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Consejo de la semana
28.8-35.2 41.4-50.6 61.2-74.8 90-110 135-165 198-242 288-352 414-506 612-748 900-1100 1350-1650 2880-3520 4140-5060 6120-7480 190-220 cSt a 100o C(212o F) e Rangos de viscosidad [cSt a 100 o C (212o F)]e 428.5-857 857-1714
32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500 3200 4600 6800 -
2 EP 3 EP 4 EP 5 EP 6 EP 7 EP 8 EP 8 A EP 9 EP 10 EP 11 EP 12 EP 13 EP
0S 1S 2S 3S 4S 5S 6S 7S 8S 9S 10 S 11 S 12 S 13 S
Por ISO 3448, Lubricantes lquidos industriales - Clasificacin de viscosidad. Tambin ASTM 2422 y British Standards Institution - B. S. 4231. b Los lubricantes de extrema presin slo deben ser recomendados por el fabricante del engranaje. c Hay disponibles aceites sintticos 9S a 13S, pero no todava con uso difundido. d Compuesto con 3 a 10% de aceites grasos o aceites grasos sintticos.
Consejo de la semana
o o
Las viscosidades del lubricante AGMA 12 y superiores son especificadas a 100 C (210 F) porque la o o medicin de viscosidades de estos lubricantes pesados a 40 C (100 F) no sera prctica. f Compuestos residuales - tipos de diluyentes, comnmente conocidos como cortes solventes, son aceites pesados que contienen diluyentes voltiles y no inflamables para facilitar su aplicacin. El diluyente se evapora, dejando una pelcula gruesa de lubricante en el diente del engranaje. Las viscosidades listadas son para el compuesto base sin diluyente.
Pueden ser necesarias consideraciones especiales a velocidades por encima de 40 m/s (8000 ft/min). Consulte al fabricante del engranaje por recomendaciones especficas. b La velocidad de lnea de paso reemplaza a la distancia al centro como el parmetro de seleccin del lubricante. c Los nmeros de lubricante AGMA se refieren a aceites para engranajes R&O y aceites sintticos mostrados en la Tabla 1. Los lubricantes EP o sintticos en la correspondiente viscosidad deben ser sustituidos donde sea necesario por el fabricante del engranaje. d Variaciones de las condiciones de operacin (rugosidad superficial, aumento de temperatura, carga, velocidad, etc.) pueden necesitar el uso de un lubricante de un grado mayor o menor. Contacte al fabricante del engranaje por recomendaciones especficas. e En las cajas que incorporan embragues hmedos o embragues de rueda libre como dispositivos de frenado (backstopping devices) debe consultarse al fabricante ya que ciertos tipos de lubricantes pueden afectar negativamente el desempeo del embrague. f Para temperaturas ambiente fuera de los rangos mostrados, consulte al fabricante del engranaje. g o o El punto de escurrimiento del lubricante seleccionado debe ser al menos 5 C (9 F) menor que la temperatura ambiente de arranque mnima esperada. Si la temperatura ambiente de arranque se acerca al punto de escurrimiento del lubricante, pueden requerirse calentadores de aceite para facilitar el arranque y asegurar la lubricacin. h En los extremos superior e inferior del rango de velocidad de lnea de paso debe prestarse atencin especial a todos los componentes conductores, incluyendo r odamientos y sellos, para asegurar un desempeo adecuado.
Consejo de la semana
Nmeros de lubricante y o o c, d Temperaturas ambiente C/( F)
a
35 a 55 (95 a 131) 8S 7S
Los nmeros de lubricante AGMA se refieren a los aceites R&O y sintticos para engranajes mostrados en la Tabla 1. Los reductores sinfn pueden tambin operar satisfactoriamente con otros tipos de aceites. Sin embargo, tales aceites deben ser usados slo con la aprobacin del fabricante del engranaje. b La velocidad de lnea de paso reemplaza a la distancia al centro como el parmetro del engranaje para la seleccin del lubricante. c o o El punto de escurrimiento del lubricante seleccionado debe ser al menos 5 C (9 F) menor que la temperatura ambiente de arranque mnima. d En aplicaciones de reductores sinfn que involucren temperaturas por fuera de los lmites mostrados, o velocidades en exceso de 2400 RPM o 10 m/s (2000 ft/min) de velocidad de deslizamiento, debe consultarse al fabricante. En general, se requiere un sistema presurizado junto con ajustes de los grados de viscosidad recomendados para mayores velocidades.
Tabla 4 - Lineamientos de nmero de lubricante AGMA para engranajes abiertos con mtodo de aplicacin continua a, b
Velocidad de lnea de paso Lubricacin a presin Temp. ambiente o o c [ C ( F)] d -10 a 15 (15 a 60)
d
Lubricacin x salpique
<5 m/s (1000 ft/min) 5 5 EP 7 7 EP 7 7 EP 9 a 10 f 8 EP a 9 EP 5-10 m/s (1000-3000 ft/min) 4 4 EP 6 6 EP 8 a 9e 8 EP a 9 EP -
Inmersin
< o = 1.5 m/s (300 ft/min) 8a9 8 EP a 9 EP 8a9 8 EP a 9 EP 11 11 EP -
Carcter de la operacin
Continua Reversible o frecuentes paradas - arranques
10 a 50 (50 a 125)
Los nmeros de lubricante AGMA se refieren a aceites R&O y sintticos para engranajes mostrados en la Tabla 1. Aunque se listan tanto los aceites R&O como los EP, se prefieren los EP. Los aceites sintticos pueden ser sustitutos donde sean aprobados por el fabricante. b No aplica a reductores sinfn. c Temperatura en la vecindad de los engranajes en operacin. d Cuando las temperaturas ambientes se acerquen al punto inferior del rango dado, los sistemas de lubricacin deben equiparse con unidades de calentamiento adecuadas para una circulacin adecuada del lubricante y prevencin del acanalado. e o o o o Cuando la temperatura ambiente permanece entre 30 C (90 F) y 50 C (125 F) siempre, use 9 9 EP. f o o o o Cuando la temperatura ambiente permanece entre 30 C (90 F) y 50 C (125 F) siempre, use 10 10 EP.
Consejo de la semana
Tabla 5 - Lineamientos de nmero de lubricante AGMA para engranajes abiertos con aplicaciones intermitentes a-c [donde la velocidad de lnea de paso no excede los 7.5 m/s (1500 pies/min)]
Rociado Intermitente Temp. ambiente o o d [ C ( F)]
10 a 15 (15 a 60) 5 a 40 (40 a 100) 20 a 50 (70 a 125)
a e
Lubricantes R&O o EP 11 11 EP 12 12 EP 13 13 EP
Lubricantes sintticos 11 S 12 S 13 S
Los nmeros de lubricante AGMA se refieren a los aceites R&O y sintticos para engranajes listados en la Tabla 1. b No aplica a reductores sinfn. c El alimentador debe ser capaz de manipular el lubricante seleccionado. d La temperatura ambiente es la temperatura en la vecindad de los engranajes. e En ocasiones se utilizan compuestos especiales y ciertas grasas en sistemas de rociado mecnico para lubricar engranajes abiertos. Consulte al fabricante del sistema de rociado y al fabricante del engranaje antes de proceder. f Se prefieren los aceites EP, pero pueden no facilitar el flujo a travs de los aplicadores. - g Deben utilizarse diluyentes para facilitar el flujo a travs de los aplicadores.
**Fuentes para esta publicacin: Lubrication Fundamentals por ExxonMobil y ANSI/AGMA 9005-D94, Industrial Gear Lubrication con permiso del publicador - American Gear Manufacturers Association.