Bianca de Oliveira Lobo - Capacidade de Carga de Estacas Ensaio SPT

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL ESCOLA DE ENGENHARIA PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
MTODO DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS: APLICAO DOS CONCEITOS DE ENERGIA DO ENSAIO SPT
Bianca de Oliveira Lobo Engenheira Civil
Dissertao para obteno do ttulo de MESTRE EM ENGENHARIA
Porto Alegre 2005
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL ESCOLA DE ENGENHARIA PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
MTODO DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS: APLICAO DOS CONCEITOS DE ENERGIA DO ENSAIO SPT
Bianca de Oliveira Lobo Engenheira Civil
Dissertao apresentada ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, como parte dos requisitos para obteno do ttulo de Mestre em Engenharia na modalidade Acadmico. rea de Concentrao: Geotecnia
Porto Alegre 2005
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Esta dissertao foi julgada adequada para a obteno do ttulo de MESTRE EM ENGENHARIA e aprovada em sua forma final pelo orientador, co-orientador e pela Banca examinadora do Curso de Ps-Graduao.
Prof. Fernando Schnaid, Ph. D. Oxford University, Reino Unido Orientador
Prof. Edgar Odebrecht, Dr. Universidade Federal do Rio Grande do Sul PPGEC/UFRGS Co-orientador
Prof. Fernando Schnaid, Ph. D., Oxford University, Reino Unido Coordenador do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil
Banca Examinadora: Prof. Jarbas Milititsky, Ph. D. Surrey, Reino Unido Prof. Nilo Csar Consoli, Ph. D. Concrdia University, Canad Prof. Marcelo Maia Rocha, Dr. Tecn. Universitt Insbruck
Porto Alegre, julho de 2005
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minha me Vera Lcia e aos meus avs Alceu e Geni, a quem devo tudo na vida.
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AGRADECIMENTOS
famlia, em especial minha me Vera, meu padrasto Milton, meu pai Csar, madrinha Margarete e avs Alceu e Geni pelo carinho, confiana e apoio incondicional sempre ofertados na minha vida. Ao Prof. Fernando Schnaid por sua dedicao, amizade, interesse e conhecimentos transmitidos sempre constantes no desenvolvimento desta dissertao. A sua brilhante orientao possibilitou- me, sem dvida, um significativo amadurecimento profissional no decorrer deste trabalho. Ao Prof. Edgar Odebrecht pelo estmulo, incentivo e colaborao sempre presentes, sem os quais esta dissertao no seria possvel. Ao Prof. Marcelo Rocha pela valiosa colaborao e interesse sempre demonstrados. Aos Engenheiros Adalberto Amaral, Jos Carlos do Amaral e Jarbas Milititsk pela colaborao na formao do banco de dados desta pesquisa. Vincius Kremer pelo amor, carinho e amizade sempre presentes. s amigas Lidiane e Juclia pela ajuda, pacincia e companheirismo fundamentais no desenvolvimento deste trabalho. Aos colegas do PPGEC-UFRGS, em especial ao lvaro Pereira, Francisco Dalla Rosa e Marlon Moura pelas muitas horas compartilhadas de estudo, pelo companheirismo, pelas crticas e amizade sempre presente. Ao programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil da Universidade Federal do Rio Grande do Sul PPGEC-UFRGS pela oportunidade de realizar este curso de Mestrado. CAPES pelo auxlio proporcionado com a bolsa de estudos que possibilitou minha total dedicao aos estudos. todos que de alguma forma participaram da realizao deste trabalho.
SUMRIO
1 INTRODUO 1.1 INTRODUO......................................................................................................... 1.2 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA........................................................................... 1.3 ORGANIZAO DA DISSERTAO................................................................... 2 REVISO BIBLIOGRFICA 2.1INTRODUO.......................................................................................................... 2.2MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS....... 2.2.1 Mtodos racionais ou tericos.............................................................................. 2.2.2 Mtodos semi-empricos........................................................................................ 2.2.2.1 Mtodo de Aoki & Velloso (1975)...................................................................... 2.2.2.2 Mtodo de Dcourt & Quaresma (1978).............................................................. 2.3 EXECUO DO ENSAIO SPT................................................................................ 2.4 CONCEITOS DE ENERGIA DO ENSAIO SPT....................................................... 2.4.1 Anlise Terica...................................................................................................... 2.4.2 Eficincia do ensaio SPT....................................................................................... 2.5 COMENTRIOS FINAIS......................................................................................... 3 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS: MTODO PROPOSTO 3.1 INTRODUO. ....................................................................................................... 3.2 HIPTESES ASSUMIDAS...................................................................................... 3.3 RESISTNCIAS UNTRIAS MOBILIZADAS PELO AMOSTRADOR SPT...... 3.4 ANLISE MODELO x PROTTIPO....................................................................... 3.5 CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS............................................................ 4 BANCO DE DADOS 4.1 INTRODUO.......................................................................................................... 4.2 DEFINIO DA CARGA DE RUPTURA............................................................... 4.2.1 Critrio de ruptura da Norma Brasileira NBR 6122....................................... 4.2.2 Mtodo de Van der Veen (1953)........................................................................... 4.3 APRESENTAO DO BANCO DE DADOS.......................................................... 42 43 43 45 46 32 32 34 37 40 4 5 5 7 8 10 11 13 14 21 30 1 1 2
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5 ANLISE ESTATSTICA 5.1 INTRODUO.......................................................................................................... 5.2 REGRESSO LINEAR............................................................................................. 5.2.1 Resultados da regresso........................................................................................ 5.2.2 Determinao dos coeficientes ! e ..................................................................... 5.3 INTERVALO DE CONFIANA............................................................................... 5.3.1 Estacas cravadas pr-moldadas............................................................................ 5.3.2 Estacas cravadas metlicas................................................................................... 5.3.3 Estacas hlice contnua.......................................................................................... 5.3.4 Estacas escavadas................................................................................................... 6 DISCUO DA METODOLOGIA PROPOSTA 6.1 INTRODUO.......................................................................................................... 6.2 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA.......................................................... 6.2.1 Estacas cravadas pr-moldadas............................................................................ 6.2.2 Estacas cravadas metlicas.................................................................................... 6.2.3 Estacas hlice contnua.......................................................................................... 6.2.4Estacas escavadas.................................................................................................... 6.3 COMPARAO COM MTODOS TRADICIONAIS............................................. 7 CONSIDERAES FINAIS 7.1 CONCLUSES.......................................................................................................... 7.2.1 Quanto s hipteses assumidas............................................................................. 7.2.2 Quanto ao intervalo de confiana......................................................................... 7.2.3 Quanto aos resultados............................................................................................ 7.2 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS........................................................ REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.............................................................................. ANEXO I.......................................................................................................................... ANEXO II......................................................................................................................... ANEXO III........................................................................................................................ 92 92 94 94 94 95 102 103 113 78 78 81 82 84 86 89 56 56 59 63 64 66 68 72 74
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LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 - Mecanismos de ruptura da base da estaca das diversas solues clssicas de capacidade de carga (Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev, 1961 e Vsic, 1972)............................................................................................ Figura 2.2 - Esquema de execuo do ensaio SPT (Schnaid, 2000)................................. Figura 2.3 Amostrador padro do ensaio SPT (NBR 6484/2001)................................. Figura 2.4 Estgios de cravao do amostrador no solo (Odebrecht, 2003).................. Figura 2.5 Comparao entre energia cintica TA e energia de deformao VA (Aoki & Cintra, 2004)................................................................................................... Figura 2.6 Sinal Tpico de uma haste longa (35,80 m) Odebrecht, 2003.................... Figura 2.7 Energia versus penetrao (Odebrecht, 2003).............................................. Figura 2.8 Eficincia 1 em funo do comprimento da haste (Odebrecht 2003)......... Figura 2.9 Energia versus Penetrao Haste 5,80m (Odebrecht, 2003)..................... Figura 2.10 Energia versus Penetrao Haste 11,80m (Odebrecht, 2003).................. Figura 2.11 Energia versus Penetrao Haste 18,80m (Odebrecht, 2003).................. Figura 2.12 Energia versus Penetrao Haste 35,80m (Odebrecht, 2003).................. Figura 2.13 Erro na estimativa da energia entregue ao solo versus comprimento da haste e penetrao (Odebrecht, 2003)................................................................. Figura 3.1 Estaca submetida carga de ruptura (Vsic, 1972)...................................... Figura 3.2 Hipteses adotadas na separao da fora dinmica mobilizada pelo amostrador SPT ................................................................................................. Figura 3.3 Porcentagem de resistncia de ponta mobilizada pela cravao do amostrador SPT em solos arenosos.................................................................... Figura 3.4 Razo de resistncias laterais versus dimetros............................................ Figura 3.5 Razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos...................... Figura 3.6 Razo de resistncias de ponta versus dimetros.......................................... Figura 4.1 Localizao das provas de carga que formam o banco de dados................. Figura 4.2 Carga de ruptura conforme a NBR 6122/96................................................. Figura 5.1 Regresso linear com varincia no constante (Ang & Tang, 1975)........... Figura 5.2 Curva carga-recalque da estaca C 66 (seo: 16x16)................................... Figura 5.3 Curva carga-recalque da estaca C 68 (seo: 18x18)................................... Figura 5.4 Curva carga-recalque da estaca C 69 (seo: 23x23)................................... 30 33 36 37 38 39 39 42 44 59 66 67 67
6 12 12 14 21 24 26 27 28 28 29 29
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Figura 5.5 Carga estimada e medida em funo da seo transversal da estaca (C 66, 68 e 69) .............................................................................................................. Figura 5.6 Curva carga recalque da estaca M 12 (dimetro 14,1 cm)............................ Figura 5.7 Curva carga recalque da estaca M 13 (dimetro 14,1 cm)............................ Figura 5.8 Curva carga recalque da estaca M 14 (dimetro 16,8 cm)............................ Figura 5.9 Curva carga recalque da estaca M 15 (dimetro 21,9 cm)............................ Figura 5.10 Curva carga recalque da estaca M16 (dimetro 21,9 cm)........................... Figura 5.11 Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (M 12, 13, 14, 15 e 16) ................................................................................................... Figura 5.12 Curva carga-recalque da estaca H 39 (dimetro 35 cm)............................. Figura 5.13 Curva carga-recalque da estaca H 40 (dimetro 50 cm)............................. Figura 5.14 Curva carga-recalque da estaca H 36 (dimetro 60 cm)............................. Figura 5.15 Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (H 40, 41 e 36)................................................................................................................ Figura 5.16 Curva carga-recalque da estaca E 54 (L = 6 m).......................................... Figura 5.17 Curva carga-recalque da estaca E 56 (L = 18,5 m)..................................... Figura 5.18 Curva carga-recalque da estaca E 55 (L = 22,6 m)..................................... Figura 5.19 Curva carga-recalque da estaca E 53 (L = 26,8 m)..................................... Figura 5.20 Carga estimada e carga medida em funo do comprimento da estaca (E 54, 56, 55 e 53) .................................................................................................. Figura 6.1 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista estacas cravadas pr-moldadas......................................................................... Figura 6.2 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista estacas cravadas pr-moldadas .......................................................... Figura 6.3 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas cravadas pr-moldadas........................................................................... Figura 6.4 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista estacas cravadas metlicas.............................................................................. Figura 6.5 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista estacas cravadas metlicas................................................................. Figura 6.6 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas cravadas metlicas..................................................................................
68 69 69 69 70 70 71 72 72 73 74 74 75 75 75 77 81 81 82 83 83 84
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Figura 6.7 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista estacas hlice contnua.................................................................................... Figura 6.8 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista estacas hlice contnua....................................................................... Figura 6.9 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas hlice contnua........................................................................................ Figura 6.10 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista estacas escavadas............................................................................................. Figura 6.11 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista estacas escavadas................................................................................ Figura 6.12 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas escavadas................................................................................................ Figura 6.13 Comparao entre mtodos - estacas cravadas........................................... Figura 6.14 Comparao entre mtodos - estacas hlice contnua................................ Figura 6.15 Comparao entre mtodos - estacas escavadas......................................... Figura 6.16 Comparao entre mtodos banco de dados UFRGS..............................
85 85 86 87 87 88 89 89 90 90
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Valores de F1 e F2 (Mtdo de Aoki-Velloso).............................................. Tabela 2.2 Valores de k e ! (Mtdo de Aoki-Velloso)................................................. Tabela 2.3 Valores atribudos a K (Dcourt & Quaresma, 1978).................................. Tabela 2.4 Valores atribudos ao coeficiente ! (Quaresma et al, 1996)........................ Tabela 2.5 Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)........................
sistema Tabela 2.6 Relao de energia EPGm / E para furo de sondagem seco................ +h
sistema / E para furo de sondagem submerso........ Tabela 2.7 Relao de energia EPGm +h
9 9 10 11 11 17 18
Tabela 2.8 Comparao da eficincia do ensaio dinmico e esttico (Aoki & Cintra, 2004)................................................................................................................... Tabela 4.1 Provas de carga compresso estacas cravadas metlicas........................ Tabela 4.2 Provas de carga compresso estacas cravadas pr-moldadas................. Tabela 4.3 Provas de carga compresso estacas hlice contnua............................. Tabela 4.4 Provas de carga compresso estacas escavadas..................................... Tabela 4.5 Provas de carga trao estacas cravadas pr-moldadas.......................... Tabela 4.6 Provas de carga trao estacas hlice contnua....................................... Tabela 4.7 Provas de carga trao estacas escavadas............................................... Tabela 5.1 Regresso linear parcial, com Var{Y | x} = sx 0,5 .................................................. Tabela 5.2 Regresso linear global, com Var{Y | x} = sx 0,5 .................................................... Tabela 5.3 Valores de ! e ............................................................................................ Tabela 5.4 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas C 66, 68 e 69.............. Tabela 5.5 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas M 12, 13, 14, 15 e 16........................................................................................................................ Tabela 5.6 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas H 40, 41 e 36............. Tabela 5.7 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas E 54, 56, 55 e 53........ Tabela 6.1 Planilha de clculo........................................................................................
22 47 47 50 52 54 54 55 60 61 63 67 70 73 76 80
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LISTA DE ABREVIATURAS E SMBOLOS

sistema EPGm : Energia potencial gravitacional do sistema (massa + haste); +h
E{Y | x} : Curva de regresso linear; Var{Y | x} : Varincia de Y em relao x;
: Penetrao do amostrador no solo; 1 : Eficincia devido ao golpe do martelo; 2 : Eficincia devido ao comprimento da haste; 3 : Eficincia do ensaio SPT devido ao sistema; a : Coeficiente que depende da estaca e natureza do solo Mtodo de Van der Veen, 1953; a : Intercepto da reta de regresso linear; ABNT : Associao Brasileira de Normas Tcnicas; al : lateral do amostrador; Ap : rea de ponta da estaca; ap : rea da base do amostrador; b : Ponto insero da reta procurada Mtodo de Van der Veen, 1953; b : Declividade da reta de regresso linear; bL : Declividade da reta resultante da regresso linear carga lateral; bp : Declividade da reta resultante da regresso linear carga de ponta; bu : Declividade da reta resultante da regresso linear carga total; c : Coeso; ca : Aderncia entre a estaca e o solo; CN : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram cargas inferiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96; CQ : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram cargas superiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96; CR : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram a ruptura segundo a NBR 6122/96; d : Dimetro do amostrador; D : Dimetro do circulo circunscrito estaca;
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E : Mdulo de elasticidade do material da estaca; e : Constante neperiana; E : Energia potencial gravitacional terica, segundo NBR 6484; : Provas de carga em estacas escavadas que atingiram cargas inferiores 90% EM da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96; EPGm : Energia potencial gravitacional do martelo; EPGm : Energia potencial gravitacional da haste; EQ : Provas de carga em estacas escavadas que atingiram cargas superiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96; ER : Provas de carga em estacas escavadas que atingiram a ruptura segundo a NBR 6122/96; F1 : Coeficiente de correo da resistncia de ponta Velloso et al 1978; F2 : Coeficiente de correo da resistncia lateral Velloso et al 1978; Fd : Fora dinmica de reao do solo cravao do amostrador; Fd,l : Fora dinmica lateral mobilizada pelo amostrador; Fd,p : Fora dinmica de ponta mobilizada pelo amostrador; g : Acelerao da gravidade (g = 980,6 cm/s2); g(x) : Funo pr-determinada que representa a dependncia da varincia do valor de x; h : Altura de queda do martelo; : Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram cargas inferiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96; : Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram cargas superiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96; : Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram a ruptura segundo a NBR 6122/96;
HN
HQ
HR
IC : Intervalo de confiana; Ir : ndice de rigidez; k : Coeficiente de converso Mtodo de Aoki & Velloso, 1975; K : Coeficiente de converso Mtodo de Dcourt & Quaresma, 1978; Ko : Coeficiente de empuxo ao repouso; Kp : Coeficiente de empuxo passivo; l : Comprimento de hastes;
xiii
L : Comprimento da estaca; Mh : Massa da haste; Mm : Massa do Martelo; MN : Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram cargas inferiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96; : Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram cargas superiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96; : Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram a ruptura segundo a NBR 6122/96;
MQ
MR
n : Nmero de casos da regresso; N : Coeficiente de capacidade de carga; Nc : Coeficiente de capacidade de carga; Nm : Valor mdio de Nspt ao longo do fuste; Np : Valor mdio de Nspt ao longo da ponta; : Nmero de golpes necessrios penetrao dos 30 cm finais do amostrador Nspt SPT;
Pr : Tenso de ajuste Mtodo de Van der Veen, 1953; QL : Parcela de carga por atrito lateral ao longo do fuste da estaca; Ql rup : Carga lateral de ruptura do solo que d suporte estaca; qp : Resistncia de ponta da estaca; Qp : Parcela de carga devido ponta da estaca; Qp rup : Carga de ponta de ruptura do solo que d suporte estaca; qp, spt : Resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT; Qu : Carga de ruptura do solo que d suporte estaca; Qu rup : Carga de ruptura convencional NBR 6122/96; r : Recalque; S : Seo transversal da estaca; s : Coeficiente de ajuste; S : Erro quadrtico associado regresso; sL : Coeficiente resultante da regresso linear carga lateral; sp : Coeficiente resultante da regresso linear carga de ponta; SPT : Standard Penetration Test;
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Su : Resistncia no drenada da argila; su : Coeficiente resultante da regresso linear carga total; t : Tempo; T : Energia cintica TA : Energia cintica medida no ensaio dinmico; U : Permetro da estaca; V : Energia potencial VA : Energia de deformao medida na prova de carga esttica; W : Peso prprio da estaca; w : Peso atribudo aos pontos da regresso linear; W*A : Trabalho dinmico; WA : Trabalho esttico; Wnc : Trabalho efetuado por foras no conservativas; Ws : Trabalho efetuado por foras no conservativas na ponta do amostrador; x : Varivel dependente da regresso linear; Y : Varivel independente da regresso linear; ! : Fator de converso Mtodo de Aoki & Velloso, 1975; ! : Fator de converso Quaresma et al, 1996; ! : Coeficiente de considerao do tipo de estaca da carga lateral Mtodo Proposto; : Coeficiente de considerao do tipo de estaca da carga de ponta Mtodo Proposto;
: Fator de converso Quaresma et al, 1996; # : ngulo de atrito entre a estaca e o solo; # : Variao; : Erro associada regresso linear; L : Segmento de estaca; r : Recalque de ruptura convencional NBR 6122/96; % : Eficincia esttica; %* : Eficincia dinmica; & : Desvio padro; &h : Tenso efetiva horizontal;
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&v : Tenso efetiva vertical; &v : Tenso efetiva vertical; l : Atrito lateral unitrio; l,spt : Resistncia unitria mobilizada pelo amostrador SPT; ( : ngulo de atrito interno do solo;
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RESUMO
A previso da capacidade de carga de estacas constitui-se um dos desafios da engenharia de fundaes por requerer, na teoria, a estimativa de propriedades do solo, suas alteraes pela execuo da fundao e o conhecimento do mecanismo de interao solo-estaca. Devido dificuldade de reproduzir analtica e numericamente o mecanismo de interao solo-estaca, a prtica brasileira faz uso correlaes empricas, relacionando diretamente os resultados do ensaio SPT com o desempenho do elemento de fundao. Apesar da grande contribuio dos mtodos tradicionalmente utilizados, a sua validade est limitada prtica construtiva regional e s condies especficas dos casos histricos utilizados em seu estabelecimento. Com o objetivo de incorporar engenharia de fundaes brasileira um novo mtodo de previso de capacidade de carga de estacas, obtido diretamente a partir de ensaios SPT, desenvolveu-se nesta pesquisa uma metodologia baseada na interpretao do ensaio SPT sugerida por Odebrecht (2003). luz desta nova interpretao, utiliza-se a fora dinmica de reao do solo cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas, relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador (modelo) com os da estaca (prottipo). No intuito de validar a metodologia proposta, organizou-se neste trabalho, um expressivo banco de dados compostos por 325 provas de carga compresso e 43 provas de carga trao, executadas em diferentes regies do pas. Das provas de carga compresso, 132 casos so de estacas cravadas pr-moldadas de concreto, 28 de estacas metlicas, 95 de estacas hlice contnua e 70 casos de estacas escavadas. J nas provas de carga trao, 3 casos so de estacas cravadas pr-moldadas, 31 de estacas hlice contnua e 9 casos de estacas escavadas. Conclui-se a partir de anlises comparativas entre cargas previstas e medidas que o mtodo proposto capaz de prever de forma satisfatria a capacidade de carga de estacas. Uma anlise estatstica dos dados possibilitou atribuir estimativa de capacidade de carga, um intervalo de confiana das previses, baseado na confiabilidade requerida para o projeto.
xvii
ABSTRACT
The prediction of pile bearing capacity is one of the main challenges in foundation design problems, because in theory it requires the interaction mechanism to be understood and soil properties to be estimated. Due to difficulties in reproducing analytically and numerically the soil-pile interaction mechanism, Brazilian practice makes use empirical approaches by correlating directly the results of SPT tests with the performance of pile foundation elements. Despite the great contribution of these semi-empirical methods, their validity are limited to regional standards, as well as the database use when establishing these correlations. With the aim of incorporating to Brazilian standards a new design method for predicting pile bearing capacity directly from SPT tests, an approach based on energy concepts from SPT penetration was developed following early work from Odebrecht (2003). On the light of this new interpretation method, a dynamic force transmitted to the soil during SPT driving (model) is transformed into the pile ultimate bearing capacity (prototype). In attempting to validate the proposed methodology, a database comprising 325 load tests under compression and 43 tests under traction was organized. This database summarizes the experience of tests carried out in different regions around Brazil. Compression load tests are distributed as follows: 132 tests on pre-cast concrete piles, 28 metallic piles, 95 continuous hollow auger piles and 70 bored piles. Traction load tests correspond to 3 cases on pre-cast concrete piles, 31 on continuous hollow auger piles and 9 cases on bored piles. From a comparative analyses between measured and predicted ultimate loads it is possible to conclude that the new method is potentially suitable for foundation design. Reliability-based techniques were introduced in the analysis with the objective of providing a complement to the previously described deterministic analysis. A statistical treatment of the data has revealed the prediction of confidence interval, that can produce sounding engineering judgment when combined to recommended factors of safety.
xviii
Captulo 1 Introduo
CAPTULO 1 - INTRODUO
1.1 INTRODUO O presente trabalho tem por objetivo desenvolver um mtodo de previso de capacidade de carga de estacas baseado em resultados de ensaios SPT. O mtodo proposto tem suas equaes desenvolvidas a partir de conceitos fsicos, utilizando uma nova interpretao do ensaio, sugerida por Odebrecht, 2003, na qual calculada uma fora dinmica de reao do solo cravao do amostrador. luz desta nova interpretao, o mtodo proposto utiliza a fora dinmica de reao do solo cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas, relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia unitria do amostrador com os mecanismos da estaca. Na presente pesquisa buscou-se na literatura ensaios de prova de carga esttica, executados em diversas regies no Brasil, no intuito de formar um expressivo banco de dados que comprove a validade do mtodo proposto. 1.2 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA A prtica brasileira de projetos de fundaes est intimamente relacionada com ensaios SPT. Milititsky (1986) expressa a engenharia de fundaes brasileira como sendo a Geotecnia do ensaio SPT. Com isto, difundiu-se no Brasil a prtica de relacionar resultados deste ensaio diretamente com a capacidade de carga de estacas. Os mtodos tradicionalmente empregados, na prtica brasileira, baseiam-se em correlaes estatsticas entre medidas de Nspt e a capacidade de carga de estacas carga de estacas. Embora estes mtodos constiturem-se em ferramentas valiosas engenharia de fundaes, importante reconhecer que, devido a sua natureza estatstica, a validade est limitada prtica construtiva regional e s condies especficas dos casos histricos utilizados em seu estabelecimento (Schnaid, 2000). Deste modo, observa-se a necessidade de incorporar ___________________________________________________________________________
Mtodo de previso de capacidade de carga de estacas: Aplicao dos conceitos de energia do ensaio SPT
Captulo 1 Introduo
engenharia de fundaes brasileira um mtodo racional de anlise baseado nos conceitos de energia para a previso de capacidade de carga de estacas obtido diretamente a partir de resultados de ensaios SPT. Face s necessidades citadas, desenvolveu-se nesta pesquisa um mtodo de previso de capacidade de carga de estacas baseado em uma nova interpretao do ensaio SPT sugerida por Odebrecht (2003). O mtodo proposto baseia-se em anlises comparativas das resistncias unitrias mobilizadas entre o amostrador SPT durante a sua cravao (modelo) com as resistncias unitrias mobilizadas pela estaca (prottipo). 1.3 ORGANIZAO DA DISSERTAO O presente trabalho foi dividido em sete Captulos e trs Anexos. No Captulo 1, faz-se uma referencia geral ao trabalho, evidenciando os objetivos e a justificativa da pesquisa. No Captulo 2, apresentam-se os mtodos tradicionalmente empregados na previso da capacidade de carga de estacas e a nova interpretao do ensaio SPT, em termos de energia. No Captulo 3 apresentado o mtodo de previso de capacidade de carga de estacas proposto nesta pesquisa. Neste captulo, sero apresentadas as hipteses de clculo assumidas e, posteriormente, so estimadas as resistncias unitrias mobilizadas pelo amostrador para que a seguir possam ser comparadas com as resistncias unitrias desenvolvidas na estaca. O Captulo 4 apresenta um expressivo o banco de dados formado com o objetivo de validar a metodologia proposta. Neste Captulo so apresentadas as 368 provas de carga estticas que compem o banco de dados e definido tambm, o critrio de ruptura adotado, o mtodo de extrapolao da curva carga-recalque adotada e os procedimentos utilizados para a separao da carga lateral e de ponta mobilizadas pela estaca. No Captulo 5 feita uma anlise estatstica dos dados. Esta anlise tem a finalidade de quantificar os coeficientes inseridos na equao bsica de previso de capacidade de carga em funo dos diferentes tipos de estacas analisadas. O segundo objetivo desta anlise atribuir estimativa da capacidade de carga um intervalo de confiana em funo do grau de ___________________________________________________________________________
Captulo 1 Introduo
confiabilidade requerido para o projeto. Por fim, so apresentados alguns exemplos de aplicao do mtodo proposto ilustrando a aplicabilidade da metodologia. No Captulo 6 so apresentados e comparados os resultados obtidos pelo mtodo proposto com outros mtodos tradicionalmente empregados em projetos de fundaes. No Captulo 7 so apresentadas as concluses e sugestes para futuras pesquisas. O anexo I composto do cd-rom com as provas de carga que descreve o banco de dados e as planilhas de clculo utilizadas para estimar a capacidade de carga. O Anexo II compreende os grficos resultantes da anlise de regresso linear apresentada no Captulo 5. E, por fim, o Anexo III composto pelos resultados da previso da capacidade de carga das 368 estacas avaliadas na presente pesquisa.
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Captulo 2 Reviso Bibliogrfica
CAPTULO 2 - REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 INTRODUO O ensaio SPT (Standard Penetration Test) reconhecidamente o sistema de sondagem mais utilizado no mundo. Podem-se citar vrios pases como o Brasil e toda a Amrica Latina, os Estados Unidos, Canad, Reino Unido, Japo, Austrlia, Espanha, Portugal, etc em que este ensaio usado rotineiramente. Caractersticas como simplicidade e robustez, aliado ao seu baixo custo e a experincia emprica acumulada na execuo e na aplicao dos resultados, tornam esta sondagem uma ferramenta indispensvel prtica de engenharia. Em contra partida, existem crticas severas relacionadas sua padronizao. Resultados dispersos, com forte dependncia do operador e a diversidade de equipamentos e procedimentos utilizados, motivaram o desenvolvimento de estudos, a partir da dcada de 70, com medio de energia objetivando padronizar o ensaio. Em 1988 foi publicado o Procedimento Internacional de referncia para o SPT (IRTP), elaborado pela ISSMFE, que tem por objetivo estabelecer recomendaes a serem adotadas por normas e cdigos nacionais, padronizando procedimentos e equipamentos, permitindo normalizao de resultados entre diferentes pases. No Brasil, este ensaio padronizado pela Norma Brasileira NBR 6484 que, em 2001, teve sua verso atualizada em relao norma de 1980. Skempton, em 1986, sugere a normalizao dos resultados em relao a uma energia de referncia, ou seja, o valor do Nspt deve ser corrigido para um valor nico de energia de referncia na ordem de 60% da energia terica. Com este procedimento, os resultados de ensaios executados em diferentes partes do mundo e de diferentes maneiras podem ser comparados. Contudo, diversos trabalhos tm sido publicados na literatura nacional e internacional com o objetivo de entender o modo de transferncia de energia e, conseqentemente a eficincia do ensaio SPT (e.g. Odebrecht, 2003; Odebrecht et al, 2004 (a), 2004 (b); Aoki & Cintra, 2000; Aoki & Cintra, 2004). Estes trabalhos convergem na idia de que a melhor forma de interpretar o ensaio SPT baseada no trabalho efetivamente consumido para cravar o amostrador no solo.
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O objetivo desta dissertao consiste no desenvolvimento um mtodo de previso de capacidade de carga de estacas com base em resultados do ensaio SPT luz da energia gasta na cravao do amostrador no solo. Desta forma, sero apresentados neste Captulo, de forma sucinta, alguns mtodos consagrados de previso da capacidade de carga de fundaes e alguns tpicos de relevncia para o entendimento do mecanismo de transferncia de energia no ensaio SPT. Estas informaes so fundamentais para o entendimento do mtodo proposto. 2.2 MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS A Norma Brasileira NBR 6122/96 define a carga admissvel de uma estaca isolada como sendo a fora que, aplicada sobre a estaca, provoca apenas recalques compatveis com a construo e oferecendo simultaneamente segurana satisfatria contra a ruptura do solo e contra a ruptura do elemento de fundao. Como geralmente o solo o material menos resistente, a capacidade de carga de uma fundao est condicionada s caractersticas geotcnicas finais do macio que envolve a estaca (i.e. ao mecanismo de interao soloestaca). A capacidade de carga do macio pode ser avaliada atravs de mtodos racionais ou por mtodos semi-empricos. Os mtodos racionais ou tericos utilizam solues clssicas de capacidade de carga (e.g. Terzaghi, 1943) a partir de parmetros do solo como ngulo de atrito e coeso. J os mtodos semi-empricos baseiam-se em correlaes entre a capacidade de carga do elemento com resultados de ensaios in situ como o CPT e o SPT. 2.2.1 Mtodos racionais ou tericos So inmeras as teorias clssicas existentes para a determinao da capacidade de carga de fundaes (e.g. Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev, 1961 e Vsic, 1972), nas quais cada uma postula diferentes mecanismos de ruptura da base da estaca, conforme apresenta-se na Figura 2.1.
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Figura 2.1 Mecanismos de ruptura da base da estaca das diversas solues clssicas de capacidade de carga (Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev, 1961 e Vsic, 1972). Diante das inmeras teorias existentes optou-se em destacar, neste trabalho, a soluo de Vsic (1972) que relaciona o mecanismo de ruptura do solo com a expanso de uma cavidade em um meio elasto-plstico. Deste modo, Vsic sugere que a resistncia de ponta (qp) seja calculada pela seguinte equao:
q p = c.N c + o .N
(2.1)
onde:
o =
1 + 2Ko 'v ; 3
Ko = coeficiente de empuxo ao repouso; v = tenso vertical efetiva no nvel da ponta da estaca; Nc,N = fatores de capacidade de carga, calculados em funo do ngulo de atrito interno e da rigidez do solo. c = coeso do solo O tratamento terico para a determinao do atrito lateral unitrio (l) em geral anlogo ao utilizado para analisar a resistncia ao deslizamento de um slido em contato com o solo. Seu valor , usualmente, considerado como a soma de duas parcelas, conforme a equao 2.2. ___________________________________________________________________________
l = c a + h .tg
(2.2)
onde: ca = a aderncia entre a estaca e o solo; h = a tenso horizontal mdia na superfcie lateral da estaca; = o ngulo de atrito entre a estaca e o solo. A abordagem geral para solos granulares, adota tg = tg , onde o ngulo de atrito interno do solo amolgado em termos de tenses efetivas. Em solos granulares ca nulo. A tenso horizontal (h) convencionalmente relacionada com a tenso vertical efetiva na profundidade, antes da execuo da estaca atravs de um coeficiente de empuxo Ks. Deste modo a equao 2.2 pode ser reescrita na seguinte forma.
l = K s ' v .tg '
(2.3)
O coeficiente Ks depende, principalmente, do estado de tenses iniciais do solo e do mtodo de execuo da estaca. Para estacas cravadas curtas e de grande deslocamento em areia, Ks pode se aproximar do coeficiente de empuxo passivo Kp (Kp = tg2 (45 +/2)). Detalhes sobre outras formulaes podem ser obtidos em Terzaghi, 1943, Meyerhof, 1951, 1976 e Berezantzev, 1961. 2.2.2 Mtodos semi-empricos Como o ensaio SPT geralmente o nico ensaio de campo disponvel, difundiu-se no Brasil a prtica de relacionar medidas de Nspt diretamente com a capacidade de carga de estacas (e.g. Aoki & Velloso, 1975; Dcourt & Quaresma, 1978; Amaral, Viezzer & Amaral, 2000). Embora, os mtodos normalmente adotados constiturem-se em ferramentas valiosas engenharia de fundaes, importante reconhecer que, devido a sua natureza estatstica, a validade est limitada prtica construtiva regional e s condies especficas dos casos histricos utilizados em seu estabelecimento (Schnaid, 2000). A seguir sero apresentados dois
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mtodos consagrados nacionalmente de previso da capacidade de carga que posteriormente sero comparados com o mtodo de capacidade de carga proposto nesta pesquisa. 2.2.2.1 Mtodo de Aoki & Velloso (1975) O mtodo de Aoki-Velloso (1975) foi concebido originalmente a partir da comparao de resultados de prova de carga em estacas com resultados de ensaios de cone. Para que a metodologia proposta possa ser aplicada ensaios de penetrao dinmica, deve-se utilizar um coeficiente de converso k da resistncia da ponta do cone para Nspt. A expresso da capacidade de carga ltima representada pela equao 2.4. k .N spt F1
QU = A p
+U
.k .N spt
F2
(2.4)
onde: Ap = representa a rea da seo transversal da estaca; U = permetro da estaca; L = o segmento de estaca que est sendo calculado. Os coeficientes F1 e F2 so fatores de correo das resistncias de ponta e lateral que levam em conta diferenas de comportamentos entre a estaca e o cone esttico. Na Tabela 2.1 so apresentados os valores de F1 e F2 originalmente propostos por Aoki-Velloso (1975), os valores propostos por Laprovitera (1988) & Benegas (1993) e os coeficientes propostos de Monteiro (1997). Os coeficientes k e so dependentes do tipo de solo e, assim como os valores de F1 e F2, existem trabalhos recentes que sugerindo novos valores. Na Tabela 2.2 so apresentados os valores de k e propostos originalmente por Aoki & Velloso (1975), os valores propostos por Laprovitera (1988) e por Monteiro (1997).
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Tabela 2.1 - Valores de F1 e F2 (Mtodo de Aoki-Velloso)

Aoki & Velloso Tipo de Estaca F1 Franki de fuste apiloado Franki de fuste fibrado Metlica Pr-moldada de concreto cravada percusso Pr-moldada de concreto cravada por prensagem Escavada com lama bentontica Strauss Raiz Hlice contnua 2,5 (1975) F2 5,0 Laprovitera (1988) & Benegas (1993) F1 2,5 F2 3,0 Monteiro (1993) F1 2,3 2,3 1,7 5 2,5 1,2 3,5 4,2 2,2 3,0 F2 3,0 3,2 3,5 3,5 2,3 4,5 3,9 2,4 3,8
1,75
3,5
2,4
3,4
1,75
3,5
2,0
3,5
3,5 -
7,0 -
4,5 -
4,5 -
Tabela 2.2 - Valores de k e (Mtodo de Aoki-Velloso)

Tipo de Solo Areia Areia Siltosa Areia Silto-argilosa Areia Argilosa Areia Argilo-siltosa Silte Silte Arenoso Silte Areno-argiloso Silte Argiloso Silte Argilo-arenoso Argila Argila Arenosa Argila Areno-siltosa Argila Siltosa Argila Silto-arenosa Aoki & Velloso (1975) Laprovitera (1988) Monteiro (1997) k (MPa) 1,0 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,55 0,45 0,23 0,25 0,20 0,35 0,30 0,22 0,33 (%) 1,4 2,0 2,4 3,0 2,8 3,0 2,2 2,8 3,4 3,0 6,0 2,4 2,8 4,0 3,0 k (MPa) 0,60 0,53 0,53 0,53 0,53 0,48 0,48 0,38 0,30 0,38 0,25 0,48 0,30 0,25 0,30 (%) 1,4 1,9 2,4 3,0 2,8 3,0 3,0 3,0 3,4 3,0 6,0 4,0 4,5 5,5 5,0 k (MPa) 0,73 0,68 0,63 0,54 0,57 0,48 0,5 0,45 0,32 0,4 0,25 0,44 0,30 0,26 0,33 (%) 2,1 2,3 2,4 2,8 2,9 3,2 3,0 3,2 3,6 3,3 5,5 3,2 3,8 4,5 4,1
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Em 1994, em trs trabalhos finais de curso da UFRJ foram feitas avaliaes deste mtodo para estacas tipo raiz e hlice contnua. Os valores de F1= 2 e F2 = 4 conduziram a estimativas razoveis, ligeiramente conservadoras (Velloso & Lopes, 2002). 2.2.2.2 Mtodo Dcourt & Quaresma (1978) Este um mtodo expedito de estimativa da capacidade de carga de ruptura baseada exclusivamente em resultados do ensaio SPT. Inicialmente esta metodologia foi desenvolvida para estacas pr-moldadas de concreto e posteriormente foi estendida para outros tipos de estacas, como estacas escavadas em geral, hlice contnua e injetadas. Na segunda verso, Dcourt & Quaresma (1982) procuram aperfeioar o mtodo na estimativa da carga lateral. Deste modo, a expresso final de capacidade de carga proposta pelos autores apresentada na equao 2.5.
(2.5)
QU = .K .N p A p + U . .10(
Nm + 1)L 3
onde: Np= Nspt mdio da ponta; Ap= seo transversal da ponta da estaca; K= coeficiente que relaciona a resistncia de ponta com o valor Np em funo do tipo de solo (Tabela 2.3); U= permetro da estaca; Nm= Nspt mdio ao longo do fuste. Na determinao de Nm, os valores e Nspt menores que 3, devem ser considerados iguais a 3 e os maiores que 50 devem ser considerados iguais a 50. Os valores dos coeficientes e apresentados na Tabela 2.4 foram sugeridos por Quaresma et al (1996). Estes valores so apresentados nas Tabelas 2.4 e 2.5, a seguir. Tabela 2.3 Valores atribudos a K (Dcourt & Quaresma, 1978)
Tipo de solo Argilas Siltes Argilosos (solos residuais) Siltes Arenosos (solos residuais) Areias K (kN/m) 120 200 250 400
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Tabela 2.4 - Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)

Solo/Estaca Argilas Solos Residuais Areias Cravada 1,0 1,0 1,0 Escavada (em geral) 0,85 0,60 0,50 Escavada (com bentonita) 0,85 0,60 0,50 Hlice Contnua 0,30 0,30 0,30 Raiz 0,85 0,60 0,50 Injetadas (alta presso) 1,0 1,0 1,0
Tabela 2.5 - Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)

Solo/Estaca Argilas Solos Residuais Areias Cravada 1,0 1,0 1,0 Escavada (em geral) 0,85 0,65 0,50 Escavada (com bentonita) 0,90 0,75 0,60 Hlice Contnua 1,0 1,0 1,0 Raiz 1,5 1,5 1,5 Injetadas (alta presso) 3,0 3,0 3,0
2.3 EXECUO DO ENSAIO SPT O ensaio SPT objetiva a medida de resistncia dinmica N oferecida pelo solo cravao do amostrador, e em uma sondagem de simples reconhecimento. O furo de sondagem executado por tradagem e circulao de gua utilizando um trpano de lavagem como ferramenta de escavao. As amostras representativas do solo so coletadas a cada metro de profundidade por meio de um amostrador padro. A Figura 2.2 ilustra o esquema de execuo deste ensaio. O amostrador padro composto de trs partes distintas: sapata cortante, corpo e cabea. O corpo do amostrador deve ser confeccionado de ao duro e as superfcies, tanto interna quanto a externa, devem ser lisas. O dimetro externo deve possuir dimenso de 51 mm ( 1mm) e o interno de 35 mm ( 1mm). Seu comprimento deve ser de no mnimo 457 mm. A Figura 2.3 apresenta um esquema e uma foto do amostrador padro.
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Figura 2.2 Esquema de execuo do ensaio SPT (Schnaid, 2000).
Figura 2.3 Amostrador padro do ensaio SPT (NBR 6484/2001). A resistncia dinmica N obtida pela cravao do amostrador no fundo da escavao (revestida ou no), usando um peso de 65 Kg de massa, caindo de uma altura de 75 cm. Seu valor obtido pelo nmero de golpes necessrios penetrao dos ltimos 30 cm, trecho este conhecido como testing drive. O nmero de golpes necessrios penetrao dos primeiros 15 cm, trecho chamado de seating drive, no levado em considerao na interpretao dos resultados. Este ensaio foi objeto de estudos recentemente no Programa de Ps-Graduao em
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Engenharia Civil (Odebrecht, 2003), j tendo sido detalhado por Schnaid (2000). Deste modo, no sero detalhados o equipamento e o procedimento de ensaio nesta publicao. 2.4 CONCEITOS DE ENERGIA NO ENSAIO SPT O processo de cravao do amostrador no solo pode ser analisado sob dois aspectos: segundo o modo de transferncia de energia e segundo o tempo. Em termos de transferncia de energia, o ensaio SPT pode ser representado por duas etapas: 1. Quando martelo posicionado a certa altura, o sistema possui uma energia potencial que, quando o martelo liberado transforma-se em energia cintica e em perdas por atrito (cordas e roldanas); 2. Quando o martelo atinge a extremidade superior da haste, a sua energia cintica transforma-se em energia cintica e elstica (que percorre a haste na forma de uma onda longitudinal de compresso), em energia trmica, sonora e outras, que so perdidas. De forma anloga, pode-se afirmar que a energia cintica disponvel no instante do impacto no totalmente transformada em energia cintica e elstica contida na onda de compresso, devido s perdas durante o impacto, ocasionados pelo mau contato das superfcies, desalinhamento entre as superfcies, reflexes nas luvas, etc. No que diz respeito a variaes de energia com o tempo, o ensaio SPT, divide-se em trs fases: 1. 2. 3. Quando t1 = 0, que corresponde ao instante imediatamente antes da liberao em queda livre do martelo; O segundo instante (t2 = t) que se refere ao instante imediatamente anterior ao impacto do martelo sobre a cabea de bater; O ltimo estgio (t3 = ) corresponde ao tempo em que todo processo de cravao do amostrador no solo j ocorreu. Neste instante, as energias potencial gravitacional do martelo e da haste j foram consumidas na cravao do amostrador, devolvidas elasticamente e amortecidas dinamicamente no interior do martelo e da haste. A Figura 2.4 ilustra os trs estgios.
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Para que se entenda o processo de cravao do amostrador no solo deve-se equacionar as energias contidas em cada fase do processo. Este equacionamento e os resultados experimentais encontrados recentemente na literatura sero apresentados a seguir.
t1 = 0
Martelo = 65 kg
t2 = t
t3 =
0,75
g = 9,806 m/s
0,75
Centro de massa do MARTELO
Instrumentao
Instrumentao
Instrumentao
hm(t1)
Centro de massa da HASTE
Haste
hh(t1)
Amostrador
Referncia
Figura 2.4 Estgios de cravao do amostrador no solo (Odebrecht, 2003)
2.4.1 Anlise terica

Quando o martelo est posicionado a certa altura, a sua energia potencial gravitacional (EPGm) pode ser equacionada, em relao a um referencial fixo externo ao sistema, pela equao 2.6.
hh(t3)
EPGm = M m ghm ( t1 )
onde: Mm = massa do martelo; g = acelerao da gravidade; hm(t1) = cota do centro de massa do martelo em relao ao referencial.
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hm(t3)
(2.6)
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A energia potencial gravitacional da haste (EPGh), deve ser igualmente efetuada em relao a um referencial fixo, externo ao sistema, pode ser calculada pela equao 2.7.
EPGh = M h ghh (t1 )

onde: Mh = massa da haste; g = acelerao da gravidade; hh(t1) = cota do centro de massa da haste em relao ao referencial fixo.
(2.7)
A diferena da energia potencial gravitacional do martelo e da haste aps a penetrao pode ser calculada pela diferena entre cotas no instante t1 e t3, ou seja: hm = hm(t1) hm(t3) = 0,75cm + e hh = hh(t1)-hh(t3) = sendo: a penetrao permanente do amostrador devido aplicao de um golpe. Desta forma, a variao da energia gravitacional do martelo entre t1 e t3, pode ser calculada pela equao 2.8.
EPGm = E + M m g
(2.8)
onde: E a energia potencial gravitacional terica segundo a Norma Brasileira NBR 6484. (E = Mm.g.0,75 = 65. 9,806. 0,75 = 478J). A energia potencial gravitacional da haste deve ser considerada, pois, para longos comprimentos de hastes, a sua contribuio para a cravao do amostrador no solo significativa. Esta energia representada na equao 2.9.
EPG h = M h g
(2.9)
Considerando-se um referencial externo ao sistema, a energia produzida por um golpe ser funo da altura de queda terica (75 cm + ) e, como conseqncia, a energia efetivamente ___________________________________________________________________________
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empregada na cravao da composio quando submetida a um golpe de um martelo de massa Mm, passa a ser funo de 3 variveis: altura de queda do martelo, tipo de solo que determina a magnitude de , e geometria (comprimento e seo) das hastes que determina a massa da composio. Somadas a estas variveis pode-se ainda considerar fatores relativos s caractersticas do ensaio e equipamento utilizado (sistema de elevao e de liberao do martelo, dimenses da cabea de bater, uso de coxim de madeira dura, etc.), cuja influncia no valor de Nspt reconhecido internacionalmente e expressa atravs da eficincia do equipamento (Skempton, 1986). A energia efetivamente consumida pela cravao do amostrador no solo representada pela variao da energia potencial gravitacional do sistema. E, esta energia se traduz na soma das variaes da energia potencial gravitacional do martelo e da haste, que pode ser expressa pela equao 2.10.
sistema EPGm = E + M m g + M h g +h
(2.10)
Assim, a energia consumida para a cravao do amostrador no solo obtida em funo da altura de queda do martelo, da penetrao permanente do amostrador no solo e das massas da haste e do martelo. Por convenincia, a equao 2.10 ter seus termos rearranjados, tendo a sua primeira parcela representada pela variao da energia do martelo e a segunda, referente energia da haste, conforme a equao 2.11, anteriormente proposta por Odebrecht (2004).
sistema EPGm = (0,75 + ) M m g + M h g +h
(2.11)
Para ilustrar a influncia da magnitude da penetrao e da massa da haste na energia transferida para o amostrador, Odebrecht (2003), apresentou nas Tabelas 2.6 e 2.7, a razo
sistema entre EPGm / E expressa em funo do valor de Nspt e do comprimento da haste. Nestes +h sistema exemplos as perdas no so consideradas e, portanto a razo EPGm / E deve ser +h
necessariamente maior que a unidade. A Tabela 2.6 representa a situao do furo de sondagem completamente seco e, na Tabela 2.7 o furo est completamente inundado (deve ser ___________________________________________________________________________
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descontado da massa da haste o valor do seu empuxo). Destas tabelas, pode-se citar algumas concluses relevantes prtica de engenharia. Para solos resistentes, (Nspt acima de 15
sistema so golpes) combinados comprimentos de hastes inferiores 20 m, os valores de EPGm +h
muito prximos de E, sugerindo que a formulao tradicional para pequenas deformaes aceitvel para a correlao do valor do Nspt para o valor de referncia N60. Esta condio pode
sistema / E da ordem ser observada nas reas no hachuradas das tabelas, onde a razo EPGm +h
de 1,01 a 1,04 (erros de 2 a 3%). Porm, nas reas hachuradas das tabelas, h diferenas
sistema significativas entre EPGm / E (superior a 10%). Estes valores indicam ser possvel obter +h
eficincias superiores a 100%, que podem ser justificveis pela ocorrncia de energia transferidas para s hastes. Assim, segundo Odebrecht (2003), o valor de Nspt deve ser corrigido (principalmente para grandes profundidades), fazendo uso da energia transferida do sistema pela equao 2.11, ao invs de utilizar o valor da energia terica de referncia E.
sistema Tabela 2.6 - Relao de energia EPGm / E para furo de sondagem seco +h
Relao de energia
sistema EPGm / E +h
Comprimento da haste (m) N 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
1.22 1.24 1.26 1.28 1.30 1.32 1.34 1.36 1.38 1.40 1.42 1.44 1.46 1.48 1.50 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.07 1.08 1.09 1.09 1.10 1.11 1.11 1.12 1.13 1.13 1.14 1.15 1.15 1.16 1.17 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12 1.12 1.04 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.01 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03
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sistema / E para furo de sondagem submerso Tabela 2.7 - Relao de energia EPGm +h
18
Relao de energia
sistema EPGm / E +h
Comprimento da haste (m) N 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
1.22 1.23 1.25 1.27 1.29 1.30 1.32 1.34 1.36 1.37 1.39 1.41 1.43 1.44 1.46 1.11 1.12 1.13 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.20 1.21 1.22 1.23 1.07 1.08 1.08 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12 1.12 1.13 1.14 1.14 1.15 1.15 1.05 1.06 1.06 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12 1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.09 1.09 1.09 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.07 1.08 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.06 1.07 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.01 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03
Entre os vrios desdobramentos e interpretaes oriundas de medidas de energia no ensaio SPT, uma das mais interessantes e mais referenciadas atualmente na literatura, consiste no entendimento do trabalho exercido sobre o solo pela penetrao do amostrador. O trabalho efetivamente entregue ao solo dado pela equao 2.11. Para demonstrar esta equao cabe utilizar o princpio de Hamilton. Este princpio mostra que a soma da variao no tempo das energias cinticas e potenciais e o trabalho efetuado por foras no conservativas ao longo de um intervalo de tempo t1 a t2 igual zero. Este princpio teve sua aplicao no ensaio SPT sugerida por Aoki & Cintra (2000), que posteriormente em 2004 publicaram um artigo comprovando a validade desta assertiva por meio de prova de carga esttica sobre o amostrador SPT. Adotando a nomenclatura apresentada em Clough e Penzien (1975) a equao que descreve o princpio de Hamilton dada pela equao 2.12.
t2
[T (t ) V (t )]dt + [W (t ) + W
s t1 t1
t2
nc
(t )]dt = 0
(2.12)
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19
onde: T(t): Energia cintica; V(t): Energia Potencial; Ws(t): Trabalho efetuado por foras no conservativas na ponta do amostrador (sobre o solo); Wnc: Trabalho efetuado por foras no conservativas (perdas diversas); : Variao; t1: tempo inicial do perodo considerado (ver figura 2.3); t2: tempo final do perodo considerado (ver figura 2.3). Considerando a Figura 2.4 e t1 (Hamilton) igual ao instante zero (Figura 2.4) e o t2 (Hamilton) igual ao instante (t3 da Figura 2.4) em que todas as energias cinticas e elsticas j foram dissipadas, ou seja, no h em t1 e t2 energias cinticas tem-se a equao 2.13.
t2
V (t )dt = [W (t ) + W
s t1 t1
t2
nc
(t )dt
(2.13)
Assim, a variao da energia potencial do sistema martelo-haste igual variao do trabalho efetuado por foras no conservativas. Como a variao da energia potencial dada pela equao 2.10, este valor pode ser reescrito na forma da variao do trabalho efetuado pelas foras no conservativas, segundo a equao 2.14.
sistema EPGm = Ws + Wnc +h
(2.14)
Como o trabalho efetivamente entregue ao solo conhecido (equao 2.11) e proporcional penetrao do amostrador (tambm conhecida), a fora dinmica (Fd) mdia de reao do solo cravao do amostrador pode ser representada pelas equaes 2.15 e 2.16.
sistema E s = T = EPG m + h com perdas = W s = Fd .
(2.15) (2.16)
sistema Fd = EPGm + h com perdas /
Com conhecimento desta fora dinmica (Fd) que atua para produzir a penetrao do amostrador no solo abre-se uma gama de alternativas para a interpretao do ensaio SPT. Mas, ___________________________________________________________________________
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em primeiro deve-se avaliar o quanto desta fora se traduzir em resistncia esttica do solo. Para tal, Aoki & Cintra (2004) realizaram provas de carga estticas e ensaios de carregamento dinmico no amostrador SPT. Estes ensaios foram realizados em solos arenosos no saturados do interior de So Paulo. A medida tradicional do ndice de resistncia dinmica Nspt foi complementada com medidas de energia cintica no topo do amostrador, atravs de ensaios de carregamento dinmico. Em cada caso foi realizada uma prova de carga esttica sobre o conjunto hastes-amostrador. Destes ensaios Aoki & Cintra (2004) apresentam um grfico comparando a energia cintica TA medida no ensaio dinmico com a energia de deformao VA obtida na prova de carga esttica. Este grfico apresentado na Figura 2.5. O grfico mostra que a energia de deformao VA maior que o valor de energia cintica TA. Segundo os autores, este fato se justifica pelo fato da prova de carga esttica ter sido precedida de um ensaio de carregamento dinmico, que provoca uma penetrao adicional significativa do amostrador no solo, alterando as condies iniciais do ensaio esttico. Assim, pode-se dizer que a energia cintica medida no ensaio dinmico numericamente igual a energia de deformao medida na prova de carga esttica. Com isto, Aoki & Cintra (2004) concluem que para o solo em questo (areia no saturada) o valor de Nspt pode ser convertido em uma fora resistente penetrao do amostrador. A converso do Nspt para esta fora resistente requer o conhecimento das perdas de energia referentes ao processo de cravao doa amostrador. Com o conhecimento desta fora resistente (Fd) possvel estimar parmetros constitutivos representativos do comportamento do solo, como por exemplo, a resistncia ao cisalhamento no drenada (Su), em argilas, atravs de mtodos de equilbrio limite. Em areias, pode-se buscar uma alternativa das tenses admissveis no solo. Estas anlises j foram realizadas, preliminarmente, por Odebrecht (2003) e conduziram a resultados satisfatrios, onde a fora resistente dinmica foi convertida em esttica utilizando fatores de incremento de carga sugeridos por Hermansson e Grvare (1978).
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21
Figura 2.5 Comparao entre energia cintica TA e energia de deformao VA (Aoki & Cintra, 2004).
2.4.2 Eficincia do ensaio SPT

Para a aplicao prtica da formulao anteriormente apresentada, existe a necessidade de quantificar a perda de energia durante a cravao do amostrador no solo. Com a estimativa destes valores possvel determinar a eficincia do ensaio e finalmente chegar sua padronizao. Para avaliar a eficincia do ensaio SPT deve-se primeiramente rever o conceito fundamental contido no trabalho de Schmertman & Palcios (1979). Estes autores adotaram como hiptese que a energia transferida para as hastes devido aplicao de um golpe de martelo ocorre integralmente durante o primeiro impacto do martelo sobre a composio. Nesta abordagem, a energia que chega ao amostrador deve ser obtida pela integrao da primeira onda de compresso at o tempo necessrio para a onda atingir o topo do amostrador (2l/c). Neste contexto, a eficincia do sistema aumenta com o comprimento da haste. Recentemente h contestaes desta suposio (e. g. Aoki & Cintra, 2004 e Odebrecht, 2004a), pois para uma haste muito curta (comprimento tendendo a zero) a energia entregue ao sistema seria nula. Deste modo, a eficincia do ensaio SPT redefinida como sendo a energia efetivamente transferida composio de hastes devido a um golpe do martelo.
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O conhecimento da eficincia do ensaio SPT representado pela quantificao das perdas de energia durante o ensaio. O conhecimento destas perdas se d por meio de instrumentao que tem por finalidade registrar a passagem da onda longitudinal de compresso gerada pela ao de um golpe de martelo atravs da integrao do produto da fora e velocidade ao longo do tempo. Pode-se determinar a energia contida nesta onda de compresso. No trabalho anteriormente apresentado, no qual Aoki & Cintra (2004) realizam provas de carga esttica e ensaios de carregamento dinmico no amostrador SPT, os autores apresentam uma tabela que compara a eficincia do ensaio dinmico e do esttico (Tabela 2.8). Nesta Tabela pode-se perceber que a eficincia esttica ligeiramente superior dinmica. Esta evidncia principalmente justificada, pelos autores, pelo fato da prova de carga esttica ter sido precedida do ensaio de carregamento dinmico. Os valores de eficincia esttica e dinmica so prximos e ambos muito inferiores prtica brasileira que registra a eficincia torno de 73% para hastes de 14m (Belincanta, 1998) e entre 70 e 80% (Cavalcante, 2002). Tabela 2.8 Comparao da eficincia do ensaio dinmico e do esttico (Aoki & Cintra, 2004).
Local Araras 1 Araras 3 Araras 4 Araras 4 Araras 4 Trabalho Dinmico W*A (J) 263 214 180 146 166 Trabalho Esttico WA (J) 295 209 202 193 177 Eficincia Dinmica (%) 55 45 38 31 35
*
Eficincia Esttica (%) 62 44 42 40 37
Com o mesmo objetivo dos autores anteriormente citados Odebrecht (2004a) instrumentou as hastes do amostrador SPT com uma clula de carga e um par de acelermetros. O autor realizou uma bateria de ensaios de campo utilizando quatro comprimentos de hastes distintos (5,80 m, 11,80 m, 18,18 m e 35,80 m), mantendo-se constantes as demais variveis (equipamento, equipe, cabea de bater, martelo, cabo de iar o martelo, amostrador e solo). Equipamentos e procedimentos de ensaio seguem as recomendaes da NBR 6484/2001. O amostrador foi cravado em areia disposta em uma cmara de calibrao (tanque no qual a presso vertical controlada atravs de uma membrana flexvel posicionada abaixo da tampa) com dimetros de 56 cm e altura de 84 cm (200 litros). A areia era lanada em camadas e ___________________________________________________________________________
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compactada, sua umidade era avaliada e volume determinado. A densidade relativa deste material foi mantida constante em todos os ensaios (70% 5%). Durante cada golpe foi registrado, com o auxlio de uma rgua centimtrica, a penetrao permanente por golpe e, para cada comprimento de haste, com exceo da haste de 5,80 m, foram adquiridos sinais junto cabea de bater, junto ao amostrador e no centro da composio. Para a composio de 5,80 m, foram adquiridos sinais junto cabea de bater e junto do amostrador. Quando o martelo atinge a cabea de bater gerada uma onda de compresso descendente que se propaga verticalmente que, quando atinge o amostrador, o faz deslocar-se e, produzir tambm uma onda refletida de trao ascendente. Esta onda de trao ascendente, ao atingir a cabea de bater, produz uma separao fsica entre a haste e o martelo interrompendo a transferncia de energia. A seguir o martelo volta a entrar em contato com a haste gerando o segundo impacto e uma nova onda de compresso, reproduzindo o mecanismo citado anteriormente. Para um melhor entendimento do modo de transferncia de energia para o amostrador, sero apresentados sinais tpicos obtidos nos ensaios em hastes longas (35,8 m) na Figura 2.6, a seguir. Nesta Figura so apresentados os sinais de fora registrados pela clula de carga, os sinais de fora obtidos pela multiplicao dos sinais de velocidade pela impedncia da haste e a evoluo da energia transferida s hastes, todos ao longo do tempo. Destes sinais, so avaliadas duas situaes. Em primeiro, um golpe que produz uma penetrao permanente discreta no amostrador (Nspt da ordem de 8 golpes, =3,7 cm) e, um golpe que produz uma penetrao permanente mais pronunciada (Nspt da ordem de 3 golpes, =10 cm).
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450 400 350 70 60 50 406J
Primeiro impacto
24
Energia (Equao 2)
450 400 350 70 60 50 400,0J F = V.Zh
Primeiro impacto
Energia (Equao 2) 430,5J
En erg ia (J)
F o ra (kN)
F o ra (kN)
40 30 20 10 0
En erg ia (J)
300 250 200 150 100 50 0
F = V.Zh
= 3,7 cm Nspt 8
300 250 200 150 100
= 10 cm Nspt 3
40 30 20 10 0 2l /c Fora 0.030 0.060 0.090 0.120 0.150 0.180 0.210 0.240

Segundo impacto
Segundo impacto
Fora 2l /c 0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120
50 0
-10
-10 0.000
Tempo (seg)
0 2 l/c 4 l/c 6 l/c 8 l/c
o
Tempo (seg)
2 l/c 4 l/c 6 l/c 8 l/c 10 l/c 12 l/c 14 l/c 16 l/c
Figura 2.6 Sinal Tpico de uma haste longa (35,80 m) Odebrecht, 2003. Para esta haste longa, relacionada a uma pequena penetrao permanente (=3,7 cm) a energia transferida s hastes ocorre basicamente durante um intervalo de tempo contido entre o incio do golpe e 2l/c (onde l = comprimento da haste e c = velocidade de propagao da onda no ao), que corresponde energia da primeira de compresso. As reflexes de impactos subseqentes do martelo no influenciam mais na energia transferida s hastes, atingindo um valor mximo de 406 J. Assim, todo o mecanismo de transferncia de energia, que produziu o referido deslocamento no amostrador, ocorre durante um intervalo de tempo 2l/c (concordncia com resultados de Schnmertmann & Palcios - 1979). Neste caso, a energia transferida para a haste corresponde primeira onda de compresso, devido aplicao de um golpe de martelo e pode ser determinada pela equao 2.17.
t =2 L / c
E=
F (t ).V (t )dt
t =0
(2.17)
J na segunda situao, haste longa e penetrao mais pronunciada, o segundo impacto do martelo contribui de forma significativa no valor da energia efetivamente entregue composio de hastes. interessante observar que a energia entregue composio distinta nos dois casos analisados, sugerindo que, para hastes longas, quanto maior a penetrao do amostrador no solo maior ser a energia transferida s hastes, resultante do impacto do segundo golpe do martelo. Neste caso a energia transferida para as hastes aumento para 430 J. Para hastes curtas, Odebrecht (2003) demonstrou que o segundo e o terceiro impacto contribuem no valor final de energia transferida para as hastes.
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25
Como concluso, Odebrecht (2003) sugere que, tanto para hastes longas como para hastes curtas, o intervalo de integrao deve ser suficientemente grande a fim de permitir que os vrios impactos decorrentes de um golpe sejam considerados. Com isto, a equao 2.17 deve ser reescrita na forma:
t =
E=
F (t ).V (t )dt
t =0
(2.18)
A partir dos valores de energia obtidos pelos sinais registrados possvel obter a eficincia do ensaio SPT. Buscando identificar as perdas que ocorrem durante o processo de propagao de ondas ao longo da composio de hastes Odebrecht (2003) comparou a energia contida em cada posio instrumentada da haste. Para a instrumentao posicionada junto cabea de bater, este autor, calculou a energia da onda de compresso pela integrao do sinal de fora versus acelerao ao longo do tempo, cujos resultados so discutidos no grfico da figura 2.7. Neste grfico, para cada comprimento de haste ensaiada, plotada a energia contida na onda longitudinal dos diversos sinais, a correspondente energia do sistema (equao 2.11) e a parcela referente energia do martelo versus a penetrao permanente observada. Para cada conjunto de dados foi traada uma linha de tendncia dos pontos. A variao dos golpes, observada na Figura 2.7, decorrente da posio do amostrador dentro do tanque de areia. No incio da penetrao, a resistncia dada pela resistncia de ponta do amostrador. No decorrer da cravao, soma-se resistncia de ponta a parcela de atrito lateral. Com isso, observa-se uma ligeira reduo da penetrao ao longo da cravao do amostrador na cmara. Este processo pode ser tambm observado em campo, incluindo-se os efeitos de embuchamento durante a penetrao. Observa-se no grfico que existe uma perda de energia constante, ou uma relao linear entre a energia contida na onda longitudinal com a energia do martelo, independente da penetrao. Porm, a eficincia tem um ligeiro aumento com o aumento da penetrao. Observa-se tambm que, para hastes curtas, a energia do sistema e a parcela referente ao martelo so bem prximas, quase se sobrepem, devido pequena parcela de energia referente haste. A linha de tendncia referente energia do sistema e a referente ao martelo apresentam uma diferena mais significativa com o aumento do comprimento das hastes. Estes fatos estabelecem uma reduo da energia da onda medida na cabea de bater e a
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energia contida no martelo. Com isto, deve acrescentar equao 2.11 um coeficiente de eficincia do martelo 1.
sistema EPGm = 1 (0,75 + ) M m g + M h g +h
(2.19)
F (t ).V (t ).dt
onde: 1 =
0
(0,75 + ) M m g
No valor de 1 esto contidas todas as perdas referentes ao atrito no cabo de iar, no martelo com a roldana, perdas no golpe, estado do cabo, tipo de martelo, etc, ou seja todas as perdas referentes ao golpe.
700.0 650.0 600.0
E = F(t) V(t) dt Energia do Martelo Energia do Sistema
Haste 35,80m
Energia (J)
550.0 500.0 450.0 400.0 350.0 300.0 0.000 0.020 0.040 0.060
o g ia d En er ema Sist
Haste 18,80m Haste 11,80m Haste 5,80m
y = 653,75x + 360,85 R 2 = 0,3502
0.080
0.100
0.120
Penetrao Permanente - (m)

Figura 2.7 Energia versus penetrao (Odebrecht, 2003) Na Figura 2.7 pode-se perceber que, para hastes curtas no h uma definio clara entre a energia contida na onda de compresso e a parcela de energia referente ao martelo, mas, para hastes longas, pode-se claramente determinar esta tendncia. Este fato comprova que a energia contida na onda longitudinal dependente do tipo de solo, ou seja, o valor do Nspt depende do equipamento, da equipe e do solo. ___________________________________________________________________________
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Com base nas consideraes acima mencionadas e, considerando uma perda constante de energia da martelo, possvel determinar o valor de 1 pela razo das energias contidas no martelo e na onda de compresso. O valor de 1 obtido experimentalmente por Odebrecht (2003) de 0,764 (desvio padro de 0,036). No grfico da Figura 2.8 aplicado este valor de
1 para os dados apresentados na Figura 2.7, no qual observa-se que o valor de 1 independe
do comprimento da haste.
1.0 0.9 0.8
Eficincia 1
0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 5 10 15 20
y = 0,0001x + 0,764
25
30
35
40
Comprimento da Haste (m)
Figura 2.8 - Eficincia 1 em funo do comprimento da haste (Odebrecht 2003) Para uma avaliao mais realista, Odebrecht (2003) re-analisou os dados da pesquisa efetuada por Cavalcante (2002). Na pesquisa de Cavalcante foram utilizados equipamentos e equipes distintas, com procedimentos executivos caractersticos de duas cidades do Brasil (Rio de Janeiro e Joo Pessoa), em diferentes tipos de solos. Desta anlise obtm-se um valor de 1 da ordem de 0,761 (desvio padro de 0,051), valor este bem semelhante ao determinado experimentalmente por Odebrecht, o que demonstra que o padro de variao de energia in situ modelado adequadamente no tanque de areia. Com base nos resultados de energia obtidos com a instrumentao posicionada junto ao amostrador pode-se obter os grficos das Figuras 2.9, 2.10, 2.11 e 2.12. Estes grficos apresentam os resultados obtidos de energia transferida haste, resultados de energia junto cabea de bater (energia do sistema) e a parcela referente energia do martelo. A energia terica de referncia apresentada a ttulo de ilustrao.
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650.0 600.0 550.0 Energia do Sistema Energia do Martelo
478J 478J
28
Energia (J)
500.0 450.0 400.0 350.0 300.0 250.0 200.0 0.010 0.020 0.030 0.040
E = F(t).V(t).dt (cabea de bater) E = F(t).V(t).dt (amostrador)
0.050
0.060
0.070
Penetrao Permanente(m)
Figura 2.9 Energia versus Penetrao Haste 5,80m (Odebrecht, 2003)

Energia (J)
500.0 450.0 400.0 350.0 300.0 250.0 200.0
478J
478J
E = F(t).V(t).dt (cabea de bater) E = F(t).V(t).dt ( amostrador)
0.010
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
Penetrao Permanente (m)

Energia (J)
500.0 450.0 400.0 350.0 300.0 250.0 200.0 0.000
478J
478J
E = F(t).V(t).dt (cabea de bater) E=F(t).V(t).dt (amostrador)
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
Penetrao Permanente (m)
___________________________________________________________________________

29
Energia (J)
500.0 450.0 400.0 350.0 300.0 250.0 200.0 0.000
478J
478J
E = F(t).V(t).dt (cabea de bater) Energia do Sistema Energia do Martelo E=F(t).V(t).dt (amostrador)
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
0.120
Penetrao Permanente --(m)
Figura 2.12 Energia versus Penetrao Haste 35,80m (Odebrecht, 2003) Destes grficos pode-se perceber que h uma perda adicional de energia transferida haste, ocorrendo entre a cabea de bater e o amostrador. Percebe-se tambm que esta perda mais pronunciada para as hastes longas. Assim, estes grficos indicam que devem ser multiplicados equao 2.19 dois fatores adicionais de correo: o fator 2 que representa as perdas ao longo das hastes e o fator 3 que representa a eficincia do sistema. Com isto, a equao 2.11 pode ser reescrita sob a forma a seguir.
sistema EPGm = 3 [1 (0,75 + ) M m g + 2 M h g ] +h
(2.20)
onde: 2 = 2 + 2l e 3 = 3+ 3l A determinao dos coeficientes em questo (2 e 3) no trivial. Para tanto Odebrecht (2003) adotou vrias hipteses e, a que melhor se ajustou aos dados experimentais considera que 2 = 1 e 3 expresso em funo do comprimento das hastes, conforme a equao 2.21.
3 = 1 0,0042l
(2.21)
A Figura 2.13 apresenta os erros plotados em funo do comprimento da haste e em funo da penetrao. Pode-se observar que o erro encontrado da ordem de 50J e no depende do comprimento da haste e nem do valor da penetrao do amostrador no solo.
___________________________________________________________________________

100 80 60 40
30
Erro (J)
20 0 -20 -40 -60 -80 -100 0 5 10 15 20 25 30 35 40
Comprimento da haste (m)
Figura 2.13 Erro na estimativa da energia entregue ao solo versus comprimento da haste e penetrao (Odebrecht, 2003) Nestes casos, Odebrecht (2003), tambm re-analisou os dados de Cavalcante. Nesta re-anlise, obteve-se valores de 2 = 1 e 3 = 0,0907-0,066l. Segundo o autor este valor de 3 est sujeito a crticas tendo em vista que para um comprimento de haste nulo h perdas de na ordem de 10%, o que no fisicamente correto. Com base no acima exposto importante mencionar que quanto menor o comprimento das hastes menores sero as perdas ao longo destas e para golpes idnticos a eficincia maior em hastes curtas, conforme indicou Aoki & Cintra (2000). 2.5 COMENTRIOS FINAIS Apesar do ensaio SPT ser o ensaio de campo mais utilizado no mundo, os mecanismos de transferncia de energia para o solo no so perfeitamente compreendidos e no foram ainda incorporados prtica de engenharia. A maior parte dos trabalhos na literatura refere-se padronizao do ensaio, visando transposio de experincias em diferentes regies. O entendimento do modo de transferncia de energia possibilita a re-interpretao dos resultados do ensaio SPT. Neste captulo foram apresentados dois tpicos de fundamental importncia novas abordagens de anlise do ensaio SPT:
___________________________________________________________________________
31
a)
O primeiro tpico neste captulo refere-se eficincia do ensaio SPT. As medidas de energia possibilitaram a padronizao do ensaio e, com isto, a transposio de experincias de resultados obtidos atravs do uso de equipamentos e procedimentos distintos, porm, realizados rigorosamente segundo as recomendaes da NBR 6484/2001. A adoo dos fatores de eficincia 1, 2 e 3 amplia o potencial de aplicao ao estabelecer uma formulao que permite calcular a energia entregue ao sistema amostrador-solo durante o processo de penetrao;
b)
O segundo aspecto refere-se a possibilidade de obteno de uma fora dinmica, calculada a partir dos valores de energia. O conhecimento desta fora de reao, sob o ponto de vista do autor, redireciona a interpretao do ensaio SPT, pois abre caminho interpretao racional do ensaio. Um exemplo desta aplicao estimativa de capacidade de carga de estacas discutido nesta publicao.
___________________________________________________________________________
Captulo 3 Previso de capacidade de carga de estacas: Mtodo proposto
32
CAPTULO 3 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS: MTODO PROPOSTO

3.1 INTRODUO A previso da capacidade de carga de estacas constitui-se um dos desafios da engenharia de fundaes por requerer para o projeto a estimativa de propriedades do solo e o conhecimento do modo de interao solo-estaca. Devido dificuldade de reproduzir analtica e numericamente o mecanismo de interao solo-estaca, a prtica brasileira faz uso correlaes empricas, correlacionando diretamente os resultados do ensaio SPT com o desempenho do elemento de fundao. Estudos recentemente publicados na literatura (e. g. Odebrecht, 2003; Aoki & Cintra, 2000 e Aoki & Cintra, 2004) apresentam uma nova metodologia para a interpretao do ensaio SPT a partir da qual possvel estimar uma fora dinmica Fd de penetrao do amostrador, obtida em funo da energia despendida durante a propagao de ondas na composio de hastes e amostrador. A proposta deste trabalho de utilizar esta fora dinmica (Fd) para estimar a capacidade de carga de estacas, relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador (modelo) com os mecanismos da estaca (prottipo). 3.2 HIPTESES ASSUMIDAS A capacidade de carga de uma estaca obtida pelo equilbrio esttico entre a carga aplicada, o peso prprio da estaca e a resistncia oferecida pelo solo, como mostrado na Figura 3.1. Este equilbrio pode ser expresso pela equao 3.1:
QU + W = QL + QP onde: QU = capacidade de carga total de uma estaca; W = peso prprio da estaca;
(3.1)
___________________________________________________________________________
33
QP= capacidade de carga da ponta ou base; QL= capacidade de carga do fuste.
Figura 3.1 Estaca submetida carga de ruptura (Vsic, 1972). Desprezando o peso prprio da estaca, a capacidade de carga expressa como funo de dois termos, um relativo resistncia de ponta e outro ao atrito lateral. Deste modo, a equao 3.1 pode ser reescrita como:
Qult = A p .q p + U l .d L = A p .q P + U . i .L
0
(3.2)
onde: Ap = rea de ponta ou base da estaca; qp = resistncia unitria de ponta; U = permetro da estaca;
l = resistncia lateral unitrio;

L = trecho do comprimento da estaca ao qual i se aplica.
Sabendo-se que na equao 3.2 os fatores determinantes da capacidade de carga de estacas so as parcelas de resistncia unitria de ponta e de atrito lateral unitrio, este trabalho prope estabelecer uma correlao entre os valores de resistncia da estaca com os valores das
___________________________________________________________________________
34
resistncias unitrias lateral e de ponta mobilizadas durante o processo de cravao do amostrador SPT no solo. Na correlao proposta, a estaca admitida como prottipo e o amostrador SPT como modelo, devendo-se por isto levar em considerao possveis efeitos de escala. Tendo em vista o grande nmero de fatores que influenciam na capacidade de carga, optou-se por concentrar o estudo em estacas cravadas, dada a similaridade de mecanismos entre este tipo de estaca e o amostrador - em ambos os casos no h alvio de tenses durante a cravao. Posteriormente, a experincia em estacas cravadas extrapolada para outros tipos de fundaes (escavadas e hlice contnua). 3.3 RESISTNCIAS UNITRIAS MOBILIZADAS PELO AMOSTRADOR SPT Na nova proposta de interpretao do ensaio SPT (ver Captulo 2) o valor de Nspt representado pela penetrao por golpe (). A aplicao dos conceitos de energia contida no processo de cravao permitiram estabelecer o trabalho despendido para cravar o amostrador no solo. Como o trabalho o produto da fora pelo deslocamento, pode-se obter a fora de reao dinmica do solo cravao do amostrador. A equao 3.3 representa esta fora dinmica de reao.
Fd =
3 [1 (0,75 + ) M m g + 2 M h g ]
(3.3)
Na equao 3.3 recomenda-se utilizar os valores de 1= 0,761; 2= 1 e 3= 0,907-0,0066l. Estes valores foram estimados por Odebrecht (2003) atravs da retro-anlise dos dados de Cavalcante (2002). Embora seja aconselhvel a calibrao de cada equipamento de sondagem localmente, estes valores so adotados no presente trabalho como representativos da variabilidade do ensaio SPT por terem sido obtidos de ensaios realizados em dois estados brasileiros (ver Captulo 2). Assim como na cravao de uma estaca, a cravao do amostrador no solo mobiliza dois mecanismos distintos de resistncia: atrito lateral ao longo das faces internas e externas e ___________________________________________________________________________
35
foras normais ponta. Deste modo, a fora dinmica Fd calculada pela equao 3.3 pode ser decomposta em duas parcelas.
Fd = Fd ,l + Fd , p
(3.4)
onde: Fd,l = fora dinmica lateral mobilizada pelo amostrador; Fd,p = fora dinmica de ponta mobilizada pelo amostrador. Para que se conhea o valor das resistncias unitrias laterais e de ponta mobilizadas pelo amostrador, faz-se necessrio dividir as parcelas de atrito lateral e de resistncia ponta pelas suas respectivas reas. As hipteses adotadas na separao destas parcelas sero detalhadas a seguir e, ilustradas na Figura 3.2. Quando se crava o amostrador SPT em um solo pouco resistente, material tipicamente encontrado ao longo do fuste de estacas, o corpo do amostrador vai sendo continuamente preenchido de solo. Neste processo, o principal mecanismo de mobilizao da resistncia o atrito gerado ao longo da rea lateral, tanto interna quanto externa ao amostrador. Nestas condies, a fora dinmica (Fd) mobilizada se equivale fora dinmica lateral (Fd,l) e a resistncia lateral unitria mobilizada pelo amostrador SPT pode ser escrita da seguinte forma:
l , spt =
Fd al
(3.5)
onde: spt = atrito lateral unitrio no amostrador SPT; al = rea lateral total do amostrador (rea lateral externa + rea lateral interna =
.5,1.30 + .3,5.30 = 810,5 cm);
Apesar do corpo do amostrador ter 45,7 cm de comprimento, sero considerados apenas os 30 cm utilizados como referncia no valor de Nspt. Note-se que, se houver o embuchamento da ponta do amostrador durante o processo de cravao, este no ser considerado e a equao 3.5 fornecer valores incorretos. ___________________________________________________________________________
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J para solos mais resistentes, tipicamente encontrados na ponta de estacas, argi-se a hiptese de que no processo de cravao ocorre o embuchamento da ponta do amostrador, mobilizando-se simultaneamente foras normais ponta e atrito em torno da rea lateral externa. Esta hiptese corroborada pela inspeo sistemtica de inmeros ensaios SPT, nos quais observa-se um nvel muito baixo de recuperao de amostras em solos resistentes.
a) Solos menos resistentes
b) Solos resistentes
Figura 3.2 - Hipteses adotadas na separao da fora dinmica mobilizada pelo amostrador Havendo mobilizao tanto de atrito quanto de foras normais base do amostrador (solos resistentes) h a necessidade de isolar estas duas parcelas. Para esta separao, aconselha-se, estimar a rigidez e o ngulo de atrito do solo e utilizar as teorias de capacidade de carga e de expanso de cavidade esfrica (e. g. Terzaghi, 1943, Meyerhof, 1951, 1976, Berezantzev, 1961 e Vsic, 1972). Utilizando-se a teoria de capacidade de carga proposta por Vsic (1972) aplicada a solos granulares, variando propriedades dos solos: ndice de rigidez entre 200 a 500, o ngulo de atrito interno entre 30 a 40 e o nvel de tenses efetivas verticais entre 50 kPa a 500 kPa, faixa representativa da maior parte dos solos naturais, pode-se facilmente calcular os valores de resistncia transmitidos ponta da estaca, conforme ilustrado na Figura 3.3. Percebe-se do grfico uma faixa bem definida entre 60 e 80% de mobilizao da resistncia de ponta Fd,p em relao resistncia total. Deste modo, possvel sugerir, como ___________________________________________________________________________
37
uma primeira aproximao, que 70% da fora dinmica (Fd) proveniente da mobilizao da resistncia de ponta (Fd,p) e 30% da resistncia lateral externa, quando o amostrador cravado em solos resistentes (i.e. amostrador embuchado).
85
'v=50ka
80
75
Ir = 500
'v=500ka
Fd,p (%)
'v=50ka
70
Ir = 200
65
'v=500ka
60
55 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
ngulo de atrito interno
Figura 3.3 Porcentagem de resistncia de ponta mobilizada pela cravao do amostrador SPT em solos arenosos Assim, resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT pode ser expressa conforme a equao 3.6.
0,7.Fd ap
q p , spt =
Fd , p ap
(3.6)
onde: qp,spt = resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT; ap = rea de ponta do amostrador SPT (ap = (.5,1)/4 = 20,4 cm). 3.4 MODELO x PROTTIPO Para aplicar os valores das resistncias laterais e de ponta mobilizadas pelo amostrador SPT na previso da capacidade de carga de estacas deve-se, primeiramente, estabelecer se h alguma relao entre estas resistncias e, se esta relao influenciada pelo efeito de ___________________________________________________________________________
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geometria, ou seja, pela razo entre a geometria da estaca e a geometria do amostrador. Utilizou-se para esta finalidade o banco de dados das estacas adotadas como prottipo (estacas cravadas) organizado na presente pesquisa (detalhado no Captulo 4). Resultados tpicos so apresentados nas Figuras 3.4, 3.5 e 3.6, nas quais so apresentadas as relaes entre: a) b) c) Figura 3.4: razo de resistncias laterais versus razo de dimetros; Figura 3.5: razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos; Figura 3.6: razo de resistncias de ponta versus razo dimetros.
interessante observar que os grficos so convenientemente expressos em termos adimensionais. Embora se observe considervel disperso nos resultados, algumas consideraes so possveis.
1,0
Areia Areia Argilosa Argila Argila Silto Arenosa Silte Areno Argiloso Silte Argilo Arenoso
Areia Argilo Siltosa Areia Siltosa Argila Arenosa Argila Siltosa Silte Arenoso Silte Argiloso
0,9
Referncia Terica
0,8
Razo entre Resistncias Laterais
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
Valor adotado
0,1
0,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
D/d
Figura 3.4 Razo de resistncias laterais versus razo de dimetros
___________________________________________________________________________
39
1,0
Areia Areia Argilosa Argila Argila Silto Arenosa Silte Areno Argiloso Silte Argilo Arenoso
Areia Argilo Siltosa Areia Siltosa Argila Arenosa Argila Siltosa Silte Arenoso Silte Argiloso
0,9
Referncia Terica
0,8
Razo entre Resistncias Laterais
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
Valor adotado
0,1
0,0 1 21 41 61 81 101 121 141
L/l
Figura 3.5 Razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos
Areia Argila Silte Arenoso Areia Silto Argilosa

3
Areia Argilo Siltosa Argila Arenosa Silte Argilo Arenoso Argila Areno Siltosa
Areia Argilosa Argila Silto Arenosa Silte Argiloso
Areia Siltosa Argila Siltosa REFERNCIA TERICA
Razo entre Resistncias de Ponta
Referncia Terica
2
Valor adotado
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
D/d
Figura 3.6 Razo de resistncias de ponta versus razo de dimetros
___________________________________________________________________________
40
Nas Figuras 3.4 e 3.5 percebe-se que a razo entre as resistncias laterais mobilizadas na estaca e no amostrador diminui com o aumento da relao entre seus dimetros e cumprimentos. Observa-se assim um efeito de escala na transposio da resistncia lateral mobilizada pelo amostrador (modelo) para a estaca (prottipo). Para fins de clculo, adota-se como valor representativo deste efeito uma queda de 80% da resistncia mobilizada pelo amostrador com relao s mobilizadas pela estaca, ou seja, a resistncia unitria lateral mobilizada pela estaca de apenas 20% da tenso cisalhante mobilizada no amostrador SPT. Deste modo, a equao 3.7 apresenta o valor do atrito lateral unitrio da estaca.
l =
0,2.Fd al
(3.7)
Na Figura 3.6 percebe-se que a relao das resistncias de ponta da estaca e do amostrador constante e prximo unidade. Conclui-se, portanto que a resistncia de ponta mobilizada no modelo (amostrador) de mesma magnitude da mobilizada pela estaca. Assim a resistncia de ponta na estaca pode ser estimada pela equao 3.8. 0,7.Fd ap
qp =
(3.8)
Observando as Figuras 3.4, 3.5 e 3.6, percebe-se que variao da razo de resistncias unitrias independente do tipo de solo, o que sugere que a abordagem sugerida de interpretao do ensaio SPT captura o mecanismo de transferncia da estaca. Esta afirmao ser amplamente consubstanciada ao longo desta dissertao, especialmente no Captulo 6. 3.5 CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS Aplicando os valores das resistncias l e qp expressos pelas equaes 3.7 e 3.8, na equao 3.2, pode-se facilmente estimar a capacidade de carga de estacas atravs da fora dinmica calculada pelo ensaio SPT:
___________________________________________________________________________
41
QU = Q L + Q P =
Ap 0,2.U Fd L + 0,7.Fd al ap
(3.9)
Sabendo-se que a capacidade de carga de uma estaca esta intimamente relacionada com o seu processo executivo, deve-se estabelecer ajustes na equao 3.9 para considerar os diferentes tipos de estacas. Estes ajustes so representados pelos coeficientes e aplicados s resistncias laterais e de ponta, respectivamente. Deste modo a equao 3.9 pode ser reescrita da seguinte forma: QU = .QL + .QP
(3.10)
Os coeficientes e so obtidos atravs de correlaes estatsticas entre os valores previstos pelo mtodo proposto e valores medidos em provas de carga esttica (ver Captulo 5) para os diferentes tipos de estacas analisadas (cravadas metlicas, cravadas pr-moldadas, hlice contnua e escavadas).
___________________________________________________________________________
Captulo 4 Banco de Dados
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CAPTULO 4 BANCO DE DADOS

4.1 INTRODUO As provas de carga constituem-se em tcnica insubstituvel para a determinao do comportamento de fundaes profundas sob solicitao, sendo a nica efetivamente confivel (Milititsky, 1991). A importncia das provas de carga estticas se justifica por representar, em verdadeira grandeza, o complexo comportamento de interao solo-estaca, reproduzindo de forma muito prxima as condies de funcionamento a que a estaca ser submetida. Para avaliar o desempenho do mtodo proposto neste trabalho, h a necessidade de comparar as cargas estimadas pelo mtodo com as cargas obtidas por provas de carga. Com este objetivo, formou-se um banco de dados com 367 provas de carga, de compresso e trao, executadas em diferentes regies do pas. A Figura 4.1 apresenta a localizao das provas de carga que formam o banco de dados do presente trabalho.
Figura 4.1 Localizao das provas de carga que formam o banco de dados ___________________________________________________________________________
43
4.2 DEFINIO DA CARGA DE RUPTURA Diversos mtodos tm sido desenvolvidos e apresentados na literatura, para definio da carga limite, carga ltima ou carga de ruptura, denominaes que envolvem pequenas nuances. Estes mtodos podem ser subdivididos em quatro grupos: do recalque limite, da deformabilidade limite, da interseo das fases pseudo-elsticas e pseudo-plsticas e da forma matemtica. Dentro do primeiro grupo, no qual a carga de ruptura fixada em funo de um valor de recalque mximo, destaca-se o mtodo proposto pela NBR 6122. Os mtodos baseados em formas matemticas ajustam curva carga recalque a uma curva conhecida, que pode ser uma hiprbole (Chin, 1970), uma parbola (Mazurkiewicz, 1972) ou a uma curva exponencial (Van der Veen, 1953). Estes ltimos alm de definirem a carga de ruptura permitem a extrapolao da curva carga recalque segundo a proposta forma matemtica. As provas de cargas em estacas que compem o este banco de dados foram obtidas na literatura tcnica e em arquivos de empresas de fundaes e, constam de provas de cargas executadas no Brasil ao longo das ltimas quatro dcadas. Neste perodo, houve a vigncia de distintos procedimentos com relao carga mxima aplicada no ensaio. At 1992, as estacas eram ensaiadas at uma carga correspondente a 1,5 vezes a carga de trabalho e, posteriormente, com a vigncia da nova norma, a carga mxima de ensaio corresponde a 2 vezes a carga de trabalho. Principalmente, no primeiro caso, a carga mxima aplicada na prova de carga est geralmente longe da carga de ruptura o que impede a aplicao direta do mtodo preconizado na NBR 6122, que adotado no presente trabalho como definidor da carga de ruptura da estaca. Nesses casos a definio da carga de ruptura obtida com o auxlio da extrapolao da curva carga recalque atravs do uso de uma forma matemtica, com a posterior aplicao do mtodo da NBR 6122. O mtodo adotado para a extrapolao da curva carga recalque o mtodo de Van der Veen, adaptado por Aoki em 1976. 4.2.1 Critrio de ruptura da Norma Brasileira NBR 6122 A Norma Brasileira NBR 6122/96, define a carga de ruptura como aquela que corresponde, na curva carga-recalque, ao recalque das deformaes plsticas (D/30) somado ao recalque das
___________________________________________________________________________
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deformaes elsticas da estaca. A equao 4.1 expressa o recalque de ruptura e a Figura 4.2, ilustra a aplicao desta equao.
r =
Pr .L D + A.E 30
(4.1)
onde: !r = recalque de ruptura; Pr = carga de ruptura; L = comprimento da estaca; A = rea da seo transversal da estaca; E = mdulo de elasticidade do material da estaca; D = dimetro do circulo circunscrito estaca.
Pr
D/30
CARGA (P)
r
L = COMPRIMENTO D = DIMETRO A = REA TRANSVERSAL E = MOD. ELASTICIDADE
Pr L D + A E 30
RECALQUE ( r )
Figura 4.2 Carga de ruptura pela NBR 6122/96
importante reiterar que os recalques necessrios para definir a carga de ruptura pela NBR 6122/96 so apreciveis, tendo como parmetro que a norma define que a carga mxima de ensaio deve ser de duas vezes a carga de trabalho e, para este nvel de carregamento, as deformaes nem sempre atingem valores na ordem de D/30.
___________________________________________________________________________
45
4.2.2 Mtodo de Van der Veen (1953)
O Mtodo de Van der Veen (1953) o mtodo de extrapolao da curva carga recalque de provas de carga mais utilizado no Brasil (Velloso & Lopes, 2002). Neste mtodo a carga ltima definida, por tentativas, atravs de uma equao matemtica ajustada como funo do trecho que se dispe da curva carga-recalque. Partindo de um valor de carga Pr (carga de ajuste) qualquer adotado, calculam-se os valores correspondentes de ln (1-P/Pr) que so plotados em um grfico em funo do recalque r. Novas tentativas so realizadas com outros valores de Pr at que o grfico resulte, aproximadamente, em uma linha reta, adotando este valor de Pr como o valor da carga de ruptura do elemento. A expresso que define a curva carga-recalque, proposta por Van der Veen, apresentada na equao 4.1.
P = Pr .(1 e ar )
(4.1)
onde: P = presso nos diversos pontos da curva carga-recalque; r = recalque nos diversos pontos da curva carga-recalque a = parmetro determinado por regresso linear que define a forma da curva;
Na aplicao do mtodo de Van der Veen, Aoki (1976) observou que a reta obtida (correspondente carga de ruptura) no passava pela origem, mas apresentava um intercepto. Deste modo, Aoki props a incluso de um intercepto b, dando origem ao mtodo de Van der Veen generalizado. Com base na expresso generalizada obtm-se a curva ajustada, arbitrando-se valores para r e calculando os valores correspondentes para P.
Pi = Pr .(1 e (b + as ) )
(4.2)
onde: b = ponto de interseo da reta procurada no mtodo, com o eixo das abscissas.
Existem inmeras discusses quanto confiabilidade das curvas carga-recalque extrapoladas, pois as extrapolaes obtidas a partir de provas de carga, cuja curva carga-recalque no ultrapassa o trecho elstico, podem conduzir a valores de ruptura superestimados (e. g. Poulos e Davis, 1980; Tomlinson 1995). ___________________________________________________________________________
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4.3 APRESENTAO DO BANCO DE DADOS O banco de dados composto por 324 provas de carga compresso e 43 provas de carga trao. Das provas de carga compresso 131 casos so de estacas cravadas pr- moldadas de concreto armado, 95 de estacas hlice contnua, 70 de estacas escavadas e 28 casos de estacas cravadas metlicas. J nas provas de carga trao 3 casos so de estacas cravadas prmoldadas de concreto armado, 31 de estacas hlice e 9 casos so de estacas escavadas. As provas de carga compresso so apresentadas nas Tabelas 4.1, 4.2, 4.3 e 4.4, sendo uma para cada tipo de estaca analisada: cravada metlica, cravada pr- moldada de concreto armado, hlice contnua e escavada respectivamente. Nestas tabelas, a primeira coluna numera cada prova de carga analisada, numerao esta tida como referncia em anlises posteriores. A segunda e terceira colunas apresentam caractersticas das estacas como seo transversal e comprimento. A quarta e quinta colunas indicam os valores mximos de carga e recalque atingidos pela prova de carga, sendo relacionado a seguir a carga de ruptura total (Q U, rup ), lateral (Q l,rup) e de ponta (Q p,rup ) adotadas. Posteriormente apresentada a referncia bibliogrfica de cada elemento e a localizao da prova de carga. A separao da carga de ruptura lateral e de ponta, obtida de cada prova de carga, foi realizada considerando que, durante a mobilizao da carga lateral, a curva carga recalque apresenta pequenos acrscimos de recalque com o aumento do carregamento. Nestes casos, a curva carga recalque pode ser aproximada a uma reta e assim, a parcela de atrito lateral estimada pelo trecho elstico da curva carga-recalque. A carga de ponta calculada pela diferena entre a total e a de atrito lateral. Nas Tabelas 4.1 a 4.4, a seguir apresentadas, destacam-se, em cinza escuro as provas de carga na qual a carga de ruptura definida pela simples aplicao do mtodo da NBR 6122 dos resultados obtidos com o auxlio da extrapolao da curva carga recalque. Com relao aos resultados obtidos com o auxlio da extrapolao da curva carga-recalque so apresentados, em cinza claro, os resultados onde a mxima carga aplicada na prova de carga atingiu mais de 90% da carga de ruptura obtida pelo mtodo da NBR 6122. Todas as provas de carga analisadas no presente trabalho so apresentadas no anexo I (cd-rom, no arquivo ruptura.xls). ___________________________________________________________________________
47
Tabela 4.1 Provas de carga compresso estacas cravadas metlicas

Estacas Cravadas Metlicas - PC Compresso Carga Recalque Qrup QLrup Qprup mx L (m) mx NBR (kN) (kN) aplicada (mm) 6122/96 (kN) 19,8 900 15,79 640 400 240 23,7 1600 18,78 1200 1200 0 24,5 2200 21,51 1500 1500 0 26,3 2000 19,77 1500 1500 0 26 2800 27,05 1550 1550 0 30,3 1400 41,54 1100 500 600 31,8 2170 48,60 2040 600 1350 29 1500 29,78 1260 600 660 32,5 2467 33,30 1500 500 1000 15,7 1200 4,29 1630 800 830 15,1 1200 3,89 1670 750 920 21,4 900 34,67 320 200 120 21,3 900 67,57 300 120 180 21,6 1000 62,87 300 200 100 21,4 2600 35,95 740 200 540 21,2 1850 35,21 800 300 500 8 914 9,84 900 700 200 11 493 8,40 490 400 90 13,3 814 10,00 815 600 215 9 400 19,57 360 250 110 8,6 673 9,98 670 500 170 6,6 279 19,77 270 200 70 7,7 557 60,59 190 90 100 19,9 1600 9,72 1700 1300 400 15,4 1420 14,69 1400 1100 300 16,3 1600 7,57 2030 1100 930 17,2 900 5,71 1135 700 435 16,4 800 7,46 825 500 325
Estaca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
S(cm) W 150x22,5 W 200x46,1 HP 250x62 W 310x52 HP 310x79 35,6 35,6 35,6 35,6 Duplo I 10" Duplo I 10" 14,1 14,1 16,8 21,9 21,9 16,2 16,2 14,3 14,3 8,5 7,8 16,2 16,2 16,2 16,2 14,3 14,3
Ref. 35 35 35 35 35 15 15 15 15 31 31 3 3 3 3 3 3 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72
Local So Paulo, SP So Paulo, SP So Paulo, SP So Paulo, SP So Paulo, SP Santos, SP Santos, SP Santos, SP Santos, SP Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Bahia Bahia Bahia Bahia Bahia Bahia Bahia Bahia Bahia Bahia Bahia Bahia
RJ RJ RJ RJ RJ RJ RJ
Tabela 4.2 Provas de carga compresso - estacas cravadas pr-moldadas

Estacas Cravadas Pr-moldadas - PC Compresso Carga Recalque Qrup QLrup Qprup mx mx NBR Ref. Local (kN) (kN) aplicada (mm) 6122/96 (kN) 1115 400 715 57 Cubato, SP 1005 300 705 57 Cubato, SP 950 400 550 57 Sumar, SP 850 300 550 57 Sumar, SP 1000 400 600 57 Jaguar, SP 1040 400 640 57 Via Anhanguera, SP
Estaca 1 2 3 4 5 6
S(cm) 26 26 26 26 26 26
L (m) 18,9 21,12 10,5 11,2 9,25 3,3
___________________________________________________________________________
48
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
33 33 33 33 33 42 42 42 42 42 42 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60 60 60 60 60 60 60 60 70 20 23 26 33
21,1 39,9 9,9 11,5 23 21,35 12 9,7 21,1 14,97 23,15 23 21,8 18 15,4 13,1 15,8 26,5 34 34 14 29,5 27,4 38,85 28,75 26,4 19,9 16,5 20,2 9,4 18,7 28,4 11,7 17,75 12,95 18,2 9,3 21,4 29,8 27,1 28,7 29 35,5 24 30,1 9 10,3 9,6 9,6
2550 400 700 800 1200 1400
16,50 4,57 8,00 6,22 15,70 7,86
1830 1115 900 1080 1250 2030 2200 1880 5300 1780 1820 3100 2700 2430 2610 2790 2350 2520 2600 2620 2850 4030 2940 8250 5950 2760 3140 2900 2650 2810 3600 2750 3050 2320 5000 3850 5000 3950 4900 3170 3850 3230 4300 2740 575 770 1010 1200 1940
800 400 440 500 400 500 450 800 2000 800 500 900 1100 500 600 500 1000 550 1000 800 750 800 750 3000 1500 600 500 870 500 600 600 1000 650 1100 600 1000 1000 1000 1200 800 1500 1200 900 1000 250 350 350 300 600
1030 715 460 580 850 1530 1750 1080 3300 980 1320 2200 1600 1930 2010 2290 1350 1970 1600 1820 2100 3230 2190 5250 4450 2160 2640 2030 2150 2210 3000 1750 2400 1220 4400 2850 4000 2950 3700 2370 2350 2030 3400 1740 325 420 660 900 1340
57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 36 36 36 36 36
Cubato, SP Santos, SP Via Anhanguera, SP So Bernardo do Campo, SP Santa Cruz, RJ So Sebastio, SP Volta Redonda, RJ So Caetano do Sul, SP Duque de Caxias, RJ Sumar, SP Santa Cruz, RJ Caju, RJ So Jos dos Campos, SP Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ Duque de Caxias, RJ Santos, SP Santos, SP Santos, SP Ipatinga, MG Santa Cruz, RJ Santa Cruz, RJ Santa Cruz, RJ Santa Cruz, RJ Barueri, SP Barueri, SP Barueri, SP Barueri, SP Barueri, SP Barueri, SP So Caetano do Sul, SP Barcarena, PA Barcarena, PA Betim, MG So Jos dos Campos, SP Duque de Caxias, RJ Duque de Caxias, RJ Duque de Caxias, RJ Santa Cruz, RJ Av. dos Automobilistas, SP Av. dos Automobilistas, SP Santa Cruz, RJ So Paulo, SP So Paulo, SP So Paulo, SP So Paulo, SP So Paulo, SP
___________________________________________________________________________
49
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104
17 17 26 18 26 23 22,6 30 20,3 18 18 22,6 26 20 18 18 15 23 40 30 30 50 50 23 18 15 25 20 25 20 15 25 25 15 15 20 25 30 40 40 30 30 25 25 20 25 20 20 18
10 14 5 5,7 18,1 13,7 14 23,3 20 12,3 8,6 8,2 8,4 8,8 12 12 10 12 11,1 12 12 27 39,8 10,2 10 8,75 13,5 11,5 13,5 11,5 3,5 12 10 4,4 3,4 12 14 7,7 10,3 12 14 16 14 12,4 13 15 13 9 12,2
144,5 234 301,7 315 588 242,7 227,1 1800 315 436 770 800 1000 631 440 400 232 400 720 510 450 600 1900 1800 300 300 300 540 273 540 390 22,7 450 365 55 54 300 450 600 1150 1200 600 600 450 450 300 450 300 300
24,77 31,04 4,82 3,36 6,45 6,28 3,54 7,85 5,70 2,94 26,20 6,82 15,45 28,85 5,91 5,05 2,37 9,69 6,86 2,26 6,45 27,04 15,50 11,17 1,95 3,99 14,54 5,40 22,58 3,92 6,42 27,94 5,12 39,66 19,92 19,74 28,46 4,50 1,97 29,89 5,58 4,82 3,57 5,59 12,61 1,67 3,28 2,58 2,08
125 205 325 335 840 265 285 2720 540 675 650 1200 950 590 570 490 290 407 820 560 780 600 2280 2070 320 305 275 600 272 800 650 20,5 500 360 55 53 284 530 770 1150 1370 835 760 535 445 390 560 400 350
75 120 140 150 260 150 200 1200 280 300 250 400 400 200 260 200 150 200 300 350 300 250 750 1000 120 120 270 300 150 360 200 20 250 150 30 25 100 250 500 320 320 300 320 240 240 200 300 250 200
50 85 185 185 580 115 85 1520 260 375 400 800 550 390 310 290 140 207 520 210 480 350 1530 1070 200 185 5 300 122 440 450 0,5 250 210 25 28 184 280 270 830 1050 535 440 295 205 190 260 150 150
30 30 64 45 45 45 45 45 45 45 34 34 34 34 34 34 66 66 66 66 66 29 29 29 21 21 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66
Bauru, SP Bauru, SP Recife, PE Joinville, SC Joinville, SC Joinville, SC Joinville, SC Joinville, SC Joinville, SC Joinville, SC So Jos, SC So Jos, SC So Jos, SC So Jos, SC Joinville, SC Joinville, SC Mamor, PR Mamor, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Joinville, SC Santos, SP Santos, SP Santos, SP Curitiba, PR Curitiba, PR So Paulo, SP Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR
___________________________________________________________________________
50
105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131
40 28 40 20 28 40 28 40 33 25 25 20 25 30 30 30 30 25 25 42 30 28 28 28 40 26 30
13 12,2 11 12,1 12 12 12 12,3 12 14,4 12,9 12,9 7,85 6,65 7 8,3 6,8 15,35 14 23,65 14 14,86 14,68 14,86 9,3 11,3 8,5
300 300 580 900 600 900 900 450 300 450 600 600 600 600 600 500 600 600 1500 2100 600 320 360 480 1200 450 780
4,15 2,97 20,00 4,89 4,01 4,45 6,12 10,56 5,52 8,78 3,42 2,96 4,90 4,65 7,75 7,27 7,62 6,59 6,12 13,25 28,60 3,70 3,15 5,25 49,26 3,64 50,00
340 340 575 1240 710 960 990 495 350 485 780 1020 1015 1140 705 680 815 710 525 1800 600 750 720 910 1200 730 780
150 200 320 800 400 600 400 200 250 240 400 400 400 500 300 300 300 300 300 600 480 320 300 400 600 300 200
190 140 255 440 310 360 590 295 100 245 380 620 615 640 405 380 515 410 225 1200 120 430 420 510 600 430 580
66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 29 29 29 29 29 66 66 66 66 66 29 29 29 29 29 29 66
Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Curitiba, PR Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Campo Largo, PR Campo Largo, PR Campo Largo, PR Araucria, PR Duque de Caxias, RJ So Paulo, SP So Bernardo do Campo, SP So Bernardo do Campo, SP So Bernardo do Campo, SP So Paulo, SP So Paulo, SP So Paulo, SP
Tabela 4.3 Provas de carga compresso - estacas hlice contnua

Estacas Hlice Contnua - PC Compresso Carga Recalque Qrup QLrup Qprup mx mx NBR Ref. (kN) (kN) aplicada (mm) 6122/96 (kN) 1320 4,93 1700 750 950 1 940 17,76 880 240 640 1 2600 14,2 2700 1000 1700 1 4400 8,65 5400 1500 3900 1 3630 26,88 3600 1500 2100 1 1200 5,8 1350 600 750 1 1600 7,36 2080 600 1480 1 2000 6,06 2450 1000 1450 1 1200 7,61 1440 750 690 1 1200 7,2 1720 720 1000 1 1000 22,78 970 250 720 1 1600 7,72 2440 750 1690 1 1200 8,73 1290 600 690 1 2000 11,41 2750 600 2150 1 1450 17,14 1410 360 1050 1
Estaca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16
S(cm) 35 35 60 70 60 35 40 50 35 35 35 40 40 50 40
L (m) 11,55 8,59 16,04 14,67 16,1 19 14,1 15,4 20,2 20,2 19,6 15 16,04 17 9,07
Local Brooklin, SP Brooklin, SP Tatuap, SP Brooklin, SP Tatuap, SP So Jos dos Pinhais, So Jos dos Pinhais, So Jos dos Pinhais, So Jos dos Pinhais, So Jos dos Pinhais, So Jos dos Pinhais, Santana, SP Porto Alegre, RS So Jos dos Pinhais, Porto Alegre, RS
PR PR PR PR PR PR
PR
___________________________________________________________________________
51
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 66
50 50 50 50 80 50 70 70 35 35 40 40 35 43 40 40 60 60 60 60 60 60 35 50 50 50 60 60 40 50 40 40 50 50 70 70 50 50 70 70 70 70 70 70 50 60 70 50 50
12,03 12,03 12,85 12 11,83 21,12 17 23 6 7 11,4 11,4 7,5 7,5 12 11 11,46 11,81 13,5 13,5 14,5 14,5 11 11 13 21 18,75 18,75 17 22 14,25 13 18 18 19 16 13 9,3 18,4 18,4 15,8 23 24 13 15 16,57 23 12 18,5
1700 1900 2000 2000 4140 2280 4290 3270 980 1400 1307 2277 640 820 1600 800 2070 2040 2660 2800 2800 2800 1200 2000 2200 2200 2500 2500 820 2400 1280 1600 2200 2200 2850 3090 1500 1500 4000 4000 2800 2800 4800 2130 2000 2000 2350 1560 2450
61,28 22,75 26,37 10,74 189,4 4,61 17,47 3,95 13,29 9,4 36,61 6,52 62,19 41,66 3,92 3,92 19,26 5,94 21,02 27,44 50,83 15,55 10,74 15,23 11,54 5,17 16,22 17,42 4,28 13,3 1,67 8,89 5,69 17,12 6,87 13,59 3,44 6,39 16,5 9,43 49,87 65,98 23,53 29,66 24,85 4,18 12,06 44,06 8,68
1380 1870 1900 2280 2820 3000 4450 4200 990 1430 1230 2490 470 690 1990 890 2120 2800 2700 2710 1820 2350 1310 2140 2250 2680 2850 2660 1000 2810 1510 1820 2410 2350 3150 3200 2070 1760 4020 4850 2280 1960 4900 1950 1950 2400 2730 1340 3500
430 600 750 750 1000 1100 2500 2000 400 750 400 720 120 400 750 400 1000 1200 800 1000 700 600 500 1000 815 1000 750 600 500 1000 800 750 1000 550 1500 1500 1000 600 2000 1500 600 700 2500 500 500 1200 1000 1000 1000
950 1270 1150 1530 1820 1900 1950 2200 590 680 830 1770 350 290 1240 490 1120 1600 1900 1710 1120 1750 810 1140 1435 1680 2100 2060 500 1810 710 1070 1410 1800 1650 1700 1070 1160 2020 3350 1680 1260 2400 1450 1450 1200 1730 340 2500
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Porto Alegre, RS Porto Alegre, RS Florianpolis, SC Araucria, PR Vila Madalena, SP Londrina, PR Lapa, SP Belo Horizonte, MG Curitiba, PR Curitiba, PR Londrina, PR Londrina, PR Cidade Universitria, SP Cidade Universitria, SP guas Claras, RS guas Claras, RS Guarulhos, SP Mogi das Cruzes, SP Jacarepagu, RJ Jacarepagu, RJ Jacarepagu, RJ Jacarepagu, RJ Jacarepagu, RJ Jacarepagu, RJ Jaguariuna, SP Jaguariuna, SP Belo Horizonte, MG Belo Horizonte, MG Belo Horizonte, MG Botafogo, RJ Sete Lagoas, MG Barueri, SP Ipatinga, MG Ipatinga, MG Flamengo, RJ Morunbi, SP Jacare, SP Jacare, SP Imirin, SP Imirin, SP Imirin, SP Imirin, SP Imirin, SP Santos, SP Osasco, SP Blumenau, SC Vitria, ES Moema, SP Porto Alegre, RS
___________________________________________________________________________
52
67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 93 94 95 96 97 98 99
25 25 25 25 25 25 50 50 50 40 70 35 35 35 60 40 50 30 30 50 40 40 40 40 50 50 50 50 50 50 35
9,44 8,5 12 14 15 15 26,5 22 19 23 11,5 7 7 10 16 16 12,2 17,8 17,8 21 20 10,5 7,8 14,5 19 17,4 14 14,5 17 16 14
500 500 500 560 590 590 2100 2600 2030 1540 2600 700 650 792 2600 1600 1800 600 1160 2000 1200 1260 648 1260 1800 1040 2030 2030 2030 2030 1200
23,19 21,26 19,48 18,26 5,38 5,29 6,66 10,23 23,95 5,8 3,96 38,93 29,86 3,48 6,07 5,26 38,78 4,1 14,89 10,43 15,6 8,48 18 7,7 8,35 2,85 8,64 7,18 7,75 9,36 17,65
400 300 410 510 700 710 2160 3200 1950 1930 3450 630 570 455 2960 2190 1690 660 1260 2110 1230 1700 620 1780 1940 1640 2590 2860 2400 2450 1200
120 200 150 150 300 375 1500 1500 1300 1000 1500 175 200 260 1500 1000 600 400 600 900 600 500 360 600 1000 800 1000 1300 1000 800 400
280 100 260 360 400 335 660 1700 650 930 1950 455 370 195 1460 1190 1090 260 660 1210 630 1200 260 1180 940 840 1590 1560 1400 1650 800
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Vitria, ES Serra, ES Porto Alegre, RS Viosa, MG Vila Vellha, ES Belo Horizonte, MG Belo Horizonte, MG Belo Horizonte, MG Belo Horizonte, MG Osasco, SP Araucria, PR Valinhos, SP Valinhos, SP Recife, PE Recife, PE So Jos dos Pinhais, So Jos dos Pinhais, So Jos dos Pinhais, So Jos dos Pinhais, Manaus, AM Camaari, BA Camaari, BA Camaari, BA Camaari, BA Jacare, SP
PR PR PR PR
Tabela 4.4 Provas de carga compresso - estacas escavadas

Estacas Escavadas - PC Compresso Carga Recalque Qrup mx QLrup Qprup mx NBR (kN) (kN) aplicada (mm) 6122/96 (kN) 990 24,10 990 640 350 1000 17,18 1100 600 500 1500 21,07 1970 750 1220 1800 24,15 2670 1000 1670 840 25,34 1890 900 990 1200 27,31 2200 1250 950 835 27,31 2200 1000 1200 1200 24,14 1700 1000 700 1200 27,31 2200 1000 1200 1200 25,34 1890 840 1050 840 27,31 2200 1200 1000
Estaca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
S(cm) 70 40 50 60 40 40 40 40 40 40 40
L (m) 7,5 11 11 11 20 20 20 20 20 20 20
Ref. 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37
Local So Paulo, SP Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS
___________________________________________________________________________
53
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
40 60 60 60 60 60 60 60 70 25 20 20 70 25 165 165 170 170 170 170 36 70 70 32 32 32 25 25 25 25 25 25 25 25 25 60 80 100 30 30 30 120 120 120 120 120 30 30 50 30 75 40
20 20 20 20 20 20 20 20 12 6 10 9,95 14,3 12 52 52 60 60 60 60 12,8 10 6 10 10 10 3 3 3 4,03 4,2 6,1 6 8,2 8,4 20,6 16,1 17 7,9 7,9 8,4 26,8 6 22,6 15,8 22 9,8 11,3 9 11,5 12 13,6
840 1650 1650 1650 2010 2200 2200 2200 2700 132,4 335 335 1410 494 15100 16060 16650 15315,5 15795,8 15077 10000 2638 2613 569 520 622,1 46,9 64,9 66,2 125 180 224 325 375 377,5 2800 4100 6000 321,1 237,5 240 9250 8000 9000 11880 8930 165 292,5 600 450 1950 1125
22,93 25,20 26,81 25,44 26,50 27,99 27,60 30,79 26,83 8,92 10,10 10,14 25,46 12,68 75,49 74,42 79,52 76,00 74,39 73,55 57,92 26,38 24,95 13,10 12,88 13,20 8,44 8,47 8,47 8,74 8,95 9,44 9,92 10,83 10,93 34,55 35,88 39,73 11,29 10,90 11,00 48,99 41,36 47,46 46,97 47,22 11,00 11,95 19,12 14,22 27,72 18,63
1510 1840 2410 2550 2300 2830 2690 3820 2120 120 270 275 1430 445 21100 20000 21652 18315 16795 16000 14000 2940 2600 490 445 510 44 57 57 125 180 224 325 380 380 5000 7200 7400 280 200 210 9500 6400 9350 12500 9300 180 325 1340 650 2510 1225
720 1000 1155 1500 760 1320 1320 1750 670 95 150 160 700 200 11000 9000 6000 6000 6000 6000 7000 1400 1000 220 200 190 30 40 40 125 125 224 230 380 280 2000 2700 3000 150 80 100 4000 1200 4000 5000 3200 100 120 600 300 1000 750
790 840 1255 1050 1540 1510 1370 2070 1450 25 120 115 730 245 10100 11000 15652 12315 10795 10000 7000 1540 1600 270 245 320 14 17 17 0 55 0 95 0 100 3000 4500 4400 130 120 110 5500 5200 5350 7500 6100 80 205 740 350 1510 475
37 37 37 37 37 37 37 37 37 39 30 30 7 74 28 28 27 27 27 27 33 34 35 60 60 60 53 53 53 19 19 19 19 19 19 46 46 46 56 56 56 62 62 62 62 32 4 4 4 4 4 4
Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Triunfo, RS Distrito Federal Bauru, SP Bauru, SP Distrito Federal Londrina, PR Rio Grande, RS Rio Grande, RS Rio Grande, RS Rio Grande, RS Rio Grande, RS Rio Grande, RS Rio de Janeiro, RJ Ilha Solteira, SP Ilha Solteira, SP Ilha Solteira, SP Londrina, PR Londrina, PR Londrina, PR Londrina, PR Londrina, PR Londrina, PR Londrina, PR Londrina, PR Londrina, PR Pindamonhangaba,SP Pindamonhangaba,SP Pindamonhangaba,SP Distrito Federal Distrito Federal Distrito Federal Vitria, ES Ouro Branco, MG Vitria, ES Passo Fundo, RS Passo Fundo, RS Porto Alegre, RS Porto Alegre, RS Triunfo, RS Triunfo, RS
___________________________________________________________________________
54
64 65 66 67 68 69 70
75 80 140 140 140 70 40
12,2 10,5 8,25 26,41 7,2 15 8,3
1950 2100 3750 10000 5715 2040 645
27,30 28,57 47,63 55,57 49,71 26,82 15,30
2090 2280 4500 13000 16300 2240 745
700 1000 1000 6000 1400 600 320
1390 1280 3500 7000 14900 1640 425
4 4 4 4 4 4 4
Triunfo, RS Triunfo, RS Esteio, RS Porto Alegre, RS Sapucaia do Sul, RS Porto Alegre, RS Porto Alegre, RS
Nas Tabelas 4.5, 4.6 e 4.7 so apresentadas as provas de carga trao que compem o banco de dados, do presente trabalho, para estacas cravadas pr- moldadas, hlice contnua e escavadas. Tabela 4.5 Provas de carga trao - estacas cravadas pr- moldadas
Estacas Cravadas Pr-moldadas - PC Trao Estaca T1 T2 T3 F (cm) 33 50 33 L (m) 14,00 7,00 14,00 Carga mx aplicada (kN) 150,0 210,0 100,0 Ref. 57 57 57 Local So Paulo, SP Barueri, SP Cachoeira Paulista, SP
Tabela 4.6 Provas de carga trao - estacas hlice contnua

Estacas Hlice Contnua - PC Trao Estaca T1 T2 T3 T4 T5 T6 T8 T9 T10 T11 T12 T13 T14 T15 T16 T17 T18 T20 T21 T22 T23 F (cm) 60 60 40 40 30 50 70 50 50 25 25 25 25 25 25 50 50 50 35 50 40 L (m) 11,23 18,75 11,00 11,00 12,00 11,00 12,00 12,00 12,00 9,44 8,50 12,00 11,00 11,00 11,00 18,00 11,00 10,50 13,00 12,20 21,00 Carga mx aplicada (kN) 680,0 1250,0 600,0 600,0 630,0 630,0 1200,0 700,0 850,0 250,0 250,0 250,0 300,0 295,0 295,0 1380,0 1380,0 650,0 640,0 450,0 500,0 Ref. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Local Guarulhos, SP Belo Horizonte, MG Barueri, SP Barueri, SP Santana, SP So Jos dos Pinhais, PR Santos, SP Osasco, SP Moema, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Guarulhos, SP Vitria, ES Serra, ES Vila Velha, ES Belo Horizonte, MG Araucria, PR Recife, PE
___________________________________________________________________________
55
T24 T25 T26 T27 T28 T29 T30 T31 T32 T33
40 40 40 40 40 40 50 50 50 50
18,00 10,50 12,50 10,50 16,00 17,40 14,00 14,50 17,00 16,00
300,0 300,0 315,0 315,0 450,0 260,0 508,0 508,0 508,0 508,0
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Recife, PE So Jos dos Pinhais, PR So Jos dos Pinhais, PR So Jos dos Pinhais, PR So Jos dos Pinhais, PR Manaus, AM Camaari, BA Camaari, BA Camaari, BA Camaari, BA
Tabela 4.7 Provas de carga trao - estacas escavadas

Estacas Escavadas - PC Trao Estaca T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 F (cm) 20 20 20 20 20 20 30 30 30 L (m) 5 5 4 4 5 5 4 4 5 Carga mx aplicada (kN) 288 246 208 208 267 261 268 272 315 Ref. 48 48 48 48 48 48 48 48 48 Local Uruguai Uruguai Uruguai Uruguai Uruguai Uruguai Uruguai Uruguai Uruguai
___________________________________________________________________________
Captulo 5 Anlise Estatstica
56
CAPTULO 5 ANLISE ESTATSTICA

5.1 INTRODUO
A anlise estatstica a seguir apresentada objetiva, primeiramente, a quantificao dos coeficientes ! e !, inseridos na equao 3.10 (ver Captulo 3), a fim de capturar diferenas nos mecanismos de mobilizao das resistncias unitrias entre o amostrador SPT e os diferentes tipos de estaca analisadas.
Conhecidas as dificuldades para o estabelecimento de estimativas confiveis em projetos geotcnicos, tanto no nvel de formulaes tericas quanto semi-empricas, o segundo objetivo desta anlise atribuir, estimativa da capacidade de carga do elemento de fundao, um intervalo de confiana baseado na confiabilidade requerida para o projeto.
As anlises a seguir apresentadas so bastante simples, baseadas em conceitos de regresso linear, sendo muito utilizadas em estatstica aplicada, embora aparentemente pouco difundida na engenharia de fundaes.
5.2 REGRESSO LINEAR
O primeiro passo, para a determinao dos coeficientes ! e !, consiste em aplicar as equaes 5.1 e 5.2 para estimar, a carga lateral, a carga de ponta e a carga total (somas das equaes 5.1 e 5.2), de cada estaca que compe o banco de dados desta dissertao.
QL =
U Fd L al
(5.1)
Q p = Fd
Ap ap
(5.2)
De posse das cargas estimadas pelas equaes acima, buscou-se relacionar estes valores com as cargas ltimas (lateral, ponta e total) obtidas pela prova de carga (ver Captulo 4) atravs de ___________________________________________________________________________
57
uma anlise de regresso linear. Nesta anlise, a carga estimada pelo mtodo proposto a varivel independente e, a carga ltima obtida pela prova de carga a varivel dependente. A anlise de regresso linear tem por objetivo encontrar a reta que melhor ajuste dos pontos do diagrama carga prevista versus carga medida. A equao desta reta apresentada abaixo.
E{Y | x} = a + bx
(5.3)
onde: E{Y | x} , representa a curva de regresso linear de Y sobre x, Y representa a varivel dependente e x a independente;
a + bx , representa a equao da curva de aproximao. Para os casos analisados nesta
pesquisa, a zero (reta intercepta a origem), fazendo com que a curva de regresso tenha a forma de bx . A declividade da reta b o coeficiente que, multiplicado as equaes de capacidade de carga (5.1 e 5.2), resultam no melhor valor de previso da carga ltima do mtodo proposto.
A anlise de regresso feita utilizando o critrio dos mnimos quadrados. Este mtodo busca a equao da reta que resulte no menor erro quadrtico calculado conforme a equao 5.4.
2 = ( y i bx i ) 2
n i =1
(5.4)
onde: ! = erro associado regresso; yi = varivel dependente, resultante da prova de carga; bxi = capacidade de carga prevista;. A NBR 6122/96 adota um coeficiente de segurana global nico para projetos de fundaes, impondo aos mtodos de previso de capacidade de carga uma varincia no constante, em termos absolutos, das cargas previstas. Estacas projetadas para grandes carregamentos podem apresentar, em termos absolutos, uma maior variao na carga prevista do que elementos projetados para menores carregamentos. Deste modo, a regresso deve utilizar uma anlise com varincia condicional, atribuindo um maior peso (w) aos pontos que requerem uma
___________________________________________________________________________
58
menor varincia absoluta (menores capacidades de carga). A varincia dos dados modelada segundo a equao 5.5.
Var{Y | x} = s 2 g 2 ( x)
(5.5)
onde: Var{Y | x} representa a varincia de Y associada a um dado valor de x ; g(x) uma funo pr-determinada, que representa a dependncia da varincia do valor de x; s um coeficiente de ajuste;
Sabendo que o erro associado regresso deve ser expresso segundo a equao 5.4 e que o peso de cada valor deve influenciar na obteno da reta de melhor ajuste conforme a equao 5.5, o erro quadrtico (S) desta anlise deve ser estimado conforme a equao 5.6 a qual adaptada para que seja considerada a ponderao pela varincia dependente da varivel x.
S2 =
w (y
n i i =1
bxi ) 2
(5.6)
n2
Onde: wi definido conforme o modelo de dependncia da varivel x ( wi = 1 / g 2 ( x) ); (n-2) a diviso includa para que o erro quadrtico represente tambm a varincia total do ajuste, ou seja, a varincia dos resduos. A funo g(x) foi obtida testando-se vrias hipteses de funes do tipo g(x) = xk, apontando como de melhor ajuste a funo com k = 0,5, para as anlises parciais (carga lateral e carga de ponta) e global (carga total). Conforme j mencionado, g(x) a funo que melhor representa a variabilidade do diagrama carga prevista versus medida, ou seja, a forma como os pontos deste diagrama apresentam-se dispersos. Na figura 5.1 apresentado um exemplo tpico de uma anlise de regresso linear com varincia no constante.
___________________________________________________________________________
59
Figura 5.1 Regresso linear com varincia no constante (Ang & Tang, 1975)
5.2.1 Resultados da regresso
As equaes descritas anteriormente foram programadas em MATLAB. Os dados de sada do programa so: o valor da declividade da reta de melhor ajuste b e o coeficiente s. O coeficiente s, como j dito, corresponde a um coeficiente que deve ser multiplicado funo g (xi) a fim de obter o desvio padro (!) da previso. A equao 5.7 apresenta este clculo para as anlises.
i = s xi
(5.7)
Cada tipo de estaca analisada, na presente pesquisa, foi dividida em 3 populaes (estacas que a carga de ruptura definida pela simples aplicao do mtodo de NBR 6122, estacas nas quais a prova de carga atingiu carregamentos superiores 90% da carga de ruptura e estacas nas quais a prova no atingiu 90% da carga de ruptura) e, foram realizadas as regresses combinando estas trs populaes conforme os seguintes grupos:
Grupo I - Cada populao em separado; Grupo II - Todas as populaes juntas; Grupo III - Somente as estacas que atingiram a ruptura ou que atingiram carregamentos superiores 90% da carga de ruptura. ___________________________________________________________________________
60
Como resultado das regresses, obteve-se a Tabela de 5.1 para as cargas laterais e de ponta e a Tabela 5.2 para a regresso das cargas totais. Cada populao representada por duas letras: a primeira, correspondendo ao tipo de estaca (M cravada metlica, C cravada pr-moldada, H hlice contnua e E escavada), a segunda correspondendo ao nvel de carregamento atingido pela prova de carga (N - populao das provas de carga que no atingiram 90% da carga de ruptura, Q - populao das provas de carga que atingiram mais de 90% da carga de ruptura e R - populao das provas de carga que atingiram a ruptura).
Tabela 5.1 Regresso linear parcial, com Var{Y | x} = s 2 .x

Anlise Parcial Regresso Linear - Carga Lateral Regresso Linear - Carga de Ponta Estacas Cravadas Metlicas I II III I II III b = bL b = bp bp bp bp sP sP sP bL sL bL sL bL sL MN MQ MR 0,20 7,72 0,20 7,72 MN MQ MR 0,71 9,66 0,71 9,66
0,20 7,72 I bL sL 0,26 6,50 0,29 5,05 0,27 6,05 0,30 5,06 0,31 5,77 I bL sL bL 0,20 5,94 0,24 7,23 0,20 6,33 0,21 6,33 0,19 6,95 I bL sL bL 0,17 10,23 0,13 10,63 0,16 9,65 0,14 8,87 0,19 6,95 II sL II sL
0,71 9,66 II bp sP bp III sP
b = bL CN CQ CR
Estacas Cravadas Pr-moldadas II III I b = bp bp sP bL sL bL sL CN CQ CR 0,93 14,66
0,69 7,39 0,92 13,02 0,76 7,24 0,88 6,99 II bp sP bp III sP
b = bL HN HQ HR
Estacas Hlice Contnua III I b = bp bL sL bp sP HN HQ HR 0,54 15,20
0,52 14,03 0,49 13,73 0,43 12,17 0,26 6,97 II bp sP bp III sP
b = bL EN EQ ER
Estacas Escavadas III I b = bp bp bL sL sP EN EQ ER 0,40 14,37
0,37 9,43 0,38 11,81 0,34 8,71 0,26 6,98
___________________________________________________________________________
61
Tabela 5.2 Regresso linear global, com Var{Y | x} = s 2 .x

Anlise Global Regresso Linear - Carga Total Estacas Cravadas Metlicas I II III bu su 0,29 7,39 0,29 7,39 bu su bu su
b = bu MN MQ MR
0,29 7,69
Estacas Cravadas Pr-moldadas I II III b = bu bu su bu su bu su CN CQ CR 0,51 9,98 0,43 6,27 0,49 5,56 Estacas Hlice Contnua I II bu su bu su bu 0,32 7,24 0,34 6,70 0,21 8,06 Estacas Escavadas I II bu su bu su bu 0,27 12,30 0,23 10,9 0,21 8,06 0,25 11,03 0,22 9,12 III su 0,31 7,48 0,30 7,76 III su 0,50 8,99 0,45 5,86
b = bu HN HQ HR
b = bu EN EQ ER
Da tabela 5.1 pode-se fazer alguns comentrios:
a)
Estacas cravadas metlicas: este grupo de estacas formado por 28 provas de carga, nas quais apenas 2 formam a populao MQ e apenas 4 a populao MN, deste modo, a regresso linear deste tipo de estaca se resume populao MR (provas de carga que atingiram a ruptura);
b)
Estacas cravadas pr-moldadas: os coeficientes b das trs populaes so bastante semelhantes para a carga lateral (entre 0,27 e 0,30). Porm, para a carga de ponta apresentam uma maior variabilidade (entre 0,69 e 0,93). O mesmo acontece com o coeficiente s que varia de 5,05 a 5,77, para a carga lateral e de 7 a 14,4 para a ponta;
___________________________________________________________________________
62
c)
Estacas hlice contnua: assim como nas estacas cravadas pr- moldadas, observa-se uma maior variabilidade dos resultados da carga de ponta comparada carga lateral. Percebese tambm que, a populao HR (provas de carga que atingiram a ruptura) apresenta um coeficiente b , na carga de ponta, inferior aos obtidos pelas outras populaes (HN e HQ). Este valor, posteriormente, vem a influenciar nas regresses dos grupos II e III;
d)
Estacas escavadas: na anlise da carga lateral, percebe-se que o grupo EQ apresenta um valor de b inferior as demais populaes, o que acaba inferindo um valor menor de b valor nos grupos II e III. Assim como na carga lateral, a anlise da carga de ponta apresenta um resultado diferenciado dos demais. A regresso da populao ER resulta em uma reta com menor declividade, influenciando significativamente nas anlises posteriores II e III.
A contribuio de declividades inferiores de algumas populaes condiciona s demais populaes (com maiores declividades) estimativas de capacidade de carga ligeiramente acima dos valores medidos ( i.e. contra a segurana). A diferena dos coeficientes s obtidos pela anlise da carga lateral e pela anlise da carga de ponta pode ser explicada pela forma com que se obtm as duas cargas. A carga lateral obtida diretamente da curva carga-recalque (trecho linear), o que confere uma menor variabilidade de resultados e, a carga de ponta, obtida pela extrapolao da curva cargarecalque, sendo fortemente dependente pelo mtodo extrapolao. Para a determinao dos coeficientes a e h a necessidade de atribuir um valor nico de declividade b que represente satisfatoriamente todas as populaes analisadas, para cada tipo de estaca. Dos trs grupos apresentados na Tabela 5.1, o grupo que, sob o ponto de vista da autora, melhor representa a carga de ruptura de todas as populaes o grupo III. Este grupo, conforme j mencionado, formado pelas provas de carga que atingiram mais de 90% da carga de ruptura e pelas provas de carga que foram levadas ruptura. A excluso da populao das estacas que atingiram cargas inferiores a 90% da carga de ruptura baseou-se na forte dependncia desta populao do mtodo de extrapolao da curva carga-recalque. Os grficos resultantes da regresso linear so apresentados no Anexo II. ___________________________________________________________________________
63
5.2.2 Determinao dos coeficientes ! e !
O mtodo de previso da capacidade de carga, apresentado neste trabalho, tem a sua representao bsica discutida pela equao 3.10, reescrita a seguir:
Ql ,ult =
Ap 0,2.U Fd .L + .0,7.Fd al ap
Observando que, para a regresso linear, a equao acima foi reduzida soma das equaes 5.1 e 5.2 (no foram computados os multiplicadores 0,1 da carga lateral e 0,7 da carga de ponta), deste modo, a estimativa dos coeficientes ! e ! deve ser realizada pelas seguintes equaes:
bL 0,1
(5.9)
bp 0,7
(5.10)
Aplicando as equaes 5.9 e 5.10 obtm-se valores de ! e ! apresentados na Tabela 5.3.
Tabela 5.3 Valores de ! e !

Tipo de Estaca Cravada pr-moldada Cravada metlica Hlice contnua Escavada ,5 ,0 ,0 0,7 ! , ,0 0,6 0,5
Analisandos os resultados da Tabela 5.3, percebe-se uma tendncia crescente dos valores de ! e ! em funo do tipo de estaca que reflete o mecanismo de interao e o estado de tenses mobilizado na interface estaca-solo. Menores mobilizaes de carga lateral e ponta podem ser observadas nas estacas escavadas nas quais ocorre um considervel alvio no estado de tenses do solo decorrente do processo de escavao para posterior concretagem. Observa-se nas estacas hlice contnua uma condio intermediria entre as estacas cravadas e escavadas ___________________________________________________________________________
64
para a condio de capacidade de carga mobilizada na ponta da estaca. A resistncia unitria lateral na estaca hlice contnua da mesma ordem de grandeza das estacas cravadas, porm deve-se observar que o sobre-consumo verificado durante a concretagem (aumento do dimetro) no considerado nesta anlise. Valores unitrios de a e para estacas metlicas j eram esperados devido s semelhanas entre o amostrador e este tipo de estaca considerada como referncia na presente anlise. Nas estacas cravadas foram observados valores unitrios de resistncia de ponta e lateral superiores s estacas metlicas, provavelmente em funo da maior rugosidade do concreto comparado ao ao. 5.3 INTERVALO DE CONFIANA A variabilidade dos parmetros geotcnicos resulta de vrias fontes de incerteza na estimativa de desempenho de obras geotcnicas, que dificultam tanto a correta interpretao das propriedades de interesse em nvel probabilstico, quanto a seleo de valores tpicos representativos, para fins determinsticos. Pacheco e Lima (1996) apresentam as principais fontes de incerteza associadas engenharia geotcnica, que aplicados previso da capacidade de carga de estacas podem ser associados : a) Variabilidade natural das propriedades geotcnicas: erros devido s disperses provenientes da heterogeneidade natural da massa de solo, de ponto para ponto, decorrente, dentre muitas outras causas, de variaes ambientais diversas no processo de formao do depsito de variaes na composio mineral e na histria de tenses; b) Erros aleatrios: imperfeies na execuo de ensaios, erros inerentes aos prprios ensaios, erros humanos, dentre outros. Esta incerteza bastante pronunciada no ensaio SPT, tendo em vista a sua grande dependncia do operador; c) Erros estatsticos: provenientes de falhas na estimativa de valores mdios, ou seja, erros relacionados utilizao de valores mdios que caracterizem propriedades que variam com a profundidade como, por exemplo, a estimativa da fora dinmica de reao do solo, que calculada a partir de um nmero de golpes mdios para penetrar os 30 cm; d) Erros tendenciosos ou sistemticos: erros provenientes de diferenas entre valores medidos no campo e valores estimados em laboratrio, ou seja, erros relacionados ao
___________________________________________________________________________
65
processo de amostragem. No caso do ensaio SPT, estes erros so reduzidos, tendo em vista que o Nspt medido em campo. Conhecendo-se as vrias fontes de incerteza associadas previso de capacid ade de carga de estacas aconselhvel que esta estimativa no resulte em um valor pontual e sim em um intervalo, aumentado ou diminudo em funo do grau de incerteza atribuda ao processo. Recomenda-se assim, o seguinte procedimento de clculo: 1) 2) 3) 4) Calcula-se o valor da fora F d conforme a equao 3.1 para cada metro de sondagem; Aplica-se estes valores e os valores determinados de a e (Tabela 5.3) na equao 3.10, obtendo-se assim a capacidade de carga mdia do elemento; Com o valor do coeficiente s apresentado nas Tabelas 5.1 e 5.2 (grupo III), pode-se calcular o desvio padro conforme a equao 5.7; Conhecendo-se o desvio padro, pode-se estimar o intervalo de confiana da previso. Se, o intervalo de confiana requerido de 68%, deve-se adotar uma variao das previses de s , ou se o intervalo de confiana requerido de 95%, a variao deve ser de 2s . A seguir sero apresentados quatro exemplos de aplicao do mtodo proposto, um para cada tipo de estaca analisada. A apresentao destes exemplos tem por finalidade ilustrar a aplicabilidade da metodologia, comparando as cargas de ruptura estimadas s medidas em provas de carga esttica. As provas de carga selecionadas foram levadas at a ruptura definida conforme a NBR 6122 ou atingiram mais de 90% da carga prevista de ruptura. Vrias provas de carga foram realizadas em cada um dos locais escolhidos, permitindo assim, algumas inferncias de interesse. Para cada exemplo ser apresenta a curva carga-recalque da prova de carga esttica, o valor da ruptura segundo a NBR 6122, a parcela de atrito lateral e o valor do Nspt. Nestes exemplos, foram adotados os valores de a e apresentados na tabela 5.3. A capacidade de carga de cada estaca foi estimada aplicando a equao 3.3 para calcular o valor da fora Fd e, posteriormente, a equao 3.10. Para estimar a carga de ponta utilizou-se ___________________________________________________________________________
66
um valor mdio da fora Fd no intervalo de um valor acima e um valor abaixo do nvel da ponta da estaca. Neste (e em outros exemplos discutidos nesta dissertao) foram atribudos limites mximos de Nspt ao longo do fuste e da ponta da estaca para que a fora Fd seja realista (a dificuldade da estaca transpor camadas muito resistentes impe limites aos valores de Nspt adotados na previso de capacidade de carga). Para a ponta, o limite mximo do Nspt sugerido 40 para qualquer tipo de estaca, para o fuste em estacas cravadas o limite 22 e para estacas hlice e escavadas 30. 5.3.1 Estacas cravadas pr -moldadas Nestes exemplos sero avaliadas as previses de capacidade de carga de trs estacas cravadas pr-moldadas de concreto armado (C) ensaiadas no mesmo perfil geotcnico, com comprimentos muito semelhantes (entre 8 e 9 m) e sees transversais crescentes (16x16, 18x18 e 23x23cm). As curvas carga-recalque destas estacas, denominadas 66, 68 e 69 (ver Captulo 4), so apresentadas nas Figuras 5.2, 5.3 e 5.4 respectivamente. Os valores de Nspt deste perfil so apresentados na Tabela 5.4.
Prova de Carga - Estaca 66

Carga (kN) 0 0 Recalque (mm) 100 200 300 400 500 600
PR = 650 kN Ql = 250 kN 700 800
Carga lateral: Ql
5
D/30
10
Recalque elstico
Ruptura: NBR 6122/96
15
Figura 5.2 Curva carga-recalque da estaca C 66 (seo: 16x16)
___________________________________________________________________________
67

Carga (kN) 0 0 Recalque (mm) 100 200 300 400 500 600 700
PR = 950 kN Ql = 300 kN 800 900 1000
10
15
Figura 5.3 Curva carga-recalque da estaca C 68 (seo: 18x18)

Carga (kN) 0 0 Recalque (mm) 5 10 15
Ruptura (NBR 6122) Prova de Carga
PR = 590 kN Ql = 200 kN 500 600 700
100
200
300
400
Figura 5.4 Curva carga-recalque da estaca C 69 (seo: 23x23) Tabela 5.4 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas C 66, 68 e 69
Estacas 66, 68 e 69 Z (m) Nspt Nspt adot 1 2 2 2 1 1 3 1 1 4 6 6 5 14 14 6 8 8 7 13 13 8 44 22 9 54/25 40 10 54/25 40
___________________________________________________________________________
68
A Figura 5.5 apresenta valores da carga estimada e da carga medida pela prova de carga esttica, expressos em funo do dimetro da estaca. Neste exemplo h uma tima concordncia entre os valores medidos e previstos para as diferentes sees ensaiadas, estando a carga de ruptura medida dentro do intervalo de confiana calculado.
Carga versus Seo - Estaca Cravada Pr-moldada
Qp Medido Qp Mdio - Previsto Ql Medido Ql Mdio - Previsto Variao de Ql (Conf. = 68%) Variao de Qp (Conf.= 68%)
1000
750 Carga (kN)
500
250
0 15 16 17 18 19 20 Seo (cm) 21 22 23 24
Figura 5.5 Carga estimada e carga medida em funo da seo transversal da estaca (C 66, 68 e 69) 5.3.2 Estacas cravadas metlicas A seguir sero apresentadas cinco estacas cravadas metlicas (M) denominadas 12, 13, 14, 15 e 16, com perfis idnticos de solo, comprimentos semelhantes (entre 21 e 22 m) e dimetros de 14,1, 14,1, 16,8, 21,9 e 21,9 respectivamente. Os resultados das provas de carga, destas estacas, so apresentados nas Figuras 5.6, 5.7 e 5.8, 5.9 e 5.10. A Tabela 5.5 apresenta os valores de Nspt deste perfil.
___________________________________________________________________________
69

Carga (kN) 0 0 Recalque (mm) 2 4 6 8
Ruptura (NBR 6122)
PR = 320 kN Ql = 200 kN 250 300 350
50
100
150
200
Prova de Carga
Figura 5.6 Curva carga-recalque estaca M 12 (dimetro 14,1 cm)

PR= 300 kN Ql = 120 kN 300 400
12

Ruptura (NBR 6122)
PR = 300 kN Ql = 200 kN 300 400
100
200
Prova de Carga
Figura 5.8 Curva carga-recalque estaca M 14 (dimetro 16,8 cm) ___________________________________________________________________________

70

Carga (kN) 0 0 Recalque (mm) 2 4 6 8 10
Ruptura (NBR 6122)
PR =740 kN Ql = 200 kN 600 800
200
400
Prova de Carga

PR = 800 kN Ql = 300 kN
900
Figura 5.10 Curva carga-recalque estaca M 16 (dimetro 21,9 cm) Tabela 5.5 Valores de Nspt das estacas M 12, 13, 14, 15 e 16
Estacas Z (m) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12, 13, 14, 15 e 16 Nspt Nspt adot 0 0 2 2 p/45 0 p/45 0 p/45 0 p/45 0 p/45 0 p/45 0 p/45 0 p/45 0
___________________________________________________________________________
71
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
p/45 p/45 p/45 2 5 5 5 9 10 90 112 150 150 150 150
0 0 0 2 5 5 5 9 10 22 22 40 40 40 40
A Figura 5.11 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida pela prova de carga esttica em funo do dimetro da estaca. Para a carga lateral, observa-se uma coerncia entre os valores medidos e previstos, estando apenas uma previso fora do intervalo de confiana. Para a carga de ponta h uma considervel variabilidade das previses para as estacas M 15 e 16, nas quais o mtodo proposto subestima em mdia 35% a carga ltima.
Carga versus Dimetro- Estaca Cravada Metlica
Ql Medido Ql Mdio - Previsto Qp Medido Qp Mdio - Previsto Variao de Ql (Conf.=68%) Variao de Qp (Conf.=68%)
600 500 400 Carga (kN) 300 200 100 0 13 15 17 D (cm) 19 21 23
Figura 5.11 - Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (M 12, 13, 14, 15 e 16)
___________________________________________________________________________
72
5.4.3 Estacas hlice contnua A seguir sero apresentadas trs estacas hlice contnua executadas no mesmo local, mas com perfis de solo ligeiramente diferentes. Estas estacas so denominadas 39, 40 e 36 (ver Captulo 4). A s estacas 31 e 40 tm 11 m de comprimento e a estaca 36 tem 13,5 m. Seus dimetros so 35, 50 e 60 cm, respectivamente. As provas de carga destas estacas so apresentadas nas Figuras 5.12, 5.13 e 5.14, a Tabela 5.6 apresenta os valores de Nspt. A Figura 5.15 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida expressos em funo do dimetro da estaca. Observa-se novamente que o mtodo proposto estima com razovel preciso os valores de carga de ponta e atrito lateral medidos nas provas de carga.

PR = 1310 kN Ql = 500 kN 800 1000 1200 1400
200
400
600
Van der Veen
Figura 5.13 Curva carga-recalque estaca H 39 (dimetro: 35 cm)

Ruptura (NBR 6122) Prova de Carga Van der Veen
PR = 2140 kN Ql = 1000 kN 1500 2000 2500
500
1000
Figura 5.12 Curva carga-recalque estaca H 40 (dimetro: 50 cm) ___________________________________________________________________________

73

Carga (kN) 0 0 5 Recalque (mm) 10 15 20 25 30 500 1000 1500 2000
PR = 2710 kN Ql = 1000 kN 2500 3000
Figura 5.14 Curva carga-recalque estaca H 36 (dimetro: 60 cm) Tabela 5.6 Valores de Nspt das estacas H 40, 41 e 36
Z (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Nspt 0 22 26 17 19 20 24 23 20 20 20 22 28 Estacas 39 Nspt adot 0 22 26 17 19 20 24 23 20 20 20 22 28 Hlice Contnua 40 Nspt Nspt adot 5 5 20 20 20 20 17 17 17 17 17 17 20 20 23 23 22 22 13 13 18 18 21 21 14 14 36 Nspt ado t 13 16 17 20 7 11 14 16 6 8 11 15 18
Nspt 13 16 17 20 7 11 14 16 6 8 11 15 18
___________________________________________________________________________
74
Carga versus Dimetro- Estaca Hlice Contnua
Ql Medido Ql Mdio - Previsto Qp Medido Qp Mdio - Previsto Variao de Ql (Conf.=68%) Variao de Qp (Conf.=68%)
2000
1500 Carga (kN)
1000
500
0 30 35 40 45 D (m) 50 55 60 65
Figura 5.15 - Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (H 40, 41 e 36) 5.3.4 Estacas escavadas A seguir sero apresentadas quatro estacas escavadas denominadas E 54, 56, 55 e 53 executadas em perfis de solo diferentes, com mesmo dimetro (120 cm) e com comprimentos crescentes correspondendo 6, 15,8, 22,6 e 26,8m respectivamente. As curvas carga-recalque so apresentadas nas Figuras 5.16, 5.17, 5.18 e 5.19, sendo os valores de Nspt discutidos na Tabela 5.7.
Carga (kN) 0 0 Recalque (mm) 10 20 30 40 50 60 70
PR =6400 kN Ql = 1200 kN 6000 8000
2000
4000
Figura 5.16 Curva carga-recalque estaca E 54 (L = 6 m)
___________________________________________________________________________
75

Ruptura (NBR 6122)
PR = 12.500 kN Ql = 5.000 kN 12000 15000
3000
6000
9000
Prova de Carga
Figura 5.17 Curva carga-recalque estaca E 56 (L = 15,8 m)

Van der Veen Ruptura (NBR 6122) Prova de Carga
PR = 9350 kN Ql = 4000 kN 8000 10000
2000
4000
6000
Figura 5.18 Curva carga-recalque estaca E 55 (L = 22,6 m)

PR = 9500 kN Ql = 4000 kN 8000 10000
2000
4000
6000
Van der Veen
Figura 5.19 Curva carga-recalque estaca E 53 (L = 26,8)
___________________________________________________________________________
76
Tabela 5.7 Valores de Nspt das estacas E 54, 56, 55 e 53

Z (m) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Nspt 5 18 18 15 17 17 18 16 9 11 11 13 8 11 10 8 45 60/27 56/29 58 39 31 25 9 12 27 20 23 20 53 Nspt adot 5 18 18 15 17 17 18 16 9 11 11 13 8 11 10 8 30 30 30 30 30 30 25 9 12 27 20 23 20 Estacas Escavadas 54 55 Nspt Nspt adot Nspt Nspt adot 11 11 0 0 19 19 28 28 22 22 27 27 25 25 11 11 17 17 12 12 22 22 12 12 50/20 40 14 14 50/15 40 26 26 50/23 40 23 23 50/13 40 25 25 20 20 23 23 25 25 27 27 29 29 12 12 12 12 15 15 15 15 28 28 26 26 22 22 23 23 56 40 62/24 40 56 Nspt adot 18 23 13 16 19 22 23 22 25 26 29 29 30 30 30 30 40 40 40 -
Nspt 18 23 13 16 19 22 23 22 25 26 29 29 36 38 33 60 68/27 50/15 50/04 -
A Figura 5.20 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida pelas provas de carga estticas expressas em funo do comprimento das estacas. Neste caso existe uma considervel disparidade entre as cargas previstas e medidas. As cargas laterais previstas subestimam as cargas medidas, embora o mtodo capture a tendncia de aumento das cargas com o aumento do comprimento das estacas. A estimativa das cargas de ponta foi satisfatria para os comprimentos correspondentes a 15,8, 22,6 e 26,8m, porm superestima a carga de ponta em mdia 68% para a estaca de 6m. Percebe-se tambm, nesta Figura, que o intervalo de confiana de 68% das previses no conseguiu captar de forma satisfatria a variabilidade dos resultados. ___________________________________________________________________________
77
Carga versus L - Estaca Escavada
Qp Medido Qp Mdio - Previsto Ql Medido Ql Mdio - Previsto Variao de Ql (Conf.=68%) Variao de Qp (Conf.=68%)
8000
6000 Carga (kN)
4000
2000
0 5 10 15 L (m) 20 25 30
Figura 5.20 - Carga estimada e carga medida em funo do comprimento da estaca (E 54, 56, 55 e 53). Analisando os exemplos anteriormente apresentados, pode-se perceber que o mtodo de clculo, proposto neste trabalho, forneceu valores de estimativa da carga de ruptura de estacas cuja magnitude compatvel com os valores medidos nas provas de carga esttica. Na opinio da autora o mtodo promissor, o que justifica um esforo de validao atravs de estudo de casos produzido por um expressivo banco de dados.
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Captulo 6 Discusso da metodologia proposta
78
CAPTULO 6 DISCUSSO DA METODOLOGIA PROPOSTA

6.1 INTRODUO Neste captulo sero apresentados os resultados obtidos de previso da capacidade de carga para as 367 provas de carga que compem o banco de dados da presente pesquisa. Inicialmente apresentam-se os resultados das estimativas da carga lateral, de ponta e total para as diferentes estacas analisadas. Aps, sero realizadas comparaes entre o mtodo proposto e as formulaes empregadas na prtica da engenharia geotcnica (Aoki & Velloso, 1975 e Dcourt & Quaresma 1978) inferindo ao mtodo algumas vantagens e limitaes. O clculo da capacidade de carga de cada elemento se deu utilizando resultados de ensaios SPT (Standard Penetration Test) executados prximos s estacas analisadas. Os valores destas sondagens so apresentados no arquivo clculos.xls, no Anexo I (cd-rom). As cargas de ruptura foram obtidas atravs de provas de carga estticas, adotando os critrios mencionados no Captulo 4. 6.2 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA A estimativa da capacidade de carga pelo mtodo proposto foi realizada atravs de uma planilha de clculo, conforme a Tabela 6.1. As planilhas de clculo iniciam identificando a estaca (conforme numerao apresentada no Captulo 4) e inserindo os dados relativos ao relatrio de prova de carga e local da obra. Posteriormente so apresentadas caractersticas da estaca como dimetro, comprimento e permetro. A relao A/a representa a razo entre a rea da seo transversal da estaca e a seo transversal do amostrador. Na primeira coluna so inseridas as cotas (z) do terreno e, a clula em amarelo desta coluna representa a cota da ponta da estaca. Na segunda e quarta colunas, so apresentados os valores do Nspt e os tipos de solo transpostos pela estaca, obtidos atravs dos relatrios de sondagem. Na terceira coluna so apresentados os valores de Nspt utilizados para o clculo, conforme sugeridos pela autora (ver Captulo 5). Note que a planilha apresentada calcula a capacidade de carga de uma estaca cravada, tendo como sugesto um limite superior de 22 golpes para o fuste da estaca e 40 para
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79
a ponta. As colunas seguintes expressam as grandezas necessrias para o clculo da fora Fd (Captulo 3, equao 3.1). A coluna denominada F-est apresenta os valores das resistncias laterais unitrias da estaca. Nas colunas seguintes so apresentados os valores mdios de capacidade de carga calculados pelo mtodo proposto (Ql, Qp e Qu). So apresentadas tambm, no canto superior direito, as cargas ltimas obtidas pela prova de carga (Qu,rup, Ql,rup e Qp,rup). tambm calculado o erro percentual da capacidade de carga mdia comparado com o valor da carga ltima obtida pela prova de carga esttica. As planilhas de clculo de cada estaca analisada so apresentadas no Anexo I (cd-rom, no arquivo clculos.xls). A seguir so mostrados os diagramas de disperso dos resultados das previses da capacidade de carga para os quatro grupos de estacas que compem o presente banco de dados. Tabelas contendo os valores mdios das estimativas da carga lateral, total e de ponta para cada estaca analisada, so apresentadas no Anexo III. Nestas tabelas as cargas previstas mdias (lateral, ponta e total) so apresentadas juntamente com o seu intervalo de variao, para uma confiabilidade de 68%. As Figuras 6.1 a 6.12 apresentam os diagramas de disperso carga prevista versus carga medida para as estacas que compem o presente banco de dados. Nos diagramas de carga lateral e de ponta, os pontos so diferenciados em funo do tipo de solo. Nos diagramas de carga total, os pontos diferenciam-se em funo da populao que representam: as provas de carga que atingiram mais de 90% de carga de ruptura ou que atingiram a ruptura (grupo III ver Captulo 5) so apresentadas em vermelho e, as provas de carga que atingiram carregamentos inferiores a 90% da carga de ruptura so apresentadas nos quadrados vazados em preto. Nestes diagramas, os pontos em preto so apresentados como uma forma de avaliar o mtodo proposto, pois estes resultados, no foram considerados na estimativa dos coeficientes e (ver Captulo 5). As provas de carga trao so apresentadas com asteriscos.
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80
Tabela 6.1 Planilha de clculo

Estaca 1 - 19/10/1971 - Cubato S.P - Eng. Solos Rel. 587/71_2 1115,00 400,00 715,00 QU (kN) 929,35
= 26 cm L = 18,90 m Caractersticas A/a = 25,990 U = 0,82 m Prof. (m) NSPT NSPT Solo Penetrao (m) Penet / Golpe (m) 0 0 0 0,3 0,000 1 0 0 0,3 0,000 2 0 0 0,3 0,000 3 0 0 0,3 0,000 4 1,5 1,5 0,3 0,200 5 1,7 1,7 0,3 0,176 Argila 6 3,5 3,5 0,3 0,086 Silto 7 1,7 1,7 0,3 0,176 Arenosa 8 0,5 0,5 0,3 0,600 9 1,5 1,5 0,3 0,200 10 1,3 1,3 0,3 0,231 11 0,5 0,5 0,3 0,600 12 0,7 0,7 0,3 0,429 13 5,2 5,2 0,3 0,058 14 8,3 8,3 0,3 0,036 15 11,5 11,5 0,3 0,026 16 13,8 13,8 0,3 0,022 Silte Argilo 17 19 19 0,3 0,016 Arenoso 18 27 22 0,3 0,014 19 30 30 0,3 0,010 20 30 30 0,3 0,010 Fd - Amostrador 1 2 3 Fd (kN) 0,761 1 0,907 0,000 0,761 1 0,900 0,669 0,761 1 0,894 0,701 0,761 1 0,887 0,733 0,761 1 0,881 2,141 0,761 1 0,874 2,365 0,761 1 0,867 4,269 0,761 1 0,861 2,384 0,761 1 0,854 1,149 0,761 1 0,848 2,195 0,761 1 0,841 2,001 0,761 1 0,834 1,202 0,761 1 0,828 1,419 0,761 1 0,821 5,917 0,761 1 0,815 8,959 0,761 1 0,808 12,049 0,761 1 0,801 14,212 0,761 1 0,795 19,134 0,761 1 0,788 21,868 0,761 1 0,782 29,295 0,761 1 0,775 29,072
QU,rup (kN) = Ql, rup (kN) = Qp, rup (kN) = Estaca F - Est (kN) Ql (kN) Qp (kN) 0,000 401,070 528,284 6,745 7,064 7,383 Erro (%) 21,579 -0,3 26,1 23,834 43,018 24,024 11,581 22,124 20,164 12,112 14,304 59,630 90,283 121,419 143,217 192,818 220,377 295,224 292,978
16,6
___________________________________________________________________________________________________________
81
6.2.1 Estacas cravadas pr-moldadas As Figuras 6.1, 6.2 e 6.3 apresentam os diagramas de disperso carga medida versus carga prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das cravadas pr-moldadas de concreto armado.
2500
100% Superior (1:2) Situao Ideal (1:1)
2000
Ql - Previsto (kN)
1500
Areia Areia Argilo Siltosa Areia Argilosa Areia Siltosa Argila Argila Arenosa Argila Silto Arenosa
100% Inferior (2:1)
1000
500
Argila Siltosa Silte Arenoso Silte Argilo Arenoso Silte Argiloso
0 0 500 1000 1500 Qlrup - Medido (KN)
2000
2500
Figura 6.1 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista estacas cravadas pr-moldadas
5000
Areia Areia Argilo Siltosa Areia Argilosa Areia Siltosa Argila Argila Arenosa Argila Silto Arenosa Argila Siltosa
4000
Qp - Previsto (kN)
3000
Silte Arenoso Silte Argilo Arenoso Silte Argiloso Argila Areno Siltosa
2000
100% Inferior (2:1)
1000
0 0 1000 2000 3000 4000 5000 Qprup - Medido (KN)
Figura 6.2 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista estacas cravadas pr-moldadas ___________________________________________________________________________
82
7000
PC's que atingiram mais de 90% da carga de ruptura
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
6000
PC's que atingiram menos de 90% da carga de ruptura
5000
Qu - Previsto (kN)
4000 100% Inferior (2:1) 3000
2000
1000
0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

Qurup - Medido (kN)
Figura 6.3 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas cravadas pr-moldadas Analisando o diagrama da Figura 6.1, observa-se que a disperso dos pontos tende a uma reta de declividade ideal (45), apresentando uma disperso significativa dos pontos dentro do intervalo 1:2 e 2:1. Nas provas de carga trao, percebe-se uma ligeira tendncia superestimar a carga medida. No diagrama da Figura 6.2 percebe-se igualmente uma disperso significativa dos resultados para pequenas cargas, porm, maiores mobilizaes, observa-se uma leve tendncia subestimar a carga de ponta medida, o que influencia posteriormente o diagrama da carga total. Nos diagramas anteriormente apresentados no percebida uma influncia do tipo de solo nas previses. Na Figura 6.3 observa-se que o mtodo proposto conduz a valores satisfatrios de capacidade de carga total. 6.2.2 Estacas cravadas metlicas As Figuras 6.4, 6.5 e 6.6 apresentam os diagramas de disperso carga medida versus carga prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas cravadas metlicas que compem o banco de dados desta dissertao.
___________________________________________________________________________
83
2000
1500 Ql - Previsto (kN)
1000
100% Inferior (2:1)
500
Areia Argila Argila Siltosa Silte Areno Argiloso
0 0 500 1000 Qlrup - Medido (KN) 1500 2000
Figura 6.4 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista estacas cravadas metlicas
1500
Areia Silto Argilosa Argila Silto Arenosa Argila Siltosa Silte Arenoso
Qp - Previsto (kN)
1000
100% Inferior (2:1)
500
0 0 500 Qprup - Medido (KN) 1000 1500
Figura 6.5 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista estacas cravadas metlicas
___________________________________________________________________________
84
2500
2000
Qu - Previsto (kN)
1500
100% Inferior (2:1)
1000
500
PC's que atingiram mais de 90% da carga de ruptura PC's que atingiram menos de 90% da carga de ruptura
0 0 500 1000 1500 2000 2500

Qurup - Medido (kN)
Figura 6.6 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas cravadas metlicas Nos diagramas apresentados percebe-se uma tima concordncia entre a carga lateral medida e prevista (Figura 6.3), porm, para a carga de ponta h uma variabilidade mais significativa dos resultados. Observa-se que na carga total, a variabilidade dos resultados observada na ponta no afeta a tima concordncia das estimativas da carga lateral. 6.2.3 Estacas hlice contnua As Figuras 6.7, 6.8 e 6.9 apresentam os diagramas de disperso carga medida versus carga prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas hlice contnua que compem o presente banco de dados.
___________________________________________________________________________
85
3000
2500
1500
1000
500
100% Inferior (2:1)
0 0 500 1000 1500 2000 Qlrup - Medido (KN)
Areia Areia Argilosa Areia Siltosa Argila Argila Arenosa Argila Silto Arenosa Argila Siltosa Silte Areno Argiloso Silte Arenoso Silte Argilo Arenoso Argila Areno Siltosa Silte Argiloso
2500
3000
Figura 6.7 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista estacas hlice contnua
5000
4000
Qp - Previsto (kN)
3000
Areia Areia Argilosa
2000
Areia Siltosa Argila Argila Arenosa Argila Silto Arenosa
1000
100% Inferior (2:1)
Argila Siltosa Silte Areno Argiloso Silte Arenoso Silte Argilo Arenoso Silte Argiloso
0 0 1000 2000 3000 Qprup - Medido (KN)
4000
5000
Figura 6.8 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista estacas hlice contnua
___________________________________________________________________________
86
7000
6000
5000
Qu - Previsto(kN)
4000
100% Inferior (2:1)
3000
2000
PC's que atingiram mais de 90% da carga de ruptura PC's que atingiram menos de 90% da carga de ruptura
1000
0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

Qurup - Medido (kN)
Figura 6.9 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas hlice contnua Neste tipo de estaca observa-se novamente uma concordncia satisfatria entre valores previstos e medidos do atrito lateral, inclusive para ensaios de arrancamento. Percebe-se tambm que o tipo de solo no influencia nas previses. 6.2.4 Estacas escavadas As Figuras 6.10, 6.11 e 6.12 apresentam os diagramas de disperso carga medida versus carga prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas escavadas. No diagrama da Figura 6.10, h uma pequena tendncia em subestimar a carga lateral, principalmente para pequenos carregamentos. Para a carga de ponta e total, observa-se uma tima disperso dos resultados. Novamente percebe-se que o tipo de solo no influencia nas previses.
___________________________________________________________________________
87
12000
Areia Areia Argilo Siltosa Areia Argilosa Areia Siltosa Argila Arenosa Argila Silto Arenosa
10000
Argila Siltosa Silte Arenoso Silte Argiloso
6000
4000
100% Inferior (2:1)
2000
0 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 Qlrup - Medido (KN)
Figura 6.10 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista estacas escavadas
5000
Areia Areia Argilosa Areia Siltosa
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
4000
Argila Arenosa Argila Silto Arenosa Argila Siltosa Silte Arenoso
Qp - Previsto (kN)
3000
Silte Argiloso
100% Inferior (2:1)
2000
1000
0 0 1000 2000 3000 Qprup - Medido (KN) 4000 5000
Figura 6.11 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista estacas escavadas
___________________________________________________________________________
88
6000
5000
4000
Qu - Previsto (kN)
3000
100% Inferior (2:1)
2000
PC's que atingiram mais de 90% da carga de ruptura
1000
PC's que atingiram menos de 90% da carga de ruptura
0 0 1000 2000 3000

Qurup - Medido (kN)
4000
5000
6000
Figura 6.12 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas escavadas Dos diagramas de disperso apresentados nas Figuras 6.1 a 6.12 conclui-se que o mtodo proposto pode ser til na previso de capacidade de carga de estacas. Apesar da disperso observada das previses, o mtodo produz valores mdios de capacidade de carga da mesma ordem de grandeza dos valores medidos. Seu uso, no entanto, deve ser acompanhado de uma rigorosa avaliao por parte do projetista, na medida em que h ocorrncia de previses superiores a 100% dos valores medidos e estimados na anlise estatstica. Nestes casos, a adoo de um coeficiente de segurana 2, recomendado pela NBR 6122/96, pode ainda conduzir a estimativas de cargas de trabalho prximas s cargas de ruptura das estacas. A disperso observada nas Figuras 6.1 a 6.12 comum aos mtodos de previso da capacidade de carga de estacas tradicionalmente utilizados na engenharia de fundaes Brasileira (e. g. Aoki & Vellloso, 1975 e Dcourt & Quaresma, 1978). A disperso dos resultados pode ser atribuda a erros de medidas nas provas de carga, representatividade das sondagens, problemas de interpretao das informaes das sondagens, limitao de informaes geotcnicas, impreciso na extrapolao da carga de ruptura, ausncia de controle da energia de cravao, entre outros.
___________________________________________________________________________
89
6.3 COMPARAO COM MTODOS TRADICIONAIS A previso do comportamento das estacas que compem o banco de dados da presente pesquisa foi tambm realizada segundo os mtodos de Aoki & Velloso (1975) e Dcourt & Quaresma (1978), com o objetivo de comparar os resultados obtidos com o mtodo proposto nesta dissertao. A comparao entre os mtodos feita na forma de histogramas para cada tipo de estaca analisada (estacas cravadas, estacas hlice continua e escavadas), nas Figuras 6.13, 6.14 e 6.15 e, em curvas de distribuio das previses (para todos os tipos de estacas), na Figura 6.16. Para avaliar a eficcia das previses, adotou-se como parmetro a relao entre a carga prevista e a medida. A condio esperada que estas relaes agrupem-se em torno do valor unitrio.
40 30 Frequncia 20 10 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
Metodo Proposto: M=0,98 ; =0,47 Aoki-Velloso: M=0,89 ; =0,63 Decourt-Quaresma:M=1,2 ; =1,1
1,4
1,6
1,8
Carga Prevista / Carga Medida Mtodo Proposto Aoki & Velloso (1975) Dcourt & Quaresma (1978)
Figura 6.13 Comparao entre mtodos - estacas cravadas

30 Metodo Proposto: M=1,00 ; =0,39 Aoki-Velloso: M=1,24 ; =0,71 Decourt-Quaresma:M=0,65 ; =0,28
Frequncia
20
10
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 5 Carga Prevista / Carga Medida Mtodo Proposto Aoki & Velloso (1975) Dcourt & Quaresma (1978)
Figura 6.14 Comparao entre mtodos - estacas hlice contnua ___________________________________________________________________________

90
20
Frequncia
10
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 3 5 Carga Prevista / Carga Medida Mtodo Proposto Aoki & Velloso (1975) Dcourt & Quaresma (1978)
Figura 6.15 Comparao entre mtodos - estacas escavadas
80 70 60 Frequncia 50 40 30 20 10 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
1,4
1,6
1,8
Carga Prevista / Carga Medida Mtodo Proposto Dcourt & Quaresma (1978) Aoki & Velloso (1975)
Figura 6.16 Comparao entre mtodos banco de dados UFRGS O histograma apresentado na Figura 6.16 resume os 324 casos analisados de provas de carga compresso. O desvio padro das previses pelo mtodo proposto de 0,49, valor este, inferior aos obtidos pelos mtodos tradicionais de clculo de capacidade de carga (Aoki & Velloso (1975) - = 0,73 e Dcourt & Quaresma (1978) - = 3,3). A seguir sero apresentadas e discutidas algumas caractersticas do mtodo proposto a fim de apresentar suas vantagens e limitaes. a) Trata-se de um mtodo de previso da capacidade de carga baseado nos conceitos da dinmica combinados teoria de expanso de cavidade, com validao estatstica dos ___________________________________________________________________________
91
coeficientes de ajuste para os diferentes tipos de estacas. A formulao matemtica reproduz aspectos do mecanismo de interao solo-estaca e, portanto, captura as magnitudes das cargas de ruptura medidas. b) Nesta formulao, a estimativa da fora Fd considera intrinsecamente o tipo de solo, deste modo, no h nenhum coeficiente de ajuste que considere os diferentes tipos de solos que compem o perfil avaliado. Os diagramas de disperso apresentados anteriormente, nas Figuras 6.1 a 6.12, sugerem que o mtodo captura adequadamente a mecanismo de interao solo-estaca, conforme mencionado anteriormente. Na prtica, a aplicao do mtodo proposto facilita o projetista, possibilitando uma correlao direta entre a fora dinmica (Fd) e a carga ltima da estaca que independe do tipo de solo; c) O mtodo desenvolvido parte de uma fora dinmica (Fd) de reao do solo cravao do amostrador para estimar uma resistncia esttica mobilizada. O mtodo no considera explicitamente os efeitos dinmicos, sendo estes avaliados a partir da anlise estatstica dos resultados. Este efeito pode, no entanto, ser um dos responsveis pela disperso dos das previses, na medida em que a sua magnitude deve ser maior em solos argiloso do que em siltes e areias.
___________________________________________________________________________
Captulo 7 Consideraes finais
92
CAPTULO 7 CONSIDERAES FINAIS

Neste trabalho foi proposto um mtodo de previso de capacidade de carga de estacas baseado em uma nova interpretao do ensaio SPT conforme os conceitos introduzidos por Odebrecht (2003). luz desta nova interpretao, o mtodo proposto utiliza a fora dinmica de reao do solo cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas, relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador com os da estaca. As diversas etapas de trabalho que compem esta pesquisa produziram informaes relevantes, tendo as principais concluses citadas a seguir: 7.1 CONCLUSES 7.1.1 Quanto s hipteses assumidas A hiptese bsica de clculo assumida refere-se decomposio da fora dinmica de reao do solo (Fd) nas parcelas de atrito lateral e ponta, a fim de estimar as resistncias unitrias mobilizadas pelo amostrador SPT. Nesta separao, considerou-se uma situao ideal, onde uma estaca executada em um perfil geotcnico composto por um solo menos resistente ao longo do seu fuste e um solo mais resistente ao nvel da sua ponta. Considerando este perfil ideal, adotou-se como comportamento tpico que, o solo penetra continuamente dentro do amostrador no horizonte do fuste e que ocorre o seu embuchamento na profundidade da ponta da estaca. Estas hipteses simplificam situaes comumente observadas logo, so consideradas como possveis fontes de incerteza do mtodo e podem ser adaptadas para condies especficas (por exemplo, estacas flutuantes). A segunda hiptese, do mtodo desenvolvido, consiste em estabelecer uma correlao entre os valores da resistncia unitria dinmica mobilizada pelo amostrador SPT com os valores das resistncias unitrias estticas da estaca. A transformao da resistncia dinmica em esttica requer fatores de reduo dependentes do tipo de solo. Em solos mais rijos (areias, por exemplo) a resistncia dinmica se equivale esttica, porm em solos moles (argilosos) a resistncia dinmica chega a ser 50% superior esttica. Percebe-se que nas hipteses de clculo assumidas no h qualquer coeficiente considerando esta transformao. Embora os ___________________________________________________________________________
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diagramas apresentados nas Figuras 6.1 a 6.12 comprovam que o tipo de solo no influencia nas previses da capacidade de carga, o efeito dinmico pode ser atribudo na disperso dos dados resultantes da anlise estatstica. A terceira hiptese de clculo a comparao modelo versus prottipo. Nos diagramas das Figuras 3.4 e 3.5 observa-se que razo entre o atrito lateral mobilizado na estaca e no amostrador diminui em torno de 80% com o aumento da relao entre seus dimetros e comprimentos. J no diagrama da Figura 3.6 percebe-se que a relao das foras normais de ponta da estaca e do amostrador constante e, prximo unidade. Deste modo, pode-se concluir que observado um efeito de escala somente na transposio do atrito lateral do amostrador para a estaca (na ponta no observado este efeito). Diferenas nos mecanismos de mobilizao das resistncias entre o amostrador e diferentes tipos de estacas, so expressos em termos dos coeficientes e . Na Tabela 5.3, pode-se observar uma coerncia entre os resultados da regresso linear: valores prximos unidade so obtidos para estacas metlicas, que representam o mesmo mecanismo de interao soloestaca que o amostrador; valores um pouco superiores unidade para as estacas cravadas prmoldadas, possivelmente por um maior atrito na interface solo-estaca; valores reduzidos para as estacas escavadas, que na sua execuo geram um alvio de tenses no solo e, valores intermedirios entre as estacas escavadas e cravadas para as estacas hlice contnua que, durante o processo de concretagem afetam o estado de tenses do solo. A coerncia destes resultados reafirma a coerncia da metodologia proposta. 7.1.2 Quanto ao intervalo de confiana Conhecida a disperso de resultados do ensaio SPT, bem como a variabilidade de resultados de provas de carga, torna-se difcil prever com preciso a capacidade de carga de estacas. Esta disperso , neste trabalho, avaliada atravs de rigorosa anlise estatstica que possibilitou identificar uma confiabilidade s previses. Intervalos de confiana associados a fatores de segurana podem subsidiar o projeto de fundaes.
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7.1.3 Quanto aos resultados Analisando os diagramas de disperso apresentados no Captulo 6, desta dissertao, pode-se concluir que o mtodo proposto capaz de prever de forma satisfatria a capacidade de carga de estacas. Apesar da disperso observada das previses, o mtodo produz valores mdios de capacidade de carga da mesma ordem de grandeza dos valores medidos. Seu uso, no entanto, deve ser acompanhado de uma rigorosa avaliao por parte do projetista, na medida em que h ocorrncia de previses superiores a 100% dos valores medidos e estimados na anlise estatstica. Nestes casos, a adoo de um coeficiente de segurana 2, recomendado pela NBR 6122/96, pode ainda conduzir a estimativas de cargas de trabalho prximas s cargas de ruptura das estacas. Comparando o desempenho do mtodo proposto com os mtodos tradicionalmente empregados, observa-se uma menor disperso dos resultados (menor desvio padro), o que confere ao mtodo proposto previses mais confiveis de capacidade de carga. 7.2 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS Incorporar novos dados ao banco de dados desta pesquisa, em particular casos de provas de carga instrumentadas; Realizar ensaios que permitam identificar com maior clareza os efeitos da transposio da resistncia dinmica em esttica; Aplicar os conceitos de energia para diferentes tipos de amostradores (ponta aberta e fechada), visando identificar algumas hipteses assumidas pelo mtodo proposto; Buscar procedimentos mais rigorosos para realizar a separao da carga mobilizada por atrito e por ponta em estacas; Avaliar os possveis efeitos de profundidade crtica por constataes experimentais.
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Captulo 8 Referncias bibliogrficas
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CAPTULO 8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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102
ANEXO I CR-ROM
103
ANEXO II GRFICOS RESULTANTES DA REGRESSO LINEAR

Grupo I MN
MR
104
CN
CQ
105
CR
HN
106
HQ
HR
107
EN
EQ
108
ER
Grupo II M
109
110
Grupo III M
111
112
113
ANEXO II PREVISO DA CARGA LATERAL, DE PONTA E TOTAL PELO MTODO PROPOSTO

Estacas cravadas pr -moldadas: provas de carga compresso
Estaca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 Carga Lateral Prevista (kN) Ql md IC 401,07 299,73 - 502,41 530,51 413,96 - 647,06 354,82 259,51 - 450,14 327,72 236,12 - 419,32 351,66 256,77 - 446,54 76,35 32,13 - 120,56 1473,28 1279,06 - 1667,50 873,59 724,03 - 1023,15 594,64 471,25 - 718,03 529,83 413,36 - 646,31 292,71 206,14 - 379,28 560,83 441,00 - 680,66 630,48 503,43 - 757,54 523,27 407,52 - 639,02 1052,49 888,33 - 1216,64 1089,04 922,06 - 1256,03 928,92 774,70 - 1083,14 1632,48 1428,04 - 1836,93 1822,14 1606,15 - 2038,13 297,03 209,82 - 384,23 626,44 499,80 - 753,09 282,56 197,50 - 367,61 952,45 796,29 - 1108,61 500,81 387,58 - 614,05 778,10 636,96 - 919,25 1261,10 1081,41 - 1440,79 981,35 822,83 - 1139,86 1652,27 1446,59 - 1857,95 1009,51 848,74 - 1170,28 2459,42 2208,48 - 2710,36 1657,55 1451,54 - 1863,55 846,27 699,07 - 993,47 1000,98 840,89 - 1161,06 680,67 548,66 - 812,69 372,82 275,12 - 470,52 513,61 398,94 - 628,29 1408,38 1218,49 - 1598,28 1448,38 1255,81 - 1640,95 1052,07 887,95 - 1216,19 934,60 779,91 - 1089,29 679,19 547,32 - 811,06 2086,60 1855,46 - 2317,74 Carga de Ponta Prevista (kN) Qp md IC 528,28 361,88 - 694,69 520,32 355,17 - 685,46 525,60 359,62 - 691,59 406,59 260,60 - 552,57 438,20 286,64 - 589,76 264,91 147,07 - 382,75 1102,90 862,46 - 1343,34 417,46 269,54 - 565,39 357,69 220,76 - 494,62 526,32 360,22 - 692,42 494,41 333,43 - 655,40 415,56 267,97 - 563,16 1794,33 1487,64 - 2101,01 1820,23 1511,34 - 2129,12 574,77 401,20 - 748,35 1419,86 1147,05 - 1692,67 1070,52 833,64 - 1307,41 1784,10 1478,29 - 2089,90 2065,04 1736,04 - 2394,05 2432,11 2075,06 - 2789,16 1273,35 1015,00 - 1531,70 1356,70 1090,03 - 1623,38 1242,69 987,46 - 1497,91 830,04 621,45 - 1038,63 729,42 533,88 - 924,95 1472,11 1194,32 - 1749,89 1760,01 1456,27 - 2063,74 2225,98 1884,40 - 2567,57 1959,61 1639,12 - 2280,11 2035,39 1708,76 - 2362,03 2225,98 1884,40 - 2567,57 2282,57 1936,67 - 2628,47 2394,90 2040,60 - 2749,21 1303,56 1042,17 - 1564,96 1498,18 1217,95 - 1778,42 2598,00 2228,97 - 2967,03 2413,52 2057,84 - 2769,20 1608,97 1318,56 - 1899,38 1666,20 1370,67 - 1961,72 1387,59 1117,90 - 1657,28 2879,20 2490,71 - 3267,68 2867,85 2480,13 - 3255,57 Carga Total Prevista (kN) Qu md IC 929,35 708,64 - 1150,07 1050,83 816,13 - 1285,52 880,43 665,60 - 1095,25 734,30 538,11 - 930,49 789,86 586,38 - 993,33 341,26 207,51 - 475,00 2576,18 2208,71 - 2943,65 1291,05 1030,91 - 1551,20 952,33 728,91 - 1175,76 1056,16 820,87 - 1291,45 787,13 584,00 - 990,25 976,39 750,16 - 1202,62 2424,81 2068,29 - 2781,32 2343,50 1993,01 - 2693,99 1627,26 1335,20 - 1919,32 2508,90 2146,26 - 2871,55 1999,44 1675,70 - 2323,18 3416,58 2993,39 - 3839,77 3887,18 3435,79 - 4338,58 2729,13 2350,91 - 3107,36 1899,80 1584,23 - 2215,36 1639,26 1346,13 - 1932,39 2195,14 1855,93 - 2534,35 1330,85 1066,73 - 1594,97 1507,52 1226,41 - 1788,63 2733,21 2354,70 - 3111,72 2741,35 2362,28 - 3120,42 3878,25 3427,37 - 4329,13 2969,12 2574,62 - 3363,63 4494,81 4009,42 - 4980,21 3883,53 3432,35 - 4334,71 3128,83 2723,86 - 3533,81 3395,88 2973,97 - 3817,79 1984,24 1661,73 - 2306,74 1871,00 1557,83 - 2184,17 3111,61 2707,75 - 3515,48 3821,90 3374,32 - 4269,49 3057,35 2657,03 - 3457,67 2718,26 2340,79 - 3095,74 2322,19 1973,30 - 2671,08 3558,39 3126,51 - 3990,27 4954,45 4444,84 - 5464,06
114
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92
1191,47 1112,05 1482,97 1211,97 1484,57 925,10 1445,08 915,84 176,82 208,02 295,60 334,15 424,12 127,17 235,98 79,24 62,56 350,56 206,39 234,18 584,24 246,63 155,48 272,70 272,39 313,25 306,79 248,43 250,72 81,10 163,14 420,31 856,16 463,04 139,70 526,21 1036,53 164,20 180,56 122,64 390,06 257,57 379,48 246,67 23,35 222,30 162,49 30,80 19,60 163,08
1016,81 943,31 1288,12 1035,82 1289,61 771,19 1252,73 762,71 109,53 135,04 208,60 241,66 319,91 70,11 158,25 34,20 22,54 255,82 133,70 156,75 461,93 167,16 92,39 189,14 188,88 223,69 218,16 168,68 170,60 35,53 98,51 316,57 708,10 354,16 79,89 410,13 873,63 99,36 112,57 66,61 290,13 176,36 280,91 167,20 0,00 146,85 97,99 2,72 0,00 98,46
1366,13 1280,79 1677,83 1388,13 1679,53 1079,00 1637,43 1068,96 244,10 281,00 382,59 426,65 528,32 184,23 313,70 124,28 102,58 445,31 279,09 311,61 706,54 326,09 218,57 356,26 355,90 402,80 395,42 328,19 330,84 126,67 227,76 524,04 1004,22 571,92 199,51 642,28 1199,44 229,04 248,56 178,68 490,00 338,78 478,05 326,14 47,81 297,74 227,00 58,88 42,00 227,70
2997,22 3259,78 3205,42 2775,34 945,55 580,23 4325,84 1944,40 167,46 231,78 336,42 429,91 692,56 56,89 102,89 129,73 75,18 236,62 192,45 143,57 352,88 59,56 130,15 338,90 486,61 643,54 428,92 115,12 115,12 60,28 135,21 899,74 914,44 362,33 175,10 1084,17 639,76 150,52 176,90 71,96 243,46 98,90 183,65 201,40 27,01 196,43 192,47 19,91 22,29 203,56
2600,85 2846,42 2795,51 2393,93 722,92 405,84 3849,66 1625,15 73,77 121,56 203,63 279,79 502,03 2,28 29,45 47,27 12,40 125,25 92,01 56,82 216,88 3,68 47,55 205,62 326,90 459,88 278,98 37,44 37,44 4,07 51,02 682,57 695,51 224,52 79,29 845,78 456,63 61,70 80,60 10,55 130,49 26,90 85,53 98,65 0,00 94,96 92,03 0,00 0,00 100,26
3393,59 3673,14 3615,32 3156,75 1168,18 754,63 4802,03 2263,65 261,15 342,00 469,22 580,02 883,09 111,50 176,33 212,20 137,95 347,99 292,89 230,31 488,89 115,43 212,74 472,18 646,32 827,21 578,86 192,80 192,80 116,49 219,40 1116,91 1133,38 500,15 270,90 1322,56 822,88 239,35 273,19 133,38 356,43 170,89 281,76 304,14 64,63 297,90 292,92 52,22 56,47 306,85
4188,69 4371,83 4688,39 3987,31 2430,12 1505,33 5770,92 2860,24 344,28 439,80 632,02 764,06 1116,67 184,06 338,87 208,97 137,74 587,19 398,85 377,75 937,12 306,19 285,63 611,60 759,00 956,79 735,71 363,55 365,83 141,38 298,35 1320,04 1770,60 825,37 314,80 1610,38 1676,29 314,72 357,46 194,61 633,52 356,47 563,12 448,07 50,36 418,72 354,97 50,71 41,89 366,64
3720,11 3893,12 4192,66 3530,14 2073,22 1224,43 5220,92 2473,03 209,94 287,97 450,00 563,93 874,74 85,84 205,59 104,31 52,77 411,75 254,26 237,03 715,48 179,50 163,27 432,55 559,54 732,84 539,33 225,51 227,35 55,29 173,29 1057,00 1465,96 617,37 186,34 1319,84 1379,87 186,28 220,58 93,61 451,29 219,77 391,32 294,82 0,00 270,57 218,56 0,00 0,00 228,01
4657,26 4850,53 5184,13 4444,48 2787,03 1786,23 6320,92 3247,44 478,61 591,63 814,03 964,19 1358,61 282,28 472,14 313,64 222,71 762,63 543,44 518,46 1158,75 432,87 407,99 790,65 958,46 1180,74 932,09 501,60 504,31 227,47 423,40 1583,09 2075,25 1033,37 443,25 1900,91 1972,72 443,16 494,34 295,61 815,75 493,16 734,93 601,33 101,74 566,88 491,37 102,26 88,75 505,27
115
93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131
329,36 237,53 - 421,19 416,72 534,30 417,34 - 651,26 662,07 1095,49 928,01 - 1262,97 1274,62 1739,33 1528,30 - 1950,36 969,54 408,80 306,49 - 511,11 375,13 422,81 318,76 - 526,85 233,61 292,78 206,20 - 379,36 60,89 250,34 170,28 - 330,40 153,68 304,89 216,53 - 393,24 108,94 339,64 246,39 - 432,89 216,80 174,36 107,54 - 241,17 86,11 240,28 161,85 - 318,72 287,55 149,04 87,27 - 210,81 85,93 271,18 187,86 - 354,51 188,37 268,64 185,71 - 351,57 261,37 568,31 447,68 - 688,93 1033,07 287,94 202,08 - 373,80 261,37 835,88 689,59 - 982,17 768,40 370,21 272,85 - 467,57 479,96 382,87 283,86 - 481,88 338,52 161,88 97,50 - 226,27 94,03 186,21 117,16 - 255,26 195,34 553,29 434,27 - 672,31 729,94 450,87 343,42 - 558,31 707,93 514,68 399,88 - 629,47 935,28 414,26 311,27 - 517,25 741,74 340,19 246,86 - 433,51 760,89 498,06 385,13 - 610,98 569,80 492,59 380,29 - 604,89 259,42 399,14 298,05 - 500,23 215,15 386,30 286,85 - 485,76 314,84 1463,42 1269,85 - 1656,99 1637,09 402,75 301,20 - 504,30 183,80 134,52 75,83 - 193,21 47,52 86,83 39,68 - 133,98 30,87 84,81 38,21 - 131,41 23,00 393,10 292,78 - 493,43 379,38 312,97 223,46 - 402,49 479,12 177,32 109,94 - 244,70 297,08
268,92 475,78 1016,14 744,10 234,90 122,95 4,40 63,93 33,37 110,20 18,93 164,78 18,82 89,01 144,32 800,37 144,32 567,71 321,35 205,31 23,82 94,15 534,33 515,30 713,86 544,56 561,18 396,98 142,81 108,96 186,38 1344,15 85,65 0,00 0,00 0,00 238,36 320,65 172,29
564,51 848,37 1533,10 1194,97 515,36 344,27 117,39 243,44 184,51 323,41 153,29 410,32 153,05 287,74 378,42 1265,77 378,42 969,09 638,57 471,72 164,23 296,52 925,54 900,57 1156,70 938,92 960,60 742,63 376,03 321,35 443,31 1930,02 281,96 97,43 71,09 57,72 520,39 637,60 421,87
746,08 1196,38 2370,11 2708,87 783,93 656,42 353,68 404,02 413,83 556,44 260,47 527,83 234,97 459,56 530,01 1601,37 549,30 1604,28 850,17 721,39 255,91 381,55 1283,23 1158,80 1449,96 1156,00 1101,08 1067,86 752,01 614,29 701,15 3100,51 586,55 182,04 117,70 107,81 772,48 792,10 474,40
548,32 945,95 2017,64 2332,05 581,22 470,93 217,52 258,50 266,55 385,66 143,62 361,50 123,99 304,35 363,33 1311,65 379,62 1314,29 639,07 526,93 140,09 240,12 1023,87 912,34 1174,27 909,84 860,83 831,27 553,47 434,85 509,44 2697,37 411,21 84,36 39,15 32,63 571,25 588,33 316,71
943,83 1446,80 2722,58 3085,68 986,64 841,91 489,83 549,55 561,11 727,23 377,31 694,17 345,95 614,76 696,69 1891,10 718,99 1894,27 1061,27 915,84 371,73 522,97 1542,58 1405,26 1725,65 1402,16 1341,32 1304,45 950,55 793,73 892,86 3503,65 761,90 279,72 196,24 182,98 973,71 995,86 632,10
Estacas cravadas pr -moldadas: provas de carga trao

Estaca T1 T2 T3 Carga Lateral Prevista (kN) Ql md IC 377,84 279,48 - 476,20 647,33 518,59 - 776,07 265,88 183,37 - 348,39
116
Estacas cravadas metlicas

Carga Lateral Prevista (kN) Estaca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Ql md 348,09 917,37 1271,04 968,93 1351,93 527,71 623,27 460,73 623,27 836,24 722,65 145,88 145,88 168,98 145,88 145,88 630,20 787,29 570,99 398,14 294,91 163,18 475,57 1457,79 1090,70 1154,21 690,29 648,71 204,06 683,54 995,81 728,63 1068,07 350,37 430,53 295,02 430,53 613,00 515,12 52,64 52,64 68,62 52,64 52,64 436,39 570,68 386,52 244,10 162,33 64,56 307,22 1163,03 835,74 891,93 487,46 452,09 IC 492,12 1151,19 1546,28 1209,24 1635,78 705,06 816,00 626,43 816,00 1059,49 930,19 239,12 239,12 269,33 239,12 239,12 824,00 1003,91 755,46 552,19 427,48 261,79 643,93 1752,55 1345,66 1416,48 893,12 845,34 Qp md 212,41 107,91 646,79 162,14 279,92 971,85 1012,81 980,69 1012,81 405,39 304,91 174,79 174,79 173,42 174,79 174,79 254,04 248,71 189,48 194,99 69,34 58,86 255,82 232,55 241,56 239,76 183,93 185,32 71,63 7,56 401,12 39,13 118,30 670,71 705,39 678,18 705,39 210,89 136,23 47,08 47,08 46,21 47,08 47,08 100,08 96,37 56,51 60,10 0,00 0,00 101,31 85,24 91,42 90,18 52,92 53,82 IC - 353,20 - 208,26 - 892,47 - 285,14 - 441,54 - 1273,00 - 1320,24 - 1283,20 - 1320,24 - 599,89 - 473,59 - 302,51 - 302,51 - 300,63 - 302,51 - 302,51 - 408,01 - 401,05 - 322,45 - 329,88 - 149,79 - 132,97 - 410,32 - 379,86 - 391,69 - 389,34 - 314,94 - 316,83 Carga de Ponta Prevista (kN) Carga Total Prevista (kN) Qu md IC 560,51 331,80 - 789,21 1025,28 715,97 - 1334,59 1917,84 1494,80 - 2340,88 1131,07 806,19 - 1455,95 1631,85 1241,62 - 2022,07 1499,56 1125,49 - 1873,64 1636,08 1245,35 - 2026,81 1441,41 1074,66 - 1808,16 1636,08 1245,35 - 2026,81 1241,63 901,25 - 1582,02 1027,57 717,91 - 1337,23 320,67 147,69 - 493,65 320,67 147,69 - 493,65 342,39 163,65 - 521,14 320,67 147,69 - 493,65 320,67 147,69 - 493,65 884,24 596,99 - 1171,49 1036,00 725,08 - 1346,93 760,47 494,08 - 1026,86 593,14 357,87 - 828,40 364,25 179,89 - 548,61 222,03 78,09 - 365,98 731,39 470,14 - 992,64 1690,34 1293,18 - 2087,50 1332,26 979,67 - 1684,85 1393,97 1033,30 - 1754,63 874,22 588,60 - 1159,84 834,04 555,06 - 1113,01
117
Estacas hlice contnua : provas de carga compresso

Estaca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 Carga Carga Lateral Prevista (kN) Ql md IC Qp md 701,49 533,84 - 869,15 651,53 419,78 290,09 - 549,47 430,13 542,56 395,12 - 690,01 838,72 2351,36 2044,42 - 2658,31 2759,14 1118,84 907,10 - 1330,57 1280,58 733,06 561,68 - 904,45 452,30 919,76 727,79 - 1111,74 977,76 1305,07 1076,40 - 1533,75 961,86 779,19 602,50 - 955,89 715,16 777,38 600,89 - 953,87 499,64 544,33 396,65 - 692,02 715,16 1022,60 820,18 - 1225,03 970,51 620,72 463,02 - 778,43 877,88 945,45 750,81 - 1140,08 790,68 319,91 206,69 - 433,13 1013,84 745,37 572,55 - 918,18 1550,35 745,37 572,55 - 918,18 1550,35 1184,18 966,35 - 1402,01 1429,26 1005,96 805,19 - 1206,73 1439,67 778,20 601,62 - 954,78 3968,90 782,63 605,55 - 959,72 1279,70 1863,55 1590,29 - 2136,81 2382,87 2115,30 1824,17 - 2406,44 2101,08 549,52 401,14 - 697,91 594,78 616,71 459,51 - 773,90 576,38 196,74 107,95 - 285,53 259,37 196,74 107,95 - 285,53 259,37 312,70 200,76 - 424,63 596,88 384,17 260,10 - 508,24 900,93 597,54 442,80 - 752,27 878,04 413,72 284,97 - 542,47 902,04 520,74 376,29 - 665,19 1704,81 658,18 495,79 - 820,58 1481,21 1156,38 941,12 - 1371,63 952,17 916,89 725,22 - 1108,57 1208,14 1287,55 1060,41 - 1514,68 1084,39 1077,16 869,40 - 1284,91 1123,44 717,00 547,50 - 886,50 491,98 846,49 662,32 - 1030,65 753,02 562,85 412,67 - 713,02 841,30 934,66 741,14 - 1128,19 664,48 894,27 704,98 - 1083,57 1891,94 894,27 704,98 - 1083,57 1891,94 751,72 578,16 - 925,27 955,97 1257,14 1032,70 - 1481,58 722,61 de Ponta Prevista (kN) IC 340,89 - 962,17 177,73 - 682,53 486,27 - 1191,17 2119,88 - 3398,40 845,07 - 1716,08 193,48 - 711,12 597,21 - 1358,30 584,43 - 1339,30 389,71 - 1040,62 227,61 - 771,68 389,71 - 1040,62 591,38 - 1349,64 517,29 - 1238,46 448,47 - 1132,89 626,34 - 1401,35 1071,16 - 2029,54 1071,16 - 2029,54 969,17 - 1889,35 977,91 - 1901,44 3202,20 - 4735,60 844,34 - 1715,05 1788,79 - 2976,94 1543,24 - 2658,92 297,97 - 891,58 284,21 - 868,56 63,38 - 455,37 63,38 - 455,37 299,56 - 894,21 535,64 - 1266,22 517,42 - 1238,65 536,53 - 1267,56 1202,32 - 2207,30 1012,83 - 1949,59 576,64 - 1327,70 785,13 - 1631,15 683,63 - 1485,15 715,53 - 1531,35 222,04 - 761,92 419,06 - 1086,98 488,31 - 1194,30 350,77 - 978,20 1362,59 - 2421,29 1362,59 - 2421,29 579,69 - 1332,26 395,46 - 1049,75 Carga Total Prevista (kN) Qu md IC 1353,02 905,37 - 1800,68 849,91 495,12 - 1204,71 1381,28 928,98 - 1833,59 5110,50 4240,50 - 5980,51 2399,41 1803,28 - 2995,54 1185,36 766,36 - 1604,36 1897,52 1367,39 - 2427,65 2266,94 1687,49 - 2846,38 1494,36 1023,90 - 1964,81 1277,02 842,12 - 1711,92 1259,50 827,59 - 1691,40 1993,11 1449,79 - 2536,43 1498,60 1027,48 - 1969,73 1736,12 1229,04 - 2243,21 1333,76 889,30 - 1778,21 2295,72 1712,61 - 2878,83 2295,72 1712,61 - 2878,83 2613,44 1991,29 - 3235,59 2445,63 1843,79 - 3047,48 4747,10 3908,60 - 5585,61 2062,33 1509,66 - 2615,01 4246,42 3453,37 - 5039,47 4216,38 3426,14 - 5006,63 1144,30 732,62 - 1555,98 1193,09 772,72 - 1613,46 456,11 196,20 - 716,02 456,11 196,20 - 716,02 909,58 542,54 - 1276,62 1285,10 848,82 - 1721,37 1475,58 1008,09 - 1943,06 1315,77 874,32 - 1757,21 2225,55 1651,42 - 2799,67 2139,40 1576,49 - 2702,30 2108,55 1549,71 - 2667,38 2125,04 1564,02 - 2686,05 2371,94 1779,23 - 2964,65 2200,60 1629,70 - 2771,50 1208,98 785,82 - 1632,13 1599,51 1112,78 - 2086,23 1404,15 948,12 - 1860,19 1599,15 1112,48 - 2085,82 2786,21 2143,82 - 3428,59 2786,21 2143,82 - 3428,59 1707,69 1204,77 - 2210,61 1979,74 1438,25 - 2521,24
118
47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 93 94 95 96 97 98 99
634,47 848,72 1037,08 1037,08 2013,05 1786,13 1206,78 752,85 1413,25 1692,72 749,83 1596,49 1757,03 1018,47 645,23 1057,99 1631,55 432,82 1031,21 187,18 254,33 319,08 285,05 381,13 381,13 956,41 1540,47 935,82 681,80 1019,94 123,59 123,59 178,94 1257,32 836,84 926,37 338,13 338,13 980,86 784,69 640,31 443,12 1038,80 1005,49 425,93 777,85 760,77 1303,69 1078,33 326,33
475,02 664,31 833,23 833,23 1729,04 1518,61 986,88 579,16 1175,28 1432,29 576,50 1343,56 1491,70 816,46 484,44 852,10 1375,87 301,13 827,94 100,57 153,38 206,01 178,18 257,55 257,55 760,65 1292,03 742,18 516,52 817,78 53,22 53,22 94,27 1032,86 653,72 733,71 221,73 221,73 782,62 607,37 480,13 309,87 834,78 804,77 295,29 601,31 586,18 1075,14 870,46 211,98
793,91 1033,13 1240,92 1240,92 2297,06 2053,65 1426,67 926,53 1651,21 1953,16 923,17 1849,41 2022,36 1220,49 806,02 1263,89 1887,23 564,52 1234,48 273,78 355,28 432,16 391,93 504,71 504,71 1152,17 1788,92 1129,46 847,09 1222,10 193,96 193,96 263,62 1481,77 1019,95 1119,03 454,53 454,53 1179,11 962,01 800,49 576,37 1242,82 1206,21 556,56 954,39 935,37 1532,25 1286,19 440,68
847,27 985,00 482,38 482,38 988,82 2949,94 1374,36 1584,13 2671,04 1272,61 1455,10 2052,25 1867,17 1496,89 1550,35 2150,94 1430,76 416,99 1482,33 212,18 396,03 387,59 137,15 355,28 355,28 1243,83 355,52 673,87 218,61 2509,81 118,01 118,01 151,30 1955,15 963,25 1550,35 429,35 429,35 1332,28 852,66 1006,65 947,37 1215,72 941,40 179,97 1363,71 1035,64 1093,32 1264,98 640,99
493,03 603,05 215,09 215,09 606,13 2288,95 923,19 1099,75 2042,07 838,47 990,87 1500,93 1341,29 1026,04 1071,16 1586,52 970,43 168,47 1013,77 34,91 153,84 147,99 0,00 125,89 125,89 814,62 126,05 357,95 38,67 1900,12 0,00 0,00 1,60 1417,02 585,54 1071,16 177,18 177,18 888,07 497,29 620,52 572,78 791,39 567,99 16,70 914,29 644,00 690,91 832,13 332,88
1201,52 1366,95 749,67 749,67 1371,51 3610,93 1825,53 2068,51 3300,01 1706,76 1919,34 2603,57 2393,04 1967,74 2029,54 2715,36 1891,10 665,50 1950,89 389,45 638,22 627,18 279,68 584,67 584,67 1673,04 584,99 989,80 398,55 3119,51 250,22 250,22 300,99 2493,27 1340,96 2029,54 681,52 681,52 1776,49 1208,03 1392,78 1321,95 1640,05 1314,80 343,23 1813,13 1427,29 1495,73 1697,82 949,11
1481,74 1833,72 1519,46 1519,46 3001,87 4736,07 2581,14 2336,98 4084,29 2965,34 2204,93 3648,74 3624,20 2515,36 2195,59 3208,93 3062,32 849,81 2513,54 399,36 650,36 706,67 422,21 736,41 736,41 2200,25 1895,99 1609,70 900,41 3529,76 241,60 241,60 330,24 3212,46 1800,08 2476,72 767,48 767,48 2313,14 1637,35 1646,96 1390,49 2254,52 1946,88 605,89 2141,56 1796,41 2397,01 2343,30 967,33
1013,28 1312,57 1045,07 1045,07 2335,08 3898,54 1962,84 1748,65 3306,52 2302,62 1633,47 2913,61 2891,55 1905,00 1625,33 2519,53 2388,85 495,04 1903,39 156,15 340,00 383,15 172,14 406,15 406,15 1629,39 1366,08 1121,42 535,23 2806,72 52,43 52,43 109,08 2522,68 1283,74 1871,06 430,33 430,33 1727,83 1144,90 1153,07 936,68 1676,66 1409,90 306,33 1578,37 1280,60 1801,18 1754,18 588,82
1950,20 2354,86 1993,84 1993,84 3668,66 5573,60 3199,44 2925,31 4862,05 3628,05 2776,40 4383,86 4356,85 3125,73 2765,84 3898,33 3735,78 1204,58 3123,68 642,56 960,72 1030,19 672,27 1066,66 1066,66 2771,10 2425,91 2097,97 1265,60 4252,80 430,76 430,76 551,40 3902,24 2316,42 3082,38 1104,63 1104,63 2898,46 2129,80 2140,85 1844,30 2832,37 2483,87 905,46 2704,75 2312,23 2992,85 2932,43 1345,84
119
Estacas hlice contnua: provas de carga trao

Estaca T1 T2 T3 T4 T5 T6 T8 T9 T10 T11 T12 T13 T14 T15 T16 T17 T18 T20 T21 T22 T23 T24 T25 T26 T27 T28 T29 T30 T31 T32 T33 Carga Lateral Prevista (kN) Ql md IC 520,74 376,29 - 665,19 894,27 704,98 - 1083,57 616,16 459,03 - 773,28 616,16 459,03 - 773,28 607,94 451,86 - 764,01 506,64 364,16 - 649,11 622,66 464,71 - 780,62 645,23 484,44 - 806,02 432,82 301,13 - 564,52 187,18 100,57 - 273,78 254,33 153,38 - 355,28 319,08 206,01 - 432,16 199,42 110,03 - 288,81 171,67 88,73 - 254,61 171,67 88,73 - 254,61 618,25 460,86 - 775,65 753,17 579,45 - 926,89 785,28 607,90 - 962,67 268,05 164,42 - 371,69 1157,96 942,56 - 1373,36 784,69 607,37 - 962,01 784,69 607,37 - 962,01 640,31 480,13 - 800,49 798,51 619,64 - 977,38 798,51 619,64 - 977,38 1005,49 804,77 - 1206,21 425,93 295,29 - 556,56 777,85 601,31 - 954,39 760,77 586,18 - 935,37 1303,69 1075,14 - 1532,25 1078,33 870,46 - 1286,19
Estacas escavadas: provas de carga compresso

Estaca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Carga Lateral Prevista (kN) Ql md IC 840,10 583,01 - 1097,19 302,61 148,31 - 456,91 378,26 205,75 - 550,77 453,91 264,93 - 642,89 652,78 426,15 - 879,40 652,78 426,15 - 879,40 652,78 426,15 - 879,40 652,78 426,15 - 879,40 652,78 426,15 - 879,40 Carga de Ponta Prevista (kN) Qp md IC 2003,06 1613,24 - 2392,88 648,73 426,88 - 870,57 1013,64 736,33 - 1290,94 1459,64 1126,87 - 1792,40 693,09 463,79 - 922,40 693,09 463,79 - 922,40 693,09 463,79 - 922,40 693,09 463,79 - 922,40 693,09 463,79 - 922,40 Carga Qu md 2843,16 951,33 1391,89 1913,55 1345,87 1345,87 1345,87 1345,87 1345,87 Total Prevista (kN) IC 2378,73 - 3307,58 682,68 - 1219,98 1066,94 - 1716,85 1532,53 - 2294,56 1026,33 - 1665,40 1026,33 - 1665,40 1026,33 - 1665,40 1026,33 - 1665,40 1026,33 - 1665,40
120
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
652,78 652,78 652,78 979,16 979,16 979,16 979,16 979,16 979,16 979,16 1461,37 37,77 62,15 62,15 455,99 108,15 6760,23 8128,24 8483,29 8483,29 8483,29 8483,29 4158,25 798,84 447,98 100,70 100,70 100,70 31,51 31,51 31,51 14,45 14,45 28,90 28,90 50,33 50,33 1109,95 969,31 1388,72 87,91 87,91 87,91 3188,97 1112,16 3326,93 2912,18 3082,33 330,28 256,09
426,15 426,15 426,15 701,61 701,61 701,61 701,61 701,61 701,61 701,61 1122,29 0,00 0,00 0,00 266,58 15,91 6030,93 7328,55 7666,32 7666,32 7666,32 7666,32 3586,27 548,14 260,24 11,69 11,69 11,69 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 814,44 693,16 1058,17 4,74 4,74 4,74 2688,07 816,35 2815,31 2433,51 2589,88 169,08 114,15
879,40 879,40 879,40 1256,72 1256,72 1256,72 1256,72 1256,72 1256,72 1256,72 1800,45 92,28 132,07 132,07 645,40 200,40 7489,53 8927,93 9300,26 9300,26 9300,26 9300,26 4730,23 1049,54 635,72 189,72 189,72 189,72 81,30 81,30 81,30 48,17 48,17 76,58 76,58 113,25 113,25 1405,47 1245,47 1719,26 171,07 171,07 171,07 3689,87 1407,97 3838,55 3390,84 3574,79 491,48 398,04
693,09 693,09 693,09 1559,45 1559,45 1559,45 1559,45 1559,45 1559,45 1559,45 2402,69 47,70 35,52 35,52 512,81 112,45 9343,46 9549,42 9037,44 9037,44 9037,44 9037,44 8262,16 1807,10 1274,21 150,15 150,15 150,15 33,52 33,52 33,52 27,63 27,63 47,73 47,73 67,20 67,20 1514,33 1608,30 3330,89 177,72 177,72 177,72 4101,60 6835,72 6084,89 6854,73 5089,34 443,72 396,76
463,79 463,79 463,79 1215,50 1215,50 1215,50 1215,50 1215,50 1215,50 1215,50 1975,75 0,00 0,00 0,00 315,57 20,08 8501,53 8698,27 8209,42 8209,42 8209,42 8209,42 7470,45 1436,84 963,30 43,42 43,42 43,42 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1175,39 1258,99 2828,20 61,61 61,61 61,61 3543,78 6115,59 5405,46 6133,60 4467,97 260,25 223,27
- 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40 - 922,40 1345,87 1026,33 - 1665,40 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47 - 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47 - 2829,63 3864,05 3322,63 - 4405,48 - 107,86 85,47 4,95 - 166,00 87,43 97,67 11,59 - 183,74 87,43 97,67 11,59 - 183,74 - 710,05 968,80 697,70 - 1239,91 - 204,81 220,60 91,23 - 349,96 - 10185,38 16103,68 14998,38 - 17208,99 - 10400,57 17677,66 16519,60 - 18835,72 - 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64 - 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64 - 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64 - 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64 - 9053,86 12420,41 11449,70 - 13391,11 - 2177,37 2605,95 2161,31 - 3050,58 - 1585,12 1722,19 1360,73 - 2083,65 - 256,87 250,85 112,90 - 388,80 - 256,87 250,85 112,90 - 388,80 - 256,87 250,85 112,90 - 388,80 83,94 65,03 0,00 - 135,27 83,94 65,03 0,00 - 135,27 83,94 65,03 0,00 - 135,27 73,42 42,08 0,00 98,59 73,42 42,08 0,00 98,59 - 107,90 76,63 0,38 - 152,87 - 107,90 76,63 0,38 - 152,87 - 138,59 117,52 23,10 - 211,95 - 138,59 117,52 23,10 - 211,95 - 1853,28 2624,29 2178,09 - 3070,48 - 1957,60 2577,61 2135,40 - 3019,82 - 3833,57 4719,60 4121,23 - 5317,98 - 293,84 265,63 123,67 - 407,58 - 293,84 265,63 123,67 - 407,58 - 293,84 265,63 123,67 - 407,58 - 4659,42 7290,57 6546,87 - 8034,27 - 7555,85 7947,88 7171,37 - 8724,38 - 6764,32 9411,82 8566,83 - 10256,82 - 7575,86 9766,90 8906,11 - 10627,69 - 5710,71 8171,67 7384,31 - 8959,03 - 627,20 774,00 531,68 - 1016,32 - 570,25 652,85 430,30 - 875,40
121
60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
216,24 85,81 241,37 103,56 786,76 537,96 573,65 361,21 819,71 565,76 512,37 311,59 672,93 442,84 3498,89 2974,22 847,89 589,60 285,48 135,61 348,03 182,56 -
346,67 379,18 1035,55 786,10 1073,67 713,14 903,03 4023,56 1106,17 435,35 513,51
469,90 178,78 1857,35 595,43 2489,20 710,13 7927,70 8620,80 9959,21 730,83 720,24
281,09 62,32 1481,97 382,90 2054,65 478,02 7152,18 7812,09 9089,99 495,36 486,49
- 658,71 686,14 457,99 - 914,29 - 295,24 420,15 241,62 - 598,68 - 2232,72 2644,10 2196,23 - 3091,98 - 807,97 1169,09 871,28 - 1466,90 - 2923,76 3308,92 2807,89 - 3809,94 - 942,24 1222,50 917,96 - 1527,04 - 8703,22 8600,63 7792,87 - 9408,39 - 9429,51 12119,69 11160,81 - 13078,57 - 10828,43 10807,09 9901,63 - 11712,56 - 966,29 1016,31 738,64 - 1293,98 - 953,99 1068,27 783,59 - 1352,95
Estacas escavadas: provas de carga trao

Estaca T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 Carga Lateral Prevista (kN) Ql md IC 146,56 39,18 - 253,94 146,56 39,18 - 253,94 108,48 16,10 - 200,87 108,48 16,10 - 200,87 146,56 39,18 - 253,94 146,56 39,18 - 253,94 108,48 16,10 - 200,87 108,48 16,10 - 200,87 146,56 39,18 - 253,94

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL ESCOLA DE ENGENHARIA PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

Bianca de Oliveira Lobo Engenheira Civil

Dissertao para obteno do ttulo de MESTRE EM ENGENHARIA

Porto Alegre 2005

Bianca de Oliveira Lobo Engenheira Civil

Porto Alegre 2005

Prof. Fernando Schnaid, Ph. D. Oxford University, Reino Unido Orientador

Porto Alegre, julho de 2005

LISTA DE ABREVIATURAS E SMBOLOS

E{Y | x} : Curva de regresso linear; Var{Y | x} : Varincia de Y em relao x;

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

CAPTULO 2 - REVISO BIBLIOGRFICA

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

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l = K s ' v .tg '

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Tabela 2.1 - Valores de F1 e F2 (Mtodo de Aoki-Velloso)

Tabela 2.2 - Valores de k e (Mtodo de Aoki-Velloso)

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Tabela 2.4 - Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)

Tabela 2.5 - Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Figura 2.2 Esquema de execuo do ensaio SPT (Schnaid, 2000).

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Centro de massa do MARTELO

Centro de massa da HASTE

Figura 2.4 Estgios de cravao do amostrador no solo (Odebrecht, 2003)

2.4.1 Anlise terica

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EPGh = M h ghh (t1 )

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

sistema EPGm = (0,75 + ) M m g + M h g +h

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Comprimento da haste (m) N 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Comprimento da haste (m) N 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

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sistema EPGm = Ws + Wnc +h

sistema E s = T = EPG m + h com perdas = W s = Fd .

sistema Fd = EPGm + h com perdas /

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2.4.2 Eficincia do ensaio SPT

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Eficincia Esttica (%) 62 44 42 40 37

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Energia (Equao 2) 430,5J

300 250 200 150 100 50 0

300 250 200 150 100

40 30 20 10 0 2l /c Fora 0.030 0.060 0.090 0.120 0.150 0.180 0.210 0.240

Fora 2l /c 0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

Haste 18,80m Haste 11,80m Haste 5,80m

y = 653,75x + 360,85 R 2 = 0,3502

Penetrao Permanente - (m)

Captulo 2 Reviso Bibliogrfica

0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 5 10 15 20