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PREFCIO
Este manual descreve os procedimentos de servio para o motores de sistema de injeo direta da srie TNV, que foi homologado pela EPA EUA, ARB da Califrnia e/ou a Diretriz 97/68/CE para uso industrial. Utilize este manual para um servio de manuteno preciso, rpido e seguro do referido motor. Como as explicaes fornecidas neste manual presumem o motor do tipo-padro, as especificaes e componentes podem ser parcialmente diferentes do motor instalado no equipamento de servio individual (gerador de energia, bomba, compressor, etc.). Consulte tambm o manual de servio para cada equipamento de servio, para obter detalhes. As especificaes e componentes podem estar sujeitos a alteraes sem aviso para melhora da qualidade do motor. Se alguma modificao do contedo descrito no presente for necessria, isto ser todas as vezes notificado no formulrio de informaes sobre correes.
ETIQUETAS DE SEGURANA
z A maior parte dos acidentes causada por negligncia das regras e precaues bsicas de segurana.
Para a preveno de acidentes, importante evitar tais causas antes que estas se desenvolvam em acidentes. Leia atentamente este manual antes de iniciar os reparos ou a manuteno, para entender plenamente as precaues de segurana e os procedimentos de inspeo e manuteno apropriados. A tentativa de efetuar um servio de reparo ou manuteno sem conhecimento suficiente, poder causar um acidente inesperado.
z impossvel cobrir todo possvel perigo em servios de reparos ou manuteno no manual. exigida
. uma considerao suficiente em relao segurana, alm dos assuntos marcados com Especialmente em relao s precaues de segurana em um servio de reparo ou manuteno que no esteja descrito neste manual, receber instrues de um lder devidamente instrudo.
z As marcas de segurana utilizadas neste manual e os seus respectivos significados so citadas a seguir:
Precaues de Segurana
(1) REA DE SERVIO
z Ventilao Suficiente
A inalao de vapores de escapamento e partculas de p pode ser prejudicial sade. As tarefas de soldagem, lixamento, pintura e polimento nos motores em funcionamento devem ser realizadas somente em reas bem ventiladas.
z Equipamentos de Segurana
Extintores de incndio, kit de primeiros socorros e instalao para lavagem dos olhos / ducha devem estar ao alcance da mo (ou facilmente acessveis) em caso de uma emergncia.
(2)
(3) FERRAMENTAS
z Suspenso / Fixao Apropriadas
Ao suspender um motor, utilize somente um dispositivo de suspenso (guindaste, macaco, etc.) com uma capacidade de suspenso suficiente. No sobrecarregue o dispositivo. Utilize somente uma corrente, cabo, ou cinta de suspenso como um dispositivo de fixao. No utilize cordas que podem resultar em ferimentos graves. Para segurar ou apoiar um motor, prenda o motor em um cavalete, bancada de teste ou carrinho de teste projetados para suportar o peso do motor. No sobrecarregue este dispositivo, podero ocorrer ferimentos graves. Nunca acione um motor sem que o mesmo esteja devidamente fixado em um cavalete para motores, bancada de teste ou carrinho de teste, podendo resultar em ferimentos graves.
z Ferramentas Apropriadas
Sempre utilize ferramentas que sejam projetadas para a tarefa que estiver sendo executada. O uso incorreto das ferramentas pode resultar em danos ao motor e/ou graves leses pessoais.
z Eletrlito da Bateria
As baterias contm cido sulfrico. NO permita que entre em contato com o vesturio, a pele ou os olhos, resultando em queimaduras graves.
2)
3)
z Superfcies Quentes
NO toque no motor (ou em quaisquer de seus componentes) durante o funcionamento ou imediatamente aps o seu desligamento. Poder resultar em queimaduras graves. Deixe o motor esfriar antes de tentar se aproximar da unidade.
z Peas Giratrias
Tenha cuidado quando estiver prximo a peas em movimento/giratrias. Roupas soltas, enfeites e adornos, gravatas ou ferramentas podem ficar embaraados nas mesmas, causando danos ao motor e ou graves ferimentos pessoais.
2)
z Disponha as peas removidas de maneira ordenada, com uma clara distino entre aquelas a
serem substitudas e aquelas a serem utilizadas novamente.
z As peas a serem utilizadas novamente devem ser lavadas e limpas de modo suficiente. z Selecione locais especialmente limpos e utilize ferramentas limpas para a desmontagem das
unidades hidrulicas, tais como a bomba injetora de combustvel.
Exemplo de Descrio
Volante Carcaa do volante Motor de partida Flange da caixa de engrenagens Eixo de comando Bomba de gua de refrigerao
Engrenagem intermediria
Engrenagem do virabrequim Caixa de engrenagens Retentor de leo Polia do virabrequim Observao) Esta figura mostra o 3TNV84
Parafuso do flange
O contedo dos servios est descrito no procedimento de desmontagem em relao aos N, no mostrados na ilustrao.
z Procedimento de Desmontagem 1) Siga as etapas de (1) a (15) do procedimento de desmontagem do cabeote dos cilindros. 2) Remova a bomba de gua de refrigerao. 3) Remova a polia do virabrequim. (Ponto 1) Ponto da operao a ser explicado numa pgina posterior. z Pontos de operao
Desmontagem: ponto de servio para remoo. Remontagem: ponto de servio para instalao. Desmontagem-Remontagem: Ponto de servio exigido na remoo e instalao.
(4) Abreviaes
Abreviao Assy Sub-Assy a.T.D.C b.T.D.C STD IN EX Significado Conjunto Sub conjunto Aps o ponto morto superior Antes do ponto morto superior Padro Admisso Escapamento Abreviao T.D.C. B.D.C. OS US Min-1 PS T Significado Ponto morto superior Ponto morto inferior Sobredimenso Subdimenso Rotaes por minuto Rendimento (potncia mtrica) Torque de aperto do parafuso/porca
ndice
1. Geral ................................................................................................................................................... 1
1.1 1.2 1.3 Nomenclatura do Motor ................................................................................................................................... 1 Especificaes .................................................................................................................................................... 1 leo Combustvel, leo Lubrificante e gua de Refrigerao ......................................................................... 14 1.3.1. leo combustvel ..................................................................................................................................... 14 1.3.2 leo lubrificante ....................................................................................................................................... 15 1.3.3 gua de refrigerao .................................................................................................................................. 15 Vista Externa do Motor ................................................................................................................................... 16 Descrio Estrutural ........................................................................................................................................ 17 Regulamento da Emisso de Gases de Escapamento ........................................................................................ 18 1.6.1 A Norma de Emisses nos EUA. ............................................................................................................... 18 1.6.2 Identificao do Motor ............................................................................................................................. 19 1.6.3 Condies de Garantia para a Norma de Emisso da EPA ......................................................................... 20
2.3 2.4
4.2
4.3
4.4
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.6.2 Remontagem ........................................................................................................................................... 135 8.7 8.8 Manuseio aps a montagem e desmontagem ................................................................................................. 138 8.7.1 Instrues para instalao do turbocompressor ....................................................................................... 138 Verificao e soluo de problemas ................................................................................................................ 139 8.8.1 Excesso de fumaa de descarga ................................................................................................................ 139 8.8.2 Gerao de fumaa branca ...................................................................................................................... 139 8.8.3 Diminuio repentina de leo ................................................................................................................. 140 8.8.4 Diminuio na sada ............................................................................................................................... 140 8.8.5 Baixa resposta (partida lenta) do turbocompressor .................................................................................. 140 8.8.6 Som ou vibrao anormal ........................................................................................................................ 140
9.2
1. Geral
1. GERAL
1.1 Nomenclatura do Motor
Cdigo de destino Rotao nominal do motor ou cdigo de sada T: Com turboalimentador No h: Motor de aspirao natural O cdigo da subdiviso do nome do modelo Dimetro interno do cilindro (em mm). Srie do modelo Nmero de cilindros
A classe de especificao do motor Classificao CL VM Carga Carga constante Carga varivel Rotao do Motor Rotao constante Rotao varivel Rotao disponvel do motor (min-1) 1500/1800 2000-3000
1.2 Especificaes
OBSERVAO: 1) As informaes descritas nas tabelas de especificaes do motor (a prxima pgina e seguintes) so para o motor -padro. Para obter as informaes do motor instalado em cada unidade da mquina, consulte o manual fornecido pelo fabricante do equipamento. 2) As condies de classificao de potncia do motor so as seguintes: (SAE J1349, ISO 3046/1). z Condies atmosfricas: Temperatura ambiente: 25C, presso atmosfrica: 100 kPa (750 mm Hg), umidade relativa: 30%. z Temperatura do combustvel: 25C ( entrada da bomba injetora de combustvel). z Com ventilador de refrigerao, filtro de ar, silencioso de escapamento (peas-padro YANMAR). z Aps horas de funcionamento inicial. Desvio de potncia de sada admissvel: 3%.
1. Geral
(1) 3TNV82A
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800
Unidade
CL
3TNV82A
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 3 82 x 84 1.331
9,9 12,0 (13,5) (16,3) 1500 1800 2000 14,6 (19,9) 2180 2200 2400 2500 2600 19,0 (25,8) 2780 2800 3000
Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 3,6 1,2 1,8 553 489 565 138 128 335 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 528 5,5 2,2
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Comprimento total (com dimetro da Largura polia em V do virabrequim do volante total e carcaa do volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro) Dimetro da polia em V do ventilador (padro)
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
1. Geral
(2) 3TNV84
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800
Unidade
CL
3TNV84
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 3 84 x 90 1.496
11,3 13,5 (15,3) (18,3) 1500 1800 2000 16,4 (22,3) 2180 2200 2400 2500 2600 21,3 (29,0) 2810 2800 3000
Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD 6,7 1,9 1,8 589 486 622 161 155 335 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 564
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
1. Geral
(3) 3TNV84T
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800
Unidade
CL
3TNV84T
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 3 84 x 90 1.496
14,0 16,5 (19,0) (22,5) 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 26,8 (36,5) 2810 2800 3000
Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 6,7 1,9 2,0 589 486 622 161 155 350 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 564
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
1. Geral
(4) 3TNV88
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800
Unidade
CL
3TNV88
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 3 88 x 90 1,642
12,3 14,8 (16,7) (20,1) 1500 1800 2000 18,0 (24,5) 2180 2200 2400 2500 2600 23,5 (31,9) 2810 2800 3000
Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 4,7 1,8 2,0 589 486 622 155 350 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 120 x 90 564 7,2 3,5
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
1. Geral
(5) 4TNV84
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800
Unidade
CL
4TNV84
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 84 x 90 1,995
14,9 17,7 (20,3) (24,1) 1500 1800 2000 21,9 (29,8) 2180 2200 2400 2500 2600 28,5 (38,7) 2810 2800 3000
Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 7,4 2,3 2,7 683 498,5 617 183 170 370 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 658
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
1. Geral
(6) 4TNV84T
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800
Unidade
CL
4TNV84T
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 84 x 90 1,995
19,1 24,3 (26,0) (33,0) 1500 1800 2000 27,9 (38,0) 2180 2200 2400 2600 2800 38,6 (52,5) 2995 3000 41,2 (56,0) 3210
Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 7,4 3,4 2,7 683 498,5 713 183 170 370 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 649
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
1. Geral
(7) 4TNV88
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800
Unidade
CL
4TNV88
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 88 x 90 2,190
16,4 19,6 (22,3) (26,7) 1500 1800 2000 24,1 (32,7) 2180 2200 2400 2500 2600 31,3 (42,5) 2810 2800 3000
Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 5,8 2,3 2,7 683 498,5 618 183 170 370 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 658 8,6 4,2
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
1. Geral
(8) 4TNV94L
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800
Unidade
CL
4TNV94L
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 94 x 110 3,053
26,1 31,3 (35,5) (42,5) 1500 1800 2000 35,3 (48,0) 2180 2200 38,2 (52,0) 2400 2400 41,6 (56,5) 2590 2500 43,0 (58,5) 2700
Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 10,2 4,5 4,2 719 498 717 245
(equivalente ao SAE n 3)
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
235
(equivalente ao SAE n 4)
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
1. Geral
(9) 4TNV98
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800
Unidade
CL
4TNV98
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 98 x 110 3,318
30,9 36,8 (42,0) (50,0) 1500 1800 2000 41,9 (57,0) 2180 2200 45,6 (62,0) 2400 2400 49,3 (67,0) 2590 2500 51,1 (69,5) 2810
Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 10,2 4,5 4,2 719 498 717 248
(equivalente ao SAE n 3)
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
235
(equivalente ao SAE n 4)
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
10
1. Geral
(10) 4TNV98T
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800
Unidade
CL
4TNV98T
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 88 x 110 3,318
37,9 45,6 (51,5) (62,0) 1500 1800 2000 50,7 (69,0) 2180 2200 55,5 (75,5) 2400 2400 60,3 (82,0) 2590 2500 62,5 (85,0) 2700 2600 64,0 (87,0) 2810
Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 10,2 4,5 4,2 715 575 779 258
(equivalente ao SAE n 3)
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
245
(equivalente ao SAE n 4)
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
11
1. Geral
(11) 4TNV106
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800
Unidade
CL
4TNV106
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 106 x 125 4,412
41,2 49,3 (56,0) (67,0) 1500 1800 2000 56,6 (77,0) 2180 2200 61,4 (83,5) 2400 2400 65,5 (89,0) 2590 2500 67,7 (92,0) 2700
Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 14,0 9,0 6,0 808 629 803 345
(equivalente ao SAE n 3)
7,5
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
500 mm D/E
7 lminas tipo sopradoras
500 mm D/E
7 lminas tipo suco
150 x 150
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
12
1. Geral
(12) 4TNV106T
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 51,5 (70,0) 1500 56,8 (77,2) 1600 1800 61,8 (84,0) 1800 68,0 (92,5) 1895 2000 69,9 (95,0) 2180 2200 72,0 (97,9) 2400
Unidade
CL
4TNV106T
VM
Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 106 x 125 4,412
Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 14,0 9,0 6,0 808 629 866 355 (equivalente ao SAE n 3) 500 mm D/E 7 lminas tipo sopradoras 776 628,6 866 340 (equivalente ao SAE n 3) 500 mm D/E 7 lminas tipo suco 150 x 150 7,5
Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total
* **
A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.
13
1. Geral
Orifcio de enchimento Conexo de retorno de combustvel Filtro primrio com peneira Sada (para o motor) Torneira de drenagem
14
1. Geral
Ao tocar o leo do motor com as mos, a pele da mo pode tornar-se spera. Tome cuidado para no tocar o leo com as mos sem as luvas de proteo. Se tocar, lave inteiramente as mos com gua e sabo.
15
1. Geral
Olhal de suspenso
Montagem do filtro do combustvel Admisso do leo combustvel Filtro de combustvel Coletor de Admisso Alavanca do governador Bomba injetora de combustvel
Ventilador de refrigerao Polia em V do virabrequim Correia em V Orifcio de abastecimento (leo do motor) Bujo de drenagem (leo do motor) Resfriador de leo do motor (4TNV98T, 4TNV106, 4TNV106T)
Observao)
Esta ilustrao mostra o motor 4TNV98T (com turboalimentador). O local do bujo de drenagem (leo do motor) depende da instalao do motor na unidade da mquina, do lado da bomba injetora de combustvel (ilustrao acima), ou do lado do motor de arranque.
16
1. Geral
Reduo de rudos Bloco de cilindros de alta rigidez Reduo de rudos Caixa de engrenagens de alta rigidez
Reduo de emisses
Bico injetor de combustvel novo Volume de baixa suco Furos mltiplos de injeo
Reduo de emisses Bomba injetora de combustvel nova mbolo nico Maior presso de injeo Controle mecnico do sincronismo de injeo Temporizador de velocidade, Temporizador de carga, Temporizador de partida a frio.
17
1. Geral
1.6.1 A Norma de Emisses nos EUA. (1) Normas de Emisses de Motores a Diesel para Uso No Rodovirio
Potncia do Motor
Fileira Ano- Modelo Fileira 1 Fileira 2 Fileira 1 Fileira 2 Fileira 1 Fileira 2 Fileira 1 Fileira 2 Fileira 3 Fileira 1 Fileira 2 Fileira 3
Observao 1) O regulamento de emisses da EPA abaixo de 130kV mencionado a seguir. Observao 2) Como para o Ano - Modelo, o ano da aplicao do regulamento mostrado. Classificao do motor % de Opacidade das normas de fumaa transiente (acelerao/ desacelerao modos de pico) No regulada 20/15/50 ou menos
18
1. Geral
1.6.2 Identificao do Motor (1) Etiquetas de controle de emisso da EPA dos EUA
19
1. Geral
(b)
Contrapresso do gs de escapamento kPa(mmAq) Tipo de motor Motores de aspirao natural 4TNV98T, 4TNV106T 3,4TNV84T Inicial <=12,7(1300) <=9,8(1000) <=4,9(500) Permissvel <=15,3(1560) <=11,7(1200) <=5,9(600)
Tampa de vedao Junta Porca de remate Junta Placa Porca Limite bc da quantidade de injeo Conjunto de Arruela de vedao resistncia adulterao Dispositivo de resistncia adulterao para motores certificados pela ARB/EPA
20
1. Geral
(4)
Observao: As inspees a serem executadas pelo usurio e pelo fabricante so divididas e ajustadas na Lista de Inspees Peridicas e devem ser verificadas cuidadosamente.
(5) Perodo de Manuteno e perodo de Garantia da Qualidade para as peas relacionadas com as emisses de escapamento
A manuteno das peas relacionadas com a emisso de escapamento deve ser executada no perodo de manuteno como mostrado na tabela abaixo. O perodo de garantia aquele no qual tanto as horas de operao ou os anos mostrados na tabela vm primeiro na condio de que a inspeo da manuteno foi executada com base na Lista de Inspees Peridicas.
Perodo de Manuteno
Ajuste, limpeza, reparo do bico Para o bico injetor, bomba de injetor de combustvel, bomba de combustvel, turboalimentador combustvel, turboalimentador, unidade de controle eletrnico, etc. Cada 3000 horas (aplicado da Fileira 2) 3000 horas / 5 anos
Cada 1500 horas e motores com velocidade constante alm de 3000 min-1 abaixo de 37 kW
21
2. Inspeo e Ajuste
2. INSPEO E AJUSTE
2.1 Programao de Manuteno Peridica
O intervalo de tempo entre inspees peridicas difcil de ser determinado pois varia com a aplicao, condies de carga, qualidades do combustvel, leos lubrificantes utilizados e condies de manuseio. As regras gerais so descritas aqui.
Manuteno do usurio
Diariamente A cada 50 horas
Substituio de peas
Inspeo na oficina
A cada 2000 horas ou dois anos
Item Verificao visual em torno do motor Verificao do nvel do tanque de combustvel e abastecimento de combustvel Drenagem do tanque de combustvel Drenagem do separador (Opo) de gua Sangria do sistema de combustvel Limpeza do separador de gua Substituio do elemento de filtro de combustvel Verificao e complementao do nvel de leo lubrificante Substituio do leo lubrificante Substituio do filtro de leo lubrificante Verificao e complementao do nvel de gua de refrigerao Limpeza da aleta do radiador Verificao da tenso da correia em V
Perodo de manuteno A cada 250 A cada 500 A cada horas ou horas ou 1000 horas ou um ano 3 meses 6 meses
1 vez
2 vez e da em diante
1 vez Substituio da gua de refrigerao Lavagem e manuteno do trajeto do lquido de refrigerao/gua Inspeo e manuteno do tubo de combustvel e tubo de gua de refrigerao Inspeo e ajuste da alavanca e acelerador do governador Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento Inspeo do conjunto do diafragma Limpeza do insuflador do turbocompressor* Verificao do funcionamento da lmpada de advertncia e dos instrumentos Verificao do nvel de eletrlito e recarga da bateria Ajuste da folga do cabeote da vlvula de admisso/escape Polimento da sede da vlvula de admisso/escape Inspeo da presso do bico injetor de combustvel Ajuste do sincronismo da injeo de combustvel Inspeo e ajuste da bomba de injeo de combustvel
2 vez e da em diante
(2 anos) *
Sistema eltrico
Cabeote do cilindro
22
2. Inspeo e Ajuste
z Vazamento de leo do sistema de lubrificao z Vazamento de combustvel do sistema de combustvel z Vazamento de gua de refrigerao do sistema de gua de refrigerao z Peas danificadas z Parafusos soltos ou perdidos z Mangueiras de borracha de combustvel, radiador, correia em V partida, presilha solta (2) Verificao do nvel do tanque de combustvel e abastecimento de combustvel
Verifique o nvel de leo combustvel remanescente no tanque de combustvel e complete at o nvel recomendado, se necessrio (Consulte 1.3 (1)).
(3) Verificao e complementao do nvel de leo combustvel (a) Verificao do nvel de leo
Verifique o nvel de leo de lubrificao com a vareta de verificao, aps ajustar a posio da mquina de tal modo que o motor esteja na horizontal. Insira completamente a vareta e verifique o nvel de leo. O leo no deve estar muito contaminado e deve ter a viscosidade apropriada. No deve haver mistura de gua de refrigerao e de combustvel diesel. Quando o leo de lubrificao for abastecido aps o funcionamento do motor, verifique o nvel de leo de lubrificao cerca de 10 minutos aps a paralisao do motor de tal modo que o leo interno possa voltar para o crter. Padro O nvel dever estar entre a linhas de limite superior e inferior da vareta de verificao
Limite superior Limite inferior
Vareta de verificao
Vareta de verificao
23
2. Inspeo e Ajuste (unidade: litros) Modelo 3TNV82A 3TNV84(T) 88 4TNV84(T) 88 4TNV94L 98(T) 4TNV106(T) (Classe CL) 4TNV106(T) (Classe VM) Volume total (L) 5,5 6,7 7,4 10,5 14,0 14,0 Volume efetivo (L) 1,9 2,8 3,4 4,5 9,0 7,5
A capacidade do leo de lubrificao pode diferir do volume acima dependendo do motor instalado na mquina.
Apertar
Soltar
Tampa do radiador
24
2. Inspeo e Ajuste
IMPORTANTE: Se a gua de refrigerao acabar rapidamente ou se o radiador ficar sem gua com o nvel do tanque de recuperao de lquido de refrigerao inalterado, a gua pode estar vazando ou a estanqueidade do ar pode estar prejudicada. O aumento do nvel de gua do tanque de recuperao do lquido de refrigerao durante a operao no anormal. A gua adicional do tanque de recuperao do lquido de refrigerao retorna ao radiador quando o motor tiver esfriado. Se o nvel de gua for normal no tanque de recuperao do lquido de refrigerao, mas baixo no radiador, verifique se houve afrouxamento da fixao da mangueira de borracha entre o radiador e o tanque de recuperao do lquido de refrigerao ou se ocorreu corte na mangueira. Padro Motor: O radiador dever estar cheio. (unidade: litros) Modelo 3TNV82A 3TNV84 (T) 3TNV88 4TNV84(T) 4TNV88 4TNV94L 4TNV98(T) 4TNV106(T) Volume de gua de refrigerao em um motor 1,8 2,0 2,7 4,2 6,0
A capacidade da gua de refrigerao do motor pode diferir do volume acima dependendo do motor instalado na mquina.
25
2. Inspeo e Ajuste
Com pouco tempo de uso, o leo do motor fica rapidamente sujo por causa do desgaste inicial das peas internas. Substitua o leo do motor mais cedo. O filtro de leo de lubrificao tambm deve ser substitudo juntamente com o leo do motor. O procedimento de substituio do leo de lubrificao e do filtro do leo de lubrificao o seguinte. (a) Drene o leo do motor z Prepare um recipiente para a coleta do leo a ser descartado. z Remova a tampa do dispositivo de enchimento de leo para facilitar a drenagem do leo de lubrificao. z Afrouxe o bujo de drenagem utilizando uma chave (por conta do cliente) para drenar o leo lubrificante. z Aperte com firmeza o bujo do dreno aps a drenagem do leo de lubrificao. [OBSERVAO] Use uma chave soquete ou uma chave de estria ao remover ou apertar o bujo do dreno. No use uma chave fixa pois esta pode escorregar e produzir ferimentos. (b) Substituio do filtro de leo z Gire o filtro de leo de lubrificao no sentido anti-horrio usando uma chave de filtro (adquirida pelo cliente) para remov-lo. z Limpe a face de montagem do filtro de leo. z Umedea a junta do novo filtro de leo com o leo do motor e instale o novo filtro de leo do motor manualmente girando-o no sentido horrio at que entre em contato com a N da pea do filtro de leo aplicvel 3TNV82A ~ 4TNV98(T) 129150-35151 4TNV106(T) 119005-35100 superfcie de montagem e aperte-o mais 3/4 de volta com a chave de filtro. Torque de aperto: 20 ~ 24 N.m (2,0 ~ 2,4 kgf.m) (c) Enchimento de leo e inspeo z Encha com leo novo de motor at que atinja o nvel especificado. IMPORTANTE: No ultrapasse o nvel do crter com leo do motor. Assegure-se de manter o nvel especificado entre o limite superior e inferior na vareta de verificao. z Aquea o motor fazendo-o funcionar por 5 minutos e ao mesmo tempo verifique se h vazamento de leo. z Pare o motor aps aquec-lo e deixe-o parado por cerca de 10 minutos para verificar novamente o nvel de leo com a vareta de verificao e encha novamente com leo de motor. Se houver respingos de leo, limpeos com um pano limpo. Modelo
r ta er p A
Solta r
Vareta de verificao
Crter de leo
26
2. Inspeo e Ajuste
Ventilador do radiador
Deflexo
(unidade: mm)
C 9 ~ 13 7 ~ 11
cada posio deve ser a seguinte. 2) Se necessrio, ajuste a tenso da correia em V (deflexo). Para ajustar a tenso da correia em V, solte o parafuso de fixao e mova o alternador para apertar a correia em V. Aps a substituio por uma correia nova e aps ajust-la, deixe o motor funcionar por 5 minutos e ajuste novamente a deflexo para o valor da tabela acima. Aps a substituio por uma correia em V nova e aps ajust-la, deixe o motor funcionar por 5 minutos e ajuste novamente a deflexo para o valor da tabela acima. Verifique visualmente a correia em V quanto a cortes, oleosidade ou desgaste. Se houver, substitua por uma nova.
Ajuste a tenso da correia em V inserindo uma barra Ajustador
3)
4)
27
2. Inspeo e Ajuste
Bujo do dreno
OPO
(2) Drenagem do separador de gua
Efetue a drenagem do separador de gua sempre que houver muito material para drenagem coletado no separador de gua no fundo do copo mesmo se no for a hora da inspeo peridica. O copo do separador de gua fabricado de material semitransparente e, no copo, o anel flutuante vermelho que sobe na superfcie do material para drenagem instalado para se visualizar a quantidade deste material. O separador de gua com o sensor para detectar o material para drenagem para o dispositivo de advertncia em um painel de controle fornecido como opcional. Efetue a drenagem no separador de gua da seguinte maneira. 1) Prepare um recipiente para o leo a ser descartado. 2) Feche a vlvula de combustvel 3) Afrouxe a vlvula do dreno do fundo do separador de gua e drene toda gua que se juntou dentro. 4) Aperte a vlvula do dreno com a mo. 5) Escoe o ar do sistema de combustvel.
Parafuso de sangria de ar
Entrada
Fechar Vlvula de combustvel Abrir
Sada
OBSERVAO: Se o material para drenagem no pingar quando a vlvula do dreno for aberta, afrouxe o parafuso de sangria de ar da parte superior do separador de gua girando-o no sentido anti-horrio 2 ~ 3 vezes usando uma chave de fenda. (Isso pode ocorrer se a posio do separador de gua for superior ao nvel de leo combustvel no tanque de combustvel.) Aps a drenagem, assegure-se de apertar o parafuso de sangria de ar.
28
2. Inspeo e Ajuste
Bomba de injeo de combustvel Parafuso de sangria de ar Entrada Fechar Vlvula de combustvel Bomba de injeo de combustvel Parafuso de sangria de ar Sada
Abrir
Vlvula do dreno
Separador de gua (instalado na tubulao) Filtro de combustvel Suporte do filtro de combustvel com a bomba de injeo de combustvel (opo)
(4) Verificao do nvel de eletrlito e recarga da bateria Incndio ocasionando por curto-circuito z Assegure-se de desligar o interruptor da bateria ou desconectar o cabo do
negativo (-) antes de inspecionar o sistema eltrico. A falha em efetuar este procedimento pode provocar curto-circuito e incndio.
29
2. Inspeo e Ajuste
Estrutura da bateria
Terminal Tampa Cobertura
Limite superior
Limite inferior
OK
Muito baixo
Excessivo
Aparelho de teste de bateria Medio da carga da bateria com o aparelho de teste de bateria
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2. Inspeo e Ajuste
(b) Medio com o densmetro Ao utilizar um densmetro, a gravidade especfica medida deve ser corrigida de acordo com a temperatura no momento da medio. A gravidade especfica do eletrlito da bateria definida a 20oC, como padro. Como a gravidade especfica aumenta ou diminui de 0,0007 quando a temperatura varia de 1oC, corrija o valor de acordo com a equao abaixo.
Flutuador
Temperatura do eletrlito na medio Gravidade especfica na medio Gravidade especfica convertida a 20C Medio da carga da bateria utilizando um densmetro
(c) Gravidade especfica e carga remanescente da bateria Gravidade Quantidade especfica descarregada de eletricidade (20oC) (%) 1,28 1,26 1,24 1,23 0 10 20 25 Carga remanescente (%) 100 90 80 75
Bulbo de borracha
Tubo de vidro
Bia
Estrutura do densmetro
(3) Terminais
Limpe se estiverem corrodos ou sujos.
31
2. Inspeo e Ajuste
A sujeira e a poeira aderente s aletas do radiador reduzem o desempenho da refrigerao, provocando o sobreaquecimento. Tenha como regra verificar as aletas do radiador diariamente e limpeas quando necessrio. z Retire com ar comprimido a sujeira e a poeira das aletas e das adjacncias [0,19 MPa (2 kgf/cm2) ou menos] para no danificar as aletas com o ar comprimido. z Se estiverem muito contaminadas, aplique detergente, limpe e lave completamente com uma ducha de gua da torneira. IMPORTANTE: Nunca use gua ou ar sob alta presso a curta distncia das aletas nem tente limpar usando uma escova de ao. As aletas do radiador podem ser danificadas.
32
2. Inspeo e Ajuste
Superior Inferior
2)
Se os lados de velocidade de marcha lenta superior ou inferior no fizerem contato com o Bomba de Injeo de Combustvel MP2 parafuso limitador, ajuste o cabo de acelerao. Solte a porca de fixao do cabo de acelerao e ajuste o cabo para fazer contato com o parafuso limitador.
Nunca solte os parafusos limitadores. Isso prejudicar a segurana e o desempenho do produto e das funes e resultar em menor vida til do motor.
(5) Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento Tenha cuidado com a sujeira do jato de ar
Use equipamentos de proteo tais como culos para proteger os seus olhos ao aplicar ar comprimido. A poeira ou resduos suspensos podem ferir os olhos.
O desempenho do motor afetado de maneira adversa quando o elemento purificador de ar estiver obstrudo por poeira. Portanto, necessria a limpeza peridica aps a desmontagem. 1) 2) Solte as presilhas do coletor de poeira e remova-o. Solte o parafuso de borboleta do elemento e puxe o elemento para fora.
OPO
33
2. Inspeo e Ajuste
3)
4) 5) 6)
Aplique ar comprimido [0,29 ~ 0,49 MPa (3,0 ~ 5,0 kgf/cm2)] a partir da parte interna do elemento para expulsar a poeira da maneira mostrada na ilustrao da direita. Aplique a presso do jato de ar to baixa quanto possvel de tal modo a no danificar o elemento. Se o purificador de ar tiver elementos duplos, nunca remova nem limpe o elemento interno. O objetivo da instalao do elemento interno proteger a retaguarda contra a entrada de poeira durante o funcionamento do motor quando se deixa o elemento externo para se reinstalar aps a sua remoo ou quando o elemento externo se danifica inesperadamente durante o funcionamento do motor. Substitua o elemento por um novo, se este estiver danificado, excessivamente sujo ou contaminado com leo. Remova a tampa interna do coletor de poeira e limpe a parte interna. Reinstale o elemento com o parafuso de borboleta (no esquea da junta). Recoloque a tampa interna do coletor de poeira e instale-o na caixa do purificador de ar colocando a marca TOP (PARA CIMA) para cima.
Indicador de poeira (opcional) Caixa do purificador de ar Marca de seta Elemento interno Elemento externo Marca de seta Coletor de poeira
Engate
OPO
IMPORTANTE:
34
2. Inspeo e Ajuste
7) 8)
Insira o elemento no suporte (O-ring) e aps colocar o anel flutuante no copo, instale-o no suporte apertando o anel de reteno no sentido horrio. Torque de aperto: 15 ~ 20 N.m (1,5 ~ 2,0 kgf.m) Feche a vlvula do dreno (conecte o acoplador se estiver com o sensor do dreno). Sangre o sistema de combustvel. Consulte 2.2.3 (3).
35
2. Inspeo e Ajuste
Afrouxar
Apertar
5)
IMPORTANTE: Assegure-se de utilizar peas genunas Yanmar (filtro de malha superfina). Caso contrrio, ocorrero danos ao motor, desempenho no uniforme e vida til menor do motor.
36
2. Inspeo e Ajuste
Item de Inspeo Substituio da gua de refrigerao Inspeo do conjunto do diafragma Limpeza do insuflador do turbocompressor* Ajuste da folga da vlvula de admisso/escape Inspeo da presso do bico de injeo de combustvel
Mangueira de borracha
LOW (VAZIO) (Limite mnimo) Bujo do dreno (A localizao do bujo do dreno depende da mquina)
37
2. Inspeo e Ajuste
Coletor de admisso
38
2. Inspeo e Ajuste
O derramamento rpido de uma grande quantidade de lquido de lavagem no turbocompressor pode provocar um acidente. 2) Derrame a mesma quantidade de gua limpa que a de gua/lquido de lavagem no insuflador, cerca de 3-5 minutos aps a injeo de gua/lquido de lavagem e lave-o.
O derramamento rpido de uma grande quantidade de lquido de lavagem no turbocompressor pode provocar um acidente. 3) Repita a lavagem aps dez minutos, quando no houver alterao da presso de reforo nem da temperatura do gs de escape aps a lavagem. Quando no houver nenhuma alterao, mesmo com repetio de 3-4 vezes, desmonte e realize a manuteno do turbocompressor por causa da sujeira intensa do insuflador ou por outras causas. 4) Opere o motor com carga por 15 minutos, no mnimo, aps a lavagem e seque-o.
39
2. Inspeo e Ajuste
Cilindro N 1
Polia do virabrequim
Marca superior
Ponte da vlvula
Folga da vlvula
Balancim
40
2. Inspeo e Ajuste
O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em que o pisto estiver mais prximo do ponto morto superior apsgirar e efetue o ajuste para os outros cilindros na ordem de ignio girando o virabrequim de 240, cada vez. Mtodo de ajuste de reduo do nmero de voltas do volante (para referncia): Para motores de 3 cilindros Coloque o cilindro N 1 no T.D.C. de compresso e ajuste a folga da marca z de acordo com a tabela abaixo. Depois, gire o volante uma vez (a vlvula de admisso/escape do cilindro N 1 est na posio do T.D.C. sobreposto, desta vez) e ajuste a folga da marca |. A ordem de ignio de motores de 3 cilindros: 1 3 2 Cilindro N
Vlvula N 1 T.D.C. de compresso N 1 T.D.C. sobreposto Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape A primeira vez A segunda vez
Para motores de 4 cilindros Coloque o cilindro N 1 no T.D.C. de compresso e ajuste a folga da marca zde acordo com a tabela abaixo. Depois, gire o volante uma vez e ajuste a folga da marca |. Ordem de ignio de motores de 3 cilindros: 1 3 42 Cilindro N
Vlvula N 1 T.D.C. de compresso N 4 T.D.C. de compresso Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape A primeira vez A segunda vez
(b) Inspeo e ajuste da folga da vlvula 1) Solte os parafusos de ajuste No caso do cabeote de cilindro de 2 vlvulas, solte a contraporca e o parafuso de ajuste e verifique a vlvula quanto a qualquer inclinao de sua tampa, entrada de sujeira ou desgaste.
No caso de cabeote de cilindro de 4 vlvulas, solte a contraporca e o parafuso de ajuste do balancim. Tenha cuidado para que no se aplique tenso excessiva ponte da vlvula e solte a contraporca da ponte da vlvula. [OBSERVAO] Ao soltar a contraporca da ponte da vlvula, solte-a fixando, ao mesmo tempo, a ponte da vlvula com uma chave inglesa de tal modo que a vlvula no possa inclinar.
Ponte da vlvula
Soltar
41
2. Inspeo e Ajuste
Empurre a cabea da ponte de tal modo que a ponte da vlvula e as cabeas da haste das duas vlvulas possam ter contato entre si de maneira uniforme e regule o parafuso de ajuste de forma que o espao da cabea da haste da vlvula possa ser 0. Aperte a contraporca aps a ponte da vlvula ser fixada com a chave inglesa. 2) Medio da folga da vlvula Insira um apalpador de 0,2 ou 0,3 mm entre o balancim e a tampa da vlvula/ponte da vlvula e ajuste a folga da vlvula. Aperte o parafuso de ajuste. mm Modelo 3TNV82A ~ 98 4TNV106(T) Folga-padro da vlvula 0,15 ~ 0,25 0,25 ~ 0,35
Segurar Parafuso de ajuste Porca oscilante Ponte da vlvula Folga 0 Ajuste a folga em 0
[OBSERVAO] Ao apertar a contraporca da ponte da vlvula do cabeote de 4 vlvulas, aperte a contraporca aps fixar a ponte da vlvula com uma chave inglesa de tal modo que a ponte no possa girar e a vlvula no possa inclinar. 3) Aplique leo superfcie de contato entre o parafuso de ajuste e a haste de comando de vlvula. 4) Ajuste dos outros cilindros No caso de motores de 4 cilindros, gire o virabrequim de 180 e efetue o ajuste para o cilindro N 3. Depois ajuste os cilindros N 4 e o N 2, nesta ordem. O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em que o pisto estiver mais prximo do ponto morto superior aps girar e efetue o ajuste para os outros cilindros na ordem de ignio, girando o virabrequim de 180, cada vez. No caso de motores de 3 cilindros, gire o virabrequim de 240 e efetue o ajuste para o cilindro N 3. Depois ajuste o cilindro N 2, nesta ordem. O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em que o pisto esteja mais prximo do ponto morto superior aps girar e efetue o ajuste para os outros cilindros na ordem de ignio, girando o virabrequim de 240, cada vez.
Apertar
42
2. Inspeo e Ajuste
[OBSERVAO] Quanto presso de abertura do bico injetor de combustvel totalmente novo, cerca de 0,5 MPa (5 kgf/cm) so reduzidos pela operao do motor por cerca de 5 horas por causa do desgaste inicial de uma mola, etc. Portanto, ajuste 0,5 MPa (5 kgf/cm) mais alta que o valor-padro da tabela acima ao ajustar um bico injetor de combustvel novo de uma pea sobressalente. Remova completamente o depsito de carbono do orifcio do bico injetor antes da medio. 1) Conecte a vlvula de injeo de combustvel ao tubo de alta presso do aparelho de teste do bico injetor. 2) Opere a alavanca do aparelho de teste do bico injetor lentamente e leia a presso no momento em que a injeo do combustvel inicia no bico injetor. 3) Se a presso de injeo medida for inferior ao nvel-padro, substitua o calo de ajuste de presso por um mais espesso.
Bico injetor
Espessura dos calos de ajuste de presso (mm) 0,13; 0,15; 0,18; 0,4; 0,5; 0,8
Ajuste da presso de injeo A presso de injeo aumentada de aproximadamente 1,9 MPa (19 kgf/cm2), ao se ajustar a espessura do calo de 0,1 mm.
43
2. Inspeo e Ajuste
Calo de ajuste de presso Mola do bico injetor Sede da mola do bico injetor Espaador de parada da vlvula Vlvula do bico injetor Corpo do bico injetor Porca da carcaa do bico injetor Torque de aperto: 39,2 a 44,1 N.m (4 a 4,5 kgf.m) Cabeote de 2 vlvulas
Calo de ajuste de presso Mola do bico injetor Sede da mola do bico injetor Espaador de parada da vlvula Vlvula do bico injetor Corpo do bico injetor Porca da carcaa do bico injetor Torque de aperto: 39,2 a 44,1 N.m (4 a 4,5 kgf.m) Cabeote de 4 vlvulas
Bico injetor
Bico injetor
Normal
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2. Inspeo e Ajuste
Anormal
z z z z z
Diferena extrema de ngulo () ngulo de injeo extremamente diferente () Pulverizao no atomizada Pulverizao estagnada
(c) Teste de deslizamento da vlvula do bico injetor Lave a vlvula do bico injetor com leo combustvel limpo. Coloque o corpo do bico injetor verticalmente e insira o bico injetor no corpo por cerca de 1/3 de seu comprimento. A vlvula est normal se cair suavemente por seu prprio peso para dentro do corpo. No caso de um bico injetor novo, remova a pelcula de vedao e mergulhe-o em leo diesel limpo ou similar para limpar as superfcies internas e externas e remova completamente o leo de proteo contra a ferrugem antes de usar o bico injetor. Observe que um bico injetor novo revestido com leo de proteo contra ferrugem e coberto com a pelcula de vedao para isolar o ar externo.
Cdigo de projeto Nmero de furos (4 furos) Dimetro do furo ( 0,24) Tamanho: tamanho P tamanho S ngulo de injeo ngulo de insero do bico injetor Cdigo A: angular Sem cdigo: sem ngulo
Marca de puno
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2. Inspeo e Ajuste
ngulo do came
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2. Inspeo e Ajuste
registrado na carcaa da bomba em todas as bombas de combustvel. de injeo de combustvel O ajuste do ngulo i No caso em que a tampa da bomba de combustvel, instalada com uma tampa da caixa de engrenagens e a bomba de combustvel so removidas e montadas novamente, o procedimento de ajuste do ngulo de injeo do combustvel o seguinte. (Com relao desmontagem da bomba de injeo de combustvel, consulte 7.2.3, no captulo 7.) [OBSERVAO] Nunca solte os quatro parafusos do flange, que fixam o flange da bomba e a engrenagem de acionamento da bomba de combustvel no momento da remoo da bomba de combustvel. Quando estiverem soltos, o ajuste do sincronismo de injeo do combustvel torna-se difcil. 1) Antes de remover a engrenagem de acionamento da bomba de combustvel, faa as marcas de I D na pea de engrenagem da engrenagem de acionamento da bomba e na engrenagem intermediria com tinta, etc. 2) Faa a linha de marcao na caixa de engrenagem precisamente de acordo com a posio da linha de marcao da bomba de combustvel. 3) Antes da remoo da bomba de combustvel, coloque a marca-padro do adesivo para o ajuste do ngulo de injeo de combustvel de acordo com a linha de marcao da bomba de combustvel e cole-o na caixa de engrenagem.
Marca padro
Adesivo de marcao
4) Remova a bomba de combustvel e leia o ngulo de injeo de combustvel registrado naquela bomba de combustvel.
Caixa de engrenagem
5) Leia o ngulo de injeo registrado na bomba de combustvel montada novamente e calcule a diferena do ngulo de injeo da bomba de combustvel desmontada (Quando a reinstalao for da mesma bomba de combustvel, a diferena angular zero).
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2. Inspeo e Ajuste
Diferena do ngulo de injeo de combustvel (ngulo do came) = (ngulo de injeo do combustvel de uma bomba de combustvel montada novamente) - (ngulo de injeo do combustvel de uma bomba de combustvel desmontada anteriormente) [OBSERVAO] Indique o nmero da bomba de combustvel para a Yanmar e consulte o ngulo de injeo da bomba quando estiver difcil para descobrir. 6) Coloque a bomba de combustvel na caixa de engrenagem temporariamente e instale a engrenagem de acionamento no eixo de comando verificando as marcas de ID que foram colocadas na engrenagem de acionamento da bomba de combustvel e na engrenagem intermediria no momento da desmontagem. Aperte a porca de instalao da engrenagem de acionamento da bomba. Modelo Torque de aperto N.m (kgf.m) Aplicao do leo lubrificante (parte roscada e superfcie do assento) No se aplica
48
2. Inspeo e Ajuste
7)
Ajuste a diferena do ngulo de injeo, calculada em 5 acima) em 0,25 na unidade no ngulo de instalao da bomba de combustvel lendo, ao mesmo tempo, a marca (mnimo de 0,5 e o ngulo do came) do adesivo de ajuste.
[OBSERVAO] Empurre para baixo a bomba de combustvel na direo externa do bloco de cilindro a +1 grau, quando a diferena do ngulo de injeo for +1 grau. E, empurre-a para baixo para o lado do bloco de cilindro quando a diferena for -1 grau. 8) Aperte as porcas de instalao da bomba de combustvel. (Explicao suplementar 1) O ngulo de instalao da bomba de combustvel o seguinte. Modelo 3TNV82A ~ TNV88 4TNV94L/98/106(T) 4TNV106(T) ngulo de instalao (graus) 25 13 11,5
Marcao padro
No caso de +1
No caso de +0,25
(Explicao suplementar 2) Quando o sincronismo de injeo do combustvel estiver avanado ou atrasado, o ngulo de instalao da bomba de combustvel ajustado. Quando o sincronismo de injeo de combustvel estiver avanado, por exemplo em 2 graus, solte as porcas que fixam a bomba de combustvel na caixa de engrenagem e gire a carcaa da bomba de combustvel na direo externa do bloco de cilindro em 1 grau e aperte as porcas de instalao da bomba. E, quando o sincronismo de injeo de combustvel estiver atrasado, a bomba girada na direo inversa.
Parafusos de instalao da bomba Ajuste do sincronismo da injeo Avanado Atrasado Lado do bloco de cilindro
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2. Inspeo e Ajuste
Parafuso limitador de marcha lenta inferior Superior Inferior Alavanca do governador Suporte do cabo de acelerao
Padres Classe de aplicao Velocidade nominal do motor CL 1500 1800 2000 2200 2400 VM 2500 2600 2800 3000
Mxima sem carga 1575 - 1625 1870 - 1920 2180 - 2230 2395 - 2445 2590 - 2640 2700 - 2750 2785 - 2835 2970 - 3020 3185 - 3235
(Unidade: min-1) Mnima sem carga 1200 ou mais 800 ou mais (1100 ou mais para o 4TNV106(T))
Observao) A velocidade do motor pode diferir do padro acima dependendo do motor instalado na mquina.
50
2. Inspeo e Ajuste
Teste de continuidade
2.4.2 Termostato
Coloque o termostato em um recipiente cheio com anticongelante ou leo. Aquea medindo, ao mesmo tempo, a temperatura do fluido. O termostato est normal se o voltmetro indicar continuidade quando a temperatura for 107 ~ 113C.
Termmetro Terminais do aparelho de teste
51
2. Inspeo e Ajuste
Modelo
Todos os 69,5 ~ 72,5 modelos * A temperatura de abertura da vlvula est gravada no flange.
Tampa
Termostato
Chave trmica
Termmetro
Termostato
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2. Inspeo e Ajuste
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z z z z
3)
Quando os procedimentos de manuteno do motor foram executados pela ltima vez? Durante quanto tempo o motor foi utilizado desde a mais recente execuo dos procedimentos de manuteno? Que tipo de problema foi detectado no motor mais recentemente e que tipo de manuteno foi executada? Analise cada detalhe do relato do operador sobre a ocorrncia do problema no motor. 5W1H da ocorrncia do problema: a determinao de quando (when), onde (where), quem (who), o qu (what), porqu (why) e como (how). Quando e sob quais condies o problema ocorreu? Algo foi alterado antes da ocorrncia do problema? O problema foi inesperado ou existiram sinais que o precederam? Foram observadas outras ocorrncias associadas? (Por exemplo, cor da fumaa de escape inadequada e falha de partida ao mesmo tempo.) Aps estipular uma provvel causa com base na verificao acima, analise-a de modo sistemtico, utilizando o guia de Diagnstico e Soluo de Problemas, e determine se ela real.
z z z z
4)
54
Portanto, a presso cai por causa do maior desgaste e da menor durabilidade das peas resultantes do longo perodo de utilizao do motor. Arranhes no cilindro ou no pisto tambm podem causar a queda da presso. A poeira pode entrar no cilindro se o elemento de filtro de ar estiver sujo ou se a mola de segmento estiver danificada ou desgastada. Mea a presso de compresso para determinar se existe qualquer anormalidade no motor.
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Causa
z Elemento obstrudo z Elemento danificado z Defeito de ved. do elemento z Folga excessiva/sem folga z Folga de vlvula incorreta z Vazamento de gs na gaxeta
Ao corretiva
z Limpe o elemento. z Substitua o elemento.
2 3 4
z Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 3.5, no Captulo 3.) z Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 3.5, no Captulo 3.) z Substitua a gaxeta. z Aperte os parafusos da culatra do bloco de cilindros, aplicando o torque especificado. (Consulte 4.2(2)12), no Captulo 4.) z Esmerilhe a sede da vlvula. (Consulte 4.2(6), no Captulo 4.) z Substitua a vlvula de admisso/escape.
z Vazamento de gs causado por desgaste na sede da vlvula ou entrada de substncias estranhas z Vlvula emperrada
z Execute o acabamento e utilize uma pea superdimensionada. (Consulte 4.4(5)-(5-1), (5-4) e (6), no Captulo 4.)
59
Sinal de problema
Falha de partida
O motor d a Cor da fumaa Durante o partida mas pra funcionade escape logo depois
Oscilao
leo lubrificante
Fuga excessiva de gs
Presso baixa do o. l.
Causa Folga incorreta da vlvula de admisso/escape Perda de compresso na sede da vlvula Emperramento da vlvula de admisso/escape Arrebentao na gaxeta da tampa do bloco de cilindros Mola de segmento emperrada ou danificada Mola de segmento, pisto ou cilindro desgastados Pino de biela ou mancal emperrados
Sistema do motor
Aumento de presso
Fumaa de escape
mento
Ao corretiva
Consumo excessivo
Superaquecimento
Em funcionamento
Queda de presso
Em marcha lenta
Nenhuma
Normal
Branca
Branca
Pouca
Muita
Preta
Preta
Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 2.2.6, no Captulo 2.) Esmerilhe a sede da vlvula. (Consulte 4.2.6, no Captulo 4.) Corrija ou substitua Substitua a gaxeta. (Consulte 4.2.2-11), no Captulo 4.) Substitua a mola de segmento. (Consulte 4.2.2-5) 10), no Captulo 4.) Execute o acabamento e utilize peas superdimensionadas. (Consulte 4.4.5-1) 4) e 4.4.6, no Captulo 4.) Repare ou substitua Corrija a posio das juntas de mola de segmento. (Consulte 4.4.4-6, no Captulo 4.) Reposicione corretamente. (Consulte 4.4.4-6, no Captulo 4.) Mea e substitua. (Consulte 4.4.5-2), no Captulo 4.) Aperte, aplicando o torque especificado (Consulte 4.4.4-2, no Captulo 4.) Desmonte e repare Ajuste o posicionamento entre as engrenagens. (Consulte 4.3.4-2, no Captulo 4.) Mea e substitua. (Consulte 4.2.5-2) e 4.2.7, no Captulo 4.) Ajuste. Ajuste a folga das vlvulas. (Consulte 2.2.6-3), no Captulo 2.)
Posicionamento incorreto das juntas de mola de segmento Posicionamento inverso das molas de segmento Pino de biela e mancal desgastados Parafuso da biela solto Substncia estranha presa na cmara de combusto Jogo excessivo entre engrenagens Guia da vlvula de admisso/escape desgastada Regulador com defeito
Abertura/fechamento no sincronizado das vlvulas de admisso/escape
Ventoinha suja
Turboalimentador
55
Sinal de problema
Falha de partida
O motor d a Cor da fumaa Durante o partida mas pra funcionade escape logo depois
Oscilao
leo lubrificante
Fuga excessiva de gs
Presso baixa do o. l.
Causa Resfriamento excessivo do radiador Resfriamento insuficiente do radiador Nvel insuficiente de gua de resfriamento Camisa de gua danificada Correia de ventoinha frouxa Termostato com defeito
Aumento de presso
Fumaa de escape
mento
Ao corretiva
Consumo excessivo
Superaquecimento
Em funcionamento
Queda de presso
Em marcha lenta
Nenhuma
Normal
Branca
Branca
Pouca
Muita
Preta
Preta
Termostato com defeito (mantido fechado). (Consulte 2.2.7, no Captulo 2.) Termostato com defeito (mantido aberto) (consulte 2.2.7, no Captulo 2) ou correia deslizante na ventoinha (consulte 2.2.2-2, no Captulo 2). Verifique se h vazamento no sistema de resfriamento gua. (Consulte 2.2.1-4), no Captulo 2.) Repare ou substitua. Ajuste a tenso da correia. (Consulte 2.2.2-2), no Captulo 2.) Verifique ou substitua (Consulte 2.2.7, no Captulo 2.)
Utilize o leo lubrificante adequado. (Consulte 1.3.2, no Captulo 1.) Repare. Verifique e repare (Consulte 5.5, no Captulo 5.) Limpe ou substitua. Limpe, ajuste ou substitua. Adicione leo lubrificante adequado. (Consulte 2.2.1-3), no Captulo 2.)
Vazamento na tubulao de leo lubrificante Rendimento insuficiente da bomba trocide Filtro de leo lubrificante obstrudo Vlvula reguladora de presso com defeito Nvel insuficiente de leo lubrificante
Bombeamento adiantado da bomba de injeo de combustvel Bombeamento atrasado da bomba de injeo de combustvel
Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.7-4), no Captulo 2.) Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.7-4), no Captulo 2.) Utilize o leo combustvel adequado. (Consulte 1.3.1, no Captulo 1.) Drene o filtro de combustvel. (Consulte 2.2.3 e 2.2.5, no Captulo 2.) Limpe ou substitua. (Consulte 2.2.5, no Captulo 2.) Execute a extrao do ar. (Consulte 2.2.3, no Captulo 2.) Limpe ou substitua. Verifique o registro do tanque, o filtro, o tubo e a bomba de alimentao de combustvel. Verifique e ajuste. Verifique e ajuste. Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.6, no Captulo 2.) Substncia estranha presa na vlvula dentro da bomba de escorva. (Desmonte e limpe.) Limpe o filtro.
Entrada de gua no sistema de combustvel Filtro de combustvel obstrudo Entrada de ar no sistema de combustvel Tubo de combustvel obstrudo ou rachado
Alimentao insuficiente de combustvel para a bomba de injeo de combustvel Volume de injeo irregular da bomba de injeo de combustvel
Volume de injeo de combustvel excessivo Pulverizao insuficiente do bocal de injeo de combustvel Falha de escorva Filtro obstrudo na entrada da bomba de alimentao
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Sinal de problema
Falha de partida
O motor d a Cor da fumaa Durante o partida mas pra funcionade escape logo depois
Oscilao
leo lubrificante
Fuga excessiva de gs
Presso baixa do o. l.
Causa
Sistema de Ar/Gs de Escapamento
Filtro de ar obstrudo Motor utilizado a altas temperaturas ou a altitudes elevadas. Tubo de escape obstrudo
Aumento de presso
Fumaa de escape
mento
Ao corretiva
Consumo excessivo
Superaquecimento
Em funcionamento
Queda de presso
Em marcha lenta
Nenhuma
Normal
Branca
Branca
Pouca
Muita
Preta
Preta
Limpe. (Consulte 2.2.4, no Captulo 2.) Verifique a queda de rendimento e a adequao da carga. Limpe.
Repare ou substitua. (Consulte o Captulo 8.) Repare ou substitua. (Consulte o Captulo 9.) Repare. (Consulte o Captulo 10.) Inspecione e substitua a bateria. (Consulte 2.2.3, no Captulo 2.)
57
Assegure-se de fixar o motor com firmeza para evitar ferimentos ou danos s peas, em razo de quedas durante o trabalho. 2) Remova a mangueira de gua de refrigerao, o tubo de leo combustvel, o chicote de fios, os fios de controle, etc., que conectam a mquina acionada ao motor e drene a gua de refrigerao, o leo lubrificante e o combustvel. Limpe a sujeira, o leo, a poeira, etc., do motor lavando-o com solvente, ar, vapor, etc. Opere cuidadosamente para evitar a entrada de qualquer material estranho no motor.
3)
Use sempre culos ou outras protees ao utilizar ar comprimido ou vapor para evitar que qualquer material estranho atinja os seus olhos. [OBSERVAO]
z Qualquer pea que for considerada defeituosa como resultado da inspeo ou qualquer pea cujo
valor medido no atenda norma ou o limite, dever ser substituda.
z Qualquer pea que se prev que no atender norma ou limite antes do prximo servio de
assistncia tcnica, quando se avaliar a partir do estado de uso, deve ser substituda mesmo quando o valor medido satisfaz norma ou o limite.
60
Fabricada no local Dispositivo para substituio da bucha da haste de conexo (para a remoo/instalao da bucha da haste de conexo)
Tolerncia: Fabricada no local Compressor da mola da vlvula (para remoo/ instalao da mola da vlvula)
Cdigo Yanmar N
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Nome da ferramenta Dispositivo de insero da vedao da haste (para insero da vedao da haste)
Ilustrao
Fabricada no local Chave de filtro (para remoo/ instalao do filtro de O.L.) Ferramenta da bucha do eixo de comando (para a extrao da bucha do eixo de comando) Tolerncia: Fabricada no local Flex-Hone (Para retificao da camisa do cilindro) Modelo Peas N Furo do cilindro
Disponvel no mercado
Cdigo Yanmar N 95550-002476 A ferramenta para insero do pisto acima aplicvel para pistes com dimetro de 60 - 125 mm Disponvel no mercado
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Indicador de teste
Medies de partes estreitas ou profundas que no podem ser medidas pelo calibre de mostrador
Suporte magntico
Micrmetro
Calibre de cilindro
Para medio dos dimetros internos das camisas dos cilindros, metal da haste, etc.
Paqumetro
Micrmetro de profundidade
Esquadro
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N 9
Ilustrao
10
Torqumetro
11
Apalpador
Para medio de espaamento entre anel e ranhura de anel e juntas de eixo durante a montagem
12
13
14
Para medio do padro do jato de injeo do bico injetor de combustvel e a presso de injeo
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Termmetro digital
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N 16
Nome do instrumento
Ilustrao
Tipo de contato
Tacmetro Tipo fotoeltrico Para medio da rotao por deteco da marca refletida do permetro externo do eixo girante
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Multmetro
18
65
2) Para evitar a entrada de poeira no bico injetor de combustvel, na bomba de injeo de combustvel e no tubo de combustvel de alta presso, vede 4) Solte a porca de aperto do retentor do bico injetor suas respectivas roscas com uma fita ou material de combustvel e extraia o retentor e o bico injetor similar. de combustvel. *) O bico injetor de combustvel para o sistema de injeo indireta do tipo rosca. 4 5 1) Remova o conjunto da tampa do balancim. 1) Remova o conjunto do eixo do balancim da vlvula. 2) Remova a haste de comando de vlvula. 1) Fixe uma etiqueta na haste de comando de vlvula com o N de cada cilindro para deixar as hastes de comando de vlvula em ordem. 2) Remova a tampa da vlvula da cabea da vlvula de admisso/escape. 3) Observe que o tucho do sistema de injeo indireta pode ser removido ao mesmo tempo em que a haste de comando de vlvula extrada. 4) Fixe uma etiqueta no tucho com o N de cada cilindro para deixar os tuchos em ordem. 6 1) Remova o parafuso de fixao da ventoinha e depois remova a ventoinha. 2) Solte o parafuso de ajuste do ajustador da correia em V e depois remova a correia em V. 3) Remova o alternador. 4) Remova o espaador da ventoinha de refrigerao e a correia em V. 7 1) Remova o conjunto do filtro de leo lubrificante. 2) Extraia a vareta de verificao do orifcio de leo. 8 1) Desconecte os tubos de retorno de combustvel. 2) Remova o filtro de combustvel. 1) Nunca gire com fora o alternador para baixo em direo ao bloco de cilindro. Caso contrrio, o seu dedo pode ser prensado e o alternador quebrado. 3) Sempre que o bico injetor de combustvel for extrado, substitua o protetor do bico por um novo.
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Passo 9
Peas Removidas 1)Desconecte o tubo de gua de refrigerao da bomba de gua de refrigerao. 2)Remova o conjunto do termostato. 3)Remova a bomba de gua de refrigerao. 1) Remova o parafuso de aperto do cabeote do cilindro. 2) Remova o conjunto do cabeote do cilindro. 3) Remova a junta do cabeote do cilindro.
Observaes
10
Ordem de desmontagem do parafuso do cabeote Cabeote de 3 cilindros Desmontagem Lado do eixo de comando
3) a) b) c) 11 1) Remova o parafuso de fixao da polia em V do virabrequim. 2) Utilizando um extrator, extraia a polia em V do virabrequim. 1) Remova o parafuso de fixao do crter de leo sob a caixa de engrenagens. 2) Remova o parafuso de fixao da caixa de engrenagens. 3) Remova a caixa de engrenagens. 1) Remova a porca da engrenagem de acionamento da bomba de injeo de combustvel. Extraia a engrenagem de acionamento da bomba de injeo de combustvel utilizando um extrator. 1)
Para remover as vlvulas de admisso/escape do conjunto do cabeote do cilindro, adote os passos seguintes. Utilizando um compressor de mola da vlvula (consulte o Captulo 5, 5-1), comprima a mola da vlvula e remova a chaveta da vlvula. Remova o retentor da vlvula e a mola da vlvula. Remova a vlvula de admisso e a vlvula de escape. Extraia a polia em V do virabrequim batendo no parafuso do extrator, utilizando um martelo de plstico ou similar. Nunca deixe de remover o parafuso de reforo do centro da caixa de engrenagens. Ao remover a caixa de engrenagens, proteja cuidadosamente a vedao de leo para no ser danificada.
1) 2)
12
13
1)
Antes de remover a bomba de injeo de combustvel, assegure-se da posio da seta da carcaa da bomba para o ajuste do sincronismo da injeo de combustvel assim como a posio da linha riscada no flange da caixa de engrenagens. (Se aplica apenas ao sistema de injeo direta).
67
Lado da ventoinha
Lado da ventoinha
Coloque um papelo ou material similar no piso e coloque o conjunto do cabeote do cilindro sobre ele para no danificar a superfcie de combusto. 2) Ordem de afrouxamento dos parafusos de aperto do cabeote do cilindro. Desmontagem Lado do eixo de comando
1)
Passo 14 15 16
Peas Removidas 1) Remova a bomba de leo lubrificante. 1) Remova o motor de partida da carcaa do volante. 1) Remova o parafuso de fixao do volante. 2) Remova o volante.
Observaes
17
1) Remova a carcaa do volante. 2) Remova a caixa do selo de leo com uma chave de parafuso ou similar utilizando as ranhuras em ambos os lados da caixa do selo de leo.
18
1) Coloque o bloco de cilindro com a superfcie de fixao do cabeote do cilindro voltada para baixo. 2) Proteja cuidadosamente a superfcie de combusto do bloco de cilindro para no danific-lo. 3) Para o sistema de injeo indireta, tenha cuidado com a possibilidade de queda do tucho quando o bloco de cilindro for virado de cabea para baixo, pois o tucho tem a forma cilndrica.
19
1) Remova o eixo da engrenagem intermediria 1) Gire o bloco de cilindro para o lado e impea e depois remova a engrenagem cuidadosamente que o tucho emperre no came. intermediria. 2) Preaquea a engrenagem do eixo de comando e o 2) Remova o parafuso de fixao do rolamento conjunto do eixo de comando a 180 ~ 200, que de encosto por meio do orifcio da encaixado contrado, antes de remov-lo. engrenagem do eixo de comando. Remova o conjunto do eixo de comando. 1) Remova o flange da caixa de engrenagens. 1) Remova o filtro com peneira do leo lubrificante. 1) Remova a tampa lateral do pino de manivela 1) Antes de extrair o pisto, remova os depsitos de carbono da biela. da parede superior do cilindro utilizando lixa fina, tendo o cuidado de no danificar a superfcie interna do cilindro. Ao girar o virabrequim, coloque o pisto no ponto morto inferior (BDC). 2) Assegure-se de que o N da tampa da biela combine com o N do cilindro. 3) Tenha cuidado para no deixar o metal do pino de manivela cair ao remover a tampa lateral do pino de manivela da biela.
20 21 22
68
Passo
Peas Removidas 1) Remova o parafuso da tampa do rolamento principal. Ao agitar a tampa do rolamento principal, remova a tampa do rolamento principal junto com o metal do rolamento principal inferior. 2) Extraia o virabrequim, tendo o cuidado para no danific-lo. 3) Remova o metal do rolamento principal superior.
23
Aplique um calibre de mostrador extremidade do virabrequim. Force o virabrequim em ambos os lados na direo axial para medir o espaamento axial. Ou, insira um apalpador diretamente entre o metal de encosto da base e a superfcie de encosto do virabrequim para medir o espaamento. Se a dimenso-limite for ultrapassada, substitua o metal de encosto por um novo. Espaamento axial (Todos os modelos) 2) Informao sobre a remoo do metal de encosto. a) Ao remover um metal de encosto, assegure-se da posio e a direo em que o metal de encosto est instalado, em relao tampa. b) Certifique-se de que o sulco do metal de encosto esteja direcionado para o exterior em relao capa. 1) Remova o pisto e o conjunto da biela. 1) Para remover seletivamente um conjunto determinado de pisto e biela sem extrair o virabrequim, siga os passos abaixo: a) Remova os depsitos de carbono da parede superior do cilindro utilizando lixa fina, tendo o cuidado para no danificar a superfcie interna do cilindro. b) Enquanto gira o virabrequim, com a tampda da biela removida, levante o pisto at o ponto morto superior (TDC). c) Extraia o conjunto pisto/biela batendo, ao mesmo tempo, na biela na extremidade maior com o cabo de um martelo de plstico ou similar.
24
25
1) Remova o tucho.
69
z z z z
Vedao da haste da vlvula Juntas do cabeote Proteo do bico injetor e sede do bico injetor da vlvula de injeo de combustvel Vrias juntas de cobre, O-rings e juntas
70
Filtro de combustvel
Cabeote de cilindro
Refrigerador do leo
Junta Termostato Coletor de admisso Junta do cabeote Chave trmica Separador de leo/gua Bomba de refrigerao de gua
Bloco do cilindro
Polia em V Espaador
Ventoinha
Filtro de leo
71
Cobertura do balancim
Balancim Balancim
Eixo do balancim
Tampa da vlvula Chaveta Suporte da mola Mola da vlvula Vedao da haste Guia da vlvula
Suporte do balancim
72
Ajustador
No incline o alternador em direo ao bloco de cilindro apressadamente, pois isso pode danificar o alternador ou prensar o seu dedo. [Remontagem] z A deflexo da correia dever ser verificada de acordo com 2.2.2, Captulo 2. [Remontagem] z Substitua a correia por uma nova se estiver partida, desgastada ou danificada. z Evite cuidadosamente que a correia se contamine com leo ou graxa.
Bomba de gua de refrigerao Polia de manivela Tenso da correia em V Alternador Ajuste de tenso
Correia em V
Ponto 2 [Remontagem] z Verifique a funo do termostato (Consulte 3.9, no Captulo 3, para obter o procedimento de verificao). Ponto 3 [Remontagem] z Substitua o elemento de filtro de combustvel por um novo. [Desmontagem] z Cubra a abertura do tubo de combustvel com uma fita para impedir a entrada de materiais estranhos. Ponto 4 [Remontagem] z Substitua o filtro de leo por um novo. z Aps o aperto manual completo do filtro, reaperte-o com uma chave de filtro (consulte 11.1-6, Captulo 11) por mais 3/4 de volta. Ponto 5 [Desmontagem] z Cubra o tubo de injeo de combustvel e as entradas e sadas da bomba com fita ou material similar para impedir a entrada de materiais estranhos.
73
Ponto 6 1) Remoo das vedaes do tubo do cabeote de 4 vlvulas. [Desmontagem] z Retire a tampa do balancim no caso de cabeote de 4 vlvulas aps a remoo dos tubos de injeo de combustvel e vedaes do tubo. [OBSERVAO] necessrio ter ateno porque o bico injetor preso na vedao do tubo e a vedao do tubo danificada quando a tampa do balancim levantada com a vedao do tubo presa na tampa do balancim.
Vedao do tubo
Diafragma
Mola
[Desmontagem] Quando a tampa do balancim retirada, verifique se leo ou material similar penetram no espao do diafragma a partir de um pequeno orifcio no lado da tampa do diafragma sem desmontar o diafragma.
Escoamento do gs
74
[OBSERVAO] 1) Quando o diafragma estiver danificado, o controle da presso interna ao crter torna-se insuficiente e ocorrem problemas. Quando a presso interna ao crter diminui muito, em razo de danos na mola, muito gs de passagem da cmara de combusto contendo leo reduzido no sistema de ar de admisso e isso pode provocar defeito de combusto por sujeira prematura da vlvula de admisso ou rotao acelerada do motor por queima de leo. Quando a presso aumenta muito no crter em razo da operao incorreta do diafragma, etc., considera-se que ocorrer vazamento de leo a partir da junta do crter de leo, do selo de leo, etc. Quando o diafragma estiver danificado, o gs de passagem da cmara de combusto descarregado a partir do orifcio do respiro do lado da tampa do diafragma e no reduzido no coletor de admisso. Portanto, tenha cuidado com problemas no diafragma. 2) Na substituio do leo lubrificante ou abastecimento do leo lubrificante A quantidade de leo lubrificante no deve estar acima do limite superior padro (no motor horizontal, a marca-limite superior da vareta de verificao). Como o redutor de gs de passagem da cmara de exploso adotado, tenha cuidado pois uma quantidade de nvoa de leo pode ser introduzida na cmara de combusto e pode ocorre s vezes, vibrao do leo, quando a quantidade do leo lubrificante estiver acima do limite superior ou um motor for operado alm do ngulo mximo permitido de um motor. [Remontagem] Substitua o diafragma por um novo, quando estiver danificado. Ponto 7 [Desmontagem] z Guarde as hastes de comando de vlvula removidas com etiquetas fixadas indicando os Nos dos cilindros correspondentes. [Remontagem] z Aplique sempre leo nas partes de contato das hastes de comando de vlvula e parafusos de ajuste de folga. Ponto 8 [Desmontagem] z Solte os parafusos do cabeote de cilindro em duas etapas na ordem indicada. z Coloque o conjunto do cabeote de cilindro em um papelo para evitar qualquer dano na face de combusto. [Remontagem] z Substitua a junta do cabeote por uma nova. z Instale manualmente e de maneira uniforme os parafusos do cabeote aps aplicar leo nas partes com rosca e da sede. z Eles devem ser apertados em duas etapas na ordem inversa da desmontagem. z Torque de aperto.
Nm (kgf.m) TNV82A Primeira etapa Segunda etapa 30,0 ~ 34,0 (3,1 ~ 3,5) 61,7 ~ 65,7 (6,3 ~ 6,7) 4TNV94L/98 Primeira etapa Segunda etapa 49,0 ~ 58,8 (5,0 ~ 6,0) 103,1 ~ 112,9 (10,5 ~ 11,5) TNV84-88 41,1 ~ 46,9 (4,2 ~ 4,8) 85,3 ~ 91,1 (8,7 ~ 9,3) 4TNV106(T) 88,3 ~ 98,1 (9,0 ~ 10,0) 188,0 ~ 197,8 (19,0 ~ 20,0)
Ordem de aperto dos parafusos do cabeote
Cabeote de 3 cilindros
Lado da ventoinha Lado da ventoinha
Cabeote de 4 cilindros
Montagem Lado do eixo de comando
Cabeote de 4 cilindros
75
Lado da ventoinha
Cabeote de 3 cilindros
Lado da ventoinha
Ponto 9 [Desmontagem] z Remova cuidadosamente a vlvula de injeo de combustvel de tal modo a no deixar o protetor superior dentro do cilindro. [Remontagem]
76
Limite 0,15
Micrmetro de profundidade
(d) Contato da sede Aplique uma fina camada de zarco na sede da vlvula. Insira a vlvula no cilindro e empurre-a contra a sede para verificar o contato da sede. Padro: Contato contnuo em toda a volta.
Sede
77
2) Guia da vlvula
Verifique principalmente danos e desgaste na parede interna. Aplique o cdigo da pea sobressalente ao substituir uma pea.
Posies de medio
78
mm Padro 3TNV82A TNV84~88 4TNV94-98 4TNV106(T) Admisso/Escape Admisso/Escape Admisso/Escape Admisso/Escape 115 126 114,5 125,5 ?
Curvatura e comprimento da vlvula
Limite
mm Padro de comprimento livre 3TNV82A TNV84~88 4TNV94-98 4TNV106(T) 44,4? 42,0 47,5 50,6 1,2 Limite de inclinao 1,2
Mola da vlvula Comprimento livre
Inclinao
Mola da vlvula
79
80
Exausto
3)
Se a sede estiver gravemente spera e a largura estiver muito aumentada, esmerilhe a superfcie interna da sede com um esmeril de sede cujo ngulo central seja de 40, em seguida, esmerilhe a superfcie externa da sede com um esmeril cujo ngulo central seja de 150 para fazer com que a sede coincida com o padro. Em seguida, execute a correo da sede conforme descrito em 2) e depois efetue o polimento [A] e [B].
ngulo do rebolo
81
No toque na guia da vlvula fria com as mos desprotegidas para evitar danos pele. 3) Verifique o dimetro interno e faa o acabamento at o dimetro interno padro conforme o necessrio com um alargador. Verifique a projeo a partir do cabeote do cilindro.
Cabeote do cilindro Ferramenta de extrao e de insero da guia da vlvula
4)
Projeo
mm Modelo 3TNV82A 4TNV84 3TNV84(T) 4TNV88 4TNV84T 4TNV94L 4TNV98(T) 4TNE106T 4 vlvulas 8,2~8,5 9,7~10,0 13,4~13,6 2 vlvulas Nmero de vlvulas Projeo 11,7~12,0 14,7~15,0
Guia da vlvula
82
3)
Mea e verifique a projeo do selo da haste da vlvula para manter a folga apropriada entre a guia da vlvula e o selo da haste. mm
Modelo 3TNV82A 4TNV84 Nmero de vlvulas Projeo 15,7~16,0 2 vlvulas
Folga
Selo da vlvula
18,7~19,0
Guia da vlvula
83
Volante Carcaa do volante Motor de partida Flange da caixa de engrenagens Eixo de comando de vlvulas Bomba da gua de arrefecimento
No desmontar!
84
Ponto 2 [Remontagem] z Quando instalar a caixa de engrenagens, no se esquea de instalar os dois parafusos de reforo no centro. z Mea o recuo de cada engrenagem. 3TNV82A 88 Padro Limite
Engrenagem do eixo de manivela, engrenagem do eixo de comando de vlvulas, engrenagem da bomba de injeo de combustvel, engrenagem intermediria, engrenagem PTO. Engrenagem da bomba de leo lubrificante
Engrenagem intermediria
4TNV94L-106(T)
Engrenagem do eixo de manivela, engrenagem do eixo de comando de vlvulas, engrenagem da bomba de injeo de combustvel, engrenagem intermediria, engrenagem PTO. Engrenagem do balanceador (somente para o 4TNV106(T)). Engrenagem da bomba de leo lubrificante
Padro
Limite
85
Ponto 3: (Consulte 7.2.5 no captulo 7) [Desmontagem] z Remova a porca de montagem da engrenagem motriz da bomba de injeo de combustvel, remova a engrenagem utilizando o extrator de engrenagem e remova a bomba de injeo de combustvel. No se esquea de remover a escora no lado traseiro. Ao extrair a engrenagem utilizando o extrator de engrenagem, use um calo no eixo para operar com cuidado de forma a no danificar a rosca. [Remontagem] z Torque de aperto da porca da engrenagem motriz da bomba de combustvel (sem leo lubrificante) N * m (kgf-m) Torque de aperto 78~88 (8,9~9,0) 113~123 (11,5~12,5)
Ponto 4 [Remontagem] z Monte a engrenagem A do eixo de manivela, a engrenagem motriz B da bomba de injeo de combustvel e a engrenagem C do eixo de comando de vlvulas ao mesmo tempo alinhando s marcas A, B e C da engrenagem intermediria. z Instale o eixo da engrenagem intermediria com o orifcio de lubrificao voltado para cima. Ponto 5 [Remontagem] z Instale a engrenagem motriz PTO com seu lado de ranhura interna voltado para o volante. Ponto 6 [Desmontagem] z Instale um parafuso como uma alavanca no orifcio da face da extremidade do volante e remova cuidadosamente para no danificar o anel dentado. [Remontagem] z Parafuso de montagem do volante: aplique leo lubrificante. N * m (kgf-m) Modelo Torque de aperto 3TNV82A~88 83,3~88,2 (8,5~9,0) 4TNV94L/98/106(T) 186,2~205,8 (19,0~21,0) Ponto 7 [Desmontagem] z Mea a abertura lateral do eixo de comando de vlvulas. mm Item Abertura lateral Padro 0,05~0,20 Limite 0,30
Abertura lateral Abertura lateral do eixo de comando de vlvulas Engrenagem do eixo de comando de vlvulas Metal de encosto
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[Desmontagem] z Como a engrenagem do eixo de comando de vlvulas ajustada a quente, aquea-a at 180C~200C para extrao. z Para a remoo do eixo de comando de vlvulas, erga o motor com seu flange de montagem para baixo. Aps remover o parafuso de montagem do metal de encosto do orifcio da engrenagem do eixo de comando de vlvulas, extraia o eixo de comando de vlvulas cuidadosamente para no danificar a bucha do mancal. z Gire o eixo de comando de vlvulas algumas voltas antes de extra-lo para evitar que o tucho seja apanhado pelo excntrico. z Aps remover o eixo de comando de vlvulas, ponha o motor na horizontal e fixe-o sobre a base.
Podem ser produzidos ferimentos imprevistos em razo da queda por deslizamento quando o motor for erguido verticalmente ou for posto novamente em sua posio horizontal. Proceda com cuidado para no perder o equilbrio. Ponto 8: Caixa de engrenagens [Remontagem] z No se esquea de instalar os parafusos de montagem do crter no lado de baixo ao instalar a caixa de engrenagens. z Aplique selante (cdigo N 977770-01212) e instale a caixa de engrenagens coincidindo os dois pinos de encaixe.
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4TNV106(T) c)
Medio do dimetro externo do eixo de comando de vlvulas e do dimetro do orifcio do mancal Mea o dimetro externo do eixo de comando de vlvulas com um micrmetro. A folga de leo ser calculada subtraindo-se o dimetro externo do eixo de comando de vlvulas medido do dimetro interno da bucha do eixo de comando de vlvulas aps a insero ao cilindro medido com um calibre de cilindro.
88
mm
Modelo Local Lado da engrenagem Item Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Padro 44,990~45,055 44,925~44,950 0,040~0,130 45,000~45,025 44,910~44,935 0,065~0,115 45,000~45,025 44,925~44,950 0,050~0,100 49,990~50,055 49,925~49,950 0,040~0,130 50,000~50,025 49,910~49,935 0,065~0,115 50,000~50,025 49,925~49,950 0,05~0,100 57,980~58,050 57,910~57,940 0,040~0,140 58,000~58,030 57,895~57,925 0,075~0,135 58,000~58,030 57,910~57,940 0,050~0,120 Limite 45,130 44,890 0,240 45,100 44,875 0,225 45,100 44,890 0,210 50,130 49,890 0,240 50,100 49,875 0,225 50,100 49,890 0,210 58,105 57,875 0,250 58,105 57,860 0,245 58,105 57,875 0,230
3TNV82A~TNV88
Posio intermediria
Lado da roda
Lado da engrenagem
TNV94L/98(T)
Posio intermediria
Lado da roda
Lado da engrenagem
4TNV106(T)
Posio intermediria
Lado da roda
Dimetro externo do eixo 45,950~49,975 Dimetro interno da bucha 46,000~46,025 Folga 0,025~0,075
Engrenagem intermediria
Engrenagem intermediria
89
3)
[AVISO] Preste ateno para no deixar cair leo sobre a superfcie cnica do eixo de manivela. Se cair leo, limpe removendo com detergente. 4) Instale com cuidado a polia do eixo de manivela de forma a no danificar os rebordos do selo de leo. Especialmente para o motor instalado com selo de poeira de rebordos duplos, certifique-se de utilizar a ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela.
Detalhe da ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela (Escala: livre) (Fornecimento local) Para o motor 4TNV94L, foi instalado o selo de leo com selo de poeira de rebordos duplos
90
Anel do pisto Volante Carcaa do volante Flange da caixa de engrenagens Pisto e biela
Selo de leo Caixa do selo de leo Filtro de leo Cano de suco de leo
Tucho
Eixo de manivela
Crter
91
[Remontagem]
Padro (aplique leo lubrificante) 37,2~41,2 (3,8~4,2) 44,1~49,0 (4,5~5,0) 53,9~58,8 (5,5~6,0) 78,5~83,4 (8,0~8,5)
Ponto 3: Flange de montagem [Desmontagem] z Ponha o motor sobre uma base estvel com a superfcie superior do bloco de cilindros virada para baixo e remova o flange de montagem com cuidado para no danificar a superfcie de combusto.
92
[Remontagem] Aplique selante (cdigo N 977770-01212) e instale o flange de montagem coincidindo os dois pinos de encaixe. Aps a montagem, erga o motor com seu flange de montagem no lado de baixo.
Podem ser produzidos ferimentos imprevistos em razo de queda por deslizamento quando o motor for erguido ou invertido. Proceda com cuidado para no perder o equilbrio. Ponto 4: Tampa do mancal do moente [Desmontagem] z Antes de remover o mancal do moente, mea a abertura lateral do eixo de comando de vlvulas. Mea-a em qualquer um dos dois mtodos a seguir. 1) Instale um calibre com medidor no bloco de cilindros e movimente um eixo de comando de vlvulas para frente e para trs e mea a abertura lateral conforme mostra a figura da direita.
2)
Ponha um calibre de espessura na folga entre o metal de encosto e no eixo de comando de vlvulas diretamente e o mea. mm Padro 0,13~0,23 Limite 0,28
[Remontagem] z Se a abertura lateral exceder o padro, substitua o metal de encosto por um superdimensionado. Usine a largura padro da pea de impulso do eixo de comando de vlvulas na dimenso da tabela abaixo ao mesmo tempo. Consulte um catlogo de peas ao encomendar a pea. A preciso de acabamento da superfcie (consulte 4.4.5(2) no captulo 4):
Calibre de espessura
Metal de encosto superdimensionado com 0,25 mm (0,25DS) mm Cdigo do conj. do metal de encosto Espessura-padro 0,25DS
Modelo
Espessura-padro
93
Metais de impulso
Mancal principal
[Remontagem]
Metal do mancal principal superior Orifcio de lubrificao Parte inferior Metal de encosto
Torque de aperto do parafuso da capa do mancal principal (aplique leo lubrificante) Nm (kgfm) Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L 98 4TNV106(T) Torque de aperto 76,4~80,4 (7,8~8,2) 93,2~98,1 (9,5~10,5) 108,1~117,9 (11,0~12,0) 186,2~205,8 (19,0~21,0)
Ponto 5: Eixo de comando de vlvulas [Desmontagem] z Remova o eixo de comando de vlvulas. Remova cada metal superior do mancal principal (lado do bloco) e emparelhe-o com o metal inferior do lado da capa de metal.
Evite cuidadosamente danificar o mancal ou ferir o dedo ao remover o eixo de comando de vlvulas, pois ele pesado.
94
Lado da engrenagem
O nmero da posio de montagem perfurado sobre uma capa de metal (exceto para ambas as extremidades) e um bloco de cilindros.
Lado da roda
[Desmontagem] z Remova as capas de mancal, os mancais laterais da capa e os metais de impulso. Ponha cada metal de encosto com identificao da posio e da direo.
Metais do mancal principal do lado do bloco Metais do mancal principal do lado da capa
Ponto 6: Pino e anis do pisto [Desmontagem] z Utilizando o substituto do anel do pisto (veja 4.1.2 no Captulo 4), remova os anis do pisto. z Remova a trava do pino do pisto e remova o pino do pisto empurrando-o para fora. [Remontagem] z Instale cada anel do pisto no pisto com a marca do fabricante perfurada virada para cima. [Remontagem] z As juntas do anel do pisto sero escalonadas em intervalos de 120. No posicione a junta do anel superior de forma vertical ao pino do pisto. A junta do expansor da bobina ficar oposta junta do anel de leo.
Anel do pisto
Junto do expansor
Marca entalhada
Lado do eixo de comando de vlvulas
Marca gravada em relevo (lado do volante) Marca de coincidncia Lado do volante (Direo de montagem da biela e pisto)
95
Bico injetor
[Remontagem] z Ao instalar o pino do pisto haste e ao pisto, a marca de coincidncia perfurada na extremidade grande da biela ficar oposta marca de tamanho no topo do pisto. [Remontagem] z Instale o pisto no bloco de cilindros com a marca perfurada na extremidade grande da haste sobre o lado do bico injetor. (A marca gravada em relevo na seo da viga I da biela ficar no lado do volante).
Juntas do anel
Cavidade do cilindro
mm Item Modelo 3TNV82A TNV84 Dimetro interno do cilindro TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV106(T) Cavidade do cilindro Circularidade Cilindricidade Todos os TNV Padro 82,000~82,030 84,000~84,030 88,000~88,030 94,000~94,030 98,000~98,030 106,000~106,030 0,01 ou menos Limite 82,200 84,200 88,200 94,130 98,130 106,130 0,03
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(c) Se o limite for excedido ou se for encontrado algum defeito na superfcie, faa o reparo mediante broqueamento e brunidura. Utilize um pisto superdimensionado (e anis de segmento novos) conforme o necessrio. Pisto superdimensionado (0,25 mm, com anis de segmento)
Modelo 3TNV82A 3TNV84(T) 4TNV84 4TNV84T 3/4TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV106 4TNV106T 129508-22900 129005-22900 729906-22900 129902-22700 729907-22900 723907-22910 84,250 88,250 94,250 98,250 106,250 106,250 Cdigo N 719802-22900 129004-22900 Padro (mm) 82,250 84,250
Modelo
Rugosidade da superfcie
30~40 graus
Rmx 1,0~3,5S
0,01 ou menos
97
(b) Arqueamento do eixo de manivela Apie os moentes do eixo de manivela em ambas as extremidades com blocos em "V". Utilize um calibre com mostrador e mea a excentricidade no moente central enquanto gira o eixo para inspecionar o arqueamento.
Arqueamento
Deflexo
Limite
0,02mm ou menos
Bloco em "V"
Bloco em "V"
(c) Medio do munho e do moente Mea o dimetro externo, a circularidade e a conicidade em cada munho e moente. Corrija por esmerilhamento se houver desgaste irregular, se a circularidade estiver excedendo o limite ou se for detectado dimetro externo insuficiente. Substitua se o defeito for excessivo.
Munho
98
Munho
Modelo e Item 3TNV82A Dimetro externo do pino Espessura do metal Folga de leo TNV84~88 Dimetro externo do pino Espessura do metal Folga de leo 4TNV94L x 98 Dimetro externo do pino Espessura do metal Folga de leo 4TNV106(T) Dimetro externo do pino Espessura do metal Folga de leo Padro 42,952~42,962 1,487~1,500 0,038~0,090 47,952~47,962 1,492~1,500 0,038~0,074 57,952~57,962 1,492~1,500 0,038~0,074 63,952~63,962 1,984~1,992 0,054~0,090 Limite 42,902 0,150 47,902 0,150 57,902 0,150 63,902 0,150
mm
Se a folga de leo exceder o limite, utilize um mancal subdimensionado. Mancal do munho subdimensionado (0,25 mm)
Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T) Cdigo N 119810-23610 129150-23610 129900-23610 123900-23610 Espessura-padro (mm) 1,612~1,625 1,617~1,625 1,617~1,625 2,109~2,117
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Moente da manivela
Modelo Item Dimetro externo do munho 3TNV82A Espessura do metal Folga de leo TNV84~88 (Montagem seletiva) Dimetro externo do munho Espessura do metal Folga de leo 4TNV94 x 98 (Montagem seletiva) Dimetro externo do munho Espessura do metal Folga de leo 4TNV106(T) (Montagem seletiva) Dimetro externo do munho Espessura do metal Folga de leo Padro 46,952~46,962 1,987~2,000 0,038~0,080 53,952~53,962 1,995~1,990 0,038~0,068 64,952~64,962 1,995~2,010 0,038~0,068 75,952~75,962 2,488~2,503 0,052~0,082 Limite 46,902 0,150 53,902 0,150 64,902 0,150 75,902 0,150
Se o limite da folga for excedido, utilize um mancal subdimensionado. Mancal subdimensionado (0,25mm)
Se o limite da folga for excedido, utilize um mancal subdimensionado. Mancal subdimensionado (0,25mm)
Modelo
Dimenso de usinagem do moente do eixo de manivela (mm) 46,702~46,712 53,702~53,712 64,702~64,712 75,702~75,712
100
mm
Se a folga de leo for excessiva, embora a espessura dos metais do moente e do munho esteja normal ou se for observado desgaste irregular parcial, faa novo esmerilhamento do eixo de manivela e utilize metais superdimensionados. Se existir corroso ou aspereza na superfcie do lado de trs dos metais, revista-os com graxa azul ou de grau mnimo. Em seguida, monte o metal do munho biela e aperte o parafuso da haste at o torque especificado para verificar o contato do metal. Se a superfcie de contato ocupar 75% ou mais, o metal est normal. Se a superfcie de contato estiver insuficiente, a interferncia do metal ser insuficiente. Substitua o metal por um novo.
2)
Espessura do metal de impulso Padro Limite 1,930~1,980 1,850 1,930~1,980 1,850 2,430~2,480 2,35
Se o intervalo lateral for excedido, utilize um metal de encosto superdimensionado. Metal superdimensionado (0,25mm)
3TNV82A TNV84~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T) Cdigo N Superior Inferior ???119810-02940 (Combinao para cima-para baixo) 129150-02940 (Combinao para cima-para baixo) 129900-2370 129900-02360 123900-02370 123900-02360 Espessura-padro (mm) 2,15 2,15 2,055~2,105 2,555~2,605
101
(4) Pisto
Limpe especificamente a superfcie de combusto, a circunferncia, os sulcos do anel e os ressaltos do pino do pisto e verifique, aps remover qualquer depsito de carvo. Qualquer rebarba em um sulco do anel ou sulco do anel de presso dever ser removida. Se houver suspeita de rachadura, inspecione por verificao com corante. (a) Medio do dimetro externo do pisto Mea o dimetro longitudinal em H mm a partir da extremidade inferior do pisto do orifcio oval na direo vertical do orifcio do pino do pisto.
Posio de medio
mm
Posio de medio (H) 22~25 22 22 30
Se a folga entre o pisto e o cilindro exceder o limite, utilize um pisto superdimensionado. (Consulte as tabelas de pistes superdimensionados, de anis de pisto superdimensionados e de dimenso de broqueamento do cilindro em 4.4.5(1)(c) no captulo 4). (b) Medio do orifcio do pino do pisto Mea o dimetro externo do pino do pisto e o dimetro interno do orifcio do pino do pisto. Calcule a folga entre o pino do pisto e o orifcio do pino do pisto. Se qualquer dado exceder o limite, substitua a pea por uma nova. mm
Item Dimetro interno do pino Dimetro externo do pino Folga TNV84~88 Dimetro interno do pino Dimetro externo do pino Folga 4TNV94L x Dimetro 4TNV98(T) interno do pino Dimetro externo do pino Folga 4TNV106(T) Dimetro interno do pino Dimetro externo do pino Folga Modelo 3TNV82A Padro 23,000~23,009 22,995~23,000 0,000~0,014 26,000~26,009 25,995~26,000 0,000~0,014 30,000~30,009 29,989~30,000 0,000~0,020 37,000~37,011 36,989~37,000 0,000~0,022 Limite 23,039 22,965 0,074 26,039 25,965 0,074 30,039 29,959 0,080 37,039 36,959 0,080
102
(c) Medio da folga do anel do pisto, do sulco do anel e da extremidade z Com exceo do anel superior, para medir a largura do sulco do anel do pisto, primeiro mea a largura do anel do pisto. Em seguida, insira o anel do pisto no anel. Em seguida, insira o anel do pisto no sulco do anel. Insira um calibre de espessura entre o anel e o sulco do pisto para medir o intervalo entre eles. Obtenha a largura do sulco do anel adicionando a largura do anel folga lateral medida. z Para medir a folga da extremidade, empurre o anel do pisto para dentro da manga utilizando o cabeote do pisto, insira um calibre de espessura na folga da extremidade para medir. O anel dever ser empurrado para dentro aproximadamente 30 mm acima da extremidade inferior do cilindro. Para o anel superior, mea apenas a folga da extremidade da junta do anel do pisto no estado normal.
Anel superior
Segundo anel
Anel de lubrificao
Componentes do anel
Superfcie do cabeote
Bloco de cilindros
Anel do pisto Aproximadamente 30 mm Folga da extremidade da junta Medio da folga da extremidade da junta do anel
103
mm
Limite 1,950 0,490 2,150 1,950 0,200 0,490 4,130 3,950 0,180 0,490 1,950 0,490 2,140 1,950 0,190 0,490 4,130 3,950 0,180 0,490 1,920 0,540 2,195 1,950 0,245 0,730 3,130 2,950 0,180 0,550 2,420 0,540 2,185 1,950 0,235 0,680 3,130 2,950 0,180 0,600
TNV82A/84
Segundo anel
Anel de lubrificao
Anel superior
TNV88
Segundo anel
Anel de lubrificao
Anel superior
4TNV94L x 98
Segundo anel
Anel de lubrificao
Anel superior
4TNV106(T)
Segundo anel
Anel de lubrificao
104
(5) Biela
(a) Inspeo da aparncia Inspecione a parte prxima do limite da parte chanfrada e da seo da viga I das extremidades grande e pequena da biela, bem como a parte prxima ao orifcio de lubrificao da bucha na extremidade pequena quanto a rachaduras, deformao e descolorao. (b) Medio da toro e do paralelismo Utilize um alinhador de biela e mea a toro e o arqueamento. mm Item Toro e paralelismo Dimenso padro 0,03 ou menos por 100mm Dimenso limite 0,08
Toro
Paralelismo
Mandril
(c) Medio da extremidade pequena da haste Mea o dimetro externo do pino de acordo com 4.4.5(4)(a) acima descrito.
Item Dimetro interno da bucha do anel 3TNV82A do pisto Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha do anel TNV84~88 do pisto Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha do anel 4TNV94L x do pisto 98 Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha do anel 4TNV106(T) do pisto Dimetro externo do pino Folga Modelo Padro 23,025~23,038 22,967 0,101 26,068
Medio da toro com o uso de um alinhador de biela
Limite 23,068
Alinhador de biela
36,989~37,000 0,025~0,049
36,961 0,107
Calibre de cilindro
Se a bucha tiver de ser substituda pelo fato de a folga de leo exceder o limite, utilize uma pea sobressalente.
Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T) Cdigo da pea de servio 119810-23910 129100-23910 129900-23910 123900-23910
105
(d) Medio da extremidade grande da haste Mea o munho e a bucha de acordo com 4.4.5.(2)(c) acima descrito. Calcule a folga de leo de um metal do munho e um munho a partir dos valores medidos do dimetro interno do metal do munho e do dimetro externo do munho. Substitua um metal do munho se a folga de leo ficar perto da dimenso-limite da tabela abaixo. Corrija por esmerilhamento se for detectado desgaste, circularidade que exceda o limite ou dimetro externo insuficiente. Utilize tambm um metal subdimensionado. (Consulte o item (2) (c) acima). [AVISO] Ao medir o dimetro interno da extremidade grande da haste, instale os metais do munho na extremidade grande da haste para no errar a parte superior e a parte inferior dos metais e aperte os parafusos da haste com o torquepadro. Torque de aperto do parafuso da haste
Modelo 3TNV82A TNV84/88 4TNV94L/98 4TNV106(T) Torque de aperto Nm(kgf-m) 37,2~41,2 (3,8~4,2) 44,1~49,0 (4,5~5,0) 53,9~58,8 (5,5~6,0) 78,5~83,4 (8,0~8,5) Aplicao do leo lubrificante (parte roscada e superfcie da sede do mancal)
Calibre de cilindro
mm
106
(6) Tucho
Verifique principalmente a superfcie de contato do tucho com o came e a haste impulsora. Pequenos defeitos da superfcie sero corrigidos com uma pedra de afiar a leo. (a) Medio do dimetro externo da haste do tucho
Modelo Item Dimetro interno do orifcio do tucho Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno do orifcio do tucho Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno do orifcio do tucho Dimetro externo da haste Folga Padro 12,000~12,025 11,975~11,990 0,010~0,050 12,000~12,018 11,975~11,990 0,010~0,043 14,000~14,018 13,966~13,984 0,015~0,052 Limite 12,045 11,955 0,090 12,038 11,955 0,083 14,038 13,946 0,092
Medio do dimetro externo do tucho Superfcie de contato anormal Tucho Superfcie de contato normal
TNV82A~88
4TNV94L x 98
4TNV106(T)
Flex-Hone
Flex-Hone
Fluido de brunidura
2)
107
3)
Aplique o fluido de brunidura ao Flex-Hone e gire a furadeira eltrica a uma velocidade de 300 a 1200 rpm. Em seguida, insira o Flex-Hone na cavidade do cilindro enquanto o gira e mova-o para cima e para baixo por cerca de 30 segundos para obter uma marca de brunidura com um ngulo de hachura de 30 a 40. Evite uma velocidade da furadeira superior a 1200 rpm, pois isso pode causar ruptura. No insira nem extraia o Flex-Hone parado, pois isso danificar o cilindro. Hachura da brunidura
[AVISO] 1) 2)
Tempo de brunidura (H1) Aumento no L.O.C. ou no desgaste das camisas e anis de pisto do motor Aumento no L.O.C. ou no desgaste das camisas e anis de pisto do motor Aumento no L.O.C. ou no desgaste das camisas e anis de pisto do motor
Brunidura
Broqueamento
Brunidura
108
5. Sistema de Lubrificao
5. SISTEMA DE LUBRIFICAO
5.1 Diagrama do sistema de lubrificao
Interruptor hidrulico Corpo do cilindro * Galeria principal Vlvula reguladora Bomba de leo Eixo da engrenagem intermediria
Nota: o diagrama varia conforme as especificaes de cada modelo, se o Resfriador de leo e o Arrefecimento do pisto da marca * estiverem conectados.
109
5. Sistema de Lubrificao
Caixa de engrenagens
Marca de puno
Eixo de manivela
110
5. Sistema de Lubrificao
Quando medir uma folga lateral, ponha um calibre de ngulo reto no corpo da bomba, insira um calibre de abertura e mea o intervalo. Folga lateral Modelo mm Padro Limite
Folga lateral
Item Folga interna do rotor interno Folga da largura da parte plana do rotor interno
Pea
Dimetro do ressalto da engrenagem Dimetro interno do rotor Largura da parte plana do ressalto da engrenagem Largura da parte plana do rotor
Dimensopadro
Folgapadro
Limite da folga-padro
111
5. Sistema de Lubrificao
Caixa de engrenagens
Modelo
Item de inspeo
Dimetro interno do mancal da caixa de engrenagens Dimetro externo do eixo do rotor Folga do rotor Dimetro interno do mancal da caixa de engrenagens Dimetro externo do eixo do rotor Folga do rotor
Padro
Limite
112
6. Sistema de Arrefecimento
6. SISTEMA DE ARREFECIMENTO
6.1 Sistema de gua de arrefecimento
Bloco de cilindros
Resfriador de L.O.
Polia em V Espaador
Radiador
Ventilador
113
6. Sistema de Arrefecimento
Ponto 2 Desmontar: z Verifique o funcionamento do termostato. Veja 2.7 no Captulo 2 para o mtodo de inspeo.
Junta Bomba de gua de arrefecimento
O-ring
114
7.1 Introduo
feita uma descrio sobre as caractersticas da bomba de injeo de combustvel, YDP-MP, fabricada pela Yanmar, sobre o procedimento de desmontagem, montagem e ajuste. A bomba de injeo de combustvel o equipamento mais importante, que possibilita efetuar o ajuste sensvel de acordo com a carga varivel do motor. Portanto, preciso que todas as peas tenham no apenas uma usinagem muito precisa, mas tambm a montagem mais esmerada e superior. A cuidadosa disposio de manter afastadas a poeira e a corroso ao desmontar, ajustar e montar a bomba de injeo de combustvel, feita no mercado. A bomba YDP-MP Yanmar uma bomba do tipo distribuidora que formada por um monombolo, um eixo de distribuio, um cabeote hidrulico que equipa a vlvula de recalque de cada cilindro, carcaa da bomba que possui um eixo de came interno e regulador. O combustvel, que pressurizado pelo movimento para cima e para baixo do mbolo acionado pela rotao do came, fornecido por meio do eixo distribuidor, que gira de forma correspondente. H um modelo YDP-MP2 e um modelo YDP-MP4, com dimetro do mbolo e velocidade do came de combustvel diferentes.
Orifcio
Cano de injeo de combustvel Filtro de combustvel Bomba de injeo Tucho Eixo distribuidor Bocal Bomba de alimentao eltrica de combustvel Separador de gua Junta Retorno de combustvel Tanque de combustvel Came Vedao de leo Bomba trocide Galeria de baixa presso Vlvula de controle de presso leo do motor Caixa de manivela do motor Orifcio de transbordamento mbolo Galeria de alta presso Pisto do timer Acumulador
115
Filtro de combustvel Vlvula de injeo de combustvel Bomba da gua de arrefecimento Correia em V/polia em V Coletor de admisso Separador de gua Espaador da bomba de combustvel Bomba de injeo de combustvel Engrenagem de acionamento do eixo de manivela Engrenagem do eixo de manivela Ventilador de arrefecimento
No desmontar!
Flange da bomba Engrenagem de acionamento da bomba de combustvel Porca da engrenagem de acionamento Caixa de engrenagens Vedao de leo
116
N do cilindro
Lado do regulador
Motor
Porca de instalao da engrenagem Engrenagem Engrenagem de acionamento intermediria da bomba de combustvel Engrenagem de acionamento da bomba de combustvel
117
Motor
Ponto 3 [Desmontagem] H uma pea de material acstico a ser identificada como espaador da bomba de combustvel entre a bomba de combustvel e o bloco de cilindro. Desaperte os parafusos de instalao da bomba de combustvel com uma chave de cubo ao desmontar uma bomba de combustvel. [AVISO] Um coletor de admisso pode obstruir a desmontagem da bomba de combustvel do modelo de motor. Remova a bomba de combustvel aps remover primeiro o coletor de admisso.
Bloco de cilindros
Cabeote do cilindro
Coletor de suco
Chave de cubo Bomba de combustvel Bomba de combustvel Desmontagem de uma bomba de combustvel
[Remontagem] Quando instalar uma bomba de combustvel na caixa de engrenagens, ponha um espaador da bomba de combustvel entre os blocos de cilindros e a instale.
118
8. Turbocompressor
8.1.2 Construo
Sada de gs
Entrada de ar
Sada de leo
Entrada de gs
119
8. Turbocompressor
(1) Turbina
O gs de exausto do motor acelerado na parte do bico na carcaa da turbina e soprado no impulsor da turbina para girar o eixo da turbina. Isto chamado de turbina. Um anel de vedao e uma placa de isolamento de calor so instalados para evitar que o mancal sofra influncia adversa do gs.
(2) Compressor
O impulsor do compressor instalado no eixo da turbina gira com o eixo para sugar e comprimir o ar para alimentao dentro do coletor de entrada. chamado de soprador ou compressor.
(3) Mancais
Mancal axial Como o eixo da turbina sofre constantemente uma aplicao de fora de tenso, este mancal evita que o eixo seja movido pela fora axial. Mancal Radial adotado um mancal flutuante. Como o mancal se move com o eixo da turbina conforme as pelculas de leo so formadas tanto do lado de dentro quanto de fora do mancal, a velocidade de deslizamento do mancal mais lenta que a do eixo da turbina, resultando em uma estabilidade dinmica mais alta.
120
8. Turbocompressor
8.1.4 Componentes
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Nome da Pea Eixo da turbina Bucha do mancal Soprador de leo Anel de vedao Anel de vedao Anel de vedao (lateral da turbina) Contraporca Impulsor Placa de vedao Mancal radial Mancal axial Carcaa do compressor Parafuso flangeado Arruela da mola Garra Carcaa da turbina
N 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Parafuso
Nome da Pea Placa de travamento Carcaa do mancal Anel de reteno Parafuso Parafuso Arruela de presso Protetor de calor Junta para lqido Atuador da comporta de passagem Mangueira Adaptador Grampo Anel de reteno Vlvula da comporta de passagem Placa de ligao
121
8. Turbocompressor
Lateral da turbina
Lateral do compressor
rea de Lateral da turbina (carcaa do mancal) (F) fixao do Lateral do compressor (anel de vedao) anel de (H1) vedao Lateral do compressor (anel de vedao) (H2) Funcionamento do rotor em direo axial Movimento do rotor em direo radial
122
8. Turbocompressor
Dimetro externo da manga do eixo da turbina (A) Largura da ranhura do anel de vedao do eixo da turbina (E) Largura da ranhura do anel de vedao da lateral do conversor (G1) Largura da ranhura do anel de vedao da lateral do conversor (G2) Prolongamento do eixo da turbina Dimetro interno do mancal radial (C) Mancal Dimetro externo do mancal radial (D) Dimetro interno do alojamento do mancal (B) Mancal Largura do mancal axial (J) axial Dimenso da ranhura da bucha do mancal (K) rea de Lateral da turbina (carcaa do mancal) fixao do (F) anel de Lateral do compressor (anel de vedao vedao) (H1) Lateral do compressor (anel de vedao) (H2) Movimento do rotor em direo axial Movimento do rotor em direo radial Eixo da Turbina
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8. Turbocompressor
Cada 6 meses ou 60.000 Km Cada 6 meses ou 500 horas Cada 6 meses ou 1.500 horas Cada 6 meses ou 2.000 horas *
Cada 24 meses ou 300.00 Km Cada 24 meses ou 2.000 horas Cada 24 horas ou 800 horas Cada 24 horas ou 6.000 horas
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8. Turbocompressor
Movimento axial
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8. Turbocompressor
Movimento radial
Mova o eixo da turbina na direo radial do lado direito e esquerdo ao mesmo tempo
Entrada de leo
indispensvel ajustar a presso de abertura da vlvula da comporta de passagem e levantamento aps a substituio de suas peas revisadas internas. Negligncia a este ajuste afetar de maneira adversa o desempenho do motor. [OBSERVAO] Se o ajuste for impossvel, desista da reviso, mas substitua todo o conjunto do turbocompressor.
(1) Mtodo para verificao da presso de abertura da vlvula da comporta de passagem e levantamento.
(a) Equipamento Prepare o equipamento mostrado na figura abaixo.
126
8. Turbocompressor
Capacidade de medio de 0 a 10 mm ( recomendvel uma cabea do tipo plana) Coluna de mercrio ou do eltrico (capaz de medir de 0 a 150 mmHg)
Vlvula de regulagem Permite ajuste gradual em uma faixa entre 0 e 2 kgf/cm (0,196 Mpa) de presso Vlvula de reduo de presso Medidor de presso Utilizado para a supresso da presso de fornecimento de ar em 5 kgf/cm (0,49 Mpa) ou menos. Medidor de presso de tubo Bourdon (0 a 10 kgf/cm (0,98 Mpa))
Adaptador Vlvula da comporta de passagem Vlvula de reduo de presso Manmetro [Observao] O Pc (controlador de presso) varia conforme a sada de ajuste em uma faixa entre 600 e 750 mmHg. Vlvula de regulagem de presso
(c) Mtodo de verificao 1) Ajuste em 0 a presso de controle do manmetro (Pc) aplicada vlvula de comporta de passagem e ajuste o relgio comparador no ponto zero. 2) Abra a vlvula de regulagem de presso gradualmente e mea o valor do Pc quando a haste do atuador estiver operada por 2mm. 3) Para a histerese, deixe a haste primeiro se mover 3 mm. Ento feche gradativamente a vlvula de regulagem de presso, mea a presso quando a vlvula tiver se movido at 2 mm e obtenha a diferena da presso medida em (b) acima. 4) Precaues
z z z z z z z
Ajuste a relgio comparador na linha de extenso da haste do atuador. A tubulao e as juntas devem estar completamente sem vazamento. Fixe o turbocompressor e o relgio comparador de maneira segura. Caso seja utilizado um manmetro eltrico, este deve possuir preciso suficiente. Mesmo quando for utilizado um manmetro eltrico, recomendada a utilizao de um manmetro de coluna de mercrio conjuntamente, para calibragem e verificao diria. A velocidade para aumentar/diminuir o Pc por meio da vlvula de regulagem de presso deve ser bem lenta prxima ao ponto de medio. Se a posio de mm for excedida, reinicie desde o princpio. No aplique mais do que 0,49 Mpa (5kgf/cm) ao atuador.
127
8. Turbocompressor
Ilustrao
Alicates reteno Chave de torque para parafuso TORX (tipo multifuncional) 0,5 a 4,9N-m (5 a 50 kgf-cm) Chave de encaixe
Para a instalao do mancal axial (para M3): 1,3 N-m (13 kgf-cm) Para a instalao da placa de vedao (para M3): 1,3 N-m (13 kgf-cm) Para a fixao do eixo da turbina (mmxdodecagonal)
Para a medio do movimento em direes axial e radial: Deve ser instalado no relgio comparador.
5(0,1968) mm (pol)
Sonda
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8. Turbocompressor
8.4.3 Desmontagem
Os ngulos de montagem da carcaa da turbina, alojamento do mancal e carcaa do compressor so determinados de acordo com seu estado de montagem no motor. Coloque marcas guia antes de iniciar a desmontagem. Observao: O nmero aps cada pea aquele descrito no desenho estrutural em 8.1 (2).
Observao: 1) Junta para lquido aplicada na superfcie da carcaa do compressor 7 em que o alojamento do compressor 15 est montada. 2) Ao desmontar o alojamento do compressor 7, tome cuidado para no danificar o impulsor do compressor.
Observao: Preste ateno na direo do movimento da chave para soltar a pea, pois a porca da extremidade do eixo possui rosca esquerda. 2) Retire o impulsor do compressor 18.
Observao: A junta para lquidos foi aplicada na placa de vedao e a na superfcie de montagem do alojamento do mancal 3) Retire o lanador de leo 2 da placa de vedao.
129
8. Turbocompressor
130
8. Turbocompressor
Ferramentas e detergente z Ferramentas 1. Balde (500x500) 2. Fonte de calor: Queimador de gs ou calor 3. Escova Detergente Agente removedor de carvo-padro
1. Imergir em detergente at que o carvo e os outros depsitos tenham amolecido. 2. Utilize uma esptula de plstico ou uma escovinha para retirar os depsitos amolecidos. Nunca utilize uma escova de metal. z Detergente (1) Lave todas as outras peas com leo diesel. (2) Limpe o caminho do leo lubrificante soprando ar comprimido. (3) Tenha muito cuidado para no danificar ou corroer as peas.
z Ferramentas As mesmas para o eixo da turbina z Detergente O mesmo para o eixo da turbina z Ferramentas 1) Balde (500x500) 2) Escova
Procedimento 1. Ferva a turbina no balde de lavagem. No bata na lmina para remover o carvo. 2. Faa imerso em detergente at que o carvo e outros depsitos tenham amolecido. 3. Utilize uma esptula de plstico ou uma escovinha para retirar os depsitos amolecidos. 4. Proteja a superfcie do mancal e a ranhura do anel de vedao no eixo da turbina de modo que no sejam danificados. 5. Qualquer depsito que permanea no eixo da turbina em virtude de lavagem inadequada poder provocar desequilbrio. Certifique-se de remov-los completamente. (1) Ferva a turbina no balde de lavagem. (2) Imergir em detergente at que o carvo e os outros depsitos tenham amolecido. (3) Utilize uma esptula de plstico ou uma escovinha para retirar os depsitos amolecidos.
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8. Turbocompressor
2)
Bloco em V
Limite de desgaste do dimetro externo do mancal radial (A) RHF5 ...................... 7,98 mm RHB51 ...................... 7,98 mm RHB31 ...................... 6,25 mm Limite de desgaste da largura da ranhura do anel (E) RHF5 ...................... 1,29 mm RHB51 ...................... 1,29 mm RHB31 ...................... 1,07 mm 3) Mea o prolongamento do eixo da turbina, e Substitua por um eixo de turbina novo se exceder 0,011 mm.
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8. Turbocompressor
(6) Bucha do mancal, lanador de leo 2 e mancal axial 6, inspecione em cada pea se h desgaste, defeito de superfcie e descolorao.
Substitua por uma pea nova, se houver alguma com defeito, mesmo dentro do limite de desgaste. (a) Bucha do mancal Mea a distncia entre as ranhuras (K) do mancal axial, e Substitua por uma nova se o limite de desgaste tiver sido excedido. Limites de desgaste RHF5 ......... 4,07 mm RHB51.........4,07 mm RHB31.........6,35 mm
bucha do mancal
lanador de leo
(b) Lanador e leo 2 Mea as larguras de ranhura do anel de vedao (G1) e (G2), e Substitua por uma nova se o limite de desgaste estiver excedido. Limites de desgaste RHF5 --- G1:1,31 mm, G2: 1,11 mm RHB51 --- G1:1,31 mm, G2: 1,11 mm RHF31 --- G1:1,04 mm, G2: 0,84 mm (c) Mancal axial 6 Mea a largura do mancal axial (J), e substitua por um novo se o limite de desgaste estiver excedido RHF5 ......... 3,98 mm RHB51.........3,98 mm RHB31.........3,58 mm
Limites de desgaste RHF5 ........................... Dimetro externo (D): 12,31 mm, ............................. Dimetro interno (C): 8,04 mm RHB51 ......................... Dimetro externo (D): 12,31 mm, ............................. Dimetro interno (C): 8,04 mm RHB51. ........................ Dimetro externo (D): 9,93 mm, ............................. Dimetro interno (C): 6,29 mm
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8. Turbocompressor
Lateral da Turbina
Lateral do compressor
2)
Limites de desgaste RHF5.........H1: 12,45 mm, H2: 10,05 mm RHB51.......H1: 12,45 mm, H2: 10,05 mm RHB5.........H1: 10,04 mm, H2: 8,01 mm
134
8. Turbocompressor
Aplicvel somente ao mais prximo da turbina Entrada de leo de lubrificao Presilha circular
Metal flutuante
8.6.2 Remontagem
Observao: 1) A junta da presilha circular deve ser posicionada conforme mostrado na figura direita acima. O lado arredondado da presilha circular deve estar voltado para o mancal. 2) Aplicar leo lubrificante no mancal flutuante antes da remontagem.
Observao: Opere cuidadosamente de modo a no danificar o mancal flutuante com o eixo da turbina. A junta do anel de vedao deve ser posicionada no lado de entrada do leo lubrificante centralizada com o eixo da turbina.
135
Vista da turbina
8. Turbocompressor
Observao: A poro da junta do anel de vedao deve ser posicionada conforme ilustrado direita. 3) Aplique a junta para lquidos (Three Bond n 1207) na superfcie de montagem da placa de vedao na lateral do compressor do alojamento do mancal 15.
Vista do compressor
Observao: Consulte a ilustrao abaixo para a posio de aplicao. Espessura de aplicao: 0,1 ~ 0,2 mm 4) 5) Instale a placa de vedao 4 no alojamento do mancal 15. Aplique Locktite na poro roscada do parafuso de mquina M3 para montagem da placa de vedao, e aperte-a coma chave de torque.
136
8. Turbocompressor
Observao: Como a porca da extremidade do eixo possui rosca esquerda, prestar ateno na direo de aperto. Torque de aperto: 2,0 +/- 0,2 N-m ( 20 +/- 2kgf-cm)
Observao: Em caso de substituio de peas, verifique as posies de entrada e sada de leo e a posio de entrada de gs de exausto antes da remontagem. 2) Instale a placa lateral da turbina e apertar o parafuso hexagonal M8 12. Torque de aperto: 285 +/- N-m (28 +/- 1kgf-cm)
Observao: Veja a seo (4) 3) para a poro a ser aplicada. Espessura de aplicao: 0,1 ~ 0,2 mm. 2) Verifique a marca e instale a carcaa do compressor 7 no alojamento do mancal 15. Observao: Quando uma pea for substituda, confirme a posio de uma entrada de leo e uma posio para uma sada de ar, e monte-a. 3) Instale a placa de reteno 10 na lateral do compressor, e aperte o parafuso hexagonal M8 8. Torque de aperto: 48 +/- N-m (4,7 +/- 0,5 kgf-cm)
137
8. Turbocompressor
138
8. Turbocompressor
139
8. Turbocompressor
140
9. Motor de Partida
9. MOTOR DE PARTIDA
Como um exemplo representativo da partida, aquela para o 4TNV94L-98 e o 4TNV106(T) apresentada neste captulo.
Sistema de embreagem o Tenso de projeo do pinho (a 100 C) DP do pinho ou mdulo/nmero de dentes Diferena (O-ring, selo de leo) Aplicao
141
9. Motor de Partida
9.1.2 Componentes
Chave magntica
Caixa de engrenagens
Escova
Selo de leo
142
Armadura Conjunto da embreagem Anel
Eixo do pinho
Tampa traseira
9. Motor de Partida
143
9. Motor de Partida
144
9. Motor de Partida
Fio de conexo
2) 3) 4)
Parafuso M4 (2) Parafuso passante M5 (2) Tampa traseira Remova o parafuso M4 que fixa o portaescova e remova o parafuso passante M5 para remover a tampa traseira.
5)
Porta-escova Empurre a mola da escova para cima com o extrator da mola da escova. No lado negativo (-), coloque a mola da escova em contato com o lado da escova para levantar da superfcie do comutador. No lado positivo (+), extraia a escova do porta-escova.
145
9. Motor de Partida
6) 7)
Conjunto da Bobina Armadura Remova o porta-escova. A armadura e o conjunto da bobina podem ser agora removidos.
8) 9)
Parafuso M6 (2) Chave magntica Remova o parafuso M6 (10 mm) e a chave magntica pode ser removida.
10) Tampa de proteo contra poeira 11) Alavanca de mudana Retire a tampa de proteo contra poeira da caixa de engrenagens. A alavanca de mudana pode ser removida.
146
9. Motor de Partida
12) Parafuso M4 (3) 13) Retentor do rolamento 14) Caixa da engrenagens Remova o parafuso M4 e o retentor do rolamento e o conjunto da embreagem podem ser removidos
15) Anel de reteno do obturador do pinho Remova o retentor do rolamento na extremidade e o rolamento, e desloque o obturador do pinho em direo ao pinho. Use uma chave de fenda simples e empurre para remover o anel de reteno do obturador do pinho.
16) Obturador do pinho 17) Mola de retorno 18) Eixo do pinho 19) Conjunto da embreagem Remova o anel de reteno do obturador do pinho. O obturador do pinho, a mola de retorno, o eixo do pinho e o retentor do rolamento podem ser removidos. A desmontagem est completa agora.
147
9. Motor de Partida
(1) Armadura
(a) Dimetro externo do comutador Mea o dimetro externo do comutador e substitua o comutador se o valor medido for menor que o limite. mm Padro 36,5 Limite 35,5
(b) Teste de continuidade da bobina da armadura Verifique a continuidade entre os segmentos do comutador com um multmetro. Estar bom se houver continuidade. No caso de no haver continuidade (desconexo da bobina), substitua a armadura.
Multmetro
(c) Teste de isolamento da bobina da armadura Inspecione a continuidade entre um segmento do comutador e o eixo ou ncleo com um multmetro. Estar bom se no houver continuidade. Se houver continuidade (bobina em curto-circuito), substitua a armadura.
Multmetro
148
9. Motor de Partida
(d) Desalinhamento da armadura e do comutador Use um calibre de mostrador e mea o desalinhamento do ncleo da armadura e do comutador. Corrija ou substitua-os se o limite for excedido. mm Padro Armadura Comutador 0,03 0,03 Limite 0,2 0,2
Armadura Comutador
(e) Inspeo da superfcie do comutador Se a superfcie do comutador estiver spera, alise-a utilizando uma lixa de tecido n 500 a n 600.
(f) Profundidade da isolao do comutador Mea a profundidade do material isolante entre os segmentos do comutador e corrija se for inferior ao limite. mm Padro 0,5 ~ 0,8 Limite 0,2
Comutador Segmento do comutador
Material isolante
Comutador
Anormal
Normal
149
9. Motor de Partida
(b) Teste de isolamento da bobina de campo Verifique a continuidade entre o terminal da bobina de campo e a bobina. Estar bom se no houver continuidade. Se houver continuidade (bobina em curto-circuito), substitua a armadura.
Multmetro
(3) Escova
Mea o comprimento da escova. Substitua por uma boa se o comprimento for inferior ao limite. mm Padro 15 Limite 9
Escova
150
9. Motor de Partida
(4) Porta-escova
(a) Teste de isolamento do porta-escova Verifique a continuidade entre o porta-escova (lado +) e base (lado -) com um multmetro. Estar bom se no houver continuidade. Se houver continuidade (defeito de isolao), substitua o porta-escova.
Multmetro
(b) Inspeo da mola da escova Inspecione a presso da mola da escova. N (kgf) Fora padro da mola 31 ~ 39 (3,1 ~ 3,9)
Multmetro
151
9. Motor de Partida
(b) Teste de continuidade da bobina srie Verifique a continuidade entre os terminais S e M. Estaro bem se houver continuidade. Se no houver continuidade (desconexo da bobina), substitua a chave magntica.
Multmetro
(c) Teste de continuidade dos contatos Pressione a chave magntica com o mbolo no fundo. Verifique a continuidade entre os terminais B e M com um multmetro. Estaro bons se houver continuidade. Se no houver continuidade (deficincia na continuidade da bobina), substitua a chave magntica.
Multmetro
152
9. Motor de Partida
(b) Inspeo do deslizamento do pinho Verifique se o pinho desliza suavemente no sentido axial. Se estiver danificado, enferrujado ou pesado no deslizamento, repare-o. Se for aplicada graxa em demasia no eixo do pinho, o deslizamento torna-se pesado.
(c) Inspeo do rolamento de esferas Gire o rolamento de esferas segurando, ao mesmo tempo, a pista externa com a ponta dos dedos. Inspecione se ocorre aderncia ou se h jogo.
Comutador
mm
0,2/0,5 ~ 0,8
Nmero nominal mm
Tipo do rolamento
153
9. Motor de Partida
9.1.7 Montagem
O procedimento de montagem o inverso do procedimento de desmontagem, mas preste ateno nos seguintes pontos:
(1) Pontos de aplicao de graxa z Engrenagens na caixa de engrenagens z Parte operativa da alavanca de mudana z Parte deslizante do pinho z Parte deslizante do mbolo da chave magntica
Use a graxa especificada de acordo com a tabela abaixo em todos os pontos. Partes deslizantes do mbolo da chave magntica e do pinho Engrenagens Parte operativa da alavanca de mudana NPCFG-6A MALTEMP SRL ALBANIA N 1
2)
Para instalao na caixa de engrenagens, instale a chave magntica com a alavanca de mudana na caixa de engrenagens aps puxar o pinho para fora. Fixe a chave magntica apertando o parafuso M6 incorporado. No se esquea de instalar a tampa de proteo contra poeira (calo de ajuste).
154
9. Motor de Partida
Observao: Antes de medir a dimenso, puxe o pinho para fora levemente na direo da seta. Se a dimenso L medida estiver fora da faixapadro, insira ou remova a tampa de poeira (calo de ajuste de 0,5 mm, 0,8 mm) para ajuste.
Tampa de poeira (calo de ajuste: 0,5 mm, 0,8 mm)
155
9. Motor de Partida
Ampermetro
Voltmetro Bateria
156
9. Motor de Partida
S13 - 138 129953 - 77010 12 3.0 30 Sentido horrio Embreagem de cilindro Mudana magntica M3/9 7,3 8 ou menos 12/180 ou menos 3000 ou mais 9/500 16,7 (1,7) ou mais 1270 ou mais
Chave magntica Caixa de engrenagens Alavanca de mudana Pinho Rolamento de esferas Escova O-ring Eixo da engrenagem
Terminal, E
Obturador do pinho
157
9. Motor de Partida
9.2.3 Troubleshooting
158
9. Motor de Partida
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9. Motor de Partida
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9. Motor de Partida
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9. Motor de Partida
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9. Motor de Partida
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9. Motor de Partida
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9. Motor de Partida
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9. Motor de Partida
(1) Armadura
1) Verifique se a superfcie do comutador apresenta aspereza. Em caso positivo, alise a superfcie usando lixa de tecido n 500 a n 600. Se a periferia externa do comutador tiver sido envergada mais de 0,2 mm, repare com um torno.
2)
Mea a profundidade do material de isolamento entre os segmentos do comutador e corrija se ela for inferior a 0,2 mm.
0,5~0,8 mm
168
9. Motor de Partida
3)
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9. Motor de Partida
170
9. Motor de Partida
(3) Escova
1) Verifique o desgaste da escova e a fora de mola da escova.
Limite
Novo
Usado
171
9. Motor de Partida
2) Verificao do movimento da escova Se a escova no se mover suavemente, inspecione o porta-escovas quanto a arqueamento e a superfcie de deslizamento do porta-escovas quanto a impurezas. Repare ou limpe conforme necessrio. 3) Verifique a continuidade entre o porta-escovas isolado (positivo (+)) e a base do porta-escovas (negativo (-)). Se eles estiverem eletricamente contnuos, substitua-os, pois o porta-escovas est aterrado.
172
9. Motor de Partida
Substitua, se necessrio.
173
9. Motor de Partida
(5) Pinho
1) 2) 3) Verifique os dentes do pinho quanto a desgaste e danos. Substitua por um novo, se necessrio. Verifique se o pinho desliza suavemente. Se ele estiver danificado ou enferrujado ou no deslizar suavemente, repare-o. Verifique as molas quanto a danos e substitua-as se necessrio.
Ponto de aplicao de graxa Partes deslizantes e cabeote do mbolo Metal do pinho e partes metlicas da caixa de engrenagens Partes ranhuradas do pinho Partes deslizantes da alavanca de mudana Engrenagem de desacelerao
9.2.7 Montagem
O procedimento de montagem inverso ao de desmontagem, mas preste ateno aos seguintes pontos.
174
9. Motor de Partida
9.2.8 Ajuste
Interruptor
Bateria
Mea a distncia de movimentao do pinho (de 0,3 a 1,5mm) na direo de empuxo quando o pinho for projetado pelo interruptor magntico. Se a distncia L estiver fora da faixa-padro, faa o ajuste pela tampa de proteo contra poeira conforme mostrado abaixo.
175
9. Motor de Partida
176
10. Alternador
10. ALTERNADOR
Como um exemplo representativo de alternador, o alternador de 40A mostrado neste captulo.
Junta
Compartimento da engrenagem
Estator
Suporte dianteiro
Rolamento
Polia
177
10. Alternador
10.1.2 Especificaes
Modelo do fabricante Cdigo Yanmar Classificao Tenso da bateria Sada nominal (13,5 aquecido) Rotao nomeada Rotao de operao Caractersticas de aterramento Direo de rotao (visto da polia) Regulador integrado Peso Polia (dimetro externo) Forma da correia
10.1.3 Diagrama da fiao
V A min min kg mm -1 1
ACFA68 129423-77200 Contnuo 12 40 5.000 1.350 ~ 18.000 Sem aterramento lateral Sentido horrio Regulador CI 2,8 69,2 Tipo A
DIAGRAMA DA FIAO
Chave
C A R G A
Conjunto do alternador
Regulador do CI
[OBSERVAO) 1) No execute interrupo de fiao e curto-circuito de cada terminal. 2) No execute um curto-circuito entre IG e L. (Conecte-o pela lmpada de carga) 3) No conecte uma carga entre L e E. 4) No remover o terminal da bateria e um terminal B durante a rotao. 5) Feche o comutador da bateria durante a parada do alternador. 6) Torque de aperto de cada terminal: 1,7 - 2,3 N.m (17 - 23 kgf.cm)
178
10. Alternador
CARACTERSTICAS-PADRO
13,5 V CONSTANTE TEMPERATURA AMBIENTE 25C
Frio
Quente
VELOCIDADE DO ALTERNADOR
10.5.1 Inspeo
2)
Inspeo da polia V
179
10. Alternador
180
(8) Utilizao de produtos agrcolas e outros produtos qumicos (contato direto ou transportado pelo ar)
A adeso de produtos agrcolas ou outros produtos qumicos no regulador de CI, especialmente os com alto contedo de enxofre, corri o condutor na base, levando a sobrecarregamento (fervura da bateria) e defeitos de carregamento. Consulte a Yanmar antes da utilizao em tais ambientes. Utilizar sem consulta prvia elimina da garantia qualquer tipo de quebra.
182
183
184
Dim. do cabo I0,32 I0,32 I0,45 I0,45 I0,80 I0,80 I0,80 I0,80 I0,80 I0,80 I0,80
20m:
Ref
50m: (m)
Obs. 2
(m)
(m)
3 5 8 15 20 30 40 50 60 85 100
0,005590 0,003520 0,002320 0,001380 0,000887 0,000520 0,000428 0,000337 0,000287 0,000215 0,000168
0,36 0,57 0,86 1,45 2,25 3,85 4,67 5,93 6,97 9,30 11,90
3,58 5,68 8,62 14,49 22,55 38,46 46,73 59,35 69,69 93,02 119,05
8,94 14,20 21,55 36,23 56,37 96,15 116,82 148,37 174,22 232,56 297,62
Observao 1) Resistncia mxima permitida do cabo da Bateria Observao 2) Resistncia mxima permitida do circuito de motor de partida
185
Item de inspeo
Folga nos cabeotes da vlvula de entrada/exausto Entre o alternador e a polia da manivela Entre o alternador e o ventilador do radiador
Entre o ventilador do radiador e a polia da manivela
Padro
Limite
Pea utilizada Pea nova Pea utilizada Pea nova Pea utilizada Pea nova
Presso de compresso (em 250 min -1) Capacidade de gua refrigerante (Somente o corpo do motor) (Litro) Capacidade de leo de lubrificao (reservatrio de leo) (Litro) Cheio Efetivo
Presso de leo lubrificao (VM, balanceador WO) (CL, balanceador WO) (VM, balanceador W) Presso de operao do comutador de presso de leo Temperatura de abertura de vlvula C Todos os modelos Opo de todos os modelos Temperatura de ativao do termocomutador (C) Levantamento de abertura total (mm) (temperatura) 8 ou acima (85C) 10 ou acima (95C)
ou acima
Termostato
186
0,05 ou menos
187
Padro
Limite
Pgina de referncia
3TNV82A
(Cabeote de 2 vlvulas)
Entrada
Exausto
Entrada
(Cabeote de 2 vlvulas)
Exausto
Entrada
(Cabeote de 4 vlvulas)
Dimetro interno da guia Exausto Dimetro externo da haste da vlvula Folga Dimetro interno da guia Entrada Dimetro externo da haste da vlvula Folga
(Cabeote de 4 vlvulas)
Dimetro interno da guia Exausto Dimetro externo da haste da vlvula Folga Dimetro interno da guia Entrada Dimetro externo da haste da vlvula Folga
(Cabeote de 4 vlvulas)
Cold-fitted
188
189
Padro
Limite
Pgina de referncia
Altura do came
Dimetro externo do eixo / Dimetro interno do metal Lateral da engrenagem Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Intermedirio Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da roda Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da engrenagem Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Intermedirio Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da roda Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da engrenagem Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Intermedirio Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da roda Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga
190
Padro
Limite
Pgina de referncia
Engrenagem da bomba de leo de lubrificao Engrenagem de acionamento do balanceador (somente para 4NTV106(T))
Item de inspeo
Padro
Limite
ou menos
191
(2) Virabrequim
Pgina de referncia
Item de inspeo Curvatura (metade da leitura do relgio comparador) Dimetro externo do pino Dimetro interno do metal Espessura do metal Pino da manivela Folga Dimetro externo do pino Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do pino Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do pino Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do mancal Dimetro interno do metal Espessura do metal Moente principal Folga Dimetro externo do mancal Emparelhamento seletivo Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do mancal Emparelhamento seletivo Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do mancal Emparelhamento seletivo Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga
Padro
Limite
192
mm
Pgina de referncia
Posio de medida de dimetro do pisto (Para cima a partir da extremidade posterior do pisto)
Dimetro interno do furo Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno do furo Dimetro externo do pino Pino do pisto Folga Dimetro interno do furo Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno do furo Dimetro externo do pino Folga
193
Anel do pisto mm
Modelo Item de inspeo Largura da ranhura do anel Anel superior Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Segundo anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Anel de leo Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Largura do anel Anel superior Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Segundo anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Anel de leo Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Anel superior Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Segundo anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Anel de leo Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Largura do anel Anel superior Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Segundo anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Largura do anel Anel de leo Folga lateral Folga da extremidade Padro Limite Pgina de referncia
194
(5) Biela
Item de inspeo Folga do mancal Padro Limite Pgina de referncia
(6) Tucho
Item de inspeo Dimetro interno (bloco) do furo do tucho Dimetro externo da haste do tucho Folga Dimetro interno (bloco) do furo do tucho Dimetro externo da haste do tucho Folga Dimetro interno (bloco) do furo do tucho Dimetro externo da haste do tucho Folga Padro Limite Pgina de referncia
195
Padro
Padro
Limite
Pgina de referncia
Largura atravs da parte plana do ressalto da engrenagem Largura atravs da parte plana do rotor
196
Pgina de referncia
Aplicado
Aplicado
Aplicado
Aplicado
No aplicado
No aplicado
No aplicado
197
Item
Torque de aperto
Notas
Ao apertar peas de alumnio, utilizar 80% do valor esquerda. Para parafusos 4T e contraporcas, utilizar 60% do valor esquerda.
Tampo PT
198
199
ESCRITRIO CENTRAL
1-32, CHAYAMACHI, KITA-KU, OSAKA 530-8311, JAPO