BOMBAS DE AGUA Circuito de refrigeracin El sistema de refrigeracin funciona en circuito cerrado.

Su funcin consiste en asegurar el equilibrio trmico en el motor, ya que slo con temperaturas ptimas se consiguen condiciones de funcionamiento ptimas en el motor, es decir: alto rendimiento y combustin completa, lo que a su vez reduce las emisiones. Como lquido de refrigeracin se utiliza en el circuito de refrigeracin una mezcla de agua y producto anticongelante y anticorrosivo, generalmente recomendado por el fabricante. El punto de ebullicin de esta mezcla es superior al del agua, por lo que a una presin de 1,4 bar ef. la temperatura del lquido de refrigeracin puede subir hasta 120C. El termostato regula el circuito de refrigeracin en funcin de la temperatura del lquido de refrigeracin. Con el motor fro, permanece sin activarse para que se alcance lo ms rpidamente posible la temperatura de servicio del motor (pequeo circuito de refrigeracin). Slo a partir de una temperatura determinada, el termostato se activa, abriendo el gran circuito de refrigeracin que incluye el radiador. La bomba de agua accionada a travs de una correa asegura la circulacin del lquido de refrigeracin y lo transporta, tras activacin del termostato, del motor al radiador. En el radiador, el lquido de refrigeracin caliente es refrigerado por el aire que recibe el radiador, cuando el coche corre, y adicionalmente, por el aire aspirado en su caso por el ventilador del radiador.

Componentes de una bomba de agua El elemento central de una bomba de lquido de refrigeracin para motores de automviles es la rueda de labes o rotor que, segn el tipo, puede tener un nmero variable de labes, de forma

recta o curvada, montadas radial o tangencialmente. La configuracin y las dimensiones de la rueda de alabes determinan en gran parte la potencia de la bomba de agua. Otros componentes son el eje motor y el cojinete que forman casi siempre una unidad lista para el montaje. El eje motor lleva, en el lado de descarga, la rueda de alabes y, en el lado de accionamiento, una brida o polea. El cuerpo de bomba est realizado en aluminio o fundicin y lleva, segn el tipo de bomba, diversos elementos conexos, tales como elementos de sujecin para tubos flexibles, termostatos, tapones, etc. El cuerpo de bomba tiene, adems, un taladro de fugas que sirve para fines de control.

El retn de eje asegura la estanqueidad entre cuerpo y eje motor. De su buen funcionamiento depende esencialmente la vida til de una bomba de agua. Tipos de construccin y accionamiento Las bombas de agua varan fuertemente en trminos de tipo de construccin y, por consiguiente, de aspecto exterior. La Configuracin del cuerpo y el tipo de accionamiento son las dos caractersticas distintivas ms destacadas: Tipo de accionamiento La bomba de agua es accionada por el motor a travs de una correa que puede ser la correa de distribucin correspondiente al sistema de accionamiento del rbol de levas o la correa trapezoidal o acanalada que viene del cigeal. Si la polea no forma parte de la bomba, hay que atornillarla a la brida del eje motor.

Bomba sin polea

Accionamiento por correa de distribucin

Accionamiento por correa trapezoidal

Configuracin del cuerpo de bomba Las bombas de agua pueden ser de tipo abierto o cerrado. En el caso de las bombas abiertas, est prevista en el motor una zona de acople de la bomba, colocndose entre las dos un anillo de estanqueidad o una junta plana. El remate del cuerpo de bomba forma parte del motor. En cambio, las bombas cerradas constituyen una unidad en s, con una placa o tapa que cierra y estanca el cuerpo de bomba.

Bomba sin remate

Bomba con remate

Diagnstico de fallas Varios tipos de fallos pueden afectar al sistema de refrigeracin. En la tabla siguiente se recogen los principales problemas, sus causas y las medidas a tomar para solucionarlos.
Sntoma Causa posible Remedio aadir lquido de refrigeracin limpiar y, eventualmente, sustituir el condensador limpiar y/ o sustituir el radiador controlar y / o sustituir el termostato limpiar y lavar el sistema de refrigeracin sustituir la bomba de agua sustituir el embrague del ventilador corregir el punto de ignicin controlar el ventilador y su motor controlar el rel del ventilador

Sobrecalentamiento cantidad insuficiente de lquido de refrigeracin en el circuito de refrigeracin condensador del aire acondicionado obstruido parrilla del radiador obstruida termostato no responde circulacin del lquido de refrigeracin impedida fallo de la bomba de agua fallo del embrague del ventilador punto de ignicin retardado fallo del ventilador del radiador fallo del rel del ventilador

correa de accionamiento se desliza / est rota

tender/ sustituir la correa de accionamiento

Corrosin impurezas en el lquido de refrigeracin limpiar y lavar el sistema de refrigeracin Prdida de lquido de refrigeracin tubo flexible daado bomba de agua tiene fuga parrilla del radiador defectuosa tapa del termostato defectuosa fallo en la culata tapn en el sistema de refrigeracin tiene fuga sustituir el tubo flexible sustituir la bomba de agua reparar y / o sustituir el radiador sustituir la tapa del termostato controlar la culata y la junta de culata sustituir el tapn

Calefaccin no funciona tubo flexible de calefaccin defectuoso sustituir el tubo flexible de calefaccin intercambiador de calor obstruido termostato defectuoso limpiar o sustituir el intercambiador sustituir el termostato

Montaje Para el montaje correcto de una nueva bomba de agua de KS, hay que respetar las siguientes instrucciones generales y las prescripciones especficas del vehculo: Vaciar completamente, limpiar y lavar el radiador. Despus de desmontar la bomba de agua instalada, quitar todos los restos de junta de la cara de contacto en el bloque de motor. Debe quedar limpia y libre de grasa. En caso de embrague automtico, controlar el cojinete del embrague (juego) antes de montar la bomba. En caso de duda, cambiar todo el mecanismo, ya que, si est defectuoso, puede provocar graves daos. Aplicar masilla de estancamiento muy fluida sobra ambas caras de la junta plana a colocar entre la bomba de agua y el bloque de motor. Instalar en su posicin la bomba de agua con su junta de papel o un nuevo anillo de estanqueidad. Apretar los tornillos de fijacin primero ligeramente, luego alternadamente con el par de apriete especificado por el fabricante. Dejar secar la masilla de estancamiento algn tiempo. A continuacin, llenar el radiador hasta su nivel normal. Utilice tan slo un producto anticongelante recomendado por el fabricante! Al utilizar un anillo de estancamiento de silicona, se debe respetar el periodo de vulcanizacin prescrito, antes del llenado del radiador. Colocar la correa sobre las poleas de la bomba de agua y del alternador y tenderla, segn prescrito.

Una vez terminadas las operaciones de montaje, se recomienda efectuar una prueba. Es posible que del taladro de fugas de la bomba salga brevemente algo de agua. Ello obedece a la falta de

rodaje de las caras de deslizamiento de la junta interior, no tiene consecuencias y no persistir mucho tiempo. En caso de bombas de agua con polea dentada eventuales ruidos anormales pueden tener como causa una tensin inadecuada o el desgaste de la correa.
Cuadro clnico Cuadro clnico Agua de condensacin en el agujero de derrame Fuga de agente refrigerante en el agujero de derrame Corrosin en la superficie de rodadura de la rueda de aletas Causa probable Derrame nominal Ayuda Tiempo de rodaje de la junta del segmento de deslizamiento corresponde a 1-3 horas Limpiar el sistema de enfriamiento. Rellenar agente refrigerante Limpiar el sistema de enfriamiento. Rellenar agente refrigerante Cambiar el agente refrigerante de la manera prescrita Corregir la alineacin o cambiar la correa Cambiar la junta de la culata. Limpiar el sistema de enfriamiento Colocar siempre la junta; usar la masa para la junta de acuerdo de la manera prescrita Cambiar la correa y montar la nueva de acuerdo con las instrucciones del fabricante Cambiar la boma de agua y las piezas defectuosas

Sistema de enfriamiento corrodo. Funcionamiento con agua limpia Segmento de deslizamiento daado qumicamente por agente refrigerante sucio

Corrosin en el agujero de la rueda Agua refrigerante usada con elevado de aletas, del crter o del eje contenido de cloruros Segmento suelto de la rueda de accionamiento Correa de distribucin alineada incorrectamente

Sistema de enfriamiento totalmente Junta de culata defectuosa corrodo Fuga de agua en las tubuladuras de Junta suministrada sin instalar; mal empalme para manguera y la junta tratamiento de la masa para la junta del crter Perfil dentado de la rueda de accionamiento desgastado; friccin de la goma de la correa de distribucin Rotura por fatiga del cojinete de la bomba de agua Correa demasiado tensada

Vibraciones y desequilibrio por daos del acoplamiento del ventilador o de los rodillos tensores