Lubrificantes - SENAI PDF

TCNICAS DE LUBRIFICAO
Noes bsicas sobre lubrificao
Introduo
A lubrificao um dos conhecimentos mais importantes que o pessoal de manuteno e produo deve dominar. Para realizar a lubrificao, o profissional deve saber o que atrito, quais os problemas que ele pode causar, as caractersticas fsicas dos lubrificantes em geral, sua classificao, uso e mtodos de aplicao.
POR QUE AS MQUINAS QUEBRAM? 1
Indstrias Indstrias: Siderurgia; Metalurgia; Minerao; Papel e Celulose; Montadoras; Alimentos; Qumica; Acar e lcool; Borracha, etc. Recursos Recursos: Humanos; Materiais.
2 3
Condies de Trabalho: Trabalho Velocidade; Carga; Temperatura; Vibrao Condies de Projeto: Projeto Folga; Acabamento Superficial; Tratamento Trmico; Material; Sistemas de Lubrificao.
Condies do Ambiente: Ambiente Umidade; Temperatura; Contaminaes.
Um mancal de rolamento de uma mquina est aquecendo. Quais as possveis causas envolvidas? Antes de sair culpando o lubrificador (meloso) ou o lubrificante, que tal checar: Ajustes e tolerncias; Folgas internas; Velocidades; Alinhamento / balanceamento; Dimensionamento/Sobrecarga; Projeto em si; Materiais envolvidos / marcas; Tratamento Trmico; Sistema de Lubrificao (por que no !!!!)
LUBRIFICANTES De acordo com seu estado de agregao, os lubrificantes so Classificados em:
GASOSOS SLIDOS PASTOSOS LQUIDOS
LUBRIFICANTES
TCNICAS DE LUBRIFCAO
Classificao dos leos quanto origem
Q u a n to a o rig e m , o s le o s p o d e m s e r c la ssific a d o s e m q u a tro c a te g o ria s:
- leos minerais - leos animais
- leos vegetais - leos sintticos
Petrleo
O petrleo um lquido extrado da terra, de cor que varia entre o verde escuro, o marrom e o preto. Sua fluidez tambm muito varivel. Sua composio qumica : - Carbono de 81 a 88% - Hidrognio de 10 a 14% - Oxignio de 0,01 a 1,2% - Nitrognio de 0,002 a 1,7% - Enxofre de 0,01 a 5%
leos lubrificantes minerais
Em funo da origem do petrleo cru, dividem-se os leos minerais puros em trs categorias: Nafitnicos - obtido do petrleo rico em asfalto e praticamente no tem parafina. Parafnicos - obtido do petrleo rico em resduo ceroso (parafinas) e no contm asfalto. Misto (aromticos) - obtido do petrleo com resduo asflticos e parafnicos e no adequado lubrificao.
CARACTERISTICAS DOS HIDROCARBONETOS
Principais Caractersticas dos leos Bsicos
Principais Caractersticas dos leos Bsicos
TRIBOLOGIA
TRIBOLOGIA
Objetivo da Tribologia Minimizar ou reduzir o atrito Diminuir o desgaste Vedao entre as cmaras de lubrificao e o meio externo Segundo o Comit Internacional de Tribologia, possvel obter: a)45% de economia de manuteno e substituio de peas b) 22% de reduo de componentes por avarias c) 19% de aumento de vida til das mquinas d) 5% de vrios tipos de economia ,por exemplos com os lubrificantes
ATRITO
Causas do atrito
As superfcie slidas, mesmo a mais polida, apresentam aspereza e irregularidades. Tais irregularidades originam dois fenmenos: Cisalhamento Ocorre quando dois picos de duas superfcie entram em contato entre si. O atrito provocado pela resistncia ruptura que possuem os picos.
Adeso
Quando as superfcie em contato apresentam microreas, provocando o atrito.
A adeso tambm chamada solda a frio
Vantagens e desvantagens do atrito: Vantagens: Quando necessitamos de atrito em equipamentos de transmisso de movimento
Desvantagens: Quando necessitamos de deslizamento, onde o atrito prejudicial causando um desgaste prematuro do equipamento e exigindo esforos maiores do que o necessrio
Desgaste
Desgaste definido como a remoo de materiais devido a ao mecnica. Muito embora o objetivo imediato da lubrificao seja reduzir o atrito, podemos considerar que sua finalidade ltima seja diminuir o desgaste
necessrio se observar o tipo de desgaste que ocorre no equipamento, para se definir o lubrificante adequado para amenizar o desgaste
O conhecimento das leis do desgastes ajuda-nos a saber como evit-lo e como fazer uma lubrificao correta; So elas:
.a quantidade de desgastes proporcional carga diretamente diretamente
.a quantidade de desgaste proporcional distncia deslizante
.a quantidade de desgaste inversamente proporcional dureza da superfcie
Tipos de desgastes
Abraso: Consiste em partculas (areia, p e limalha) Desalojamento: consiste na remoo de metal de um ponto e sua deposio em outro Corroso: consiste em contaminao de cidos
Eroso: caracteriza-se por endentaes causadas pela repetio de choques com pesadas sobrecargas Fragmentao: produzida por instalao defeituosa
Desgaste Abrasivo
Partculas duras ligando duas superfcies em movimento, desgastando uma ou ambas. O deslizamento sobre superfcies moles aram sulcos.
Fluxo
Desgaste Abrasivo
Desgaste Adesivo
TCNICAS DE LUBRIFICAO Desgaste por Cavitao

Fluxo de entrada restrito para a bomba causa vazios de fluido que implodem, causando choques e ocasionando pequenas quebras na superfcie do material.
LUBRIFICAO So procedimentos ou mtodos utilizados para reduzir o atrito entre as superfcies metlicas
Tipos de Lubrificao
Regimes de lubrificao:
Onde: = Viscosidade V = Velocidade W = carregamento
FATORES QUE INFLUNCIAM A LUBRIFICAO
Velocidade
Caractersticas dos leos lubrificantes
Introduo
Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo fabricante, so submetidos a ensaios fsicos padronizados que, alm de controlarem a qualidade do produto, servem como parmetros para os usurios
Caractersticas Fisica Qumica
Caractersticas Fisica Qumica
DENSIDADE
EFEITOS VISUAIS DA GUA NO MINERAL LEO
CR
Colormetros ASTM D-1500
V iscosidade Chamamos de viscosidade resistncia de um fluido ao escoamento A velocidade de trabalho fator importante para a escolha da viscosidade de um determinado leo
Escalas de viscosidades Existem escalas fsicas e escalas empricas ou convencionais para medir a viscosidade. As escalas convencionais recebem os nomes de seus autores: Saybolt, Redwood e Engler Viscosidade cinemtica definida como a razo entre a viscosidade absoluta (VA) e a densidade, ambas mesma temperatura A unidade usada stoke (cm2/s)
Viscosidade absoluta
definida como a fora (em dina) necessria para fazer deslocar uma superfcie plana de 1cm2 sobre outra, do mesmo tamanho, com velocidade de 1cm/s. Estando as duas superfcies separadas por uma camada de fluido com 1cm de espessura
A unidade usada poise (g/cm*s)
Viscosidade convencional
A viscosidade convencional ou emprica medida por meio dos seguintes viscosmetros:

- Saybolt (usado na Amrica do Norte)
- Redwood (usado na Inglaterra e Reino Unido) - Engler (usado na Europa)
A seguir apresentado o viscosmetro de Saybolt:
A tabela a seguir mostra que o viscosmetro de Saybolt e os outros viscosmetros diferenciam-se principalmente, pelo volume de leo e temperatura utilizada. Viscosm etro Sm bolo Vol. de leo Tem peratura
Saybolt R edw ood Engler U niversal Furol I ou 1 (standard) II ou 2 (adm iralty) Segundos G raus SU Sou SSU SFS ou SSF I ou 1 II ou 2 E 200m l 60m l 50m l 77F, 86F 20F, 50F, 100F 70F, 100F, 130F, 210F 77F, 100F, 122F, 210F 77F, 100F, 140F, 200F
Viscosmetro Cinemtico
basicamente constitudo de um tubo capilar de vidro, atravs do qual se d o escoamento do fluido
O viscosmetro cinemtico apresenta maior preciso em relao aos viscosmetros Saybolt , Redwood e Engler
Viscosmetro Cinemtico
Tipos de Viscosmetros
Classificao de Viscosidade para leo de Motor
A AGMA designa os leos por nmeros e, quando possuem aditivo extrema presso, acrescenta EP.
Designao AGMA Sem EP Com EP 1 2 2 EP 3 3 EP 4 4 EP 5 5 EP 6 6 EP 7 7 EP 8 8 EP 8A Viscosiadde ISO VG 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 Viscosidade SSU a 37,8C 193 - 235 284 - 347 417 - 510 626 - 765 918 - 1122 1 335 - 1632 1919 - 2346 2837 - 3467 4171 - 5098
Observao: Os leos de 1 a 6 devem possuir I.V. mnimo de 30 para aplicaes simples; Quando as temperaturas ultrapassam 44C o I.V. mnimo 60; Os leos de 7 a 8A devem ter I.V. mnimo de 90, e so compostos com10% de material graxo.
REGRAS BSICAS PARA A SELEO DOS LUBRIFICANTES
ndice de viscosidade
O ndice de viscosidade (IV) de um leo um valor emprico que estabelece uma relao entre a variao que sua viscosidade sofre com a alterao da temperatura
ndice de Viscosidade
Exemplo: viscosidade cinemtica a 100 F igual a 20.50 cSt viscosidade cinemtica a 210 F igual a 3.50 cSt Da Tabela : L = 21,307 L H = D = 4,889 H = 16,418 IV = 16,50
PONTO DE FULGOR FLASH -POINT
P o n to d e fu lg o r a m e n o r te m p e ratu ra n a q u al o v ap o r d esp re n d id o p e lo leo aq u e cid o in fla m a -se m o m e n tan e a m e n te e m c o n ta to co m u m a c h a m a

O p o n to d e c o m b u s t o a te m p e ra tu ra n a q u a l o v a p o r d o le o , u m a v e z in f la m a d o , c o n tin u a a q u e im a r p o r m a is d e c in c o s e g u n d o s
O a p a re lh o u tiliz a d o p ara fazer o te ste de c o m b u s t o e p o n to d e f u lg o r m a is c o n h e c id o o ( C le v e la n d O p e n C u p ) in d ic a d o p a ra to d o s o s p ro d u to s d e p e tr le o c o m p o n to d e fu lg o r a c im a de 70 C .
PONTO DE FULGOR FLASH -POINT
Ponto de nvoa ( Could Point )
Temperatura na qual a parafina ou outras substncias afins normalmente dissolvida no leo, comeam a se separar formando minsculos cristais, tornando o leo turvo.
Ponto de fluidez ( Pour Point )

Temperatura mnima em que ocorre o escoamento do leo por gravidade. O ponto de mnima fluidez um dado importante quando se lida com leos que trabalham em baixas temperaturas.
A seguir apresentado o aparelho para teste de Fluidez e Nvoa:
15C
5C
Acidez e Alcalinidade
ndice de Acidez Total (TAN) a quantidade de base, expressa em miligramas de hidrxido de potssio, necessria para neutralizar todos os componentes cidos presentes em uma grama da amostra.
ndice de Alcalinidade Total (TBN) a quantidade de cido, expressa em equivalentes miligramas de hidrxido de potssio, necessria para neutralizar todos os componentes bsicos presentes em uma grama de amostra
A seguir apresentado o aparelho para teste de Acidez e Alcalinidade:
A c id e z e A lc a lin id a d e
Oxidao
A quantidade e a natureza dos depsitos formados nos motores e em outros mecanismos submetidos a condies de trabalho em alta temperatura se relacionam com a estabilidade ou resistncia oxidao do leo lubrificante.
Extrema Presso
D -se e sse n o m e lu b rif ic a n te s p o s s u e e m c o n ta to so b p ro v o c a m o ro m p im d a p e lc u la n o rm a l d p ro p rie d a d e q u e a lg u n s m d e p ro te g e r a s s u p e rfc ie s p re ss e s t o e le v a d a s q u e e n to m a is o u m e n o s c o m p le to e le o
RESIDUOS DE CARVO
RESIDUOS DE CARVO
RESIDUOS DE CARVO
NUMERO DE EMULSO
Indica o grau de facilidade da gua em separar-se do leo lubrificante
NUMERO DE EMULSO
NUMERO DE EMULSO
CORROSO DE LMINA DE OBRE
CORROSO DE LMINA DE COBRE
Classificao dos Lubrificantes
Deve-se ficar atento quanto as seguintes classificaes:
Evoluo do Desempenho de leos Lubrificantes Ciclo Otto
Evoluo do Desempenho de leos Lubrificantes Ciclo Diesel
Classificao API
TIPOS DE LUBRIFICANTES
Tabela de Referncia
Tabela de Referncia
Sistema de Classificao Lubrificantes Automotivos SAE para
A SAE e a ISO classificam os leos lubrificantes para motores de combusto e caixas de engrenagens utilizando como critrio a viscosidade.
Segundo essa classificao, existem duas faixas de viscosidade: para leos de motor SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 e 60. para leos de transmisso SAE 70W, 75W, 80W, 85W, 90,140 e 250.
CLASSIFICAO POR VISCOSIDADE
Engrenagens As engrenagens so elementos de mquinas de contato direto e movimento misto: rolamento e deslizamento. Sua funo transmitir o movimento de rotao de um eixo para outro, modificando a velocidade e permitindo a transmisso de potncias elevadas. A lubrificao de engrenagens dividida em: Lubrificao de engrenagens fechadas: Usa-se um sistema centralizado ou sistema individual. Lubrificao de engrenagens abertas: So as engrenagens de grandes dimenses e baixas velocidades. No so montadas em caixas.
LUBRIFICAO DE ENGRENAGENS FECHADAS
O leo aplicado s engrenagens fechadas por salpico ou por circulao. Para tanto, usa-se um sistema centralizado ou sistema individual. Os fatores que influenciam esse tipo de aplicao de leo so: Tipo de Engrenagem Rotao do Pinho Grau de Reduo Temperatura de Servio Potncia Natureza da Carga Tipo de Acionamento Escolha da Viscosidade
Viscosidade para Engrenagens Fechadas
Observao: Os leos devem conter os aditivos anti corroso, anti espuma e anti oxidao; Temperatura ambiente de 5 a 40C.
ENGRENAGENS ABERTAS
Elas requerem fluidos de alta viscosidade e alta adesividades para que as pelculas no seja desalojada pelos engrenamentos dos dentes ou pela fora centrifuga. Para essas engrenagens, os mtodos de aplicao podem ser: Manual (pincel, esptula, etc.) Por Pulverizao Por Banho A seleo do Lubrificante feita tendo em conta os seguintes fatores: Temperatura Condies Ambientais Material da Engrenagem
Viscosidade para Engrenagens Abertas
Observao: Os leos da tabela devem conter os aditivos anti-desgaste, antiferrugem, anti-corroso, anti-espuma, EP e melhorador de I.V. Temperatura ambiente de 5 a 40C.
SISTEMAS HIDRULICOS
O Fluido Hidrulico deve conter as seguintes caractersticas :: Ser Incompreensvel Ser Bom Lubrificante Baixo Custo No ser Txico I.V. Elevado Ter Baixo Ponto de Fluidez Resistir Oxidao Viscosidade Adequada
Fluidos Hidrulicos leos Minerais Fluidos Sintticos Fluidos Resistentes ao Fogo
Viscosidade do Fluido Hidrulico
A viscosidade do fluido hidrulico no deve ser ultrapassada a 4000 SSU ou ser inferior a 45 SSU na faixa de temperatura operacional do sistema ( 18 a 80C ). O tipo de Bomba determina a viscosidade necessria ao fluido Hidrulico.
Graxas
G raxas
Graxas
As graxas so compostos lubrificantes semislidos constitudos por uma mistura de leo, aditivos e sabes metlicos.
Componentes das graxas
Agente espessante: O agente espessante, por sua natureza e concentrao, que d s graxas suas caractersticas principais. O elemento mais usado como espessaste o sabo metlico.
TIPOS DE ESPESSANTES
Sabes Metlicos de Base Simples Sabes Metlicos de Base Mistas Sabes Metlicos de Base Complexas
TIPOS DE ESPESSANTES
. Espessantes
Orgnico
Fibras Sintticas Poluiria Espessantes Inorgnicos Negro de Fumo Silica Gel Argila Betonitica
Caractersticas das Graxas
A seguir apresentado o aparelho penetrmetro.
Classificao da consistncia
A tab ela a seg u ir m o stra o s g rau s N L G I em fu n o d a p en etra o .
Classe NLGI 000 00 0 1 2 3 4 5 6 Penetrao Trabalhada (0,1 mm) 445 - 475 400 - 430 355 - 385 310 - 340 265 - 295 220 - 250 175 - 205 130 - 160 85 - 115 Estrutura extremamente fluda fluda quase fluda muito macia macia mdia dura muito dura extremamente dura Aplicao Principalmente para engrenagens Lubrificao de mancais (rolamento e deslizamento vedao em labirintos
Ponto de gota
a tem p eratu ra n a q u al u m a suficien tem en te flu id a p ara tem p eratu ra d eterm inad a po r d isp ositiv o especial seg un d o a D 5 66 . g rax a to rn a-se g o tejar. E ssa m eio d e u m n o rm a A S T M
A segu ir ap resen tad o o d isp o sitiv o p ara m ed ir o p o n to d e go ta .
Tipos de graxa
Graxa base de alumnio:
Macia; quase sempre filamentosa; resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em uso; pode trabalhar em temperaturas de at 71C. utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis.
Graxa base de clcio:
V aselin ad a; resisten te g u a; b o a estab ilid ad e estru tu ral q u an d o e m u so ; d eix a-se ap licar facilm en te co m p isto la; p o d e tra b alh ar e m te m p eratu ras d e at 7 7 C . a p licad a e m ch assis e e m b o m b as d g u a.
Graxa base de sdio: Geralmente fibrosa; em geral no resiste gua; boa estabilidade estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com temperatura de at 150C. aplicada em mancais de rolamento, mancais de rodas, juntas universais etc.
Graxa base de ltio: Vaselinada; boa estabilidade estrutural quando em uso; resistente gua; pode trabalhar em temperaturas de at 150C. utilizada em veculos automotivos e na aviao.
Graxa base de brio: Caractersticas gerais semelhantes s graxas base de ltio. Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim, temos graxas mistas base de sdio-clcio, sdioalumnio etc. Composies betuminosas So lubrificantes de elevada aderncia formulados base de misturas de leos minerais com asfalto.
RESISTNCIA A TEMPERATURA
RESISTNCIA A AGUA
RESISTNCIA AO TRABALHO
BOMBEABILIDADE
Vantagens
- Devido a sua consistncia, a graxa forma uma camada protetora na pea lubrificada, isolando-a de corpos estranhos. - Alto ndice de adesividade. - Viabiliza o uso de mancais selados.
Desvantagens:
- Menor dissipao de calor. - Menor resistncia a oxidao. - Maior atrito.
TIPOS DE GRAXAS
Tabela de Referncia
LUBRIFICAO A GRAXA - SELEO FATOR DE SELEO
MTODO DE APLICAO VELOCIDADE ROTAO DOS MANCAIS
CRITRIOS DE SELEO
GRAU NLGI
BOMBEABILIDADE, ENDURECIMENTO
VISCOSIDADE DO LEO GRAU NLGI TIPO DE SABO
CAPACIDADE DE SUPORTAR CARGA
ADITIVO EP VISCOSIDADE DO LEO TIPO DE SABO
TEMPERATURA DE OPERAO MEIO AMBIENTE
ALTA TEMP.: PONTO DE GOTA BAIXA TEMP.: BOMBEAB., TORQUE GUA: SABO, ADITIVOS
Sistema de Lubrificao Centralizada
Sistema por Orifcio. Dosagem por Restrio de Passagem (leo)
Sistema Linha Dupla leo e Graxa Sistema Linha Simples leo e Graxa Fluida
Sistema Progressivo Sistema Utilitrio com Vlvula de Bloqueio Sistema Misto Linha Dupla e Progressivo
Sistema Ar / leo Sistema Circulatrio leo
Componentes do Sistema de Lubrificao Centralizada
Diagnstico do Sistema de Lubrificao Centralizada
Item Lubrificao a Graxa Lubrificao a leo
Torna-se um pouco complexa e necessita de cuidados na manuteno
Configurao do Simplificada alojamento e sistema de vedao Velocidade de rotao
O limite permissvel de 65 ~ 80% Aplicvel tambm em altas da lubrificao a leo rotaes Permite retirar o calor com eficincia (como no caso do mtodo de circulao de leo) Muito bom Relativamente fcil Fcil Inadequado para locais em que a sujeira desagradvel
Trabalho de resfriamen- No tem to / Efeito de resfriamento Fluidez Substituio lubrificante Filtragem de impurezas Sujeira por vazamento
Inferior
do Um pouco complexa
Difcil Reduzido
MTODOS DE LUBRIFICAO Quanto ao sistema de lubrificao, este pode ser:
Lubrificao a leo Lubrificao a Graxa
Lubrificao por banho de leo Lubrificao por circulao
Lubrificao Manual com Pincel ou Esptula Lubrificao com Pistolas Copo Stauffer Lubrificao por Enchimento Lubrificao Centralizada -
Sistema de Lubrificao
Lubrificao a jato Lubrificao por atomizao Lubrificao por salpico Lubrificao por gotejamento
Lubrificao por Banho de leo:
o mtodo mais comum de lubrificao, sendo amplamente utilizado em rotaes baixas ou mdias.
Lubrificao a leo por Circulao:
Este mtodo largamente adotado em solicitaes onde h necessidade de efetuar o resfriamento das partes do rolamento, como em aplicaes de alta rotao (Atrito) ou tambm em casos de calor de origem externa.
Lubrificao a leo e a Jato:
freqentemente utilizada em rolamentos para altas rotaes.
Lubrificao por Atomizao:
Lubrificao por Salpico:
um mtodo de lubrificao do rolamento atravs dos respingos arremessados por engrenagens ou por anis giratrios, prximos ao rolamento, sem que este mergulhe diretamente no leo.
Lubrificao a leo por Gotejamento:
um mtodo amplamente utilizado em pequenos rolamentos de esferas que operem em rotaes relativamente altas. Tem a vantagem de regular a quantidade de leo, deixando cair um certo nmero de gotas por unidade de tempo.
Quantidade de leo: Q=Kxq Q = Quantidade de leo para 1 rolamento [cm3/min]; K = Fator de aumento permissvel de temperatura; q = Quantidade mnima de leo [cm3/min]
Tabela do Fator K
Temperatura do leo que sai menos a temperatura do leo que entra oC 10 15 20 25 K 1,5 1 0,75 0,6
Lubrificao por Enchimento a Graxa :
1/2 ~ 2/3 do espao, para rotaes abaixo de 50% do limite de rotao. 1/3 ~ 1/2 do espao, para rotaes acima de 50% do limite de rotao das tabelas dimensionais.
LUBRIFICAO A GRAXA - QUANTIDADE
Copo Stauffer:
Os copos so enchidos com graxa e ao girar a tampa, a graxa impelida pelo orifcio localizado na parte inferior do copo. Quando a tampa chagar ao fim do curso da rosca, o copo deve ser novamente preenchido com graxa.
Lubrificao com Pistolas:
So bombas que, devido a sua construo, geram presso para introduzir a graxa por intermdio do pino graxeiro. Os pinos podem ser do tipo boto, presso, ou embutido e so dotados de vlvulas de reteno. As bombas manuais possuem diversas formas de reservatrio, o que facilita a sua aplicao em todas as reas.
Lubrificao Manual com Pincel ou Esptula:
Sistema manual de aplicao de uma pelcula de graxa na parte a ser lubrificada.
Relubrificao:
Efeitos dos Vazamentos por Ano
Planos de Lubrificao Gerenciamentos Lubrificantes Plano de Lubrificao Tabelas e Diagramas Rotas de Lubrificao Resultados
Rotas de Lubrificao
Resultados Esperados

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TCNICAS DE LUBRIFICAO

Condies do Ambiente: Ambiente Umidade; Temperatura; Contaminaes.

GASOSOS SLIDOS PASTOSOS LQUIDOS

- leos minerais - leos animais

- leos vegetais - leos sintticos

CARACTERISTICAS DOS HIDROCARBONETOS

A adeso tambm chamada solda a frio

.a quantidade de desgaste proporcional distncia deslizante

.a quantidade de desgaste inversamente proporcional dureza da superfcie

TCNICAS DE LUBRIFICAO Desgaste por Cavitao

Onde: = Viscosidade V = Velocidade W = carregamento

Colormetros ASTM D-1500

A viscosidade convencional ou emprica medida por meio dos seguintes viscosmetros:

- Redwood (usado na Inglaterra e Reino Unido) - Engler (usado na Europa)

P o n to d e fu lg o r a m e n o r te m p e ratu ra n a q u al o v ap o r d esp re n d id o p e lo leo aq u e cid o in fla m a -se m o m e n tan e a m e n te e m c o n ta to co m u m a c h a m a

Ponto de fluidez ( Pour Point )

Fluidos Hidrulicos leos Minerais Fluidos Sintticos Fluidos Resistentes ao Fogo

A segu ir ap resen tad o o d isp o sitiv o p ara m ed ir o p o n to d e go ta .

VISCOSIDADE DO LEO GRAU NLGI TIPO DE SABO

CAPACIDADE DE SUPORTAR CARGA

ADITIVO EP VISCOSIDADE DO LEO TIPO DE SABO

TEMPERATURA DE OPERAO MEIO AMBIENTE

Configurao do Simplificada alojamento e sistema de vedao Velocidade de rotao

Lubrificao por banho de leo Lubrificao por circulao

freqentemente utilizada em rolamentos para altas rotaes.

Sistema manual de aplicao de uma pelcula de graxa na parte a ser lubrificada.

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