CAPTULO III TRMINOS DE REFERENCIA Y REQUERIMIENTOS TCNICOS MNIMOS

TRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO DE REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS Y EDIFICIO DE PASAJEROS DEL AEROPUERTO DE JAUJA I. ANTECEDENTES El Decreto Supremo N 019-2007-MTC de fecha 07.06.2007, establece la competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a travs de la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) para la conduccin y/o supervisin la ejecucin de estudio de preinversion e inversin de proyectos de infraestructura aeroportuaria de jerarqua nacional y/o internacional. Asimismo, conducir, supervisar y fiscalizar la construccin, rehabilitacin, mejoramiento, ampliacin y cualquier modificacin de los aeropuertos y/o aerdromos de su competencia. El Aeropuerto de Jauja, es de jerarqua nacional y en concordancia al Decreto Legislativo N 99 del 29.05.1981, la administracin, operacin y conservacin de este aeropuerto est a cargo de la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial - CORPAC S.A. Con Resolucin Directoral N 202-98-MTC/15.16 de fecha 31.12.1998 se autoriz su funcionamiento con las caractersticas que actualmente se mantiene, siendo estas:
Ubicacin geogrfica Regin Departamento Provincia Distrito Longitud Latitud 3 363 m ( 11 034 20,40 C Junn Junn Jauja Sausa 75 29 W 11 47 S pies)

Coordenadas geogrficas Elevacin Temperatura de referencia del aeropuerto (TRA) Pista de aterrizaje y/o despegue Mrgenes laterales de pista Franja de pista Orientacin de la pista Sentido de aterrizaje Sentido de despegue Superficie de rodadura Pendiente longitudinal efectiva Pendiente transversal Calle de rodaje de salida

2 810 m de largo por 45 m de ancho 3 m de ancho a cada lado del borde de pista 2 930 m de largo por 100 m de ancho 120 / 300 Nota: Actualmente el AIP registra 130/310 30 - 12 Nota: Actualmente el AIP registra 31 - 13 12 - 30 Nota: Actualmente el AIP registra 13 - 31 Carpeta asfltica en caliente de 0,075 m de espesor colocado sobre una base y subase de grava de 0,23m y 0,54 m de espesor respectivamente 0,299 % 1,5 % a ambos lados del eje de pista Ubicada a 1 305 m del umbral de pista 30, de 42,50 m de largo por 23 m de ancho; pavimentado con carpeta asfltica en caliente de 0,075m de espesor colocado sobre una base y subase de grava de 0,23m y 0,54m de espesor respectivamente. De 90 m de largo por 70 m de ancho; pavimentado con carpeta asfltica en caliente de 0,075 m, de espesor colocado sobre una base y subase de grava de 0,23m y 0,54 m de espesor respectivamente. PCN 30 /F/C/X/T El aeropuerto se encuentra ubicado a una distancia de 45 km de la ciudad de Huancayo y a 2 km de Jauja. Se autorizan operaciones diurnas en condiciones visuales

Plataforma de estacionamiento de aeronaves Resistencia del pavimento Descripcin de los alrededores Restricciones

El terminal areo es de madera cubierto de calamina y se ubica a 1420 del umbral 13 hacia el lado derecho y a 91 m del eje de pista; el ambiente existente ocupa en un rea aproximado de 220 m2.

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Mediante memorndum N 1263-2011-MTC/14 de fecha 29.04.2011, la Direccin de Estudios Especiales del MTC seala: De acuerdo a los resultados de evaluacin superficial de la pista principal, calle de rodaje y plataforma de estacionamiento y de los resultados de mezcla asfltica se aprecia que la capa de rodadura esta envejecida por el tiempo, esto hace que la carpeta asfltica est en un proceso de agrietamiento. Adems del proceso de agrietamiento, estos pavimentos fueron diseados para cargas de hasta 57 toneladas (127 000 libras), cuando actualmente en el mercado nacional las aeronaves que operan en los aeropuertos de su misma categora (nacionales) pesan en promedio 70 toneladas (154 000 libras), tal como el Airbus - A319; siendo necesario que los pavimentos del aeropuerto de Jauja deban adecuarse a estas aeronaves para que transporte areo tenga costos ms competitivos. II. FINALIDAD PBLICA: Dotar un adecuado servicio de transporte areo desde y hacia la Regin Junn del Per, mediante la rehabilitacin y mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja. III. OBJETIVO DE LA CONSULTORA A CONTRATAR: Elaborar los estudio de preinversin a nivel de Perfil SNIP del proyecto de Rehabilitacin y mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja, en el marco de la Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) Ley 27293 y su correspondiente reglamento y directivas. El Consultor deber evaluar y analizar las condiciones actuales del pavimento y del edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja. Como resultado de dichos estudios, el Consultor recomendar: i) la estructura adecuada del pavimento a fin de que operen aeronaves hasta del tipo Airbus A-319 y A-320 y ii) tamao de las areas que conforman el edificio de pasajeros de modo que se pueda atender adecuadamente la demanda del trfico areo en dicho aeropuerto (pasajeros y operaciones). IV. OBJETIVO DE LOS ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL PERFIL. Analizar, identificar, formular y evaluar los aspectos tcnicos, econmicos y de impacto ambiental del proyecto de inversin pblica de Rehabilitacin y mejoramiento de los pavimentos y edif icio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja aplicando los contenidos mnimos establecidos en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP). V. ALCANCES Y ACTIVIDADES DE LOS SERVICIOS: 5.1 ALCANCE DE LOS SERVICIOS El contenido del Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil se elaborar teniendo en cuenta lo establecido en las Directivas de la Ley No 27293 del Sistema Nacional de Inversin Pblica. El horizonte del proyecto es de 20 aos. Sin embargo, se estima que la inversin a efectuarse responder al crecimiento progresivo del aeropuerto, en funcin al desarrollo del flujo de aeronaves y pasajeros. La descripcin de los alcances de los servicios que se hace a continuacin no es limitativa, debiendo el Consultor, ampliar y profundizar en lo que considere necesario; siendo responsable de todos los trabajos y estudios que realice. Para efectos de desarrollar adecuadamente el estudio, el Consultor realizar las actividades que a continuacin se indican: 5.2 REVISIN Y EVALUACIN DE ANTECEDENTES Para la preparacin de su Propuesta, el Consultor deber revisar y evaluar todos los antecedentes que la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) ponga a su disposicin y otros documentos que pueda consultar en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones o en otros Organismos Pblicos o Privados.

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Se encuentra a disposicin del Consultor el Expediente Tcnico para la pavimentacin del Aeropuerto de Jauja ao 1994. Durante la fase del concurso, la informacin antes sealada estar a disposicin de los Postores para su revisin en la Direccin de Regulacin y Promocin de la DGAC del MTC (6to piso Bloque C). 5.3 GENERALIDADES Analizar, evaluar y diagnosticar el volumen de demanda actual y proyectada del transporte areo en el Aeropuerto de Jauja, para elaborar el estudio de preinversin a nivel de perfil del proyecto de Rehabilitacin y mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja que recojan los lineamientos tcnicos planteados por la Direccin General de Aeronutica Civil y sea aprobado por la OPI Transportes. Elaborar el estudio de preinversin a nivel de perfil con los contenidos mnimos establecidos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica en el Anexo SNIP 05 A Contenidos mnimos Perfil para declarar la viabilidad del PIP. Tambin deber basarse en las metodologas establecidas en las Guas Sectoriales existentes, aprobadas por la Direccin General de Poltica de Inversiones del Sector Pblico del Ministerio de Economa y Finanzas. El Perfil tendr el siguiente nivel de anlisis o detalle de informacin: Identificacin del problema, las causas que lo originan y los efectos que produce. Sobre la base de estos elementos se plantean los objetivos del proyecto y se generan las alternativas para la solucin del problema, las que debern ser estudiadas y evaluadas en trminos de los costos y beneficios que producir su implementacin y funcionamiento a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto. El Anexo SNIP 05 A establece el contenido mnimo aplicable a aquellos proyectos que solo requieren un estudio de perfil para decidir su viabilidad, por lo que debe ser elaborado con informacin precisa para tomar adecuadamente la decisin de inversin. En este sentido, el desarrollo del perfil deber basarse en informacin obtenida de las visitas de campo (informacin primaria).

Las caractersticas de la infraestructura aeroportuaria consideradas en el Estudio de Preinversin a nivel Perfil debern ser analizadas, evaluadas, diseadas de acuerdo a las normas y recomendaciones, y en el siguiente orden de prelacin de: i) Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), ii) Administracin Federal de Aviacin (FAA), iii) Asociacin Internacional de Transportadores Areos (IATA), iv) Regulacin Aeronutica del Per (RAP), v) Reglamento Nacional de Edificaciones (Per) y vii) otras normas tcnicas vigentes en el Pas relacionadas al proyecto, tal como los aspectos ambientales. Sustentar la rehabilitacin y mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja. En estos trminos de referencia se describen en forma general los alcances y actividades propias del estudio, los cuales no deben considerarse limitativas. El Consultor podr ampliarlos y/o mejorarlos (sin reducir sus alcances), si considera que su aporte constituye la mejor manera de realizar el estudio. El Consultor ser responsable de la calidad del estudio encomendado. Todo clculo, aseveracin, estimacin o dato, deber estar justificado en lo conceptual y en lo analtico, no se aceptarn estimaciones o apreciaciones del Consultor sin el debido respaldo.

5.4 Aspectos Generales: Nombre del Proyecto. Rehabilitacin y Mejoramiento de los Pavimentos y Edificio de Pasajeros del Aeropuerto de Jauja. Localizacin: El aeropuerto se ubica a una distancia aprox. de 2km de la ciudad de Juaja, distrito de Sausa, provincia de Jauja, regin Junn, departamento de Junn.

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Unidad formuladora: La unidad formuladora es la Direccin General de Aeronutica Civil del MTC (DGAC). Unidad Ejecutora: La Unidad ejecutora es la Oficina General de Administracin del MTC (OGDA). Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios. Marco de referencia

5.5 Identificacin: 1. Diagnstico de la situacin actual: Se efectuar realizando una evaluacin en campo, para cuyo actividad el consulor deber considerar la informacin que le alcanzar la DGAC (Expediente Tcnico de la pavimentacin Juaja ao 1994). El consultor deber adems recopilar la informacin secundaria o primaria que considere necesaria para la justificacin del proyecto y la estimacin de beneficios cuantitativos. Igualmente, el consultor deber analizar la situacin del aeropuerto desde el punto de vista del servicio que se presta al beneficiario o usuario, centrando la problemtica del Proyecto de Inversin Pblica en torno a este aspecto. Sobre este particular, se har especial nfasis en analizar la seguridad para las aeronaves de las condiciones actuales en que el aeropuerto presta el servicio, en ese sentido se proyectar la situacin sin proyecto optimizada. Poblacin y Zona Involucrada: Se determinar la poblacin directamente involucrada, as como la poblacin indirectamente participante, indicando las poblaciones afectadas. Caractersticas Socio-econmicas de la zona afectada: Se determinar para las reas de estudio y de influencia los aspectos demogrficos y socioeconmicos , as como las actividades productivas y sus potencialidades que permitan otorgar sostenibilidad al proyecto, as como los servicios educativos, salud y otros que se ubiquen dentro del rea de influencia del proyecto. 2. Descripcin de los problemas y sus causas. Resumen de los mismos expresados a travs de la elaboracin del rbol de Problemas. 3. Objetivo del proyecto mediante el anlisis de medios y fines. 4. Alternativas de solucin: El Consultor estudiar, evaluar y propondr las alternativas de solucin (02 alternativas como mnimo) para la condicin existente. Resumen de lo anterior a travs de la elaboracin del rbol de medios y acciones. 5.6 De las caractersticas tcnicas: Se precisa que el tamao ptimo del Proyecto, en trminos de su dimensionamiento (estructura de pavimento y edificio de pasajeros), debe obedecer a la magnitud del futuro movimiento de pasajeros y por ende al tipo y nmero de operaciones de aeronave proyectada. Para el Perfil (Anexo SNIP 05-A), el nivel de anlisis o detalle de informacin que se emplear ser de tipo primaria y/o precisa que ayude a determinar y justificar la alternativa de solucin. En forma general, se enum eran los alcances y actividades propias del Estudio. El Consultor podr ampliar, mejorar, y/u ordenar lo descrito a continuacin, si considera que su aporte constituye la mejor manera de realizar el Estudio. 5.6.1 Metodologa: La metodologa para el desarrollo del estudio ser de la siguiente forma: Trabajo en campo:

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Se efectuar la evaluacin de las capas del pavimento y se detallar los resultados de la evaluacin obtenida; que comprende tambin la evaluacin de la mezcla asfltica de los testigos extrados Se efectuar prospecciones a cielo abierto (calicatas), con el fin de muestrear el terreno de fundacin de la pista principal, calle de rodaje, plataforma de estacionamiento de aeronaves, edificio de pasajeros y estacionamiento de vehculos. Detallando los resultados de la evaluacin de las capas del pavimento, tambin de la mezcla asfltica de los testigos extrados. De igual modo comprende estudios en campo de los aspectos de: Topografa, Hidrologa y drenaje, Identificacin del sistema de agua y alcantarillado para el edificio de pasajeros. Identificacin del sistema elctrico y telefona para el edificio de pasajeros. Recopilacin de la cartografa, meteorologa y otros disponibles de fuentes gubernamentales o privadas. Revisin de los ltimos estudios definitivos que se utilizaron para las intervenciones efectuadas en el Aeropuerto de Jauja (DGAC y CORPAC).

Trabajo en Gabinete: Se ejecutarn los ensayos de calidad de suelos y mezclas asflticas en el Laboratorio (que cuenten con equipos debidamente calibrados) de cada muestra obtenida en el campo. - La elaboracin y/o procesamiento propio del estudio. 5.6.2 Ingeniera El Consultor deber desarrollar los siguientes estudios y/o actividades de Ingeniera para cada una de las alternativas: a) Reconocimiento de Campo:

El Consultor realizar la visita e investigaciones de campo en la zona del Proyecto, el equipo tcnico propuesto recorrer el rea para realizar un reconocimiento y formular un diagnstico y/o inventario del terreno y sus reas de influencia, determinando sus caractersticas generales, problemas y, en general, los asuntos ambientales que tengan relacin con el Proyecto y sus recomendaciones. b) Recopilacin de Informacin existente:

El Consultor deber recopilar la informacin existente sobre: demanda del trfico areo (pasajeros, operaciones y carga), meteorologa, referencias geogrficas y topogrficas oficiales, y otros. c) Infraestructura:

El Consultor propondr una estructura del pavimento adecuado para operaciones de aeronaves tipo Airbus A-319 A320 y /o similares. d) Topografa:

Con la finalidad de determinar la configuracin topogrfica del lugar donde se emplaza la infraestructura aeroportuaria, el cual permitir definir el proyecto geomtrico; el Consultor deber realizar el levantamiento topogrfico (planimetra y altimetra) de la zona donde se ubica el sistema aeroportuario. Para la materializacin de los ejes y seccionamiento de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento de aeronaves, se realizar un estacado longitudinal en distancias no mayores de 10 m y en el sentido transversal no mayor de 7,5 m, de modo que permitan determinar las secciones transversales de las pistas, y consecuentemente, el volumen de mezcla asfltica requerida, esto es de ser la solucin adoptada. En zonas no pavimentadas el estacado ser cada 20 m, como mximo, en ambas direcciones.

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Con la informacin topogrfica obtenida en el campo, el Consultor realizar los perfiles longitudinales y las secciones o perfiles transversales de la pista principal, calles de rodaje, y plataforma de aeronaves. Para fines de control topogrfico (definicin de ejes de pista y control de nivelacin), el Consultor construir hitos y BMs de concreto de cemento portland fcilmente identificables, debidamente sealizados, protegidos y fuera del rea de explanaciones de la zona comprendida en el proyecto, debiendo el Consultor replantear en el terreno los ejes de trazo. Los BMs, estos deben estar espaciados en longitudes no mayores a 250 m y estar ubicados, en forma alternada, a ambos lados y a una distancia prudencial del eje de pista. Las nivelaciones se cerraran cada 500 m con una precisin de 0,02 m por cada km. e) Estudio geotcnico (Suelos y canteras):

Para determinar las caractersticas fsicas, mecnicas e hidrulicas del terreno de fundacin, donde se desarrollar la infraestructura aeroportuaria, el Consultor realizar las investigacin de campo necesarias para, posteriormente, efectuar los ensayos de laboratorio y trabajos de gabinete correspondientes para lo cual efectuar las calicatas necesarias que permitan definir las caractersticas y condiciones del terreno con el fin de determinar la capacidad portante del terreno de fundacin, as como su perfil estratigrfico. El Consultor tomar muestras de los suelos de cada uno de los estratos con una profundidad de 3m y distanciados cada 500 m como mnimo , a lo largo de la pista de aterrizaje, debiendo ser analizados para determinar el CBR (ndice de penetracin California), el K (Mdulo de reaccin del terreno de fundacin) y otros que sean necesarios para el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria; de igual forma, se determinar la profundidad de la Napa Fretica en los sectores que tendran influencia sobre la estabilidad de la infraestructura aeroportuaria y que permitan brindar la informacin hidrulica necesaria para encontrar las soluciones respectivas. De igual forma se excavaran, como mnimo, dos (2) calicatas a cielo abierto en la calle de rodaje y otros dos (2) en la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Asimismo, se determinar la capacidad de soporte para la fundacin de las cimentaciones de la ampliacin del edificio terminal. Para la ejecucin de las calicatas en el Aeropuerto de Jauja se deber efectuar el Plan y Programa de los trabajos de Campo, en coordinacin con la Jefatura de Aeropuerto, toda vez que la realizacin de las mismas no debe de limitar la continuidad de las operaciones areas y que estas se realicen en condiciones seguras. Por razones de seguridad operacional, las calicatas antes efectuadas debern ser rellenadas y estabilizadas en un mismo da y una vez que se hayan concluido las labores de evaluacin y muestreo de las mismas. El Consultor ubicar, analizar, cuantificar y determinar el uso de las canteras de materiales de prstamos, materiales seleccionados y agregados ptreos disponibles en la zona, presentando alternativas para la utilizacin de stos, los cuales se emplearn en el proceso constructivo de la estructura de los pavimentos y otros que el proyecto contemple (edificaciones); redactar un informe en donde deber describir la metodologa empleada, adicionalmente anexar los resmenes de ensayos que han servido como informacin bsica, as como los certificados de ensayo de calidad y grficos obtenidos del procesamiento. Los ensayos de las muestras de suelos, canteras y otras tomadas, debern efectuarse en un laboratorio debidamente implementado y calibrado. En el estudio de canteras, el Consultor deber indicar las facilidades de acceso, propietarios, distancias de transporte, volmenes de materiales disponibles, rendimientos de canteras, potencia de la canteras, seleccin de las reas destinadas a la instalacin de las plantas de procesamiento y de almacenaje de los materiales preparados; asimismo, deber precisar la forma de acarreo, transporte y colocacin en obra.

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El Consultor deber tener especial cuidado en investigar la libre disponibilidad de las canteras o si corresponde efectuar pagos para su explotacin, as como las gestiones a realizar en las entidades gubernamentales o privadas, si este fuera el caso, deber establecer el costo real de derecho de cantera por cada m3, costo que incluyendo los derechos de circulacin (peajes) formar una partida dentro del presupuesto de obra. El Consultor deber establecer las condiciones legales y tcnicas, previendo los trmites correspondientes, para la obtencin de los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, as como las servidumbres necesarias para la extraccin, uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el proyecto. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera sern sometidas a los ensayos estndar, a fin de determinar sus caractersticas y aptitudes para los diversos usos que sean necesarios (rellenos, sub-base, base, mezclas asfltica, concreto de cemento portland, etc.) Los Ensayos de las Canteras debern ser de 2 tipos: iEstrato por estrato

ii.- El conjunto de los materiales. Los ensayos de laboratorio determinarn las caractersticas fsicas, qumicas y mecnicas de los materiales de cantera; asimismo se indicar el uso especifico de estos materiales en los distintos elementos a construirse (pavimentos, edificaciones, etc), de acuerdo a los diseos y especificaciones tcnicas correspondientes. El Consultor deber preparar un plano de ubicacin de canteras donde se seale claramente sus delimitaciones con las coordenadas geogrficas del rea de explotacin, adems del diagrama de transporte a la obra, determinando la distancia media del transporte de cada una de ellas. De igual forma deber ubicar, analizar y recomendar alternativas de fuentes de abastecimiento de agua para su utilizacin en los trabajos a desarrollarse y las zonas a utilizarse como botaderos. Con respecto a estos ltimos, deber indicase la documentacin necesaria para obtener la aprobacin de uso de los Gobiernos Locales y/o Regionales, o en todo caso, identificar al propietario. f) Evaluacin del sistema terreno de fundacin pavimento:

A fin de determinar la compacidad del terreno de fundacin, se debern realizar los ensayos de densidad in situ, en paralelo con la ejecucin de calicatas. El Consultor debe tener en cuenta, en su propuesta econmica, todos los ensayos requeridos y que considere necesarios para la evaluacin del sistema terreno de fundacin pavimento del sistema de pistas. Como resultado de la evaluacin estructural y funcional de los pavimentos del Aeropuerto. De la evaluacin realizada se presentar el diseo adoptado de la estructura del pavimento. g) Hidrologa y drenaje:

El Consultor efectuar el estudio hidrolgico, determinar el rgimen pluvial de la zona y las caractersticas fsicas de las cuencas, para estimar en forma racional las descargas pico y dimensionar las obras de arte necesarias para el proyecto. Realizar un anlisis de las fuentes de agua de origen subterrneo, en particular en reas aledaas al aeropuerto, que pudieran afectar y condicionar el diseo de obras de drenaje. Se deber regular la informacin hidrolgica referente a precipitaciones medias anuales, mximas diarias y periodos mximos horarios por cuencas que desfogan a travs de la zona elegida. Por cada cuenca, se identificar el rea de drenaje, las pendientes, los coeficientes de escorrenta, el

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tiempo de concentracin, etc. y, se establecern los caudales de diseo para los perodos de retorno mximos. Adicionalmente, se verificar las obras de drenaje existentes, y se resolver con nuevos diseos, los problemas originados por deficiencias de ubicacin, hidrulicas, dimensionamiento y/o estructurales de zanjas de drenaje y alcantarillas existentes. Se propondr y disear las obras de drenaje, debindose efectuar el diseo en base a la evaluacin de las condiciones existentes, definiendo su ubicacin y caractersticas con toda exactitud, as como la realizacin de los levantamientos topogrficos necesarios. Mediante informacin hidrolgica de la cuenca se verificar la capacidad de evaluacin de las estructuras de drenaje, verificando que los cauces de conduccin de las aguas drenadas estn en buenas condiciones y lleguen con facilidad a cursos mayores de recoleccin. En caso necesario, se disearan revestimientos. Se debern definir los sectores que requieren elevar la cota de la rasante por razones de hidrologa y drenaje. En las zonas con predominancia de material fino y niveles freticos superficiales, la estructura del pavimento deber protegerse con una capa drenante colocada entre la subrasante y la base (o sub-base), con el objeto de romper y controlar el ascenso capilar. En sectores con presencia de niveles freticos superficiales de incidencia negativa para la estructura del pavimento y/o afloramiento de flujos sub-superficiales (ojos de agua, filtraciones) se proyectar sistema de drenaje subterrneo (subdrenes), tanto longitudinal como transversal. Dichos sistemas debern ser compatibles para drenar el material predominante del lugar o sector comprendido en cuanto a granulometra y conductividad hidrulica, de manera tal, que el nuevo nivel fretico o zona saturada se encuentre a una profundidad con respecto a la cota de la subrasante proyectada de modo que no afecte la estabilidad estructural del pavimento. Cuando se atraviese zonas agrcolas, se adecuar el sistema de drenaje al sistema de riego establecido en la zona, para mejorar su funcionamiento y servicialidad, colocando apropiadamente los pases de agua mediante alcantarillas. La solucin adoptada deber ser presentada en planos totalmente diseados, en planta, perfiles, secciones y cortes, demostrando las estructuras, drenaje, el estudio de cimentacin, etc.; igualmente suceder en el caso de propuestas de soluciones de arborizacin, vegetacin, etc. El dimensionamiento de las obras de drenaje se efectuar de acuerdo a los resultados del estudio de hidrologa, basado en series estadsticas de informacin hidrolgica de eventos mximos disponibles en el rea de estudio. En caso el Consultor considere conveniente mantener alguna obra de drenaje existente por su estado y condicin estructural, se propondrn trabajos de mantenimiento, como limpieza, pintado de estructuras, etc., previa evaluacin hidrulico-estructural. Asimismo, en base a los estudios hdricos de los ros aledaos (Yacus), se disearn las obras de defensa contra las posibles inundaciones que pudieran ocurrir y afectar la infraestructura aeroportuaria. h) Diseo de la Parte Aeronutica: i. Diseo de Pavimento.- El Consultor deber tener en cuenta la metodologa de la OACI y de la FAA. Asimismo, el diseo del pavimento deber considerar los siguientes: Estudio y anlisis de diferentes alternativas para la construccin y mejoramiento del pavimento, en funcin de la capacidad de soporte del terreno de fundacin, del trfico previsto, condiciones climticas, mantenimiento de la infraestructura aeroportuaria, de los materiales naturales disponibles en la zona, tipo de pavimento a utilizar.

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La solucin definida deber ser justificada con un anlisis tcnico-econmico, que considere los costos de construccin y mantenimiento para el perodo de vida til.

ii. Sealizacin.- Se deber efectuar el estudio y diseo de la sealizacin, tanto horizontal como vertical, de la Parte Aeronutica, particularmente del rea de movimiento del aeropuerto, circulacin y las zonas de estacionamiento en la plataforma de estacionamiento de aeronaves, de acuerdo a la necesidad de las mismas y, en concordancia con las especificaciones tcnicas generales de construccin de aeropuertos, Anexo 14 - Aerdromos de la OACI, RAP 314 (DGAC) y Norma Tcnica Complementaria NTC:001-2012-Sealizacin de Plataforma de Aeronaves en Aerdromos (DGAC). La sealizacin en el rea de movimiento comprende, entre otros, las seales del umbral, numeracin de pista, eje de pista, bordes de pista, puntos de visada, empalme con acceso, calle de rodaje, posiciones de estacionamiento de aeronaves, letreros, etc. Tambin deber considerarse el pintado y borrado durante la implementacin del Proyecto. i) Diseo de la Parte Pblica:

Adems de las normas y recomendaciones de la OACI, recomendaciones de la FAA y IATA deber aplicar el Reglamento Nacional de Edificaciones (Per) y otras normas tcnicas vigentes en el Pas. Debern presentar el proceso de diseo indicando los flujos, accesos, los niveles de servicio y la interrelacin con los otros proyectos de la parte aeronutica y parte pblica. j) Ducto, cerco perimetral y otros:

Donde sea aplicable, consistir en proyectar la instalacin de los ductos elctricos o conductos subterrneos para la infraestructura aeroportuaria, considerando la ubicacin, dimensiones y detalles respectivos Se deber proyectar el cerco perimtrico de la infraestructura aeroportuaria en estudio, a fin de proteger del peligro de incursin de personas, animales y vehculos en el Aeropuerto o posibles actos de interferencia ilcita; delimitndose en forma precisa con la poligonal topogrfica respectiva. k) Metrados, Costos Unitarios y Presupuestos:

Cuantificacin de metrados (planillas), anlisis de costos unitarios (directos e indirectos), y presupuestos de las obras propuestas tanto de la Parte Aeronutica (pista, calles de rodaje, plataforma, etc.) como de la Parte Pblica (Edificio de pasajeros, estacionamiento de vehculos, va de acceso etc., por alternativas (incluye impacto ambiental). Costos de mantenimiento de todos los componentes del proyecto durante el perodo de evaluacin del estudio. Asimismo, se deber considerar el valor residual de la inversin. l) Cronograma de ejecucin de obra y de desembolsos:

El Consultor deber formular el cronograma de ejecucin de obra, considerando las restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como lluvias o condiciones climticas adversas, dificultad de acceso a ciertas reas, etc. Se elaborar un cronograma o calendario de inversiones o desembolsos, teniendo en cuenta el adelanto que se otorga al inicio de las obras, las caractersticas del proyecto y las condiciones climticas de las zonas que atraviesa el aeropuerto. m) Planos:

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Los planos podrn ser los bsicos necesarios, de modo tal, que ayude a determinar y justificar las alternativas de solucin y se pueda demostrar que la alternativa seleccionada es la ms conveniente sobre el resto de alternativas de solucin planteadas para resolver el problema central. A continuacin se hace un listado, sin ser limitante, de planos requerido para el desarrollo de un proyecto aeroportuario: Ubicacin. Plano general y de detalles. Plano topogrfico del proyecto. Pavimentos (escalas de las secciones tpicas= vertical: 1:20 y horizontal 1:500). Perfiles longitudinales, el perfil sealar la ubicacin y referencia de los BM, (escalas= vertical: 1:50 y horizontal 1:2 000). Secciones transversales, con indicacin de las reas de movimiento de tierra (escalas= vertical: 1:50 y horizontal 1:1 000). Plano de ubicacin de las calicatas y ensayos de diamantinas. Perfil estratigrfico del terreno (geotecnia), mostrando la clasificacin de materiales de los distintos estratos, sus constantes fsicas CBR y otras caractersticas de cada tipo de materiales, indicando adems sus posibilidades de utilizacin. Plano de canteras y fuentes de abastecimiento de agua, en el que se indicar la ubicacin, las facilidades de acceso, distancias de transporte, usos, etc. Plano hidrolgico, con indicacin de cuencas hidrulicas e hidrologa. Drenaje, que indicacin de la ubicacin de zanjas o canales, alcantarillas, cotas o niveles, sentidos, desfogues y/o entrega final de drenaje, alcantarillas, secciones transversales de todas las obras de drenaje. Ductos. Planos de la parte pblica (arquitectura, estructuras, instalaciones, saneamiento, etc.). Planos de estructuras especiales (alcantarillas, pontones, etc.). Plano perimtrico, donde se indicar el rea de terreno disponible (a favor de CORPAC) Sealizacin horizontal y vertical, de circulacin de las aeronaves, puestos de estacionamiento de aeronaves en plataforma, y otros. Cerco perimtrico.

5.7 Formulacin y Evaluacin: a) Horizonte del proyecto: Se establecer el perodo de anlisis en 20 aos.adsfa b) Anlisis de la demanda: El Consultor evaluar la situacin de la demanda actual considerando el nmero de viajes (pasajeros y carga) en un perodo de tiempo y respecto de cada origen y destino, es decir, en la cantidad de vuelos directos al aeropuerto de Jauja, por unidad de tiempo, tipo de aeronave empleada y aerolnea utilizada. Se dividir las operaciones en regulares y no regulares, carga y comerciales. El clculo de las operaciones, pasajeros y carga proyectado, se realizar sobre la base de informacin estadstica publicada por CORPAC, y la toma de datos que realice el consultor que deber elaborar el presente estudio. Para el anlisis de la demanda, se realizarn encuestas entre los pasajeros actuales del aeropuerto de Jauja para averiguar cul sera el modo de viaje de no contar con la infraestructura, esto para efectos de conocer, el comportamiento de la demanda en la situacin sin proyecto. Se proyectar la demanda con proyecto y sin proyecto. Se evaluar en especial si la demanda es mayor o hay justificacin para ello en la situacin con proyecto. Un anlisis modal que incluya la comparacin de los modos carretero y areo entre las ciudades de Lima y Valle de Mantaro. La realizacin de encuestas a pasajeros en los terminales de buses en Lima (Yerbateros y agencias particulares como Cruz del Sur, CIVA, etc.) y Valle de Mantaro, con la finalidad

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de estimar el flujo de pasajeros que haran uso del modo areo en reemplazo del modo carretero. Un anlisis de la disposicin de pago de las tarifas que vienen cobrando las lneas que vienen operando y las posibles tarifas que cobraran los nuevos operadores de mayor escala o capacidad (LAN, Peruvian Airlines, etc.). Efectuar un anlisis preliminar del costo generalizado de viaje de los posibles grupos de usuarios en funcin a sus niveles de renta o ingresos disponibles. Estudio del pronstico de la demanda: Comprende la estimacin del comportamiento de la demanda de pasajeros, operaciones y carga. En el anlisis se sustentar con tcnicas estadsticas e informacin y supuestos razonables el anlisis y proyeccin de la demanda.

c) Anlisis de la oferta. El Consultor, analizar el servicio que se presta en la actual condicin (sin proyecto) segn las caractersticas fsicas, tcnicas y geomtricas actuales de la parte aerontica: pista de aterrizaje, plataforma de aviones y calle de rodaje; tratamiento paisajista: conformacin de franjas, cerco perimtrico, versus la oferta con proyecto a nivel de rehabilitacin de los componentes sealados, para mejorar el servicio, favoreciendo la distribucin de carga y pasajeros. De igual forma se analizar los aspectos de la parte pblica del aeropuerto de Juaja: Edificio de pasajeros y estacionamiento de vehculos. Los alcances de este estudio no considera los aspectos de radio ayudas, comunicaciones aeronuticas ni ayudas visuales para operaciones nocturnas. Se definir, proyectar y sustentar la situacin sin proyecto para definir la brecha demandaoferta. d) Balance Oferta - Demanda: El Consultor determinar la demanda actual y proyectada no atendida, estableciendo las metas de servicio que se propone. e) Anlisis Tcnico El Consultor analizar las alternativas plateadas, debiendo estar totalmente definidos en todos sus aspectos tcnicos tales como: localizacin, tecnologa de produccin o de construccin, tamao ptimo, etapas de construccin y operacin, vida til del proyecto. Se trabajar con los involucrados (DGAC-MTC, CORPAC, lneas areas, etc.), sus opiniones y percepciones sobre el cierre temporal del aeropuerto durante las obras y las acciones que sugieren para limitar los impactos en las operaciones. Sobre la base del anlisis del riesgo de desastres y de impactos ambientales, se deber incluir: Acciones para reducir los daos y/o prdidas que se podran generar por la probable ocurrencia de desastres durante la vida til del proyecto. Medidas de mitigacin de los impactos negativos del proyecto sobre el ambiente.

Sobre la base del anlisis tcnico y la brecha de oferta y demanda: Se precisarn las metas de productos que se obtendrn en la fase de inversin. Se definirn las metas de produccin de los servicios a ser cubiertas por el proyecto en la fase de post-inversin, con el sustento respectivo. Los requerimientos de recursos para la fase de inversin (caractersticas, cantidad y perodo).

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En el caso de la inversin en infraestructura se deber estimar las metas fsicas (unidades, dimensiones, volumen) y especificar las principales caractersticas de la topografa del terreno, tipo de suelos, disponibilidad de materiales en la zona o condiciones para su traslado a la obra, etc. Hay que considerar las normas tcnicas y los estndares correspondientes al tipo de de PIP. f) Costos de Infraestructura. i. Determinacin de los costos de inversin. ii. Calendario de inversiones. g) Costos de operacin y mantenimiento: i. Costos de operacin de la infraestructura. ii.Costos de mantenimiento (rutinario y peridico). Estos costos debern considerar las condiciones de continuidad de las operaciones de aterrizaje y/o despegue en el periodo del citado mantenimiento. La informacin mnima requerida ser la necesaria para la evaluacin econmica del proyecto, la misma que el Consultor presentar debidamente sustentada; adems, presentar cuadros resmenes que precisen los costos bsicos utilizados como insumos para el modelo, as como toda otra informacin (por ejemplo, costos de operacin por tipo de aeronaves sin proyecto - con proyecto, etc.). h) Evaluacin econmica, financiera y social del Proyecto: Para la evaluacin del proyecto, se debe desarrollar el anlisis de rentabilidad desde la ptica del inversionista y de la sociedad en su conjunto (evaluacin social). Para la identificacin de los costos y beneficios del proyecto pertinentes para su evaluacin, es necesario definir una situacin base o situacin sin proyecto; as como la comparacin de lo que sucede con proyecto versus lo que hubiera sucedido sin proyecto. La evaluacin del proyecto consistir en comparar los costos con los beneficios que stos generan, para as decidir sobre la conveniencia de llevarlos a cabo. En trminos cuantitativos, la evaluacin del proyecto se traducir en la estimacin del flujo de ingresos y egresos de efectivo relacionados a beneficios y costos esperados respectivamente durante la vida til del proyecto, para luego analizarlos con respecto a la tasa de descuento o rentabilidad mnima apropiada o esperada para que el proyecto sea viable; para lo cual, la evaluacin del proyecto se realizar bajo los enfoques de evaluacin privada y social con los respectivos precios de mercado y sociales. Para cada uno de los casos se determinar el VAN, TIR, B/C, perodo de recuperacin de capital (PRC) y otros ndices. Para la evaluacin de la consistencia del proyecto se presentar el flujo incremental financiero, econmico y distributivo, para: i. ii. iii. Costos de operacin de la infraestructura. Costos de mantenimiento. Costo de las obras a realizar incluyendo las inversiones para la proteccin del medio ambiente, tareas de mantenimiento, adquisicin de propiedad / reasentamiento; y otros costos exgenos.

Segn el modelo de evaluacin del proyecto, se presentarn los cuadros de resultados tcnicos que permitan verificar la consistencia de la tarea desarrollada.

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Se presentarn los resultados de los ndices de la evaluacin: relacin beneficio/costo (B/C), Tasa Interna de Retorno (TIR) y Valor Actual Neto (VAN), los que sern calculados a precios de mercado y sociales a una tasa de descuento definida por las directivas del SNIP. Se determinar la priorizacin para la ejecucin de las actividades conducentes a la Rehabilitacin y mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja, incluyendo tipo de actividad - estrategia y el ao ptimo para la iniciacin de cada una de ellas. Los resultados sern sometidos a un anlisis de sensibilidad con los parmetros optimizados de: incremento en los costos de inversin, incremento en los costos de operacin y mantenimiento del aeropuerto, disminucin en los beneficios, incremento de los costos y disminucin simultnea de los beneficios. El Consultor calcular los costos (presupuesto detallado) en que incurren en la situacin actual (situacin Base optimizada), la misma que no altera la condicin actual de los componentes: Lado Aire, tratamiento paisajista y cerco perimtrico, dada la atencin del mantenimiento que se aplica eventualmente. Determinar tambin, para cada caso, los costos incrementales de las diferentes alternativas, que corresponde a la diferencia entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto. Los costos sern estimados sobre la base de precios unitarios y de estudios bsicos de ingeniera, topografa, suelos, hidrologa, etc. La topografa incluir los cercos perimtricos. En cuanto a los costos de O&M se deber definir las polticas y mejores prcticas que con sustento definan su volumen en la situacin con proyecto. Sobre los costos de O&M en la situacin sin proyecto deber tomarse los costos histricos aprobados por el regulador desde la concesin del aeropuerto. Asimismo, los costos indirectos tales como Gastos Generales, Gastos por Supervisin, etc. debern tener un anlisis a nivel de detalle. El Consultor evaluar nuevamente sobre la base de toda la informacin recopilada y obtenida y el mejor detalle de los costos, la rentabilidad social de cada una de las dos alternativas tcnicas analizadas en el estudio de perfil. Para tal efecto, se proyectarn los beneficios sociales y los costos de O&M de cada alternativa y se calcular los indicadores de rentabilidad de las mismas. Los beneficios que se estimen para cada alternativa sern funcin del trabajo de campo realizado para estimar la demanda y la decisin de viaje intermodal que hayan manifestado los beneficiarios de la infraestructura. Sobre la matriz del Marco Lgico, el consultor deber precisar los indicadores para cada nivel de objetivo as como el valor deseable o meta que ser funcin de los efectos e impactos del proyecto. Los indicadores debern guardar correspondencia con los rboles de problemas y de objetivos y con la informacin de sustento que acompae el diagnstico. 5.8 Impacto Ambiental: De acuerdo a lo establecido en el Anexo SNIP 05 A (numeral 4.10) se desarrollar los aspectos ambientales del proyecto Rehabilitacin y mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja. El Consultor deber elaborar una Evaluacin Ambiental Preliminar (EVAP), de acuerdo con la Resolucin Ministerial 052-2012-MINAM - Directiva de Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversiagan Pblica (SNIP) para la declaratoria de viabilidad del PIP y a las normas del SEIA.

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Se debe de sealar que de acuerdo a la Directiva para la concordancia entre el SEIA y el SNIP, si el PIP se declara viable con estudio a nivel de Perfil, se aplica la parte I del Anexo 02 de la Directiva para la Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP); de ser el caso que el PIP requiera pasar a otro nivel de estudio, la evaluacin por la Autoridad Ambiental Competente y su correspondiente clasificacin ambiental se efecta con el estudio de factibilidad, correspondiendo presentar en el perfil los aspectos ambientales sealados en el Anexo SNIP 05 B. 5.9 Contenido mnimo del Estudio de Preinversin a nivel Perfil: El Anexo SNIP 05 A, o su actualizacin, de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobado con Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, exige el contenido mnimo para el Perfil; por lo tanto, para el presente Estudio, el Consultor deber aplicarlo y desarrollarlo obligatoriamente. VI.- PRODUCTOS A OBTENER - INFORMES: Los servicios del Consultor se traducirn en la presentacin de informes y en los plazos que a continuacin se describe: 6.1 Esquema del contenido de los estudios de Preinversin: Se propone el siguiente esquema, pudiendo el Consultor ampliar y/o mejorar:

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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CP N 005-2013-MTC/12 VOLUMEN I - ESTDIO DE PERFIL (1) 1. Resumen Ejecutivo 2. Aspectos Generales 3. Identificacin 4. Formulacin y Evaluacin 5. Conclusin 6. Recomendaciones 7. Anexos (1) Ser de acuerdo al indicado en el Anexo SNIP 05 A para el Perfil. VOLUMEN II ESTUDIO DE INGENIERA (2) PARTE 1 ESTUDIO DE LA PARTE AERONUTICA Pistas y calles de rodaje Plataformas Estudios bsicos: Topografa Geotecnia y diseo del pavimento Hidrologa y drenaje PARTE 2 ESTUDIO DE LA PARTE PBLICA Edificio de pasajeros Arquitectura Estructuras Instalaciones elctricas Instalaciones de agua y desage Transporte terrestre, circulacin y estacionamiento de vehculos en el interior del aeropuerto). PARTE 3- ELEMENTOS DE APOYO DEL AEROPUERTO Instalaciones de apoyo Suministro de agua y salubridad Aspectos de seguridad Seguridad en la parte aeronutica (vallado o cerco perimtrico) Seguridad de la parte pblica (dispositivos de prevencin del acceso no autorizado desde la parte pblica hasta la parte aeronutica). PARTE 4 Metrados PARTE 5 Presupuesto referencial PARTE 6 Planos (2) El Perfil ser elaborado con informacin de tipo primaria especfica (informacin precisa) que ayude a determinar y justificar la alternativa de solucin. VOLUMEN III IMPACTO AMBIENTAL

6.2 Estudio de Preinversin a nivel de Perfil:

Productos y plazos de presentacin Informe de Avance N 1, a los 30 das calendario desde el da siguiente de la firma del contrato. Contenidos Componente Estudio de Perfil (Volumen I): Aspectos generales Identificacin Componente Estudio de Ingeniera (Volumen II) Estudio de la parte aeronutica: Pistas y calles de rodaje, plataformas, avance de los estudios bsicos (topografa, geotecnia suelos y canteras, diseo de pavimentos, hidrologa y drenaje). Planos Componente Estudio de Perfil (Volumen I): Formulacin y evaluacin: - Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto. - Anlisis de la demanda. - Anlisis de la oferta - Balance oferta demanda - Anlisis tcnico de las alternativas de solucin Componente Estudio de Ingeniera (Volumen II)

Informe de Avance N 2, a los 30 das calendario desde la conformidad del Informe de Avance N 1.

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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CP N 005-2013-MTC/12 Estudio de la parte aeronutica: Estudios bsicos ( topografa, geotcnicos - suelos y canteras , diseo de pavimentos, hidrologa y drenaje) Estudio de la parte pblica: Edificio de pasajeros (arquitectura, estructuras, instalaciones elctricas, instalaciones de agua y desage, instalaciones elctricas, transporte terrestre, circulacin y estacionamiento de vehculos en el interior de aeropuerto). Elementos de apoyo del aeropuerto: aspectos de seguridad (parte aeronutica y parte pblica). Planos: Plano general del rea de movimiento (pista, calle de rodaje y plataforma). Planos de la parte pblica (arquitectura). Componente Impacto Ambiental Avance. (Volumen III) Integro del esquema propuesto en el numeral 6.1 adjuntado los planos respectivos, de modo tal, que el estudio sustente correctamente el proyecto y se pueda lograr la declaratoria de la viabilidad esperada. Habiendo culminado al 100% las actividades del informe de avance 03; el Consultor, a travs de sus especialistas, estar en capacidad de exponer el proyecto a la DGAC y otras autoridades del MTC. Asimismo levantar las observaciones y/o recomendaciones formuladas por la DGAC y DGASA Perfil concluido. Tendr los mismos contenidos propuestos en el numeral 6.1 y recoger las observaciones y/o recomendaciones emitidas por la DGAC y DGASA; La DGAC, de encontrarlo conforme, lo remitir a la OPI MTC para la evaluacin correspondiente y del resultado, de encontrarlo conforme, se dar la aprobacin final del Estudio.

Informe de Avance N 3, a los 30 das calendario desde la conformidad del Informe de Avance N 2.

Informe Final, a los 15 das calendarios desde la conformidad del Informe de Avance N 3.

6.3 Aspectos formales para la presentacin de los informes Los Informes de Avance N 01, 02 y 03, se presentar en versin impresa en original, una (1) copia y en versin digital. El Informe Final se presentar en versin impresa en dos (2) originales, dos (2) copias y en versin digital. Los Informes sern presentados en cobertura (pioner) de plstico con 3 sujetadores metlicos y en hojas tamao A4; se sugiere que los planos debern tener el ancho de un papel formato A4 sin importar las medidas del largo, los cuales tambin sern presentados en cobertura (pioner) de plstico y dentro de sus respectivos protectores plsticos. Asimismo, el Consultor deber entregar la versin electrnica en los respectivos CD, con la totalidad de los archivos correspondientes al estudio en los formatos utilizados: Word, Excel, Autocad, PDF, etc. Los Informes debern estar debidamente foliados, firmados por los profesionales que los desarrollaron. Los documentos tendrn el siguiente formato: Fuente : Arial Tamao : 11 Espaciado : Sencillo Utilizar marcadores para identificar las partes del documento (ttulo, subttulo, tomos, captulos, etc.) Enumerar las pginas de la documentacin a presentar. Utilizar hojas bond tamao A4 Los mrgenes a utilizar en la redaccin del documento, debern ser los mismos, independientemente de los captulos, sub-captulos o acpites del mismo. Los planos debern estar a escala adecuada, indicados por una numeracin y codificacin adecuada y mostrarn la fecha, nombre del Consultor, firma del Jefe de Proyecto y del profesional especialista, segn su competencia.

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VII.-RECURSOS MNIMOS REQUERIDOS PARA EL DESARROLLO DEL ESTUDIO: Perfil del Consultor: El servicio de consultora ser desarrollado por una persona natural jurdica, que pueda acreditarlo siguiente: Experiencia en la especialidad: Tener experiencia en la especialidad (en el pas o en el extranjero) referida de Servicio de Consultora en: Elaboracin del estudio de Preinversin (perfil o factibilidad) referidos a construccin o rehabilitacin o mejoramiento de pistas de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento de aeronaves de aeropuertos de jerarqua nacional y/o internacional. Por un monto facturado mnimo acumulado igual a una (01) vez el valor referencial. Tales experiencias se acreditarn mediante contratos y las respectivas constancias de conformidad emitida por la entidad contratante del servicio efectuado. Del Personal para la prestacin del servicio: Para la prestacin de los servicios correspondientes a la elaboracin del Estudio Preinversin a nivel de Perfil del Proyecto, el Consultor utilizar el personal calificado especificado en su Propuesta Tcnica. No estando permitido cambios, salvo por razones de fuerza mayor debidamente comprobadas. En estos casos, el Consultor deber proponer a la Direccin General de Aeronutica Civil con quince (15) das calendarios de anticipacin, el cambio de personal a fin de obtener la aprobacin del mencionado cambio. El nuevo personal propuesto deber reunir similar o mejor calificacin que el profesional ofertado inicialmente. El nuevo personal profesional propuesto deber reunir similar o mejor calificacin que el profesional ofertado inicialmente. El equipo mnimo necesario, con indicacin de sus roles y/o funciones, perfiles, experiencia y tiempo requerido de cada

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