PROYECTOS DE AEROPUERTOS EN CHUQUISACA

AEROPUERTO DE ALCANTARI El principal objetivo a alcanzar con el diseo de la Terminal Aeroportuaria de Sucre en Alcantari, se centra en desarrollar una infraestructura adecuada y eficiente, de forma que se potencie como una de las principales puertas de entrada a Bolivia, competitiva con otros aeropuertos estratgicos del pas. Y a la vez demuestre el empuje de una regin que ansa y merece un salto definitivo a su desarrollo y modernidad. Se plantea en consecuencia, una estructura contempornea y apropiada que represente de manera emblemtica ese desarrollo. Una geometra sencilla en planta configura el edificio de manera perfectamente funcional. Un conjunto de formas suavemente onduladas, de disposicin alternada aleatoriamente en la volumetra, acompaan el perfil topogrfico del entorno. Las ondas de la cubierta sobrepasan las fachadas este y oeste, convirtindose en marquesinas de proteccin para las aceras de acceso y parada rpida por el oeste y para el patio de carrillos al este, mientras los cerramientos ligeros de vidrio, se ubican por los laterales norte y sur estableciendo una fuerte interaccin entre el edificio y su contexto. Los accesos principales para vuelos de salida estn en el medio de la fachada principal, enfrentado a un paso de peatones que conecta las aceras de llegadas con los estacionamientos. Al acceder a la Terminal, el pasajero se encuentra de frente con la zona de facturacin. Los usos se articulan por medio de un paseo interior, un espacio lineal de doble altura, difano e infinito, situado junto a la fachada oeste en el que los pasajeros se orientan fcilmente, ya que desde l se aprecia y comprende la volumetra y el funcionamiento de todo el aeropuerto. Todos los servicios y usos complementarios se materializan como volmenescaja de una sola altura para no obstaculizar la percepcin del orden constructivo ni la jerarqua espacial que impone la cubierta. Se describe a continuacin los tres principios conceptuales bsicos de diseo: Flexibilidad: Responde a la modularidad. Configuracin flexible mediante mdulos estructurales, autoportantes, repetidos cada 15 m., manteniendo una fuerte identidad arquitectnica durante las distintas fases del desarrollo y crecimiento. Claridad: El procesamiento de los pasajeros es sencillo, desde que factura su equipaje (check-in), realiza el control de seguridad y finalmente embarca. El edificio articula el carcter secuencial de este proceso al separar la zona de llegadas y la zona de salidas en dos niveles funcionalmente distintos.

Luz natural: Cada mdulo estructural supone la interfaz entre las diferentes etapas del procesamiento del pasajero, facilitando luz natural, all donde las estancias son de mayor duracin, haciendo el edificio energticamente sostenible. Edificio Terminal. El planteamiento que se ha seguido para el diseo de la nueva Terminal Aeroportuaria de Sucre en Alcantari, es el de interferir lo menos posible a la operatividad del aeropuerto, por lo que se ha proyectado una solucin que permite un crecimiento modular por fases y proporciona un resultado terminado en cada una de ellas. Para facilitar esa flexibilidad de crecimiento se ha creado un sistema estructural modular, de construccin sencilla que asegura el faseado y futuras ampliaciones. Todo ello en su conjunto, conforma un gran contenedor, que alberga un esquema funcional claro y sencillo: dividido en tres grandes zonas: Facturacin, Preembarque y Recogida de equipajes, vinculados entre s por un paseo amplio y bien iluminado, con dotaciones comerciales, de cafeteras y esperas. En el diseo de la Terminal tambin se destaca la funcionalidad operativa: se realza los flujos de pasajeros con recorridos cortos. Los mismos estn estudiados para minimizar los cruces y mejorar la orientacin de los viajeros, para hacer del viaje en avin una experiencia placentera. Adems, que puedan gestionar mejor su tiempo dentro de la Terminal, lo que posibilita el mejor uso de las dotaciones comerciales. El edificio de la Terminal se caracteriza por una arquitectura moderna, con una imagen unificada mediante una cubierta nica pero que admite diversidad y nfasis de los espacios mediante entradas de luz natural.

En el exterior se crea una imagen impactante a vista de pjaro, con la lgica relacin con los bloques tcnicos participantes del plan maestro, que se espera logren una uniformidad de respeto formal. El edificio Terminal se encuentra formado por tres plantas. En ellas se desarrollan las diferentes zonas del edificio y las instalaciones, segn el siguiente desglose: Planta baja de acceso. Esta planta se dedica a las actividades propias de la Terminal, como facturacin, recogida de equipajes, mdulos de concesiones, cafetera, as como ncleos de baos. Zonas restringidas de aerolneas y oficinas de apoyo, seguridad, manipuleo de equipaje y handling. La lgica conceptual de este nivel es la de dirigir al pasajero gradualmente hacia el nivel superior de salidas y a la vez permitir una estancia agradable en las reas de bienvenidas y gil en el rea de recojo de equipajes, mientras se efectan de manera eficiente las actividades internas restringidas. Primer piso. Este piso se plantea como espacio pblico y desahogo del mbito de facturacin, previo a los controles de ingreso a preembarque, donde la cafetera principal del aeropuerto es la protagonista. Se resuelven las reas de colas y control de emigracin como filtro funcional ms no espacial ya que existe comunicacin visual desde el rea de despedidas hacia la sala de

preembarque y ms all a travs de una mampara de vidrio. La comunicacin vertical entre los niveles se realiza gracias a una escalinata y escalera mecnica apoyadas por un ncleo de ascensor para impedidos al lado de la zona de despedidas. La zona de preembarque es un gran espacio lineal de doble altura donde se desarrollan reas de concesiones, espera, caf, duty free y sobre todo espacios de contemplacin hacia el lado aire. Segundo piso. Se desarrollan las actividades internas de la Jefatura de Aeropuerto y la Direccin Regional con zonas destinadas al descanso y restauracin de los funcionarios. Accesible a travs de un ncleo de escalera y ascensor restringido que atraviesa verticalmente todo el edificio vinculando zonas de administracin y manejo del conjunto. Disfruta de visuales hacia ambos lados de la especialidad del edificio (este y oeste) a manera de torre de control administrativa del aeropuerto. Desarrollo funcional del edificio de la Terminal. En el desarrollo del Proyecto se han considerado 8 mdulos estructurales de 15 metros. Desde el punto de vista funcional, el rea de la Terminal se divide en tres zonas principales en planta baja (hall principal, reas restringidas y llegadas) y en tres usos en planta alta (cafetera principal, reas de control y preembarque), ubicados bajo una gran cubierta, de riqueza formal y espacial. Vidrios transparentes, tamizados de lamas metlicas e iluminacin por reflexin acompaan la volumetra en completa independencia con la cubierta, ondulante, metlica y unidireccional. El esquema funcional del Terminal se dispone de la siguiente manera: Salidas. Los accesos principales a salidas se encuentran aproximadamente en el centro de gravedad de la fachada principal, enfrentado a un paso de peatones que conecta con las drsenas y los estacionamientos. Un pasajero que accede a la Terminal por ellas se encuentra de frente a la zona de facturacin, que comprende 12 mostradores ms una boca de cinta para equipajes especiales. Desde este punto, el equipaje sigue la cinta transportadora hacia el patio de carrillos de manera directa para su abordaje. En general, el rea de facturacin se desarrollara "a toda altura", solamente cubierto por la bandeja superior, a manera de marquiesina, que le brinda escala. Las oficinas de apoyo (compaas areas, informacin y otros disponibles) se encuentran en contacto con el rea de facturacin, en paralelo a la circulacin restringida de la Terminal y en directa relacin con el rea de handlig y plataforma.

Una vez efectuada la facturacin, el pasajero, a travs del paseo longitudinal, se dirige hacia el norte, en donde se encuentran la escalinata, escalera mecnica y ascensor; una vez arriba y en la sala de despedidas se encuentran el primer filtro que le permite acceder al rea de colas donde dos filtros de seguridad completos (arco y detectores), le permiten acceder a la sala de preembarque. Las colas del filtro de seguridad se podran gestionar fcilmente con cintas mviles. Se ha ubicado la zona de restauracin interna (snack hacia la sala de preembarque) y la cafetera principal pblica, gestionadas por un nico concesionario en la zona central de la Terminal, para dar servicio a los pasajeros y a sus acompaantes hasta el momento de la despedida, y permitiendo adems, la segregacin de dicho comercial al Lado Aire, si en un futuro fuese necesario. El preembarque se ubica ntegramente en la planta alta, donde se han situado las 4 puertas, dos en "contacto" y dos en "remoto" ms 2 de evacuacin de incendio hacia los ncleos verticales a los extremos norte y sur de la Terminal. Las salidas "en remoto" se las realiza por la escalera exterior al costado de la manga hacia la plataforma. Se observa la posibilidad de que en la situacin en que se quisiera operar vuelos internacionales, se ha previsto tambin, la posibilidad de segregar mediante mamparas de vidrio, una zona internacional, a la cual se accedera por un control de pasaportes de uno o dos puestos, mientras tanto, la filosofa del aeropuerto permite el uso de nacionales e internacionales de una gran sala de preembarque unitaria donde el pase a bordo se convierte en nico requisito de abordaje y compra en las facilidades del duty free. Llegadas. Las llegadas ocurren "en remoto" y "en contacto", estas ltimas descendiendo desde la planta alta por la escalera exterior al costado de la manga, lo que evita, al pasajero, un ingreso innecesario a la sala de preembarque y cruces circulatorios indeseables. La sala de recogida de equipajes tiene dos hipdromos tal y como se especifica en el pliego. 1 hipdromo NB, 1 hipdromo WB. A la sala de recogida se accede por un punto, que esta situado y diseado de tal modo que sirve a ambos, vuelos nacionales e internacionales, ya que incorpora un vestbulo vidriado en el que se ubican dos puestos de control de pasaportes-inmigracin y un paso directo para nacionales. Los pasajeros son dirigidos hacia el control de aduanas por las entradas "nada que declarar" para nacionales y "algo que declarar" para internacionales. Espacios de control y administracin. En un nivel superior se ubican las oficinas y reas administrativas. Dicho servicio de oficinas y salas de reunin disfrutar de vistas al lado aire, a la sala de preembarque y al hall principal en el lado

tierra, disfrutando de la riqueza espacial que proporciona tanto la estructura como la cubierta de la Terminal. Para asegurar el abastecimiento a dicha rea se plantea un ncleo vertical restringido de escaleras y ascensor. Este ncleo permite el vnculo directo entre el rea descrita con las reas administrativas y de control en planta baja. Cubierta. Si algo define a este proyecto es su cubierta. Conceptualmente es un guio al entorno circundante pero an ms all representa la fuerza compositiva de la modernidad. Es una superficie libre, suavemente ondulada, que interiormente la materialidad clida de la madera, trabajada en pieles ligeramente curvas, acompaa la especialidad y la direccional hacia los ambientes superiores. Esta piel desquebrajada, sin orden aparente se extiende exteriormente para proteger a pasajeros, usuarios y trabajadores de handling de las inclemencias atmosfricas. Tcnicamente esta formada por dos mdulos estructurales, de seccin contina, y libre disposicin a lo largo de su longitud. La combinacin de los dos tipos de mdulos estructurales, como se menciona anteriormente es aleatoria y responden a la necesidad de introducir ms o menos luz natural en el edificio Terminal: facturacin y vestbulo principal. En el lado aire la cubierta se comporta de manera uniforme en su volumetra, lo que permite la libertad expresiva de las aberturas circulares dispuestas aleatoriamente en su desarrollo longitudinal.

La obra cuesta 54,6 millones de dlares En 2014, si los anuncios se cumplen, Chuquisaca inaugurar el Aeropuerto Internacional de Alcantar, una obra que estuvo por ms de 20 aos en la agenda regional. CARACTERSTICAS TCNICAS Costo de la construccin Bs 367.343.319 Supervisin Bs 11.020.299 Fiscalizacin Bs 3.673.433 Total Bs 382.037.052 El aeropuerto internacional de Alcantar contar con una pista de 3.600 metros de longitud con un ancho de 45 metros; mrgenes de 7,5 metros a cada lado de la pista, y ser de pavimento flexible. La plataforma est diseada para aviacin comercial y carga. Se tiene siete edificaciones aeroportuarias principales: la terminal de pasajeros tendr un rea de 5.000 metros cuadrados, la de carga abarcar 1.000 metros cuadrados; la torre de control; los edificios de salvamento y extincin de incendios, la central elctrica y el centro de emisiones, meteorologa y la caseta de peaje y control. Entre las obras complementarias, destaca el rea de parqueo vehicular con 3.680 metros cuadrados, la sealizacin vertical y horizontal en 20.100 metros cuadrados, el cerco perimetral de 15.200 metros lineales, entre otras obras de drenaje y ductos para el sistema de iluminacin, redes sanitaria, pluvial y agua potable. AEROPUERTO DE MONTEAGUDO Garantizan recursos para diseo del aeropuerto de Monteagudo Los recursos para el diseo final del aeropuerto de Monteagudo estn garantizados. As se desprende del convenio de financiamiento firmado entre los ministerios de Planificacin y de Obras Pblicas por el monto de $us 197.821, que en la vspera fue de conocimiento de la Presidencia de la Brigada de Asamblestas de Chuquisaca. El informe de la Comisin Calificadora del Proyecto de 22 de agosto de 2011 seala que el Estudio ha obtenido el puntaje de aprobacin, por tanto, la solicitud es elegible para su financiamiento, versa el convenio. Por tanto, el Gobierno asegura un financiamiento de $us 197.821, destinados a cubrir los costos que demande la elaboracin del Estudio de Identificacin y

Estudio Tcnico, Econmico, Social y Ambiental del proyecto Construccin del Aeropuerto de Monteagudo. El Ministerio de Obras Pblicas como responsable tcnico del estudio, debe designar personal idneo de su institucin o a travs de terceros, para realizar la Supervisin al estudio. El convenio tiene una vigencia mxima hasta el 31 de diciembre de 2012. El convenio fue firmado por los ministros de Planificacin del Desarrollo, Viviana Caro, y de Obras Pblicas, Wlter Delgadillo, en la primera semana de este mes. La decisin fue ratificada ayer por la Direccin General de Aeronutica, dependiente del Ministerio de Transportes, que comunic de esta determinacin a la presidenta de la Brigada de Asamblestas de Chuquisaca, Nlida Sifuentes. Segn la parlamentaria, el prximo mes se emitira la convocatoria pblica para contratar a una consultora que realice el estudio y el mismo podra acabar el prximo ao. La construccin podra inscribirse, previa bsqueda de financiamiento, para la gestin 2013.

Evaluacion final: El presente tema fue escogido por mi persona ya que es un tema actual nuestro pas esta en proceso de desarrollo en cuanto a construccin se refiere y mucho mas lo que son las vas de la comunicacin y un ejemplo claro y caracterstico es los aeropuertos y como referencia se tomo el caso del departamento de Chuquisaca que recin lograra tener un aeropuerto internacional que ayudara de sobremanera el desarrollo del departamento en todo sentido. Como estudiante de la carrera de ingeniera Civil me intereso mucho el tema y ese fue el principal motivo de la eleccin del presente trabajo de investigacin.

Bibliografa http://www.skyscrapercity.com/showthread http://arqalternativa.blogspot.com/2007/12/aeropuerto-de-sucre