Abb M2aa Grupo Freno

INFORMACIN TCNICA DE NUESTROS PRODUCTOS
MOTORES FRENO ABB
DISEO DEL FRENO Los frenos de disco electromagnticos funcionan gracias a la accin de un conjunto de resortes y se liberan con la aplicacin de tensin a la bobina de freno. Esto signica que el motor frenar de forma automtica en caso de que se produzca cualquier fallo de tensin, como medida importante de seguridad. El freno siempre est operativo, independientemente de la posicin de montaje del motor de frenado. Las dimensiones externas tanto para el freno de corriente alterna trifsica como para el de continua son idnticas.
Detalle de montaje 1 Recticador (slo freno de corriente continua) 2 Escudo del motor 3 Tornillo jacin freno 4 Disco de freno 5 Proteccin frente al polvo (opcional) 6 Electroimn mvil 7 Palanca desbloqueo manual 8 Fuelles de liberacin manual 9 Tornillo ajuste entrehierro 10 Electroimn jo 11 Protector de freno 12 Ventilador 13 Tornillo de regulacin del par
Disco de freno El material que conforma el freno est libre de amianto. Es muy resistente al desgaste y presenta una excelente conductividad trmica, por lo que proporciona un rendimiento constante incluso a altas temperaturas. El disco de freno es capaz de llevar a cabo un gran nmero de operaciones de frenado y no se ve afectado por el polvo ni la humedad. El ncleo del disco de freno cuenta con ranuras y est fabricado con poliamida especial capaz de amortiguar los impactos, lo que permite el funcionamiento en aplicaciones de alta vibracin.
Mare de Du de Montserrat, 49-51 08930 - SANT ADRI DE BESS (BARCELONA) Tel. 93 462 08 19
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Fax. 93 462 07 88
E-mail: info@servorecambios.com
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CONEXIN PARA EL FRENO DE CORRIENTE CONTINUA El freno se alimenta a travs de un recticador. La tensin indicada en la placa de caractersticas del freno es la de la bobina de freno en el extremo de corriente continua del recticador. La bobina puede funcionar correctamente entre los valores 90% y 110% de la tensin nominal. Para obtener informacin sobre tensiones fuera de estos lmites, consulte con ABB. CONEXIN ESTNDAR (t2~)
RECONEXIN ((t2~) Si es necesario reducir el tiempo de frenado, las conexiones se deben modicar de acuerdo al siguiente diagrama. La ruptura del circuito en el lado de la corriente alterna se controla con el uso de un contacto auxiliar del contactor. RECONEXIN (t2=) Para obtener un frenado instantneo, consulte la tabla 2 (t21=); utilice el siguiente diagrama.
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CONEXIN PARA EL FRENO DE CORRIENTE ALTERNA
La bobina slo se debe emplear entre los valores 90% - 110% de su tensin nomimal. CONEXIN ESTNDAR (t21)
RECONEXIN ((t21f) Para obtener un frenado instantneo, la bobina se debe alimentar por separado respecto de los bornes del motor. Observacin: Independientemente de si se utiliza un freno de CC o CA, el freno se suele conectar a los bornes de motores de una sola velocidad. No obstante, tambin se puede proporcionar con un suministro de freno independiente (cdigo de variante 086). En el caso de los motores de dos velocidades, el freno siempre se conecta por separado.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE PALANCA DE DESBLOQUEO Y MANTENIMIENTO FRENO PALANCA DE DESBLOQUEO El dispositivo consiste en una palanca que mentras se mantenga accionada anula la accin de los muelles de frenado. Para montar el desbloqueo proceder del siguiente manera: quitar si est montada la proteccion de goma. Posicionar el tornillo (1), con la aranela especial (2), montar el muelle (3), la arandela (4) y enroscar la tuerca (5). Colocar otra arandela (6) y la tuerca de cabeza cuadrada (7). Regular la posicin de la tuerca respecto al limn mvil (dimension Y) con el tornillo central Cuando se llegue al valor deseado, apretar la tuerca interior (5) mantenendolo jo. El uso de la palanca de desbloqueo implica el control periodico de la cota (Y) con el frenocerrado y tambien del entrehierro (X). El entrehierro no debe superar los valores mximos indicados en la tabla 2. La falta de estas precauciones y controles puede provocar el mal funcionamiento del freno debido al bloqueo mecnico del imn mvil. ATENCION: El empleo de la palanca altera las condiciones de funcionamiento del freno. Se recomienda la maxima pracaucion.
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REAJUSTE DEL ENTREHIERRO Los frenos se suministran con el entrehierro ajustado en su valor nominal. El entrehierro se debe reajustar en su valor nominal cuando el desgaste alcance el valor de reajuste (Xn) que se indica en la tabla 1. Para esta operacin, acte sobre los casquillos (9) despus de retirar los pernos (3). Apriete los casquillos en el contenedor (10) segn sea necesario para obtener el valor del entrehierro nominal indicado en la tabla 1. Apriete los pernos (3) en el par especco C (consulte la tabla 1). Al nal de la operacin, compruebe que el entrehierro respete el valor jado y que sea uniforme sobre toda la supercie. AJUSTE DEL PAR En los motores de frenado de tamao de carcasa de 71 hasta 180, el par de freno se puede ajustar desde el 100% hasta el 55% del par nominal de acuerdo a las especicaciones estndar. Las instrucciones sobre el modo de regulacin del par se incluyen junto con el motor freno. En estas instrucciones se describe cmo aojar el tornillo de regulacin del par (13), as como la relacin que existe entre la dimensin A y el par. El par de freno tambin se ajusta de acuerdo a las especicaciones estndar para los tamaos de carcasa 63 MA y MB, con un intervalo de par del 100% hasta el 10% del par nominal. El par de freno reducido, del 60% hasta el 33%, se encuentra disponible utilizando el cdigo de variante 087 (se aplica a los tamaos de estructura 71-180).
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1) Par de frenado tras realizar 10.000-15.000 operaciones. 2) Par entregado: Valor del par que se indica en la placa de caractersticas y que corresponde al par de frenado cuando el motor con freno abandona la fbrica de ABB. Se acepta una tolerancia de +/-10% de este valor. Las condiciones ambientales, la temperatura de las supercies de friccin, el transporte y el posicionamiento del motor de frenado aplicados al producto pueden inuir en este valor. En general, todas las variables mencionadas pueden afectar a los valores del par de frenado; por ello, si se necesita un valor exacto, ABB recomienda su medicin en la aplicacin real. Esto permite que se realice un ajuste en el valor necesario empleando la capacidad de regulacin del par.
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