UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Trabajo de Investigacin N 02: SOCAVACION GRUPO N 04

CURSO

DISEO DE OBRAS HIDRAULICAS

DOCENTE

ING. ARBULU RAMOS, JOSE.

INTEGRANTES

CICLO

2013 I

Lambayeque, junio del 2013

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INDICE

I. II. III. IV.

INTRODUCCIN3
GENERALIDADES.4 TIPOS DE SOCAVACION..4 METODOS PARA DETERMINAR LA SOCAVACION.8 SOCAVACION GENERAL....9 MTODO DE LISCHTVAN-LEVEDIEV...9 MTODO DE STRAUB...15 SOCAVACION LOCAL ...15 MTODO DE MAZA-SANCHEZ....15

V.

RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES......17

VI.

BIBLIOGRAFA Y WEBGRAFA.18

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I. INTRODUCCION: "LA SOCAVACIN: es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca y acarrea material de lecho y de las bancas de un cauce, convirtindose en una de las causas ms comunes de falla en puentes.

Un autor britnico, Smith en 1976, estudi los casos de 143 puentes que haban fallado total o parcialmente, encontrando entre sus causas las siguientes: 1 falla debida a corrosin en las estructuras metlicas; 4 fallas debidas a fatiga de los materiales; 4 fallas debidas al viento; 5 fallas debidas a diseos inadecuados; 11 fallas debidas a terremotos; 12 fallas debidas a un procedimiento no adecuado durante la construccin; 14 fallas debidas a sobrecargas y choques de embarcaciones; 22 fallas debidas a materiales defectuosos y finalmente, 70 fallas debidas a que las profundidades de socavacin en una o varias pilas, alcanzaron niveles inferiores a los que llegaban las cimentaciones de las mismas.

Todo esto muestra la importancia de un buen anlisis hidrulico para el diseo de puente. Parmetros como la creciente mxima esperada, la profundidad de flujo, caractersticas del lecho, forma, separacin y direccin de las pilas, entre otros, se vuelven de gran relevancia.

El clculo de la profundidad de socavacin en un puente ha inquietado a los diseadores por mucho tiempo y ha atrado considerable inters por la investigacin en este campo. El enfoque dado al clculo de las mximas profundidades de

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socavacin en la actualidad, parte de suponer que sta depende de variables que caracterizan al flujo, al material del lecho en el cauce y a la geometra del puente, para terminar con una ecuacin emprica de tipo determinstico.

La determinacin de la socavacin a largo plazo y por migracin lateral de la corriente se basa ms en anlisis cualitativo y en la aplicacin de conceptos de mecnica de ros que en el uso de frmulas empricas. Por otro lado, existen muchas ecuaciones para calcular la profundidad de socavacin en pilas, pero, solo hay algunas aplicables para el caso de estribos y la socavacin general por contraccin u otras causas. Sin embargo, no existe una obvia similitud entre las ecuaciones, ni en su apariencia ni en sus resultados, y adems, se tiene poca verificacin de su aplicabilidad con informacin de campo.

El problema de determinar la socavacin local en una pila est ms o menos resuelto, pero, todava no existe una solucin confiable y concisa para el caso de los estribos. Los mtodos para evaluarla, superponen los efectos de la socavacin por contraccin y la socavacin local lo cual es otro factor que lleva a sobre-estimar las profundidades de socavacin puesto que en la realidad, son acciones

simultneas. Las ecuaciones disponibles hasta la fecha para calcular socavaciones en las diferentes estructuras de un puente, tanto construido como por construir, dan solo un orden de magnitud para saber alrededor de qu valor va a estar la profundidad mxima de socavacin real.

La socavacin es en resumen, la combinacin de varios factores, unos a largo plazo y otros transitorios durante crecientes. Aunque la mayora de los fallos de puentes ocurren durante las crecientes no se pueden desestimar los otros, pero en esta seccin se dar nfasis al clculo de la socavacin general por contraccin y a la local

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en pilas y en estribos. Debe aclararse que la mxima profundidad de socavacin total est limitada por la presencia de un medio rocoso u otro material resistente que impedir que progrese indefinidamente y no se llegue a los valores estimados.

II.

GENERALIDADES.

Socavacin general en un ro. La socavacin general consiste en una disminucin generalizada del nivel del fondo como consecuencia del incremento de la capacidad del flujo, al presentarse una creciente y se debe al aumento en la capacidad de arrastre de material slido que en ese momento adquiere la corriente debido a que aumenta la

velocidad, este fenmeno es un proceso natural que puede ocurrir a todo lo largo del ro donde no interviene la mano del hombre. Para evaluar la socavacin general se utiliza el mtodo propuesto por LischtvanLebediev, que se basa en la condicin de equilibrio entre la velocidad media del flujo (Vr) y la velocidad media mxima (Ve) necesaria para erosionar el material del fondo, y otros mtodos como Mtodo de Straub y Mtodo de Laursen. Socavacin local en pilas de puentes . La socavacin local es causada por el

cambio de direccin de las lneas de corriente, la turbulencia, la aceleracin del flujo y los vrtices resultantes inducidos por la obstruccin al flujo. La socavacin local puede presentarse bajo condiciones de agua con o sin

transporte de sedimentos. Se pueden usar para el clculo de la socavacin los siguientes mtodos: Mtodo de Laursen y Toch (1953, 1956, Mtodo de Larras (1963), Mtodo de Arunachalam (1965, 1967), Mtodo de Carsten (1966), Mtodo de Maza-Snchez (1968), Breusers, Nicollet y Shen (1977), Mtodo de Melville y Sutherland, Mtodo de Froehlich (1991) y Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU.

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III.

TIPOS DE SOCAVACION:

A. SOCAVACIN NORMAL O GENERAL: Se entiende por socavacin general el descenso del fondo de un ro que se produce al presentarse una creciente y es debida al aumento de la capacidad de arrastre de material slido que en ese momento adquiere la corriente, en virtud de su mayor velocidad. La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente es una cuestin de equilibrio entre el aporte slido que pueda traer el agua a una cierta seccin y el material que sea removido por el agua de esa seccin y al aumentar la velocidad del agua, aumenta tambin la capacidad de arrastre. B. SOCAVACIN POR CONTRACCION: Se entiende por socavacin en

estrechamientos la que se produce por el aumento en la capacidad de arrastre de slidos que adquiere una corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de una reduccin de rea hidrulica en su cauce. El efecto es muy importante en puentes, donde por lo comn y por razones de economa suelen ocurrir las mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros lugares del curso del ro, en que un estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar. Los cambios que la presencia de un puente impone a la corriente son principalmente los siguientes: 1. Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.

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2. Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y hacia abajo del puente. Esto origina un mayor arrastre del material del fondo en

la seccin del cauce y, cuando ello es posible, un ensanchamiento del cauce. C. SOCAVACIN EN CURVAS: Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los filetes lquidos situados ms lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa que los situados ms hacia el interior; como consecuencia, la capacidad de arrastre de slidos de los primeros es mayor que la de los segundos y la profundidad de erosin es mayor en la parte del cauce exterior a la curva que en la interior. El efecto es importante y ha de ser tenido en cuenta en la construccin de puentes en curvas de ro o en el diseo de enrocamientos de proteccin en los mismos lugares pues al disminuir la velocidad la curva aumenta el depsito en esta zona y, por ello, disminuye la zona til para el flujo del agua y al aumentar la profundidad y el rea hidrulica, aumenta el gasto. D. SOCAVACIN LOCAL EN ESTRIBOS: Desde el punto de vista de definicin, la socavacin local en estribos es anloga a la que se presenta en las pilas de los puentes, sin embargo, se le distingue por existir algunas diferencias en los mtodos tericos y aun experimentales para su evaluacin. Factores que afectan la socavacin local en estribos:

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E. SOCAVACIN LOCAL EN PILAS: Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un ro se produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su capacidad para producir arrastre slido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el aporte del gasto slido del ro, ocurrir en la pila una socavacin local. Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar este efecto erosivo es de fundamental importancia en el diseo de cimentaciones poco profundas para puentes, pues una falla seria de juicio en esta cuestin conlleva la destruccin total de la estructura o la adopcin de profundidades antieconmicas y excesivas, que complican seriamente los procedimientos de construccin.

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Los estudios realizados hasta la fecha permiten decidir que los parmetros que, en mayor o menor grado, influyen en la socavacin local al pie de pilas de puente son los que se mencionan a continuacin: 1. Parmetros Hidrulicos: a. Velocidad media de la corriente b. Tirante frente a la pila c. Distribucin de velocidades d. Direccin de la corriente respecto al eje de la pila

2. Parmetros de Fondo: a. Dimetro de los granos b. Distribucin granulomtrica del material del fondo c. Forma de los granos d. Grado de cohesin o cementacin e. Peso especfico sumergido f. Estratificacin del subsuelo

3. Parmetros Geomtricos: a. Ancho b. Relacin largo-ancho c. Perfil de la seccin horizontal

4. Parmetros de ubicacin del puente: a. Contraccin en la seccin b. Forma del ro en planta c. Obras de control de gasto que se haya construido aguas arriba o aguas abajo.

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Es interesante notar que para una misma pila, colocada en el mismo lugar, la socavacin mxima producida no siempre se presenta en el mismo punto de la pila; depende de la velocidad del agua. Para poder analizar el problema de la socavacin en pilas de puentes, es necesario tener en cuenta las variables que influyen en el problema. Se ha demostrado que la profundidad mxima de socavacin (ds) depende de los siguientes factores: 1. Densidad del agua (r ). 2. Velocidad de aproximacin del flujo (V). 3. Profundidad de flujo (Y). 4. Dimetro medio de los sedimentos (D). 5. Ancho efectivo de la pila (b). 6. Aceleracin de la gravedad (g). 7. Viscosidad cinemtica del fluido (n ). 8. Gravedad especfica del material del lecho (Gs). 9. Desviacin estndar de la gradacin del material (s g). 10. Forma de la pila (Kf). 11. Alineamiento de la pila con la direccin del flujo. Para el estudio de las pilas, stas se clasifican segn su tipo y la conduccin de transporte de sedimentos. Segn el tipo, las pilas se clasifican en: 1. Circulares. 2. Rectangulares. 3. Semicirculares. 4. Biselada.

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Segn el transporte de sedimentos: 1. Umbral de movimiento. 2. Agua clara. 3. Transporte generalizado de sedimentos. Profundidad mxima posible de socavacin en pilas de puentes: Los estudios sobre sta dan nfasis a la relacin (ds/b) y han determinado que la profundidad mxima de socavacin es: ds/b = 2,4 ds/b = 2Y si (Y/b) > 1,2 si (Y/b) <= 1,2

Parmetros que afectan la profundidad de socavacin: 1. La profundidad de socavacin alrededor de pilas de puentes se ve influenciada por el tipo de transporte de sedimentos, ya sea, Agua clara, Umbral de movimiento o transporte generalizado de sedimentos y es el parmetro (V/Vc) el que marca la diferencia, donde Vc es la velocidad crtica. 2. El nmero de Froude es uno de los parmetros que mayor influencia muestra en el fenmeno de socavacin local. 3. No se encuentra una clara influencia del nmero de Reynolds. Ya que la mayor parte de las investigaciones han demostrado que Re no es un nmero relevante en el clculo de la socavacin, no se tiene en cuenta. Formas de socavacin: Dependiendo de si existe o no movimiento de sedimentos en el cauce, se pueden presentar dos formas: 1. Socavacin en lecho mvil: Se presenta cuando hay transporte de sedimentos desde el lecho aguas arriba hasta el sitio del ponteadero, quedando por lo tanto parte de este sedimento atrapado en el hueco de socavacin.

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2. Socavacin en agua clara: Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos desde el lecho aguas arriba, al sitio del ponteadero, por lo cual no hay reabastecimiento del hueco socavado.

IV.

METODOS PARA DETERMINAR LA SOCAVACION:

Algunos de los mtodos para calcular profundidades locales de socavacin requieren que se determine previamente la forma de socavacin: en lecho mvil (vivo) o en agua clara. Para esto es necesario que se determine si el flujo en el cauce principal o en las laderas aguas arriba del puente est transportando o no materiales para luego escoger la ecuacin que resulte apropiada.

Las profundidades de socavacin en lecho mvil pueden estar limitadas si existe una apreciable cantidad de partculas grandes en el fondo del cauce, caso en el cual es aconsejable usar tambin ecuaciones de socavacin en agua clara y escoger la profundidad que resulte menor de las dos o la que a criterio resulte mas representativa. As mismo, ecuaciones de socavacin en agua clara deben usarse si es poca la cantidad de material que es transportado desde aguas arriba a la

contraccin o si el material es muy fino como para ser retenido en el hueco de socavacin.

Para determinar si el flujo aguas arriba est transportando materiales de lecho, se debe calcular la velocidad crtica para inicio de transporte de sedimentos Vc de la partcula D50 y compararla con la velocidad media de la corriente en el cauce

principal o en las laderas o sobrebancas aguas arriba de la abertura del puente.

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Agua clara

V < Vc

Lecho mvil V > Vc

La velocidad media se determina segn la ecuacin de Manning y para calcular la velocidad crtica se usa cualquiera de las ecuaciones vistas anteriormente

Vc

= velocidad crtica por encima de la cual el material de lecho con tamao D50 o ms pequeo es transportado [m/s]

= profundidad del flujo

[m]

D50

= dimetro de la partcula de lecho en una mezcla cuyo 50% es menor

[m]

La ecuacin es una simplificacin de la siguiente ecuacin de tipo ms general,

Ks = parmetro de Shields = 0.039 Gs = gravedad especfica del material del lecho = 2.65 n = coeficiente de rugosidad de Manning = 0.041 D1/6

Es importante determinar mediante observacin directa en el campo los lmites del cauce principal, lo que en la prctica no siempre resulta fcil de hacer, sobre todo si el cauce no est muy bien definido. Algunos criterios generales son: definir el

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cauce que siempre transporta agua con un perodo de retorno frecuente (ejemplo,

Tr

= 2 aos), observar cambios bruscos de pendiente en la seccin transversal

del cauce, observar cambios en los materiales del cauce pues muy posiblemente el cauce principal est sobrebancas. compuesto de partculas diferentes a las laderas o

CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL POR CONTRACCIN

La causa mas comn de socavacin general es la contraccin del flujo producida por la reduccin de la seccin del cauce por la construccin de terraplenes de acceso al puente y en menor grado por las pilas que bloquean parte de la seccin recta.

1.-MTODO DE LISCHTVAN-LEVEDIEV:

Este es un mtodo que permite el clculo de la socavacin general del cauce durante crecientes independientemente de que exista o no un puente. Si el mtodo se aplica para la zona de un puente, quiere decir que se est considerando tambin el efecto de la contraccin, y por lo tanto, ste no debe adicionarse.

El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev es el ms usado para el clculo de la socavacin general incluyendo el efecto de la contraccin de un puente. Se

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fundamenta en el equilibrio que debe existir entre la velocidad media real de la corriente (Vr) y la velocidad media erosiva (Ve). La velocidad erosiva no es la que da inicio al movimiento de las partculas en suelos sueltos, sino la velocidad mnima que mantiene un movimiento generalizado del material del fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad que es capaz de levantar y poner el sedimento en suspensin. La velocidad erosiva es funcin de las caractersticas del sedimento de fondo y de la profundidad del agua. La velocidad real est dada principalmente en funcin de las caractersticas del ro: pendiente, rugosidad y tirante o profundidad del agua.

El mtodo se basa en suponer que el caudal unitario correspondiente a cada franja elemental en que se divide el cauce natural permanece constante durante el proceso erosivo y puede aplicarse, con los debidos ajustes, para casos de cauces definidos o no, materiales de fondo cohesivos o friccionantes y para condiciones de distribucin de los materiales del fondo del cauce homognea o heterognea.

1.- MTODO PROPUESTO POR LISCHTVAN-LEVEDIEV

Donde: Hs = Profundidad del flujo o tirante despus de ocurrida la socavacin. Ho = Profundidad inicial existente. (Ho = y) = coeficiente de seccin o distribucin de gasto. z = exponente variable que depende del dimetro medio de las partculas del material granular. = Coeficiente de correccin por contraccin del flujo. En este caso especial = 1 valor emprico.

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= Coeficiente de correccin por la densidad del agua durante la avenida. = 1 (para agua clara).

PROCESO DE CLCULO:

Qd A R S n

= caudal de diseo = rea hidrulica = radio hidrulico = pendiente hidrulica, o, pendiente media del ro asumiendo flujo uniforme = coeficiente de rugosidad de Manning

3 [m /s] 2 [m ] [m]

Velocidad media Real:

DONDE:

R = h, asumiendo que el permetro mojado es igual al ancho libre de la superficie del

agua, lo cual es vlido para cauces muy anchos.

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DONDE: hm = tirante medio Be = ancho efectivo del canal, descontando todos los obstculos. S = Pendiente del cauce. n = Coeficiente de rugosidad de Manning. = Coeficiente de frecuencia. Considerando que el caudal permanece constante antes y despus de ocurrida la socavacin, se tiene:

Vr = velocidad real del flujo

La condicin de equilibrio se logra cuando la velocidad real y la velocidad erosiva son iguales.

VELOCIDAD EROSIVA a) Para suelos granulares La velocidad erosiva es la que levanta y mantiene el material en movimiento.

Ve

= velocidad erosiva = coeficiente de frecuencia = dimetro medio de las partculas del material granular = exponente variable en funcin del dimetro medio de la partcula

Dm Z

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Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9910, (Higuera C. y Prez G., 1989).

Tr

= tiempo de retorno

Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983, (Higuera C. y Prez G., 1989).

b) PARA SUELOS COHESIVOS La velocidad erosiva es la que es capaz de poner las partculas en suspensin.

3 = peso especfico de la muestra agua sedimento [t/m ] = exponente variable que depende del peso volumtrico del material cohesivo seco

Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9985 (Higuera C. y Prez G., 1989).

IGUALANDO:

FINALMENTE TENEMOS:

Hs y h = m
s = peso especfico del sedimento del lecho (t/m3)

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= coeficiente de frecuencia. = factor de correccin por contraccin del cauce. = factor de correccin por forma de transporte de sedimentos.

DETERMINACIN HOMOGNEOS

DE

LA

PROFUNDIDAD

DE

SOCAVACIN

EN

SUELOS

La profundidad de socavacin en cualquier punto de la seccin transversal se obtiene cuando la velocidad media del cauce iguala a la velocidad erosiva (Vr = Ve). Conocido

el perfil transversal de la seccin bajo el puente antes del paso de la avenida, se escogen algunos puntos en cuyas verticales se desea conocer la profundidad de

socavacin. Uniendo estos puntos se obtiene el perfil de socavacin. Considerando que la hiptesis del mtodo es que el gasto en cada franja del cauce permanece constante durante el proceso erosivo, la profundidad de socavacin ser igual a 0 en las orillas, por lo que no se permite estimar ninguna erosin lateral de las mrgenes.

Las siguientes expresiones asumen que los suelos son homogneos y que la rugosidad del cauce es constante.

a) PARA SUELOS GRANULARES Igualando las ecuaciones tenemos:

Resultado:

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La anterior expresin no considera el efecto de la contraccin del flujo debida a estribos y pilas, ni el peso especfico del agua durante la creciente, por lo que debe corregirse mediante unos factores de ajuste cuando se trata de evaluar un puente. El factor de correccin por contraccin es menor que 1 y contribuye al aumento de la profundidad de socavacin. *Factor de correccin por contraccin del cauce :

V = velocidad media en la seccin transversal

= 1.0 si no hay obstculos *Coeficientes

*Valores para 1/(x+1)

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Para puentes de una sola luz, la luz libre es la distancia entre estribos. Para puentes de varias luces, la luz libre es la mnima distancia entre dos pilas consecutivas, o entre pila y estribo ms prximos. Adicionalmente, el efecto del peso especfico del agua durante la creciente se considera en otro factor de correccin que es mayor o igual que la unidad y su efecto es reducir la profundidad de socavacin. = 1.0, si m = 1.0 t/m3 (agua clara) m = peso especfico de la muestra agua sedimento = -0.54 + 1.5143m, si m > 1.0 t/m3 (lecho mvil) Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983 (Higuera C. y Prez G., 1989). La ecuacin final para el clculo de la socavacin considerando los coeficientes de correccin por contraccin y peso especfico del agua, es la siguiente:

Hs y h= Dm=

m mm

= coeficiente de frecuencia. = factor de correccin por contraccin del cauce. = factor de correccin por forma de transporte de sedimentos. En el caso de suelos estratificados, la profundidad de equilibrio arriba de la cual los sedimentos son arrastrados fsicamente por el agua, se puede obtener analticamente por tanteos, para el cual se desea calcular la posible socavacin y conocida la estratigrafa bajo la seccin, se procede por estratos a aplicar las ecuaciones 3.29 o 3.30 segn sea el material de que estn formados. El clculo se inicia para el estrato superior y se contina hacia las capas ms profundas. Se suspenden los tanteos cuando se llega a un estrato en donde se cumpla que la profundidad Hs calculada cae dentro de l. Esto mismo debe

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repetirse para varios puntos de la seccin que al unirlos darn el perfil terico del fondo socavado.

COMENTARIOS AL MTODO La hiptesis de partida del mtodo de Lischtvan-Levediev relacionada con la conservacin del gasto durante el proceso erosivo, presenta el inconveniente de las diferencias en este proceso cuando en el fondo del cauce existe una zona con un material ms resistente que en el resto de la seccin. Esto hace que haya mayor concentracin del flujo en las zonas del cauce que se van erodando y que sea menor en las zonas resistentes.

El mtodo no tiene en cuenta el tiempo necesario para que cada material se erosione. Las erosiones tericas calculadas se presentan en un tiempo corto en materiales sueltos pero se requiere cierto tiempo para que el material cohesivo se socave, tiempo que puede ser mayor que el tiempo de duracin de la avenida.

El mtodo considera el efecto de la curvatura ya que permite el clculo de la socavacin en cada vertical de la seccin transversal. El tirante de agua correspondiente a la parte externa de la curva es mayor y por tanto la socavacin tambin lo es.

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2.-MTODO DE STRAUB

La siguiente expresin se usa para tener un estimativo del posible descenso que sufrir el fondo del cauce debido a una reduccin en su seccin transversal.

B1 = ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la contraccin [m] B2 = ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin [m] h1 = tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin [m]

II.-SOCAVACIN LOCAL EN PILAS: Se presenta al pie de las estructuras interpuesta a las corrientes, sumergidas o que emergen de la superficie del agua, como resultado de la deflexin de las lneas de flujo, la turbulencia y la verticidad provocada por la presencia de obstculos.

Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un rio se produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su capacidad para producir arrastre solido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el aporte del gasto solido del rio, ocurrir en la pila una socavacin local.

El clculo de la profundidad de socavacin en un puente ha inquietado a los ingenieros. El enfoque dado al clculo de las mximas profundidades de socavacin en la actualidad, parte de suponer que sta depende de variables que caracterizan al flujo, al material del lecho en el cauce y a la geometra del puente, para terminar con una ecuacin emprica de tipo determinstico.

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MTODO DE MAZA-SNCHEZ (1968). 1. Calculo del nmero de Froude.

Hs = profundidad inicial del agua hacia aguas arriba de la pila. V = velocidad media de la corriente frente a la pila.

2. Calculo de la relacin

a = ancho proyectado de la pila sobre un plano normal a la direccin de la corriente. 3. Calculo de la profundidad de socavacin. Con el nmero de Froude: la curva de se entra a las abscisas de la grfica hasta interpolar del cual se despeja el valor de

y se lee en las ordenadas el valor de

HT = profundidad de socavacin medida desde la superficie del agua. ds = profundidad de socavacin medida desde el lecho del cauce.

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RECOMENDACIONES De los investigadores de todo el mundo interesados en este tema se emprendieron estudios para obtener mecanismos que redujeron en gran porcentaje la profundidad de equilibrio, de los cuales resultaron los siguientes datos:

1. Diseo de la pila con formas biseladas con el fin de disminuir la zona de separacin y la formacin de la vorticidad causante de la socavacin. 2. Disposicin de material granular resistente a la erosin en el lecho, cuyo dimetro medio se obtiene con la ecuacin de la velocidad crtica. 3. Ubicacin de la pila en sitios donde el lecho tenga caractersticas de no erodabilidad. 4. Reduccin de vorticidad y corrientes secundarias. Esto se logra disminuyendo los agentes enrodantes como las fuertes corrientes secundarias en el flujo, que ocasionan el arrastre del material del fondo. Para lograr estas reducciones se utilizan elementos protectores no estructurales.

CONCLUSIONES 1. La profundidad de socavacin depende de variables hidrulicas como: Caudal, Profundidad del Flujo, y Velocidad, asumiendo dentro de la gran mayora de las ecuaciones usadas para determinar dicha profundidad, como conocidas con certeza estas variables. 2. Una posible causa de error en los clculos de la profundidad de socavacin se debe a que los parmetros de entrada se obtienen puntualmente y corresponden a valores representativos en el momento de la toma de muestras, pero no representan las variaciones que puedan ocurrir en el ro a lo largo del tiempo. 3. Las frmulas de socavacin local que estn en funcin del nmero de Froude o de la velocidad y que no consideran el tamao del sedimento, pueden sobrestimar la socavacin en cauces de montaas y subestimarla en cauces de planicies.

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4. La socavacin local en pilas de puente tiene un carcter creciente al principio y a medida que el tiempo transcurre el aumento de la profundidad de socavacin, es ms lento hasta llegar a la condicin de equilibrio en el cuenco de socavacin. 5. La socavacin local depende del nmero de Froude y en menor grado de Reynolds, ya que ste fenmeno est gobernado en su mayor porcentaje por fuerzas gravitacionales y no por fuerzas viscosas. 6. Los elementos protectores diseados con el fin de disminuir el efecto de la socavacin local deben ubicarse en el nivel del lecho, ya que si son ubicados por encima del fondo, no representan una disminucin considerable de la profundidad de socavacin y en algunos casos puede incrementarla, debido a que en el fondo se genera un aumento de presin que causa dos corrientes, una ascendente y otra descendente. 7. Para la pila circular est demostrado que a medida que el elemento protector se disea con geometra ms puntiaguda la efectividad contra la socavacin del mismo es mayor.

BIBLIOGRAFA Y WEBGRAFA

Diseo de obras hidrulicas- ing. Arbulu Ramos JUREZ BADILLO, Eulalio y Alfonso Rico Rodrguez. MECNICA DE SUELOS. Tomo III. Ed. Limusa. 1a ed. Mxico. 1980.

http://es.scribd.com/doc/46681083/t-Calculos-de-Socavacion http://es.wikipedia.org/wiki/Socavaci%C3%B3n http://hidraulica.umich.mx/laboratorio/images/man_pdf/9o/9_p2.pdf http://es.scribd.com/doc/106181595/1/Tipos-de-socavacion

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