1 2

PRESENTACION............................................................................................................................ 2 OBJETIVOS Y ALCANCE ................................................................................................................ 2 2.1 2.2 2.3 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................. 2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................................................... 2 ALCANCE .............................................................................................................................. 3

INFORMACION GENERAL ............................................................................................................ 3 3.1 Localizacin y entorno......................................................................................................... 3

HALLAZGOS Y EVIDENCIAS .......................................................................................................... 4 4.1 Metodologa de las visitas de campo .................................................................................. 4

EVALUACIN MEDIANTE MATRIZ MULTICRITERIO ..................................................................... 4 5.1 Escalas de calificacin ......................................................................................................... 4 Escala calificacin Amenazas....................................................................................... 4 Escala calificacin Nivel de Riesgo .............................................................................. 5 Escala calificacin Vulnerabilidad................................................................................ 5 Priorizacin .................................................................................................................. 5

5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.2

Fichas de evaluacin ........................................................................................................... 5 A lo largo de toda la 26. .............................................................................................. 6 Carrera 24 con calle 26 ................................................................................................ 7 Carrera 23 con calle 26 ................................................................................................ 7 Calle 26 entre carreras 26 y 20 A ................................................................................ 8 Avenida Caracas con Calle 26. ..................................................................................... 9 CALLE 26, TRANSVERSAL 20. ..................................................................................... 10 Calle 26, frente al cementerio central....................................................................... 11 Calle 26. ..................................................................................................................... 12 5.2.9 Calle 26 carrera 14B ......................................................................................... 13 Ciclorruta inexistente ................................................................................................ 13 Paso peatonal Carrera 19 B con Calle 26 .................................................................. 14 Peatones Carrera 19 con Calle 26 ............................................................................. 15 Calle 26 ...................................................................................................................... 16

5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.6 5.2.7 5.2.8 5.2.9 5.2.10 5.2.11 5.2.12 5.2.13 6 7

MAPA DE RIESGO ...................................................................................................................... 17 RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 18

1 PRESENTACION
La AC 26 (Avenida Jorge Eliecer Gaitn) es una de las principales vas arterias que recorre la ciudad de Bogot de Occidente a Oriente y viceversa, en la zona centro de la ciudad; en la actualidad el corredor cuenta con calzadas para la circulacin de mixtos (vehculos privados y de transporte pblico) y calzadas centrales exclusivas para el sistema TransMilenio. Esta troncal de TransMilenio se vio envuelta en el escndalo del Carrusel de la contratacin y como tal, fue una obra que sufri una gran cantidad de inconvenientes y problemticas durante su construccin. El resultado de este tortuoso proceso fue una va que brinda la impresin general de no encontrarse a la altura de las exigencias tcnicas de una va en pleno siglo XXI. Por lo anterior, esta va ha sido escogida para el desarrollo de un ejercicio acadmico, el cual busca brindar las herramientas a los estudiantes para el desarrollo de estudios de Auditoria de Seguridad Vial - ASV. El presente documento contiene el desarrollo de la ASV en el tramo comprendido entre la AK 14 (Av. Caracas) y la Carrera 27A (aledaa al Colsubsidio de la 26). Siguiendo las metodologas y lineamientos vistos durante las clases magistrales, se desarrollaros visitas al sector del estudio, a partir de las cuales fue posible identificar una serie de hallazgos o evidencias, soportadas mediante fotografas y videos, a partir de los cuales se desarroll un ejercicio de identificacin y localizacin de los riesgos, junto con las correspondientes conclusiones y recomendaciones para la mitigacin de los mismos.

2 OBJETIVOS Y ALCANCE
2.1 OBJETIVO GENERAL
Identificar los potenciales problemas de seguridad existentes en el tramo de estudio, mediante la inspeccin y evaluacin de los diversos factores inherentes a la seguridad vial.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar las amenazas en el tramo de estudio mediante la evaluacin del comportamiento de los usuarios como factor contribuyente en el riesgo de accidentalidad vial. Evaluar las caractersticas y estado actual de la infraestructura para detectar las deficiencias existentes. Evaluar las caractersticas del comportamiento de los diversos usuarios del tramo de estudio, para detectar las problemticas resultantes.

2.3 ALCANCE
La auditora de seguridad vial que se presenta, corresponde a la evaluacin y anlisis de la seguridad vial en el tramo de la AC 26 (Avenida Jorge Eliecer Gaitn) comprendido entre la carrera 14 (Avenida Caracas) y la carrera 27 A, a partir de informacin primaria y secundaria para poder determinar los factores de amenaza y vulnerabilidad, que permitan determinar el nivel de riesgo.

3 INFORMACION GENERAL
3.1 Localizacin y entorno

Fuente: Elaboracin propia Google Maps El tramo de estudio es el lmite entre las localidades Los Mrtires y Teusaquillo. Especficamente, la va marca la divisin de la UPZ 101 Teusaquillo, con la UPZ 102 Sabana. Este corredor es una de las principales vas de conexin del centro de la ciudad, conectando directamente con el denominado centro internacional, aledao al hotel Tequendama y permitiendo la conexin con las vas ms importantes para el desplazamiento en el centro, como lo son la Av. Caracas, la AK 13, la AK 10, la AK 7, la AK 5 y la Av. Circunvalar.

4 HALLAZGOS Y EVIDENCIAS
4.1 Metodologa de las visitas de campo
Con el fin de evaluar las condiciones actuales de seguridad vial en el uso de la infraestructura en el tramo de estudio se tuvieron en cuenta varios factores que pueden contribuir al aumento o descenso del riesgo de accidentalidad. El desarrollo del anlisis se hizo teniendo en cuenta los factores que se evidenciaron cuando se llevaron a cabo salidas de campo por parte de los integrantes del equipo auditor en diferentes das del periodo de estudio y a diferentes horas, con el fin de detectar periodos crticos de condiciones operacionales. En el trabajo de campo se realizaron particularmente recorridos de identificacin de riesgos potenciales, toma de datos, registros fotogrficos y aplicacin de instrumentos para la recoleccin de la informacin primaria como listas de chequeo. Los datos de informacin secundaria se obtuvieron del Plan de Ordenamiento Territorial de Santaf de Bogot D.C. En dichas salidas de campo y con base en la informacin secundaria recopilada se determinaron 2 puntos crticos en el tramo de estudio que corresponden a intersecciones semafricas que presentan alto flujo peatonal, vehicular.

5 EVALUACIN MEDIANTE MATRIZ MULTICRITERIO

Con base en los hallazgos descritos, se desarroll un proceso de cuantificacin del riesgo, el cual consisti en establecer una calificacin que permitiera medir la vulnerabilidad y amenaza de cada situacin, para finalmente, establecer el nivel de riesgo en cada situacin.

5.1 Escalas de calificacin

A continuacin se presentan los criterios de evaluacin establecidos. 5.1.1 Escala calificacin Amenazas Amenaza Baja Media Alta Grado de peligrosidad 1a5 6 a 10 11 a 15 Calificacin 1-2 3-4 5

5.1.2

Escala calificacin Nivel de Riesgo Nivel de Riesgo Bajo Medio Alto AxV 1a8 9 a 16 17 a 25 Color

5.1.3

Escala calificacin Vulnerabilidad Porcentaje de usuarios expuestos 1% a 30% 31% a 60% 61% a 100% Priorizacin
Priorizacin
Prioridad Alta Prioridad Media Prioridad Baja

Grado de Vulnerabilidad Baja Media Alta 5.1.4

Calificacin 1-2 3-4 5

Calificacin
1 2 3

Trmite
Urgente Importante Deseable

Accin
Corto Plazo Mediano Plazo Largo Plazo

5.2 Fichas de evaluacin

A continuacin se presentan los anlisis y calificaciones desarrolladas para los hallazgos.
G estin Tratam iento con costos bajos Debe aplicarse un tratam iento sin que los costos sean necesariam ente altos. Tratam iento inm ediato as se requieran interv enciones de costo alto. Accin Corto plazo

ciones y gestiones

M ediano plazo

Largo plazo

5.2.1

A lo largo de toda la 26.

HALLAZGO

A lo largo de toda no se presentan paraderos para el transporte publico lo cual acarrea graves problemas de movilizacin, pues los buses de transporte publico deben hacer maniobras arriesgadas para poder dejar o recoger los pasajeros donde se ubican.

RIESGO

RECOMENDACIN

AMENAZA VULNERABILIDAD PRIORIZACIN 4 4 Puesto que se pretende organizar el transporte publico con la implementacion del SITP la posibilidad de construir paraderos esta lejana sin embargo se podrian ubicar paraderos provisionales y concientizar a la gente que los use, se podria incluir mas sealizacion para el transporte publico y los postes se deben arreglar para corregir iluminacion. La seguridad es un problema de todo el sector puesto que se deben implementar programas de mejoramiento de vida. Falta de paraderos para el transporte publico Inseguridad en toda la zona por falta de adecuada infraestructura

PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA

Categoras: infraestructura, sealizacin, comportamientos, paisajismos mobiliario y medio ambiente, factores contribuyentes a la accidentalidad, uso del suelo y seguridad ciudadana.

5.2.2

Carrera 24 con calle 26

El pavimento en psimo estado por la entrada y salida de vehculos pesados a la bodega de Colsubsidio, HALLAZGO

RIESGO

AMENAZA VULNERABILIDAD 4 2 Se debera reparar toda la calle.

PRIORIZACIN

RECOMENDACIN PRINCIPALES FACTORES DE Entrada y salida de camiones AMENAZA Poca iluminacin Categoras: infraestructura, sealizacin, factores contribuyentes a la accidentalidad. 5.2.3 Carrera 23 con calle 26

Pavimento en mal estado, lo cual se debe que algunos de los camiones que van a Colsubsidio y particulares entran y salen por esta calle. HALLAZGO

RIESGO RECOMENDACIN

AMENAZA VULNERABILIDAD 4 2 Se debera reparar toda la calle.

PRIORIZACIN

PRINCIPALES FACTORES DE Entrada y salida de camiones AMENAZA Poca iluminacin Categoras: infraestructura, sealizacin, factores contribuyentes a la accidentalidad.

5.2.4

Calle 26 entre carreras 26 y 20 A

HALLAZGO

RIESGO RECOMENDACIN

Ya que el trfico en la carrera 20 A no puede girar a la derecha, este antes de llegar a la 26 debe girar por una paralela a la 26y luego tomar la calle 26 en la carrera 23, lo que congestiona la bocacalle de esta carrera poniendo en riesgo a los transentes que van por la calle 26 en el costado norte. AMENAZA VULNERABILIDAD PRIORIZACIN 5 5

PRINCIPALES FACTORES DE Diseo de la va AMENAZA Ausencia de senderos y cruces peatonales seguros Categoras: infraestructura, factores contribuyentes a la accidentalidad.

5.2.5

Avenida Caracas con Calle 26.

HALLAZGO

En este sector de la Av, Caracas con Calle 26, se observa la imprudencia de los peatones, ya que no cruzan la Calle 26 por lugares establecidos sino que lo hacen atravesando la misma AMENAZA 4 VULNERABILIDAD 5 PRIORIZACIN

RIESGO

RECOMENDACIN

Ubicar pasos seguros para los peatones en tramos mas cortos, no dejarlos unicamente en las intersecciones semaforizadas, ya que se encuentran separadas a grandes distancias.

PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA

Pocas zonas de cruce peatonal

Categoras: Infraestructura, sealizacin, seguridad ciudadana.

5.2.6

CALLE 26, TRANSVERSAL 20.

HALLAZGO

El pavimento no se encuentra en ptimas condiciones, lo cual genera complicacionses tanto para los peatones como para los vehculos que circulan por este sector.

RIESGO RECOMENDACIN

PRIORIZACIN AMENAZA VULNERABILIDAD arreglar el estado del pavimento en el cruce peatonal (cebra) impide el flujo normal del peaton PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA hueco lleno de agua cuando llueve

Categoras: infraestructura, factores contribuyentes a la accidentalidad.

5.2.7

Calle 26, frente al cementerio central.

HALLAZGO

Invasin del espacio pblico, obras inconclusas en andenes peatonales. AMENAZA 4 VULNERABILIDAD PRIORIZACIN 5

RIESGO RECOMENDACIN

Despejar el espacio pblico para la libre circulacin de los peatones. No hay flujo normal de peatones. Poca iluminacin

PRINCIPALES FACTORES DEAMENAZA Categoras: infraestructura, uso del suelo.

5.2.8

Calle 26.

HALLAZGO

Obras inconclusas en sendero peatonal.

RIESGO RECOMENDACIN

AMENAZA VULNERABILIDAD PRIORIZACIN 4 5 Reparar el estado de las obras (completarlas)

PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA Categora: Infraestructura.

Obstculos en el sendero peatonal.

5.2.9

5.2.9 Calle 26 carrera 14B

HALLAZGO

En la conexin de la calle 26 con carrera 14B se ubica una conexin con la calle 26 sin embargo esta se realizo en curva y despues de una subida por lo que la velocidad de los vehiculos en ese sitio es alta y es una cruce peatonal, adicional a esto luego de este cruce la via es recta por lo que los vehiculos siguen acelarando y a 500 metros se ubica un colegio, lo cual pone en grave riesgo a los estudiantes. AMENAZA VULNERABILIDAD PRIORIZACIN 5 5 Ubicar un resalte que detenga la velocidad de los vehiculos

RIESGO

RECOMENDACIN PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA Ausencia de senderos y cruces peatonales seguros Diseo Geomtrico

Categoras: infraestructura, sealizacin, comportamientos, factores contribuyentes a la accidentalidad. 5.2.10 Ciclorruta inexistente

Falta de ciclorrutas sobre la Avenida Calle 26, hacen que los ciclousuarios tengan que transitar por la calzada vehicular HALLAZGO

RIESGO RECOMENDACIN

AMENAZA VULNERABILIDAD PRIORIZACIN 4 4 Implementar ciclorruta en alguno de los dos costados de la Avenida Calle 26

PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA

Ciclorruta Ausencia de senderos y cruces peatonales seguros

Categoras: infraestructura, sealizacin, comportamientos 5.2.11 Paso peatonal Carrera 19 B con Calle 26

Peatones cruzan en todos los accesos de la interseccin, sin importar la sealizacin HALLAZGO

RIESGO

PRIORIZACIN 4 4 implementar pasos seguros (Cebras) con semforos peatonales

AMENAZA

VULNERABILIDAD

RECOMENDACIN PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA Ausencia de senderos y cruces peatonales seguros Irrespeto a las seales de trnsito por parte del peatn, ciclousuario y conductor.

Categoras: infraestructura, sealizacin, comportamientos 5.2.12 Peatones Carrera 19 con Calle 26

Peatones cruzan por lugares no designados como paso seguro, para poder acceder al sistema de transporte masivo Transmilenio HALLAZGO

RIESGO

AMENAZA

VULNERABILIDAD

PRIORIZACIN

RECOMENDACIN

4 4 implementar pasos seguros (Cebras) con semforos peatonales en estos lugares Ausencia de senderos y cruces peatonales seguros Irrespeto a las seales de trnsito por parte del peatn, ciclousuario y conductor.

PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA

Categoras: infraestructura, sealizacin, comportamientos

5.2.13 Calle 26

HALLAZGO

El efecto frontero en la zona hace que las personas no empleen el sendero peatonal, pues estn totalmente aislados y propensos a la inseguridad del sector

RIESGO RECOMENDACIN

AMENAZA VULNERABILIDAD 3 4 Emplear una adecuacin urbanstica a la zona

PRIORIZACIN

PRINCIPALES FACTORES DE AMENAZA

Falta de iluminacin Inseguridad en la zona

6 MAPA DE RIESGO
Con base en las observaciones y calificaciones efectuadas, se desarroll un proceso de georreferenciacin, para facilitar la presentacin de la informacin establecida.

Elaboracin propia.

7 RECOMENDACIONES
Puesto que se pretende organizar el transporte pblico con la implementacin del SITP la posibilidad de construir paraderos est lejana sin embargo se podran ubicar paraderos provisionales y concientizar a la gente que los use, se podra incluir ms sealizacin para el transporte pblico y los postes se deben arreglar para corregir iluminacin. La seguridad es un problema de todo el sector puesto que se deben implementar programas de mejoramiento de vida.

Ubicar pasos seguros para los peatones en tramos ms cortos, no dejarlos nicamente en las intersecciones semafricas, ya que se encuentran separadas a grandes distancias.

Es primordial arreglar el estado del pavimento en los cruces peatonales.

Despejar el espacio pblico para la libre circulacin de los peatones.

Se requiere finalizar la construccin adecuadamente, terminando los aspectos que quedaron inconclusos y representan un riesgo para los usuarios de la va.

Una alternativa es modificar la infraestructura en intersecciones semaforizadas de tal forma que los peatones se vean obligados a cruzar donde es permitido.