PIP Escalinata Mishqui

PIP: CONSTRUCCIN DE ESCALINATAS EN LA ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERIO DE MISHQUI, DISTRITO DE TINCO, PROVINCIA DE CARHUAZ ANCASH
MODULO I ASPECTOS
GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE ESCALINATAS EN LA ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERO DE MISHQUI, DISTRITO DE TINCO, PROVINCIA DE CARHUAZ ANCASH. 1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Unidad Formuladora Entidad Persona Responsable Cargo E - mail Sector Pliego Direccin Telfono Unidad Ejecutora Entidad Responsable Cargo Sector Pliego Direccin
: Municipalidad Provincial de Carhuaz : : Jefe de la Unidad Formuladora : : Gobiernos Locales : Municipalidad Provincial de Carhuaz : Plaza de Armas Carhuaz : (043) 394249
: Municipalidad Distrital de Tinco : William Gonzales Milla : Alcalde : Gobiernos Locales : Municipalidad Distrital de Tinco : Plaza de Armas Tinco
La Municipalidad Distrital de Tinco, por su amplia experiencia y capacidad instalada est capacitado para ejecutar proyectos de inversin pblica.
1.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS El presente proyecto se origina a travs de los constantes pedidos de los beneficiarios de la entrada principal del Casero de Mishqui, por constantes problemas respiratorios que sufren debido a la polvareda que se produce por los fenmenos naturales (viento), encharcamiento y humedad que se produce en pocas
de lluvias, y por las pendientes que tiene el terreno en estas pocas hmedas en peligroso para los peatones.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital de Tinco y la Municipalidad Provincial de Carhuaz. La Municipalidad Provincial de Carhuaz La Municipalidad Provincial de Carhuaz asume el compromiso de mejorar vialmente las calles de su jurisdiccin, como un medio para generar las condiciones de desarrollo econmico y social de los pueblos. Es por ello que la Municipalidad Provincial de Carhuaz, permitir que este proyecto se registrado en el Banco de proyectos del SNIP, de manera que sea un proyecto que cumpla con los lineamientos del SNIP. La Municipalidad Distrital de Tinco La Municipalidad Distrital de Tinco tiene el compromiso con el distrito de mejorar las vas de su jurisdiccin, como se plantea en su Plan de Desarrollo Concertado. Beneficiarios directos Corresponde a los vecinos del Pasaje El Puente, los cuales son constantemente afectados por la presencia de lodo y polvo que afecta su salud y la fachada de sus viviendas, adems de representar un lugar inseguro para la circulacin peatonal, as como incomodidad para los peatones. Beneficiarios indirectos Corresponde a la poblacin en conjunto del distrito de Tinco, que tambin emplea dicho pasaje y que con la realizacin del proyecto vern mejorada las condiciones de transitabilidad en la localidad. 1.4. MARCO DE REFERENCIA 1.4.1 Antecedentes del proyecto
La presente gestin edil del Distrito de Tinco se ha trazado como objetivo mejorar las condiciones de transitabilidad e interconexin vial de sus diferentes calles.
A pesar de los esfuerzos del municipio para mejorar la vialidad urbana en la localidad de Mishqui, quedan muchas vas en deficientes condiciones de transitabilidad. 1.4.2 Lineamientos de Poltica Sectorial a. Lineamientos de Poltica Nacional El ente rector es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones VISIN Un pas con servicios de transportes y comunicaciones eficientes, integrado nacional e internacionalmente, que contribuya a la
competitividad de las actividades productivas, y mejore la calidad de vida de nuestra poblacin, especialmente la de los ms pobres. MISIN Conducir el desarrollo de la infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones; y orientar con eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual, de modo de contribuir con el desarrollo econmico y social del pas. Incremento de Inversin pblica y privada para construccin, Rehabilitacin y mejoramiento de la Infraestructura. Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de transportes. Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y local. Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e infraestructura de transporte. Mejorar la competitividad del pas.
Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin. Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte. b. Lineamientos de Poltica Regional La Gerencia Regional de Infraestructura (GRI), es el rgano de lnea encargado de dirigir, ejecutar, supervisar y evaluar la ejecucin de obras y/o proyectos en su correspondiente mbito, de conformidad con las normas tcnicas y las polticas fijadas para el desarrollo regional; velar por el adecuado mantenimiento de la infraestructura regional; as como es responsable de ejercer las funciones especficas sectoriales en materia de vialidad, transportes, comunicaciones, telecomunicaciones y construccin La Gerencia Regional de Infraestructura tiene las siguientes funciones: Programar, organizar, dirigir, controlar y supervisar la ejecucin de proyectos de infraestructura y las actividades relacionadas al transporte y telecomunicaciones en el mbito regional. Formular y conducir el proceso tcnico y administrativo de la ejecucin de proyectos de infraestructura bajo las diversas modalidades en concordancia con los dispositivos legales vigentes. Formular los expedientes de los proyectos de inversin aprobados para su ejecucin. Participar en los procesos del Sistema Nacional de Inversin Pblica del Gobierno Regional. Dirigir y supervisar la ejecucin de los proyectos y obras de inversin con arreglo a la normatividad legal. Efectuar la liquidacin oportuna, de las obras resultantes de la ejecucin de los proyectos y obras de inversin, conforme a la legislacin vigente. Concertar y formular los convenios o contratos a suscribir con la poblacin organizada e instituciones, de acuerdo a los dispositivos legales vigentes.
Ejecutar los programas y proyectos de emergencia de acuerdo a la normatividad legal vigente. Velar por el mantenimiento de la infraestructura regional.
c. Lineamientos de Poltica Local De acuerdo a la Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades, en su Art. 80, ejercen las siguientes funciones:
Dirige y Promueve la Renovacin Urbana, de conformidad con lo dispuesto por el Artculo 73 de la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972.
Dirige y Promueve la mejora de la Infraestructura Urbana o Rural Bsica, de conformidad con lo dispuesto por el Artculo 73 de la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972.
Ejecuta directamente o provee la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva, en armona con lo dispuesto con el numeral 4 del Artculo 79 de la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972.
Identificar los inmuebles en estado ruinoso y calificar los tugurios en los cuales deban realizarse tareas de renovacin urbana en coordinacin con la municipalidad provincial y el gobierno regional.
1.4.3 Responsabilidad Funcional El proyecto se enmarca dentro de la siguiente estructura funcional programtica: El ANEXO SNIP-01 CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMATICO - Aprobado por resolucin Directoral N 002-2009EF/68.01. Clasificacin Funcional Programtica Segn el anexo SNIP 01 clasificador de responsabilidad funcional del SNIP, el proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional programtica. FUNCIN 15 : TRANSPORTE
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte.
PROGRAMA 036: TRANSPORTE URBANO Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
SUBPROGRAMA 0074: VIAS URBANAS Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, Av. s, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
MODULO II
IDENTIFICACION
DEL PROBLEMA
2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DEL PROYECTO 2.1.1 SITUACIN Y PROBLEMTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO 2.1.1.1 Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto Los pobladores beneficiados del Casero de Mishqui, del Distrito de Tinco, se han organizado para plantear su problemtica ante la Municipalidad del distrito de Tinco, solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con infraestructuras en ptimas condiciones de transitabilidad.
La Municipalidad Distrital de Tinco considera como prioritaria la intervencin del proyecto Construccin de escalinatas en la entrada principal del Casero de Mishqui, Distrito de Tinco, Provincia de Carhuaz Ancash., por ser de suma importancia, para los pobladores, ya que estas sufren constantemente problemas respiratorias, por las polvaredas que se producen por los fenmenos naturales (viento), as mismo en temporadas de lluvia no permite el trnsito peatonal normal a los pobladores.
2.1.1.2 Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar. Actualmente en la va, los peatones transitan con dificultad, debido a que su superficie es inclinada, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas y las aguas discurren a este pasaje, quedando as intransitable por la falta de obras de arte y drenaje. Adems de la problemtica que se genera en los moradores del Pasaje El Puente por cuestiones de salud, debido a las constantes inhibiciones de partculas suspendidas en el aire, producidos por el viento. 2.1.1.3 Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin. El Camino peatonal del Casero de Mishqui del distrito de Tinco, es una de las vas principales que accede al Casero de Mishqui y a la Localidad de Tinco. Tanto los pueblos del distrito de Tinco son agrcolas y ganaderas, por lo que necesitan la va para sacar sus productos de pan llevar y en pequea escala para
el mercado local (Carhuaz, Huaraz y otras ciudades importantes del callejn de Huaylas) para su posterior consumo y comercializacin.
Actualmente los peatones que transitan por este pasaje vienen hacindolo con dificultad, por las inadecuadas condiciones de transitabilidad de este pasaje, todo ello viene generando malestar entre los pobladores de la zona, pues no haya seguridad al transitar por esta va ya que es un constante peligro especialmente en pocas de lluvias, donde las aguas crecen su nivel y son un peligro as como los charcos y lodazales que se forman en este pasaje. 2.1.1.4 La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin. Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se encuentra que debe dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, por lo tanto compete a la Municipalidad Distrital, atender la demanda de este Pasaje para promover un servicio de transporte terrestre eficiente y seguro, por lo que las caractersticas del servicio tambin sern sociales. 2.1.2 ZONA Y POBLACIN AFECTADA 2.1.2.1 Ubicacin poltica Lugar Localidad Distrito Provincia : : : : Casero de Mishqui Mishqui Tinco Carhuaz Ancash
Departamento :
2.1.2.2 Ubicacin geogrfica El distrito de Tinco se encuentra en la Cordillera Blanca, en el Callejn de Huaylas, Departamento de Ancash. Sobre la margen derecha del Ro Santa. Y presenta los siguientes datos topogrficos:
Regin geogrfica
Sierra
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Altitud Coordenadas UTM
: :
3290 m.s.n.m 213 200 m. E 8 980 500 m. S
2.1.2.3 Acceso El proyecto a desarrollarse tiene como ruta de acceso desde la ciudad de Huaraz, siguiendo el siguiente itinerario: Carretera Huaraz Carhuaz: Carretera Asfaltada de segundo orden con una longitud de 35 Km. Carretera Carhuaz Tinco - Mishqui: Carretera Asfaltada y afirmada de tercer orden con una longitud de 11 Km. 2.1.2.4 Macro localizacin
PERU 2.1.2.5 Micro localizacin
ANCASH
CARHUAZ-TINCO
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2.1.2.6 Calles y/o Av. s involucradas El proyecto intervendr solo en la entrada principal del Casero de Mishqui, en un total de 1,614.00 m2. 2.1.2.7 Clima y Vegetacin El rea de estudio presenta un clima templado, con temperaturas entre 15 20 C y precipitacin promedia anual de 662.72 mm. (Segn datos de la estacin de Anta). Las precipitaciones pluviales tambin determinan las variaciones climticas de las zonas, donde la ocurrencia de lluvias con mayor intensidad es en el periodo de Enero Abril, en los meses de mayo Octubre es de estiaje y en los meses de Noviembre y diciembre las precipitaciones son medradas. La localidad de Mishqui tiene una superficie mayor con cubierta de vegetacin en base de arbustos y eucalipto preponderantes de la zona. 2.1.2.8 Actividad forestal y de conservacin de suelos En la localidad de Mishqui se observa la fragmentacin de parcelas pero sin barreras vivas ni cercos que permitan reducir la erosin de tierras de cultivo, es necesario entonces establecer y fomentar la produccin de plantones de especies nativas como el quenoal, y otras ms comerciales como el eucalipto. De acuerdo el CENAGRO 1994, el Distrito de Tinco cuenta con 779 productores con una superficie Agrcola Total de 808.99 has. 2.1.2.9 Topografa y tipo de suelo La topografa del distrito de Tinco es variada debido a las presencias de relieves, con pendientes planas, moderadas y fuertes. La topografa local (rea de estudio) la zona presenta una topografa moderadamente ondulada, con pendientes promedios de 6% como mximo y 1% como mnimo. La zona donde se proyecta la construccin del pavimento presenta: terrenos constituidos mayormente de rocas sueltas y fijas, siendo de menor proporcin terreno grava arcillosa, el suelo esta compuesta por un conglomerado heterogneo con un pobre componente arcilloso, existiendo afloramientos gravosos en casi toda la zona.
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2.1.2.10 Aspectos demogrficos De acuerdo al ltimo Censo efectuado por el INEI, XI de Poblacin y VI de Vivienda, se cuenta con la siguiente informacin de poblacin: Provincia de Carhuaz Distrito de Tinco : : 43,902 habitantes 3,280 habitantes
El distrito de Tinco, y la provincia de Carhuaz presenta una Tasa de Crecimiento intercensal (1993-2007) del -0.6% y 0.72% respectivamente.
Cuadro N I Tasas de Crecimiento Anual Intercensal 1993 - 2007

Distrito Provincia de Carhuaz Distrito de Tinco Tasa de Crecimiento 0.72% -0.06% Ao 2007 43,902 3,280 Ao 1993 39,721 3,307 Diferencia 2007 -1993 0.071 0.071
Fuente: INEI Censo (1993, 2007)
De los 3280 habitantes del distrito de Tinco en el ao 2007, el 60.43% son pobladores que habitan en la zona rural y la diferencia son pobladores de la zona urbana. Cuadro N 01 Distrito de Tinco: Poblacin Segn rea Acumulado Categoras Casos % % Urbano 1298 0.40 0.40 Rural 1982 0.60 1 Total 3280 1 1
Fuente: INEI Censo XI Poblacin y VI Vivienda (2007)
Respecto a la distribucin por sexo segn la fuente descrita en la parte superior se aprecia que el 50.27% son mujeres y el resto (79.73%) son varones. Cuadro N 02 Distrito de Tinco: Poblacin Segn Sexo Acumulado Categoras Casos % % Hombre 1534 0.47 0.47 Mujer 1746 0.53 1 Total 3280 1 1
Fuente: INEI Censo XI Poblacin y VI Vivienda
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2.1.2.11 Aspecto de saneamiento bsico De acuerdo al INEI, del Censo de Vivienda y Poblacin realizado en el 2007, manifiesta que de un total de 850 viviendas particulares, 660 viviendas cuentan con servicio de agua potable dentro de su vivienda (77.65%). Cuadro N 03 Distrito de Tinco: Abastecimiento de Agua Potable Categoras Red pblica Dentro de la viv.(Agua potable) Red Pblica Fuera de la vivienda Pozo Ro, acequia, manantial o similar Vecino Otro Total
Casos 660 112 7 19 46 6 850
% 0.78 0.13 0.01 0.02 0.05 0.01 1.00
Acumulado % 0.78 0.91 0.92 0.94 0.99 1.00 1.00
Con respecto al servicio de desage el 28% de las viviendas, tiene desage dentro de su vivienda, el 51% no cuenta ni con letrinas. Cuadro N 04 Distrito de Tinco: Servicios Higinicos Categoras Red pblica de desage dentro de la Viv. Red pblica de desage fuera de la Viv. Pozo sptico Pozo ciego o negro / letrina Ro, acequia o canal No tiene Total
Casos 238 40 11 121 7 433 850
% 0.28 0.05 0.01 0.14 0.01 0.51 1.00
Acumulado % 0.28 0.33 0.34 0.48 0.49 1.00 1.00
El 79% de las viviendas cuentan con servicios de alumbrado elctrico. Cuadro N 05 Distrito de Tinco: Alumbrado Elctrico Categoras Si tiene alumbrado elctrico No tiene alumbrado elctrico Total
Casos 675 175 850
% 0.79 0.21 1.00
Acumulado % 0.79 1.00 1.00
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Las viviendas de la localidad de Tinco, en su mayora son de material rstico, construidas principalmente de adobe en un 98% y tan solo el 2% son de material noble, la cobertura que emplean es principalmente con teja artesanal y en muy poca escala de eternit. Cuadro N 06 Distrito de Tinco: Condicin de Viviendas Acumulado Categoras Casos % % Ladrillo o Bloque de cemento 18 0.02 0.02 Adobe o tapia 829 0.98 1.00 Quincha 1 0.00 1.00 Piedra con barro 2 0.00 1.00 Total 850 1.00 1.00
En cuanto al tipo de piso, en el 94% predomina tierra, 6% de cemento. Cuadro N 07 Distrito de Tinco: Tipo de Piso Segn Vivienda Acumulado Categoras Casos % % Tierra 797 0.94 0.94 Cemento 52 0.06 1.00 Losetas, terrazos 1 0.00 1.00 Total 850 1.00 1.00
2.1.2.12 Aspecto educativo De acuerdo al INEI se tiene una tasa de analfabetismo de 37%, tal como se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro N 08 Distrito de Tinco: Sabe Leer y Escribir Acumulado Categoras Casos % % Si sabe leer y escribir 1969 0.63 0.63 No sabe leer y escribir 1159 0.37 1.00 Total 3128 1.00 1.00
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2.1.2.13 Aspecto de salud En la provincia de Carhuaz existe un Hospital de Apoyo Nuestra Seora de las Mercedes, la oficina de Estadstica e Informtica reporta lo siguiente: Cuadro N 09 Provincia de Carhuaz: Enfermedades Ms Frecuentes N DESCRIPCIN PORCENTAJE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Enfermedades de la Cavidad Bucal Infecciones aguadas de las Vas Respiratorias Otras enfermedades del Sistema Urinario Enfermedades Infecciosas Intestinales Enfermedades del esfago, del estomago Desnutricin (E40 E46) Helmintiasis (B65 B83) Artropatas(MOO M25) Otras infecciones agudas de las vas respiratorias Sntomas y signos generales (R50 R69) Dermatitis y Eczema (L20 l30) 20 17.61 7.52 6.11 3.67 2.92 2.04 1.87 1.79 1.66
FUENTE: Hospital de Apoyo Nuestra Seora de las Mercedes de Carhuaz Oficina de estadstica e informtica.
2.1.2.14 Respecto al ndice de Desarrollo Humano Segn el ndice de desarrollo humano IDH del ao 2007, la provincia de Carhuaz muestra IDH calificado como Medio y el Distrito de Tinco tiene un IDH bajo. Como se puede observar en el siguiente cuadro: Cuadro N 10
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007
ubigeo dpto provin distrito Poblacin 2007 % poblac. Quintil 1/ Rural % poblac. sin agua % poblac. sin desag/letr. % poblac. sin eletricidda % mujeres % nios 0analfabetas 12 aos Tasa desnutric. Nios 6-9 aos Indice de Desarrollo Humano
020601 020602 020603 020604 020605 020606 020607 020608 020609 020610 020611
ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH
CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ CARHUAZ
CARHUAZ ACOPAMPA AMASHCA ANTA ATAQUERO MARCARA PARIAHUANCA SAN MIGUEL DE ACO SHILLA TINCO YUNGAR
13,836 2,488 1,647 2,368 1,498 8,634 1,501 2,552 3,280 2,939 3,159
48% 65% 56% 74% 82% 85% 64% 87% 60% 63% 81%
2 2 1 1 2 1 2 1 1 2 2
17% 9% 9% 16% 8% 28% 11% 18% 6% 22% 6%
36% 30% 64% 54% 72% 53% 33% 7% 47% 23% 32%
21% 21% 29% 40% 24% 25% 15% 15% 16% 21% 16%
38% 29% 48% 30% 46% 47% 31% 50% 61% 25% 35%
27% 25% 24% 30% 28% 27% 26% 33% 23% 25% 29%
38% 38% 44% 53% 50% 50% 25% 46% 49% 37% 45%
0.5237 0.5356 0.4793 0.5210 0.4757 0.4648 0.5188 0.4776 0.4359 0.5516 0.5266
1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre Nota: El distrito de Carmen Alto de la provincia de Huamanga no fue censado. Los datos corresponden al Censo del 2005. Tambin se incluye en esta base, los datos de la zona de conflicto por lmites en la provincia de Satipo del departamento de Junn. Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD Elaboracin: FONCODES/UPR
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Cuadro N 11 Escalas del ndice de Desarrollo Humano

CALIFICACIN IDH ALTO IDH MEDIO ALTO IDH MEDIO IDH MEDIO BAJO IDH BAJO IDH 0.6011 a 0.7883 0.5509 a 0.6009 0.5048 a 0.5508 0.4580 a 0.5045 0.3227 a 0.4579
2.1.3 Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar 2.1.3.1 Grado de avance Debido a las inadecuadas condiciones de las vas (superficie de tierra) de la entrada principal del Casero de Mishqui trae consigo prdidas econmicas en los beneficiarios tanto por cuestiones de salud e higiene producto de la humedad y polvareda que se genera por la carpeta de rodadura de tierra, as como la incomodidad de transitar a los peatones en pocas de lluvia. 2.1.3.2 Temporalidad Siendo un problema que viene desde hace muchos aos, por el contrario si existieran vas de comunicacin permitiran a los peatones transitar con mayor facilidad. 2.1.3.3 Relevancia Es de suma importancia mejorar este pasaje, con la finalidad de mejorar la fluidez peatonal y tranquilidad de transitar a los peatones. 2.1.4 Intentos Anteriores de Solucin La poblacin realiz constantes gestiones por obtener la mejora de sus calles, pero no se ha dado ninguna modificacin para bien del pasaje. Ante los limitados recursos financieros, la Municipalidad Distrital de Tinco, se ve en la necesidad de buscar financiamiento, para lo cual estar presentando el presente estudio ante las diversas oportunidades que se presentaran y de esta forma hacer posible la concretizacin del presente proyecto.
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2.1.5 Intereses de los grupos involucrados Cuadro N 12 Grupo de involucrados, problemas percibidos e intereses de los grupos involucrados con el proyecto
Grupo de Involucrados Problemas Percibidos Intereses Estrategias Acuerdos y Compromisos Mejorar el trnsito peatonal de su jurisdiccin. Lograr que la M.P.C. priorice la solucin del problema, y apoyar en la pre inversin. Financiamiento equipo formulador. Registrar el proyecto en el Banco de proyectos del SNIP.
La Municipalidad Provincial de Carhuaz
Preocupacin por Buscar de otras restriccin de Transito alternativas que mejoren en la localidad de la transitividad. Tinco. Optimizar el gasto de Alto Costo en el mantenimiento de las mantenimiento de las calles. calles. Recuperacin de suelos Contaminacin de los erosionables. ros por arrastre de slidos en suspensin en pocas de lluvias. Preocupacin por las malas condiciones de las calles del casero de Mishqui.
Mejorar las condiciones de sus calles de su jurisdiccin, Acondicionamiento del alcantarillado pluvial.
La Municipalidad Distrital de Tinco
Encharcamiento y humedad del suelo que se produce en pocas de lluvia.
Lograr que M.D.T. solucione problema, apoyar en inversin.
la el y la Financiamiento equipo ejecutor. Apoyo en la bsqueda de financiamiento de la inversin.
Poblacin Beneficiaria
Problemas respiratorios que sufren debido a las polvaredas. Calle inadecuado para el trnsito.
Que los problemas respiratorios disminuyan. Satisfacer la demanda, para as mejorar las condiciones de vida.
Dar las mejores condiciones de las calles.
Respetar compromiso de accesos a terreno, que hicieron en acuerdos anteriores.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Incremento de problemas de las vas terrestres en malas condiciones.
Fortalecer la gestin medio ambiental en el transporte
Mejorar servicio transporte.
el de
Promocionar la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e infraestructura de transporte.
FUENTE: Elaboracin propia.
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2.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS. Una vez realizado el diagnstico y en base a ella definiremos correctamente la situacin negativa que intentamos solucionar con el proyecto. Dicha situacin negativa es tambin llamada Problema Central. 2.2.1 Problema central El actual camino de herradura se encuentra con la superficie de terreno natural, que al menor contacto con el agua de las precipitaciones se convierten en lodazales y fango, asimismo en pocas de lluvias (meses de Noviembre a Marzo), estas precipitaciones discurren por el camino carcomiendo la misma la que convierte en un verdadero peligro este camino as como la crecida del nivel de agua en las pocas precipitaciones tambin no permiten el trnsito por este camino. Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central: Inadecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal de la entrada principal del Casero de Mishqui. 2.2.2 Identificacin de las causas del problema central Causas Indirectas: Carencia de Infraestructura para el trnsito peatonal Inexistencia de alcantarillado Pluvial
Causa Directa: Limitada e ineficiente Infraestructura para el trnsito peatonal Inadecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial
2.2.3 Identificacin de los efectos del problema central Efectos Indirectos: Frecuentes accidentes de los peatones Proliferacin de las enfermedades infectocontagiosas
Efectos Directos:
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Inseguridad del trnsito peatonal Incremento de la contaminacin ambiental, debido a partculas suspendidas
Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: Deterioro de las Condiciones de Vida de la Poblacin del Casero de Mishqui.
2.2.4 rbol de Causas - Efectos En base a la identificacin de problema central, causas y efectos se construye del rbol de Causas Efectos, tal como se muestra en el siguiente grfico:
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GRAFICO N 01: rbol de Causas - Efectos
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin

del Casero de Mishqui
Frecuentes accidentes de los peatones
Proliferacin de las enfermedades infectocontagiosas
Inseguridad del trnsito peatonal
Incremento de la contaminacin ambiental, debido a partculas suspendidas
Inadecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal de la entrada principal del Casero de Mishqui
Limitada e ineficiente Infraestructura para el trnsito peatonal
Inadecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial
Carencia de Infraestructura para el trnsito peatonal
Inexistencia de alcantarillado Pluvial
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2.3
OBJETIVO DEL PROYECTO 2.3.1 Objetivo central Vista la problemtica, en el diagnstico del proyecto, el objetivo que plantea el proyecto es Adecuar las condiciones para la transitabilidad Peatonal de la entrada principal del Casero de Mishqui
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERO DE MISHQUI
OBJETIVO CENTRAL
ADECUAR LAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERO DE MISHQUI
2.3.2 Determinacin de los medios para alcanzar el objetivo central Medios Fundamentales: Los medios para solucionar el problema se obtiene reemplazando cada una de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a solucionarlo. De esta manera se construye el rbol de medios, de manera similar al rbol de causas, existirn diferentes niveles: los medios que se relacionan directamente con el problema o, indirectamente, a travs de otros medios.

Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal. Existencia de alcantarillado pluvial.
Medios de Primer Nivel:

Infraestructura vial eficiente para el trnsito peatonal. Adecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial
2.3.3 Determinacin de los fines a alcanzar Fines Indirectos: Los fines que se persigue son:

Reduccin de los accidentes de los peatones Mejora de las condiciones de la salud publica
Fines Directos:
Seguridad del trnsito peatonal
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Reduccin de la tasa de contaminacin ambiental
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: Mejora de las Condiciones de Vida de la Poblacin del Casero de Mishqui. 2.3.4 rbol de Medios Fines GRAFICO N 02: rbol de Medios - Fines
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin del Casero de Misqui
Reduccin de los accidentes de los peatones
Mejora de las condiciones de la salud publica
Seguridad del trnsito peatonal
Reduccin de la tasa de contaminacin ambiental
Adecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal de la entrada principal del Casero de Mishqui
Infraestructura vial eficiente para el trnsito Peatonal
Adecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial
Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal
Existencia de alcantarillado pluvial
23
A) Anlisis de medios fundamentales Sobre la base de los medios y fines del rbol de objetivos, se plantean las acciones y proyectos alternativos que permitirn alcanzar el objetivo central. Clasificacin de los medios fundamentales como imprescindibles o no Los tres medios fundamentales identificados en el problema son medios fundamentales imprescindibles.
IMPRESCINDIBLES
MEDIO FUNDAMENTAL 01
Existencia de infraestructur a para el trnsito peatonal
Relacin de los medios fundamentales Los dos medios fundamentales identificados presentan una relacin de complementariedad, es decir, resulta ms conveniente llevarlos a cabo conjuntamente, para lograr mejores resultados.
RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
Existencia de infraestructu ra para el trnsito peatonal
Existencia de alcantarillad o pluvial
24
B) Planteamiento de acciones Despus de sealar cules medios fundamentales son imprescindibles y cules no, y de relacionar los medios fundamentales entre s, se procede a plantear acciones para alcanzar cada uno de ellos.
RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD E IMPRESCINDIBLE
Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal
ACCIN 01A Construccin de escalinatas de las calles de 1,614.00 m2 con mampostera de piedras, con mezcla de cemento-arena 1:6 + 40% de piedra grande. Construccin Muro de contencin de mampostera de piedra.
ACCIN 03
Construccin de sistema de alcantarillado pluvial
ACCIN 01B
Construccin de escalinatas de las calles de 1,614.00 m2 con mampostera de piedras, con mezcla de cemento-arena 1:6 + 40% de piedra grande, construccin de muro de contencin de concreto armado.
25
2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Para la solucin del problema Central, en el presente estudio se considera dos proyectos alternativos de solucin, las cuales son como sigue: Proyecto alternativo N 01: Acciones: 01A 02 Esquema propuesto: Construccin de escalinatas de las calles de 1,614.00 m2. con mampostera de piedras. Actividades propuestas: Construccin de Escalinatas de las calles de 1,614.00m2, con un ancho de 3.00 con mampostera de piedras con mezcla de cemento-arena 1:6 + 40% de piedra grande. Construccin de muro de contencin de mampostera de piedra en una longitud de 527ml en ambos lados de la va. Construccin sistema de alcantarillado pluvial.
Proyecto alternativo N 02: Acciones: 01B 02 Esquema propuesto: Construccin de escalinatas de las calles de 1,614.00 m2con mampostera de piedras. Actividades propuestas: Construccin de Escalinatas de las calles de 1,614.00m2, con un ancho de 2.40 con mampostera de piedras con mezcla de cemento-arena 1:6 + 40% de piedra grande. Construccin de muro de contencin con concreto armado en una longitud de 527ml en una sola va. Construccin sistema de alcantarillado pluvial.
26
MODULO III FORMULACION
27
3.1 ANLISIS DE LA DEMANDA La demanda del proyecto est determinada por el nmero de peatones que transitan por las calles de la Localidad de Mishqui, cuya poblacin pertenece al distrito de Tinco. 3.1.1 La Poblacin de Referencia La Poblacin de Referencia son los pobladores del Distrito de Tinco, que asciende a 3,399 al 2,012 con una tasa de crecimiento poblacional de 0.72% (es la tasa de crecimiento poblacional de la provincia de Carhuaz, esto debido a que la tasa de crecimiento distrital es -0.6%) segn INEI, con lo cual proyectaremos la Poblacin de Referencia.
La Frmula para las proyecciones se ha realizado segn el modelo exponencial, que es empleado con mayor frecuencia. Su frmula es la siguiente: Pi = Po (1+ i)n Siendo: Pi = Poblacin Proyectada Po = Poblacin en el ao base i n = Tasa de Crecimiento Poblacional = Nmero de aos
Se utilizara esta frmula para realizar la proyeccin de las poblaciones de referencia, potencial y objetivo. Cuadro N 13
PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE DE REFERENCIA AO POBLACION 2012 0 3,399 2013 1 3,424 2014 2 3,448 2015 3 3,473 2016 4 3,498 2017 5 3,523 2018 6 3,548 2019 7 3,574 2020 8 3,599 2021 9 3,625 2022 10 3,651
28
3.1.2 La Poblacin Demandante Efectiva La Poblacin Objetivo est determinado por los pobladores beneficiarios por el proyecto, que actualmente asciende a 425 habitantes (se ha asumido Toda la poblacin del Casero de Mishqui) al 2012 con una Tasa de Crecimiento Poblacional de 0.72% segn el INEI, con lo cual proyectaremos la poblacin beneficiaria. Cuadro N 14
PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA Ao 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Poblacin 425 428 431 434 437 440 444 447 450 453 456
3.1.3
Los Servicios Demandados Sin Proyecto Sin proyecto se demanda una va en adecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal, la que permitir mejorar la situacin
socioeconmica de los beneficiarios. 3.1.4 Los Servicios Demandados Con Proyecto Con proyecto se demanda que se cumpla de manera eficiente el plan de mantenimiento a travs del horizonte de evaluacin del proyecto, de manera que se garantice los servicios eficientes del proyecto. 3.2 ANLISIS DE OFERTA Las condiciones de la infraestructura vial existente no satisface sus necesidades viales en ptimas condiciones de la poblacin objetivo, la propuesta actual de
29
mejoramiento del pasaje lograr solucionar en gran medida la insatisfaccin vial de los pobladores de la zona. La oferta actual para el trfico peatonal est dada por la actual vas de la localidad de Mishqui, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura en terreno natural, con secciones longitudinales y transversales uniformes, y sin veredas peatonales. La Cobertura de Pavimentacin es de 0%, es decir que no existe calzadas. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas del pasaje es de un ancho de 3.00m con escalinatas, con muros de contencin y sistema de alcantarillado pluvial. Es necesario mejorar el pasaje, que permita una adecuada transitabilidad peatonal, estas mejoras en la infraestructura vial beneficiarn econmicamente a los pobladores de la zona, revalorizando sus predios y creando ms actividades comerciales y de servicios. En cuanto a la Oferta Optimizada lo que podra hacerse es mejorar la actual va con afirmado; pero esto no solucionara el problema, ya que en pocas de lluvia se persistira el problema e incluso de empeorara debido formando charcos y barro lo cual empeora las condiciones de la va existente. Por tanto, la oferta en trminos de personas atendidas eficientemente con la infraestructura vial existente es nula. 3.3 BALANCE DE LA OFERTA DEMANDA. 3.3.1 Los Servicios que sern Demandados por el Proyecto Se demanda el mejoramiento del pasaje con adecuado drenaje pluvial para que la Poblacin Objetivo sea atendida en forma adecuada para trasladarse, as como la poblacin en general. 3.3.2 Las Metas Globales y Parciales del Proyecto La oferta con proyecto est dada por el mejoramiento del pasaje con la que se pretende atender de manera eficiente y adecuada a los 425 Pobladores Objetivos y a la poblacin en general del Distrito de Tinco. 3.3.3 Brecha o Demanda Insatisfecha
30
La demanda est determinada por la Poblacin Objetivo. La Oferta vial est determinada por las caractersticas fsicas de la va y su capacidad vial de atender a un determinado nmero de personas de una forma adecuada y eficiente. El estado actual de la va no permite una adecuada transitabilidad de los vehculos y peatones, elevando sus costos operativos. Por lo tanto, la demanda no atendida (dficit) est representada por la diferencia entre la Poblacin Demandante Efectiva Con Proyecto y la Poblacin Demandante Efectiva Sin Proyecto atendidos en ptimas condiciones con vas en buenas condiciones. Cuadro N 15
BALANCE OFERTA - DEMANDA DEMANDA OFERTA Ao EFECTIVA OPTIMIZADA 2012 425 2013 428 2014 431 2015 434 2016 437 2017 440 2018 444 2019 447 2020 450 2021 453 2022 456 Brecha 425 428 431 434 437 440 444 447 450 453 456
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fuente: Elaboracin propia
Los servicios que dicho proyecto ofrecer:

Mejorar el sistema vial local, contribuyendo al ordenamiento del uso de suelo. Incremento de las actividades comerciales y de servicio que beneficiaria directamente a los pobladores de la zona.
Incremento del nmero de viajes por diferentes motivos que incidir en una mejor movilidad de la poblacin.
Mejoras en la seguridad vial de la zona.
3.3.4 Secuencia de Etapas y Actividades del Proyecto y su Duracin. Definir las condiciones inciales para llevar a cabo cada una de las etapas del proyecto alternativo y armar la secuencia de etapas.
31
a. Condiciones Externas: Entre las condiciones externas a considerar tenemos las condiciones climticas al momento de la ejecucin de la obra, lo que podra afectar la obra en proceso. b. Condiciones Internas: Entre las condiciones internas se ha establecido que la Municipalidad Distrital de Shilla ejecutar el presente proyecto. Adems esta institucin a considerar tenemos las condiciones climticas al momento de la ejecucin de la obra, lo que podra afectar la obra en proceso. 3.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS ALTERNATIVA N 01, descripcin tcnica: Esquema propuesto: Construccin de Escalinatas de la entrada principal de Mishqui, con mampostera de piedras, en un rea de 1,614.00m2, con muro de contencin en ambos lados de mampostera de piedra y un sistema de alcantarillado pluvial. Actividades propuestas: Construccin de Escalinatas en 1,614.00m2, con un ancho de 3.00 de Gradas o graderas - Asentado de Piedra (mx 6") Mezcla C:A 1:8, E=2". Construccin de muro de contencin de mampostera de asentado con Piedra habilitada mezcla C:H 1:8 + 70% de PM E=2cm, en ambos lados de la va. Construccin sistema de alcantarillado colectora pluvial, en 12m
ALTERNATIVA N 02, descripcin tcnica: Esquema propuesto: Construccin de Escalinatas de la entrada principal de Mishqui, con concreto simple Fc=140Kg/cm2, en un rea de 1,614.00m2, con muro de contencin en ambos lados de concreto armado y un sistema de alcantarillado pluvial. Actividades propuestas: Construccin de Escalinatas en 1,614.00m2, con un ancho de 2.40m de concreto simple Fc=140kg/cm2.
32
3.5
Construccin de muro de contencin de concreto armado Fc=175kg/cm2, en ambos lados de la va. Construccin sistema de alcantarillado colectora pluvial, en 12m. COSTOS
Estn determinados por las inversiones y los costos de Operacin y Mantenimiento tanto para la situacin Con Proyecto y Sin Proyecto 3.5.1. Costo en la Situacin Sin Proyecto, Situacin Actual Optimizada. Inversin No se ha identificado Flujo de Inversiones por que los beneficiarios no cuentan con infraestructura peatonal. Costos de Operacin y Mantenimiento En la situacin Sin Proyecto, el costo de operacin y mantenimiento es nulo porque los beneficiarios no cuentan con una infraestructura peatonal. 3.5.2 Costos en la Situacin Con Proyecto
Alternativa 01 Inversin Se considera la inversin necesaria para ejecutar el proyecto de acuerdo a los parmetros para una escalinata. As mismo, se considera el costo para los estudios de inversin (expediente tcnico) y la supervisin. La inversin total de la alternativa 1 se indica en el siguiente Cuadro:
33
Cuadro N 16
PROYECTO ALTERNATIVO 01 CONCEPTO COSTO TOTAL SOLES 10,800.00 10,800.00 253,910.18
INVERSION EN EXPEDIENTE TECNICO Expediente Tcnico COSTO DIRECTO
01.00.00 01 02 03 04 05 06 07 08 09
INFRAESTRUCTURA OBRAS PROVISIONALES TRABAJOS PRELIMINARES MOVIMIENTO DE TIERRAS EXTRACCION Y ACARREO DE AGREGADOS ESCALINATAS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA MURO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA SISTEMA DE ALCANTARILLA PLUVIAL PRUEBAS Y ENSAYOS VARIOS Materiales Nacionales Equipos nacionales Remuneraciones calificada Remuneraciones no calificada
253,910.18 1,455.32 17,894.70 42,264.44 49,364.04 37,292.04 52,191.87 19,210.65 1,198.61 33,038.51 72,298.84 32,306.00 25,909.98 123,395.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 264,710.18 23,824.51 7,617.31 296,152.00
02.00.00 02.01.00
MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL Materiales Nacionales Equipos nacionales Remuneraciones calificada Remuneraciones no calificada
SUB TOTAL A + B Gastos generales (9.00%) Gastos de Supervisin (3.0%) TOTAL INVERSION
Fuente: Elaboracin Propia
Costos de Operacin y Mantenimiento Los costos en la situacin Con Proyecto estn dados por las actividades desarrolladas para el mantenimiento y preservar la va en buen estado. La operacin y mantenimiento rutinario asciende en S/. 1,359.99 y el costo peridico, que se realizara cada 5 aos son de S/. 4,697.98
34
Cuadro N 17 Costos de Operacin y Mantenimiento - Alternativa 01

DESCRIPCION UNIDAD METRADO COSTO UNITARIO COSTO TOTAL (S/.)
Mantenimiento Anual Limpieza General Limpieza de alcantarillas COSTO DE MANTENIMIENTO ANUAL Gastos Generales Imprevistos 10% 2% TOTAL COSTO DE MANTENIMIENTO ANUAL Mantenimiento cada 05 Aos Reposicin de Pintura Resellado de Juntas Asflticas Glb ml 1.00 1,210.00 310.00 3.12 310.00 3,775.20 4,085.20 408.52 204.26 4,697.98 m2 Und. 1,614.00 3.00 0.52 125 839.28 375.00 1,214.28 121.43 24.29 1,359.99
COSTO DE MANTENIMIENTO CADA 05 AOS Gastos Generales Imprevistos 10% 5% TOTAL COSTO DE MANTENIMIENTO CADA CINCO AOS
Alternativa 02 Inversin Se considera la inversin necesaria para ejecutar el proyecto de acuerdo a los parmetros para una escalinata. As mismo, se considera el costo para los estudios de preinversin (expediente tcnico) y la supervisin. La inversin total de la alternativa 2 se indica en el siguiente Cuadro:
35
Cuadro N 18
PROYECTO ALTERNATIVO 02 CONCEPTO COSTO TOTAL SOLES 10,800.00 10,800.00 270,910.18
INVERSION EN EXPEDIENTE TECNICO Expediente Tcnico INVERSION EN INFRAESTRUCTURA
270,910.18 INFRAESTRUCTURA 01 02 03 04 OBRAS PROVISIONALES TRABAJOS PRELIMINARES MOVIMIENTO DE TIERRAS EXTRACCION Y ACARREO DE AGREGADOS 1,455.32 17,894.70 42,264.44 49,364.04 45,292.04 59,191.87 19,210.65 2,198.61 34,038.51 82,298.84 35,306.00 27,909.98 125,395.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 281,710.18 24,381.92 8,127.31 314,219.40
05 ESCALINATA DE CONCRETO 06 MURO DE CONCRETO ARMADO 07 SISTEMA DE ALCANTARILLA PLUVIAL 08 PRUEBAS Y ENSAYOS 09 VARIOS Materiales Nacionales Equipos nacionales Remuneraciones calificada Remuneraciones no calificada 02.00.00 02.01.00 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL Materiales Nacionales Equipos nacionales Remuneraciones calificada Remuneraciones no calificada SUB TOTAL A + B Gastos generales (9.00%) Gastos de Supervisin (3.0%) TOTAL GENERAL
Costos de Operacin y Mantenimiento Los costos en la situacin Con Proyecto estn dados por las actividades desarrolladas para el mantenimiento y preservar la va en buen estado. La suma es la misma que la alternativa 1.
3.5.3. Costos incrementales Los costos incrementales son la diferencia de los costos de la situacin sin proyecto menos la situacin con proyecto.
36
Cuadro N 19 Flujo de Costos Incrementales Alternativa 1 Precios Privados (S/.)

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Costos con Proyecto 296,152.00 1,359.99 1,359.99 1,359.99 1,359.99 4,697.98 1,359.99 1,359.99 1,359.99 1,359.99 4,697.98 Costos sin Proyecto Costos Incrementales 296,152.00 1,359.99 1,359.99 1,359.99 1,359.99 4,697.98 1,359.99 1,359.99 1,359.99 1,359.99 4,697.98
Cuadro N 20 Flujo de Costos Incrementales Alternativa 2 Precios Privados (S/.)

3.5.4. Precios Sociales Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, dado que el presupuesto elaborado permite aplicar los factores segn el tipo, se ha obviado aplicar los factores de correccin de 0.79 para la inversin (se adjunta en anexos la aplicacin de los factores de correccin respectivos), pero en caso de los costos de operacin y mantenimiento se ha aplicado el factor de correccin de 0.75, esto con la finalidad que se obtenga mayor precisin en cuanto a los precios sociales (presupuesto a precios sociales se adjunta en anexos).
37
Cuadro N 21 Flujo de Costos Incrementales Alternativa 1 Precios Sociales (S/.)

Ao Costos con Proyecto Costos sin Proyecto
-
Costos Incrementales
199,203.31 1,020.00 1,020.00 1,020.00 1,020.00 3,523.49 1,020.00 1,020.00 1,020.00 1,020.00 3,523.49
0 199,203.31 1 1,020.00 2 1,020.00 3 1,020.00 4 1,020.00 5 3,523.49 6 1,020.00 7 1,020.00 8 1,020.00 9 1,020.00 10 3,523.49 Fuente: Elaboracin Propia
Cuadro N 22 Flujo de Costos Incrementales Alternativa 2 Precios Sociales (S/.)

3.6
BENEFICIOS Los beneficios con el proyecto serian: Mejorar el sistema vial local, contribuyendo al ordenamiento del uso de suelo.
Incremento de las actividades comerciales y de servicio que beneficiaria directamente a los pobladores de la zona.
Mejoras en la seguridad vial de la zona. Mejora de las condiciones de vida de la poblacin, dado que no se vern afectados por la generacin de polvo, reduciendo el riesgo de contraer alguna enfermedad respiratoria.
38
MODULO IV
EVALUACIN
39
4.1
EVALUACION SOCIAL Dado a que los beneficios no son cuantificables se aplicar la metodologa Costo/Efectividad A. Indicadores de Impacto/Efectividad Metodologa Costo / Efectividad El indicador de efectividad, est dada por la poblacin que se beneficiara directamente con la infraestructura peatonal, es as en todo el horizonte del proyecto el indicador de efectividad ser 4,421 habitantes. B. Estimacin del Indicador Costo / Efectividad Para poder decidir cul es la alternativa selecciona resulta necesario calcular el indicador de costo efectividad para cada una de ellas. Cuadro N 23 EVALUACION SOCIAL ALTERNATIVA 01 A Precios Sociales - Flujo de Costos
Ao Costos con Proyecto Costos sin Proyecto S/. S/. 0 199,203.31 1 1,020.00 2 1,020.00 3 1,020.00 4 1,020.00 5 3,523.49 6 1,020.00 7 1,020.00 8 1,020.00 9 1,020.00 10 3,523.49 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 VACST IE - Poblacin Beneficiaria ICE (S/. X poblacin Beneficiaria) Costos Incrementales 199,203.31 1,020.00 1,020.00 1,020.00 1,020.00 3,523.49 1,020.00 1,020.00 1,020.00 1,020.00 3,523.49 207,577.69 4,421 46.95 Poblacin Beneficiaria 425 428 431 434 437 440 444 447 450 453 456 4421
40
Cuadro N 24 EVALUACION SOCIAL ALTERNATIVA 02 A Precios Sociales - Flujo de Costos

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Costos con Proyecto 213,762.24 1,020.00 1,020.00 1,020.00 1,020.00 3,523.49 1,020.00 1,020.00 1,020.00 1,020.00 3,523.49 Costos sin Proyecto Costos Incrementales S/. S/. 213,762.24 1,020.00 1,020.00 1,020.00 1,020.00 3,523.49 1,020.00 1,020.00 1,020.00 1,020.00 3,523.49 222,136.61 4421 50.24 Poblacin Beneficiaria 425 428 431 434 437 440 444 447 450 453 456 4421
VACST IE - Poblacin Beneficiaria ICE (S/. X poblacin Beneficiaria)
Cuadro N 25 RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACION

INDICADORES ALTERNATIVAS 1 2
VACST (S/.) IE ICE
207,577.69 4,421 46.95
222,136.61 4,421 50.24
41

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PIP: CONSTRUCCIN DE ESCALINATAS EN LA ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERIO DE MISHQUI, DISTRITO DE TINCO, PROVINCIA DE CARHUAZ ANCASH

Altitud Coordenadas UTM

3290 m.s.n.m 213 200 m. E 8 980 500 m. S

PERU 2.1.2.5 Micro localizacin

Cuadro N I Tasas de Crecimiento Anual Intercensal 1993 - 2007

Fuente: INEI Censo (1993, 2007)

Casos 660 112 7 19 46 6 850

% 0.78 0.13 0.01 0.02 0.05 0.01 1.00

Acumulado % 0.78 0.91 0.92 0.94 0.99 1.00 1.00

Casos 238 40 11 121 7 433 850

% 0.28 0.05 0.01 0.14 0.01 0.51 1.00

Acumulado % 0.28 0.33 0.34 0.48 0.49 1.00 1.00

Casos 675 175 850

% 0.79 0.21 1.00

Acumulado % 0.79 1.00 1.00

17% 9% 9% 16% 8% 28% 11% 18% 6% 22% 6%

Cuadro N 11 Escalas del ndice de Desarrollo Humano

La Municipalidad Provincial de Carhuaz

La Municipalidad Distrital de Tinco

Encharcamiento y humedad del suelo que se produce en pocas de lluvia.

Lograr que M.D.T. solucione problema, apoyar en inversin.

la el y la Financiamiento equipo ejecutor. Apoyo en la bsqueda de financiamiento de la inversin.

Dar las mejores condiciones de las calles.

Respetar compromiso de accesos a terreno, que hicieron en acuerdos anteriores.

Ministerio de Transporte y Comunicaciones

Incremento de problemas de las vas terrestres en malas condiciones.

Fortalecer la gestin medio ambiental en el transporte

Mejorar servicio transporte.

Promocionar la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e infraestructura de transporte.

FUENTE: Elaboracin propia.

GRAFICO N 01: rbol de Causas - Efectos

Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin

Frecuentes accidentes de los peatones

Proliferacin de las enfermedades infectocontagiosas

Inseguridad del trnsito peatonal

Incremento de la contaminacin ambiental, debido a partculas suspendidas

Limitada e ineficiente Infraestructura para el trnsito peatonal

Inadecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial

Carencia de Infraestructura para el trnsito peatonal

Inexistencia de alcantarillado Pluvial

Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal. Existencia de alcantarillado pluvial.

Medios de Primer Nivel:

Seguridad del trnsito peatonal

Reduccin de la tasa de contaminacin ambiental

Mejora de las condiciones de vida de la poblacin del Casero de Misqui

Reduccin de los accidentes de los peatones

Mejora de las condiciones de la salud publica

Seguridad del trnsito peatonal

Reduccin de la tasa de contaminacin ambiental

Infraestructura vial eficiente para el trnsito Peatonal

Adecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial

Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal

Existencia de alcantarillado pluvial

Existencia de infraestructur a para el trnsito peatonal

Existencia de alcantarillado pluvial

Existencia de infraestructu ra para el trnsito peatonal

Existencia de alcantarillad o pluvial

RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD E IMPRESCINDIBLE

Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal

Existencia de alcantarillado pluvial

Construccin de sistema de alcantarillado pluvial

MODULO III FORMULACION

Fuente: INEI Censo XI Poblacin y VI Vivienda

Fuente: Elaboracin propia