est confiante e acredita que vai dar tudo certo. Segundo informaes de Yon, a situao epidmica est cada vez mais enfraquecida. Charles, que o responsvel pelo Centro de Rastreamento de Bathrust, garante que esta condio irreversvel. Se houver alguma alterao, esta ser para melhor. Ele disse, inclusive, que esta tambm a opinio do chefe dos trabalhos de rastreamento de Bathrust, pessoa que ele admira muito e atribui muita confiana. Ele disse quem era esta pessoa? No, no disse. Eu tambm no perguntei. Deve ser um desses cientistas malucos que aparecem de vez em quando. E voc, vai participar deste grupo que vai para Bathrust? No tenho escolha. Por ser chefe do Setor de Sade do Pr e Ps-Parto, j fui convocada. Talvez se voc ainda no estivesse convalescente, tambm iria. Seu nome foi lembrado, mas eu mesma fiz questo de mant-la ainda aos cuidados mdicos. Sua sade ainda inspira ateno e precisamos de pessoas 100% sadias, porque no sabemos o que poderemos enfrentar com o rompimento da clausura. Mas o largo que separa os dois agrupamentos no to extenso assim. Por outro lado, os ventos que sopram por ele vm do sul que, segundo informaes do Centro de Controle de Riscos, foi a regio menos afetada pela epidemia. Assim, no estamos to agredidos como pode parecer. Assim espero, Francis. No temos certeza. Por que arriscar? Voc fica e outra pessoa, com maior resistncia, vai em seu lugar. Alm do mais, voc ainda tem Marcel pra cuidar. Cad ele, j acordou? J 209

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apareceu por aqui? J. Dormiu muito cedo ontem. Ele estava exausto. Os estudos puxaram muito por ele nesta semana. Hoje dia de Natal, Francis. No h comemorao por causa das muitas culturas que temos aqui. As reflexes so feitas de acordo com a livre expresso de cada um. Isto faz lembrar-me de mame e papai e quando ramos pequenas. Voc sempre foi a irm protetora e mame sempre enalteceu isso em voc. estranho como tudo se transforma. Agora estamos numa condio completamente diferente, na qual o conceito de famlia praticamente substitudo pelo conceito comunitrio. difcil, mas a gente acaba se adaptando. Liza pensou um pouco, depois disse: No sabemos nem o que aconteceu com mame, com Richards e com Mrs. Kindle. Mas o que importa agora? A destruio foi muito abrangente. Atingiu todos os continentes, sem piedade. No houve tempo para nada. Se no fosse a implantao deste projeto ProxGer, no sei o que teria sido de todos ns. s vezes me sinto angustiada, impaciente e desesperanada. Calma, Liza. De qualquer forma, voc aqui tem uma filha. Ser me ainda vale muito e vale muito mais pela responsabilidade que temos de promover a proliferao necessria sustentao da espcie. A luta ainda no acabou, pelo contrrio, agora que ir comear. Quando sairmos daqui, deste agrupamento, no saberemos o que nos espera l fora. Mas temos de correr este risco enquanto temos foras e autoestima. Quando eu perdi Marcel, voc me apoiou efusivamente. Agora minha vez. Estamos juntas e, no momento, isto o que mais nos fortalece. Tenha f em mim e eu terei f em voc. Como almas viventes cumpriremos rigorosamente nosso papel e quem dever fazer usufruto desta unio somos, sem dvida nenhuma, todos ns. Liza assuou o nariz baixinho e sorriu para Franoise. Depois, disse: 210

Melville & Bathrust Duas Ilhas Eu vou indo. Eu vou preparar os assuntos para receber este cientista que vem conversar conosco sobre o grupo de jovens que desertaram. No vou integrar inicialmente o grupo que ir se deslocar para a cabana fora da quadra, mas ficarei aqui, no setor de monitoramento, aguardando a visita dele. At mais tarde, querida. At mais tarde, Liza. *** Ilha de Melville, 2 de janeiro de 2026 Sexta-feira 10:00 O grupo estava composto por quatro lderes da comunidade de Melville: duas crianas (uma do sexo masculino e outra do sexo feminino), bem nutridas e com boa sade; dois integrantes escolhidos como sendo os de maior resistncia fsica do grupo (tambm um do sexo feminino e outro do sexo masculino); uma mulher grvida; um mdico clnico geral; uma ginecologista; dois laboratoristas e uma indgena. Dra. Sueli consultou o seu relgio e viu a hora: 10:00. Iniciou uma reunio com eles para ajustar todas as recomendaes de contato fsico e intelectual que teriam de estabelecer com o grupo de Bathrust, o qual seria formado exatamente igual ao de Melville e com as mesmas recomendaes. A reunio durou trinta minutos e todos os integrantes foram levados para uma cabana previamente instalada do lado de fora da rea, onde se encontravam instaladas as nove quadras, mas, ainda, num permetro considerado de segurana contra a epidemia. Instalaram-se na cabana e prepararam outra contgua de mesmas dimenses e com os mesmos preparativos para o grupo de Bathrust. O grupo de Bathrust teve de fazer a travessia do canal do mar de Beaufort e, depois, atravessar a regio montanhosa da Ilha de Melville para chegar ao acampamento. A princpio, ficaram num bangal distante 5km das duas cabanas. L, encontraram um laboratrio fsico-qumico, no qual fizeram alguns exames clnicos e sanguneos para pesquisarem se qualquer um deles havia contrado algum tipo de vrus, bactria, fungo 211

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ou qualquer outra forma epidmica que se manifestasse. Permaneceram quinze dias neste bangal para concluso dos exames. Como nenhuma anormalidade fora detectada, esta etapa vencida foi considerada como decisiva para que se tomassem decises mais ousadas dali pra frente. *** Ilha de Melville, 17 de janeiro de 2026 Sbado 16:20 Finalmente, o grupo de Bathrust chegou cabana da Ilha de Melville no dia 17 de janeiro de 2026. Foram recebidos entusiasticamente pelos integrantes do grupo de Melville. Trocaram ideias, falaram de suas experincias e de tudo aquilo que ainda estava por vir. Permaneceram em contato durante mais trinta dias, sempre realizando exames clnicos, qumicos e psquicos peridicos, para consolidarem um estado real de estabilidade fsica, emocional e psicolgica. No dia 16 de fevereiro de 2026, foi finalmente liberada a entrada de todos os componentes dos dois grupos para o interior do agrupamento de Melville e autorizada a juno dos dois grupos. Bathrust e Melville iriam se encontrar, formar um s conceito de sobrevivncia e, juntas, iniciarem os trabalhos para preparao da primeira expedio pelas reas externas de risco epidmico. Marcel chegou juntamente com o Dr. Smart, a Dra. Kelly, a Dra. Carla e Charles. Os cinco se dirigiram para a sala do Conselho, onde estavam lhes aguardando a Dra. Sueli, a Dra. Keilla e Yon. Cumprimentaram-se e sentaram-se mesa de reunio. Iniciaram fazendo um retrospecto das situaes atualizadas de cada agrupamento. Em seguida, Dr. Smart tomou a palavra e fez um breve relato de como estaria programada a formao e a ida da primeira expedio para a alm-fronteira de segurana epidmica. 212

Melville & Bathrust Duas Ilhas Caminhariam pela mesma rota do pombo, sempre enveredando por onde houvesse vegetao. Ficariam acampando em grutas, cavernas e margens de rios. Usariam todos os recursos humanos previamente selecionados e recrutados para explorao de reas desrticas, de rastros de animais, morros, vendavais, tempestades, rios e mares. Estavam includos: ndios, soldados, bedunos, errantes, infectologistas, imunologistas, talibs e epidemiologistas. Todos eles empenhados em criar um sistema de rastreamento o mais objetivo possvel, sustentvel e permanente. Utilizariam a continuidade de uma tecnologia j desenvolvida e estruturada para manter as esperanas de se restabelecer a vida. Inicialmente, alcanariam 50km. Armariam um acampamento e permaneceriam nele por trinta dias, monitorando e avaliando as condies fsicas e psicolgicas de cada componente do grupo. Depois, levantariam acampamento e partiriam para outra etapa de mais 100km e repetiriam os mesmos procedimentos anteriores, para se garantir sucesso nos prximos empreendimentos que surgiriam de igual teor e desenvolvimento. Uma vez aprovado o programa, com algumas alteraes feitas por sugesto de alguns componentes do grupo, Dr. Smart solicitou que os respectivos chefes de controle de risco sassem para convocar uma reunio para debates com todos os integrantes. Para encerrar a reunio, Dra. Sueli se dirigiu a Marcel e pediu para que ele se dirigisse ao laboratrio de controle de risco, no qual estaria presente a Dra. Elizabeth aguardando a sua presena. *** Ilha de Melville, 17 de janeiro de 2026 Sbado 20:20 Elizabeth estava sentada mesa de controle de risco, ultimando os preparativos para o encontro com o cientista que viria ter com ela uma troca de informaes, a respeito do programa de defesa contra possvel 213

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retorno de integrantes do grupo dissidente. A campainha tocou e ela se assustou porque ainda no estava no horrio marcado. Levantou-se, ajeitou o cabelo com os dedos e abriu a porta. Era Franoise, com Marcel: Oi, Liza. Vim at aqui porque no consegui ficar de fora dos acontecimentos e trouxe Marcel comigo para no deix-lo s. Ruthy ficou com Mrs. Keith. E o cientista, j chegou? Eu pensei que fosse ele, apesar do horrio no ser este. Sabe como so estes cientistas? No tm horrio para nada. E eu ainda no sei nem quem . Dr. Smart ficou de ligar para mim, mas no o fez. Entra. E a, Marcel, como vai o menino da titia? O guri sorriu para ela e perguntou se podia mexer no computador. Ela o colocou noutra mesa e disse para ele se divertir um pouco com a outra mquina. Depois, sentou-se, e disse: J estou quase terminando o resumo dos acontecimentos que vou passar para ele. Senta um pouco, Francis. Francis sentou-se junto a Marcel e ficou mostrando um programa de criana instalado. *** Ilha de Melville, 17 de janeiro de 2026 Sbado 20:30 A campainha tocou novamente. Liza levantou a vista para Franoise, e disse: Deve ser ele, Francis. Voc atende para mim? J estou no fim. S est faltando imprimir. Franoise levantou-se e caminhou para a porta. Abriu e viu aquela figura de barba cheia, bigode cheio e cabelos longos pelos ombros. Os olhos dele se fixaram nos seus e brilharam. Ele disse: Meu Deus! Franoise, voc?... *** 214

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EPLOGO
No princpio era o Verbo, e o Verbo estava com Deus, e o Verbo era Deus. As duas comunidades se reuniram numa s. Tanto Bathrust como Melville estavam cientes de tudo aquilo que estaria para chegar pela frente. Imaginavam-se amparadas pelos ensinamentos do Filho do Homem, que j havia chegado e deixado todo o Caminho a ser seguido. Assim, no estariam sozinhas, mas merc de suas capacidades de fazer valer suas experincias e da tecnologia j desenvolvida e aplicada para reconquistar este Caminho. Mais uma vez, tudo dependeria de como aceitar este desafio, porque correriam o risco da disposio e do empreendimento no ser suficiente para fazer as criaturas crescerem, multiplicarem-se e tornarem-se novamente almas viventes. Assim como os integrantes do voo 8877 vislumbraram a luminosidade decrescente do crepsculo no horizonte, com seus raios de sol transfigurando-se por entre as nuvens, apreciaram, momento a momento, um dos mais belos espetculos da natureza, sem perceber e entender a realidade de suas vidas, Melville e Bathrust tambm enveredaro por caminhos reveladores, construtivos ou destrutivos, que lhes levaro ao xodo ou ao fracasso. Assim como Marcel reencontrou Franoise, revelando a sua existncia e de sua filha, conhecendo, tambm, a existncia dela, de sua filha e de seu filho, Melville conheceu e se revelou para Bathrust com seus filhos e filhas, da mesma forma como Bathrust revelou-se e conheceu Melville, com seus filhos e filhas. Aos dois resta, apenas, firmarem o compromisso de resgatar as suas realidades que foram tacitamente distorcidas pela ausncia do conhecimento da verdade. 215

Marcelo Arruda Calabria

Da mesma maneira como Charles se transformou, abominou o prenncio da morte pelo pecado e passou a lutar pela liberdade do compromisso com o outro, Melville e Bathrust saram do casulo e entraram numa outra era de conquistas e descobrimentos para formao de novas comunidades. Libertaram-se da escurido. Exploraram o sol e a noite e viram que ainda eram bons. Aproveitaram os momentos dos seus raios e do seu aquecimento benficos e evitaram expor-se a situaes malficas originrias da destruio que se abateu sobre a Terra. Iniciaram por explorar as condies em que ela se encontrava, os efeitos epidmicos e a mortalidade dos animais. Estudaram e viram que ainda era bom e que deveriam limpar a terra por onde andavam e por onde caminhariam. Separaram, assim, o que ainda era bom de tudo que se transformara em ruim. Depois, exploraram os rios e os mares, e viram que ainda era bom. Extinguiram os males existentes deixados pelos mortos e redescobriram a forma de purificar a gua para sua higiene e seu sustento. Cultivaram as plantas que ainda afloravam e exterminaram as ervas daninhas maculadas pela epidemia. Criaram lavouras em solo ainda frtil e passaram a colher o bom fruto produzido. Separaram os animais doentes dos bons. Exterminaram aqueles que no se prestavam para reproduo e cevaram os que lhes prestariam para o servio e para o alimento. Finalmente, eles puderam relaxar e entender que a vida continuaria por si s. A natureza retomaria seu rumo e a perpetuao estava consolidada. O Homem reconquistaria sua liberdade, na luta eterna pela vida, mas contida pelo pecado da morte... Os dissidentes tambm tiveram suas provaes. Escolheram outro caminho para vencer, mas a batalha foi a mesma: o mesmo sol, a mesma noite, o mesmo mar, o mesmo rio, as mesmas plantas e os mesmos animais. De outra forma o Homem reconquista sua liberdade, na 216

Melville & Bathrust Duas Ilhas luta eterna pela vida, mas, ainda assim, contida pelo pecado da morte...

FIM

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