EL DESAROLLO DEL AEROPUERTO

CONSIDERACIONES GENERALES DE PLAN MAESTRO Y DE ESTUDIOS DE DEMANDA

Aspectos que influyen en el desarrollo

* Condiciones meteorolgicas * Rol del aeropuerto que se desea construir o modificar

* Disponibilidad de terrenos y posibilidad de ampliacin futura.

* Desarrollo del trfico. * Situacin geogrfica Posicin relativa frente al centro urbano de la capital.

Desarrollo
* Accesos Terrestres y Espacio areo.

Aeropuerto
* Economa, financiacin y rentabilidad de la obra

* Desarrollo y crecimiento futuro de la regin y comunidad * Uso de los suelos.

* Impacto ambiental. * Carcter econmico de la regin y del pas

Plan Maestro del Aeropuerto

En lneas generales, podemos indicar que el plan maestro de un aeropuerto:

Es un documento donde quedan contenidos los anlisis y criterios del equipo planificador sobre la forma y estructura de la etapa inicial y del desarrollo de las etapas de crecimiento intermedias del Aeropuerto. Es un documento donde queda contenida la etapa final o de mxima capacidad del aeropuerto. Es un documento que orienta y fija aspectos del desarrollo.
Se debe destacar que puede aplicarse tanto a la construccin de un nuevo aeropuerto como la ampliacin de uno existente.

Orienta respecto a:

La construccin de las instalaciones fsicas de todo el aeropuerto. La utilizacin de los terrenos circundantes al aeropuerto. La repercusin sobre el medio ambiente de la construccin e instalaciones. La determinacin de las necesidades en materia de las vas de acceso. La definicin de las distintas etapas de desarrollo. La determinacin del mximo desarrollo del aeropuerto.

Fija:

Las lneas de desarrollo para el aeropuerto. Las necesidades iniciales de instalaciones y servicios. En forma anticipada la utilizacin y destino de los terrenos del predio y circundantes.
Ayuda a:

Prever dificultades y oportunidades La toma de decisiones a corto y mediano plazo Fundamentar pedido de ayuda econmica La gestin del aeropuerto Fomentar el inters publico y el apoyo local

Principales aspectos considerados en el plan maestro - OACI

Planificacin econmica Planificacin fsica Impacto ambiental Planificacin financiera

Fases tpicas consideradas para el desarrollo del plan maestro OACI

Formulacin del programa de trabajo. Documentar las condiciones existentes. Previsin de la demanda futura. Determinacin de la necesidad de instalaciones, servicios,y programacin en tiempo de los mismos. Previsin y evaluacin de obstculos/trabas para el desarrollo Evaluar tipo de aeropuerto vs. dificultades vs. Poltica. Formulacin de alternativas de desarrollo. Examen de las distintas alternativas seleccin de la mas adecuada. Preparacin de la solucin que se haya adoptado.

Estructura documental del Plan maestro:

Informe que documente:

Condiciones existentes Proyeccin de la demanda Necesidades y requerimientos de instalaciones y servicios Seleccin del emplazamiento Estudio de impacto ambiental Anlisis de las distintas alternativas Programa para el desarrollo temporal, o segn otro parmetro, del aeropuerto

Estructura documental del Plan maestro:

Representacin grafica mediante planos de:

Ubicacin Diseo del aeropuerto Uso del terreno dentro y fuera del aeropuerto Diseo del rea terminal Vas de acceso Etapas de desarrollo Capacidad mxima del aeropuerto

Estructura del Plan Director - FAA

FASE I: Necesidades del aeropuerto

Datos e inventario de lo existente. Caractersticas fsicas del emplazamiento y accesos. Servicios Espacio areo Limitaciones legales, operativas, naturales. Prediccin a corto, mediano y largo plazo de la demanda del trfico areo de PAX, Carga y Aeronaves. Aviacin General y militar Trfico de superficie. Anlisis de la demanda - capacidad. Del espacio areo, instalaciones de control del trfico. De las terminales de pasajeros, de carga. Anlisis de las instalaciones necesarias (pistas, calles de rodaje, rea terminal, servicios, hangares, helipuertos, etc). Anlisis del entorno (planes urbanos, regionales, efecto visual, reservas naturales, etc).

Estructura del Plan Director - FAA

FASE II: Seleccin del emplazamiento

Anlisis del espacio areo disponible y obstculos. Otros aeropuertos en su vecindad. Aproximaciones y despegues. Zonas prohibidas, restringidas, reservadas. Campos de vuelo recreativos, etc. Anlisis de las condiciones meteorolgicas (viento, niebla, lluvia. Impacto en el entorno Rural, agrcola. Industrial. Comercial. Escuelas, Hospitales, Residencial. Proximidad a reas generadoras de de transporte areo. Centros comerciales y de negocios. Centros tursticos Accesos terrestres y estado de los servicios. Impacto ambiental

Estructura del Plan Director - FAA

FASE III: Planos del aeropuerto

Plano de localizacin. Plano del predio del aeropuerto. Plano del entorno con zonificacin del uso de los terrenos. Plano del regional con zonificacin del uso de los terrenos. Plano con la configuracin inicial del aeropuerto. Planos con las etapas de desarrollo. Plano del desarrollo mximo previsto. Planos complementarios para c/etapa respecto de las radioayudas, sealizacin, etc. Planos con las superficies delimitadoras de obstculos. Plano del espacio areo. Planos de accesos - Indicacin de fases. Planos con movimientos de suelos, drenajes, zonas verdes, etc, Plano con las huellas de ruido.

Estructura del Plan Director - FAA

FASE IV: Plan de financiacin

Programas del desarrollo propuesto (indica las etapas del desarrollo a corto, mediano y largo plazo y tiempos de coincidencias con las demandas estimadas).

Estimacin del desarrollo de los costos.

Anlisis de las posibilidades econmicas (ingresos previstos, cobertura de costos, etc)

Anlisis de las posibilidades de financiacin.

Elementos a contemplar en el Plan Maestro

rea de maniobras

rea de aterrizaje y despegue rea de rodaje

Lado Aire

rea de movimientos

Plataforma rea de seguridad

Aeropuerto

Terminal de Pasajeros rea Terminal

Lado Tierra

Terminal de Carga Otras edificaciones Aeroportuarias rea Urbanizada Acceso al Ap. y vas de comunicaciones Estacionamientos Zona Industrial

Elementos a contemplar en el Plan Maestro Elementos ms importantes Pistas. Calles de rodaje y de salida rpida. Plataformas (comercial, carga, deshielo, prueba de motores) . Apartaderos de espera. Zona Zulu, etc. Instalaciones y servicios Torre de Control (TWR). Estacin de energa elctrica. Ayudas Visuales y Radioelctricas. Aeroplanta. Estaciones meteorolgicas. Centro de emisores. Hangares de mantenimiento aerocomercial y aeroportuario. Estacin de Bomberos, etc. Terminales (carga, correo, pasajeros) Vas de accesos y estacionamiento

Factores que influyen en las caractersticas, emplazamiento, orientacin y nmero de pistas Entre los mas importantes, encontramos: condiciones meteorolgicas topografa del terreno orografa circundante Mezcla de trfico areo Cantidad de operaciones hora Espacio areo y control del mismo cuestiones relaciones con el desempeo de aeronaves cuestiones relacionadas con el medio ambiente

Factores que influyen en las caractersticas de las plataformas Entre los mas importantes, encontramos: Aeronave: dimensiones, caractersticas y maniobrabilidad Mezcla de trfico Cantidad de operaciones hora Modalidad maniobra en plataforma Trazado de la terminal Servicios en tierra a las aeronaves Margen de separacin entre aeronaves

Principales parmetros a considerar para el desarrollo del plan maestro

Entre los mas importantes, encontramos: Pasajeros en da punta Pasajeros en hora punta Pasajeros en hora de diseo Operaciones en hora punta Volumen anual de pasajeros Volumen anual de operaciones Volumen mensual de pasajeros

Para poder evaluar el desarrollo temporal de las instalaciones del aeropuerto, necesitamos pronosticar estos y otros parmetros. Los horizontes que comnmente se adoptan son de 5, 10, 15 y 20 aos.

Ejemplo: Segmento Aviacin comercial de pasajeros - USHUAIA

Etapa inicial: Operaciones en hora pico 5 Pasajeros en hora de diseo 580

Ejemplo: Segmento Aviacin comercial de pasajeros - USHUAIA

Primer Etapa desarrollo: Operaciones en hora pico 6 Pasajeros en hora de diseo 720

Ejemplo: Segmento Aviacin comercial de pasajeros - USHUAIA

Segunda Etapa desarrollo: Operaciones en hora pico 8 Pasajeros en hora de diseo 980

Ejemplo: Segmento Aviacin comercial de pasajeros - USHUAIA

Tercera Etapa desarrollo: Operaciones en hora pico 11 Pasajeros en hora de diseo 1340

Estudio de la demanda

Los objetivos principales de los pronsticos de demanda son:

Permitir un adecuado desarrollo de la infraestructura aeroportuaria. Permitir a las lneas areas una adecuada planificacin a mediano y largo plazo. Anticipar a los fabricantes de aviones los futuros niveles de pedido.

Demanda y oferta de transporte areo generalidades y atributos

Demanda

Oferta

La demanda se debe a determinadas actividades que realiza el hombre. Entonces existen patrones que originan y caracterizan la demanda. El anlisis de las series histricas indica dependencia entre demanda y variables socio-econmicas

Tiempo de viaje. Tarifas. Frecuencia de vuelos Distribucin diaria o semanal de vuelos Confort tipo de aeronave servicio de cabina

Estudio de la demanda Pasos Inventario Variables de la oferta: ( lneas areas que operan, Origen destino, frecuencia, histricas de pasajeros, carga, correo, tarifas) Variables de poblacin: (histricas de poblacin regional y urbana) Variables de actividad econmica: (histricas de producto bruto regin, energa elctrica consumida regin y urbana). Variables tursticas: (histricas de visitantes, oferta hotelera)

Formulacin del modelo de demanda Seleccin del modelo y formulacin estructura matemtica Estimacin de los parmetros del modelo Evaluacin del ajuste y aceptacin del modelo Pronostico a horizontes de 5, 10, 15 y 20 aos

Mtodos principales para el desarrollo de la prognosis

Sintetizando la demanda depende principalmente de: Las caractersticas socio-econmicas de la regin. Las caractersticas del sistema de transporte. Los modelos deberan poder evaluar la demanda en trminos de Numero de pasajeros transportados por Km Numero esperado de operaciones Numero de pasajeros

Entre los principales modelos podemos indicar: Opinin Pronsticos de tendencia Pronsticos economtricos

Pronsticos por modelos de tendencias

El enfoque clsico de series de tiempo identifica cuatro componentes : Tendencia Fluctuaciones cclicas Variaciones estacinales Variaciones aleatorias

Estimacin = T * FC * VE * VA

Aspectos negativos del modelo de tendencias

Entre los mas importantes, encontramos: No tiene en cuenta factores que intervienen en el resultado del anlisis. No existe una relacin que describa perfectamente la serie de tiempo analizada. Los pronsticos realizados sern optimistas o pesimistas y tendrn una incertidumbre asociada.

La exactitud de los mismos depender de la estabilidad y uniformidad de los factores que inciden en la demanda.

Tendencias usuales utilizadas

Entre los mas importantes, encontramos:

LINEAL

EXPONENCIAL

LOGISTICA

V A R I A B L E

AO X

AO X

AO X

PAX t = a * t + b

PAX t = a * bt

PAX t =

k 1 + b * e a*t

Determinacin de los parmetros

Lineal

PAX t = a * t + b

Por mnimos cuadrados

Exponencial Linealizada

ln PAX t = ln a + t * ln b

Por mnimos cuadrados

Logstica

PAX t =

k 1 + b * e a*t

Por el mtodo de los tres puntos

Ejemplo de aplicacin Formulacin del modelo tendencia lineal

AO 1 2 3

Pasajeros en millones PRIMER SEGUNDO TERCERO CUARTO TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE 1 2 5 2 1 3 6 2 1 3 6 4
Movimiento mensual de pasajeros
10

Pax(t) = 0.1706 T + 1.8

8

pasajeros (millones)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

TRIMESTRE

Ejemplo de aplicacin formulacin del modelo - Anlisis de Variaciones

VARIACION MOV PAS ESTIMADO vs REAL PRIMER SEGUNDO TERCERO CUARTO AO TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE 1 -49 -7 116 -19 2 -62 6 100 -37 3 -70 -14 63 4 4 -50 -52 84 -12 TOTALES -231 -67 363 -64 PROMEDIOS -58 -17 91 -16 RESPECTO I ESTIMADO 42 83 191 84

Movimiento real VS estimado

9

Pasajeros (m illones)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

TRIMESTRE

Ejemplo de aplicacin Aceptacin del modelo - Pronostico

Pronostico movimiento de pasajeros trimestres 17 A 24
12

10

Pasajeros (millones)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

TRIMESTRES

Ejemplo de aplicacin Incertidumbre de la estima

PRONOSTICO TRIMESTRE 17 A 24
14.0

12.0

10.0

Pasajeros en Millones

8.0

6.0

4.0

2.0

0.0 1 2 3 4 5 6 7 8

NUMERO DE TRIMESTRE PRONOSTICADO

Ejemplo de aplicacin Formulacin Modelo tendencia exponencial y logstica

Movimiento en aeropuerto de belgrado 1964-1977 Proyeccion demanda 1978-1990

25,000,000

20,000,000

Pasajeros ao

15,000,000

10,000,000

5,000,000

0 1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

1995

Ao

Pronsticos por modelos economtricos

En este caso las variables independientes sern indicadores de las caractersticas socio-econmicas y/o variables de la oferta de transporte y/o el tiempo, una posible agrupacin: Variables de actividad econmica de la regin Variables de actividad econmica del pas. Variables de poblacin Variables tursticas Variables de la oferta del transporte Con la siguiente estructura matemtica

PAX t = a *
i:1

bi SEit

* TAcj jt
j:1

Aspectos negativos del modelo economtrico

Entre los mas importantes, encontramos: No existe una relacin que las describa perfectamente. Un desvo en los pronsticos de las variables SE o TA provocara un desvi en la proyeccin realizada. Los pronsticos realizados sern optimistas o pesimistas y tendrn una incertidumbre asociada.

Determinacin de los parmetros Linealizando obtenemos:

log( PAX t ) = log a + bi * log(SEit ) + cj * log(TA jt )

i:1 j:1

Luego por mnimos cuadrados determinamos los parmetros de la expresin

Modelos sencillos - Pronstico basado en pronostico nacional

MODELO A AO AEROPUERTO A VOLUMEN NACIONAL 0 PAX(A) PAX(N) X PAX(A)EX = PAX(A)/PAX(N)*PAX(N)EX PAX(N)EX

Modelos sencillos - Pronstico basado en pronstico nacional

MODELO B AO AEROPUERTO A 0 PAX(A)

=A

X PAX(A)EX = A/B *C

1000 HAB REGION

NIVEL NACIONAL

PAX(N)

PAX(N)EX

=C

1000 HAB NACION

1000 HAB NACION

Determinacin sencilla de parmetros de diseo a partir de pronsticos anuales

MEDIA MENSUAL DE PASAJEROS = Volumen de pax anuales/12 MEDIA DIARIA DE PASAJEROS = Media mensual de pasajeros/31 PASAJEROS EN DIA PUNTA = F1 * Media diaria de pasajeros (1<F1<1,3 a 1,8) PASAJEROS EN HORA PUNTA =F2 * Pasajeros en da punta (0,09<F2<0,12)

Determinacin sencilla de parmetros de diseo a partir de pronsticos anuales

Otro criterio para determinar la cantidad de pasajeros en hora punta de acuerdo a la siguiente tabla: Pasajeros anuales <500.000 500.000< >1x106 1x106> < 10x106 10x106> <20x106 20x106> Pasajeros en hora punta 6x10-4 5x10-4 4x10-4 3,5x10-4 3x10-4

multiplicar por

Estudio de la demanda USHUAIA

Inventario Variables de la oferta: ( lneas areas que operan, origen-destino, histricas de pasajeros, carga, correo, tarifas) Variables de poblacin: (histricas de poblacin urbana) Variables de actividad econmica: (histricas de energa elctrica consumida urbana). Variables tursticas: (histricas de visitantes)

Formulacin del modelo de demanda (estratificacin de la demanda en 4 categoras Viajeros x turismo, viajeros x negocios, residentes x turismo y residentes x negocios Dos modelos A) Descripcin Viajeros tursticos B) Descripcin Viajeros negocios, Residentes tursticos y negocios Estimacin de los parmetros de los modelos, evaluacin del ajuste y aceptacin del modelo

Pronstico a horizontes de 5, 10, 15 y 20 aos

Consideraciones Finales

NUNCA ES EXACTO SIEMPRE HAY QUE REVISARLO PASES EN VAS DE DESARROLLO (REVISIONES MAS FRECUENTES)