Manual General de Operaciones

Procedimientos de Operación Fecha: 30-Dic-08

Eliminación y Prevención de Hielo en TR 31a-08

Tierra Página 1 de 3

REVISIÓN TEMPORAL 31a-08 (TR 31a-08) AL MGO

TÍTULO:
Operaciones en condiciones de formación de hielo

RAZON DE EMISIÓN:

Se incluye texto complementario y aclaratorio a la TR 31-08 (misma que fue emitida bajo el mismo
título que esta TR 31a-08) haciendo énfasis en cuanto a que:

• No es permisible para la operación una capa de hielo en la parte inferior del ala, cuando el
espesor de esta capa exceda los 3mm.
• Se restringe esta formación de hielo (dentro de los límites permisibles) exclusivamente a la
sección inferior del ala correspondiente al área que aloja depósitos de combustible
(intradós).
• El área superior del ala (extradós) invariablemente debe encontrarse libre de nieve o
formación de hielo.

VIGENCIA:

Esta TR está vigente a partir del día 30 de diciembre del 2008 hasta que no se vea reflejada en la
lista de revisiones temporales efectivas

INSTRUCCIONES DE ARCHIVO:

Formato Impreso
• Imprimir la lista de revisiones temporales efectivas, así como la revisión temporal en hojas
de color amarillo.
• Retirar la anterior lista de revisiones temporales efectivas, con fecha de 19-Dic-08.
• Insertar la nueva lista de revisiones temporales efectivas en la sección A00.02.02.
• Insertar la página 1 de 3 de la TR 31-08 después de la sección A00.02.02 del MGO.
• Insertar la página 2 de 3 de la TR 31-08 antes de la página 1 de la sección A08.02.07.
• Insertar la página 3 de 3 de la TR 31-08 después de la página 2 de 3 de esta misma TR.

Formato Electrónico
Guardar el archivo de la revisión temporal en el dispositivo donde almacenen el MGO,
Computadoras y/o memory stick

Concesionaria Vuela Compañía de Aviación, S.A. de C.V.

 Inicio de operaciones en TAP Fecha: 08-Abr-08
Manual General de Operaciones
TR 07-08
Página: 7
Página 4 de 6

DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

Concesionaria Vuela Compañía de Aviación, S.A. de C.V.

 Manual General de Operaciones
Procedimientos de Operación Fecha: 30-Dic-08 A08.02.07

Eliminación y Prevención de Hielo en TR 31a-08

Página: 0a
Tierra Página 2 de 3

Operaciones en condiciones de formación de hielo

Cuando alguna aeronave opere en condiciones atmosféricas propensas a la formación

de hielo, el Piloto al Mando de la aeronave deberá asegurarse que se lleven a cabo los
procedimientos de detección, eliminación y prevención de hielo establecidos en la
presente sección.

La limpieza aerodinámica de una aeronave es crucial en la seguridad del vuelo por lo

que ninguna aeronave deberá ser despachada cuando se detecte la formación de hielo
en alguna superficie crítica, a menos que se realicen los procedimientos de deshielo y
antihielo establecidos en la presente sección.

Nota: En los casos en los que se requiera realizar procedimientos de deshielo y

antihielo, y no se cuente con el equipo o los fluidos autorizados para tales
fines, la aeronave no podrá ser despachada y se deberá esperar hasta que
las capas de hielo desaparezcan por efecto del incremento en la
temperatura ambiental.

Condiciones de formación de hielo

El hielo se acumula en las aeronaves cuando la temperatura del aire se aproxima o cae
por debajo del punto de congelación (0 °C) y al mismo tiempo existe precipitación o
condensación.

El hielo o escarcha también podrá formarse cuando la aeronave es expuesta a cualquier

forma de humedad, después de que las superficies de la misma han sido enfriadas
drásticamente por alguna de las siguientes causas:

- Las bajas temperaturas de la fase de crucero del vuelo anterior

- El abastecimiento de combustible que se encuentre a muy baja temperatura
- Exposición prolongada a bajas temperaturas durante la pernocta de la aeronave

Las superficies de la aeronave podrán mantenerse prolongadamente a una temperatura

inferior a la temperatura ambiental.

Aún cuando la OAT esté por encima del punto de congelación, el hielo o escarcha
puede formarse si la piel del fuselaje y las pieles de las superficies de la aeronave se
encuentran con temperaturas iguales o por debajo de 0 °C y la humedad o la humedad
relativa es alta.

Concesionaria Vuela Compañía de Aviación, S.A. de C.V.

 Inicio de operaciones en TAP Fecha: 08-Abr-08
Manual General de Operaciones
TR 07-08
Página: 7
Página 4 de 6

DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

Concesionaria Vuela Compañía de Aviación, S.A. de C.V.

 Manual General de Operaciones
Procedimientos de Operación Fecha: 30-Dic-08 A08.02.07

Eliminación y Prevención de Hielo en TR 31a-08

Página: 0b
Tierra Página 3 de 3

Detección de hielo en las aeronaves

Se deberá esperar la formación de hielo en tierra cuando la temperatura ambiental sea

igual o menor a 10°C y exista humedad visible en el aire (tal como nubes, niebla con
visibilidad igual o menor a 1 milla, lluvia, nieve, aguanieve o cristales de hielo), o bien
las calles de rodaje estén cubiertas con agua estancada, aguanieve, nieve o hielo.

Cuando las condiciones ambientales satisfagan las mencionadas en el párrafo anterior,

se deberá realizar una inspección a la aeronave para detectar cualquier formación de
hielo. La inspección deberá satisfacer los siguientes criterios:

- Todas las superficies de la aeronave deberán estar libres de nieve o hielo. Se

deberá poner especial atención en: bordes de ataque, bordes de salida o de
fuga, la superficie superior del ala, los estabilizadores horizontal y vertical, las
superficies de control, los tableros del borde de ataque (slats) y las aletas de
borde de salida (flaps). Una delgada capa de escarcha es permitida únicamente
en la parte superior del fuselaje

Nota: La escarcha es típicamente una capa blanca cristalina desarrollada

uniformemente en superficies expuestas al frío. Es importante tener en
cuenta que la escarcha puede llegar a ser tan delgada que es posible
distinguir las características de las superficies que cubre (líneas, marcas,
etc.).

- Durante la verificación en la superficie INFERIOR del ala, se debe observar que

no exista una capa con un espesor mayor a 3mm (1/8 in) de hielo.
El rendimiento de la aeronave no se ve afectado durante el despegue en caso de
existir un espesor igual o menor a 3mm de hielo (exclusivamente en la sección
inferior del ala correspondiente al área que aloja depósitos de combustible
[intradós]).
Nota: Invariablemente, el área SUPERIOR del ala (extradós) debe estar libre de
nieve o formación de hielo.

- Verificar que el equipo enlistado a continuación esté libre de escarcha, hielo o

nieve:
o Tren de aterrizaje (seguros), llantas conjuntos de frenos y compuertas,
o Entradas del motor, abanicos (verificar por libre rotación), domos del
abanico, conductos de salida de los abanicos y conjunto de reversas
o Drenajes, puntos de purga y probetas (tubos de pitot, puertos de estática,
sensores de TAT, sensores de ángulo de ataque)
o Ventilación del tanque de combustible
o Radomo

- Verificar que los puntos de servicio de abastecimiento de agua potable y dren del
tanque de desperdicios no se encuentren congelados.
En los casos en los que la inspección no sea satisfactoria, se procederá a realizar los
procedimientos de deshielo y antihielo referenciados en el presente manual, el FCOM y
en el Manual de Mantenimiento de la aeronave.

Concesionaria Vuela Compañía de Aviación, S.A. de C.V.

 Inicio de operaciones en TAP Fecha: 08-Abr-08
Manual General de Operaciones
TR 07-08
Página: 7
Página 4 de 6

DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

Concesionaria Vuela Compañía de Aviación, S.A. de C.V.