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Diferentes medios de transporte En general se utilizan cinco modos de transporte: acutico, por carretera, ferroviario y areo. 2.

Transporte Acutico Historia La llegada de los europeos espaoles y portugueses a lo largo de casi toda Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos. Canales Medio creado para el fcil el transporte acutico. La apertura de esta va fluvial se creo para una reduccin considerable del tiempo de viaje en el trfico de mercancas por va martima a escala mundial. En Amrica Latina, los ros Amazonas y Paran constituyen importantes vas fluviales de navegacin, pero sin duda el canal ms importante es el canal de Panam. ste une el Atlntico con el Pacfico a travs del Istmo panameo. El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales. Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejrcitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones. La construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopcin de la brjula marinera, hizo posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa. Al igual que suceda durante la edad antigua en el Mediterrneo y otras zonas del mundo, el hecho de que los asentamientos coloniales en Amrica estuviesen establecidos por lo general en las costas, los ros o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las vas fluviales naturales, y los modos ms eficientes de viaje se realizaran por barco. La Balsa Tomando en cuenta que nuestro planeta esta cubierto por agua, las dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. El primer navo sin duda fue un tronco flotante el cual conducira con pies y manos. Despus pensaron que uniendo varios troncos con ataduras podran construir una plataforma firme o balsa (como le llamaron). En Egipto se construyeron balsas con haces de caa, en otros lugares se ahuecaron los troncos para ser piraguas o canoas. Primeros barcos Hace 1200 aos antes de Cristo, los fenicios fueron los primeros marinos que utilizaron la madera del Cedro para construir grandes y fuertes embarcaciones para aventurarse ms all de sus lmites marinos. Los Vikingos, construyeron sobre una estructura de madera slida que semejaba nuestra columna vertebral. Los Vikingos eran altos, fuertes y robustos, esto, permita que

empuaran enormes remos e izaban las velas cuadradas, provenan de las costas del Noreste de Europa y se encargaban de asaltar las costas de todo Europa. Barcos de vapor Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa producto de la energa a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el ro Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albania, que realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 Km. en 62 horas. El primer barco en emplear propulsin a vapor en una travesa transatlntica fue el barco estadounidense Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante parte de los 29 das de viaje. Hacia 1840, mientras que un barco de vapor poda hacer seis viajes entre Amrica y Europa, en el mismo tiempo un velero poda hacer slo tres. Durante la dcada de 1870 lleg a las costas del Ro de la Plata el barco francs Le Frigidaire, que inclua unas cmaras frigorficas. Esto produjo un gran avance en el modo de produccin del sector de las carnes, las cuales ya no deban salarse para su exportacin. Otros productos perecederos se vieron beneficiados con la refrigeracin. Embarcaciones modernas El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento ms econmico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La utilizacin de la energa nuclear en los barcos en la actualidad est restringida a los navos militares. Otros desarrollos en la navegacin moderna son el aerodeslizador, embarcacin que va sobre un colchn de aire a unos centmetros del agua o del terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de un avin o montantes que, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua para alcanzar velocidades mayores. Yates Dentro de los ltimos adelantos del hombre en medios de transporte acuticos, nos encontramos con los yates que son pequeas embarcaciones destinadas al uso de un pequeo grupo de personas, se encuentran equipadas con los adelantos tecnolgicos ms actuales y pueden navegar en altamar. Moto ski Otro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la bsqueda del ser humano de crear aparatos para su diversin, tambin es utilizada como medio de salvamento a personas con un accidente acutico ya que son rpidas y cada vez un poco ms grandes (para estas utilizaciones). 3. Transporte Terrestre Historia En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros pases. Con el crecimiento econmico de los ltimos aos se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilizacin de vehculos al mismo nivel que los pases ms desarrollados.

Carretera En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste hasta el ro Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos. Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los rboles de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las ciudades principales superando al resto de carreteras. El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente excedan de un promedio de 16 Km/h. El transporte terrestre mejor poco hasta 1820, ao en el que el ingeniero britnico George Stephenson adapt un motor de vapor a una locomotora e inici, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor. Ha sido en el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espaa. Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vas bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas) que permiten el desplazamiento de gran nmero de personas y mercancas por el territorio espaol con niveles de motorizacin prximos a los grandes pases industrializados. En Amrica Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los indgenas. Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades argentinas de Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara y Jalapa, as como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en Brasil se construyeron carreteras costeras. A pesar de ello, en la actualidad muchos pases latinoamericanos cuentan con sistemas de carreteras ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y Mxico los pases con mayor cantidad de kilmetros de carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acord entre los pases del sector construir una carretera Panamericana que uniera todo el continente desde Alaska a Tierra de Fuego. Ya en 1940 el 62% del tramo correspondiente a Amrica Central estaba asfaltado y el 87% de Amrica del Sur. El arrastre y la rueda El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los rboles e inician su vida nmada. El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inicio la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es dbil como animal de transporte. La rueda, invento importante que el hombre invento hace 5,500 aos y con esto inicio un cambio en el medio de transporte ya que as logro trasladar de un lado a otro sus alimentos ms fcil y rpido. Animales como medio de transporte Debido a que el hombre no tenia la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales. El perro fue el primer animal que domestico el hombre, despus utilizo animales ms grandes y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y as tambin ideo la forma de que solo transportaran cosas, si no que tambin

aprovechara el hombre como alimento, ya alimentndose de lo que los animales producan o matndolos para aprovechar as la carne y piel para diferentes usos. Primeras diligencias Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas comerciales y adems de crear las primeras diligencias jaladas por caballos para transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancas. Ferrocarril Hacia 1830, poco despus de que la lnea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra, haba en Estados Unidos 1.767 Km. de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se haba incrementado hasta 8.000 Km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construccin del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonizacin y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inici el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio. La implantacin del ferrocarril en Espaa fue relativamente rpida. En parte estuvo estimulado por la carencia de vas fluviales de navegacin interior, a diferencia de otros pases del entorno. La primera lnea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las ciudades de Barcelona y Matar. Hacia 1870 ya se contaba con una red que era la tercera de Europa en extensin, tras Inglaterra y Francia. No obstante, la decisin tomada en 1844 de dotar de un ancho de va a la red espaola de ferrocarril distinto al del continente europeo aisl a Espaa del resto del continente por este modo de transporte. Despus de un siglo de explotacin privada del ferrocarril, en 1941 se crea la Red de Ferrocarriles Espaoles (RENFE), compaa de carcter estatal para la explotacin de una gran parte del trazado ferroviario. En las ltimas dcadas, la mejora de la infraestructura viaria y el incremento de la motorizacin de las familias y las empresas han supuesto una disminucin acusada en el nmero de viajeros y de mercancas transportadas por el tren. Sin embargo, la implantacin de servicios de alta velocidad en los ltimos aos ha supuesto una considerable recuperacin de viajeros en trayectos muy concretos de la red. A partir de 1850 este modo de transporte comenz su expansin en Amrica Latina. La red ferroviaria financiada por capital francs, ingls o estadounidense, si bien benefici el transporte de mercancas y pasajeros, fue diseada generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de sus propietarios y pases de origen y no atendiendo a las necesidades de los pases latinoamericanos. En Argentina, las lneas frreas tenan sus terminales en las ciudades portuarias: Buenos Aires y Baha Blanca, en el litoral, y Rosario, en el ro Paran. Lo mismo ocurri en la ciudad uruguaya de Montevideo. En Brasil, la red ferroviaria se extenda a travs de la meseta de So Paulo, dado que all se concentraba la produccin del preciado caf. El caso mexicano es paradjico, dado que los mismos ferrocarriles utilizados para el transporte de productos terminaron siendo, a principios de siglo, la base fundamental del transporte de los revolucionarios de Emiliano Zapata. Fue por 1945 cuando los ferrocarriles comenzaron a ser deficitarios, dando paso al transporte por carretera, tanto de pasajeros como y sobre todo de mercancas. De este modo, y ya no resultndoles beneficiosos a sus dueos, casi todo el sistema ferroviario de Latinoamrica fue estatizado, muchas veces bajo un falso discurso nacionalista.

Bicicleta Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818 Draisienne invento el antecedente de la bicicleta. Vehculo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo. Adems encontramos el monociclo y la motocicleta. Motocicleta Vehculo con 2, 3 y 4 rueda, autopropulsado, sin va y a veces puede ser utilizado por 2 personas y ahora alcanzan una velocidad de 100 Km/Hora. El automvil El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y cmodamente sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el descubrimiento del petrleo, Gottlielo Damler descubri que utilizando petrleo, poda impulsar un pistn ms rpido, poco a poco fueron surgiendo ms inventos con la aplicacin del petrleo y buen acero barato que fue el que utilizo en su produccin Henry Ford, con lo que se creo el automvil. Las guerras desarrollaron nuevas clases de automviles, tales como los tanques y autobuses. Despus surgieron variedades de autos y hoy en da la industria automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy en da el tener un auto no es un lujo, si no que es una necesidad. Transportes urbanos Ya a que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron en la necesidad de crear el transporte urbano para el alto numero de habitantes y tambin por la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobs o una combi. El metro Ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades ya que consume energa elctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el costo de mantenimiento es bajo y no contamina. El tren bala Podemos observar la evolucin del ferrocarril que ha sido perfeccionado y que es ms usual en Japn. 4. Transporte Areo Historia El transporte areo es la forma de transporte moderno que ms rpidamente se desarroll. Aunque los pioneros de la aviacin en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el aparato ms pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el ao 1903, no fue hasta despus de la I Guerra Mundial cuando el transporte areo alcanz un lugar destacado en todos los pases. Tras la II Guerra Mundial los transportistas areos comerciales recibieron incluso un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron ms grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958 con la inauguracin, por parte de las lneas areas britnicas y estadounidenses, del avin a reaccin para el transporte

comercial. Aparte de los aviones supersnicos, un gran avance en los viajes areos fue la introduccin, en 1970, del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta ms de 500 pasajeros en vuelos regulares. En Espaa tambin tiene gran importancia el modo de transporte areo, tanto para vuelos nacionales como para los internacionales. El primero es bsico para las relaciones entre los territorios insulares de Baleares y Canarias con la Pennsula; adems, las distancias existentes en la Pennsula entre la capital y las ciudades costeras han hecho rentables los desplazamientos por avin. Los nudos internacionales han incrementado cada vez ms su importancia debido a la situacin estratgica de la Pennsula en el mundo, sobre todo en las relaciones entre Latinoamrica y los pases europeos, al hecho de que sea un gran destino turstico mundial. Tambin el transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los ltimos 40 aos en Latinoamrica. Argentina, Brasil, Colombia, Mxico y Venezuela son los pases con mayor nmero de kilmetros volados en lneas areas regulares. Las grandes ciudades latinoamericanas (Ciudad de Mxico, Buenos Aires, So Paulo y Ro de Janeiro) son el principal punto de origen y destino de la regin, aunque regularmente sus lneas areas realizan vuelos hacia Extremo Oriente, Prximo Oriente, Europa, Estados Unidos y Canad. Colombia, en 1919, fue el primer pas que tuvo lneas areas comerciales. Primeros Aviones Uno de los sueos ms viejos del hombre ha sido el de volar y es as como inicia una bsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires. Lilienthal, inspirndose en los pjaros, creo un planeador con lnea aerodinmica que se utilizan en la actualidad para los mismos aviones. Tambin Leonardo Da Vinci que fue precursor de la creacin de aeronaves. El primer vuelo con motor fue realizado por los hermanos Orville y Wilbur Wright, el 17 de Diciembre de 1903 que duro solamente 12 segundos. Globos Aerostticos En 1700 fue cuando se experimento utilizando globos ms ligeros que el aire y as se invento el globo aerosttico. Fue tanto el auge de los globos elevados por Hidrogeno que se creo un globo de pasajeros, pero a lo inseguro de este medio de transporte en la actualidad se utiliza como medio de diversin. Avin de Hlice y Helicptero Surgen en la primera guerra mundial, pero en la segunda guerra mundial es cuando se lleva a su lmite a los aviones propulsados por hlice. Hoy en da ha sido suplantado por el avin propulsado por el motor de propulsin a chorro. El Helicptero, alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y servicio en las grandes ciudades debido a que la mayora de edificios y hoteles cuentan con ellos. Aeronaves modernas La Industria Aeronutica, ha logrado alcanzar una relevancia importante debido a que se fabrican aviones tan rpidos como la velocidad de la luz, naves exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan vuelta al mundo. Entre los aviones de pasajeros ms importantes estn:

Boein 747 o Jumbo Jet

El Concorde (Francs) Tupolev TU-144 (Ruso)

El 4 de Octubre de 1957, Rusia mando el primer satlite artificial de la tierra y desde entonces el hombre ha buscado la manera de viajar al espacio. Es el 12 de abril de 1961, cuando se elevo desde la plataforma de lanzamiento el Vostoki y tras una hora con 48 minutos regreso despus de dar la vuelta al mundo, es importante ya que tena un pasajero que era Yuri Gagarin. As en la actualidad el hombre busca inventar naves que lo transporten ms all de nuestro planeta. A continuacin la lista de los principales medios.1

Areo

Avin Avioneta Cometa Cohete Helicptero Planeador Paramotor Ultraliviano Parapente

Avin

Planeador

Giroplano moderno en exhibicin en Texas, Estados Unidos (2007)

Frreo

Tren Metro Monorral Tranva Trenes de alta velocidad (AVE) Funicular Ferrocarril de cremallera Medios de transporte frreo

Moderno tranva Citadis 202 en Melbourne, Australia.

Funicular de Lisboa

Monorral KL en Kuala Lumpur

Ferrocarril Metropolitano

Carretera

Autobs Autocar Automvil Bicicleta o cualquier otro velocpedo Caminata Camin Motocicleta Trolebs Medios de transporte terrestre

Camin hormigonera en Miranda de Ebro.

Automviles histricos

Motocicleta

Bicicleta

Martimo y fluvial

Barco Buque Canoa Ferry Kayak Submarino

Transatlnticos Lancha acuatica Medios de transporte martimo y fluvial

Buque granelero Sabrina I.

Submarino.

Canoa

Velero

1. Definicin de los transportes y factores condicionantes.

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehculo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansin ha experimentado a lo largo de los ltimos dos siglos, debido a la industrializacin; al aumento del comercio y de los

desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los avances tcnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.

Ilustracin 1. Definicin de transporte.

**TRANSPORTE Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en medios terrestres (ferrocarril, automvil), areos (avin) o acuticos (fluviales o martimos), cada uno de los cuales necesitar unas infraestructuras diferentes para su funcionamiento: Vas frreas y estaciones para el tren, carreteras para los automviles, aeropuertos para los aviones, y puertos nuticos para los barcos. La red de transporte es la infraestructura necesaria para la circulacin de los vehculos que transportan las mercancas o las personas. Suelen estar dispuestas en el territorio conectando los ncleos de poblacin de tal manera que se genere una red o malla de diferente densidad dependiendo del trfico generado en la zona, normalmente las redes ms densas se sitan entorno a los nudos o lugares en los que se conectan varios ejes o sirven de intercambiador entre medios de transporte diferentes (carretera-aeropuerto; carretera-puerto; ferrocarril-carretera...).

Tipos y funciones del montacargas

Sinaloa, Mxico a 3 de agosto de 2009 (www.queo.com.mx).- El montacargas es una herramienta eficaz y de gran utilidad que se usa en diversos campos de trabajo que van desde la construccin hasta el almacenamiento de bienes. Los montacargas hacen la misma funcin que un ascensor normal, suben y bajan cosas, pero con la diferencia de que no transportan personas, aunque algunas se pueden modificar para tal propsito.

Hay dos tipos de montacargas: para materiales y para materiales y personas. Estos pueden ser hidrulicos y elctricos, y son bastante resistentes a golpes. Cuentan con dispositivos de seguridad para proteger al usuario que van instalados en diferentes partes del montacargas. Los montacargas utilizados para la construccin se desplazan a travs de guas que van instaladas a las paredes del edificio, y si cumplen con la normativa de la CE, pueden utilizarse tambin por personas. Su desplazamiento es parecido al de un ascensor convencional, ya que depende de las plantas que tenga el edificio, se instalan los pulsadores correspondientes. Los montacargas para transportar materiales de un sitio a otro tienen dos palas para cargar. Soportan diferente carga dependiendo del modelo y sirve para cargar o descargar materiales en camiones. Su conduccin es parecida al de un coche, tiene acelerador y freno, y las palas se pueden mover de arriba a bajo, y de un lado a otro. Tambin existen variaciones de este tipo de modelo que tambin se le puede acoplar una pala excavadora. Tambin esta el montacargas que se utiliza de pie, desplazndolo manualmente o elctricamente. Los montacargas se instalan tambin en hoteles para ayudar a meter carros con toallas o comida, aunque no es igual que el que se instala en una obra, ya que este tipo de montacargas es como un ascensor normal pero ms grande y con ms capacidad. En los hospitales tambin se instalan este tipo de ascensores, aunque son montacargas ms pequeos, y sirven para subir y bajar por ejemplo material de quirfano, etc... Tambin estn los montacoches. Estos tipos de ascensores son hidrulicos y llevan instalados dos pistones para poder subir y bajar los vehculos. Tambin vienen instalados con una fotoclula para detectar el coche para que no se cierren las puertas al entrar y al salir.

Una carretilla elevadora, clark, gra horquilla, montacargas1 o toro es un vehculo contrapesado en su parte trasera, que mediante dos horquillas puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre tarimas o pals.

Historia del montacargas El primer prototipo de montacargas fue creado por Waterman en 1851. Se trataba de una plataforma unida a un cable. Este modelo inspir a Otis a inventar el ascensor, un elevador con un sistema dentado, que permita amortiguar la cada del mismo en caso de que se cortara su cable.

ndice

1 Nombres en distintos pases 2 Descripcin 3 Caractersticas estructurales 4 Tipos de motor 5 Exigencias legales mnimas 6 Nomenclatura de montacargas o 6.1 Nomenclatura alfa o 6.2 Otra nomenclatura 7 Notas 8 Vase tambin

Nombres en distintos pases


carretilla elevadora, toro o fenwick, en Espaa. clark (marca comercial), en Argentina. forklift truck (en ingls), en Estados Unidos. gra horquilla o yale (aludiendo a una marca comercial) en Chile. montacargas, en Argentina, Costa Rica y El Salvador. montacargas o pato (aludiendo al animal) en Per.

Descripcin
Tiene dos barras paralelas planas en su parte frontal, llamadas horquillas, montadas sobre un soporte unido a un mstil de elevacin para la manipulacin de las tarimas. Las ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de conduccin y recoger las tarimas o pals. Es de uso rudo e industrial, y se utiliza en almacenes y tiendas de autoservicio para transportar tarimas o pals con mercancas y acomodarlas en estanteras o racks. Aguanta cargas pesadas que ningn grupo de personas podra soportar por s misma, y ahorra horas de trabajo pues se traslada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el contenido de las tarimas por partes o secciones. Su uso requiere una cierta capacitacin y los gobiernos de distintos pases exigen a los negocios que sus empleados tramiten licencias especiales para su manejo.

Caractersticas estructurales
Es un vehculo pesado de acero u otro metal, que est elaborados con una plataforma que se desliza por una gua lateral o vertical rgida o bien por dos guas rgidas paralelas.

Tipos de motor
Puede ser movido por distintos tipos de motores:

motor disel motor elctrico motor de combustin interna accionado por GNC (gas natural comprimido). motor de combustin interna accionado por GLP (gas licuado de petrleo).

Los motores de tipo disel son sensiblemente ms contaminantes, especialmente cuando no dispone de elementos de purificacin de partculas. Sin embargo, una carretilla de gas natural comprimido produce combustiones mucho ms limpias y posee una autonoma mayor que las elctricas, el depsito se vuelve a llenar en tres minutos, siempre en funcin de la cilindrada del motor, del rgimen de trabajo y del volumen del depsito de gas comprimido. Generalmente, estos vehculos no se pueden utilizar en sitios cerrados (como almacenes y centros de distribucin, donde las emisiones deben tenerse en cuenta). Los costes de mantenimiento, por norma general, son mucho ms econmicos en un vehculo elctrico, pues existen menos elementos de desgaste como filtros, aceites y correas, por citar algunos. La vida til de la batera viene dada como norma general a partir de 1500 ciclos de trabajo. Adems, las ltimas tecnologas en materia de propulsin a partir de motores de accionamiento basados en corrientes alternas trifsicas, minimizan todava ms los costes frente a los tradicionales motores DC.2

Exigencias legales mnimas


En Argentina, la Ley 19587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo (decreto 351/79, captulo 15, artculo 137) establece las exigencias mnimas de seguridad que requieren los montacargas. En Espaa se legisl mediante el Real Decreto 1215/1997.3

Nomenclatura de montacargas
Existen varios tipos de montacargas. Se han creado dos tipos de clasificacin, que permite clasificarlos de acuerdo con sus caractersticas particulares:

Nomenclatura alfa
Letra Descripcin E S H Es elctrico, tiene contrapeso y llantas neumticas. Ahorra espacio, tiene contrapeso de combustin elctrica, tiene contrapeso y llantas neumticas. Tiene contrapeso de combustin elctrica, y llantas neumticas. Se maneja sentado sentado sentado

J R N W B C T

Es elctrico, tiene contrapeso y llantas neumticas. Recogedor de rdenes, elctrico. Diseado para pasillos angostos, electrnico. Es un caminador elctrico de plataforma. Es un caminador montado y elctrico. Es un montado controlado central. Es un tractor.

sentado parado parado

Otra nomenclatura

Clase 1: vehculo con motor elctrico, para pasajero, con contrapeso (llantas slidas o neumticas). Clase 2: vehculo de motor elctrico para pasillo angosto (con llantas slidas). Clase 3: vehculo manual con motor elctrico o para pasajero (con llantas slidas). Clase 4: vehculo con motor de combustin interna (llantas slidas). Clase 5: vehculo manual con motor elctrico o para pasajero (llantas neumticas). Clase 6: tractor con motor elctrico o con motor de combustin interna (llantas slidas o neumticas). Clase 7: montacargas para terreno escabroso (llantas neumticas).

Servicios de mantenimiento en el montacargas


By zapler on 16 agosto, 2012 in Montacargas

Mantenimiento Preventivo Se denomina mantenimiento preventivo a aquel servicio de mantenimiento que se realiza regularmente y que tiene como fin anticipar probables fallas en el

funcionamiento del montacargas, as como identificar aquellas piezas que sufren mayor desgaste. Son dos las finalidades bsicas del mantenimiento preventivo:

Inspeccionar y monitorear de manera constante el estado de las piezas internas del montacargas, de tal manera que se pueda identificar y eliminar aquellos problemas menores que podran convertirse en mayores. Como resultado de lo anterior el usuario podr mantener su montacargas y operarlo al 100% de su capacidad.

El montacargas es un equipo de manipuleo de carga que por la naturaleza de su trabajo muchas veces opera turnos de hasta 24 horas continuas (es el caso de las embotelladoras), y cuyo trabajo en la mayora de los casos se realiza tanto en patio techado como en patios de operacin al aire libre, lo que genera un mayor desgaste en la mquina. De aqu la importancia de tener constantemente monitoreado su equipo; pues como sabemos un montacargas parado es dinero que se est dejando de generar. Cada cunto hacer un mantenimiento preventivo El primer mantenimiento preventivo en cualquier tipo y marca de montacargas se debe realizar una vez cumplidas las primeras 50 horas de trabajo (en los equipos nuevos). Durante este primer mantenimiento se realiza el cambio de aceite de fbrica por aquel con el cual la mquina empezar a trabajar regularmente.Durante este primer mantenimiento los tcnicos verifican el correcto funcionamiento del montacargas para as asegurar que responder al 100% de las exigencias del usuario. A partir de este momento se recomienda hacer un mantenimiento preventivo cada 250 horas, durante los cuales se revisa minuciosamente el sistema elctrico, el sistema hidrulico, sistema de encendido; tambin se realiza el cambio de aceite de motor y filtro de aceite de motor. Una vez llegada a las 500 horas se agrega a estos el cambio de filtro de aire. Este sistema se repite hasta llegar a las 1000 horas de trabajo. Este mantenimiento demanda un mayor grado de trabajo y recambio de piezas. Se cambian bujas, filtro de aire, limpieza del sistema de frenos, cambio de aceite y filtro hidrulico y sobre todo del aceite y filtro de la caja automtica . Al margen de esto, si hubiera que hacer alguna otra correccin esta se realizara, sin embargo lo antes sealado es lo mnimo indispensable que requiere el montacargas para lograr un desempeo satisfactorio. En este punto cabe recordar la importancia del correcto funcionamiento del horometro, pero sobre todo de su seguimiento y monitoreo por parte de los responsables del o de los montacargas. La funcin del horometro no tiene sentido si es que no se realizan peridicamente los servicios de mantenimiento preventivo, y estos pierden toda su eficacia si se realizan pasadas las horas establecidas. El mantenimiento correctivo Este tipo de mantenimiento busca corregir fallas que presenta el montacargas y que pueden surgir del natural desgate de las piezas, de la ausencia de mantenimientos preventivos o de una falla surgida durante las operaciones diarias. A diferencia de los

mantenimientos preventivos los mantenimientos correctivos no tienen una periodicidad establecida. Adems de la reparacin de las piezas defectuosas, el mantenimiento correctivo contempla:

Limpieza e inspeccin interna de alternador Limpieza e inspeccin interna de arrancador Limpieza e inspeccin interna de carburador Limpieza e inspeccin de tanque de aceite hidrulico Limpieza e inspeccin de tanque de combustible.

La incidencia de los mantenimientos correctivos puede bajar considerablemente siempre y cuando los mantenimientos preventivos se realicen peridicamente segn lo establecido por el fabricante de su equipo. Recomendaciones En Montacargas Zapler sabemos de la importancia de estos servicios y sobre todo de la regularidad con que deben ser hechos por lo que hemos desarrollado el servicio de Mantenimiento Integral Zapler, que busca ofrecer a nuestros clientes todos los beneficios de contar con personal in house, sin los enormes costes de este. El servicio de Mantenimiento Integral Zapler se encargar de programar sus mantenimientos preventivos, realizarlos y presentar informes de los mismos. De esta manera nuestros clientes podrn enfocarse de lleno en lograr el mximo de produccin de sus empresas Mantenimiento Preventivo El mantenimiento preventivo es recomendable para que su montacargas le proporcione una mayor eficiencia durante las horas de trabajo. A continuacin le presentamos una lista del programa recomendado de Mantenimiento que puede ser usado para el Servicio de Montacargas en los intervalos apropiados. (El programa mostrado es para una operacin normal en condiciones ambientales limpias y templadas, sin embargo, para condiciones anormales el servicio deber ser requerido ms frecuentemente).

Verificacin para la operacin segura Verificacin de la unidad motriz Verificacin de lubricacin Verificacin sistema hidrulico Verificacin mstil y aditamento Verificacin general Verificacin de rodaje

Mantenimiento correctivo Nuestros mecnicos estn capacitados para detectar cuando existe un ruido extrao, cuando una parte del montacargas est averiada o es insegura. En ese caso, se reportar inmediatamente a la autoridad respectiva de su compaa para que solicite el servicio correctivo.

Asimismo, todas las reparaciones de Montacargas del Valle de Mxico estn garantizadas al 100%, ya que utilizamos refacciones originales y nos respaldan 15 aos de experiencia en el ramo. Reconstruccin General "Premium Service" Para servir mejor a nuestros clientes hemos introducido este servicio al que le hemos llamado "Premium", debido a que usted puede obtener an resultados muy satisfactorios de aquel montacargas que usted considera ya no est en buen estado.

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