LES INCOTERMS

Les Incoterms (International Commercial Terms) sont des termes commerciaux, publis par la Chambre de commerce internationale Paris depuis 1936 pour rgir le partage des frais et des risques entre un vendeur et un acheteur. Ces termes dfinissent les responsabilits et les obligations d'un vendeur et d'un acheteur dans le cadre de contrats commerciaux internationaux, notamment en regard de la livraison de la marchandise (chargement, type de transport, assurances) et des obligations documentaires du vendeur. Les incoterms ont trois fonctions : - Ils rpartissent les frais de transport entre lacheteur et le vendeur ; - Ils dfinissent le lieu de transfert des risques, c'est--dire qui du vendeur ou de l'acheteur aura supporter l'avarie en cas de mauvaise excution du transport ; - Ils dterminent les obligations de livraison qui incombent, en terme de dlai, au vendeur (exemple : CIP Tunis, avec expdition au plus tard de France le...)
Tableau de la rpartition des frais par incoterm 2000 :

Les incoterms doivent tres suivis de la ville o sarrte la responsabilit et/ou la prise en charge du vendeur commence. Les conditions les plus utilises sont CFR et EXW.

Nous privilgions lutilisation des incoterms EXW, FOB, CFR et quand ncessaire CIF.

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LES INCOTERMS
LE CLASSEMENT DES INCOTERMS : La norme Incoterms 2000 dfinit 13 incoterms que lon peut classer de 3 manires : par mode, par type de vente ou par groupe. VENTE
AU MODE DE TRANSPORT DEPART
1
1

Vente dpart : La marchandise voyage, sur le transport international, aux risques

VENTE A et prils de l'acheteur. LARRIVEE 2

2

Vente larrive : La marchandise voyage, sur le transport international, aux risques et prils du vendeur.

Tout mode Spcifique Terrestre

EXW, FCA, DDU, CPT, DDP CIP DAF DES, DEQ

Group E (Departure) : Group F (Main Carriage Unpaid): Group C (Main Carriage Paid): Group D (Deliver):

EXW FAS, FCA, FOB CFR, CIF, CPT, CIP DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

FAS, FOB, Spcifique Maritime CFR, CIF

LES INCOTERMS EN DETAIL: EXW : Ex Works (lieu convenu), sortie d'usine non ddouan Le vendeur a l'unique responsabilit de mettre la marchandise la disposition de l'acheteur
dans ses locaux dans un emballage adapt au transport L'acheteur supporte tous les frais et risques inhrents au transport, du dpart de l'usine au lieu de destination.

FCA : Free Carrier (lieu convenu), charg "au dpart" ou achemin "tel lieu" dans le pays de dpart (tous transports) Si la livraison s'effectue dans les locaux du vendeur, c'est le vendeur qui fait le chargement
de la marchandise emballe convenablement sur le vhicule fourni par lacheteur. Le ddouanement export est la charge du vendeur. L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur avec lequel il conclut le contrat de transport et paie le transport principal. Le transfert des frais et des risques se fait au moment o le transporteur prend en charge la marchandise. Les parties doivent convenir du lieu de remise des marchandises.

FAS : Free Alongside Ship (port dembarquement convenu), sur le quai du port de dpart Les obligations du vendeur sont remplies lorsque la marchandise est place ddouane le
long du navire sur le quai ou dans les allges au port dembarquement convenu. A partir de ce moment, l'acheteur supporte tous les frais et risques de perte ou de dommage, notamment dans le cas de retard du navire ou d'annulation de l'escale. L'acheteur dsigne le transporteur, conclut le contrat de transport et paie le fret.

FOB : Free On Board... (port dembarquement convenu), charg sur le bateau au port de dpart La marchandise est place bord du navire par le vendeur. Les formalits d'exportation
incombent au vendeur. L'acheteur dsigne le navire et paie le fret. Le transfert des frais et risques se fait au moment o la marchandise passe le bastingage du navire.

CFR : Cost and Freight (port de destination convenu), charg sur le bateau, livraison au port de dpart, frais pays au port d'arrive, sans assurance pour le transport Le vendeur choisit le transporteur, conclut et supporte les frais en payant le fret jusqu'au port de destination convenu, dchargement non compris. Le chargement des marchandises
ddouanes sur le navire lui incombe ainsi que les formalits d'expdition. Le transfert de risques est le mme qu'en FOB. Lacheteur supporte le risque de transport, lorsque la marchandise a t livre bord du navire au port d'embarquement.

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LES INCOTERMS
CIF : Cost, Insurance and Freight, charg sur le bateau, frais au port d'arrive, avec l'assurance marchandise transporte souscrite par le vendeur pour le compte de l'acheteur Le vendeur a l'obligation supplmentaire de fournir une assurance maritime contre le
risque de perte ou de dommages aux marchandises. Lacheteur supporte le risque de transport, lorsque la marchandise a t livre bord du navire au port d'embarquement.

CPT : Carriage Paid To (lieu de destination convenu), livraison au premier transporteur, frais jusqu'au dchargement du mode de transport, sans assurance pour le transport Le vendeur maitrise la chaine logistique. Aprs avoir pris en charge le ddouanement
export, il choisit les transporteurs et paie les frais jusqu'au lieu convenu. Lacheteur supporte les risques d'avaries ou pertes partir du moment o les marchandises ont t remises au premier transporteur. Il prend en charge le ddouanement import et les frais de dchargement.

CIP: Carriage and Insurance Paid to (lieu de destination convenu), jusqu'au dchargement du mode de transport, avec assurance marchandise transporte souscrite par le vendeur pour le compte de l'acheteur CIP est identique au CPT, mais le vendeur doit fournir en plus une assurance transport. Le
vendeur conclut le contrat de transport, paie le fret et la prime d'assurance. Lacheteur supporte les risques d'avaries ou pertes partir du moment o les marchandises ont t remises au premier transporteur. Il prend en charge le ddouanement import et les frais de dchargement.

DAF : Delivered At Frontier (lieu convenu), livraison la frontire dsigne; terrestre exclusivement Le vendeur paie les frais et supporte les risques jusqu' la frontire qui doit tre prcise. Il
assume les formalits douanires l'exportation Lacheteur prend livraison des marchandises au point frontire convenu. Il assure les formalits douanires l'importation.

DES : Delivered Ex Ship (port de destination convenu), dans le bateau au port d'arrive Le vendeur choisit le transporteur maritime, conclut, paie le fret. Il supporte les frais et
risques du transport. Le transfert des frais et risques se fait bord du navire au point de dchargement du port d'arrive avant le dchargement. Lacheteur rceptionne les marchandises bord du navire au port de destination et payer les frais de dchargement.

DEQ : Delivered Ex Quay (port de destination convenu), dcharg sur le quai du port d'arrive Le vendeur met la marchandise la disposition de l'acheteur, ddouane export sur le quai
au port convenu. L'acheteur se charge du ddouanement import. Les parties doivent convenir d'un port de destination mais aussi d'un quai. Si un quai n'est pas convenu ou dtermin par l'usage, le vendeur peut choisir le quai qui lui convient le mieux.

DDU : Delivered Duty Unpaid (lieu de destination convenu), destination finale mais sans le ddouanement import La rpartition des frais se fait selon le mme principe que pour
l'Incoterm FCA.

Le vendeur met la marchandise la disposition de l'acheteur, au lieu convenu dans le pays d'importation. L'acheteur est responsable des formalits douanires import, des droits et taxes. La nouveaut 2000 consiste en une prcision quant au dchargement du vhicule de transport destination qui est dsormais la charge de l'acheteur.

DDP : Delivered Duty Paid, destination finale, ddouanement import effectu (si exclusion des taxes, le prciser) Le vendeur a ici l'obligation maximale, les transferts de frais et de risques se font la
livraison chez l'acheteur. Le ddouanement import lui incombe aussi ! Lacheteur doit prendre livraison au lieu de destination convenu et payer les frais de dchargement.

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