SISTEMAS DE PROPULSION Tema IV-2 Descripcin general de los Aerorreactores

Ingeniero aeronutico
Segundo ao de carrera
Curso 2.0072.008 1

DIDUSOR DE ENTRADA (1)

1 Difusor de Entrada
Debe tratar de evitar que en la vena de aire capturada por el motor se desprenda la Capa Lmite ya que todas las perturbaciones turbillonarias que generara tal contingencia pasaran directamente al interior del mismo provocando, como mnimo, inestabilidades en su funcionamiento y en el peor de los casos excitando algn Modo Propio de algn componente, con el consiguiente riesgo de resonancia y colapso de dicho componente.

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA (2)

Funcionamiento aerodinmico

Rgimen Subsnico

Rgimen Supersnico

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA (3)

Rgimen subsnico

GE CF6

CF6 instalado en el B-767

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA (4)

Rgimen subsnico

B-747-400 (PW 4000 RB211-524G)

Curso 2.0072.008 5

DIDUSOR DE ENTRADA (5)

Rgimen subsnico

GE-90 Ultima generacin Turbohlice con proteccin anti-erosin

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA (6)

Obsrvese en Contraste entre los difusores de entrada de los aviones de combate

North America F-86 SABRE (1.960)

IAI Lavi 2000

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA (7)

Rgimen supersnico

Difusor de geometra variable

Difusor oblicuo
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DIDUSOR DE ENTRADA (8)

Rgimen supersnico

Difusor oblicuo del MIG-21

Curso 2.0072.008 9

DIDUSOR DE ENTRADA (9)

Rgimen supersnico

TUPOLEV TU-144
Curso 2.0072.008 10

DIDUSOR DE ENTRADA (9)

Rgimen supersnico

M&D F/A-18 Super Hornet

Curso 2.0072.008 11

DIDUSOR DE ENTRADA (10)

Rgimen supersnico

BOEING X-32 JSF demostrador

Curso 2.0072.008 12

DIDUSOR DE ENTRADA (y 11) Ensayos en Tnel aerodinmico

Modelo

Ensayos en Tnel en Rgimen Subsnico

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Curso 2.0072.008

COMPRESOR (1) El compresor es el encargado de impulsar y comprimir la corriente que entra por el difusor a fin de que cuando llegue el momento de inyectar combustible en ella y se inicie la combustin consecuente, esta se desarrolle de manera eficaz. Hay dos tipos principales : Centrfugos Axiales

Cada etapa de Compresor esta compuesta por un rotory un estator, de manera que la corriente incide en los alabes del rotor los cuales impulsan y transfieren energa a la corriente comprimindola, fundamentalmente, en el estator
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COMPRESOR (2)

Unaetapadecompresor=rotor+estator Unaetapadeturbina=estator+rotor
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COMPRESOR (3)

TRENT211 tri-eje- Equema

Curso 2.0072.008 16

COMPRESOR (4)

Palas curvadas en plano de cuerdas Palas con apoyos intermedios y palas anchas

Curso 2.0072.008

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COMPRESOR (5)

Tecnologa actual de estructura de palas

Mejora en el proceso de fabricacin

Curso 2.0072.008

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COMPRESOR (6)

Alabes de compresor
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COMPRESOR (7)

Compresores centrfugos

Simple

Doble

Esquema de funcionamiento

Curso 2.0072.008

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COMPRESOR (8)

Compresores centrfugos

Conexin compresor-turbina
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COMPRESOR (9) Compresores centrfugos v.s. axiales

Esquema de funcionamiento

Curso 2.0072.008

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COMPRESOR (10)

Evolucin de la relacin de Compresin

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COMPRESOR (11)

Impacto de pjaro Daos habituales en alabes de turbina

Curso 2.0072.008 24

COMPRESOR (12)

Impacto de pjaro
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COMPRESOR (y 13)

Propagacin de grietas (fatiga) Daos habituales en alabes de turbina

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CAMARA DE COMBUSTION (1)

Cmara simple

Curso 2.0072.008

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CAMARA DE COMBUSTION (2)

Esquema de funcionamiento
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CAMARA DE COMBUSTION (3)

Esquema de funcionamiento
Curso 2.0072.008 29

CAMARA DE COMBUSTION (4)

Cmara tipo multi-celda

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CAMARA DE COMBUSTION (5)

Cmara tipo ANULAR

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CAMARA DE COMBUSTION (6)

Cmara tipo ANULAR

Curso 2.0072.008 32

CAMARA DE COMBUSTION (y 7)

Cmara tipo ANULAR

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TURBINA (1)

Diseos conceptuales

Curso 2.0072.008

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TURBINA (2)

Estator de Turbina

Rotor de Turbina
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TURBINA (3)

R&R BR700 Alabes

Curso 2.0072.008

R&R RB199

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TURBINA (3)

Perfiles de alabes

Erosin de alabes de Turbina

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TURBINA (4)

Curso 2.0072.008

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TURBINA (5)

Refrigeracin forzada de los alabes de turbina

Curso 2.0072.008 39

TURBINA (6)

Corrosin

Impactos contra Objetos exteriores Daos habituales en alabes de turbina

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TURBINA (7)

Quemaduras Daos habituales en alabes de turbina

Curso 2.0072.008 41

TURBINA (8)

Los Angeles Intl Airport 2-Junio-2006 B-767-ER de AA Explosin de turbina (Rotorburst)

Curso 2.0072.008 42

TURBINA (9)

Los Angeles Intl Airport 2-Junio-2006 B-767-ER de AA Explosin de turbina (Rotorburst)

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TURBINA (10)

Madrid-Barajas 1.990 B-747-200 de Aerolneas Argentinas Explosin de turbina (Rotorburst)

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TURBINA/ENSAYOS (11)
Explosin de turbina (Rotorburst) Ensayo de la FAA con un T53-L-13L En 1.998, la FAA realizo un ensayo de Explosin de Turbina en el Naval Air Warfare Certer de China Lake (California) sobre un motor T-53-L-13L. El objetivo era caracterizar un crter de contencin fabricado por Pepin Associates Inc. Fabricado con un panel cilndrico tipo Sandwich con pieles de de titanio (t = 0.0014) y ncleo de KEVLAR 29 de 1. El espcimen fue instalado en el rig utilizado para este ensayo y que consisti en un fuselaje de un UH-1 Huey helicoper. En la segunda etapa de turbina se introdujo un entalla artificial a fin de provocar la explosin en un rgimen poco elevado (se esperaba se produjese a las 20,400 rpm)
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TURBINA/ENSAYOS (12)
Explosin de turbina (Rotorburst)

Espcimen de ensayo
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TURBINA/ENSAYOS (13)
Explosin de turbina (Rotorburst)

Espcimen instalado

Instalacin de ensayo

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TURBINA/ENSAYOS (14)
Explosin de turbina (Rotorburst)

Nexp = 19,629 rpm

Resultados de ensayo (1)

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TURBINA/ENSAYOS (15)
Explosin de turbina (Rotorburst)

Cada de Presin

Cada de Temperatura

Resultados de ensayo (2)

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TURBINA/ENSAYOS (16)

Resultados de ensayo (3)

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TURBINA/ENSAYOS (y 17)

El disco se rompi en tres trozos de 3.6 Lb cada uno y mltiples trozos de menor entidad que fueron evacuados por la tobera se quedaron incrustados en el crter exterior.
Resultados de ensayo (4)
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ACCESORIO S

ACCESSORY BOX

Adems de accionar al compresor, de la turbina tambin se extrae potencia para accionar la caja de accesorios que produce movimiento para los elementos de los sistemas de potencia auxiliares.
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INTERFAZ TURBINA/TOBERA

Transicin desde salida de Turbina a entrada de Tobera

Curso 2.0072.008

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TOBERA (1)

Curso 2.0072.008

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TOBERA (2)

Tobera convergente

Tobera Convergente-divergente (tobera LAVAL)

Curso 2.0072.008

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TOBERA (3)

Curso 2.0072.008

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TOBERA (4)

Toberas Convergentes convencionales

A340

B-747
Curso 2.0072.008

DC-9
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TOBERA (5)

SUKOI SU-37 Toberas de geometra variable y orientables

Curso 2.0072.008 58

TOBERA (6)

GE F-110 que equipa ala F-16

Curso 2.0072.008 59

TOBERA (7)

GE F-110 que equipa ala F-16

Curso 2.0072.008 60

TOBERA (8)
Tobera de geometra variable para producir empuje vectorial para el EJ-200 desarrollada por ITP (Industria de Turbopropulsores S.A.

Ensayos en Banco
Curso 2.0072.008 61

TOBERA (9)

SU-47

F-22 Raptor BOEING X-32

Aviones con empuje vectorial SU-47
Curso 2.0072.008 62

YAK-41M

TOBERA (y 10)
Tobera de geometra fija para usos espaciales

Ensayo en banco

Esquema de funcionamiento
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REVERSA (1)
Son dispositivos mviles que sirven para desviar parte del gasto de aire con que opera el motor, invirtiendo el sentido de este, de manera que produzca un empuje de sentido contrario al avance del avin aliviando, de ese modo, la accin de los frenos de tren durante el aterrizaje. Siempre se operan con el avin rodando sobre tren y es obligatorio que en los mandos de cabina haya un dispositivo especifico que el piloto tenga que liberar ANTES de operar la reversa con el fin de evitar su accionamiento involuntario en vuelo.

Curso 2.0072.008

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REVERSA (2)

BOEING B-737
Curso 2.0072.008 65

REVERSA (3)

Curso 2.0072.008

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REVERSA (4)

AIRBUS A340
Curso 2.0072.008 67

REVERSA (5)

Aeropuerto de Varsovia, 14-09-93.

Vuelo LH-2904 un A320 de Lufthansa aterriz con una velocidad de descenso tan baja que el ordenador de a bordo no interpreto la maniobra como un aterrizaje e inhibi la aplicacin de de frenos y de reversas durante 9 segundos provocando que el avin no pudiese frenar y se salindose de pista.
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REVERSA (y 6)

Eurofighter EF-2000 Typhoon

El aviones de caza donde no es fcil la instalacin de reversas se aplican paracadas de frenado.
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POTCOMBUSTOR (1)
La postcombustin (afterburning) es un proceso aumentador de empuje que consiste en inyectar gran cantidad de combustible en los gases a la salida de turbina y realizar una segunda combustin. El efecto que se consigue es aumentar, todava ms, la velocidad de salida de los gases y por lo tanto, el empuje. Se producen dos efectos secundarios indeseables, fundamentalmente: Aumento considerable de la temperatura de tobera Adems el desgaste del motor, sobre todo en las zonas calientes, Aumento del nivel de ruido es considerablemente mayor, con la consiguiente reduccin de tiempos de inspeccin y mantenimiento, por lo que su empleo debe ser lo mas reducido posible. Se aplica en: desde Despegues de aviones de combate supersnicos (cazas) tierra (casi siempre) desde portaviones (siempre) Durante el combate aire-aire, para ganar capacidad de aceleracin en los tres ejes (y por lo tanto, agilidad)
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POTCOMBUSTOR (2)

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POTCOMBUSTOR (3)

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POTCOMBUSTOR (4)

PANAVIA-TORNADO RAF-Lossiemouth 31-08-2007

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POTCOMBUSTOR (5)

J79-GE Motor del Phantom F-4

(Mas de 20,00 unidades fabricadas)

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POTCOMBUSTOR (y 6)

McDonnell Douglas St. Louis (Mi) 1,.981

Ultimo F-4 fabricado tras 24 aos de produccin y 5195 unidades construidas
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