Escuela Politcnica del Ejrcito.

Ingeniera electrnica Mquinas Elctricas

Tema:

Transformador Trifsico con carga capacitiva resistiva e inductiva

Integrantes:

Joselyn Gallegos

13-Mayo-2011

1. TEMA: TRANSFORMADOR TRIFSICO 2. OBJETIVOS: Analizar las caractersticas de cada configuracin. Identificar las diferentes conexiones: Determinar las grficas de regulacin para cargas capacitiva, resistiva e inductiva 3. EQUIPO:

Fuente de poder TF-123 Fuente de poder PS-12 2 Voltmetro AC 2 Ampermetros 1 Interruptor Transformador trifsico TT222 Transformador trifsico TR-33 Banco de resistencia Banco de inductancias Banca de capacitores.

4. MARCO TERICO Transformador Un Transformador es un dispositivo para variar tensiones y corrientes alternas. Este dispositivo elctrico permite aumentar o disminuir la tensin en un circuito elctrico. Los principales sistemas de generacin y distribucin de potencia en el mundo son sistemas trifsicos de corriente alterna (AC), debido a las grandes ventajas que presentan. Los transformadores son una parte principal en sistemas trifsicos de AC. Por lo que para su utilizacin en estos sistemas, se pueden considerar dos configuraciones, la primera consiste en tomar tres transformadores monofsicos y conectarlos en un banco trifsico, es decir, tres transformadores por separados, unidos mediante algn tipo de conexin, esta configuracin presenta la desventaja de ser ms caro que utilizar un solo transformador trifsico, y tiene como ventaja que cualquier unidad del banco puede ser reemplazada individualmente. En un sistema trifsico las tensiones estn desplazadas 120 grados.

Tienen tres bobinados en su primario y tres en su secundario. Pueden adoptar forma de estrella (Y) (con hilo de neutro o no) o delta -tringulo- () y las combinaciones entre ellas: -, -Y, Y- y Y-Y. Hay que tener en cuenta que an con relaciones 1:1, al pasar de a Y o viceversa, las tensiones de fase varan.

Conexiones Para relacionar las tensiones y las corrientes primarias con las secundarias, no basta en los sistemas trifsicos con la relacin de transformacin, sino que se debe indicar los desfases relativos entre las tensiones de una misma fase entre el lado de Alta Tensin y el de Baja Tensin. Una manera de establecer estos desfases consiste en construir los diagramas fasoriales de tensiones y corrientes, conociendo: la conexin en baja y alta tensin (Y, delta o Z), las polaridades de los enrollados en un mismo circuito magntico o fase, y las designaciones de los bornes. Los tres arrollamientos, tanto del primario como del secundario, se pueden conectar de diversas formas, siendo las siguientes algunas de las ms frecuentes:

Ilustracin 1._Conexin en Z

Conexin Y-Y

Conexin Y-

Conexin -Y

Conexin -

Conexin Y-Z

5. TABULACIN DE DATOS: CARGA RESISTIVA V1 Switch cerrado 206 Switch abierto 204 Switch abierto 204 Switch abierto 204 Switch abierto 210 Switch abierto 210 Switch abierto 210
250 200 150 100 50 0 0 1.35 2 2.5 3 3.5 4

I1 0,9 1,6 2,1 2,5 3 3,4 3,8

V2 I2 228 0 226 1,35 226 2 224 2,5 230 3 230 3,5 230 4

CARGA INDUCTIVA V1 I1 V2 I2 Switch abierto 210 1,05 234 0 Switch abierto 210 1,25 232 0,6 Switch abierto 210 1,6 230 1,05 Switch abierto 206 2 224 1,55 Switch abierto 206 2,35 220 2 Switch abierto 206 2,9 218 2,5 Switch abierto 206 3,35 216 2,95

250 200 150 100 50 0 0 0.6 1.05 1.55 2 2.5 2.95

Carga capacitiva V1 Switch abierto 206 1 206 2 206 3 206 4 206 5 206 6 206 I1 1,05 1,55 2,55 3,65 4,9 5,3 7,1 V2 132 136 140 142 145 146 149 I2 0 1,25 2,5 3,8 5,65 5,8 7.2

Carga capacitiva
160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 1.25 2.5 3.8 5.65 5.8 7.2

6. CUESTIONARIO: Dibuje en un mismo grfico V2=F(I2) para los tres tipos de impedancia.
250

200

150 Resistiva Inductiva 100 Capacitiva

50

0 0 0.6 1.05 1.25 1.35 1.55 2 2.5 2.95 3 3.5 3.8 4 5.65 5.8 7.2

8.) CONCLUSIONES: Se puede observar en la grfica la regulacin del transformador tanto para carga resistiva, inductiva y capacitiva. Las formas de onda estn dentro de los estndares lo cual quiere decir que el transformador esta en buen estado

TRABAJO PREPARATORIO 1. TEMA: MOTOR DC EXCITACIN INDEPENDIENTE. 2. OBJETIVOS: Analizar la grfica obtenida con los datos de la prctica Identificar algunas caractersticas del motor DC en conexin Shunt Medir las caractersticas de velocidad y corriente de exitacin. 3. EQUIPO:

Fuente de poder TF-123 Fuente de poder PS-12 Voltmetro analgico de 120 DC Motor de DC MV 120 Motor DC DEM-43 Restato RH-11 Restato Shunt Regulador44 Tacmetro Elctrico MV100 Tacmetro Unit MD-40 Interruptor TO-10

4. TRABAJO PREPARATORIO: a) Configuracin de una mquina DC como motor Como toda mquina elctrica rotativa. la de continua puede funcionar tanto como generador como motor (principio de reciprocidad de Lenz). Cuando trabaja como motor es necesario que la armadura reciba alimentacin de corriente desde una fuente exterior, que puede ser la misma que alimenta la bobina de excitacin, como sucede con frecuencia. En resumen, un motor de continua recibe energa elctrica de corriente continua y entrega en el eje energa mecnica a una carga mecnica (una bomba, un ventilador, un compresor, una gra, una faja transportadora, un vehculo de traccin, un ascensor, un molino, una mezcladora, un generador elctrico, una laminadora, una mquina-herramienta, etc.). En la actualidad los molares de continua estn siendo sustituidos por motores de corriente alterna asncronos alimentados por fuentes de frecuencia variable, en aquellas aplicaciones donde se requiere velocidad regulable. En un motor, el sentido de la corriente de armadura la es opuesto a aqul que tiene cuando opera como generador para el mismo sentido de giro del rotor, si las polaridades de la tensin no se cambian. Lo mismo puede decirse de la corriente de lnea o de carga Iq. En general, los motores de corriente continua son similares en su construccin a los generadores. De hecho podran describirse como generadores que funcionan al revs. Cuando la corriente pasa a travs de la armadura de un motor de corriente continua, se genera un par de fuerzas por la reaccin magntica, y la armadura gira. La accin del conmutador y de las conexiones de las bobinas del campo de los motores son exactamente las mismas que usan los generadores. La revolucin de la armadura induce un voltaje en las bobinas de sta. Este voltaje es opuesto en la direccin al voltaje exterior que se aplica a la armadura, y de ah que se conozca como voltaje inducido o fuerza contraelectromotriz.

Cuando el motor gira ms rpido, el voltaje inducido aumenta hasta que es casi igual al aplicado. La corriente entonces es pequea, y la velocidad del motor permanecer constante siempre que el motor no est bajo carga y tenga que realizar otro trabajo mecnico que no sea el requerido para mover la armadura. Bajo carga, la armadura gira ms lentamente, reduciendo el voltaje inducido y permitiendo que fluya una corriente mayor en la armadura. El motor puede as recibir ms potencia elctrica de la fuente, suministrndola y haciendo ms trabajo mecnico.

b) Consultar el procedimiento de arranque de una mquina DC En el arranque, los motores de continua absorben una corriente muy alta, denominada corriente de arranque. Lo mismo puede decirse del torque de arranque. Entre el instante del arranque, wo = 0, y el punto de operacin, wo = cte, transcurre un periodo que se denomina perodo de puesta en marcha. Durante este tiempo, el motor aumenta continuamente su velocidad con una aceleracin angular a == dw/dt debida al torque acelerador Tac' El torque acelerador Tac es la diferencia entre los torques del motor Tmot Y resistente Tres: Tac = Tmot Tres

Para que un motor pueda accionar una carga es necesario que el torque motor Tmot sea mayor que el torque resistente Tres. En caso contrario, el motor se queda parado consumiendo la elevada corriente de arranque que terminar quemndolo. En el punto en que se cruzan las curvas del motor y de la carga, el torque acelerador se anula y, por lo tanto, la aceleracin angular; entonces, la velocidad se hace constante y se dice que el motor alcanza su punto de operacin, esto es, una posicin de equilibrio c) Consultar las caractersticas de velocidad con la configuracin excitacin independiente El sistema de excitacin ms fcil de entender es el que supone una fuente exterior de alimentacin para el arrollamiento inductor. En la siguiente figura, se representa el inducido por un crculo; la flecha recta interior representa el sentido de la corriente principal y la flecha curva, el sentido de giro del inducido; el arrollamiento inductor o de excitacin, se representa esquemticamente, y el sentido de la corriente de excitacin, por medio de una flecha similar. Los sentidos de giro, de la corriente principal y de la corriente

de excitacin, se determinan siempre, utilizando la regla de la mano derecha si se trata de generadores, o la regla de la mano izquierda si se trata de motores.

De acuerdo con la designacin de bornes, en la placa de bornes de una mquina con excitacin independiente, sea sta generador o motor, estarn marcados los siguientes bornes:

Con la sola observacin de la placa de bornes de una mquina de corriente continua se puede decir, inmediatamente, qu clase de excitacin lleva la mquina y si lleva o no polos de conmutacin. Adems, conectando los bornes de una u otra forma, se puede conseguir que la corriente suministrada por un generador tenga uno u otro sentido o bien, que el sentido de giro de un motor sea a derechas o a izquierdas. Para el conexionado de los polos de conmutacin, deben tenerse en cuenta las siguientes indicaciones, vlidas para todas las mquinas de corriente continua En generadores, si se sigue el sentido de giro, a cada polo inductor o principal, corresponde un polo de conmutacin de distinto nombre (a un polo N principal corresponde un polo S de conmutacin, entre otros).

En motores, si se sigue el sentido de giro, a cada polo inductor o principal, corresponde un polo de conmutacin del mismo nombre (a un polo N principal corresponde un polo N de conmutacin, entre otros). d) Consultar las diferentes formas de conectar el restato para limitar la corriente en un circuito. Como se sabe, en el momento del arranque, la fe.m. es nula pues no hay movimiento todava; por consiguiente, la corriente de armadura absorbida por el motor ser igual a:

Como la resistencia de, armadura es pequea, la corriente de arranque resultar ser muy alta, pudiendo llegar a ser hasta diez veces mayor que la corriente nominal del motor.

Este alto valor de la corriente perjudica no slo al motor (conmutacin incorrecta), sino que tambin produce fluctuaciones de tensin en la red, perturbando el funcionamiento de otras cargas (otros motores conectados a la misma red bajan momentneamente su velocidad y las lmparas reducen su intensidad luminosa, por ejemplo). Por esta razn, todos los motores de continua, a excepcin de los muy pequeos, se ponen en marcha utilizando un arrancador. El arrancador consiste en un restato que se denomina restato de arranque Rarr Y que se conecta en serie con el circuito de la armadura, tal como se ve en la figura.

El restato de arranque se disea para limitar la corriente de arranque a valores comprendidos entre 1.5 y 2.0 veces la corriente nominal del motor. La expresin de la corriente de armadura en el arranque con restato queda expresada de la siguiente manera: