Apostila de Treinamento Apostilla de Entrenamiento Training Book

HS 2.8 L

Apostila de Treinamento Apostilla de Entrenamiento Training Book

MWM INTERNATIONAL Motores

Assistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance Av. das Naes Unidas, 22.002 CEP- 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil Internet: e-mail: Fone: Fax: (DDG): www.mwm-international.com.br assistencia@navistar.com.br. +55(11) 3882-3200 +55(11) 3882-3574 0800 0110229

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HS 2.8 L

APRESENTAO

Este Manual de Servio contm as especificaes tcnicas necessrias para uma correta manuteno e reparao dos motores Power Stroke 2.8 L. Por ser uma literatura estritamente tcnica, evitou-se a incluso de conceitos tericos e definies bsicas, pois fogem finalidade desta publicao. To importante quanto aprender a operar, manter e reparar corretamente esses motores, conhecer os aspectos que podem comprometer a garantia por m utilizao, adaptaes no autorizadas ou quaisquer procedimentos que tendam a afet-la de algum modo. Seguindo-se as instrues e especificaes contidas neste manual, as operaes de manuteno e retrabalho sero realizadas de maneira mais segura e correta possvel. A MWM International Motores Ltda. reserva a si o direito de alterar o contedo desta publicao sem aviso prvio e a seu critrio, sempre que forem introduzidas inovaes em seus produtos.

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NDICE

Precaues de Segurana..............................................................................03 Meio Ambiente..................................................................................................05 Caractersticas Tcnicas..................................................................................07 Recomendaes para Operao e Manuteno...........................................09 Sistema de Arrefecimento...............................................................................15 Sistema de Combustvel..................................................................................19 Sistema de Lubrificao...................................................................................27 Cabeote...........................................................................................................30 Bloco do Motor..................................................................................................39 mbolos e Bielas..............................................................................................42 rvore de Manivelas.........................................................................................46 Polia da rvore de Manivelas..........................................................................50 Sincronismo do Motor......................................................................................54 Volante do Motor...............................................................................................59 Acessrios........................................................................................................61 Especificaes Tcnicas.................................................................................63 Especificaes de Torques.............................................................................70 Instrues Adicionais.......................................................................................75 Ferramentas Especiais....................................................................................79

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PRECAUES DE SEGURANA
ATENO!
OS TEXTOS ASSINALADOS COM O SMBOLO ACIMA ENVOLVEM RISCOS DIRETOS OU INDIRETOS SEGURANA FSICA. LEIA ATENTAMENTE ESTE MANUAL E MANTENHA-O SEMPRE MO PARA ESCLARECER SUAS DVIDAS. NO TENTE OPERAR O EQUIPAMENTO SEM ANTES CONHECER TODOS OS SEUS CONTROLES E ENTENDER O FUNCIONAMENTO DE SEUS PRINCIPAIS SISTEMAS. TOME TODAS AS PRECAUES DE SEGURANA INDICADAS A SEGUIR, POIS ELAS SO SUA PROTEO DURANTE O TRABALHO.

No altere as caractersticas do motor. No fume ao abastecer o reservatrio de combustvel. Limpe imediatamente todo e qualquer fludo derramado. Coloque o material usado na limpeza em local seguro e destine conforme Legislao Local. No abastea, estando o motor funcionando, a menos que seja absolutamente necessrio. Nunca limpe, lubrifique ou regule um motor em funcionamento. No faa regulagens, se no souber como faz-las corretamente. No funcione o motor em recintos fechados, pois os gases de escapamento so extremamente venenosos. No permita que pessoas ou animais se aproximem do motor, veculo ou equipamento em operao. No permita que pessoas com roupas folgadas ou cabelos longos e soltos se aproximem de partes mveis. Fique afastado das partes rotativas. Lembre-se que hlices, por exemplo, no podem ser vistas nitidamente quando o motor est funcionando. No remova a tampa do radiador se o motor estiver quente, pois o jato do lquido de arrefecimento, sob presso, extremamente perigoso podendo causar graves queimaduras.

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No utilize gua salgada nem qualquer outro lquido que possa causar corroso no sistema de arrefecimento. Evite fascas ou fogo prximos das baterias, especialmente quando estiverem sendo carregados, pois podero provocar exploses. A soluo das baterias poder ferver e seu contato com a pele e olhos perigoso. Desconecte os terminais da bateria antes de fazer qualquer reparo no sistema eltrico. Procure assistncia mdica se o leo diesel sob alta presso penetrar na pele.

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MEIO AMBIENTE
POLTICA AMBIENTAL
A MWM International Motores Ltda. est comprometida com a busca contnua da preservao do meio ambiente na produo de motores Diesel para o mercado mundial, atravs da gesto eficiente de seus recursos, processos e produtos. . DIRETRIZES: Atender a legislao, normas ambientais aplicveis e outros requisitos aos quais a Empresa tenha aderido. Desenvolver seus produtos e processos de maneira a reduzir os impactos ambientais e prevenir a poluio. Aplicar um sistema de gesto eficiente que promova a melhoria contnua para alcanar os objetivos e metas ambientais. Promover, na Empresa, o senso de responsabilidade individual com relao ao meio ambiente. Envolver seus fornecedores e prestadores de servio no desenvolvimento de hbitos que colaborem com a preservao do meio ambiente.

MEIO AMBIENTE
A preservao do meio ambiente um ponto bsico na filosofia empresarial da MWM International Motores Ltda. Tem sido aprovado um programa de atuao que inclui atividades tais como conservao dos recursos naturais, eliminao e reciclagem de resduos, proteo das guas, reduo de rudos e isolamento acstico, conservao da pureza do ar e eliminao dos resduos contaminantes. Todos estes temas constituem o marco de um amplo programa de proteo do meio ambiente, que considerado desde o inco do projeto de um novo produto. O motor Power Stroke 2.8 L foi lanado no mercado e satisfaz sem problemas todos estes requerimentos. A realizao sistemtica desta filosofia pode apreciar-se especialmente nos aspectos centrais, tais como a facilidade de desmontagem, a diminuio do nmero de materiais empregados, a utilizao de plsticos fceis de reciclar.

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Significa, igualmente, que no so empregados materiais nocivos ao meio ambiente, como o amianto, o cdmio e os hidrocarbonetos fluorclorados. Neste mesmo campo so consideradas a reduo das emisses gasosas e acsticas, assim como a melhoria da segurana ativa e passiva. Este programa de proteo ao meio ambiente no se limita ao processo de produo, visto que se estende ao ciclo completo de vida til do motor, considerando tambm o seu desgaste depois de um longo perodo de utilizao. Temos assumido um compromisso frente ao planeta em que vivemos. Um compromisso que levamos muito a srio.

CONTROLE DA POLUIO AMBIENTAL

A MWM International Motores Ltda., atravs de seu Sistema de Gesto Ambiental, tem melhorado cada vez mais seus motores contribuindo na reduo de poluentes (Programa de Controle da Poluio do Ar por veculos automotores - PROCONVE) e atendendo, desta forma, s resolues do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente). ATENO: Os valores de regulagem do motor especificados neste manual, devem ser rigorosamente observados, pois, alm de proporcionarem um melhor desempenho ao veculo, tambm reduzem as emisses de rudos e de gases nocivos ao ambiente. Qualquer alterao no sistema de alimentao, de ar ou diesel, e de sistema de escape influir diretamente nos valores homologados.

DESTINAO DE COMPONENTES USADOS DO MOTOR

A MWM International Motores Ltda. est empregando em seus motores, cada vez mais, materiais de fcil reciclagem, proporcionando assim, no final da vida do componente, sua venda ou refuso. Componentes Plsticos e Metlicos / Embalagens Este tipo de componente deve ser encaminhado a Comrcio de Sucata onde promover a venda e refuso de peas. leos Lubrificante Este fludo possui um alto potencial poluidor, no podendo ser lanado, em hiptese alguma, na rede pblica. Envie para empresas que fazem reprocesso (re-refino).

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CARACTERSTICAS TCNICAS
MOTOR TIPO Nmero LP Sobrealimentao Nmero e disposio dos cilindros Dimetro nominal dos cilindros Curso do mbolo Ciclo Relao de Compresso Cilindrada Total Sistema de Combusto Sentido de rotao (visto de frente) Ordem de Injeo Incio de Abertura Temperatura de Operao Presso de leo lubrificante (na rotao mxima especificada e com o motor a temperatura normal de operao) Rotao mxima livre Rotao de marcha lenta Incio de Injeo esttica do PMS Arrefecimento Potncia (NBR5484) Torque (NBR 5484) Peso (unidade bsica) 8B60 Turbo Compressor de Geometria Varivel (TGV) 4 em linha 93,0 mm 102,50 mm Diesel, 4 tempos 19,5:1 2,8 Litros Injeo Direta Horrio 1-3- 4-2 86 - 90 C 86 -102 C POWER STROKE 2.8 L 8B61 Turbo Compressor com Waste Gate

3,5 bar

4640 rpm 800 rpm 20 0 Lquido 135 cv (99 kw) a 3800 rpm 133 cv (97kw) a 3800 rpm

38,2 kgfm (375Nm) a1400 rpm 36,2 kgfm (355Nm) a 1600 rpm 208 kg 205 kg

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RECOMENDAES PARA OPERAO E MANUTENO

PARTIDA E PARADA Antes da partida 1. Efetue a Manuteno Diria, veja MANUNTENO PERIDICA. 2. Gire a chave de partida para a posio de contato e verifique se as lmpadas indicadoras de carga da bateria e da presso do leo se acendem. Foto 3 Em motores turboalimentados, aps a partida, no ultrapasse a rotao de 1000 rpm, durante os primeiros 30 (trinta) segundos.Isto permitir a equalizao da presso da linha de lubrificao do turboalimentador evitando danos a esse equipamento. 2. Observe os instrumentos do painel, o rudo do motor e os gases do escapamento. Em caso de anormalidade, pare o motor e procure imediatamente nossa Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados. NO EXIJA CONDIES EXTREMAS DE CARGA, SEM QUE O MOTOR ESTEJA NA TEMPERATURA DE TRABALHO. Parada
POSIES DA CHAVE

1. Desligado 2. Contato 3. Partida

DEIXE O MOTOR EM MARCHA LENTA E A ALAVANCA DA TRANSMISSO EM NEUTRO.

Se o motor permanecer inativo por um longo perodo, sangre o sistema de combstivel. Partida
COLOQUE A ALAVANCA DA TRANSMISSO EM NEUTRO.

Em motores turboalimentados, para que no se danifique o eixo do turboalimentador, o motor antes de ser desligado, deve permanecer por 30 (trinta) segundos abaixo de 1000 rpm.
No acelere o motor Gire a chave para a posio desligado.

AMACIAMENTO A tecnologia que a MWM International Motores Ltda. utiliza na fabricao dos seus motores, assim como nos testes em dinammetro, eliminam a necessidade de longos perodos de amaciamento. Como regra geral, consideram-se os primeiros 2500 km de trabalho como o perodo necessrio para o amaciamento, o que pode variar em funo do tipo de trabalho a que o produto submetido.
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1. Coloque a chave em posio de partida por sete segundos no mximo. Se o motor no funcionar, repita a operao aps 30 (trinta) segundos. NO ACIONE DEMORADAMENTE A CHAVE, ISSO DANIFICAR O MOTOR DE PARTIDA.
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Durante o amaciamento, siga as seguintes recomendaes:

NO ULTRAPASSE 85% DA ROTAO MXIMA
ESPECIFICADA (3800 rpm), VEJA CARACTERSTICAS TCNICAS.

QUANDO EM DESLOCAMENTO, VARIE A ROTAO EVITE VELOCIDADE CONSTANTE POR LONGOS PERODOS.NO SUBMETA O MOTOR A ACELERAES BRUSCAS.

Durante a vida til do motor:

ANTES DA PARTIDA, VERIFIQUE OS NVEIS DE
LEO LUBRIFICANTE, GUA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO E COMBUSTVEL.

responsabilidade do usurio a correta utilizao do produto durante o perodo de amaciamento. O no cumprimento das orientaes citadas acima acarretaro na diminuio da vida til do produto, com consequente aumento do consumo de leo lubrificante acima dos nveis estabelecidos pelo projeto.

PROGRAMAS DE REVISO A garantia do motor est condicionada a realizao das revises de entrega, e mais revises previstas no Certificado de Garantia. Todas as operaes das revises obrigatrias e peridicas devem ser efetuadas pela nossa Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados conforme as instrues deste Manual. A instalao de equipamentos opcionais no originais de fbrica invalidar a garantia e poder causar srios danos ao motor, com conseqente diminuio de sua vida. Para um melhor desempenho de seu motor, utilize sempre peas genunas de fbrica.

NO AQUEA O MOTOR EM MARCHA LENTA E

SIM VARIANDO A ROTAO.

PARA ATINGIR A TEMPERATURA NORMAL DE

FUNCIONAMENTO, MOVIMENTE O VECULO SEM CRIAR CONDIES DE CARGAS EXTREMAS E SEM EXCEDER 3800 ROTAES POR MINUTO.

NO MANTENHA O MOTOR EM MARCHA LENTA

SEM NECESSIDADE.

MANTENHA A TEMPERATURA DE TRABALHO

ENTRE 86 E 102 C PARA O MOTOR POWER STROKE.

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Reviso de Instalao

ITEM
Correia do alternador gua e leo lubrificante Desempenho geral Sistema de admisso Circuito de leo combustvel Tenso.

VERIFICAR

Nvel (completar se necessrio). Temperatura de trabalho e rotao a plena carga. Temperatura e restrio de ar admitido. Se as tubulaes esto desobstrudas e livres de vibraes, reas de intenso calor e ocorrncia de vazamentos. Se no h restrio sada de gases. Curso do acelerador. Alinhamento do motor com o conjunto a ser acionado. Funcionamento dos indicadores, lmpadas de advertncia e sensores. Condies do radiador, mangueiras, tubulaes e braadeiras.

Sistema de escapamento Sistema de comando Fixao do motor Painel de instrumentos

Sistema de arrefecimento

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MANUTENO PERIDICA
PERODOS
105.000 km 120.000 km 15.000 km 30.000 km 45.000 km 60.000 km 75.000 km 90.000 km

TRABALHOS A EXECUTAR

Diariamente Diariamente Diariamente Diariamente

Verificar o nvel de leo do motor (completar se necessrio). Verificar o nvel do reservatrio de gua (completar se necessrio). Drenar as impurezas do filtro de combustvel e sedimentador. Verificar o estado das mangueiras e conexes do filtro de ar. Verificar os terminais e o nvel da bateria. Reapertar os coxins do motor. Substituir o leo lubrificante e o filtro. Substituir o elemento do filtro de combustvel. Regular a folga das vlvulas. Verificar a marcha lenta*. Verificar o estado da correia dentada, atravs do bujo lateral de inspeo. Verificar o estado das correias externas. Sistema de arrefecimento: verificar anticongelante (trocar a cada 2 anos). Verificar o estado das mangueiras de leo - combustvel arrefecimento. Substituir as correias externas. Substituir a correia dentada. Avaliar o motor de partida, alternador e turboalimentador**.

Aps a primeira troca aos 15000 km, o leo lubrificante e o filtro de leo devem ser obrigatoriamente trocados no mximo a cada 15000 km ou 6 meses (o que primeiro ocorrer). O filtro de combustvel deve ser substitudo e o tanque de combustvel limpo (no mximo) a cada 6 meses, mesmo sem ter atingido o limite de 15000 km (recomendado para troca do filtro) * Servios que devem ser realizados pela Rede de Distribuidores e / ou Servios Autorizados. ** Servios que devem ser realizados pelos respectivos fabricantes.

NOTA: Para veculos que operam predominantemente em regies onde o teor de enxofre no combustvel seja superior a 1%, os intervalos de troca de leo do motor devero ser de 7.500 km.
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TURBOALIMENTADOR O turboalimentador composto por uma turbina e um compressor de ar rotativos, situados em lados opostos de um mesmo eixo.Os rotores do compressor e da turbina so envolvidos por carcaas denominadas carcaa do compressor e carcaa da turbina, cuja funo direcionar o fluxo de gases atravs das ps dos rotores.
rotor da turbina gases de exausto

Havendo maior massa de ar, podemos queimar maior quantidade de combustvel, alm de obtermos uma melhor combusto da mistura. A operao de um motor equipado com turboalimentador no requer nenhum procedimento especial De qualquer modo, para assegurar a mxima durabilidade do turboalimentador, atente para os seguintes itens:

gases de exausto provenientes do motor ar comprimido ar filtrado rotor do compressor

Acelerar o motor imediatamente aps a partida danifica o turboalimentador, pois este adquire uma rotao elevada sem que o fluxo de leo tenha alcanado o seu eixo. Acelerar o motor instantes antes de desliglo, tambm danifica o turboalimentador, pois cessar a lubrificao, ao passo que a rotao do eixo ainda ser elevada. A ingesto de objetos estranhos, por menores que sejam, danificaro o rotor do compressor, prejudicando o funcionamento do turboalimentador, por isso, dentro dos perodos recomendados avalie seu sistema de filtragem de ar. Por trabalhar com rotaes e temperaturas elevadas, o turboalimentador requer um leo lubrificante que atenda a estas exigncias,de maneira que em hiptese alguma, dever ser utilizado um lubrificante que no atenda especificao API / ACEA (5 classe - multiviscoso).

Estes gases possuindo energia na forma de presso, temperatura e velocidade, provocam a rotao do rotor da turbina e conseqentemente do rotor do compressor. Com a rotao, o ar atmosfrico (que dever estar devidamente filtrado) aspirado, e posteriormente, comprimido pelo rotor do compressor de onde segue para Sobrealimentao (nos motores Power Stroke com Sobrealimentao) e posteriormente para os cilindros do motor. Dispondo de uma presso maior na admisso, o trabalho realizado pelos cilindros positivo, ou seja, os cilindros dispendem menor quantidade de energia no tempo de admisso. No motor Power Stroke com Sobrealimentao, o turboalimentador composto ainda por uma vlvula Waste-Gate ou TGV, que controla a presso mxima a ser exercida pelo compressor, para evitar danos ao motor. Outra vantagem:

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CORREIAS DE ACIONAMENTO DOS Verificao do estado das correias ACESSRIOS Verificar o estado das correias, substituindo-as Se o painel do equipamento acusar alta de caso apresentem sinais de desgaste, rachadutemperatura e/ou falta de carga para a bateria, ras ou contaminao com leo. verifique se a correia est frouxa ou partida. CORREIA DE ACIONAMENTO DA RVORE Duas correias equipam o motor Maxion Power COMANDO DE VLVULAS Stroke com Sobrealimentao. essencial que as correias sejam instaladas exatamente como As polias de sincronismo do motor so acionamostrado na figura. das por uma correia flexvel de borracha, a qual dever ser substituda em intervalos determinados pelo grau de severidade das condies de Foto 5 utilizao.

Dois tensores regulam automaticamente a tenso das correias, eliminando assim a necessidade de regulagem individual das mesmas. As correias devero ser examinadas em cada servio e substitudas caso necessrio. Utilizao fora de estrada Se a correia de acionamento no for substituda nos intervalos corretos, a mesma poder apresentar falhas, resultando em srios danos ao motor.

Verificaes regulares das correias so essencias caso o veculo seja utilizado fora de estrada. Ao executar servio no veculo, o proprietrio dever ser contactado para identificar Seguir obrigatoriamente as especificaes de a forma em que a quilometragem do veculo foi torque do tensor da correia, garantindo a sua obtida. vida til, conforme recomendao. Aps cada utilizao fora de estrada, o proprietrio dever inspecionar as correias quanto a cortes e danos causados por pedras. Se uma das correias escapar, dever ser reposicionada corretamente, devendo ser substituda no prximo servio ou antes, dependendo do dano sofrido.

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Drenagem do circuito Se houver necessidade de drenagem total do lquido de arrefecimento, siga as orientaes abaixo:
NO DRENE O LQUIDO ARREFECEDOR ENQUANTO O MOTOR ESTIVER AQUECIDO E O SISTEMA SOB PRESSO.

3. Verifique no Manual do Propietrio do veculo, o nvel (capacidade) do sistema de resfriamento (motor + radiador + tanque de expanso - se for o caso).
NUNCA VERIFIQUE O NVEL DE GUA IMEDIATAMENTE APS A PARADA DO MOTOR. ISTO PODER PROVOCAR QUEIMADURAS.

1. Retire as mangueiras inferior e superior do radiador. 2. Retire o bujo M14 de drenagem do bloco do motor (lado direito do motor, visto de frente). Assegure-se de que o orifcio de drenagem no est obstrudo .

4. Retire a tampa do reservatrio (vaso) de expanso do sistema de arrefecimento. 5. Retire o bujo de desaerao, localizado na parte superior da carcaa de alojamento da vlvula termosttica.

Foto 8

3. Retire as mangueiras do radiador ao motor, e o ventilador. 4. Drene todo o lquido de arrefecimento do bloco. 5. Examine o estado das mangueiras e substitua-as se apresentarem danos ou deformaes. Abastecimento do sistema 1. Conecte o bujo no bloco e aplique um torque de 13 a 17 Nm. 2. Instale todas as mangueiras do sistema de arrefecimento na ordem inversa da remoo, conforme o Manual do Proprietrio do veculo.
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6. Com o motor desligado, abastea o sistema atravs do reservatrio de expanso, at que o lquido saia para o bujo de desaerao (figura acima). Utilizando sempre aditivos diludos em gua limpa, mantendo a proporo na mistura (1/3 de aditivo, 2/3 de gua) Em regies de frio mais intenso, utilize 1/2 de aditivo e 1/2 de gua limpa, isenta de resduos. 7. Pressione a mangueira superior do radiador para auxiliar a eliminao do ar e abastea o sistema at que saia somente lquido de arrefecimento livre de bolhas pelo furo na carcaa do termostato.

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Aditivos recomendados:

Radiex Qumica Ltda - Fludo para radiadores Radiex. Mobil Oil do Brasil Ind. e Com. Ltda. - Mobil Permazone. Promax Produtos Mximos S.A. - Bardhal Rad Cool. Shell Brasil S.A. - Fluido para radiadores
LEIA COM ATENO AS INSTRUES NA EMBALAGEM DO PRODUTO ANTES DE UTILIZ-LO.

F.Aumente a rotao para 3500 rpm, aproximadamente 3/4 da acelerao mxima, por mais quatro minutos. G. Abaixe a rotao do motor novamente para 2000 rpm, por mais trs minutos. H. Verifique o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso, se necessrio complete at o nvel mximo.

VENTILADOR Remoo 1. Remova o defletor do radiador. 2. Utilizando a ferramenta n 8130632 para travar o volante, utilize a ferramenta n 8130643 para acoplamento viscoso.
PARA REMOO DO ACOPLAMENTO VISCOSO E VENTILADOR NECESSRIO GIRAR A PORCA DE FIXAO NO SENTIDO HORRIO.

No adicione leo solvel gua do circuito de arrefecimento, pois ele ataca e danifica as borrachas das mangueiras. A utilizao dos aditivos acima mencionados de extrema importncia para garantir a eficincia do sistema de arrefecimento, estando o motor operando em ambientes de alta ou baixas temperaturas. 8. Reinstale o bujo de desaerao da carcaa do termostato, manualmente, somente para vedar o furo de sada do lquido. A. Abastea o sistema at atingir o nvel mximo do reservatrio. B. Feche a tampa do reservatrio de expanso e verifique a existncia de eventuais vazamentos. C. Funcione o motor na marcha lenta por 10 segundos e deixe o lquido jorrar pelo bujo de desaerao, eliminando todas as bolhas de ar do sistema. D. Desligue o motor e aplique o torque de 13 a 17 Nm no bujo de desaerao. E.Funcione o motor 2000 rpm, aproximadamente meia acelerao, por cinco minutos.

Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo. 2. Utilizando a ferramenta n 8130632 para travar o volante, fixe o acoplamento viscoso e o ventilador com a ferramenta n 8130643, no sentido anti-horrio; aperte a porca.

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POLIA DO VENTILADOR Remoo 1. Remova o ventilador, veja VENTILADOR Remoo 2. Solte os parafusos de fixao da polia.

8. Remova a polia da bomba da direo hidrulica. 9. Remova os 8 parafusos de fixao da bomba dgua, anotando a posio dos 3 parafusos passantes no bloco de cilindros.

Foto 10

3. Remova a correia de acionamento, veja

CORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS - Remoo.

10.Remova a bomba e a junta e limpe as superfcies de contato. Reinstalao 1. Reinstale a bomba dgua na ordem inversa da remoo, utilizando uma nova junta. 2. Utilize dois prisioneiros como guia para posicionar a nova junta, reinstale o suporte de montagem na ordem inversa. 3. Aplique Loctite 242 e aperte os parafusos ao torque indicado (Ver Especificacies de Torque.)

4. Remova a polia.

Reinstalao 1. Reinstalar na ordem inversa, apertando os parafusos ao torque de 22 a 28 Nm. BOMBA DGUA Remoo 1. Drene o sistema de arrefecimento. 2. Remova a mangueira superior do radiador ao termostato. 3. Solte os parafusos de fixao da polia da bomba de direo hidrulica. 4. Desaperte os parafusos de fixao da polia da bomba dgua. 5. Remova o tensor da correia. 6. Remova a correia de acionamento, veja
CORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS - Remoo.

VLVULA TERMOSTTICA Remoo 1. Drene parcialmente o sistema de arrefecimento, at o nvel do lquido de arrefecimento ficar abaixo da carcaa do termostato. 2. Desconecte a mangueira da carcaa do termostato. 3. Desligue as conexes eltricas do interruptor de temperatura dgua.

7. Remova a polia da bomba dgua.

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O teste preliminar indicado neste manual para avaliao da vlvula termosttica auxilia no diagnstico de possvel falha no motor. Portanto, recomendamos que aps os testes (se positivo), o termostato seja enviado para anlise laboratorial.

4. Remova o cotovelo de sada. 5. Remova o termostato. 6. Notar que a escala teste inicial para avaliao da vlvula de funcionamento do termostato 88C. Colocar o termostato em um recipiente com gua at a metade. Aquecer a gua e observar a temperatura em que o termostato comea a abrir. O termostato estar satisfatrio se abrir entre 86 e 90C. Reinstalao 1. Introduza a vlvula termosttica com o pino de guia/furo de respiro totalmente para cima (posio de 12 horas). 2. Instale o cotovelo de sada e uma nova arruela de vedao. Aperte os parafusos ao torque de 22 a 28 Nm. 3. Inverta as operaes de remoo. 4. Aperte os parafusos ao torque de 22 a 28 Nm. 5. Verifique quanto a vazamento do lquido de arrefecimento em torno de todas as conexes e juntas.

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SISTEMA DE COMBUSTVEL
MANUTENO PREVENTIVA O combustvel um fator importante para assegurar o bom funcionamento do motor por longo tempo e sem falhas. O combustvel deve estar limpo, isento de gua e de impurezas. Se o combustvel a ser utilizado no seu motor for armazenado, veja ARMAZENAMENTO DE COMBUSTVEIS. Durante a operao do motor, fique atento ao indicador de combustvel. Abastea o reservatrio antes do volume atingir o mnimo, uma vez que sujeiras depositadas no fundo do mesmo podem ser succionadas, prejudicando o filtro. Abastecimento 1. Limpe a tampa do bocal de abastecimento sempre que necessrio. 2. Ao final de cada dia de trabalho, abastea o reservatrio para evitar a condensao da umidade do ar em seu interior . APS ABASTECER, MANTENHA A TAMPA BEM FECHADA. NUNCA IMPROVISE. SE A TAMPA APRESENTAR QUALQUER PROBLEMA, SUBSTITUA-A POR UMA PEA ORIGINAL. SANGRE O SISTEMA SEMPRE QUE O MOTOR PARAR POR FALTA DE COMBUSTVEL. NO FUME NEM APROXIME QUALQUER TIPO DE CHAMA EXPOSTA OU DE CENTELHAS QUANDO ESTIVER ABASTECENDO, POIS O LEO DIESEL ALTAMENTE INFLAMVEL.
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3. Em perodos de frio intenso (0C ou menos), devem ser adicionados ao leo diesel 20% de querosene de aviao. Este procedimento evitar que a parafina existente no leo diesel obstrua as tubulaes de combustvel. No abastecimento, coloque primeiro o querosene e em seguida adicione o combustvel. S utilize querosene de aviao em situaes na qual a temperatura ambiente esteja abaixo de zero. (0C). Filtro de combustvel O filtro tem a funo de reter as impurezas para que o sistema receba um combustvel limpo, evitando assim que a bomba injetora e os injetores do motor se danifiquem. USE SOMENTE ELEMENTO FILTRANTE GENUNO. Drenagem do filtro Diariamente, para evitar a obstruo prematura do filtro e garantir a durabilidade da bomba injetora e dos injetores, necessrio dren-lo antes da partida inicial, conforme tabela de Manuteno Peridica. 1. Abra o bujo de drenagem lateral do filtro
2
1

2. Abra o bujo superior do filtro

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3. Assim que o combustvel fluir limpo, pelo bujo lateral, feche o bujo de drenagem. 4. Feche o bujo superior. 5. Verifique vazamentos.
ELEMENTO DO FILTRO DE COMBUSTVEL

5. Instale as mangueiras de entrada e sada de combustvel 1 e 2 . 6. Aperte a porca da cinta at que o batente da cinta encoste no suporte (para evitar estrangulamento) 3 . A borda superior do filtro dever ser encostado contra o suporte de alumnio a fim de proporcionar terra, conforme detalhe abaixo. Caso no haja contato entre a borda do filtro e o suporte, o sensor perder sua ao e no indicar a presena de gua no painel do veculo.

Remoo 1. Solte as mangueiras de entrada 1 e sada de combustvel do filtro (posicione as mangueiras para evitar vazamentos). 2. Relaxe a fixao da cinta do filtro combustvel. de
2

3. Levante o filtro de combustvel e solte a conexo eltrica do sensor de presena de gua 4 . 4. Retire o filtro. 5. Desconecte o sensor de presena de gua. 6. Descarte o elemento.
1 2

CORRETO

Foto 15

INCORRETO

3 Foto 14

7. Ligue o motor, aguarde a estabilizao da rotao (em marcha lenta), por 10 segundos. 8. Verifique vazamentos. No h necessidade de sangria manual.

Instalao 1. Monte manualmente o sensor de gua, at que o anel de borracha encoste no filtro novo. 2. Gire o sensor 1/3 de volta no sentido horrio. 3. Posicione o filtro na cinta e instale a conexo eltrica do sensor de presena de gua 1 e 4 . 4. Apie o filtro no suporte e se necessrio, reposicione o filtro para permitir uma melhor posio das mangueiras.
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PANE SECA (FALTA DE COMBUSTVEL) 1. Abastea o tanque de combustvel com no mnimo 3 litros. 2. Abra o bujo superior do filtro de combustvel e afrouxe as 4 porcas dos bicos injetores. 3. D partida no veculo at que o combustvel escorra pelo bujo superior do filtro e pela porca dos injetores (aproximadamente 10 segundos).

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4. Feche o bujo e aperte as porcas dos tubos de alta presso. 5. D partida e aguarde a estabilizao do motor por 10 segundos. 6. Caso o motor no entre em funcionamento, repita o procedimento a partir do item 2.

1. Limpe as superfcies de contato da bomba e do bloco. 2. Instale a bomba no bloco de cilindros com uma nova junta, assegurando-se da correta localizao da alavanca com a rvore de comando de vlvulas. 3. Fixe com parafusos apertando-os ao torque indicado.

RECOMENDA-SE TROCAR O FILTRO DE COMBUSTVEL. EVITE PANE SECA, POIS A FALTA DE COMBUSTVEL CAUSA SRIOS DANOS AO SISTEMA DE INJEO DO MOTOR.

4. Conectar os tubos de entrada e sada da bomba alimentadora de combustvel. SANGRIA

BOMBA ALIMENTADORA DE COMBUSTVEL

COLOQUE A CHAVE DE CONTATO NA POSIO DE PARTIDA.

A bomba alimentadora tem a funo de transferir o combustvel do reservatrio para a bomba injetora, passando pelo filtro. Remoo

Aps cada uma das operaes descritas a seguir, acione o motor at o combustvel sair sem bolhas de ar. A seguir, feche o ponto de sangria indicado.

1. Desconecte os tubos de entrada 1 e sada 2 1. Abra o bujo superior 1 do filtro de combusda bomba alimentadora de combustvel. tvel e afrouxe as 4 porcas dos bicos injetores. Tampe as extremidades dos tubos e conexes para evitar a entrada de poeira. 2. Solte os parafusos de fixao e remova a bomba e a junta. Foto 17
1
1

2
Foto 16

2. D partida no veculo at que o combustvel escorra pelo bujo superior do filtro e porca dos injetores (aproximadamente 10 segundos). 3. Feche o bujo e aperte as porcas dos tubos de alta presso.

Reinstalao

4.D partida e aguarde a estabilizao do motor por 10 segundos.

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BOMBA INJETORA Remoo 1. Remova os tubos de entrada e sada da bomba injetora. 2. Remova o tubo de boost control. 3. Remova o conjunto dos tubos de alta presso da bomba injetora aos conjuntos porta injetores. 4. Remova a tampa de vlvulas. 5. Gire a rvore de manivelas no sentido horrio at que as vlvulas do cilindro n 4 fiquem em balano (mbolo do cilindro n 1 em P.M.S. na compresso). 6. Reinstale a tampa de vlvulas para evitar entrada de particulas. 7. Remova o bujo da carcaa do volante do motor. 8. Instale a ferramenta n 8130632 na carcaa do volante do motor, sem encaixar o pino de centro.

12. Remova o limitador do parafuso apertando-o para travar a bomba.

13. Remova da polia motriz os parafusos de fixao do cubo da bomba e a placa. 14. Remova o pino da polia da bomba. 15. Instale a ferramenta n 8130633 com uma arruela de 8 mm e 1,5 a 2mm de espessura, sob cada cabea de parafuso, alm da arruela j existente.

16.Remova o cabo do acelerador junto bomba injetora.

1
9. Continue girando a rvore de manivelas no sentido horrio at que o pino de centro encaixe no furo de sincronismo do volante do motor. 10. Remova da tampa da caixa de distribuio a tampa de inspeo da bomba injetora, completa com a junta. 11. Instale o pino da ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora. 2

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17. Desligue o conector do solenide de 7. Aperte os parafusos de fixao do suporte ao bloco e os parafusos da bomba ao controle de parada eltrica. suporte, com o torque de 22 a 28 Nm. 18. Remova os parafusos banjo dos tubos de retorno de combustvel e boost 8. Conecte os tubos de retorno e de combustvel com novas arruelas e fixe-os com parafusos control, reinstalando-os aps a banjo apertando-os ao torque indicado. desconexo dos tubos.19. Remova os dois parafusos do suporte de montagem 9. Conecte o tubo boost control e fixe-o com da bomba. parafuso banjo apertando-o ao torque indicado. 20. Desaperte os parafusos do suporte da 1 bomba no bloco , o suficiente para mo- 10. Conecte a fiao do solenide de controle de ver o suporte. parada. 21. Solte as porcas de fixao da bomba no flange e remova a bomba e a junta. 22. Instale tampes nas conexes dos tubos. 23. Reinstale o limitador, caso uma nova bomba estiver sendo instalada. Reinstalao 1. Remova os tampes da bomba. 11. Conecte o cabo do acelerador. 12. Remova a ferramenta n 8130633. 13. Instale a placa de trava da engrenagem. 14. Instale o pino da ferramenta n 8130633. 15. Fixe a polia com parafusos. 16. Instale a placa de reteno na bomba injetora. 17. Remova os pinos das ferramentas especiais n 8130632 e 8130633. 2. (Apenas em bomba nova). Instalar o pino da ferramenta n 8130633 na bomba 18. Gire a rvore de manivelas duas voltas cominjetora, girando a bomba o necessrio pletas, verifique que o pino da ferramenta n para introduzir o pino. Remova o limitador 8130633 pode ser introduzido totalmente e e aperte o parafuso para travar a bomba. facilmente na bomba. Verificar ao mesmo tempo que o pino da ferramenta n 8130632 tambm pode ser introduzido no furo do volante do motor. 19. Se, com o pino de sincronismo n 8130632 introduzido no volante do motor, o pino de sincronismo da ferramenta n 8130633 no puder ser introduzido facilmente na bomba injetora, efetue os procedimentos de sincronismo, veja SINCRONISMO. 3. Remova da bomba o pino da ferramenta 20. Utilizando composto anti-aderente adequaespecial. do, instale o bujo da carcaa do volante do 4. Limpe as superfcies de contato da bomba motor e aperte-o ao torque indicado. e da caixa de distribuio. 21. Instale a tampa de inspeo com a nova junta na tampa da caixa de distribuio e aperte os 5. Instale a bomba na caixa de distribuio parafusos ao torque indicado. com nova junta e fixe-a com porcas apertando-as ao torque indicado. 22. Reinstale os tubos dos conjuntos porta injetores. 6. Fixe a bomba a caixa de distribuio com as porcas, ao torque de 22 a 28 Nm, no 23. Monte os cabos do acelerador junto bomba sentido horrio, finalizando o aperto na injetora. porca inferior.
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CONJUNTO PORTA INJETORES DE COMBUSTVEL Retirar ferramenta especial. Remoo 24. Sangre o sistema do combustvel, veja SISTEMA DE COMBUSTVEL - Sangria. 25. Funcione o motor e verifique o sistema quanto a vazamentos.
REGULAGEM DA ROTAO DA MARCHA LENTA

1. Remova o conjunto tubos de alta presso dos conjuntos porta injetores e da bomba injetora.

1. Verifique e regule o cabo do acelerador. 2. D partida no motor e faa-o funcionar at atingir a temperatura normal de funcionamento sempre variando sua rotao. 3. Utilizando um tacmetro adequado, verifique a rotao de marcha lenta. 4. Desaperte a contraporca na bomba injetora, caso a regulagem se fizer necessria. 5. Gire o parafuso de regulagem no sentido horrio para aumentar a rotao do motor, ou no sentido anti-horrio para diminu-la. Funcione o motor em velocidade mais elevada durante alguns segundos e verifique novamente a marcha lenta. 2. Remova o tubo de retorno dos conjuntos porta injetores. 3. Tampe os tubos e as conexes dos conjuntos porta injetores para prevenir contra a entrada de poeira e materiais estranhos. 4. Remova as porcas das placas de fixao dos conjuntos porta injetores no cabeote. 5. Remova os conjuntos porta injetores e descarte as arruelas de cobre. 6. Proteja as passagens de combustvel e os orifcios de pulverizao do bico injetor.

Reinstalao 6. Uma vez obtida a rotao correta, imobilize o parafuso e aperte a contraporca. A marcha lenta a nica regulagem permitida em servio. Qualquer regulagem adicional dever ser efetuada por um representante autorizado Bosch.
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1. Verifique os bicos injetores. Caso seja observada alguma anormalidade, procure um Distribuidor ou Servio Autorizado do fabricante do sistema de injeo, para substituio do conjunto porta injetor. 2. Limpe internamente toda a tubulao de combustvel com ar comprimido. Verifique externamente o aspecto e a estrutura dos tubos, substituindo-os se necessrio.
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3. Assegure-se que o conjunto porta injetor e seu assento no cabeote estejam limpos. 4. Engraxe levemente uma nova arruela de cobre e posicione-a no conjunto porta injetor. 5. Instale o conjunto porta injetor com a sada de retorno voltada para fora. 6. Fixe-o com a placa e a porca, apertando esta ao torque indicado.

5. Gire a rvore de manivelas at que as vlvulas do cilindro n 4 fiquem em balano (mbolo do 1 cilindro em PMS na compresso). 6. Continue girando a rvore de manivelas no sentido horrio at que o pino de centro encaixe. 7. Instale o pino da ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora. 8. Se, com o pino de sincronismo n 8130632 introduzido no volante do motor, o pino de sincronismo da ferramenta n 8130633 no puder ser introduzido facilmente na bomba injetora, efetuar o seguinte: a. Assegure-se que o pino de sincronismo do volante do motor no esteja introduzido no furo. b. Gire levemente a rvore de manivelas, o necessrio para permitir que o pino de sincronismo seja introduzido na bomba. c. Remova a placa de reteno e trave a bomba. d. Desaperte os trs parafusos de fixao da engrenagem da bomba. e. Gire a rvore de manivelas at o P.M.S. em compresso do cilindro n 1. f. Verifique se o pino de sincronismo pode ser introduzido facilmente na bomba e no volante do motor. g. Aperte os parafusos de fixao da engrenagem da bomba ao torque indicado. h. Destrave a bomba, instale a placa de reteno e aperte o parafuso. i. Remova os pinos de sincronismo da bomba e do volante do motor.

As placas de fixao so ligeiramente curvas e devem ser instaladas com o lado convexo para cima.

7. Instale o tubo de retorno com uma nica arruela de cobre sob a cabea do parafuso banjo e duas arruelas de cobre entre o conjunto porta injetor e o banjo. Apertar o parafuso banjo ao torque indicado. 8. Instale o tubo de alta presso, apertando as porcas das unies ao torque indicado. SINCRONISMO 1. Limpe externamente o motor. Remova a tampa das vlvulas, sua junta e o tubo de respiro. 2. Remova o conjunto dos tubos de alta presso dos conjuntos porta injetores bomba injetora. 3. Remova da tampa da caixa de distribuio a tampa de inspeo bomba injetora, completa com junta. 4. Instale a ferramenta n 8130632 na carcaa do volante do motor.

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9. Utilizando composto anti-aderente adequado, instale o bujo da carcaa do volante do motor e aperte-o ao torque indicado. 10.Instale a tampa de inspeo com a junta na tampa da caixa de distribuio e aperte os parafusos ao torque indicado. 11.Reinstale os tubos dos conjuntos porta injetores. 12.Monte o cabo do acelerador junto bomba injetora. 13.Sangre o sistema de combustvel. Veja SISTEMA DE COMBUSTVEL - Sangria. 14. Instale o bujo na carcaa, ao torque de 22 a 28 Nm. Retire as ferramentas especiais 8130632 e 8130633. 15. Funcione o motor e verifique o sistema quanto a vazamentos.

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SISTEMA DE LUBRIFICAO
MANUTENO PREVENTIVA O sistema de lubrificao responsvel pela durabilidade e limpeza interna do motor. Alm de lubrificar, o leo tem a funo de absorver o calor gerado pelo atrito das peas mveis. Nvel Verifique o nvel com o motor nivelado e desligado. 1. Espere de10 a 15 minutos para que o leo da parte superior do motor retorne. 2. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo, introduza-a at o batente, retire-a novamente e verifique o nvel, por duas vezes, para certificar a medio. Complete o nvel de leo somente se a marca estiver abaixo da marca inferior, a diferena de volume da marca mxima para a marca mnima de 1 litro. Utilize sempre leo da mesma especificao.
APS A PRIMEIRA TROCA DE LEO E FILTRO AOS 15.000 KM OU 6 MESES, PREVALECENDO O QUE PRIMEIRO OCORRER, O LEO LUBRIFICANTE JUNTAMENTE COM O FILTRO, DEVE OBRIGATORIAMENTE SER SUBSTITUDO. DURANTE A DRENAGEM, O LUBRIFICANTE ESTAR AQUECIDO E PODER CAUSAR QUEIMADURAS.

1. Opere o motor at que o mesmo atinja a faixa de temperatura ideal de trabalho. 2. Desligue o motor,limpe a tampa do bocal de abastecimento e o bujo do crter. Removaos e deixe o leo escoar livremente. 3. Verifique se o tubo de respiro est obstrudo. Se necessrio, remova-o e limpe-o. 4. Remova o filtro do leo lubrificante, veja FILTRO DE LEO - Remoo. 5. Monte um novo filtro, veja FILTRO DE LEO - Montagem. 6. Monte o bujo do crter com uma nova arruela. 7. Reabastea e monte a tampa do bocal de abastecimento. UTILIZE SOMENTE LEOS LUBRIFICANTES RECOMENDADOS: Multiviscoso SAE 15W/40: CCMC D-5 / ACEA E 3 / API CG-4 CAPACIDADE DO CRTER:

Foto 27

SE O NVEL DO LEO FICAR BAIXO COM FREQUNCIA, PROCURE UM DISTRIBUIDOR E/OU SERVIO AUTORIZADO.

Substituio do leo lubrificante e filtro Se o motor operar em locais com grande concentrao de p, ou outras condies prejudiciais ao bom funcionamento, ser necessrio reduzir os perodos de substituio, tanto do filtro como do leo lubrificante.
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Mnima: 6 litros (sem filtro) Mxima: 6,5 litros (com filtro)

8. Coloque o motor em funcionamento. 9. Desligue o motor, verifique o nvel e a existncia de eventuais vazamentos.
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FILTRO DE LEO Remoo 1. Coloque um recipiente de dreno sob o filtro. 2. Solte o filtro no sentido anti-horrio, utilizando uma correia ou cinta universal. Montagem 1. Lubrifique o retentor do novo filtro com leo de motor limpo. 2. Rosqueie manualmente o filtro at o anel de vedao encostar na superfcie usinada, aperte mais meia volta manualmente, sem apert-lo em excesso. INTERCAMBIADOR DE CALOR

4. Reinstale os tubos e reconecte o interruptor de presso. CRTER DE LEO LUBRIFICANTE Remoo 1. Drene o leo do motor. 2. Desaperte os parafusos de fixao do crter e utilize uma faca afiada, quebre o adesivo em torno do flange do crter. 3. Remova os parafusos na ordem inversa da sequncia de montagem e retire o crter. Instalao 1. Limpe as superfcies de contato do crter, caixa de distribuio e bloco de cilindros. 2. Coloque uma nova junta liquida (LOCTITE 5900).

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Remoo 1. Drene o sistema de arrefecimento. 2. Remova as mangueiras de entrada e sada d'agua do intercambiador de calor. 4. Desconecte o interruptor de presso. 5. Solte os parafusos de fixao e remova o cabeote do filtro de leo lubrificante completo com a junta. Instalao 1. Limpe as superfcies de contato. 2. Reinstale com nova junta. 3. Fixe com parafusos, apertando-os ao torque indicado.
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3. Fixe o crter ao bloco com parafusos obedecendo a sequncia de aperto ilustrada, apertando-os ao torque indicado. TUBO DE SUCO DE LEO Remoo 1. Remova o crter, veja CRTER DE LEO DO MOTOR - Remoo. 2. Remova os parafusos de fixao do suporte do tubo.

BOMBA DE LEO LUBRIFICANTE Remoo A bomba de leo lubrificante, dos motores Power Stroke Sobrealimentados, incorporada a caixa de distribuio. 1. Remova a caixa de distribuio, veja CAIXA DE DISTRIBUIO - Remoo.
1

2. Se existir a necessidade de substituio da bomba de leo, recomenda-se a troca da caixa de distribuio completa, veja CAIXA
DE DISTRIBUIO

3. Remova o parafuso do flange do tubo e conexo da bomba de leo. 4. Remova o tubo de suco de leo
1

5. Tape o duto de entrada de leo na caixa de distribuio, evitando entrada de sujeira. Reinstalao 1. Reinstale o tubo de suco de leo, instalando um novo anel "O" ring de vedao na conexo da bomba. 2. Aplique Loctite 242 nos dois parafusos da capa de mancal. Aperte-os ao torque indicado. 3. Instale os parafusos nos flanges do tubo e aperte-os ao torque indicado. 4. Reinstale o crter de leo do motor, veja CRTER DE LEO DO MOTOR - Instalao.

leos Lubrificantes Recomendados:

Multiviscoso SAE 15W/40: CCMC D-5 / ACEA E 3 / API CG4

leos Multiviscosos: Mantm suas caractersticas mesmo com grandes variaes de temperatura ambientes. USO OBRIGATRIO NOS MOTORES POWER STROKE

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CABEOTE
Remoo
SOLTE AS MANGUEIRAS INFERIOR E SUPERIOR DO RADIADOR. REMOVA A TAMPA DO RESERVATRIO E SOLTE A MANGUEIRA DE SADA DGUA DO ALOJAMENTO DA VLVULA TERMOSTTICA. DRENE O LQUIDO DO ARREFECIMENTO. SOLTE O TUBO DE ESCAPAMENTO JUNTO AO COLETOR.

9. Remova a mangueira lateral de respiro da tampa de vlvulas. 10. Solte o parafuso de fixao da vlvula de respiro, retire a vlvula juntamente com o tubo da vlvula ao coletor de admisso, remova e descarte o anel "O" ring. 11. Remova a tampa das vlvulas e junta.

1. Remova o cotovelo de sada e vlvula termosttica. 2. Solte o tubo de admisso de ar junto ao coletor. 3. Solte o tubo de retorno do conjunto porta injetor bomba injetora,. 4. Remova todos os tubos do sistema de combustvel,. 5. Remova os conjuntos porta injetores e as arruelas. 6. Remova o filtro de ar e/ou a mangueira do coletor de admisso. 7. Remova as mangueiras de Sobrealimentao. 8. Remova os coletores de admisso e escapamento.

Foto 33

12. Desconecte o tubo aquecedor das mangueiras e remova-o. 13. Remova o parafuso de fixao do suporte do chicote no cabeote. 14. Solte as porcas e parafusos e remova o eixo dos balancins, veja EIXO DOS BALANCINS Remoo. 15. Remova as varetas de tucho do comando de vlvulas, identificando-as para posterior reinstalao na mesma posio.

Foto 32

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16. Remova a ala de levantamento traseira. 17. Solte uniformemente os parafusos de fixao do cabeote ao bloco de cilindros obedecendo a sequncia inversa de aperto, removendo-os em seguida. 18. Levante o cabeote e remova a junta. Limpeza, Inspeo e Refaceamento do cabeote

5. Verifique a projeo mxima do conjunto porta injetor:

Conj. porta-injetor

Foto 37
Projeo

1. Aps a desmontagem completa, lave o 6. O refaceamento s poder ser executado se a projeo mxima do bico injetor no cabeote com desengraxante qumico cabeote no ultrapassar a dimenso biodegradvel e gua a 80C sob presso, especificada (1,82 - 2,10 mm). eliminando todos os vestgios de carvo. Remova possveis incrustaes existentes A projeo do bico injetor no denas galerias dgua. Seque com ar ver ser compensada atravs de arcomprimido. ruelas de vedao. 2. Verifique se h trincas ou danos no cabeote. 7. Verifique as guias das vlvulas, veja 3. Verifique a altura do cabeote. VLVULAS. 4. Verifique o empenamento do cabeote com uma lmina calibradora e uma rgua de ao. 8. Verifique as sedes postias, veja SEDES
POSTIAS E ALOJAMENTO.

Reinstalao Foto 35 1. Assegure-se que a superfcie do bloco de cilindros esteja perfeitamente limpa. 2. Utilizando um relgico comparador com base magntica, verificar a altura dos pistes, para especificar a junta do cabeote. O empenamento mximo permitido de 0,05 mm; acima deste valor, o cabeote deve ser substitudo. Foto 38 Foto 36 3. Existem 3 (trs) tipos de juntas disponveis para a montagem do cabeote, identificadas atravs de furos na lateral esquerda, vistos de frente.

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4. Selecione a nova junta com a espessura correta

REF Furos
0 00 000

8. Verifique os parafusos quanto deformao com o auxlio de uma rgua plana, observando o alongamento dos mesmos 1 , a estrico (reduo do dimetro) 2 e se h desgaste visvel nas roscas 3 Se um dos 3 parmetros anteriores estiverem inadequados, as caractersticas do projeto dos mesmos, estes devem ser substitudos.

Espessura da Junta
1,37 mm 1,48 mm 1,59 mm

Altura do Pisto (mm)

de 0,50 a 0,60 de 0,61 a 0,70 de 0,71 a 0,80

A junta do cabeote est relacionada com a altura do pisto, em relao a face usinada do cabeote. 5. Posicione a junta com os furos de identificao voltados para trs e com a inscrio TOP para cima.

9. Aplicar um pouco de leo lubrificante nas roscas dos parafusos e mont-los na posio indicada: 10. Aperte os parafusos at a cabea destes encostar no cabeote. 11. Siga as instrues, conforme tabela abaixo, para aplicao correta do torque:
Posies
1, 2, 7, 8, 9, 10, 15, 16, 17 e 18 3, 5, 12 e 13 4, 6, 11 e 14

Dimenses Torque (Nm)

M12 x 140 mm 60 Nm + 150 C M8 x 117 mm 20 Nm + 140 C M12 x 100 mm 60 Nm + 120 C

18

12

10

13

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Foto 42
16 14

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4 11

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Utilize a ferramenta especial n 8130625 (Gonimetro). 6. Limpe a superfcie de contato do bloco de cilindros. 7. Abaixe o cabeote no bloco, assegurando-se da correta localizao com os pinos guia. 12. Instale as capas das hastes de vlvulas. 13.Instale as hastes de comando das vlvulas em suas posies originais.

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14.Instale o eixo dos balancins, veja EIXO DOS BALANCINS - Instalao. 15.Regule a folga de vlvulas, veja REGULAGEM
DAS VLVULAS.

TURBO ALIMENTADOR Remoo 1. Desaperte a braadeira e desconecte o tubo de entrada do turboalimentador ao coletor de admisso. 2. Desaperte a braadeira e desconecte a mangueira de respiro ao cotovelo de entrada do turboalimetador. 3. Desaperte a braadeira e desconecte a mangueira do filtro de ar. 4. Remova o cotovelo de entrada, desapertando os parafusos do suporte. 5. Desaperte o tubo de escapamento inferior nas porcas do flange do silencioso, assegurando-se que o tubo gire livremente. 6. Remova o cotovelo de sada do turboalimentador ao escapamento. 7. Posicione um recipiente adequado sob o motor e retire o parafuso banjo do tubo de lubrificao do turbo e desconecte o tubo de retorno de leo do turbo alimentador no bloco de cilindros.

16.Instale a tampa de vlvulas, assegurando-se que a junta permanea satisfatria para uso contnuo. A junta da tampa das vlvulas pode ser reutilizada at um mximo de duas vezes. 17. Fixe a tampa das vlvulas com arruelas especiais de vedao e porcas apertadas ao torque indicado. 18. Lubrifique o anel "O" ring com leo do motor e instale-o na vlvula de respiro. Instale a vlvula e fixe-a com parafuso apertando ao torque indicado. 19. Reinstale os itens restantes invertendo as operaes, apertando os parafusos ao torque indicado, sempre que aplicvel. Inspeo aps montagem 1. Funcione o motor. Verifique a correta presso do leo lubrificante e todas as partes do motor quanto a vazamentos. 2. Aquea o motor at a temperatura normal de operao (veja Caractersticas Tcnicas), variando sua rotao. 3. Desligue o motor. 4. Caso seja necessrio, regule novamente a folga das vlvulas, Veja REGULAGEM DAS VLVULAS. No necessrio reapertar o cabeote durante as revises.

8. Desaperte as porcas dos prisioneiros de fixao do turboalimentador ao coletor de escape, removendo-o cuidadosamente. Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo.

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COLETOR DE ADMISSO Remoo 1. Desaperte a braadeira e desconecte o tubo de entrada do turboalimentador ao coletor de admisso. 2. Remova os parafusos de fixao da vlvula e derivador de vcuo e retire o conjunto. 3. Remova o parafuso que fixa o coletor ao cotovelo de entrada de ar ao turboalimentador. 4. Remova o parafuso banjo do tubo de boost control. 5. Desaperte as porcas inferiores de fixao do coletor de admisso, localizadas abaixo do coletor de escapamento. 6. Remova os parafusos superiores de fixao do coletor de admisso.

COLETOR DE ESCAPAMENTO Remoo 1. Remova o turboalimentador, veja TURBOALIMENTADOR - Remoo. 2. Remova as porcas de fixao do coletor de escapamento, removendo primeiramente a porca central inferior.

3. Remova a junta. 4. Limpe as superfcies de contato. Reinstalao 1. Instale nova junta sobre os prisioneiros do coletor. 2. Instale o coletor de escapamento e fixe-o com as duas porcas centrais superiores e as trs inferiores. 3. Aperte as porcas de fixao do coletor de escapamento ao torque indicado.

7. Levante unicamente o coletor de admisso, tampando as aberturas no cabeote com pedao de pano limpo para prevenir a queda de qualquer componente no motor. Reinstalao 1. Limpe a superfcie de contato do coletor de admisso e reinstale-o com uma nova junta, na ordem inversa da remoo, apertando os parafuso ao torque de 22 a 28 Nm.

EIXO DOS BALANCINS Remoo 1. Solte as porcas de fixao do conjunto do eixo dos balancins da extremidade para o centro em 3 estgios. 2. Remova o conjunto.

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3. Remova as varetas de comando de vlvulas, identificando-as para posterior reinstalao na mesma posio.

Instalao 1. Lubrifique a extremidade inferior das varetas, certificando-se que houve correto encaixe junto aos tuchos. 2. Caso os prisioneiros de fixao do suporte do eixo dos balancins junto ao cabeote tenham sido removidos, monte-os ao torque indicado. 3. Monte o conjunto do eixo dos balancins utilizando anis de vedao novos. Aperte as porcas de fixao do conjunto em trs estgios do centro para as extremidades ao torque indicado. VLVULAS Desmontagem 1. Remova o cabeote, veja CABEOTE Remoo. 2. Com a ferramenta n 8130001, comprima as molas e remova as travas das vlvulas.

Desmontagem 1. Remova os balancins, as molas, os suportes e os espaadores. Limpeza e inspeo 1. Para limpar o eixo, remova os bujes das extremidades. Examine os furos de passagem de lubrificante, dos balancins e do eixo, desobstruindo-os se necessrio. 2. Examine a bucha dos balancins. Caso a sua folga com o eixo for superior especificada, a bucha deve ser substituda, ver folga em ESPECIFICAES TCNICAS, pg.65. 3. Verifique o desgaste nas extremidades das varetas e seu empenamento. Montagem 1. Monte um bujo novo nas extremidades do eixo removido. Monte a bucha no balancim, certificando-se que os orifcios de lubrificao fiquem alinhados. 2. Usine o dimetro interno da bucha. 3. Monte a conexo no eixo dos balancins. 4. Monte as molas, os suportes e os balancins.

Foto 46

3. Remova os assentos das molas, as molas, as arruelas das molas, os vedadores e as vlvulas. 4. Ao remover ou substitir as vlvulas, identifique com lpis eltrico o nmero correspondente a cada cilindro. Limpeza e inspeo 1. Remova o carvo das cmaras de combusto, das guias das vlvulas e das vlvulas. Lave todas as peas com solvente. 2. Verifique o dimetro da haste das vlvulas com o micrmetro em trs posies.

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3. Se a folga entre o dimetro externo da haste da vlvula e o dimetro interno da guia for superior ao especificado, substitua a guia por outra, veja GUIAS DE VLVULAS. 4. Teste as molas. Montagem 1. Na montagem, os vedadores devero ser substitudos e montados com o mximo cuidado. Use composto de Bissulfeto de Molibdnio misturado com leo para motor. Aplique uma pequena camada na haste da vlvula. 2. Introduza a vlvula na guia correspondente ao cilindro. 3. Monte o vedador novo, a arruela das molas, as molas e o assento das molas. Lubrifique as peas na sequncia de montagem. Foto 48

3. Remova as travas, o assento das molas, as molas, a arruela das molas e o vedador. No gire a rvore de manivelas antes do trmino da operao de substituio, para que a vlvula no caia dentro do cilindro. 4. Instale o novo vedador na haste, encaixandoo junto ao seu alojamento. Monte a arruela das molas, as molas e o assento. 5. Comprima as molas da vlvula e instale as travas. 6. Monte as capas de vlvulas. 7. Posicione corretamente o balancim e ajuste o parafuso de regulagem at obter a folga correta, Veja REGULAGEM DAS VLVULAS. GUIAS DAS VLVULAS Inspeo

Foto 47

4. Comprima as molas e monte as travas. 5. Monte as capas das vlvulas. Substituio de vedadores e molas com o cabeote instalado 1. Coloque no PMS o mbolo do cilindro correspondente substituio. 2. Afrouxe o parafuso de regulagem do balancim da vlvula. Desloque o balancim, permitindo o acesso da ferramenta n 8130 002 e comprima as molas.

1. Remova as vlvulas, veja VLVULAS Desmontagem. 2. Remova o carvo das cmaras de combusto e das guias das vlvulas lave-as com solvente. 3. Verifique o dimetro do furo guia com um medidor de dimetro interno em trs posies. Admisso e Escapamento.

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Substituio da guia postia 1. Utilize a ferramenta n 8130631 e uma prensa para sacar a guia.

4. Usine o alojamento da sede, utilizando como referncia a guia da vlvula. Proceda conforme as especificaes. Veja ESPECIFICAES TCNICAS - tabela SEDES POSTIAS DAS VLVULAS. Procure trabalhar o mais prximo possvel do valor mnimo para ajuste posterior. Montagem 1. Na prensagem, a sede postia poder ser resfriada em nitrognio lquido. Utilize uma prensa, com capacidade de 2 a 3 toneladas. No utilize martelo ou similar para prensagem.

Foto 49

2. Prense a guia com a ferramenta n 8130634 e o distanciador n 8130644.

2. Posicione a sede postia com a base voltada para o alojamento. 3. Prense a sede de admisso a sede de escapamento. Use as guias de vlvula como referncia para a montagem. Inspeo

Foto 50

1. Verifique o assento da vlvula na sede postia. O assentamento no deve apresentar uma excentricidade superior 0,08 mm em relao guia da vlvula. 2. Verifique a profundidade das vlvulas abaixo da superfcie usinada do cabeote. Use um relgio microcomparador juntamente com a ferramenta n 8130004. Ver
ESPECIFICAES DE PROFUNDIDADE,

3. Verifique a especificao de folga entre a vlvula e a guia, ver ESPECIFICAES TCNICAS, pg. 65. SEDES POSTIAS E ALOJAMENTO Desmontagem da sede e usinagem do alojamento 1. As operaes de substituio das sedes s podero ser executadas aps a substituio das guias das vlvulas, veja GUIAS DE VALVULAS. 2. Usine a sede postia, removendo-a. 3. Na operao de usinagem do alojamento, a superfcie do cabeote dever estar plana e perpendicular s guias das vlvulas, veja Limpeza, Inspeo e Refaceamento do cabeote.

pg. 65 REGULAGEM DAS VLVULAS 1. Remova a vlvula de respiro e a mangueira de respiro. 2. Remova a tampa de vlvulas. 3. Solte a porca trava e ajuste a folga girando o parafuso de regulagem.

Foto 51

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Folgas
Condies de Regulagem MOTOR FRIO Vlvula de Admisso 0,20 mm Vlvula de Escape 0,20 mm

Procedimento
Balancear as vlvulas do cilindro n 4 2 1 3 Regular a vlvula do cilindro n 1 3 4 2

Balano o momento em que a vlvula de escape est se fechando e a de admisso se abrindo. Nesta situao, o mbolo do respectivo cilindro estar em ponto morto superior. O pisto n 1 o mais prximo da caixa de distribuio.

3. Monte a tampa das vlvulas, posicionando corretamente sua junta de vedao com o cabeote. Aperte suas porcas de fixao, conforme torque de 8 a 11 Nm.

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BLOCO DO MOTOR
Remoo
DRENE O LEO LUBRIFICANTE. REMOVA A TAMPA DO RESERVATRIO E SOLTE AS MANGUEIRAS DGUA DO RADIADOR. REMOVA O BUJO DE DRENAGEM E DRENE TODO O SISTEMA DE ARREFECIMENTO.

17. Remova o alternador com a bomba de vcuo e a bomba hidrulica. 18. Remova o suporte dos acessrios. 19. Remova o retentor traseiro e a rvore de manivelas. 20. Remova os mbolos e as bielas. Limpeza e inspeo 1. Remova o bujo traseiro da galeria do leo.

1. Solte os cabos eltricos do motor de partida, 2. Remova todos os bujes das galerias dgua e o suporte do filtro do leo lubrificante. medidores de presso do leo lubrificante e temperatura do motor. 3. Lave o bloco com gua a 80C sob presso e um desengraxante qumico. Mantenha o Desmontagem bloco em banho de imerso numa soluo do mesmo tipo por 12 horas e seque-o com ar 1. Desconecte os tubos de entrada e retorno comprimido. do combustvel. 4. Limpe as galerias do bloco, lave-o novamente 2. Remova o motor do equipamento. com gua quente sob presso e seque com ar comprimido. Certifique-se que as 3. Instale o suporte no motor e coloque-o no passagens de gua e leo lubrificante cavalete. estejam desobstrudas. 4. Remova o ventilador. 5. Verifique se existem trincas ou outros danos 5. Remova a polia da rvore de manivelas. no bloco. Mea o dimetro dos cilindros, veja CILINDRO. 6. Remova a bomba dgua. 6. Monte os bujes da galeria dgua aplicando Loctite 601. Fixe a arruela de alumnio e o 8. Remova o cabeote. bujo traseiro do leo lubrificante aplicando 9. Remova a bomba alimentadora de comLoctite 271. bustvel. 7. Remova os acessrios. 10. Remova o filtro de leo lubrificante e o seu intercambiador de calor. 11. Remova a tampa da distribuio, suas polias e a carcaa. 12.Remova a bomba injetora. 13.Remova a rvore de comando das vlvulas. 14.Remova o volante e sua carcaa. 15.Remova o crter de leo lubrificante. 16.Remova caixa de distribuio.
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BUCHA E MANCAIS DA RVORE DE COMANDO DAS VLVULAS Remoo 1. Saque a bucha dos mancais do comando de vlvulas utilizando a ferramenta n 8130635 e a ferramenta n 8130636.

2. Posicione a bucha no bloco. 3. Monte a bucha, certificando-se de que o furo de lubrificao esta alinhado com o furo no bloco.

Foto 52

4. Monte o selo traseiro da rvore de comando, aplicando Loctite 601. 2. Remova o selo traseiro da rvore de comando das vlvulas. CILINDRO Verificao 1. Verifique o dimetro interno e a ovalizao do cilindro. Se as dimenses encontradas forem superiores s especificadas, substitua o bloco. Dimetro mximo permitido para servio.

Foto 56 Limpeza, inspeo e montagem 1. Verifique os dimetros dos alojamentos das buchas da rvore de comando das vlvulas.

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ACABAMENTO DO CILINDRO Mandrilagem e brunimento 1. Regule a mquina para operar a 293 rpm e avano de 0,15 a 0,30 mm por volta. O dimetro final deve ser obtido num s passe do mandril. 2. A primeira etapa dever ser executada com bastes brunidores de granulao 80 a 100 mash. No acabamento para dimetro final, deve-se utilizar bastes de granulao 320 mash. Nas duas etapas, a qualidade de gro de todos os bastes deve ser CG (carboneto de silcio verde, dureza N). 3. Durante o brunimento, utilize leo Honilo 407 (Castrol). 4. O acabamento deve ser uniforme em toda extenso do cilindro. Deve-se remover todas as marcas de mandrilagem. A superfcie do cilindro no deve ser polida. A rugosidade dever ficar dentro dos valores especificados. Limpeza e inspeo 1. Remova as partculas incrustadas na superfcie interna do cilindro aps o brunimento. 2. Verifique o dimetro e a ovalizao do cilindro.

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MBOLOS E BIELAS
Remoo 1. Remova o cabeote. 2. Remova o crter e os tubos de suco e de vazo do leo lubrificante. 3. Coloque o bloco na posio horizontal. 4. Antes de remover o mbolo, limpe eventuais depsitos de carvo acumulados no topo da camisa. Posicione os cilindros horizontalmente e o mbolo do cilindro a ser limpo no PMI. Preencha com um pano o espao acima do topo do mbolo. Remova o carvo com uma escova ou lixa e limpe a rea afetada com um pano. 4. Remova os mbolos. Desmontagem 1. Remova os anis de segmento. 3. Remova a bucha da biela. Limpeza e inspeo 1. Verifique se os mbolos apresentam riscos ou danos nas faces lateral e superior. Limpe os resduos de carvo nas canaletas, sem danific-las. 2. Monte o anel novo e examine a sua folga lateral no canalete. Se for superior ao indicado a seguir, o mbolo deve ser substitudo.

Foto 59

Foto 57
FOLGA LATERAL
Anel do 1 canalete, compresso Anel do 2 canalete, compresso Anel do 3 canalete, compresso

Milmetros
0,050 0,050 0,030 0,090 0,090 0,065

2. Remova os anis trava e retire o pino do mbolo manualmente. Se houver dificuldade na remoo do pino, aquea o mbolo em gua ou leo at a temperatura de 80C.

3. Mea o dimetro externo do pino do mbolo com micrmetro. 4. Mea o alojamento do pino no mbolo com um medidor de dimetro interno. As medidas devero ser tomadas nas direes horizontal, vertical e diagonal em relao ao furo que aloja o pino.

Foto 58

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Foto 60

Foto 63

DI AG O NA L

683
H O RIZON TAL

683

VERTI CAL

5. Verifique o empenamento da biela e o seu alinhamento.

8. Numa das laterais, a biela possui o cdigo de peso, que varia de, aproximadamente, 1259 a 1322 gramas e identificado somente pelos dois ltimos dgitos de peso, atravs da marcao com tinta no corpo da biela. Na montagem dos quatro kits (pisto, biela e anis), a variao do conjunto poder ser de, no mximo, 5,5 g. 9. Mea os alojamentos da bucha e do casquilho nas posies horizontal, vertical e diagonal. Ao medir o alojamento dos casquilhos, posicione corretamente a capa da biela, fixando-a com o torque indicado. 10. Verifique a folga entre pontas dos anis de segmento no cilindro. A folga dever ser verificada separadamente. Utilize o mbolo para introduzir o anel entre 40 e 50 mm abaixo da superfcie usinada do bloco. O dimetro interno do cilindro dever estar dentro das medidas especificadas. Veja abaixo a correta folga entre pontas.

Foto 61

6. Se for encontrada alguma anormalidade, substitua a pea e faa nova marcao do nmero da posio da biela no bloco dos cilindros. Exemplo de biela que trabalhar no primeiro cilindro, marcada com lpis eltrico.

Foto 62

7. A biela e a capa possui numa das laterais o nmero de srie correspondente. Na montagem da capa, verifique se o nmero de srie corresponde com o da biela.

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1 1

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FOLGA ENTRE PONTAS Anel de compresso do 1 canalete Anel de compresso do 2 canalete Anel raspador de leo do 3 canalete

Milmetros
0,400 0,300 0,300 0,600 0,550 0,550

seguir o anel, com as pontas em posio oposta s extremidades da mola. Instale o 2 e 1 anis com a marca TOP ou o chanfro interno voltados para cima. Observe que os anis do 2 e 1 canaletes possuem espessuras diferentes. 4. As folgas entre as pontas dos anis no devem ficar alinhadas na direo do pino ou da saia do pisto. Posicione os anis conforme a ilustrao.

Montagem: 1. Para a montagem, todas as peas devem estar limpas. Monte a bucha na biela, certificando-se que os furos de lubrificao estejam alinhados. Mandrile o dimetro interno da bucha.

Posio A= Mola B= 3 Anel C= 2 Anel D= 1 Anel

5. Monte os casquilhos novos no corpo da biela, posicionando corretamente as travas. 2. Monte o mbolo da biela, com a cmara de combusto, voltada para o mesmo lado da trava do casquilho. Introduza o pino manualmente e monte os anis trava novos. Se houver dificuldade para montar o pino, aquea o mbolo em gua ou leo a 80C. O mbolo deve ser manuseado com cuidado, pois qualquer dano em suas superfcies poder ocasionar mal funcionamento do motor. Se a biela e o mbolo no forem substitudos, monte-os no cilindro correspondente.

Instalao 1. Posicione o bloco na horizontal. Lubrifique a regio dos canaletes, o interior das camisas, os casquilhos do corpo da biela e o moente da rvore de manivelas. 2. Na montagem do mbolo, certifique-se de que a seta fique voltada para frente do motor. Introduza a biela com o auxlio da ferramenta n 8130646, evitando riscar a camisa.

3. Monte a mola no 3 canalete do pisto e a

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3. Monte o mbolo na camisa, utilizando a ferramenta n 8130647 e uma haste de madeira para empurrar o mbolo.
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4. Nos motores turboalimentados, temos um injetor de leo lubrificante para cada cilindro do motor. Durante a montagem do mbolo na camisa, observe a posio do corpo da biela em relao ao injetor, evitando a quebra do seu tubo de injeo. 5. O posicionamento do injetor de leo lubrificante dentro do bloco do motor conferido com o motor visto de cima, sem o cabeote.

cilindro, atentando a marcao azul na capa, no parafuso e na biela, e fixe-a ao torque indicado. Gire manualmente a rvore de manivelas ao montar cada biela. Caso haja dificuldade no giro, verifique todos os torques aplicados na fixao das bielas.

9. Verifique a folga axial (0,15 a 0,35 mm) entre a biela montada e o moente com relgio comparador. 6. Abaixo est esquematizado o dispositivo completo de injeo de leo lubrificante para o interior do cilindro e pino do mbolo.

10. Posicione o mbolo em PMS. Verifique a altura do mbolo em relao superfcie usinada do bloco com o relgio comparador 7. Monte o casquilho novo na capa da biela, e a ferramenta n 8130004, ver ESPEposicionando as travas corretamente. LuCIFICAES DO CABEOTE, pg. 32. brifique o casquilho e o moente da rvore de manivelas.

Foto 71

8. Monte a capa na biela correspondente ao

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11.Monte os tubos de suco, de vazo e o crter de leo lubrificante.

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RVORE DE MANIVELAS
Remoo 1. Remova o motor. 2. Remova o cabeote e as varetas. 3. Remova o suporte dos acessrios. 4. Remova o crter. 5. Remova a caixa da distribuio e a rvore de comando das vlvulas. 6. Remova a carcaa do volante e o volante. 7. Remova os mbolos e bielas. Desmontagem 1. Para desmontar, posicione o lado superior do motor para baixo. Remova a carcaa do retentor traseiro do leo e a junta. 2. Remova as capas de biela e os casquilhos. 5. Posicione a rvore de manivelas na vertical, encaixada no volante do motor, evitando riscos de empenamento. Limpeza e inspeo 1. Remova os restos de junta da carcaa do retentor traseiro e do bloco. 2. Limpe os munhes e moentes, examinando a pea quanto a riscos e danos. Foto 75 3. Com o micrmetro, mea o dimetro e ovalizao dos munhes e moentes em 4 pontos. 4. Verifique a excentricidade mxima dos munhes da rvore de manivelas com o relgio comparador. Munhes n 1 e 5: Apoiados. 4. Remova a rvore de manivelas e os casquilhos. Foto 77

3. Remova as capas dos mancais principais e os casquilhos.

Foto 78 Foto 76

5. Verifique se h trincas na pea atravs de Magnaflux. Desmagnetize a rvore de manivelas. Caso existam trincas, a pea deve ser substituda.
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Retificao e inspeo 1. Retifique os munhes e moentes da pea para a sobmedida imediatamente inferior medida obtida. Verificar a rugosidade e os raios de concordncia dos munhes. Rugosidade dos munhes/moentes, veja Especificaes Tcnicas. 2. Remova os cantos vivos dos furos de lubrificao. 3. Aps a retificao, lave a rvore de manivelas com desengraxante qumico em banho de imerso. Seque com ar comprimido. 4. Verifique se h trincas e desmagnetize a rvore de manivelas. 5. Limpe os furos de lubrificao. 6. Verifique com micrmetro o comprimento dos munhes e moentes, veja Especificaes Tcnicas - rvore de Manivelas.

9. Para o balanceamento, remova material das laterais dos braos da rvore de manivelas por esmerilhamento. Caso for estocar a pea, aplique leo antioxidante por imerso. 10.Antes da montagem, lave a rvore de manivelas com gua a 80C em banho de imerso por agitao e seque com ar comprimido. Montagem 1. Limpe os alojamentos dos casquilhos junto ao bloco e as capas dos mancais. Verifique se as galerias de lubrificao do bloco esto desobstrudas. 2. Monte os casquilhos superiores e inferiores junto ao bloco e s capas de mancais, posicionando corretamente as travas.

Foto 79

Foto 81

7. Verifique novamente a excentricidade dos munhes da rvore de manivelas. 8. Verifique os raios de concordncia dos munhes e moentes com calibrador. Foto 82

3. Lubrifique os casquilhos superiores e os munhes e moentes da rvore de manivelas.

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4. Lubrifique as duas arruelas de encosto superiores, posicionando os canais de lubrificao para a rvore de manivelas e deslize-as nos recessos do bloco. 5. Monte a rvore de manivelas. No gire a rvore de manivelas antes da fixao das capas dos mancais. 6. Lubrifique os casquilhos inferiores.

Retentor Traseiro
Montagem 1. Limpe cuidadosamente a superfcie do bloco e a flange da rvore de manivelas e remova todos os resduos existentes. 2. Aplique um filete de Loctite 5900 em toda borda da carcaa do retentor traseiro.

Foto 83

7. Monte as capas dos mancais posicionandoas corretamente. 8. Aps a montagem da 5 capa, aplique Loctite 5900 nas canaletas laterais do mancal.

3. Instale uma nova carcaa com o retentor traseiro na flange da rvore de manivelas e libere a proteo (plstica - descartvel) do lbio do retentor.

9. Fixe os mancais do centro para as extremidades e aperte os parafusos ao torque indicado. Gire a rvore de manivelas manualmente aps o aperto final de cada capa de mancal, ver ESPECIFICAO DE
TORQUE.

10.Verifique a folga axial da rvore de manivelas utilizando um relgio comparador. Se a folga verificada for superior especificada, substitua as arruelas de encosto.

Verificar a uniformidade de posicionamento do lbio do retentor na flange da rvore de manivelas, evitando dobramento dos lbios.
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4. Aponte os parafusos de fixao da carcaa no bloco.

Este procedimento garantir a perfeita concentricidade da carcaa do retentor em relao a flange da rvore de manivelas. 7. Fixe os parafusos, seguindo a seqncia de aperto - torque, veja ESPECIFICAES DE TORQUE. pg. 68.

5. Instale a ferramenta n 8130648 e gire as duas hastes, no sentido horrio, fixandoas nos furos localizados na flange da rvore de manivelas.

8. Retire cuidadosamente a ferramenta n 8130648 e verifique a perfeita acomodao do lbio do retentor. Caso haja dobramento do lbio do retentor, instale uma nova pea, repetindo os procedimentos anteriores.

6. Flexione as hastes laterais da ferramenta n 8130648, pressionando-a contra a flange da rvore de manivelas.

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POLIA DA RVORE DE MANIVELAS

Remoo 1. Drenar o lquido de arrefecimento. 2. Remova a mangueira superior do radiador. 3. Remova o ventilador, veja VENTILADOR Remoo. 4. Remova a correia de acionamento, veja
CORREIA DE ACIONAMENTO ACESSRIOS - Remoo. DOS

3. Remova a tampa da caixa com a junta. Substituio do retentor 1. Remova o retentor usado da tampa e limpe seu alojamento 2. Apoie a tampa e instale novo retentor, lado aberto voltado para o alojamento, utilizando a ferramenta n 8130637.

5. Instale a ferramenta n 8130638 na polia da rvore de manivelas e fixe-a com 4 parafusos. Foto 88

Foto 87

Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo, utilizando novas juntas, instalando os parafusos de fixao como mostrado na figura e aperte-os ao torque indicado.
35mm 35mm 100mm 35mm 90mm 35mm 35mm

6. Remova o parafuso de fixao da polia da rvore de manivelas, utilizando um brao de alavanca de comprimento adequado. 7. Remova a polia. Se necessrio utilizar o extrator n 8130628. Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa, apertando o parafuso de fixao ao torque de 80Nm + 125. TAMPA DA CAIXA DE DISTRIBUIO

35mm 35mm

35mm 100mm 35mm 100mm 35mm

Foto 89

CORREIA DE DISTRIBUIO Remoo Remoo 1. Remova a polia da rvore de manivelas, veja POLIA DA RVORE DE MANIVELAS Remoo. 2. Remova os 14 parafusos de fixao da tampa da caixa de distribuio.
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1. Remova a tampa da caixa de distribuio. Veja TAMPA DA CAIXA DE DISTRIBUIO - Remoo. 2. Gire o motor at o cilindro n 1 ficar no P.M.S. (4 cilindro em balano).
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3. Remova o bujo da carcaa do volante do motor e introduza a ferramenta de sincronismo n 8130632.

Foto 90

Caso a polia dentada da rvore de comando das vlvulas deva ser removida durante estas operaes, seus parafusos de fixao devero ser desapertados antes que a correia de distribuio seja removida. 7. Desaperte o parafuso do tensor da correia.

4. Encaixe o pino da ferramenta de sincronismo n 8130632 no orifcio do volante do motor. 5. Verifique o correto alinhamento da marca de sincronismo na polia dentada da rvore comando de vlvulas e que a chaveta da rvore de manivelas esteja alinhada com a seta gravada na carcaa.

Foto 93 8. Remova a correia de distribuio. Com o uso, a correia se desgasta no sentido da rotao. Caso a correia original venha a ser reutilizada, esta dever ser montada de forma a conservar o sentido original de rotao.

Foto 91 6. Introduza o pino da ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora e encaixe-a na flange da bomba.

9. Marcar o sentido de rotao da correia, para posterior reinstalao no mesmo sentido.

Foto 94 Foto 92

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As correias devem ser estocadas com as bordas em superfcie limpa e de tal forma que as dobras no tenham um raio inferior a 50mm. No dobrar as correias em ngulo agudo ou com raio inferior a 50mm, caso contrrio podero ocorrer falhas prematuras.

2. Assegurar-se que as marcas estejam alinhadas (Ref. A e B) e que o pino da ferramenta de ponto n 8130633 esteja corretamente introduzido na polia da bomba injetora (Ref.C).
C

Tensor da correia O tensor da correia somente necessita ser removido se estiver sendo substitudo ou para acesso remoo da caixa de distribuio.

Foto 96 3. Afrouxar os 3 (trs) parafusos de fixao da polia da bomba injetora (Ref. D), deixando a polia ligeiramente frouxa para permitir a acomodao da correia.

1. Remova o parafuso de fixao, a polia in- 4. Posicionar a correia da distribuio sobre as polias. termediria e o tensor interno. 5. Pressionar levemente o tensionador, fixando o Instalao e tensionamento da correia de parafuso do tensionador. Assegure que o distribuio tensionador esteja livre de movimento, ou seja, parafuso levemente frouxo, permitindo movimento livre, porm, sem folga lateral. importante que o tensionamento 6. Instalar no quadrado entre as polias de giro livre da correia seja feito de forma cuidae tensora, a ferramenta especial n 8130649, dosa e segura. O procedimento seguinte envolve duplamente o que est aferida para atender um torque equitensionamento da correia de forma valente a 9 a 10 Nm. a assegurar que a mesma fique tensionada entre cada polia. 1. Travar o motor, em PMS, colocando o pino da ferramenta de sincronismo n 8130632 no orifcio da carcaa do volante com o pino encaixado no furo do volante do motor.

Foto 95
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7. Fixar o parafuso do tensionador, utilizando um torque de 40 a 50 Nm.

8. Fixar os 3 (trs) parafusos de fixao da polia da bomba injetora, utilizando um torque de 22 a 28 Nm. 9. Retirar a ferramenta especial, o dispositivo de travamento da bomba injetora e o dispositivo de travamento do volante. 10. Girar o motor manualmente (2 voltas) para distribuir a tenso da correia. 11. Conferir o sincronismo do motor.

Aps a aplicao do torque, recomendamos que a tenso da correia seja conferida atravs do dispositivo diapaso com 130 a 160 Hz.

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SINCRONISMO DO MOTOR C A

A. Polia da rvore de Comando e Caixa de Distribuio B. Polia da rvore de Manivelas e Caixa de Distribuio (Chaveta para Cima) C. Polia da Bomba Injetora e Pino Sincronizador D. Soltar os Parafusos da Polia, para Acomodao da Correia

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ENGRENAGEM DA RVORE DE MANIVELAS Remoo 1. Remova a correia de distribuio, veja CORREIA DE DISTRIBUIO - Remoo. 2. Utilize a ferramenta n 8130628 caso a engrenagem da rvore de manivelas no puder ser removida manualmente. 3. Remova o anel "O" ring de vedao.

4. Instale a engrenagem da rvore de manivelas, at o encosto total, assegurando-se que o anel "O" ring de vedao fique corretamente assentado. Utilize a ferramenta n 8130637. POLIA DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS E RETENTOR DE LEO DA TAMPA Remoo 1. Remova o parafuso central da polia da rvore de comando de vlvulas. 2. Remova a polia da rvore de comando de valvulas. 3. Remova o retentor de leo existente na caixa de distribuio, utilizando a ferramenta n 8130640. Instalao

4. Caso necessrio, remova o retentor de leo da caixa de distribuio. Instalao 1. Lubrifique o novo retentor de leo da rvore de manivelas com leo de motor limpo. 2. Com o lado do lbio para frente, introduza o retentor de leo paralelamente, utilizando a ferramenta n 8130637. 3. Lubrifique o novo "O" ring de vedao com vaselina e posicione no eixo, tomando o cuidado de no danific-lo com as chavetas.

1. Lubrificar o novo retentor de leo da rvore de comando de vlvulas com leo de motor limpo. 2. Com o lado do lbio pra frente, introduzir o retentor de leo paralelamente, utilizando a ferramenta especial n 8130639.

A POLIA DA RVORE DE COMANDO DAS VLVULAS E A POLIA DA BOMBA INJETORA SO IGUAIS, PORM SO MONTADAS DE FORMA INVERSA.

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3. Reinstale a polia, posicione-a de forma que a marca de sincronismo fique voltada para frente, aperte o parafuso ao torque indicado.

Reinstalao A POLIA DA BOMBA INJETORA E A POLIA DA RVORE DE COMANDO DAS VLVULAS SO IGUAIS, POREM SO MONTADAS DE FORMA INVERSA.

1. Instale a polia, posicione-a de forma que a marca de sincronismo fique voltada para trs. 2. Instale a placa e fixe-a com trs parafusos. POLIA DA BOMBA INJETORA Remoo 1. Siga os procedimentos de remoo da correia de distribuio, veja CORREIA DE DISTRIBUIO - Remoo, mas s desaperte o parafuso do tensor e remova a correia aps concluir os passos seguintes. 2. Desaperte os trs parafusos centrais da polia. 3. Remova o limitador da bomba e reaperte o parafuso para travar a bomba. 3. Introduza o pino da ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora e encaixe-o no flange da bomba. 4. Reinstale o limitador para destravar a bomba. 5. Instale a correia de distribuio, veja CORREIA DE DISTRIBUIO Instalao. CAIXA DE DISTRIBUIO Remoo 1. Remova a correia de distribuio e polias dentadas, veja CORREIA DE DISTRIBUIO - Remoo. 2. Remova a bomba injetora, veja BOMBA INJETORA Remoo. 3. Remova a engrenagem da rvore de manivelas, veja ENGRENAGEM DA RVORE DE MANIVELAS Remoo. 4. Remova da polia o pino da ferramenta n 8130633. 5. Remova os trs parafusos e retire a placa e a polia. importante assegurar-se de que a bomba injetora uma vez travada, no seja feita nenhuma tentativa de gir-la. Tomar cuidado para no permitir que a rvore de manivelas seja girada.
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4. Remova o crter, veja CARTER DE LEO DO MOTOR Remoo. 5. Remova o tubo de suco. 6. Remova os parafusos de fixao da caixa de distribuio ao bloco. 7. Remova a caixa de distribuio com a junta. 8. Limpe todo o material da junta das superfcies de contato.

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1. Posicione uma chave estrela no parafuso de fixao do tensor da correia de acionamento 1. Instale os prisioneiros de guia para das bombas e alternador. posicionar a junta. 2. Alivie lentamente a tenso da polia sobre a 2. Instale a nova junta, sobre os prisioneiros de correia (sentido anti-horrio). guia no bloco de cilindros. 3. Alinhe o entalhe na bomba de leo com os entalhes na rvore de manivelas. 4. Instale a caixa de distribuio no bloco, tomando o cuidado de no danificar o retentor de leo. 5. Fixe com parafusos de comprimento correto nas posies em que no foram instalados os prisioneiros de guia. 6. Remova os prisioneiros de guia, instalando em seus lugares parafusos de tamanho 3. Retire a correia da polia. correto. 4. Libere o tensor. 7. Aperte todos os parafusos ao torque indica- 5. Complete a remoo da correia, manobrando. do-a sobre o ventilador. 8. Instale o tubo de suco de leo. 6. Solte o parafuso de fixao do tensor da correia de acionamento do compressor de ar 9. Instale o crter, veja CARTER DE LEO DO condicionado. MOTOR Instalao. 10. Reinstale a bomba injetora, veja BOMBA INJETORA Reinstalao. 11. Reinstale as polias dentadas, a engrenagem da rvore de manivelas e a correia. CORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS Uma nova correia dever ser instalada caso as linhas fundidas no brao do tensor e a mola da carcaa estiverem alinhadas. Remoo

Reinstalao

7. Retire a correia da polia manobrando-a sobre o ventilador.

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Reinstalao 1. Reinstale as correias de acionamento na ordem inversa da remoo. 2. Fixe o parafuso do tensor ao torque indicado.

COMANDO DE VLVULAS
Remoo 1. Remova a caixa de distribuio, veja CAIXA DE DISTRIBUIO Remoo. 2. Remova o cabeote. 3. Remova os tuchos e os roletes dos tuchos. 4. Solte os parafusos e remova a placa de fixao do comando de vlvulas. 5. Remova o comando de vlvulas. Instalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo apertando os parafusos ao torque indicado.

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VOLANTE DO MOTOR
Remoo 1. Remova a caixa de cmbio. 2. Remova o motor de partida 3. Remova a embreagem. 4. Instale dois parafusos compridos de 8mm nos furos de parafusos da embreagem diametralmente opostos, para utiliz-los como alas ao remover o volante da rvore de manivelas. 5. Instale a ferramenta n 8130638 na polia da rvore de manivelas e fixe-a com quatro parafusos, para imobilizar a rvore de manivelas durante a remoo dos parafusos de fixao do volante do motor. Para prevenir excentricidade excessiva do volante do motor, assegurarse que as superfcies de contato do volante do motor e da rvore de manivelas estejam perfeitamente limpas. Reinstalao

1. Posicione o volante do motor na rvore de manivelas e fixe-o com a placa de encosto e novos parafusos, apertando estes ao torque indicado. 2. Verifique o volante do motor contra uma possvel excentricidade, montando um comparador de forma que a agulha de encosto deste fique a 114mm do centro do volante. 3. Verifique que a excentricidade no exceda de 0,05mm a 0,07mm. Caso a excentricidade for excessiva, remova o volante e verifique novamente contra possveis irregularidades nas superfcies de encosto do volante do motor, da rvore de manivelas e do guia. 4. Verifique com o relgio comparador, a concentricidade entre o dimetro do volante e a rvore de manivelas. 5. Reinstale na ordem inversa da remoo, instale os parafusos de fixao, utilizando Scotch Grip e aperte-os ao torque de 60 Nm + 30. CARCAA DO VOLANTE DO MOTOR Remoo 1. Remova o volante do motor, veja VOLANTE DO MOTOR Remoo. 2. Remova os quatro parafusos do suporte da carcaa do volante do motor. 3. Solte os seis parafusos centrais e remova a carcaa do volante do motor.

Foto 107

6. Solte os parafusos de fixao do volante do motor e remova-o. Limpeza e inspeo 1. Lave todas as peas com detergente qumico biodegradvel. 2. Verifique se os dentes da cremalheira esto gastos. Para a substituio, veja SUBSTITUIO DA CREMALHEIRA.

3. Utilize um macho M14 nas roscas dos furos da rvore de manivelas, para eliminar os resduos de Loctite existentes.

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Reinstalao 1. Efetue a limpeza no bloco de cilindros e remova o excedente da junta lquida (Loctite 5900) do bloco. 2. Aplique um filete de 4 mm de Loctite 5900 na carcaa do volante.
Volante 6,5 mm Agua Cremalheira

Montagem 1. Para a montagem da cremalheira no volante, aquea-a a uma temperatura aproximada de 246C numa estufa.

3. Instale a carcaa no bloco de cilindros e fixe-o com parafusos conforme removidos e aperte-os ao torque indicado, vide ESPECIFICAES TCNICAS, pg. 68.

SUBSTITUIO DA CREMALHEIRA
CUIDADO, AS OPERAES SEGUINTES ENVOLVEM CALOR, PODENDO CAUSAR QUEIMADURAS.

Desmontagem 1. Coloque o volante num recipiente adequado, com gua limpa e apoie a cremalheira sobre quatro blocos de metal, de modo que a cremalheira fique aproximadamente 6,5 mm (1/4 pol) acima do nvel dgua. 2. Aquea a cremalheira em toda a sua extenso para que o volante solte-se.

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ACESSRIOS
BOMBA DA DIREO HIDRULICA Remoo 1. Remova a mangueira superior do radiador ao termostato. 2. Remova o ventilador, veja VENTILADOR Remoo. 3 . Desapertar os parafusos da polia da bomba da direo hidrulica. 4. Remova a correia de acionamento, veja
CORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS Remoo.

Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo, aplicando Loctite 271 e aperte os parafusos ao torque de 26 a 34 Nm. 2. Complete o reservatrio com fludo recomendado. 3. Funcione o motor e gire o volante de direo de batente a batente. 4. Verifique novamente o nvel de fludo, complete se necessrio e verifique quanto a vazamentos.
SANGRIA, CONFORME MANUAL DO VECULO.

5. Remova a polia da bomba da direo hidrulica. 6. Desconecte o tubo de entrada de leo hidrulico (tubo inferior de baixa presso) e drene o fludo num recipiente adequado. 7. Desconecte o tubo de sada (tubo com unio) e drene o fludo. 8. Tampe a bomba e extremidade das mangueiras. 9. Solte os parafusos de fixao do suporte de montagem da bomba e remova a bomba completa com o suporte de montagem.

ALTERNADOR COM BOMBA DE VCUO Remoo 1. Remova a correia de acionamento. 2. Desconecte os cabos da parte traseira do alternador. 3. Remova a tubulao da bomba de vcuo. 4. Remova o parafuso de fixao da base do alternador. 5. Solte o parafuso de fixao superior passante longo e remova o alternador. Reinstalao 1. Reinstale o alternador na ordem inversa da remoo, aperte os parafusos ao torque indicado.

Foto 109

10. Caso uma nova bomba estiver sendo instalada, remova o suporte de montagem e os conectores de mangueiras da bomba existente e instale-os na nova bomba.

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ALTERNADOR Remoo 1. Remova a correia de acionamento. 2. Desconecte os cabos da parte traseira do alternador. 3. Remova o parafuso de fixao da base do alternador. 4. Solte o parafuso de fixao superior passante longo e remova o alternador. Reinstalao 1. Reinstale o alternador na ordem inversa da remoo, aperte os parafusos ao torque indicado. BOMBA DE VCUO Remoo A bomba de vcuo dos motores Power Stroke Sobrealimentados incorporada ao alternador. 1. Remova o alternador, veja ALTERNADOR, Remoo. 2. Se existir a necessidade de reparo da bomba de vcuo, recomenda-se enviar o conjunto completo (alternador e bomba de vcuo) para a rede Bosch. O no cumprimento deste procedimento, acarretar a improcedncia da garantia.

Instalao 1. Instale na ordem inversa da remoo, aperte os parafusos ao torque indicado. COMPRESSOR DO CONDICIONADOR DE AR Remoo 1. Remova a polia tensionadora da correia do compressor, veja CORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS Remoo. 2. Desconecte os cabos da parte traseira do compressor. 3. Remova a tubulao da parte traseira do compressor. 4. Remova os parafusos do suporte superior. 5. Remova os parafusos de fixao do compressor ao suporte da caixa. Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo, apertar os parafusos ao torque indicado. SUPORTE DOS ACESSRIOS Remoo 1. Remova os parafusos das polias da bomba d'agua e bomba hidrulica. 2. Remova o tensionador da correia de acionamento dos acessrios, veja CORREIA DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS Remoo. 3. Remova as mangueiras da bomba d'agua. 4. Remova a bomba hidrulica, veja BOMBA HIDRULICA Remoo. 5. Remova o alternador e a bomba de vcuo, veja ALTERNADOR Remoo. Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo apertando os parafusos ao torque indicado.

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ESPECIFICAES TCNICAS
COMPONENTES: MEDIDAS, AJUSTES E TOLERNCIAS

BLOCO DE MOTOR
Altura total, medida entre as superfcies usinadas Dimetro do cilindro, aps brunido Rugosidade, aps brunimento (CLA) ngulo de brunimento Dimetro de alojamento do casquilho Dimetro do alojamento para a bucha da rvore de comando das vlvulas Dimetro do alojamento do tucho

MILMETROS
348,28 93,000 348,46 93,013

0,45m 0,70m 38 - 42 67,704 49,99 34,925 67,721 50,01 34,950

CASQUILHOS DO MANCAL
Dimetro externo Dimetro interno, aps montagem Sobremedida (0,25 mm) Largura dos casquilhos dos mancais n 1, 2, 3 e 4 Largura do casquilho do mancal n 5 (traseiro) Espessura Folga entre casquilho e munho (diametral)

MILMETROS
67,704 63,535 63,281 24,25 34,81 2,083 0,030 67,721 63,538 63,282 24,50 35,06 2,093 0,080

ENGRENAGEM RVORE DE MANIVELAS

Nmero de dentes Dimetro de alojamento da engrenagem

MILMETROS
24 38,030 38,075

POLIA DA RVORE DE MANIVELAS

Dimetro da pista do retentor

MILMETROS
56,975 57,025

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RVORE DE MANIVELAS
Dimetro dos munhes, padro Submedidas (0,25 mm) Comprimento do munho n 1 - padro Comprimento do munho n 2 - padro Comprimento do munho n 3 - padro Comprimento do munho n 4 - padro Comprimento do munho n 5 - padro Dimentro dos moentes - padro Submedidas (0,25 mm) Comprimento dos moentes - padro Raio de concordncia dos munhes / moentes roletados Ovalizao mxima dos munhes / moentes Rugosidade dos munhes / moentes (CLA) Rugosidade dos raios de concordncia (CLA) Dimetro do flange traseiro Largura do flange traseiro Excentricidade mxima - Munhes n 1 e 5 Excentricidade mxima - Munho n 3 Folga axial

MILMETROS
63,471 63,217 31,090 34,393 33,275 34,393 44,704 58,725 58,471 33,249 3,3 0,007 0,25 m 0,8 m (*) 99,495 99,517 63,491 63,237 31,850 34,645 33,325 34,645 44,958 58,745 58,491 33,401 3,7

21,122 22,176 Apoiados 0,025 0,05 0,15

(*)= at 45 min; na direo restante do raio, em direo ao espelho, a rugosidade deve ser 1,6 m.

BIELA
Dimetro do alojamento do casquilho Dimetro do alojamento da bucha Distncia entre centros (alojamento do casquilho / alojamento da bucha da biela) Folga radial mxima Folga axial na rvore de manivelas

MILMETROS
62,433 36,650 175,388 62,446 36,675 175,438

0,029 0,15 0,35

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CASQUILHOS DA BIELA
Dimetro externo (montado) Dimetro interno, aps montagem Espessura Sobremedida (0,25 mm) Largura dos casquilhos Folga entre casquilho e munho (diametral)

MILMETROS
62,433 58,779 1,827 1,952 24,750 0,025 62,446 58,780 1,833 1,958 25,000 0,076

BUCHA DE BIELA
Dimetro externo Dimetro interno aps acabamento Folga entre o pino e a bucha

MILMETROS
36,650 32,020 0,020 36,675 32,035 0,041

PISTO

MILMETROS

Tipo: Liga de alumnio com cmera de combusto na cabea convexa. Revestida de grafite nas laterais 0,500 Altura, em relao superfcie usinada do bloco 0,800

PINO DO PISTO
Dimetro

MILMETROS
31,994 32,000

ANEL DE SEGMENTO
Folga lateral no 1 e 2 canalete, compresso Folga lateral no 3 canalete, raspador Folga entre pontas do 1 anel, compresso Folga entre pontas do 2 anel, compresso Folga entre pontas do 3 anel, raspador

MILMETROS
0,050 0,030 0,400 0,300 0,300 0,090 0,065 0,600 0,550 0,550

POLIA RVORE COMANDO DAS VLVULAS

Nmero de dentes Dimetro do furo da polia

MILMETROS
48 30,000 30,035

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RVORE COMANDO DAS VLVULAS

Folga Axial Dimetro da bucha Dimetro do colo da rvore de comando

MILMETROS
0,100 46,812 46,760 0,200 46,825 46,780

CABEOTE
Altura Dimetro do furo para guias de vlvulas: Padro Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de admisso: Padro Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de admisso Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de escape: Padro Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de escape

MILMETROS
127,87 14,000 40,400 11,000 38,000 11,000 128,13 14,018 40,416 11,100 38,016 11,100

SEDE POSTIA DA VLVULA ADMISSO

Dimetro externo

MILMETROS
40,490 40,505

SEDE POSTIA DA VLVULA ESCAPE

Dimetro externo

MILMETROS
38,080 38,100

GUIA DE VLVULA DE ADMISSO

Dimetro interno aps montagem Dimetro externo

MILMETROS
8,000 14,050 8,015 14,060

GUIA DE VLVULA DE ESCAPE

Dimetro interno aps montagem Dimetro externo

MILMETROS
8,000 14,050 8,015 14,060

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VLVULA DE ADMISSO
Dimetro da haste Folga da vlvula na guia Dimetro da cabea ngulo da face de vedao Profundidade da vlvula, abaixo da superfcie usinada do cabeote: Padro Comprimento total

MILMETROS
7,957 0,023 38,75 7,977 0,058 39,05

60 a 60 30' 0,810 116,14 1,090 116,62

VLVULA DE ESCAPE
Dimetro da haste Folga da vlvula na guia Dimetro da cabea ngulo da face de vedao Profundidade da vlvula, abaixo da superfcie usinada do cabeote: Padro Comprimento total

MILMETROS
7,940 0,040 36,35 7,960 0,075 36,65

4430' a 45 1,140 0,860 116,29 116,77

MOLA DA VLVULA
Dimetro interno da mola Comprimento livre Comprimento mnimo, sob carga de 304 a 336 N 652,5 a 707,5N

MILMETROS
23,7 47,1 39,8 32,0

BALANCIM
Dimetro do alojamento da bucha Dimetro externo da bucha Interferncia da montagem da bucha Dimetro interno da bucha Folga do eixo na bucha

MILMETROS
20,310 20,354 0,014 18,034 0,050 20,340 20,380 0,070 18,049 0,076

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EIXO DO BALANCINS
Dimetro Comprimento total

MILMETROS
17,973 469,850 17,984 470,150

TAMPA DA CAIXA DE DISTRIBUIO

Dimetro do alojamento do vedador Largura do alojamento do vedador

MILMETROS
74,000 10,7 74,046

FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE

Presso da abertura da vlvula de segurana

MILMETRO
117,21 KN/m 20,7KN/m

VLVULA TERMOSTTICA
Tipo Temperatura de abertura Curso mnimo da vlvula temperatura de abertura mxima Temperatura de abertura mxima

MILMETRO
Cpsula de cera 86 a 90 C 9 102 C

BOMBA INJETORA
Marca Tipo Sentido de rotao Cdigo de servio bomba (Bosch) Cdigo de servio bomba (Bosch) Deslocamento do pisto bombeador N da bomba injetora N da bomba injetora

MILMETROS
Bosch VE Rotativa/Distribuid. Horrio VE4/12F1900R905-1 (WG) VE4/12F1900R905- (TGV) 1,44 77529 N Bosch: 0460424237 (WG) 77528 N Bosch: 0460424234 (TGV)

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CONJUNTO PORTA INJETOR

Marca Tipo N do conjunto

MILMETROS
Bosch DSLA 140P112 N :77530 N Bosch:

Presso de abertura do 1 estgio Presso de abertura do 2 estgio Altura do bico (em relao ao cabeote) 1,82

200 bar 330 bar 2,10

BOMBA ALIMENTADORA
Tipo Presso de vazo, esttica Espessura da junta ao bloco

MILMETROS
Mecnica, de diafragma 42 a 55 KN/m 0,4 0,6

POLIA DA BOMBA INJETORA

Nmero de dentes

MILMETROS
48

MOTOR DE PARTIDA
Marca Tenso Potncia N de dentes do pinho

MILMETROS
Prestolite Indiel 12 V 2,8 cv z=9

TURBO ALIMENTADOR
Marca Tipo

MILMETROS
GARRETT GT 20 (52S) WG GT 22 (56V) TGV

Presso de Trabalho Vlvula waste-gate tipo (WG) Vlvula do atuador tipo (TGV)

1,2 bar Diafragma Diafragma

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ESPECIFICAES DE TORQUE

GRUPO Bloco de Cilindros Caixa de Distribuio Eixo Balanceiro / rvore de Comando Retentor Traseiro Ventilador e Polia da rvore de Manivelas Resfriador de leo / Filtro Pisto e Bielas Cabeote Correia e Tensor Crter de leo Lubrificante Tampa do Cabeote / Respiro Motor Termostato e Carcaa Coletor de Admisso / Escape Bomba Injetora de Combustvel Placa Adaptadora Transmisso Motor de Partida / Alternador Bomba d'gua Instalao do Turbo Bomba Alimentadora / Filtro de Combustvel Bomba Hidrulica / Tensionador da Correia Tubo de Injeo e Injetores Volante e Cremalheira Sistema de Freio Suportes de Motor

ILUSTRAO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

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ESPECIFICAES DE TORQUE

01

36-42 Nm

02

8-11 Nm Loctite 271

13-17Nm

22-28 Nm 22-28 Nm

30-35 Nm 60 Nm + 120 60 Nm +120 14-20 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm

03
26-28 Nm 14-18 Nm

04
22-28 Nm 13-17 Nm 26-28 Nm 14-17 Nm Dri-Loc 215

8-11 Nm

75-85 Nm

8-11Nm 22-28 Nm 9-13 Nm

05

06
13-17 Nm 11-14 Nm

22-28 Nm 22-28 Nm 55-60 Nm

80 Nm + 125

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ESPECIFICAES DE TORQUE
07 08
60 Nm + 120 M12x100 mm 60 Nm + 120 36-42 Nm Loctite 242 M12x140 mm 60 Nm + 150 M8x117 mm 20 Nm + 140

20 Nm + 90 22-28 Nm

09

10

22-28 Nm

49-60 Nm 40-50 Nm 8-11 Nm Loctite 271 8-11Nm

22-28 Nm

40-50 Nm Loctite 271

22-28 Nm

11
8-11 Nm

12

13-17 Nm Loctite 567

8-11 Nm Dri-Loc 214 3-4 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm 9-13 Nm Loctite 242

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ESPECIFICAES DE TORQUE

13

14

22-28 Nm 22-28 Nm 8-11 Nm Loctite 271

22-28 Nm 8-11 Nm 8-11 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm

8-11 Nm 40-50 Nm 22-28 Nm

15

16
22-28 Nm 13-17 Nm

13-17 Nm 22-28 Nm 40-50 Nm 6-8 Nm 22-28 Nm 40-50 Nm 40-50 Nm 26-34 Nm Loctite 242 13 -17 Nm Loctite 271

17

18
13-17 Nm 36-42 Nm Loctite 242

22-28 Nm 22-28 Nm Loctite 242 26-34 Nm 40-50 Nm 45-55 Nm 8-11 Nm 8-11 Nm 22-28 Nm 8-11 Nm 26-34 Nm 26-34 Nm

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ESPECIFICAES DE TORQUE
19 20
26-34 Nm Loctite 271 40-50 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm Loctite 271

40-50 Nm 26-34Nm

8-11 Nm 40-50 Nm 22-28 Nm

16-20 Nm Loctite 271

16-20 Nm

22-28 Nm

21

22

2,5-3,5 Nm 8-11 Nm 22-28 Nm 60 Nm+30

23

24

8-11 Nm

80-90 Nm

6-9 Nm 80-90 Nm

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INSTRUES ADICIONAIS
CONSERVAO DE MOTORES INATIVOS Para que o motor no seja afetado pela corroso, se permanecer inativo durante longo perodo, necessrio tomar as seguintes providncias: 1. Limpe corretamente as partes externas do motor. 2. Faa-o funcionar at a temperatura normal de operao. A seguir, desligue-o e drene o leo do crter. 3. Remova o crter, limpe o tubo de suco e substitua o elemento do filtro de leo lubrificante. 4. Limpe o tubo de respiro. 5. Aps recolocar o filtro, abastea o crter at o nvel mximo, marcado na vareta indicadora do nvel de leo lubrificante com leo SHELL ENSIS ENGINE MOTOR. 6. Drene o reservatrio de combustvel e abastea-o com leo SHELL CALIBRATION FLUID B. 7. Funcione o motor at que este atinja a temperatura normal de operao. 8. Drene o lquido de arrefecimento do motor e radiador. 9. Remova o filtro de ar ou qualquer extenso da tubulao de admisso e vede a entrada de ar com fita adesiva. 10. Remova o tubo de escapamento e vede seu coletor, assim como o coletor de admisso. 11.Desligue a bateria e retire-a para armazenagem. CUIDADO, CONTM CIDO, PROTEJA MOS E OLHOS. 12. Remova a correia do ventilador. 13.Complete com gua destilada o nvel da bateria. Limpe os terminais, lubrifique-os com graxa e complete a carga. No use
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carga rpida. Armazene em local fresco, seco e isento de p. Complete a carga uma vez por ms. 14. Limpe os terminais do motor de partida e do alternador e aplique uma leve camada de graxa. Se o veculo estiver exposto ao tempo, o alternador, motor de partida, e o painel de instrumentos devem ser protegidos contra as intempries. PREPARO DO MOTOR PARA RETORNO AO TRABALHO Antes de colocar em funcionamento um motor que permaneceu longo tempo inativo, tome os seguintes cuidados: 1. Limpe perfeitamente todas as partes externas. 2. Feche todos os bujes de drenagem do bloco e do radiador e abastea o sistema de arrefecimento com gua limpa. Observe se h vazamentos. 3. Gire a polia da bomba d'gua com a mo a fim de assegurar-se de que os vedadores da bomba dgua estejam livres. 4. Coloque a correia do ventilador e regule sua tenso. 5. Retire a tampa das vlvulas, lubrifique o conjunto de balancins com leo para motor e monte-a novamente. 6. Limpe e monte o filtro de ar e o bocal de abastecimento, remova a fita adesiva de vedao dos coletores de admisso e escapamento. 7. Monte o tubo de escapamento. 8. Pressurize com leo novo as galerias do motor (50/60 lbf/pol) e gire a rvore de manivelas com as mos, deslocando assim os casquilhos. Despressurize o sistema e remova o reservatrio de pressurizao. 9. Ligue a (s) bateria (s):
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NA FIXAO DOS TERMINAIS, NO INVERTA A POSIO DOS CABOS EM RELAO AOS PLOS DA BATERIA. LIGUE PRIMEIRO O TERMINAL POSITIVO.

para neutralizar, evitar ou reduzir os efeitos danosos destes produtos no funcionamento do motor. A finalidade do sistema de filtragem do combustvel do motor evitar que a sujeira e corpos estranhos existentes no combustvel, danifiquem os componentes de alta preciso do sistema de injeo. A falta de cuidado durante o abastecimento sobrecarrega o sistema de filtragem do combustvel do motor, comprometendo sua finalidade. Estes problemas so facilmente eliminados tomando-se os seguintes cuidados: 1. Aps o enchimento do depsito de armazenagem, deve-se deixar o combustvel em repouso durante 24 h, para que haja sedimentao da gua e impurezas. 2. Antes de transferir o combustvel do depsito de armazenagem para um reservatrio qualquer, deve-se drenar a gua e sedimentos acumulados. 3. Os vasilhames, funis, etc. usados para a transferncia de combustvel de um depstio para outro devem estar limpos. Estopa ou panos que soltem fios no podem ser usados para limpar esses utenslios. 4. O funil usado para transferncia de combustvel deve ter uma tela metlica fina de malha 80 (fio de 0,10 mm e abertura de malha de 0,25 mm).
PARA SE INSTALAR DEPSITOS DE ARMAZENAGEM DE COMBUSTVEL DEVE-SE OBSERVAR O SEGUINTE:

10.Retire o excesso de graxa dos terminais do alternador e do motor de partida. Verifique se todas as conexes esto em ordem. 11.Drene o leo do crter e encha-o at o nvel correto. 12.Retire a fita adesiva do respiro do reservatrio ou do tubo de enchimento. 13.Drene o combustvel do reservatrio e abastea-o com leo novo. 14.Substitua o elemento do filtro de combustvel. 15.Sangre o sistema de combustvel. Se estas instrues forem observadas, o retorno ao trabalho no prejudicar o motor. A MWM International Motores no responde por danos no motor, provocados pela inobservncia destes procedimentos. . ARMAZENAMENTO DE COMBUSTVEL Combustvel limpo, isento de gua, impurezas e materiais estranhos fator importante para assegurar o bom funcionamento de um motor, por longo tempo e sem falhas. A gua, sujeira e enxofre contidos no combustvel so responsveis pela formao de borras no crter, depsito nos alojamentos dos anis de compresso, paredes dos cilindros, bicos injetores e vlvulas de escapamento, alm de interferirem no bom funcionamento da bomba injetora. O uso de lubrificantes adequados recomendados pela fbrica contribui eficientemente
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1. Localizao, dimenso e segurana da rea onde est instalado. 2. A rea deve ser plana, de preferncia afastada de moradias, abrigos de animais, instalaes eltricas convencionais, locais onde existam equipamentos de soldagem, caldeiras ou outros que possam gerar centelhas, chamas ou calor excessivo.

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3. O depsito deve ser cilndrico, constitudo de chapas de ao soldadas eletricamente. Internamente, a superfcie do depsito e de toda tubulao de combustvel deve ser limpa e isenta de quaisquer impurezas que venha contaminar o combustvel, no podendo ser zincada, pois o combustvel reage quimicamente com o zinco, produzindo uma substncia viscosa que obstrui os filtros e prejudica o funcionamento do sistema de injeo. 4. Externamente, o depsito de combustvel e todos os componentes da sua tubulao devem ser pintados com tinta anticorrosiva. 5. O depsito deve possuir um sistema de ventilao com entrada protegida com tela metlica. Pode-se tambm instalar um filtro de ar. 6. A tubulao de sada do combustvel deve ter, aps o registro, um sistema de filtragem e sedimentao. 7. Se houver necessidade de instalar uma rede eltrica para acionamento de bomba, esse equipamento deve ser especial, do tipo blindado. 8. Havendo necessidade de instalar uma bomba hidrulica para manipulao do combustvel, esta deve ser protegida, quando no em uso, do contato direto com o combustvel, por meio de uma vlvula de reteno e registro. 9. A bomba hidrulica e os painis de controle devem ser montados sobre bases de concreto. 10. O depsito deve ter um registro de armazenagem de gua e impurezas sedimentadas. 11. O depsito deve ser instalado sobre suportes apropriados, de maneira que sua parte frontal, onde feita a retirada de combustvel, fique mais alta que a posterior onde se acha localizado o registro de drenagem. 12. A inclinao em relao ao nvel do solo deve ser de 20 a 50 mm por metro de comprimento. 13. Se forem usados tambores, estes no de8120075 - 10/08

vem ser galvanizados internamente.

14. Os tambores devem ficar abrigados do sol, chuva e p, devendo ficar deitados sobre cavaletes que mantenham as torneiras aproximadamente 75 mm mais altas que o fundo dos mesmos. Isto facilitar a sedimentao da gua e impurezas.

15. A rea onde estiver instalado o depsito do combustvel deve ser mantida limpa. O piso sob o depsito, at a distncia de 1 metro, deve ser recoberto com cascalho grosso. 16. Crianas devem ser impedidas de brincar prximas s instalaes do depsito de combustvel. 17. Em pontos estratgicos, em toda a volta do depsito, devem ser afixadas placas como:
NO FUME NESTE LOCAL OU EM SUAS PROXIMIDADES. CUIDADO INFLAMVEL! PROIBIDA A ENTRADA DE PESSOAS ESTRANHAS NESTA REA.

18. A rea deve ficar protegida com extintores de incndio devidamente sinalizados.
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FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTA NMERO APLICAO

8130001

Colocador/extrator de vlvulas com cabeote desmontado.

8130002
Foto 139

Colocador extrator de vlvulas com cabeote colocado. (Universal)

8130004
Foto 140

Base para verificao de altura e profundidade com relgio comparador. (Universal)

8130005
Foto 141

Alicate expansor de anis de seguimento. (Universal)

8130625
Foto 142

Gonimetro para torque/ngulo. (Universal)

8130628
Foto 143
8120075 - 10/08

Extrator para remoo da engrenagem da rvore de manivelas.

78

FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTA NMERO APLICAO

8130631
Foto 144

Pino extrator das guias de vlvulas.

8130632
Foto 145

Ferramenta para regulagem "sincronismo" do volante.

8130633
Foto 146

Fixador da engrenagem da bomba injetora.

8130634
Foto 147

Pino colocador das guias de vlvulas.

8130635
Foto 148

Extrator da bucha de comando de vlvulas.

8130636
Foto 149

Flange para extrao da bucha da rvore de comando de vlvulas. (Usar com 8130635).
79

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FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTA NMERO APLICAO

8130637
Foto 150

Colocador do retentor dianteiro da rvore de manivelas/ colocador do fixador do retentor de leo.

8130638
Foto 151

Ferramenta de fixao da polia da rvore de manivelas.

8130639
Foto 152

Fixador do retentor de leo do comando da de vlvulas.

8130640
Foto 153

Extrator do retentor de leo do comando de vlvulas.

8130641
Foto 154

Adaptador do testador de compresso.

8130643
Foto 155

Fixador (dispositivo) acoplamento viscoso.

para

X
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FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTA NMERO APLICAO

8130644
Foto 156

Espaador (distanciador ) para guia de vlvulas.

8130646

Guia para montagem de bielas.

8130647
Foto 158

Cinta para montagem dos mbolos nos cilindros. (Universal)

8130648

Dispositivo para montagem do retentor traseiro.

8130649

Dispositivo para tensionar a correia dentada do motor.

X
8120075 - 10/08 81

ESPECIFICAES DE TORQUE
07 08
60 Nm + 120 M12x100 mm 60 Nm + 120 36-42 Nm Loctite 242 M12x140 mm 60 Nm + 150 M8x117 mm 20 Nm + 140

20 Nm + 90 22-28 Nm

09

10

22-28 Nm

49-60 Nm 40-50 Nm 8-11 Nm Loctite 271 8-11Nm

22-28 Nm

40-50 Nm Loctite 271

22-28 Nm

11
8-11 Nm

12

13-17 Nm Loctite 567

8-11 Nm Dri-Loc 214 3-4 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm 9-13 Nm Loctite 242

8120075 - 10/08

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ESPECIFICAES DE TORQUE

01

36-42 Nm

02

8-11 Nm Loctite 271

13-17Nm

22-28 Nm 22-28 Nm

30-35 Nm 60 Nm + 120 60 Nm +120 14-20 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm 22-28 Nm

03
26-28 Nm 14-18 Nm

04
22-28 Nm 13-17 Nm 26-28 Nm 14-17 Nm Dri-Loc 215

8-11 Nm

75-85 Nm

8-11Nm 22-28 Nm 9-13 Nm

05

06
13-17 Nm 11-14 Nm

22-28 Nm 22-28 Nm 55-60 Nm

80 Nm + 125

8120075 - 10/08

71

Anotaes Anotaciones Notes

98120075 - 10/088.610.0.006.160

97

Anotaes Anotaciones Notes

98

9.610.0.006.8160

Anotaes Anotaciones Notes

9.610.0.006.8160

97

Anotaes Anotaciones Notes

98

9.610.0.006.8160

Anotaes Anotaciones Notes

9.610.0.006.8160

97

Anotaes Anotaciones Notes

98

9.610.0.006.8160

Anotaes Anotaciones Notes

9.610.0.006.8160

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