Equipamiento industrial

Equipamiento del provincia Ferreafe

PROVINCIA Ferreafe

La provincia de Ferreafe, tiene una extensin territorial de 1,578 km2, equivalente al 11% del rea regional de Lambayeque, cuenta con dos zonas andinas que son los distritos de Incawasi y Caaris, cuya altitud esta entre los 2,400 y 2,200 msnm respectivamente.

tipos
Son aquellas destinadas predominantemente a la edificacin de locales industriales y que se realizan sobre terrenos calificados con una Zonificacin afn o compatible.

POBLACIN URBANA Y RURAL

La poblacin del distrito de Ferreafe reside mayormente en la zona urbana (53.7%) y en la rural 46.3%, acorde con la tendencia del departamento que cuenta con un 80% de poblacin habitando el rea urbana y un 20% de poblacin asentada en el rea rural.
POBLACIN POR AREAS DE RESIDENCIA
50000 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 POBLACIN URBANA POBLACIN RURAL

FERREAF E 45234 2293

CAARIS 323 12715

INCAHUASI 1164 13066

MANUEL M. 1483 2600

PTIPO 5786 14294

PUEBLO N. 11128 918

TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL

Esta tasa de crecimiento poblacional, a disminuido en los ltimos aos debido a proyectos de planificacin familiar que se dan debido a la pobreza de esta zona, anteriormente , cada pareja tena un nmero promedio de hijos de 8.
Crecimiento de Poblacin
120000 100000

80000
60000

40000
20000

0
Categora 1 1993 2007 2010

POBLACIN TOTAL DEL DISTRITO

La poblacin a nivel Distrital es de 47 527 habitantes. Segn INEI Censos Nacionales XI de Poblacin y VI de Vivienda.2010.
POBLACIN A NIVEL DISTRITAL CENSO 2010 PUEBLO NUEVO 17685 CAARIS 15723 FERREAFE 47527 PITIPO 25639 MESONES MURO 6891 INCAHUASI 19653

DENSIDAD POBLACIONAL
La densidad poblacional de Ferreafe es de 63.6 hab/km.

HABITANTES POR VIVIENDA

Es de 10.4 habitantes por vivienda, esto se puede deber a factores econmicos que obligan a las familias a mantenerse unidas dentro de una misma vivienda.
COMPOSICIN FAMILIAR Las familias estn compuestas en su mayora por: Abuelo, Padre Abuela, Madre Padre, Hijo Madre, Hija Hijos, Nietos Se puede deber a factores costumbristas de mantener a la familia unida y tambin por factores econmicos, en varios casos tambin se presentan integrantes como: Tos, Hijos Tas, Hijas Que son habitantes desde el tiempo que formaron familia desde hijos y se mantienen all, formando 2 o ms familias dentro de la misma vivienda.

Grupos Grandes de Edades

3237

00 - 14
18033

15 - 64
26257

65 a ms

POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA

Se considera desde la edad de 14 aos, que es en la cual los nios de Ferreafe se desempean en puestos de trabajo, por razones econmicas que les obligan a comenzar a trabajar.

Equipamiento industrial

La provincia cuenta con 33,428 has de tierra cultivables y 124,729 has de tierra no cultivables, 19 % son pastos, 24% es bosque seco (hay que sealar que Ferreafe se encuentra la mas importante extensin de las zonas reservadas de la Regin: Pomac, Batan Grande y Laquipampa, que hacen u total de 30,633 has de bosques protegidos

INDUSTRIA
En cuanto al sector secundario, este representa el 14.66% de la PEA total. Lo que incluye a las actividades industriales, manufactureras y de la construccin. La provincia de Ferreafe en esta actividad se combina con los productos extrados de la agrio cultura es decir se tiene Agroindustrial (Molinos). Adems cuenta con artesana el 8.29% de la poblacin se dedica a esta actividad.

PESCA
Ferreafe en esta actividad su porcentaje es muy bajo por la lejana al mar y el porcentaje que se maneja es en piscigranjas criando peces de agua dulce (truchas).

GANADERA
Esta actividad se desarrolla a pequea escala crindose vacas, toros, ovejas, cabritos, chivos entre otros.

Distrito FerreaFe

equipamiento

7%

7%

El ingenio azucarero Guabir es una agroindustria con cultura empresarial de productividad que asegura a sus caeros la industrializacin de la caa de azcar con peso y anlisis correcto. Ofrece al mercado productos de alta calidad y valor agregado, precio competitivo y un eficiente servicio al cliente, y promueve efectos multiplicadores para el desarrollo de la nacin y del pas

Distrito FerreaFe

RADIO DE ALCANCE

rea de PRODUCCIN

A 3 MANZ

A6 MANZ

A9 MANZ

A 12 MANZ

Vehicular Peatonal
rea de FABRICACION

83% 37%
A 1 MANZ

67% 27%
A 3 MANZ

58% 15%
A6 MANZ

43% 12%
A9 MANZ

Vehicular Peatonal

73% 47%

57% 39%

48% 33%

33% 22%

Economa y Produccin
Los cultivos transitorios
En trminos generales, durante la campaa 2004 2005, los cultivos transitorios
preponderantes fueron el arroz, con 45% de total del rea sembrada (alrededor de 28,314 has). Y el maz amarillo (13.3%), y en menor medida la papa.

Los cultivos permanentes

En la parte de cultivos permanentes destacan la caa de azcar, alfalfa y pastos, que representan el 73% de la produccin agrcola, el resto de cultivos permanentes son frutales que generalmente florecen en las zonas medias altas; naranja, granadilla, lima, chirimoya y caf. Debe sealarse que la economa generada por la actividad agrcola se sustenta en los productos transitorios, toda ves que representan la mayor parte del rea cultivable provincial, la presencia de pastos y alfalfa en esta actividad permanente, evidencia la importancia que va teniendo la ganadera en la zona.

Equipamiento industrial

rea de productividad Arroz Maiz amarillo otros 70% 25% 5%

DENCIDAD A 3 MANZANAS A 6 MANZANAS A 9 MANZANAS A 12 MANZANAS MUY ALTA ALTA MEDIA BAJA

El desarrollo local es concebido como un proceso de transformacin de las estructuras sociales y econmicas. Estas estructuras se enlazan y refuerzan mutuamente en los espacios urbanos y rurales, donde la sociedad converge y desarrolla sus actividades.

Equipamiento industrial

rea de FABRICACION

MAYO

JUNIO

SETIEMBRE

ENERO

Arroz Maiz amarillo otros

70% 25% 5%

85% 17% 3%

65% 25% 10%

88% 12% 8%

DENCIDAD A 1 MANZANAS A 3 MANZANAS A 6 MANZANAS A 19 MANZANAS MUY ALTA ALTA MEDIA BAJA

definir la integracin existente entre las actividades empresariales, sean estas resultado de un eslabonamiento productivo, una integracin comercial o una integracin con la prestacin de servicios diversos, las mismas que buscan lograr una mejora sustancial en la produccin o en los costos existentes, con fines a generar economas de aglomeracin de alta existencia y retorno compartido.

a d c c b c
DENSIDAD

A MANZANAS B MANZANAS C MANZANAS D MANZANAS

muy alta alta media baja

DENSIDAD A MANZANAS B MANZANAS C MANZANAS D MANZANAS muy alta alta media baja

b d

a c c b c a

La principal productividad es de arroz y caa de azcar con forma de productividad Para la ciudad de ferrea Fe con forma de desarrollo econmico y social por lo cual los accesos de la fabrica de produccin de arroz con elaboracin de desarrollo

CUADRO INDUSTRIAL

Sistema Vial y Transporte.

En la Ciudad de Chiclayo se ha consolidado un esquema de movilidad sustentado esencialmente en los modos de transporte individuales, en detrimento de las alternativas masivas. Las estimaciones referidas a la divisin modal, as como el total de pasajeros que utilizan los distintos modos de transporte en un da laboral es la siguiente:

SECCIONES VIALES
. VAS DE PRIMER ORDEN: Es la que est constituida por la va regional (Av. Panamericana), la cual tambin se le ha denominado circunvalacin oeste o Va Troncal .Esta va est proyectada paralela a las dos lneas de alta tensin, as mismo est dividir la expansin de la ciudad oeste. VAS DE SEGUNDO ORDEN: Estn constituidas por 2 tipos de vas: Los circunvalatorios (norte, este y sur) y lo ejes hacia los distritos del mbito metropolitano. Estas avenidas o calles mayores sirvan tambin principalmente para el trnsito de paso.

. VAS DE TERCER ORDEN: Son todas aquellas vas internas de la ciudad que completan los circuitos con los de 2do. Orden y/o son colectores de las zonas residenciales hacia el centro o hacia los circuitos.

FLUJO VEHICULAR

PUNTOS CRTICOS Avenida Agricultura-Legua: En esta interseccin el volumen de automviles que transitan por esta va es superior a la capacidad de acceso en esta interseccin, lo que quiere decir; que en esta interseccin: Se producen demoras muy inconvenientes para los vehculos y los peatones. Los flujos de llegada exceden la capacidad de la va e interseccin. Congestionamiento y operacin saturado.

PUNTOS CRTICOS Panamericana y Legua: Aqu se produce la interseccin entre el trnsito vehicular de carga pesada y de las combis y custer interprovinciales lo cual genera congestionamiento en horas punta adems de accidentes por el exceso de velocidad por parte de los carros de carga pesada, adems de encontrarse muy cerca AL Terminal Nor Oriente , saturando las vas y provocando el desorden vehicular.

PUNTOS CRTICOS Va de evitamiento y Salida a Pimentel: Esta va esta transitada por vehculos de carga pesada ya que es la que conecta al parque industrial, pero en mayor proporcin por los de transporte pblico, provocndose el congestionamiento en las horas punta como por las maanas y en la noche; dado por combis, ticos y camionetas. Esto esta originado debido a que en estas horas es que los usuarios se transportan a su casa y centros de trabajo y de estudio.

PUNTOS CRTICOS Fitzcarral y Jorge Chvez: Punto de encuentro entre el trnsito pblico de la ciudad de Chiclayo y los de que entran hacia Pomalca, incluyendo los de transporte de carga pesada Provocando el congestionamiento vehicular en horas punta debido a que los carriles quedan muy estrechos para el volumen que se produce en estas horas.

NDICE DE MOTORIZACIN Al 20 de marzo del 2012 el nmero de vehculos de servicio pblico registrados en la gerencia de transportes del gobierno provincial fue de 8 972 unidades. Considerando que la poblacin de la ciudad de Chiclayo proyectada al 20015 es de 480.608 habitantes (INEI 2009). Siendo el ndice de monitorizacin de 1.87 vehculos por cada 100 habitantes.

Actualmente la parte de transporte urbano ha bajado 6.6% Y la parte de transporte interurbano aumentado el 6.6%. Con respecto al plan director del 92. Tambin podemos agregar otro servicio de transporte como son: TAXI DISPERSO: que actualmente cuenta con 4998 unidades representando el 55.7% del total de 8972 unidades que existen actualmente. MOTO TAXIS: que actualmente cuenta con 969 unidades representando el 10.8% del total. SERVICIO ESCOLAR: que cuenta con 121 unidades que representa el 1.3% del total. LOS FLUJOS DE LLEGADA Y SALIDA SEGN LAS DIRECCIONES DE LOS EJES POR EL NORTE (LAMBAYEQUE) tenemos: un flujo de llegada de 18.6% Un flujo de salida de 19.4% POR EL SUR (A REQUE) tenemos: un flujo de llegada 62.4% Un flujo de salida de 65.1% POR EL NOR-ESTE (A FERREAFE) tenemos: flujo de llegada de 4. 2% Un flujo de salida de 4.6% POR EL OESTE (A PIMENTEL) tenemos: un flujo de llegada de 12.1% Un flujo de salida de 13.6%

SITUACIN ACTUAL DE VAS Y TRANSPORTE

La ciudad de Chiclayo a nivel regional soporta un trnsito vehicular de buses de pasajeros y camiones de carga pesada y liviana muy intensa, este excesivo trnsito es una de las causas de la congestin vehicular en Chiclayo y del deterioro de las vas. La falta de mantenimiento y las lluvias del Fenmeno del Nio pasado han originado gran porcentaje de vas con deterioro en su estado. Bueno : Su pavimentacin y asfaltado es completo, en todo su tramo, muchas dE ellas tienen un reciente tratamiento, siendo adecuadas para el transito vehculos de carga pesada sin ser afectadas.

Regular Son vas que cuentan con pavimentacin y asfaltado, pero por un inadecuado tratamiento, factores ambientales y falta de previsin en su diseo han sido afectadas y estn cediendo, provocando el congestionamiento vehicular en las vas que se encuentran en buen estado.

Malo Encontramos a las vas que han sido deterioradas y las que se encuentras en trocha carrozable, las primeras han sido afectadas por tiempo de antigedad y falta de mantenimiento adems que han cedido ante el gran volumen y peso vehicular. Av. Augusto B. Legua

Uno de los principales caos vehicular que se da en el Centro de Chiclayo, es en la interseccin de vas de la calle Vicente de la Vega y Lora y Lora, esto debido a:

La intensidad de transito interurbano y urbano. La mala ubicacin del paradero de mototaxis. En horas puntas la poblacin estudiantil cercana, llegan a tugurizar esta zona.
Las avenidas que soportan ms cantidad de rutas son: Av. Salaverry , Av. Luis Gonzlez, Elas Aguirre , Av. E. Lora y Lora, Av. Bolognesi, Av. Quiones, Av. Jorge Chvez , Av. Senz Pea, C. Arica (L. Gonzlez- S. Pea) , Av. Balta (Legua Y 9 de oct.) , AV. Legua Lo que causa congestionamiento vehicular por mala ubicacin de las empresas de transporte interprovincial y paraderos en varias de estas avenidas. A su vez se puede notar el deterioro que se ha ocasionado en ellas, puesto que no fueron diseadas para soportar un trnsito pesado.