THUNDERBOLT P-47

El P-47 es el caza que se ha construido en mayor cantidad que cualquier caza en la historia de los Estados Unidos; durante la Segunda Guerra Mundial era un caza gigantesco, siendo apodado "Jug" de Juggernaut monstruo. En la poca de 1945 poda ir con cargado con 9390 kg, mas que un bombardero Dornier Do 17 . DESARROLLO El diseo del P-47 Thunderbolt fue la culminacion de los esfuerzos combinados de dos ex-ciudadanos rusos ambos, Alexander De Seversky y Alexander Kartvell. De Seversky habia nacido en Tifflis, Georgia, Sur de Rusia en 1894; en 1910 entro a la Academia Naval Rusa, gradundose en 1914, siendo aceptado en el Programa de Aviacin ruso justo a tiempo para volar contra las fuerzas del Kiser en la I Guerra Mundial. Volando en bombarderos, De Seversky fue derribado y perdi una pierna, retornando al servicio con un pierna artificial derribo 13 aviones alemanes en 57 misiones. Arribo a los Estados Unidos en 1918 formando parte de una Misin Naval rusa y no estando de acuerdo con la poltica de la Revolucin, defecciona a los Estados Unidos convirtindose en ingeniero aeronutico y piloto de pruebas. En 1931, funda la Seversky Aircraft Corporation en Farmingdale, Long Island, New York, es por esa poca que conoce a Alexander Kartvell, ingeniero aeronutico, diseando y desarrollando varios aeroplanos entre ellos el SEV-1XP que entra en la competencia para la escogencia de un nuevo avin para el Cuerpo Areo de USA. En Junio de 1936, el Air Corps acepta el avin de Seversky y le asignan un contrato por 77 ejemplares denominados P-35. SEV-X-BT con Alexander de Seversky al mando

En 1939, el Air Corps acepta una propuesta de De Seversky para la construccin de un nuevo aeroplano mas rpido y con un motor mas potente como sucesor del P-35, siendo denominado XP - 41, instalndole un motor Pratt & Whitney WR-1830 de 1.150 hp, el nuevo avin alcanza las 350 mph a una altura de 5.000 mts. El P-35 tras sucesivas mejoras deviene en el XP - 44 que en el ao 1940 se muestra inferior en prestaciones al Bf 109 y Spitfire, ello conlleva el diseo del AP - 10 que es incorporado en el Air Corps como XP - 47, impulsado por un motor enfriado por agua Allison V-1710, su armamento esta conformado por dos ametralladoras 0.50 en las alas y dos 0.30 en la nariz, mas tarde cuatro 0.30 en las alas y dos 0.50 en la nariz. La instalacin del motor era tan compleja, que se termino diseando el avin alrededor del motor, un R-2800 de 18 cilindros, alimentado por un turbocompresor, que se instalo por eficiencia y aerodinmica en la parte trasera, el motor a su vez exiga una gran cantidad de combustible, por ello se instalaron un deposito principal de 776 lts y otro auxiliar de 379 lts ambos de construccin autosellante; se empleo una hlice elctrica cuatripala de 3,70m de dimetro, lo cual condujo a la necesidad de unos trenes de aterrizajes largos, esto se obvio con unas patas principales de 22,86cm que en la retraccin se alojaban en compartimentos normales. La cabina estaba equipada con indicadores de combustible elctricos, acondicionador de aire, calentador variable de la bodega de armas y sistema de deshielo; el parabrisas formaba una uve pronunciada, con cubierta P-35 en el Campo Hickman verano de 1941

abisagrada hacia arriba. El prototipo del XP - 47B vol el 6 de Mayo de 1941, a pesar de las dificultades iniciales (cubiertas que se atascaban, ametralladoras encasquilladas, fallos en el sistema de combustible) el US Army coloco un primer pedido por 171 unidades y en seguida uno por 602 del P - 47C. Las primeras entregas se hicieron en Marzo de 1942 al 56 Grupo de Caza, convirtindose esta unidad en la de mayor derribos adquiridos con 674 1/2. El P-47D incorporaba una serie de mejoras como: un motor perfeccionado con inyeccin de agua para empuje extra en combate, mejor instalacin turbocompresora, blindaje mayor para el piloto, y neumticos de capa mltiple para poder aterrizar a plena carga aun en aerdromos sin preparacin. En el modelo P-47D-20 se dio la posibilidad de una ala universal que permita llevar carga de bombas o de combustible, con ello al instalar tres depsitos el P-47 pudo acompaar a los bombarderos hasta el interior de Alemania. En Julio de 1943 se le instalo la burbuja de un Typhoon, el XP-47K entro de inmediato en produccin; para esa poca de la fabrica de Farmingdale haban salido 3692 P-47D y de Indiana 1461; a partir de ah se entregaron 2547 y 4632 respectivamente de la nueva versin. Las ultimas variantes producidas fueron el P-47M y el P-47N de largo alcance; el primero de ellos se dedico a combatir las bombas volantes V-1. El P-47M fue introducido a finales de 1944 para contrarrestar la amenaza de las V-1 que los otros tipos de caza apenas lograban alcanzar y a los cazas de reaccin alemanes. El P-47M era bsicamente un P-47D con motor R-2800-57 con turbocompresor repotenciado, adems de frenos aerodinmicos para ayudarle a frenar detrs de otros aviones mas lentos, para poder dispararles.
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RP47B de entrenaimiento

El P-47N era un avin con ala de mayor envergadura, con una capacidad de combustible incrementada a 4792 lts, esto le permita con un peso de 9616 kg largo alcance para poder operar en el frente del pacifico. Como caractersticas introduca un motor Dash-77, alerones ampliados y puntas de ala cuadradas para toneles rpidos y lanzacohetes sin rales. La fabrica de Farmingdale construyo 1667 y Evansville entrego 149 antes de finalizar la guerra. VERSIONES P47B fue la primera versin de produccion en serie, difera del XP-47 en la cabina que era totalmente deslizante; un nuevo supercargador turbo, la antena de radio de tipo vertical y los alerones metlicos en lugar de tela. El primero fue aceptado en el Army Air Force en Diciembre 21 de 1941 y los primeros de produccion entregados en Marzo 4 de 1942. Contaba con una velocidad de 429 mph a 28.000 pies, siendo entregado el primero de ellos al 56 Grupo de Caza en Junio del mismo ao. RP-47B esta versin de reconocimiento fue usada en dos versiones, la primera de ellas era un P-47B equipado con una cmara en la parte izquierda del fuselaje y el RP-47B del cual solo se construyo un ejemplar P-47C era muy similar al P-47B con cabina y alerones reforzados; un nuevo supercargador y la antena de tipo mstil. El primer ejemplar fue terminado en Septiembre 14 de 1942, arribando a Inglaterra en Diciembre 20 de 1942 con el 8 Mando de Caza equipando los 4, 56 y 78 Grupos de Caza. El primer encuentro entre P-47 y la Luftwaffe tuvo lugar en Abril 15 de 1943 y la primera misin de escolta en Agosto 17 cuando el 56 acompao a los B-17 en su ataque a Schweinfurt. P-47C de la RAF Campo Goxhill 1943

P-47C-1 fue la primera versin con el fuselaje angosto y alargado en 8 pulgadas, creando con ello un mejor centro de gravedad, se construyeron 55 ejemplares. P-47C-2 era idntico al anterior excepto por un punto de sujecin aadido para portar un tanque suplementario de 200 galones, 128 unidades. P-47D Razorback esta era la versin del P-47C-2 construido en la fabrica de Evansville y denominado como P47D-RA con 110 ejemplares construidos. P-47G debido a que las plantas de Farmingdale y Evansville no alcanzaban a construir los Thunderbolt solicitados, se decidio licenciar la construccin del mismo, siendo entregada a la Curtiss Aircraft en su planta de Buffalo, New York. El primer P-47G era idntico al P-47C RE de Farmingdale, siendo usado esencialmente como entrenador, construyndose 20 ejemplares. P-47G-10-CU versin de Curtiss del D-5-RE, 8 ejemplares construidos. P-47G-15-CU versin de Curtiss del D-10-RE, adaptando a partir de su 154 ejemplar con una doble cabina conocido generalmente como DoubleBolts, solo se construyeron dos ejemplares y nunca entro en produccion; algunos fueron modificados en el campo de batalla. XP-47E la ultima versin del P-47B impulsado por un motor R-2800-50 de 2.300 hp, siendo el primer P-47 con cabina presurizada. P-47D-25 asignado al 1 Grupo de Caza, Fuerza Aerea Brasilera, 350 Grupo de Caza, Italia 1944

P-47D Bubbletop una de las quejas frecuentes de los pilotos de caza que volaban el Razorback era la falta de visin trasera, en el verano de 1943, el ultimo P-47D-5-RE fue sacado de la lnea de montaje para instalarle una cabina de tipo burbuja, con un sector de visin de 360 grados y un vidrio delantero blindado, esta fue tomada de un Hawker Tempest, siendo denominado XP-47K completado en Julio 3 de 1943. La primera versin de produccion denominada P-47D-25-RE, reteniendo la hlice tipo Hamilton, se construyeron 385 ejemplares. El P47D-26-RA fue la versin de Evanville con 250 construidos. P-47D-28 construido por las fabricas de Farmingdale y Evansvile eran idnticos, usando ambos la hlice de Curtiss, 1.228 ejemplares. P-47D-30 esta fue la versin mas numerosa del Thunderbolt con 2.600 ejemplares. P-47D-40-RA fue la segunda versin mas construida, armado con lanzacohetes, construidos 665 ejemplares en la fabrica de Evansville. En total se construyeron 12.609 ejemplares del P-47D incluidas las versiones Razorback. Muchos de los P-47D fueron entregados a otras naciones como Gran Bretaa (830), Francia (427), USSR (203), Brasil (88), Mxico (22). Despus de la terminacin de la II Guerra Mundial se suministraron a Italia, Turqua, Irn, Portugal, Yugoslavia, Bolivia, Chile, Colombia, Repblica Dominicana, Ecuador, Honduras, Nicaragua, Venezuela, Peru y la China Nacionalista. Dorothy K P-47D-28 del 410 Escuadron de Caza, 373 Grupo de Caza, Abril 1945

P-47M desarrollado por los ingenieros de Republic para obtener las mximas prestaciones, se le instalo un motor Pratt & Whitney R-2800"C" con el supercargador CH-5, con lo cual se obtenan 2.800 hp, instalndole la nueva hlice Curtiss de 13 pulgadas de dimetro, su velocidad mxima de 473 mph a 32.000 pies. Los primeros fueron entregados al 8 Mando de Caza a principios de 1945, 134 ejemplares. P-47N durante el verano de 1944, se tomo de la lnea de produccion un P-47D-27-RE y modificado con la instalacin de una ala mas larga, siendo denominado XP-47N y equipado con el nuevo motor R-2800-57, cuatro celdas de combustible de 50 galones en las alas, neumticos mas grandes y tren de aterrizaje reforzado. La primera unidad de combate en recibirlo fue el 318 Grupo de Caza en Saipan, entrando en combate en la primavera de 1945. En 1947 se cambio su denominacin a F-47N prestando servicio con la USAF y la Guardia Nacional hasta 1952 cuando se hizo la transicin a los F-84B Thunderjets. P-47N-1-RE versin de produccion del XP-47N, equipado con tanque de combustible suplementario de 300 galones, se construyeron 550 ejemplares. OPERACIONAL Los P-47 efectuaron un total de 546000 salidas de combate desde Marzo de 1943 hasta el final de la guerra en los dos frentes, en agosto de 1945; un 0,7% de perdidas por misin y 4,6 aviones enemigos destruidos por cada P-47. Lanzaron 119.750 ton. de bombas, muchos miles de galones de napalm y dispararon 132 millones de cartuchos de calibre 50 y muchos miles de cohetes. Las cifras declaradas de objetivos terrestres puestos fuera de combate son inmensas, puso fuera de combate a 3.752 aviones en vuelo y mas de 3.315 en tierra. Big Ass Bird P-47D-30 del 513 Escuadron de Caza, 406 Grupo de Caza, Primavera 1945

P-47 Thunderbolt P-47D-23 Fabricante Republic-Evansville TIPO Caza-bombardero TRIPULACION Un (1) hombre PLANTA MOTRIZ Un motor Pratt & Whitney R-2800-59W de 18 cilindros y 2.535 hp PRESTACIONES Velocidad maxima 697 km/h Tiempo de trepada 976 m/min Techo de servicio 12.495 mts Alcance 1.287 km PESO 4.513 kg vacio/ 7.938 kg maximo ARMAMENTO Ocho (8) ametralladoras de 12.7 mm CARGA BELICA 1.134 kgs