Taller Clase Combustible

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MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA EJRCITO NACIONAL
ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES
MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y SEGURIDAD INDUSTRIAL PRESENTADO A:
Ing. ABRAHAM RUZ BSQUEZ.
PRESENTADO POR: YOHANY CHINCHILLA ALAPE JUAN CARLOS DIAZ GARCIA ESTHER JULIA RODRIGUEZ JUAN CARLOS ZARABANDA
TEMA: COMBUSTIBLES DIESEL
DISEO Y CONSTRUCCIN DE VAS Y AEROPISTAS COHORTE XXII
BOGOT, MAYO DE 2013
INGENIEROS: JUAN CARLOS DIAZ ESTHER JULIA RODRIGUEZ JOHANY CHINCHILLA JUAN CARLOS ZARABANDA
TALLER 2 COMBUSTIBLES DIESEL INTRODUCCIN El combustible diesel adems de crear energa, ejerce influencia en la operacin de su motor. Representando un gasto alto de operacin, lo que ocurre en nuestro pas con frecuencia al aumentar los costos del combustible la calidad del producto es regular, reflejando un rendimiento regular y desgaste de la maquinaria hasta el punto de averiar los motores.
Obtenga los Hechos Sobre el Combustible El precio no es el nico factor para determinar el combustible para su motor, un combustible limpio que cumpla con las recomendaciones Caterpillar sobre combustibles proporciona una vida buena y rendimientos para su motor. Una breve descripcin del Combustible En la figura anterior el costo del combustible es el gasto individual mayor jurante de la vida de un motor.
El combustible produce potencia a su motor cuando se atomiza y se mezcla con el aire en la cmara de combustin. La presin que se crea con la subida del pistn en el cilindro causa un aumento rpido de temperatura cuando se inyecta el combustible, la mezcla del combustible se inflama y la energa del combustible se desprende para forzar los pistones hacia abajo y hacer girar el cigeal. Un combustible perfecto se quemara completamente y no dejara residuos ni productos de humo a pesar de los combustibles destilados y las tecnologas de los combustibles la calidad de los combustibles puede afectar significativamente la calidad, rendimiento de cualquier motor diesel.
Seleccin de Combustible Los combustibles destilados que cumplan con las especificaciones bsicas, producen un rendimiento y durabilidad ptimos del motor, la aplicacin correcta de combustibles alternativos tales como: el petrleo crudo, las mezclas, el biodiesel, los combustibles residuales, pueden proveer una operacin de motor a costo competitivo.
El costo del Combustible Vs. El Costo operacin. Los fabricantes de motores de media y alta velocidad diseaban para operar con combustibles muy refinados ( combustibles destilados), su operacin y rendimiento dependa de la calidad de los combustibles, el costo del combustibles no lo consideraban importante, pero las crisis del petrleo y la corrupcin de los mandatarios hace que los combustibles suban los precios generando la mala calidad del producto, lo que hace que estn implementando la creacin de otros mtodos o nuevos combustibles con el fin de poder competir en este medio tan complejo.
La grfica nos indica los costos del petrleo crudo durante los ltimos 5 aos (los precios de los combustibles diesel han seguido una tendencia similar, ya que estos se refinan del petrleo crudo) CONTENIDO DE ENERGA La calidad de los combustibles puede afectar de manera significativa el rendimiento y mantenimiento del motor, para lo cual se deben entender la propiedades bsicas de los combustibles. PESO ESPECFICO El peso especfico del combustible diesel el peso de cierto volumen comparado con el peso especfico del agua a la misma temperatura, el peso especfico se puede medir con un densmetro especial de combustibles
EFECTOS SOBRE EL MOTOR COMBUSTIBLES LIGEROS Los combustibles ms ligeros como el queroseno no producen potencia de rgimen ( las especificaciones normalmente indican las clasificaciones cuando se utiliza combustibles con pesos especfico API de 35 A 29C, lo cual pesa 7,001 Lbs. por galn y produce 18,390 BTU por libra. El mismo combustible con peso especifico API 35C, pesa 7,076 Lbs. por galn a 15C. Al comparar el consumo de combustible o rendimiento del motor averige siempre la temperatura de la medida del combustible para poder determinar el peso especifico y la densidad correctos. COMBUSTIBLES PESADOS Tienden a formar depsitos en la cmara de combustin, los cuales pueden producir un desgaste en la camisa del cilindro y en los anillos. MEDIDAS PARA CORREIR EL PESO ESPECFICO La nica manera de corregir los problemas de densidad de los combustibles es mezclarlos.
LUBRICACIN Y FACILIDAD DE BOMBEO VISCOSIDAD La viscosidad es una medida de la resistencia del liquido a fluir , una viscosidad alta significa que el combustible es espeso y no fluye con facilidad, los combustibles con una viscosidad inadecuada (demasiado alta o baja) puede causar averas al motor.
Efectos en el Motor Los combustibles de alta viscosidad aceleran el desgaste del tren de engranajes, levas y ruedas impulsadas en el conjunto de la bomba de combustible debido a la mayor presin de inyeccin. Medidas para corregir los problemas de viscosidad
La viscosidad del combustible varia con la temperatura Se puede ajustar la viscosidad de forma aproximada calentando o enfriando el combustible. Otra forma de ajustar la viscosidad consiste en mezclar combustibles. Lavado de turbina de escape del turbo compresor (motores 3600). Filtracin adicional del combustible.
La viscosidad y los combustibles pesados Los motores Caterpillar 3500 y 3600 pueden funcionar utilizando una mezcla de combustibles pesados y destilados. Medidas para corregir los problemas de viscosidad: Calentamiento del tanque y de las tuberas de combustible. Centrifugacin y filtracin de contravalado. Bombas de transferencia de combustible. Lavado de la tubera de escape del turboalimentador (motores 3600) Punto de enturbiamiento El punto de enturbiamiento de un combustible es la temperatura en que se enturbia el combustible, ese aspecto es causado por la cada de temperatura por debajo del punto de fusin. Efectos del motor El punto de enturbiamiento debe ser a una temperatura menor que la temperatura ambiente ms baja para evitar taponamiento de los filtros. Medidas para superar una temperatura elevada de enturbiamiento Utilice un calentador de combustibles cuando la temperatura ambiente sea inferior a la temperatura de enturbiamiento. Tambin puede diluir combustibles de alta temperatura de enturbiamiento con un combustible de baja temperatura de enturbiamiento como el queroseno. El fabricante de combustibles tambin puede aadir aditivos al combustible para mejorar el flujo (modificadores de cristales de cera) estos cambian el punto de enturbiamiento.
CONTAMINANTES DEL COMBUSTIBLE El agua Se convierte en un contaminante si se introduce agua al combustible durante en transporte o en el almacenaje. Efectos del motor El agua puede causar un exceso de fango en el separador de agua despus de agitar el combustible, el exceso de agua en el motor causa daos. Medidas para contrarrestar los efectos del agua El agua puede eliminarse vaciando el tanque de combustible, el uso de purificadores centrfugos, usar un separador de agua. Separacin de agua La separacin de agua es importante en el tratamiento de los combustibles, los residuos de agua en el motor causan averas por corrosin, existen dos tipos de separadores de agua: Por sedimento se utiliza cuando se instala el separador de agua antes de la bomba de combustible. Separador tipo conglitunado separa toda el agua del combustible.
Sedimento Son elementos tales como xido, incrustaciones, escorias de soldadura, polvo y otros desechos que a veces se introducen en los tanques de combustibles. Lodos y fibras Pueden contaminar el combustible durante su manejo y almacenamiento. Efectos del motor Las fibras no se eliminan, el lodo obstruir rpidamente los purificadores centrfugos. Reduccin de los efectos causados por los altos porcentajes de sedimentos Los sedimentos atrapados causan frecuentemente los cambios de los filtros si el sedimento no se elimina. El lodo y las mezclas de los combustibles Los combustibles deben ser compactibles para mezclasen y evitar la formacin de lodo, para lo cual se deben probar antes de ser mezclados, tener los tanques separados de combustibles. Los lodos causan lo siguiente: El taponamiento rpido de la rejilla y del separador Agarrotamiento de bombas de inyeccin Depsitos en los inyectores Depsitos en las vlvulas de escape Depsitos en la turbina de turboalimentador Los asfltenos Son componentes del asfalto que son insolubles en nafta del petrleo y heptanos calientes pero son solubles. Presin de vapor Red Todos los lquidos se pueden vaporizar o gasificar al ser calentados, si la presin de vapor es demasiado alta puede hacer una interrupcin en el flujo del combustible a la bomba de combustible. Microorganismos en el combustible Tanto el agua como los combustibles ofrecen un medio para el crecimiento de bacterias, estas simple formas de vida viven en el agua y se alimentan de combustibles.
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Microorganismos en el combustible Efectos en el motor Los microorganismos u hongos en el combustible corroen y taponan los filtros las bacterias pueden ser de cualquier color, pero normalmente son de color negro, verde o castao las bacterias se reproducen formando largas cadenas y tienen un aspecto viscoso la adicin de un biocida al combustible detendr el crecimiento y pondr fin a su formacin la filtracin del combustible Medidas para reducir a un mnimo los problemas por el desarrollo de bacterias Debe tratar de evitar los largos perodos de almacenamiento de combustible. Reducir a un mnimo el contacto del combustible con el agua, lo que favorece el desarrollo de bacterias, ya que esto ocurre al combinarse estos dos elementos. Corrosin Corrosin de la banda de cobre La corrosin consiste en un manchado de una banda de cobre pulido, sumergida en combustible durante tres horas a 1OOC (212F) cualquier combustible que muestre el mnimo de manchado debe descartarse. Sulfuro de hidrgeno El sulfuro de hidrgeno (H2S), gas venenoso, est presente en ciertos tipos de petrleo crudo y combustibles residuales los motores se pueden daar si la concentracin de sulfuro de hidrgeno es demasiado alta. Medidas para impedir averas por el sulfuro de hidrgeno Si el anlisis del combustible muestra que la concentracin de sulfuro de hidrgeno es mayor de un 0,05% del volumen total de gases del combustible, debe entonces tomar las siguientes medidas. La temperatura del refrigerante, medida a la salida del motor, debe mantenerse a un mnimo de 88C (190F). Esta temperatura ms alta reducir la cantidad de agua que se condensa en las paredes de los cilindros.
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Azufre del combustible El azufre es un elemento natural del petrleo crudo los combustibles pesados normalmente tienen un alto contenido de azufre. Los combustibles destilados normalmente tienen un menor contenido de azufre. Efectos en el motor Cuando el combustible diesel con azufre se consume en la cmara de combustin de un motor, se forman xidos de azufre que reaccionan con el vapor de agua para formar el cido sulfrico al igual que el sulfuro de hidrgeno, si estos vapores de cidos se condensan, atacan qumicamente las superficies de metal de las guas de vlvula, de las camisas de los cilindros y pueden afectar los cojinetes. Medidas para evitar averas por el azufre del combustible Sepa el contenido de azufre del combustible. Analice el combustible a menudo se recomienda que se verifique cada entrega de combustible, especialmente si se duda de la calidad.
Analizador de azufre en combustible Depsitos de la cmara de combustin Residuos de carbn Los residuos de carbn constituyen una medida de la tendencia de un combustible a formar carbn durante la combustin los combustibles ricos en carbn son ms difciles de quemar y producen la formacin de depsitos de holln y carbn. Efectos en el motor Los altos niveles de carbn pueden causar una combustin incorrecta pueden producirse zonas calientes en las camisas y una pelcula fina de aceite quemado, esto puede causar el desgaste abrasivo de los pistones, de las camisas de cilindro, anillos de pistn y pistones, en las vlvulas y en el turboalimentador. Ceniza La ceniza es el residuo del metal y otros contaminantes que no puede quemarse en los motores estos contaminantes forman depsitos de color entre amarillo y pardo en las superficies calientes del metal.
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Efectos en el motor La ceniza puede causar el recalentamiento de superficies de metal, como los asientos de las vlvulas de escape, ocasionando con el tiempo la falla de la vlvula. Medidas para impedir la formacin de depsitos de ceniza: Trate de no utilizar aditivos de combustible cuyo efecto no est comprobado. Utilice filtros y tanques de sedimentacin para eliminar los depsitos. Aromticos Los hidrocarburos aromticos son grandes estructuras qumicas cclicas presentes en los combustibles y que resultan difcil de quemar los combustibles con un alto contenido de hidrocarburos aromticos pueden producir una gran cantidad de humo de escape y tienen generalmente un contenido inferior de cetano natural los hidrocarburos aromticos estn presentes naturalmente en el petrleo. CARACTERISTICAS DE COMBUSTIN Curva de destilacin atmosfrica Esto se denomina curva de destilacin determina las caractersticas de combustin del combustible, y da una indicacin de la capacidad del combustible para arrancar el motor, de la energa, las emisiones, la economa del combustible y la formacin de depsitos la combinacin de las fracciones de gasolina y nafta que tienen bajos nmeros de cetano no debe exceder el 35% del crudo total. en la destilacin atmosfrica, estas fracciones hierven por debajo de 200C (392F). las fracciones de queroseno, destilado y gasleo combinadas deben constituir al menos un 30% del total porque tienen nmeros altos de cetano en la destilacin atmosfrica. CARACTERSTICAS DE ARRANQUE Nmero o ndice cetano El ndice cetano es una medida de la calidad de encendido del combustible que afecta el arranque y la aceleracin el combustible con un alto contenido de hidrocarburos aromticos, normalmente tiene un nmero cetano inferior. La densidad de loshidrocarburos aromticos vara de un extremo al otro. Efectos en el motor El combustible con un nmero cetano bajo, normalmente demora el encendido del motor esta demora dificulta el arranque y causa ruidos en el motor. La demora de encendido desperdicia el combustible, causa una prdida de potencia y a veces averas al motor. Punto de inflamacin El punto de inflamacin es la temperatura a la que se inflaman los vapores de combustible cuando se exponen a las llamas lo determina el tipo de combustible. Aire Se puede disolver el aire en el combustible, y tambin puede introducirse en las tuberas de combustible debido a una fuga en el lado de aspiracin.
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ABRASIVOS Finos y catalticos Los finos y catalticos son pequeas partculas duras que se originan en la refinera normalmente, se componen de aluminio y silicio. Efectos en el motor Los finos y catalticos causarn averas a los motores. Medidas para eliminar los "finos" catalticos del combustible: Estas partculas se eliminan usando mtodos adecuados de tratamiento de combustible (centrifugacin y filtracin). ESTABILIDAD DEL COMBUSTIBLE Gomas y resinas Las gomas y resinas presentes en el combustible diesel son el resultado de los productos de oxidacin disueltos que no se evaporan fcilmente o no se queman adecuadamente el exceso de goma en el combustible revestir las tuberas de inyeccin del combustible, las bombas y los inyectores e interferir con las estrechas tolerancias de las piezas mviles del sistema de combustible. Separacin del combustible El combustible debe permanecer estable durante su almacenamiento si no se fabrica de forma adecuada, si se usan aditivos de estabilidad incorrecta o si se envejece el combustible, pueden cambiar sus caractersticas y pasar de totalmente mezclado a separarse en componentes como asfltenos. ALMACENAMIENTO DEL COMBUSTIBLE El combustible diesel es ms propenso a la oxidacin durante su almacenamiento y a degradacin trmica durante su uso por el contenido de azufre y nitrgeno y el peso molecular mayores de los componentes con puntos de destilacin ms altos. TRATAMIENTO DEL COMBUSTIBLES El tratamiento de combustibles constituye otro elemento importante en el uso de combustibles pesados, normalmente, se puede dar tratamiento a los combustibles pesados y al petrleo crudo para producir un rendimiento aceptable. Sedimentacin La sedimentacin es la forma ms bsica de tratamiento de combustibles la gravedad hace que los slidos ms pesados en el combustible se sedimenten mientras el combustible est en el tanque el agua tambin se separa, es mejor dejar que el combustible sedimente por lo menos 24 horas antes de utilizarlo. Centrifugacin La centrifugacin separa los slidos en suspensin y el agua del combustible hacindolo girar en una centrfuga. Las partculas ms pesadas se separan durante esta accin. Filtracin primaria El filtro primario elimina tanto las partculas grandes como las pequeas. Prolonga la vida til del filtro secundario y reduce el desgaste causado por los abrasivos en la bomba de transferencia de combustible.
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Filtracin secundaria o final Esta es la filtracin que normalmente vende Caterpillar y que monta en el motor a un con la filtracin externa, este filtro final debe mantenerse y utilizarse en todas las instalaciones. Calentamiento Con las mezclas de combustibles, el combustible debe calentarse para disminuir la viscosidad en la bomba de transferencia del combustible el calentamiento facilita el flujo del combustible. Ventilacin La ventilacin desprende hidrocarburos gaseosos y vapor de agua del combustible despus de haberse calentado. Se necesita una ventilacin apropiada para prevenir el riesgo de explosiones. Aditivos Los aditivos pueden neutralizar las propiedades indeseables de los combustibles, ciertos aditivos mejoran la calidad de encendido. Generalmente, Caterpillar no recomienda el uso de aditivos para los combustibles. COMBUSTIBLES DESTILADOS Descripcin Los combustibles destilados se refinan del petrleo crudo los combustibles destilados que satisfacen las especificaciones de Caterpillar son los combustibles preferidos para los motores diesel Normas del combustible Los combustibles que se recomiendan para usar con los motores diesel Caterpillar son el diesel No. 2-D y el fueloil No. 2, aunque los combustibles de grado No. 1 son tambin aceptables. La lista da las normas mundiales que satisfacen los requisitos de Caterpillar. PETRLEO CRUDO Descripcin El trmino "petrleo crudo" se usa para describir aquellos aceites y combustibles sin refinar, bsicamente tal como se encuentran en su estado original al extraerse del subsuelo, los motores Caterpillar pueden consumir ciertos tipos de petrleo crudo. MEZCLAS DE COMBUSTIBLES PESADOS Descripcin El combustible residual est compuesto por los elementos restantes (residuales) del petrleo crudo despus del proceso de refinacin y de haber obtenido combustible diesel, gasolina o aceites lubricantes, etc. Aspectos econmicos de utilizar combustibles pesados Las mezclas de combustibles pueden reducir los costos para algunos clientes, pero a menudo hay desventajas importantes el precio del combustible debe compararse con los contaminantes, sus efectos, la reduccin de vida til de los componentes del motor y los costos ms altos de mantenimiento y salarios del personal.
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Costos de instalacin relacionados con el uso de combustibles pesados Normalmente, los costos de instalacin de un motor que usa combustible pesado son entre un 25 y un 85% mayores que los de un motor que usa combustible diesel o combustible diesel marino. Mezclas de combustibles Pueden obtenerse muchas de las caractersticas del combustible mezclando combustibles Diferentes, una mezcla de combustibles puede mejorar el arranque y el calentamiento del motor, reducir los depsitos y el desgaste, mejorar las emisiones y, a veces, causar un ef ecto en la potencia y economa. SISTEMA DE COMBUSTIBLE CATERPILLAR Hay dos tipos bsicos de sistemas de combustible que se utilizan en los motores diesel Caterpillar: con cmara de precombustin y de inyeccin directa. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE El mantenimiento adecuado del sistema de combustible es crtico para hacer que el motor funcione bien, cuando cambie los filtros de combustible hgalo con mucho cuidado primero limpie la caja del filtro, despus desatornille o saque el filtro viejo sin que entre polvo en la caja. Inspecciones diarias Mantenga y controle el equipo de tratamiento de combustible. Registre las temperaturas del motor para cerciorarse de la temperatura adecuada del agua de las camisas, del pos enfriador y del aire de admisin. Si est equipado con un accesorio para lavar con agua el turboalimentador, lave la turbina de escape del turboalimentador.es necesario eliminar los depsitos del lado de la turbina del turboalimentador. Corte los filtros usados para ver si encuentra contaminantes. Compruebe y calibre su viscosmetro cada 6 a 12 meses. Guarde una muestra de dos litros (medio galn) cada vez que reciba una entrega pngale una etiqueta para futura referencia. Combustin de aceites del crter en motores diesel Caterpillar Si es absolutamente necesario descartar el aceite usado del crter del motor diesel quemndolo en el motor, y si es aceptable desde el punto de vista del medio ambiente, se debe seguir el siguiente procedimiento. Queme slo aceites de crter que satisfagan las especificaciones de los aceites lubricantes Caterpillar. Prepare de antemano una mezcla de 50% aceite y 50% combustible limpio antes de aadirlo al tanque de combustible para hacer la mezcla final. La mezcla final que queme no debe contener ms de un 5% de aceite usado. No utilice aceite de motores averiados o aceite contaminado con agua o refrigerante. Espere una reduccin en vida til de los filtros y del motor debido a los depsitos.

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