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- MOTEUR EW10J4 PRSENTATION MOTEUR 1 - DESCRIPTION

Nouvelle motorisation : Moteur EW10J4 . Les moteurs EW remplacent progressivement les moteurs XU . Particularits : 4 cylindres en ligne - 16 soupapes 2 arbres cames en tte entrans par courroie de distribution crante systme d'injection multipoint moteur consommation de carburant rduite (rendement lev) NOTA : le moteur est prdispos pour les futures normes antipollution . Le rendement moteur est amlior grce aux facteurs suivants : diminution des pertes mcaniques rduction des poids optimisation des conduits d'admission et d'chappement vanne de recyclage des gaz d'chappement pilote (rduction de la consommation de carburant) 1 - 1 - IMPLANTATION DU GROUPE MOTOPROPULSEUR Les nouvelles normes de chocs imposent un redressement de l'inclinaison du groupe motopropulseur dans le bloc avant sur les nouveaux vhicules homologus partir de 1998 . 1 - 2 - CARACTRISTIQUES

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Plaquette marquage moteur : (a) : type rglementaire (b) : repre organe (c) : numro d'ordre de fabrication 2 - CARACTRISTIQUES code moteur type rglementaire repre organe nombre de cylindres alsage x course (mm) cylindre (cm3) rapport volumtrique puissance maxi (CEE) puissance maxi (ch DIN) rgime puissance maxi (tr/mn) couple maxi (CEE) rgime de couple maxi (tr/mn) systme d'injection marque type RFR spcifique vhicule 4 85 x 88 1997 10,8 99 kW 138 6000 tr/mn 19 m.daN 4100 tr/mn multipoint MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P EW10J4

3 - ENSEMBLE CARTER-CYLINDRES

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(1) Carter-cylindres . (2) Carter chapeaux de paliers de vilebrequin . (3) Carter d'huile . (4) Pompe huile . (5) Chemise(s) fonte . Le carter-cylindres en alliage lger est quip de chemises en fonte insres au montage (Fonderie) . Les chemises sont de type sches . Carter chapeaux de palier en alliage lger intgrant les 5 chapeaux de palier en fonte . Particularits : alsage = 85 mm nombre de paliers = 5 le bouchon de vidange du liquide de refroidissement est implant sur la face arrire Le carter d'huile est nouveau, avec des nervures de renforcement pour amliorer la rigidit de la liaison avec la bote de vitesses . NOTA : cylindre 1 : ct volant moteur . L'tanchit entre les lments suivants est assure par de la pte joint : carter-cylindres carter chapeau de palier carter d'huile 4 - ATTELAGE MOBILE
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(6) Vilebrequin . (7) Segment coup de feu . (8) Segment infrieur d'tanchit . (9) Segment racleur . (10) Piston . (11) Axe de piston . (12) Bielle . (13) Demi-coussinet de tte de bielle . (14) Cales de jeu latral de vilebrequin . (15) Demi-coussinets suprieurs . (16) Demi-coussinet infrieur . (d) Trou de graissage . 4 - 1 - VILEBREQUIN Nouveau vilebrequin : matire : fonte contremasses allges nombre de paliers : 5 nombre de contrepoids : 8 tanchit de vilebrequin par joint lvres Jeu latral de vilebrequin :
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le jeu latral doit tre de 0,06 0,15 mm le jeu latral est dtermin par 2 demi-cales sur le palier n 2 (2 ct carter-cylindres) 4 - 2 - DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN

(6) Vilebrequin . (1) Carter-cylindres . (e) Marquage des classes des paliers de vilebrequin - Sur vilebrequin (Peinture) : code barre utilis en usine inscription classe de diamtre (palier 1 au palier 5) (f) Marquage des classes des paliers de vilebrequin - Sur carter-cylindres (Frappe froid) : inscription classe de diamtre (palier 1 au palier 5) inscriptions Usine La ligne d'arbre (carter-cylindres + chapeaux de paliers) et les paliers de vilebrequin sont appairs par repres sur le carter-cylindres et le vilebrequin . L'appairage est effectu l'aide de 4 classes de coussinets lisses . Le choix du demi-coussinet appropri doit tre effectu avec un tableau d'appariement (voir opration correspondante) avec les marquages (e) et (f) . Demi-coussinets lisses (Ct carter chapeaux de paliers) . Demi-coussinets rainurs (Ct carter-cylindres) . NOTA : il n'y a qu'une seule classe pour les demi-coussinets suprieurs . 4 - 3 - BIELLES Bielles : matire : acier forg entraxe = 139 mm
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les demi-coussinets de tte de bielles sont lisses les demi-coussinets sont quips d'un ergot de positionnement nombre de classes de poids : 4 Les axes de pistons sont monts serrs dans les bielles, et libres dans les pistons . L'identification des demi-coussinets se fait par trait de peinture sur leur tranche . Les bielles sont perces de manire favoriser le graissage du bas de chemise . NOTA : les demi-coussinets de tte de bielles sont percs (suprieur et infrieur) . 4 - 4 - DEMI-COUSSINETS DE BIELLES

(6) Vilebrequin . (12) Bielle . (g) Marquage sur vilebrequin (A B C D) : code barre utilis en usine inscriptions des classes de diamtre (maneton 1 au maneton 5) (h) Marquage sur la bielle (Frappe froid) : inscriptions des classes de poids (XX) inscriptions classes de diamtre (A) inscriptions Usine (X) Les ttes de bielles et les manetons de vilebrequin sont apparis par repres . L'appariement est effectu l'aide 3 classes de demi-coussinets (demi-coussinets infrieurs) . NOTA : il n'y a qu'une seule classe pour les demi-coussinets suprieurs .
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L'identification des demi-coussinets se fait par trait de peinture sur leur tranche . Le choix du demi-coussinet appropri doit tre effectu avec un tableau d'appariement (voir opration correspondante) avec les marquages (g) et (h) . 4 - 5 - PISTONS Matire : Alliage lger . Il n'existe qu'une seule classe de diamtre de piston (Cote srie) . Il n'existe qu'une seule classe de diamtre de piston (Cote rparation) . 4 - 6 - SEGMENTS Le piston comporte 3 segments : segment d'tanchit suprieur : paisseur 1,2 mm segment infrieur d'tanchit : paisseur 1,5 mm segment racleur : paisseur 2,5 mm 4 - 7 - VOLANT MOTEUR Volant moteur (Spcifique vhicule) : matire : fonte diamtre friction : 230 mm Le volant moteur comprend sur sa priphrie 60 dents dont 2 ont t supprimes afin de dterminer le Point Mort Haut .

Un outil spcifique (-).0189-C permet d'immobiliser l'attelage mobile par l'intermdiaire d'un perage dans le bloc et le volant moteur . 4 - 8 - LA POULIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES
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Particularits : fixation sur vilebrequin par 4 vis moyeu amorti avec tage de dcouplage en torsion 5 - ENSEMBLE CULASSE

(17) Couvre-culasse (Matriaux composites) . (18) Carter chapeau d'arbres cames . (19) Culasse . (i) Canalisation de recyclage des gaz d'chappement intgre la culasse (fonderie) . (j) Bossage d'identification de la culasse . 5 - 1 - COUVRE-CULASSE Deux couvre-culasse (couvre-culasse suprieur quip du dshuileur et de l'orifice de remplissage d'huile) . Matire : Matriaux composites . L'orifice de remplissage d'huile est intgr au couvre-culasse . Le joint d'tanchit est prform et dposable . NOTA : la mthode de serrage est ralise en ESCARGOT . 5 - 2 - CARTER CHAPEAU DE PALIER D'ARBRE CAMES Matire: alliage d'aluminium . tanchit entre carter chapeaux de palier d'arbre cames et culasse: pte joint . En rparation : Utiliser la pte joint AUTOJOINT OR . Le calage latral de l'arbre cames est ralis sur le 5me palier de la culasse (palier n 1, ct volant moteur) .
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NOTA : la mthode de serrage est ralise en ESCARGOT . 5 - 3 - CULASSE 4 soupapes par cylindre (2 pour l'admission, 2 pour l'chappement) avec rattrapage de jeu par poussoirs hydrauliques . Hauteur de la culasse neuve = 137 mm . Guide de soupape chappement: acier fritt = 0,2 mm . Dformation maximale admise = 0,03 mm . Les siges et les guides de soupapes sont nouveaux et raliss en acier fritt . Rectification maximale admise . Guide de soupape admission: laiton . NOTA : la mthode de serrage est ralise en ESCARGOT . Une partie de la canalisation de recyclage des gaz d'chappement est intgre la culasse . 5 - 4 - ARBRE CAMES

(20) Arbre cames . (21) Cible entrane par l'arbre cames . Nouveaux arbres cames en fonte comportant 8 cames et 5 paliers . La cible du capteur de rfrence cylindre d'arbre cames est implante sur l'arbre cames chappement . Les paliers d'arbres cames sont lubrifis sous pression et les cames par bain d'huile . NOTA : la cible (21) n'est pas dmontable . 5 - 5 - JOINT DE CULASSE

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(22) Joint de culasse . (k) Repre moteur: trou . (l) Repre joint de culasse Rparation . Particularits : nombre de classes : 1 paisseur : 0,8 mm type : joint mtallique multifeuilles (3 feuilles) 5 - 6 - POUSSOIR HYDRAULIQUE

Les poussoirs hydrauliques sont rattrapage de jeu automatique . Conception identique aux poussoirs utiliss dans les moteurs XU .
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Diamtre : 28,4 mm . 5 - 7 - SOUPAPES Soupape d'admission : 33,3 mm . Soupape d'chappement : 29 mm . Joint de queue de soupape : 6 mm . Joint de queue de soupape coupelle intgre . 5 - 8 - RESSORTS DE SOUPAPES Particularits : forme conique reprage : trait(s) de peinture diamtre extrieur 1 : 26,7 mm diamtre extrieur 2 : 15,1 mm 6 - DISTRIBUTION

(23) Vis de fixation . (25) Pignon d'arbre cames : chappement . (26) Pignon d'arbre cames : Admission . (27) Galet tendeur dynamique . (28) Galet enrouleur . (29) Pignon de vilebrequin .

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(30) Pignon pompe eau . Le carter de distribution se compose des 2 lments suivants : (24) le carter de distribution suprieur (5 points de fixation) (31) le carter de distribution infrieur (5 points de fixation) 6 - 1 - COURROIE DE DISTRIBUTION type rglementaire code moteur largeur mm nombre de dents matire fournisseur inscriptions permettant l'identification priodicit de remplacement en utilisation normale EW10J4 25,4 mm 153 HSN GATES se reporter aux notes d'entretien RFR

6 - 2 - PIGNON D'ARBRE CAMES

(25) Pignon d'arbre cames . (32) Moyeu d'arbre cames . (33) Trou de pigeage . (34) Trou oblong . Le pigeage des arbres cames s'effectue au travers des moyeux (32) clavets sur les arbres cames .
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Les pignons sont fixs sur leur moyeu au moyen de 3 vis . Lorsque les 3 vis de fixation sont desserres, les pignons sont libres en rotation (dans la limite de la longueur des trous oblongs) . Ce type de montage permet : une meilleure prcision de calage une meilleure rpartition de la tension courroie entre les diffrents brins Identification des moyeux d'arbres cames : empreinte sur le moyeu d'arbre cames repre numrique 7 - LUBRIFICATION Graissage sous pression assur par une pompe engrenages intrieurs de type duocentrique . La cartouche d'huile est spare du carter cylindres . 7 - 1 - POMPE HUILE

(4) Pompe huile . (35) Rotor extrieur de pompe huile . (36) Rotor intrieur de pompe huile . (6) Vilebrequin . (m) Mplats . La pompe huile est entrane en bout de vilebrequin par l'intermdiaire de deux mplats (m) . Tarage du clapet de dcharge : 7 bar(s) . 7 - 2 - CAPACIT D'HUILE

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moteur particularits capacit d'huile avec change de la cartouche filtrante

EW10J4 sans 4.25 litre(s)

capacit d'huile, vidange par aspiration avec change de cartouche filtrante capacit d'huile sans change de la cartouche filtrante capacit entre mini et maxi de la jauge 4.0 litre(s) -

contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge de niveau manuelle

Capacit entre mini et maxi de la jauge : 1,7 litre(s) . IMPRATIF : contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge de niveau manuelle . Priodicit de vidange : Se reporter aux notes d'entretien . 7 - 3 - FILTRE HUILE filtre huile marque type capacit d'huile clapet de scurit 1er montage PURFLUX LS867A 0.32 litre(s) 1.5 bar(s) 2me montage PURFLUX LS867B

Priodicit de remplacement en utilisation normale : Se reporter aux notes d'entretien . Pression d'huile . moteur contrle 1 1000 tr/mnpression minimum (bars) contrle 2 2000 tr/mnpression minimum (bars) contrle 3 3000 tr/mnpression minimum (bars) contrle 4 4000 tr/mnpression minimum (bars) EW10J4 3.4 6.3 6.9 -

les valeurs indiques correspondent un moteur rd pour une temprature d'huile de 80 C

7 - 4 - VIDANGE MOTEUR Il est possible de vidanger le moteur par un dispositif d'aspiration .


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La vidange doit tre effectue chaud aussitt aprs l'arrt du moteur . L'extrmit du guide jauge est vase, ce qui permet de raccorder une canule branche un appareil de vidange par aspiration (diamtre 14 mm) . NOTA : il est toujours possible de vidanger le moteur en retirant le bouchon de vidange du carter d'huile . 8 - CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR 8 - 1 - CIRCUIT D'AIR

(37) Le raccord d'entre d'air . (38) Rampe alimentation injecteurs . (39) Tube de recyclage des gaz d'chappement . (40) Rpartiteur d'admission . (41) Botier papillon : Alliage d'aluminium . (42) Collier vis . (n) Accs la vis . Particularits - Rpartiteur d'admission : matire : matriaux composites rsonateur intgr au rpartiteur d'admission d'air piquage pour canalisation de recyclage des gaz d'chappement le joint d'tanchit est prform et dposable Particularits , Botier papillon : matire : alliage lger rgulation du ralenti par moteur pas--pas La dpose du raccord d'entre d'air sur le botier papillon ncessite le desserrage de son collier de fixation
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(42) par l'emplacement (n) . 8 - 2 - RECYCLAGE DES GAZ D'CHAPPEMENT

Flches : Sens de circulation des gaz d'chappement . (19) Culasse . (39) Tube de recyclage des gaz d'chappement . (40) Rpartiteur d'admission . (41) Botier papillon . (43) Collecteur d'chappement . (44) Vanne de recyclage des gaz d'chappement (EGR) . (45) Botier de sortie d'eau . Le recyclage des gaz d'chappement est utilis pour diminuer l'effet de pompage (diminution de la consommation de carburant) . Le recyclage est de type progressif gr par cartographie . L'ouverture de la vanne EGR commande par l'lectrovanne EGR qui est gre par le calculateur de contrle moteur recevant les informations suivantes : temprature eau moteur rgime moteur (tr/mn) charge moteur 8 - 3 - VANNE DE RECYCLAGE DES GAZ D'CHAPPEMENT (EGR)

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Particularits : lectrovanne proportionnelle commande par le calculateur d'injection 8 - 4 - COLLECTEUR D'CHAPPEMENT

(43) Collecteur d'chappement . (46) Conduits internes (1 par cylindre) . (47) Enveloppe externe . Matire : Tle . Le collecteur d'chappement est constitu des lments suivants : 4 conduits 1 enveloppe en tle Un espace entre les conduits d'chappement et les demi-coquilles permettent d'obtenir une bonne isolation thermique . Ce collecteur d'chappement permet un rchauffement rapide du pot catalytique lors d'un dmarrage froid . 9 - CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT
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(p) Sens de circulation du carburant . (q) Sens de circulation des vapeurs d'essence . (r) Vers canalisation de recyclage des vapeurs d'essence . (s) Vers canalisation alimentation en carburant . (38) Rampe alimentation injecteurs . (48) Canister (Filtre charbon actif) . (49) Filtre carburant . (50) Valve schrader . (51) Canalisation de retour carburant . (52) Raccord encliquetable . (53) Injecteur(s) essence . (54) Canalisation de raspiration des vapeurs d'essence . (55) Canalisation d'alimentation carburant . (56) Rgulateur de pression d'essence . (57) Pompe carburant immerge dans le rservoir carburant . Particularits : rampe d'alimentation injecteurs sans circuit de retour de carburant rgulateur pression essence implant dans le rservoir carburant pression du carburant : 3,5 bar(s) 9 - 1 - VALVE SCHRADER La valve schrader est une pice de type valve de roue .
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Fonctions : mise hors pression du circuit contrle de la pression contrle du dbit NOTA : l'accs la valve schrader ncessite la dpose pralable du cache-style moteur . 9 - 2 - FILTRE CARBURANT Le filtre carburant assure une filtration des impurets au-del de 15 - 20 microns . Priodicit d'change : Se reporter aux notes d'entretien . 10 - CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

(19) Culasse . (45) Botier de sortie d'eau . (58) Arotherme . (59) Vis de purge . (60) Calorstat . (61) Radiateur . (62) Bote de dgazage . (63) Collecteur entre eau - Pompe eau . Particularits : bote de dgazage spare du radiateur
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calorstat deux clapets 10 - 1 - POMPE EAU

Particularits : matire : matriaux composites entranement par courroie de distribution la pompe eau est situe l'extrieur du carter-cylindres IMPRATIF : il faut toujours reposer les goupilles de centrage lors de la repose de la pompe eau . 10 - 2 - CALORSTAT Calorstat de type double effet .

(45) Botier de sortie d'eau .


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(a1) Vers botier d'entre d'eau . (a2) Sortie de liquide de refroidissement de la culasse . (a3) Sortie vers le radiateur . (t) Fonctionnement : froid . (u) Fonctionnement : En phase de monte en temprature . (v) Fonctionnement : chaud . (63) - (64) Clapet . Le calorstat intgre deux clapets (63) et (64) . Lorsque le clapet (64) est ouvert : Le liquide de refroidissement circule dans le radiateur . Lorsque le clapet (63) est ouvert : Le liquide de refroidissement se dirige vers le botier d'entre d'eau (Circulation en boucle) . (t) Fonctionnement - froid : Le liquide de refroidissement circule dans les lments suivants : moteur (circulation en boucle) arotherme (u) En phase de monte en temprature : Le liquide de refroidissement circule dans les lments suivants : moteur (circulation en boucle) arotherme radiateur (v) Fonctionnement - chaud : Le liquide de refroidissement circule dans les lments suivants : moteur arotherme radiateur 11 - ENTRANEMENT D'ACCESSOIRES 2 possibilits d'quipement (Selon vhicule) : vhicule avec assistance de direction vhicule avec assistance de direction + air conditionn 11 - 1 - SANS AIR CONDITIONN

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(65) Galet tendeur dynamique . (66) Pompe d'assistance de direction . (67) Alternateur . (68) Galet enrouleur . (69) Poulie d'entranement de courroie . 11 - 2 - AVEC AIR CONDITIONN

(65) Galet tendeur dynamique . (66) Pompe d'assistance de direction . (67) Alternateur . (68) Galet enrouleur . (69) Poulie d'entranement de courroie .
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(70) Compresseur rfrigration . 12 - SYSTME D'INJECTION Fournisseur : MAGNETI MARELLI . Type : MMDCM 4.8P . 12 - 1 - INJECTION Particularits : ce calculateur est de type Pression-Rgime Moteur ce systme d'injection gre l'injection et l'allumage grce notamment aux informations de pression d'air admis et du rgime moteur injection multipoints (4 injecteurs lectromcaniques) injection multipoint squentielle temps d'ouverture des injecteurs programm (cartographie) 12 - 2 - ALLUMAGE Particularits : allumage lectronique intgral allumage de type jumostatique avance cartographique Les bobines sont solidaires d'un botier compact log et fix sur la culasse (BBC 2.2) . Botier bobines d'allumage (BBC) : fournisseur : SAGEM BBC 2.2 rsistance de l'enroulement primaire : 0,5 rsistance de l'enroulement secondaire : 12,5 k Bougies d'allumage : fournisseur : EYQUEM RFC 52LZDP sige plat cartement des lectrodes : 1 mm couple de serrage : 2,5 m.daN Priodicit de remplacement en utilisation normale : Se reporter aux notes d'entretien . 12 - 3 - TLCHARGEMENT Ce calculateur d'injection-allumage est quip d'une mmoire Flash-Eprom . Particularit(s) de la mmoire Flash-Eprom : ce type de mmoire permet, dans le cas d'une volution de calibration, de modifier le contenu de la mmoire du calculateur sans dmontage ni change de celui-ci
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l'opration consiste tlcharger le programme dans la mmoire du calculateur 12 - 4 - CALCULATEUR INJECTION

Particularits : nouvelle connectique verrouillage des connecteurs par trier plastique Rpartition des 128 voies du calculateur sur 3 connecteurs . Le calculateur gre les fonctions suivantes : le dosage air - essence allumage autodiagnostic rgulation de richesse la rgulation du rgime ralenti la rgulation de cliquetis refroidissement moteur recyclage des gaz d'chappement rgime (compte-tours) antidmarrage

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