F.O.D.

- Foreign Object Damage

Objetos "acima de qualquer suspeita" como copos plsticos, parafusos e chapus podem causar srios danos s aeronaves. Como na grande maioria dos processos causais de incidentes ou acidentes aeronuticos, o problemaFOD (Foreign Object Damage ou Dano por Objeto Estranho) se caracteriza pelo grande paradoxo entre a simplicidade do fator causador e o gigantismo de suas conseqncias. Um pequeno parafuso pode destruir uma turbina de centenas de milhares de dlares e um mero desleixo, como esquec-lo na entrada de ar do motor pode ser a origem de um acidente que resulte na destruio da aeronave e na morte de seus ocupantes. No Brasil, onde diversos fatores propiciam a ocorrncia de FOD (operaes em pistas no preparadas, vos em regies de alta salinidade ou grande incidncia de pssaros nas reas de trfego, por proximidade de matas ou depsitos de lixo) e onde uma doutrina para sua preveno ainda se faz incipiente, reveste-se da maior importncia o trabalho a ser desenvolvido com o foco na preveno. A atividade da preveno de FOD pode resultar no somente numa significativa reduo de custos, mas, antes de tudo, no decrscimo da possibilidade de ocorrncia de acidentes aeronuticos - objetivo maior de nossa atividade. A seguir, conhea alguns tipos de agentes que podem causar Foreign Object Damage, mais especificamente, nos motores de uma aeronave: Objetos Metlicos: A ingesto de objetos metlicos costuma causar danos de grandes propores. Devido sua resistncia, mesmo que o objeto se reduza pela sucesso de impactos ou venha a se derreter parcialmente quando da passagem pela parte quente, ele deixar danos que se estendem por grande parte do motor e at na turbina. Os sinais de seus impactos so como "mordidas", cortes ou at quebras de palhetas, com dimenses que variam conforme o tamanho e a resistncia do objeto. Normalmente os estragos tendem a atingir um maior nmero de palhetas do compressor medida que se adentra no motor (como um cone), uma vez que pedaos de palheta ou do prprio objeto passam a ser novas fontes de dano. Uma situao perigosa ocorre quando o objeto no causa danos perceptveis entrada de ar ou aos primeiros estgios do compressor, dando a impresso de que pouco ou nada ocorreu, mas podendo provocar grandes danos nos estgios seguintes. Pedras ou pedaos de piso: Quando ingeridos, pedriscos ou pedaos do asfalto ou do concreto dos pisos dos ptios e pistas costumam causar alguns danos. Porm, por se desintegrarem aos primeiros impactos, esses objetos limitaro seus estragos aos primeiros estgios do compressor e sero menos danosos aos estgios posteriores. Gelo: Os danos causados pela ingesto de gelo assemelham-se queles causados pela ingesto de pedriscos, uma vez que tm grau de dureza semelhante. Raramente, podem ocorrer situaes em que devido ao volume e ao tempo de exposio ao gelo, sejam provocados danos maiores. J o Blue Ice, que se forma a partir do congelamento de

lquido vazado dos sistemas sanitrios, tem elevado potencial de risco, principalmente quando o vazamento ocorre abaixo dos sanitrios dianteiros das aeronaves e, portanto, frente dos motores, j que os cristais podem chegar a tamanhos considerveis. Objetos macios: A ingesto de objetos macios pode provocar danos maiores que os que se poderia esperar. Chapus, copos descartveis e papis podero alojar-se entre os rotores provocando grandes esforos e, conseqentemente grandes distores. gua: A ingesto de grandes volumes de gua pode causar danos s IGV's e primeiros estgios do compressor com caractersticas que podem ser confundidas com as ocorrncias de gelo. O estol do compressor a conseqncia mais comum desse tipo de ocorrncia. Agora, vamos mostrar como objetos estranhos podem provocar danos tambm em outros sistemas ou componentes da aeronave e que, assim como dos casos em que o motor atingido, podem ser responsveis por acidentes aeronuticos. Danos aos pneus - Trata-se de uma ocorrncia to corriqueira que, geralmente, pouca ateno lhe dedicada. Mas o problema se reveste das duas caractersticas que impulsionam a atividade da preveno: alto custo e elevado potencial de perigo. Para uma empresa area de mdio porte, o custo decorrente da perda de pneus, por no apresentarem as condies mnimas para o trabalho de recauchutagem, podem chegar a centenas de milhares de dlares por ano. O risco de se perder o controle da aeronave durante o pouso devido a FOD existe e no deve ser desconsiderado. Evidentemente, o risco associado ocorrncia de FOD nas rodas no se resume aos pneus. H, por exemplo, registros de objetos que causaram danos aos sistemas de freio atingindo o disco e mesmo as tubulaes hidrulicas. Contaminao - Outra ocorrncia de FOD extremamente comum, mas no menos perigosa, a contaminao de sistemas por objetos ou mesmo produtos (gases e lquidos) estranhos quele meio. So exemplos comuns a contaminao do combustvel por gua, do leo por partculas metlicas ou mesmo do oxignio por outros gases ou fungos. Todos com elevadssimo potencial para a ocorrncia de um acidente. Coliso com pssaros - So muito comuns, especialmente no Brasil, quando consideramos as dimenses e o peso dos pssaros mais comumente envolvidos nos casos de coliso em vo: o urubu, que pode chegar a 2,5 quilos. que a problemtica tem como chave o produto "massa X velocidade", que graas velocidade da aeronave transforma o pssaro em algo parecido com um projtil de artilharia. Interferncia de objetos soltos na cabine - Isso mesmo! Objetos soltos na cabine, como uma simples caneta ou prancheta, podem caracterizar FOD. Como exemplos, podemos citar a ocorrncia de um piloto que perdeu o comando da aeronave devido a uma prancheta cada base do manche , ou da perda de controle direcional no solo, devido interferncia de uma caixa eltrica esquecida pela manuteno no piso, atrs dos pedais. Ambos casos em que a simplicidade do fato no reduz o potencial de risco de suas conseqncias.

Interferncia de Objetos em outros sistemas - Os servios de manuteno podem se tornar fontes potenciais de FOD s aeronaves de sua prpria organizao, quando realizados com displicncia e falta de superviso. J se tornou famoso, por exemplo, o caso apresentado em filme, em que um alicate esquecido pelo mecnico entrada de ar de uma aeronave pouco antes de um vo, e que acaba por ocasionar a queda do avio. H casos de menor custo, mas no de menor potencial de risco, em que a ferramenta foi esquecida no interior da estrutura da aeronave (asa) e provocou o travamento dos cabos de comando do aileron. As possibilidades so as mais diversas. Preveno O trabalho de preveno do FOD depende em grande parte da manuteno, inspeo e limpeza do avio e do ambiente que o cerca. Porm, na operao da aeronave algumas medidas tambm podem ser decisivas para se evitar FOD. Durante a operao da aeronave no solo, deve-se evitar o uso de potncias mais elevadas, com o intuito de evitar o "sopro" de detritos para a rea de operao ou para a entrada de ar de outras aeronaves. No txi, deve-se evitar a realizao de "cortes" nas curvas, de forma a evitar que os motores passem sobre as reas no pavimentadas. Isso contribui para a preveno do FOD tanto para a aeronave que taxia quanto para as que a seguiro. Especial ateno deve ser dedicada s aeronaves de grande envergadura e com motores afastados da fuselagem, pois em muitos casos, mesmo realizando-se um txi sobre a "faixa-guia" poder acontecer dos motores externos no estarem sobre a pista. A preocupao com relao ao sopro da aeronave em operao deve estar presente na delimitao dos pontos de estacionamento (distanciamento dos boxes) e na marcao das faixas de txi do piso. Deve-se evitar o txi prximo da aeronave que o antecede. O txi com o canopy aberto um procedimento que deve ser sempre evitado face ao risco de objetos - especialmente cartas - serem soprados para fora e ingeridos pelos motores. Diante da necessidade de faz-lo, deve-se certificar da fixao destes no interior da cabine. A decolagem em formatura uma situao de elevado risco de FOD para as aeronaves de trs - o mximo de ateno sempre recomendado. O uso de protetores de entrada de ar nos motores das aeronaves estacionadas, tanto em ptios como em hangares, em sede ou no, fundamental para a reduo do risco de danos por objetos estranhos (detritos soprados, acmulo de chuva, presena de pequenos animais etc). Por outro lado, a inspeo de pr-vo ou mesmo a "externa" no podem ser negligenciadas, sob o risco de se fazer do prprio protetor instalado o objeto ingerido. Fonte: http://www.segurancadevoo.com.br/