AULA DE PROYECTOS INNOVADORES

Proyecto ElecRail
M del Pilar Martn Caizares Investigadora Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles
Secretara Tcnica de la PTFE :

El proyecto ElecRail

Titulo: Anlisis sistemtico del consumo energtico en lneas ferroviarias metropolitanas, de cercanas y de alta velocidad, con valoracin del impacto energtico y del resultado econmico, incluyendo el desarrollo y contraste de modelos y simuladores parametrizables. Plazo: 27 meses (diciembre 2008 a 2010) Participan: FFE, IIT (UPComillas), Univ. Complutense de Madrid, Adif, Renfe Operadora, Metro de Madrid, FGC, Dimetronic, Talgo, CAF, M Torres, IngeTeam, DeTren, TMB Ayuda CEDEX 2007. Cdigo: PT-2007-038-20IAPM

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El proyecto ElecRail - Objetivos

Anlisis sistemtico de las formas de reducir el consumo energtico del ferrocarril elctrico. El estudio sigue 3 lneas de anlisis:
1. Anlisis de las reducciones del consumo ligadas al diseo de
material rodante.

2. Anlisis de las reducciones de consumo ligadas al diseo y a

la operacin de la infraestructura elctrica.

3. Anlisis de las reducciones de consumo ligadas al diseo de

la operacin de servicios ferroviarios (conduccin econmica, horarios, etc).

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TRACTION POWER FLOWS ON SPANISH RAILWAYS YEARS TYPE

Energy leaving power stations Different traction uses Energy leaving power stations Losses in transport and distribution Transport losses Energy at supply point

Railway traction network Energy entering substation Returned to Public network Are substations reversible? Loss in rheostatic Through lack of consumers

Losses in catenary

In pantograph from substation

Used by trains Are the other trains demanding?

Energy imported in pantograph

Ohmic losses energy returned other trains

Trains. Traction and ancillary items

Run. resist. Ancillary perf.

Energy dissipated electric brake

Is there reg. brake? Legend Concept Year sub/pant Rheostatic loss due to lack of reg. braking Regenerable energy

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Anlisis de las reducciones del consumo ligadas al

diseo de material rodante

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Anlisis de las reducciones del consumo ligadas al diseo de material rodante

Los parmetros del tren que tiene ms incidencia en el consumo especfico de energa son:
Masa del tren (y masas rotativas equivalentes) por unidad de capacidad. Seccin transversal y superficie mojada del tren por unidad de capacidad. Coeficiente de transmisin de calor K de la caja del tren. Existencia de un sistema de reduccin la entrada de aire en el tren. Coeficiente de rozamiento entre rueda y carril y empleo de ejes orientados radialmente. Nmero de bogies y de ejes. Rendimientos del motor y de la cadena de traccin.

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Estimacin del consumo de energa elctrica en el ferrocarril e imputacin de las causas de las que depende

Se ha definido un mtodo homogneo y comnmente aceptable para atribuir a cada tren sus consumos de energa y las emisiones de CO2 asociadas. Para la elaboracin del trabajo se parti de:
Metodologa de evaluacin de la eficiencia energtica del material mvil ferroviario (FFE, IDAE) Monografa ElecRail Rendimientos de la traccin elctrica (Olea Unamuno, F.J.): metodologa y estructura del simulador de consumos de trenes ALPI 2810 versin 6.

El modelo de simulacin se basa en el balance de energas del tren:

Energa que entra al tren = Energa que sale del tren + Prdidas
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Evaluacin de las causas de las que depende el consumo de energa del ferrocarril

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Anlisis de las reducciones del consumo ligadas al

diseo y a la operacin de la infraestructura elctrica

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Anlisis de las reducciones de consumo ligadas al diseo y a la operacin de la infraestructura elctrica

Revisin de los modelos disponibles para la estimacin de los consumos elctricos. Desarrollo de un simulador de la electrificacin: que permita evaluar el consumo de energa de todos los sistemas de alimentacin y elementos novedosos.
Tratamiento acoplado de CC y CA Regeneracin Almacenadores de energa Subestaciones reversibles

Estudio mediante el simulador del impacto de las medidas de reduccin del consumo elctrico.

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Simulador elctrico: estructura

Explotacin

Excel+VBA

Generador Escenarios Elctricos

Infraestructura

Circuitos a resolver

MATLAB

Flujo de cargas

Magnitudes elctricas instantneas

MATLAB

Clculo magnitudes resumen

Magnitudes elctricas resumen

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Simulador elctrico: casos de estudio

Casos de estudio:
Lnea 3 de Metro de Madrid / AV Madrid-Zaragoza

Variantes analizadas:
Trenes aislados / regeneracin permitida Subestaciones normales / reversibles Acumuladores no embarcados

Resultados proporcionados por el simulador:

Consumo en subestaciones y trenes Regeneracin en trenes y consumo en reostatos (y % frente a regeneracin) Prdidas en lneas de transmisin, catenaria y subestaciones (y % frente a subestaciones) Tensiones mnimas Factores de aprovechamiento

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Anlisis de las reducciones del consumo ligadas al

diseo de la operacin de servicios ferroviarios

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Anlisis de las reducciones de consumo ligadas al diseo de la operacin de servicios ferroviarios

Lneas metropolitanas:
Diseo de marchas ATO que cumplan el tiempo de recorrido necesario por regulacin de trfico, con el mnimo consumo Diseo de horarios que optimicen el reparto de mrgenes entre cabeceras, cumpliendo las restricciones operativas (correspondencias, tiempos de parada, etc).

Lneas de alta velocidad:

Diseo de la conduccin manual eficiente: conjunto de consignas ejecutables por el maquinista que minimicen el consumo. Diseo de horarios repartiendo el margen total a lo largo del recorrido, cumpliendo los requisitos de puntualidad y de ancho de surco asignado a cada tren

Se tiene en cuenta el grado de aprovechamiento de la energa regenerada en el frenado. Uso de acumuladores fijos/embarcados, transferencia de energa a otros trenes, y cogeneracin a la red
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Modelos para la operacin de lneas metropolitanas: conduccin econmica El objetivo de los modelos para el diseo de la conduccin
ptima es disear dichas marchas no slo atendiendo a los tiempos de recorrido objetivo y al cumplimiento de requisitos operativos y de confort, sino que adems, sean las de menor consumo energtico.

Modelos para la operacin de lneas metropolitanas: diseo de horarios El objetivo de estos modelos es el diseo de la marcha
nominal de toda la lnea que permita una conduccin econmica con un tiempo de reserva tal que facilite la recuperacin de retrasos en el caso de que haya alguna incidencia en el recorrido.
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Rediseo de marchas en L10 de Metro Madrid Ahorro estimado por marcha (Simulacin)
Marcha Tiempo (%) Consumo (%) 1 -1.06 22.90 2 -2.96 25.94 3 -7.14 27.88 Promedio -3.72 25.57

AHORRO

UNIFORMIDAD CONFORT
15,50 13,50

Consumos (kWh) NM1

Marchas Posibles Marchas en Servicio Marchas Propuestas

Consumo (kWh)

11,50 9,50 7,50 5,50 3,50 80,0

85,0

90,0

95,0

100,0

105,0

110,0

115,0

120,0

Tiempo (s)

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Modelos de simulacin en alta velocidad

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Modelos de simulacin en alta velocidad:

Diseo de conduccin eficiente: marchas ptimas + reparto de colchones (horario)
Colchn adicional

Curvas de Pareto de cada tramo

Modelo de optimizacin de reparto de colchones

Colchn ptimo para cada tramo

Consumo energtico

Marcha mnima tramo i Mejor estrategia de conduccin manual para el tramo i considerando la optimizacin del servicio total Curva Pareto tramo i Colchn ptimo tramo i Tiempo de marcha mnima tiempo comercial tramo i Tiempo de recorrido

Diseo de marchas eficientes (simulacin)

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Conclusiones

Se realiza un inventario y anlisis sistemtico de todas las acciones posibles de reduccin del consumo de energa por el ferrocarril elctrico Se incluyen estudios y modelos especficos sobre los aspectos relacionados con el vehculo Se desarrollan en el marco del proyecto modelos de simulacin parametrizables para simular y analizar todos los aspectos relacionados con las instalaciones de suministro de energa Se desarrollan modelos de simulacin parametrizables para el anlisis de estrategias de reduccin de consumos mediante el diseo eficiente de horarios ferroviarios y de la conduccin de trenes.

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M del Pilar Martn Caizares pilarmartin@ffe.es M del Pilar Martn Caizares

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