Las Carretas

Estos gigantescos vehculos hechos de madera y tirados por bueyes, estn en franca va de extincin. Su uso tan generalizado en toda la historia de nuestro pas, actualmente se circunscribe a muy pocos lugares. Nos dice Tito Saubidet que en los ltimos tiempos era casi imposible encontrar una carreta tirada por bueyes en toda la zona de influencia del Ro de la Plata y que en Uruguay eran ms comunes. Contina describiendo La carreta est montada sobre dos grandes ruedas sin llantas, que pueden llegar a medir hasta tres metros de dimetro. Se las sola construir de lapacho con grampas de hierro envueltas en lonjas de cuero para reforzarlas. El eje frecuentemente era de naranjo. De acuerdo a las zonas las paredes eran de diferentes tipos de madera la quinchada de totora o junco con pasantes de caa tacuara. Podan haber carretas quinchadas o toldada, de acuerdo al tipo de techo que llevaban. Nos narra Julio P. Avila en La Ciudad Arribea, que las carretas eran el nico medio de transporte de mercadera y frutos. Las carretas eran tiradas preferentemente por tres yuntas de bueyes y que la carga era de 150 arrobas en viaje a Crdoba y de 125 cuando iban al norte. Dice Avila que los troperos tal el nombre de los dueos de las carretas era un gremio muy respetable, y que las tropas constaban de ms de quince carretas, aduciendo que menor nmero era imposible debido a los ros que deban cruzar, muchas veces crecidos, y que se requera el esfuerzo de todos los peones y todas las yuntas. Tambin era necesario el nmero para resistir a los ladrones de mercadera que solan acechar en los caminos. El reemplazo Nos narra el Dr. Carlos Pez de la Torre en su excelente seccin "Apenas ayer" del diario La Gaceta de Tucumn, que las mulas sustituyeron a los bueyes en el transporte de carretas hacia el ao 1868. Hasta ese momento la lentitud del traslado era casi exasperante. El diario "El pueblo" del 20 de agosto de ese ao hacia referencia al asunto en el artculo titulado "Un progreso": "El pueblo de Tucumn ha sido agradablemente sorprendido por la llegada de algunos carros tirados por mulas al pecho. Una sociedad espaola es la empresaria; la que en su primer viaje no ha tardado ms que 17 da desde Villanueva (localidad bonaerense) hasta Tucumn", deca el autor del artculo que "por el nuevo medio de portear, con carros tirados por mulas, sustituido al de las carretas tiradas por bueyes, se economiza por lo menos las tres cuartas partes de tiempo, dadas la mejor poca y las mejores condiciones del viaje. Y si se tiene en cuenta las malas estaciones y otros contratiempos, la economa es inmensamente mayor"

Paso de cebra
Un paso de cebra es un tipo de paso de peatones usado en muchos lugares del mundo. Se caracteriza por sus rayas longitudinales (de ah el trmino, nombrado a partir de las lneas de la cebra) paralelas al flujo del trfico, alternando un color claro (generalmente blanco) y oscuro (negro pintado o sin pintar si la superficie de la carretera es de color oscuro). Las rayas tienen generalmente de 40 a 60 centmetros de ancho. Las travesas fueron marcadas originalmente por luces y pernos pero pronto fueron agregadas las rayas por motivos de visibilidad. Los peatones tienen derecho de paso en esta clase de travesa una vez que han puesto un pie sobre l. Entonces, los coches tienen que parar y dejar pasar, siempre que lo puedan hacer con seguridad.

Paso de peatones
Los pasos de peatones son la zona de interseccin entre circulacin rodada y el trnsito peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculos, al mismo o a diferente nivel. Aunque el concepto general es evidente, no hay acuerdo en cuanto a la definicin de sus lmites. Cuando se habla del ancho de un paso de peatones, no est claro a qu dimensin concreta se refiere, en parte porque muchas normativas confunden los conceptos de vado y de paso peatonal. El criterio ms adecuado considera la anchura del paso peatonal como la longitud total de los vados que lo limitan, y coincidir con la longitud de las bandas sealizadoras del paso de cebra correspondiente.

Autopista
.Una autopista es una va de circulacin de automviles y vehculos terrestres de carga; es rpida, segura, admite un volumen de trfico considerable, y se diferencia de una carretera en que la autopista dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas. Las primeras vas construidas con esta configuracin se hicieron en Italia durante los aos veinte del siglo XX. Dentro de los tipos de carreteras representan las vas que ms trfico rodado pueden soportar y en las que ste alcanza mayores velocidades por lo que representan los ejes principales de la red viaria de un pas desarrollado.

Avenida
Se conoce como avenida a una va importante de comunicacin dentro de una ciudad o asentamiento urbano. Generalmente una avenida tiene carriles en dos direcciones distintas, bien sea de norte a sur o de este a oeste, lo que lo diferencia de la calle. Las avenidas soportan mayor circulacin de vehculos. Son vas urbanas principales que comunican diferentes distritos de la ciudad y en las cuales convergen las vas secundarias. La diferencia en la denominacin entre calles y avenidas es en cierto modo subjetiva y reside a menudo en la voluntad del ayuntamiento de dar ms categora a determinadas vas de circulacin, que al ser calificadas como avenidas incrementan su valor en el mercado urbano. Las avenidas responden a una mayor intervencin en la planificacin del trazado urbano basado en la combinacin de calles, de configuracin ms recogida con mejor aprovechamiento del espacio, y las avenidas, que desahogan el trfico del rea. Se aprecia cmo en las ciudades las grandes avenidas se encuentran en los ensanches, demostrando una moderna preocupacin por el diseo racional de una ciudad.