GCIV-5340 Conception des ponts

U. de Moncton

GCIV-5340 Conception des ponts

Prof. Noyan Turkkan Facult dingnierie, 119 G2 turkkan@umoncton.ca 506-858-4304
Noyan Turkkan 2001
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Charges sur les ponts

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Catgories de charges
Charges sur la superstructure Charges sur linfrastructure

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Charges sur la superstructure

Superstructure
Charges de gravit Charges longitudinales Charges latrales

morte

dynamique

surcharge thermique camion

vhicules

pitons

sisme

centrifuge

vent

camion

Surcharge de voie

autres

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Charges sur linfrastructure

INFRASTRUCTURE (Cules et piliers)

Charges de gravit Charges latrales Longitudinales Vent Sisme Pousses des terres Pression des glaces Collisions Dbris Thermique

Charges divers Pousse dArchimde Soulvement

Morte

Surcharge

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Charges permanentes poids propre

Le poids propre doit inclure le poids de tous les lments de louvrage et de toutes les accessoires fixs cet ouvrage, y compris la couche dusure, le poids du sol, et les installations de service En labsence de donnes plus prcises, les poids volumiques suivants doivent tre utiliss
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Poids volumique des matriaux

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Surcharges routires
Voies de calcul (3.8.2) We = Wc / n
We Wc n largeur de voie de calcul, m largeur de la chausse, m nombre de voies de calcul

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Voies de calcul, n
Wc
Infrieur 6m Suprieur 6m jusqu 10m Suprieur 10m jusqu 13.5m Suprieur 13.5m jusqu 17m Suprieur 17m jusqu 20.5m Suprieur 20.5m jusqu 24m Suprieur 24m jusqu 27.5m Suprieur 27.5m *Les deux devraient tre vrifies
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n
1 2 2 ou 3* 4 5 6 7 8

Surcharge routire CL-W (3.8.3)

0.08W
Charge dessieux
3.6 m

0.2W

0.2W

0.28W

0.24W

1.2 m

6.6 m

6.6 m

W
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Charge totale impose tous les essieux

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Surcharge routire CL-W

Gabarit dencombrement

3m

Bordure

0.6 m

1.8 m
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0.6 m

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Surcharge de voie CL-W

Charges dessieu
0.064W 0.16W 0.16W 9 kN/m 0.224W 0.192W

Charge uniformment rpartie de 3.0 m de largeur

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Rduction de la surcharge
Facteur de modification des charges selon le nombre de voies charges Nombre de voies de calcul charges
1 2 3 4 5 6 ou plus

Facteur de modification
1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.55

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Rduction de la surcharge
1.00 W

0.90 W

0.90 W

0.80 W

0.80 W

0.80 W

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Majoration dynamique
Il faut majorer la surcharge routire par un facteur de surcharge due aux effets dynamiques Normalement ce facteur est de 0.25 Surcharge routire = W x 1.25 = 1.25 W

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Application de la surcharge
Un chargement non infrieur la surcharge CL-625 doit tre utilise pour la conception du rseau routier national. Une autorit provinciale peut exiger un chargement suprieur la surcharge CL-625 pour la conception de certains ponts de cette province. Par exemple, pont de la Confdration est conu pour CL-690

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Application de la surcharge
Aux fin de calcul LF, et LUT pour les vibrations de lossature (combinaison No.2), la surcharge routire est fixe un seul camion, plac au centre dune voie de circulation. La surcharge de voie ne doit pas tre prise en compte.

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Application de la surcharge
Aux fins des exigences des LUT (combinaison No.1) et LUL, la surcharge routire appliquer est celle qui produit la sollicitation maximale c--d,

Camion avec CMD Ou la surcharge de voie

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Charges latrales
Vent (S6-00 / 3.10) Force centrifuge (S6-00 / 3.8.5) Sisme (S6-00 / 4.0)

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Autres charges
Surcharge due la circulation pitonnire (3.8.9) Surcharge due au vhicule dentretien (3.8.11) Effets thermiques

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Surcharge due la circulation pitonnire

Dans le cas des passerelles pitons et des trottoirs sur les ponts routiers, la surcharge due la circulation pitonnire, qui sexerce sur le chemin pitonnier, doit tre de :

p = 5.0

s 30

o s est la longueur total du trottoir et 1.6 < p < 4.0 kPa

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Combinaison de charges

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