Inversin de giro y frenado motores C.C.

Inversin de giro
Existen cada vez ms dispositivos electrnicos operados mediante servomecanismos. Como sabemos, todos estos mecanismos llevan motores que giran para un lado u otro dependiendo de la funcin que se le asigne. El motivo de este artculo, es explicar algunos mtodos de controlar el sentido de giro de los motores de corriente contnua.

Desarrollo
Para invertir el sentido de giro de un motor de corriente continua, se debe invertir la polaridad de la tensin aplicada a sus bornes. Esto se consigue utilizando una fuente de alimentacin simtrica y el circuito de la figura 1.

Puede utilizar tambin el llamado Montaje en medio puente, con una sola fuente de alimentacin, como vemos en el circuito de la figura 2.

Inversin del Sentido de Giro en Motores de C.C. Para invertir el sentido de giro de un motor de C. C., basta con invertir la polaridad de la tensin aplicada en sus bornas VB (con lo cual vara el sentido de la corriente que circula por su bobinado), y hacer as que el par de fuerzas que originan el giro del motor sea de sentido contrario. Otro mtodo de invertir el sentido de giro, es el de invertir la polaridad del campo magntico producido por las bobinas excitadoras, esto slo puede hacerse en mquinas que las tengan accesibles desde el exterior. Como normalmente los motores de c.c. no tienen accesibles las bobinas de excitacin, en este estudio nos centraremos en controlar el sentido del giro de los motores invirtiendo la polaridad de la tensin VB aplicada en bornas del mismo.

Frenado de Motor en CC.

Frenado contra corriente
Al trabajar el motor en un rgimen de frenado contracorriente se introduce en el circuito una resistencia adicional para restringir la corriente. Este es posible si el momento o par motor de carga resulta mayor que el momento de corto circuito La carga en este rgimen debe ser limitada segn la corriente admisible en el circuito del reducido. Aqu en este rgimen, lograr el frenado es posible al cambiar la polaridad de tension alimentada al inducido En este caso conviene variar el sentido de la corriente del inducido, dejar invariable la direccin de la corriente en el devanado de excitacin.

Frenado dinmico con excitacin independiente y con auto excitacin Con excitacin independiente
Aqu el motor trabaja a rgimen generador con excitacin independiente, el devanado de excitacin, se conecta a la red a travs de la resistencia que restringe la corriente hasta la magnitud nominal. A veces para motores de pequea potencia se rehsa la conexin del devanado en serie segn el circuito anterior y se ejerce el mantenimiento del flujo, al aplicar el frenado dinmico, valindose de anillos de cobre cortocircuitados en los polos se utilizan para motores de 0,52 kw de potencia destinado al sistema de carga de altas normas.

Con auto excitacin

Durante el frenado con auto excitacin el inducido y el devanado de excitacin del motor se desconectan de la red y se cierran en la resistencia. Sealando que al pasar la mquina de rgimen de motor a rgimen de frenado dinmico conviene variar la polaridad del inducido, de modo que no vara la direccin de la corriente del devanado de excitacin para evitar la desimanacin de la mquina.