FURGONETAS

Gua para servicios de salvamento Furgonetas
Mercedes-Benz Service
Gua para servicios de salvamento Furgonetas
Daimler AG Technical Information/Workshop Equipment (GSP/OI) D-70546 Stuttgart
Pie de imprenta
Pedido de Informacin para el taller Toda la informacin impresa para el taller, de GSP/OI, como por ejemplo Cuadernos de introduccin, Descripciones de sistemas, Descripciones de funcionamiento, Gua prctica de tcnica, Manuales de tablas y adhesivos, se pueden pedir del modo siguiente: Dentro de Alemania A travs de nuestra tienda GSP/OI en internet Enlace: http://gsp-ti-shop.com o alternativamente e-mail: customer.support@daimler.com Telfono: +49-(0)18 05/0 10-79 79 Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78 Fuera de Alemania Dirjanse por favor a la persona de contacto responsable para su mercado. Cartera de productos Sobre nuestra cartera de productos completa se pueden informar tambin ampliamente en nuestro portal de internet. Enlace: http://aftersales.mercedes-benz.com Preguntas y sugerencias Si tienen preguntas, sugerencias o propuestas sobre el presente producto, rogamos nos escriban. e-mail: customer.support@daimler.com Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78 o alternativamente a la direccin: Daimler AG GSP/OIW HPC R822, W002 D-70546 Stuttgart
2010 by Daimler AG Esta obra, incluidas todas sus partes, est protegida por derechos de autor. Cualquier utilizacin o uso requiere la aprobacin previa por escrito de Daimler AG, departamento GSP/OIW, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart. Esto afecta ante todo a la reproduccin, difusin, edicin, traduccin y microfilmacin as como al almacenamiento y/o el procesamiento en sistemas electrnicos, inclusive bases de datos y servicios online.
Nm. de ilustracin de la imagen de la portada:N00.01-2474-00
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Indicaciones referentes a modificaciones

Modificaciones en comparacin con el estado del 21-07-2008 ! Observe las indicaciones sobre modificaciones
Vista de conjunto Accionamiento elctrico 13
Salvamento Tratamiento de la batera en la Vito E-Cell (modelo 639) Sprinter LGT (modelo 906) Sistemas de alto voltaje Accionamiento elctrico en la Vito E-Cell (modelo 639)
29
58 62
65
Clases de modelos Vito E-Cell (modelo 639) Sprinter NGT (modelo 901-905) Sprinter NGT (modelo 906) Sprinter LGT (modelo 906) 71 73 75 76
Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 l
ndice de contenidos
Prlogo
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Vista de conjunto Salvamento adecuado para el paciente Particularidades de las furgonetas Extincin de incendios de vehculos
8 11 13
Salvamento Primera apertura Aseguramiento y estabilizacin del vehculo Tratamiento de los cristales Tratamiento de la batera, red de a bordo de 12 V Sistema de retencin de pasajeros Apertura para asistencia Apertura/eliminacin de puertas giratorias Regulacin de los asientos individuales Reposacabezas y asientos de pasajeros Regulacin de la columna de la direccin Apertura para rescate Otras tcnicas de rescate posibles Vehculo en posicin sobre un lado Vehculos con funcionamiento con gas Sistemas de alto voltaje Propulsin elctrica
14 18 20 24 33 38 39 40 42 43 44 48 52 55 62 65
l Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010
ndice de contenidos
Clases de modelos Generalidades Clase V/Vito (modelo 638) Viano/Vito (modelo 639) Vito E-Cell (modelo 639) Sprinter (modelo 901-905) Sprinter NGT (modelo 901-905) Sprinter (modelo 906) Sprinter NGT (modelo 906) Sprinter LGT (modelo 906) Vario (modelo 667-670)
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
Anexo ndice de abreviaturas Anotaciones

78 81
Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 l
ndice de contenidos
l Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010
Prlogo
Distinguidos lectores: Procurar conseguir un grado mximo de seguridad es, por tradicin, uno de los principales objetivos en la casa Daimler. Nuestros vehculos presentan, por lo tanto, el estado ms reciente de la tcnica, lo cual rige especialmente tambin para la seguridad del vehculo. Nuestro concepto de seguridad integrado incluye tambin la puesta a disposicin de informacin concreta sobre nuestros vehculos y sus sistemas de seguridad para las fuerzas de rescate. El objetivo prioritario de las fuerzas de rescate es salvar vidas. Las fuerzas de rescate tienen que abrirse paso lo ms rpidamente posible a las personas lesionadas, sin exponer a ellas o a s mismas a un peligro adicional. Para ello, la condicin previa es una slida formacin de las fuerzas de rescate. Adicionalmente, son imprescindibles los conocimientos sobre las posibilidades de acceso especficas del vehculo, as como sobre el funcionamiento y el modo de actuar de los sistemas de seguridad. Mercedes-Benz pone a disposicin toda esta informacin con la "Gua para servicios de salvamento" para turismos, desde hace ya algn tiempo. Tambin se puede obtener una Gua para el sector de camiones. La presente Gua de rescate describe el salvamento de pasajeros en furgonetas Mercedes-Benz. Representa un concepto que permite rescatar de las furgonetas a los ocupantes del vehculo de forma adecuada para el paciente, segura y rpida a la vez. En esta Gua hay descritos algunos mtodos para el rescate del vehculo de personas que han sufrido un accidente. Deseamos, sin embargo, advertir explcitamente que esta gua no pretende tener carcter de integridad y no puede ni quiere representar en ningn caso una sustitucin a la formacin fundamentada y a la correspondiente bibliografa tcnica especializada. La gua ha sido redactada por el sector de desarrollo de furgonetas (VAN/EA). Este departamento expresa su agradecimiento al servicio de bomberos de fbrica Daimler Sindelfingen, a nuestro sector de investigacin de accidentes, as como a todos los dems colaboradores. Las fotografas se realizaron en ensayos de corte en vehculos del modelo Vito/Viano, Vario y Sprinter.
Daimler AG Technical Information/Workshop Equipment (GSP/OI)
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Vista de conjunto
Salvamento adecuado para el paciente

Si hay pasajeros aprisionados en sus vehculos tras accidentes de trfico, el objetivo principal es proporcionales ya en el lugar del accidente, la asistencia mxima posible, de manera consecuente y conveniente en el aspecto mdico. Adicionalmente es decisivo mantener lo ms reducido posible el tiempo de rescate y la duracin de permanencia de la persona accidentada hasta su transporte a un centro clnico, ya que el tratamiento correcto y definitivo de determinadas lesiones slo es posible en un hospital apropiado. Este salvamento adecuado para el paciente requiere una estrecha actuacin conjunta entre el servicio de bomberos y el servicio de rescate. Tras crear un acceso se realiza la primera asistencia al paciente y, mediante medidas tcnicas, se hace posible a continuacin una asistencia adicional, para poder liberar al pasajero aprisionado. Rige aqu el principio de la "hora de oro", segn el cual se debe asistir al accidentado en un hospital apropiado, ptimamente dentro de una hora tras producirse el accidente. Por lo tanto, para el salvamento y la asistencia a los ocupantes del vehculo slo quedan en el lugar del accidente entre 20 y 30 minutos. Al mismo tiempo no se debe descuidar tampoco el asesoramiento psicolgico al pasajero.
Hora de oro 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Accidente Notificacin Alarma Viaje al lugar del accidente Aseguramiento Primera apertura Primera asistencia Apertura para asistencia Apertura para rescate Asistencia Transporte Hospital
k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010
a Peligro de lesiones!
Al separar o cortar piezas del vehculo se producen puntos de corte de cantos vivos que pueden conducir a lesiones de las personas accidentadas o del personal de rescate.
Medidas Ponerse ropa protectora. Recubrir los correspondientes lugares con cubiertas protectoras o similares.
Debido a los trabajos en cristales y techos de cristal, as como en la aplicacin de los aparatos de rescate, se pueden producir fragmentos y conducir a lesiones de los pasajeros y del personal de asistencia.
Proteger a los pasajeros antes de los trabajos, tapndolos con una cubierta protectora o con una lmina transparente. Usar caretas de proteccin facial, protecciones para los ojos y, dado el caso, proteccin para la boca.
En las medidas de rescate se pueden producir movimientos no intencionados de la carrocera, que pueden conducir a lesiones adicionales de las personas accidentadas.
Inmovilizar la columna cervical del pasajero mediante colocacin de un collar ortopdico. Para evitar los movimientos peligrosos que se pueden producir en el salvamento, se debera primero asegurar y apoyar por debajo los vehculos afectados.
En los trabajos de rescate tiene mxima prioridad la autoproteccin. Adems se deben evitar imprescindiblemente las lesiones adicionales de los ocupantes del vehculo, debidas a los trabajos de rescate. Las reglas de seguridad antes citadas rigen, por lo tanto, para toda la duracin de la intervencin.
Vista de conjunto
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Vista de conjunto

Desde el punto de vista mdico, las medidas de urgencia ms inminentes son: Asegurar las funciones vitales (respiracin/ circulacin) o restablecerlas. Mantener libres las vas respiratorias y eliminar los transtornos respiratorios. Diagnosticar el estado de shock e iniciar medidas de estabilizacin. Asesorar psicolgicamente a la persona accidentada. Tratar las lesiones mortales. Contener las fuertes hemorragias. Inmovilizar determinadas partes del cuerpo.
requiere siempre la estrecha coordinacin entre el jefe de intervencin del servicio de bomberos y el mdico de urgencia del servicio de rescate.
i El salvamento adecuado para el paciente
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Las furgonetas de la casa Mercedes-Benz disponen de un nivel de seguridad muy alto. Los sistemas de seguridad elctricos y electrnicos, como ABS, ASR y ESP, son medidas aplicadas para evitar accidentes o atenuar sus consecuencias. Segn la serie y el equipamiento opcional, las furgonetas disponen tambin de un extenso equipamiento para aumentar la seguridad pasiva del vehculo, como p. ej., cinturones de seguridad, pretensores de cinturn, airbag frontal, airbag lateral y airbag de ventana. El cinturn de seguridad es aqu el "salvavidas nmero 1". Slo con el cinturn de seguridad aplicado pueden funcionar ptimamente los dems sistemas de retencin pasivos. Un aspecto caracterstico de las furgonetas es tambin la disponibilidad de muchas ejecuciones distintas que en la intervencin de rescate se distinguen, por ejemplo, por las diferentes posibilidades de acceso a los pasajeros.
se debera llevar siempre abrochado el cinturn de seguridad!
i Tambin en los vehculos de emergencia
Tambin en el salvamento de los pasajeros, las particularidades especficas de las furgonetas pueden hacer necesaria una divergencia respecto a las tcnicas de rescate conocidas para los turismos. Cuanto mayor es el peso mximo autorizado de la furgoneta, tanto ms semejante es el vehculo a un camin pesado. Especialmente para vehculos de la serie 667 - 670 (Vario) se debe hacer referencia en este lugar a la "Gua para servicios de salvamento, camiones".
Vehculo combinado
Furgoneta
Traccin integral
Autocaravana
Caja de carga
Cabina doble
Bastidor de altura rebajada
Chasis
N00.00-2760-00
Distintas ejecuciones bajo el ejemplo de la Sprinter (serie 906)
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Vista de conjunto
Particularidades de las furgonetas
Vista de conjunto
Particularidades de las furgonetas

Las furgonetas Mercedes-Benz se ofrecen en construccin cerrada, desde el clsico vehculo de bastidor (Vario, serie 667 - 670) hasta el vehculo integral (Vito/Viano, serie 638/639 y Sprinter, serie 906). Las fuerzas de un accidente son transmitidas a travs de los largueros del bastidor. La parte delantera del vehculo est ejecutada como zona de deformacin. Otros componentes que distinguen de un turismo o de un camin a las furgonetas, son por ejemplo: Puertas corredizas Pared divisoria o rejilla de separacin entre el puesto del conductor y el compartimento de carga Equipamiento interior variable Tambin estos equipos se consideran en la presente gua. Las furgonetas Mercedes-Benz tambin se pueden obtener con sistemas de propulsin del vehculo bajos en emisiones, como p. ej. con gas natural as como con accionamiento elctrico (Vito E-Cell).
N00.00-2768-00 P00.00-4706-00
Estructura del vehculo de la Sprinter (serie 906)
N00.00-2769-00
N60.00-2226-00
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Apagar el fuego segn las directivas del servicio de bomberos.

En el reconocimiento se debera prestar especial atencin a: Determinacin de la carga y de los peligros resultantes Determinacin del tipo de propulsin La lucha contra el fuego se debera comenzar siempre a distancia y aprovechando el alcance de proyeccin de la lanza para incendio. Cuando sea posible hacerlo sin peligro, se debera asegurar el vehculo contra desplazamiento involuntario. Tras concluir la lucha contra el incendio, se debera desembornar la batera.
i Indicacin
Si se calienta la unidad airbag no disparada a una temperatura de aprox. 160 - 180 C, es probable una activacin del airbag.
Vehculo propulsado por gas natural

Las indicaciones de intervencin sobre el modo de proceder en caso de incendio de un vehculo propulsado por gas natural, se pueden consultar en el apartado de vehculos propulsados por gas natural (vase la pgina 53 y siguientes).
i Indicacin Segn la norma europea EN 2, el gas natural corresponde a las "materias inflamables de distinta naturaleza" de la clase de incendios C.
Propulsin elctrica
Se pueden obtener informaciones sobre vehculos con accionamiento elctrico en el apartado Accionamiento elctrico (pgina 62 y siguientes.).
i Indicacin
Al tratar con componentes de alto voltaje se deben observar las indicaciones en el apartado "Sistemas de alto voltaje" (pgina 62-64)!
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Vista de conjunto
Extincin de incendios de vehculos
Salvamento
Primera apertura
Proceso de intervencin
El objetivo del salvamento adecuado para el paciente es asegurar una asistencia completa dentro de lo posible del paciente, desde el lugar del accidente hasta el tratamiento definitivo en el hospital. Por este motivo, el salvamento adecuado para el paciente en el mbito de furgonetas, igual que en el de turismos y camiones, se puede dividir en distintas fases: 1. fase: Primera apertura 2. fase: Apertura para asistencia 3. fase: Apertura para rescate El organigrama muestra el posible desarrollo del salvamento adecuado para el paciente. Se puede reconocer que mediante la simultaneidad de medidas mdicas y de distintas operaciones tcnicas, es posible conseguir una optimizacin de tiempos. Esto no afecta a la necesidad de una estrecha comunicacin entre el servicio de bomberos y el servicio de rescate. i Las operaciones representadas se refieren al modo de proceder en el salvamento tras un choque frontal de una furgoneta con el conductor aprisionado. Para el acompaante se puede aplicar anlogamente este modo de proceder. El proceso se orienta a las fases de intervencin de primera apertura, apertura para asistencia y apertura para rescate, siendo fluidas las transiciones entre estas fases. Las medidas representadas no se deben considerar en ningn caso como terminantes y se tienen que adaptar dependiendo de la situacin.
i Si fuera necesario desde el punto de vista mdico, se tendrn que interrumpir en cualquier momento las medidas tcnicas aplicadas.
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Al principio de la intervencin est siempre el reconocimiento y el aseguramiento exterior: Reconocimiento: Nmero de lesionados y personas aprisionadas Nmero de vehculos involucrados Tipo de aprisionamiento Tipo de carga Posibilidades de acceso y de rescate Particularidades tcnicas del vehculo Peligros especiales
Reconocimiento y aseguramiento exterior Tcnica Medicina
Primera apertura Asegurar CrisBatera Primera asistencia y apoyar tales a travs de una abertura por ya existente Tratamiento debajo a travs de una abertura a realizar rpidamente
Aseguramiento exterior: Proteccin contra el trfico de vehculos que pasan Proteccin contra incendios mediante preparacin de agentes extintores apropiados Proteccin contra peligros derivados de la carga (mercancas peligrosas, resbalamiento de la carga, etc.) Proteccin contra la oscuridad mediante iluminacin del lugar del accidente
Apertura para asistencia Apertura de una puerta en el habitculo (puerta del acompaante, puerta corrediza del compartimento de carga) Asistencia mdica ptima
Apertura para rescate Eliminacin de la puerta del conductor
Cortar el montante A arriba Asistencia mdica ptima
Cortar el montante A abajo
Cortar el parabrisas
Posicionamiento del cilindro de rescate
Separar a presin el prtico de la puerta
Rescate de los pasajeros sacndolos del vehculo
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Salvamento
Primera apertura
Salvamento
Primera apertura
La finalidad de la primera apertura es proporcionar un primer acceso a los ocupantes del vehculo y establecer condiciones de trabajo seguras para el salvamento adecuado para el paciente. El primer acceso debe permitir al servicio de rescate aplicar medidas de urgencia para salvar vidas y poder realizar un primer diagnstico. i Al realizar la primera apertura se debera comprobar siempre si se puede abrir a mano alguna de las puertas.
Como abertura de acceso se puede utilizar por ejemplo segn el modelo, una puerta (puerta del acompaante) o una ventana (tambin ventanilla de techo) y, dado el caso, tambin una puerta trasera o la puerta corrediza del compartimento de carga, siempre que no exista una pared divisoria. Dado el caso, es necesaria tambin la eliminacin del parabrisas o de cristales laterales.
Primer acceso a los pasajeros a travs de la ventana de la puerta del conductor
Asistencia al pasajero desde el habitculo
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Adems, al realizar la primera apertura se deben aplicar las siguientes medidas y considerar los siguientes aspectos. Dentro de lo posible, estas medidas deberan producirse paralelamente: Aseguramiento y estabilizacin del vehculo Tratamiento de los cristales Tratamiento de la batera Sistemas de retencin de los ocupantes
La consideracin de los aspectos antes citados es importante tambin tras la conclusin de la fase de intervencin "Primera apertura". Las reglas de seguridad indicadas son vlidas hasta el final de la intervencin.
i La asistencia a los pasajeros por parte del servicio de rescate se debera realizar, si es posible, desde el habitculo. Los aparatos necesarios se pueden entregar a travs de la puerta existente al otro lado del choque o desde el habitculo. El lado del choque debera servir como zona de trabajo para el servicio tcnico de rescate. De tal manera es posible un trabajo rpido y paralelo.
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Salvamento
Primera apertura
Salvamento
Aseguramiento y estabilizacin del vehculo

Mediante las medidas de rescate se originan movimientos no intencionados de la carrocera que pueden provocar lesiones adicionales a la persona accidentada o a otras personas. Medidas Para evitar los movimientos peligrosos que se pueden producir en el salvamento de los heridos, se tienen que asegurar primero y apoyar por debajo los vehculos afectados.
La tarea primaria del rescate tcnico es asegurar el vehculo de tal manera que ya no sean posibles otros movimientos adicionales. Si el vehculo se encuentra en un terreno muy escarpado, es conveniente aplicar, para asegurarlo adicionalmente, un cable de lazo sinfn que se pasa a travs de la abertura de ventana (p. ej., delante del montante D) o se coloca alrededor de piezas fijas del vehculo. Por motivos de distribucin de fuerzas deberan rodearse varias piezas si es posible.
Mediante la colocacin de calzos delante y detrs de una de las ruedas, se debera asegurar adems el vehculo contra desplazamiento involuntario.
Aseguramiento con calzos contra desplazamiento involuntario
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Las personas aprisionadas estn unidas directamente al vehculo accidentado. Por ello, la estructura de apoyo deber garantizar que el vehculo no se pueda mover en los sucesivos trabajos de rescate, ni se puedan comprimir los elementos de suspensin. Las furgonetas deberan apoyarse, segn su longitud, en 4 puntos y, en caso de vehculos muy largos y pesados, tambin en 6 puntos. El apoyo se debera realizar por debajo del montante A, por debajo del montante B y, dado el caso, tambin por delante del eje trasero. Debido a la mayor altura libre sobre el suelo de las furgonetas y a su longitud, se necesita probablemente ms material de apoyo que en los turismos.
Apoyo de una furgoneta en 3 lugares por cada lado del vehculo
i La estructura de apoyo se debera comprobar regularmente y adaptar durante la intervencin, ya que la eliminacin de piezas del vehculo o la descarga puede conducir a un aflojamiento de los apoyos. Dado el caso se puede reducir al mnimo este efecto eliminando el aire de los neumticos, despus de apoyar el vehculo por debajo.
Si una furgoneta est volcada sobre un lado, la gran superficie de apoyo impide, por regla general, que vuelva a volcar hacia atrs quedando sobre las ruedas. Sin embargo, se debera asegurar el vehculo introduciendo por debajo cuas y otros elementos de apoyo, de tal manera que no se pueda producir ningn movimiento de inclinacin y balanceo. Los vehculos en posicin inestable se pueden asegurar adicionalmente, por ejemplo, tambin mediante la utilizacin de sistemas de apoyo.
Aseguramiento de una furgoneta volcada sobre un lado, con cuas y maderas
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Salvamento
Aseguramiento y estabilizacin del vehculo
Salvamento
Tratamiento de los cristales

Debido a los trabajos en cristales y techos de cristal o en los componentes adyacentes, se pueden producir fragmentos de vidrio y conducir a lesiones de los pasajeros y del personal de asistencia. Medidas Proteger a los pasajeros antes de los trabajos, tapndolos preferentemente con una cubierta protectora o con una lmina transparente. Adicionalmente al equipo protector personal, se deben usar caretas de proteccin facial, protecciones para los ojos y, dado el caso, proteccin para la boca.
Vidrio de seguridad de una lmina (ESG) a Peligro de lesiones

Los cristales de vidrio de seguridad de una lmina (ESG) pueden romperse de golpe y producir pequeas partculas de vidrio afiladas que salen proyectadas, ocasionando lesiones a los pasajeros y al personal de asistencia. Medidas Al trabajar en componentes adyacentes se tienen que quitar previamente los cristales de vidrio de seguridad de una lmina (ESG).
Los cristales laterales en las furgonetas son, por regla general, de vidrio de seguridad de una lmina (ESG). Por la aplicacin de los aparatos de rescate pueden ser sometidos a tensin y romperse de golpe y con mucha fuerza. Las partculas de vidrio liberadas pueden provocar lesiones. Por este motivo, los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en los componentes adyacentes se deberan eliminar antes de aplicar los aparatos de rescate. Los cristales de vidrio de seguridad de una lmina estn pegados, por regla general, en el marco del cristal o estn alojados de forma mvil. En la Vario (serie 667 - 670) o en la posible ventana existente en la pared divisoria entre el puesto del conductor y el compartimento de carga, es posible adems que algunos cristales estn alojados en una junta de goma.
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Para la eliminacin de los cristales se puede aplicar, por ejemplo, un granete elstico: Proteger a los pasajeros con una cubierta protectora o con una lmina transparente.
Recubrir el cristal con lmina adhesiva o cinta adhesiva Granetear el cristal en la esquina.
El cristal se rompe en pequeos fragmentos que, en su mayor parte, quedan adheridos a la lmina adhesiva o a la cinta adhesiva.
Retirar el cristal hacia el exterior.
Orden de trabajo para eliminar un cristal lateral de vidrio de seguridad de una lmina
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Salvamento
Salvamento
Tambin se deberan asegurar los cristales laterales que estn rehundidos en las puertas. Esto se realiza mediante granetazo del cristal, o bien pegando cinta adhesiva sobre la ranura de la ventana. De lo contrario es posible que, al trabajar con aparatos de rescate, se rompa el cristal y salgan proyectadas partculas de vidrio de la raunra de la ventana.
Ranura de la ventana recubierta con cinta adhesiva, estando bajado el cristal
Para quitar los cristales que estn enmarcados en un labio de goma se puede utilizar un cuchillo curvo: Cortar el labio de goma con el cuchillo curvo. Arrancar el labio de goma. Retirar el cristal en una pieza.
Cuchillo curvo
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Vidrio de seguridad compuesto (VSG) a Peligro de lesiones

Especialmente al serrar los cristales de vidrio de seguridad compuesto (VSG) se produce un fino polvo de vidrio que no debe, bajo ninguna circunstancia, entrar en contacto con las heridas. Medidas Proteger a los pasajeros antes de los trabajos, tapndolos con una cubierta protectora o con una lmina transparente. La cantidad de cortes se debera reducir lo ms posible.
El parabrisas de la furgoneta consta de vidrio de seguridad compuesto (VSG) que est pegado en el marco del cristal. La eliminacin del cristal slo es posible con herramientas y no es fcil en la furgoneta, debido a la parte frontal inclinada. El vidrio de seguridad compuesto se puede eliminar, por ejemplo, con una sierra para cortar vidrio o con una herramienta para punzonar y desgarrar la chapa: Proteger a los pasajeros con una cubierta protectora o con una lmina transparente. Utilizar la abertura existente o, con la punta del granete elstico, practicar una abertura en el cristal. Cortar el cristal con una herramienta. La cantidad de cortes se debera reducir lo ms posible. Presenta una excepcin la Vario (serie 667 - 670): aqu, el parabrisas no est pegado, sino enmarcado en una junta de goma. Los cristales enmarcados en goma se pueden eliminar rpidamente, cortando y separando el perfil de goma para el cristal con una cuchilla especial. A continuacin se puede retirar completo el cristal. Por lo tanto, si el acceso a travs del parabrisas no se necesita para la primera asistencia a los pasajeros, se debera dejar para ms tarde. De lo contrario se tiene que recortar con sierra el cristal a lo largo de los bordes.
Recortar con sierra un parabrisas de vidrio de seguridad compuesto en una furgoneta volcada sobre un lado
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Salvamento
Salvamento
Tratamiento de la batera, red de a bordo de 12 V

Bajo el concepto de tratamiento de la batera se entiende el aprovechamiento sistemtico de la posible alimentacin de tensin existente todava y la desactivacin sucesiva del sistema elctrico. Al hacerlo se debera cumplir el siguiente orden: 1 2 3 4 5 6 7 Parar el motor si est en marcha Conectar la luz intermitente de advertencia Uso de los equipos elctricos Desconexin del encendido Localizacin de la(s) batera(s) Desembornado de la(s) batera(s) Comprobacin de la ausencia de tensin
Las bateras de la furgoneta se encuentran, segn la serie, parcialmente tambin dentro del habitculo, de tal manera que ya no es posible desembornarlas. En tal caso se deberan realizar, dentro de lo posible, los trabajos correspondientes al tratamiento sistemtico de la batera, cumpliendo la anterior lista!
Desembornar la batera debajo del asiento del conductor, Viano/Vito (serie 639)
i Indicacin Al tratar con componentes de alto voltaje se deben observar las indicaciones en el apartado "Sistemas de alto voltaje" (pgina 62-64)!
Desbloqueo automtico del cierre centralizado en caso de un accidente

Las furgonetas Mercedes-Benz disponen, segn el equipamiento, de la funcin "Apertura de emergencia del cierre centralizado". Si se produce un accidente de cierta gravedad, se emite una seal para la apertura de emergencia a las unidades de control de las puertas. Las puertas se desbloquean a travs de la respectiva unidad de control de puerta. Segn la serie, se desconecta el motor y la calefaccin adicional, y se bajan las ventanas algunos centmetros.
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Parar el motor si est en marcha

Especialmente en caso de motores disel es posible, bajo determinadas circunstancias, que el motor siga en marcha despus del accidente. Para detener el motor hay diversas posibilidades: Desconectar el encendido. Insuflar CO2 en la aspiracin de aire. Estrangular la tubera de combustible. i Existen ms informaciones al respecto tambin en la "Gua para servicios de salvamento, camiones".
Conectar la luz intermitente de advertencia

En caso de un accidente en vehculos con equipamiento de airbags se conecta automticamente, segn la variante de equipamiento, el sistema de luces intermitentes de advertencia. El sistema se puede conectar o desconectar en cualquier momento a travs del interruptor de las luces intermitentes de advertencia. Si los intermitentes de advertencia estn parpadeando en el momento de llegar las fuerzas de rescate, se debe considerar esto como seal de que est conectada la alimentacin de tensin del vehculo.
Interruptor del sistema de luces intermitentes de advertencia
i El sistema de luces intermitentes de advertencia puede servir a todas las fuerzas de rescate como seal de que funciona la alimentacin de tensin del vehculo.
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Salvamento
Salvamento

Uso de los equipos elctricos
Bajo determinadas circunstancias, las furgonetas disponen de una serie de equipos accionados elctricamente como, por ejemplo, elevalunas elctricos o regulacin elctrica de asientos (vase Regulacin del asiento del conductor). Dado el caso, estos equipos se pueden accionar antes de desembornar la batera, para utilizarlos como ayuda para el salvamento.
Elevalunas elctricos 1 Elevalunas izquierdo 2 Elevalunas derecho
i El aprovechamiento de los equipos accionados elctricamente puede acelerar, dado el caso, el salvamento de los pasajeros y, por lo tanto, debera considerarse siempre antes de desembornar la batera. En caso de accionamiento de los equipos elctricos se ha de prestar atencin a que nadie quede aprisionado por las piezas que se mueven. Las operaciones con repercusiones sobre el pasajero se han de acordar imprescindiblemente con el servicio de rescate (p. ej., mdico de urgencia)!
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Desconexin del encendido

El encendido del vehculo se debera desconectar lo antes posible. Para ello se gira la llave de encendido a la posicin 0.
Llave de encendido 0 1 2 3 Extraer la llave, bloquear el volante de la direccin Desbloquear el volante de la direccin Encendido CON.: Arrancar
Si el vehculo dispone de un cambio automtico y es necesario retirar la llave de encendido, se tiene que poner previamente la palanca del cambio en posicin P (estacionamiento).
Palanca selectora de marchas del cambio automtico P R N D Posicin de aparcamiento Marcha atrs Punto muerto Posicin de marcha
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Salvamento
Salvamento

Localizacin de la(s) batera(s)
Los lugares de montaje de la batera principal y de las bateras adicionales, son diferentes segn la serie: Viano/Vito (serie 638/639): la batera principal se encuentra en la caja del asiento del conductor. La batera adicional est en la caja del asiento del acompaante. Vario (serie 667/670): las bateras se encuentran en la caja del asiento del conductor. Sprinter (901 - 905): la batera principal se encuentra en el vano motor, en sentido de marcha, a la izquierda. La batera adicional est en la caja del asiento del acompaante. Sprinter (serie 906): la batera principal se encuentra en el espacio reposapis, debajo del piso, delante del asiento del conductor. Las bateras adicionales se encuentran en el vano motor, en sentido de marcha, a la izquierda. Segn el equipamiento del vehculo, adems de la batera principal puede existir tambin, como equipo opcional, una batera adicional.
Posicin de los polos de la batera principal Sprinter (serie 906)
Lugar de montaje de la batera principal Sprinter (serie 906) 1 Batera principal
Lugar de montaje de la batera principal Sprinter (serie 901 - 905) Lugar de montaje de la batera adicional Sprinter (serie 906)
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Para conseguir acceso a las bateras en las cajas de los asientos, es necesario quitar la cubierta lateral de la caja del asiento.
Lugares de montaje de la batera en la caja del asiento con cubierta Viano/Vito (serie 639) 1 Cierre giratorio 2 Tapa protectora
Caja del asiento sin cubierta de la batera principal, batera adicional en la caja del asiento del acompaante en disposicin simtrica Viano/Vito (serie 639)
En la Vito E-Cell (serie 639), la alimentacin con energa elctrica se realiza a travs de dos redes de a bordo: Red de a bordo de 12 V Red de a bordo de alto voltaje La batera de 12 V se encuentra en la caja del asiento del conductor. Existen informaciones sobre la batera de alto voltaje y sobre el tratamiento de la batera HV en el captulo "Accionamiento elctrico" (pg. 65 y siguientes).
i Indicacin Al tratar con componentes de alto voltaje se deben observar las indicaciones en el apartado "Sistemas de alto voltaje" (pgina 62-64)!
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Salvamento
Salvamento
El vano motor se puede abrir tirando del cable del cap.
Apertura del cap Sprinter (serie 906) 1 Palanca de desbloqueo
Presionando el gancho de retencin hacia arriba se desenclava el cap.
Apertura del cap Sprinter (serie 906) 2 Gancho de seguridad
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Desembornado de la(s) batera(s) a Peligro de lesiones

El cido de batera es custico. Para evitar lesiones, el cido no debe entrar en contacto con la piel, los ojos o la ropa. Medidas Usar ropa de proteccin (abatir la visera, utilizar gafas protectoras). Cerca de las bateras, no fumar, evitar la formacin de chispas y llamas al descubierto. Enjuagar inmediatamente con agua clara las salpicaduras de cido.
Para desembornar la batera despus de acceder a ella, se tiene que soltar primero la conexin a masa. A continuacin se debera, si es posible, retirar tambin el polo positivo de la batera. Se deberan desembornar siempre todas las bateras (batera principal y batera adicional), porque estando desembornada la batera principal, pero embornada la batera adicional, podran estar en servicio consumidores adicionales!
a Peligro de lesiones
Al desembornar la(s) batera(s) soltar o cortar siempre primero los cables a masa, porque de lo contrario existe peligro de cortocircuito. Si esto no es posible, se tienen que utilizar herramientas aisladas elctricamente para desembornar o cortar los cables.
En la Sprinter (serie 906), la batera de arranque en el espacio reposapis del conductor slo es accesible despus de retirar diversas cubiertas. La conexin a masa de serie (1) de la batera de arranque en el espacio reposapis del conductor, se puede desembornar tras quitar el revestimiento inferior del domo del motor. En caso de conexin de 1 polo de la batera (ejecucin especial) existe, junto al pedal acelerador, un cierre rpido (2) para desembornar.
Cable a masa de la batera principal en el espacio reposapis del conductor, Sprinter (serie 906) 1 Conexin a masa detrs del revestimiento inferior del domo del motor 2 Conexin a masa de 1 polo (ejecucin especial)
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Salvamento
Salvamento

Opcionalmente tambin es posible el equipamiento con un interruptor de desconexin de emergencia. Si existe un dispositivo de este tipo, se puede utilizar para la desactivacin de la alimentacin de tensin. El interruptor principal de la batera se encuentra, por ejemplo, junto a la caja del asiento del conductor.
Interruptor principal de la batera Vario (serie 667) 1 Alimentacin de tensin CON. 2 Alimentacin de tensin DESCON.
Al desconectar la alimentacin de tensin con el interruptor de desconexin de emergencia, quedan separados de las bateras todos los consumidores a excepcin del tacgrafo (testigo de control y reloj) y la calefaccin adicional.
Interruptor de desconexin de emergencia Vario (serie 667) 1 Cubierta 2 Clavija de contacto
Comprobacin de la ausencia de tensin

Si despus de desembornar la batera no se apaga el sistema de luces intermitentes de advertencia, significa que existe otra batera. Esta batera se debera asimismo localizar y desembornar. i Si el desembornado de algunas bateras no es posible, se debera proceder con gran precaucin: Evitar la estancia en la zona de los airbags no activados.
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En la zona de desplegado de airbags no activados existe peligro de lesiones. Si durante los trabajos de rescate con la batera no desembornada se desplazan mucho algunas piezas del vehculo o se cortan cables elctricos, no se puede excluir la posibilidad de activacin de un airbag (airbag frontal, airbag lateral o airbag de ventana). Por ello, tanto el airbag como los objetos sueltos y los fragmentos de vidrio, proyectados contra las personas accidentadas o el personal de rescate, pueden originar lesiones.
Medidas Efectuar las operaciones de tratamiento de la batera. Si no es posible desembornar la batera, evitar la estancia en la zona de los airbags no disparados. No realizar trabajos de corte en la zona de los airbags no disparados, o en la zona de la unidad de control del airbag. Evitar el calentamiento en la zona de los airbags no activados. No depositar objetos en el rea de los airbags no activados.
Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no deben ser cortados! Debido al estallido del generador de gas se pueden proyectar piezas con filo. Dependiendo de las circunstancias del caso individual, el ruido puede conducir, dado el caso, a un traumatismo por explosin.
Medidas Observar las zonas de corte prescritas o comprobar, dado el caso, los lugares de corte respecto a presencia de generadores de gas, eliminando previamente el revestimiento interior.
i El corte exclusivo de la corona del volante de la direccin o de los radios del volante de la direccin no provoca, por regla general, una activacin del airbag.
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Salvamento
Sistema de retencin de pasajeros
Salvamento

Para aumentar la proteccin de pasajeros, las furgonetas Mercedes-Benz disponen (adicionalmente a los cinturones) de sistemas de seguridad como, por ejemplo, airbags, pretensores de cinturn y limitadores de la fuerza de tensado del cinturn. Segn la constelacin del accidente y el equipamiento de airbags, se activan uno o varios sistemas de retencin. Las fuerzas de rescate deberan realizar, por lo tanto, un reconocimiento en el habitculo para obtener conocimientos sobre el equipamiento de airbags. A continuacin se debera informar a todas las fuerzas de rescate que intervienen, sobre los airbags no disparados. El volumen de equipamiento de airbags y la posicin aproximada de los airbags en el vehculo, se reconoce por la inscripcin "SRS AIRBAG" o "AIRBAG" cerca del lugar de montaje. En las furgonetas Mercedes-Benz pueden estar montados los siguientes airbags: Airbag del conductor (en la caja del volante de la direccin) Airbag del acompaante (arriba de la guantera) Airbag torcico (en el exterior de los respaldos)
Disposicin de los airbags Sprinter (serie 906)
Airbag de ventana (en el marco de techo entre el montante A y el montante B, y entre el montante B y el montante C)
Disposicin del airbag del conductor y del acompaante, representada en el cockpit Sprinter (serie 906)
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Airbag torcico (en los lados exteriores de los respaldos de asientos delanteros)
Disposicin de la unidad de airbag torcico
Airbag de ventana (en el marco de techo entre el montante A y el montante B)
Disposicin de la unidad de airbag de ventana 1 Cubierta 2 Airbag de ventana 3 Generador de gas
a Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no est permitido cortarlos!
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Salvamento
Salvamento

La bolsa de aire de un airbag se despliega en cuestin de milsimas de segundo durante la colisin. El airbag del conductor alcanza su mximo volumen despus de unos 30 a 40 ms. A continuacin comienza ya la reduccin de presin en la bolsa de aire, el gas escapa a travs de un filtro o de una abertura de salida y la bolsa de aire se desinfla completamente. Una excepcin son los airbags de ventana que mantienen su volumen algn tiempo ms, para ofrecer tambin cierto efecto de proteccin en caso de posibles colisiones sucesivas. Los airbags disparados se pueden reconocer fcilmente por la bolsa de aire que queda colgando. Para crear el espacio libre necesario para las medidas de rescate a iniciar, se pueden apartar a un lado o eliminar cortndolos si es necesario. Un airbag activado no representa riesgos mdicos para los pasajeros y fuerzas de rescate. i Los residuos blancos en forma de polvo en el habitculo tras una activacin del airbag no son txicos. Constan esencialmente de talco, empleado para mejorar la capacidad deslizante del tejido de la bolsa de aire. i En caso de vehculos de la nueva generacin (Sprinter, serie 906), tras una activacin de los airbags frontales se bajan automticamente los cristales algunos centmetros, para permitir la ventilacin del habitculo.
Si hay todava airbags no disparados, se deberan observar en el sucesivo proceso del salvamento, las siguientes reglas de seguridad: Efectuar las operaciones de tratamiento de la batera. Si no es posible desembornar la batera, evitar la estancia en la zona de los airbags no disparados. No realizar trabajos de corte/separacin en la zona de los airbags no disparados, o en la zona de la unidad de control del airbag. No cortar en los generadores de gas. Evitar el calentamiento en la zona de los airbags no activados. No depositar objetos en el rea de los airbags no activados.
caso individual no se pueden excluir ligeras irritaciones de las vas respiratorias.
a Dependiendo de las circunstancias del
a Peligro de lesiones Los pasajeros, debido al contacto con el airbag durante el proceso de despliegue, pueden sufrir p. ej. en las partes interiores de los antebrazos o en la cara, ligeras quemaduras y excoriaciones.
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Pretensor de cinturn
Como despus de un accidente es difcil determinar el estado de los pretensores de cinturn, se debera soltar o cortar lo antes posible el cinturn de seguridad del pasajero. i En caso de una activacin de los pretensores de cinturn, se retrae el cinturn aprox. 100 mm. Tras el desembornado de la batera, ya no se pueden activar los pretensores de cinturn. Si la posicin del paciente lo permite, se debera separar o cortar lo antes posible el cinturn de seguridad.
Pretensor de cinturn en el montante B Sprinter (serie 906)
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Salvamento
Salvamento
Apertura para asistencia

En la fase de intervencin "apertura para asistencia" se consigue, mediante las medidas del servicio tcnico, la asistencia al pasajero, para estabilizarlo de la manera ms conveniente posible en el lugar del accidente. Si no se ha realizado ya en la primera apertura, se debera abrir, a ms tardar en esta fase, una puerta en el habitculo (puerta giratoria o puerta corrediza) para efectuar la ulterior asistencia al pasajero.
Apertura/eliminacin de puertas giratorias

Primero se debera comprobar si, a pesar de estar deformada la puerta, se puede abrir la cerradura de la puerta. Para ello se debera utilizar tanto la manilla exterior de la puerta, como tambin el accionamiento interior de la puerta. Dado el caso, se podr abrir ya la puerta de esta manera. La apertura/eliminacin de las puertas giratorias se puede realizar, segn la situacin, desde el lado de las bisagras o desde el lado de la cerradura. Si la puerta est atascada en el prtico de la puerta, es posible que se pueda reducir el esfuerzo necesario para abrirla, manteniendo abierto el mecanismo de bloqueo de la puerta. El montante B no se debera daar mediante la aplicacin de los aparatos de rescate, ya que ste todava se necesita como punto de apoyo para otros aparatos de rescate y porque en el montante B se encuentran piezas del sistema de combustible.
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Para abrir la puerta giratoria se debera proceder de la manera siguiente: Eliminar los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en la puerta y en los componentes adyacentes (vase Tratamiento de los cristales). Mantener abierto el dispositivo de accionamiento de la puerta, con una cua. Abrir una ranura para aplicar el separador a la cerradura de la puerta, p. ej., con una palanqueta. Aumentar la ranura y expulsar la puerta de la cerradura, con el separador. Para la eliminacin completa de la puerta existen dos posibilidades: Abrir la puerta como se ha descrito antes, por el lado de la cerradura. Expulsar las bisagras de puerta separndolas desde el interior. Si es necesario, cortar los cables elctricos con unos alicates cortacables. O bien: Eliminar los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en la puerta y en los componentes adyacentes (vase Tratamiento de los cristales). Mantener abierto el dispositivo de accionamiento de la puerta, con una cua. Abrir una ranura por el lado de las bisagras, p. ej., con una palanqueta o mediante aplastamiento del guardabarros. Aumentar la ranura y separar el lado de las bisagras. Abrir el lado de la cerradura con el separador. Frecuentemente es posible, sin embargo, quitar la puerta por el lado de la cerradura sin necesidad de usar aparatos.
Manilla de puerta interior/exterior, mantenida abierta con una cua
Expulsin de la puerta por las bisagras
Corte de cables elctricos con unos alicates cortacables
i El guardabarros de la Viano/Vito (serie 639) es de plstico.
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Salvamento
Apertura/eliminacin de puertas giratorias
Salvamento
Regulacin de los asientos individuales

Si es posible, se puede mover manualmente o elctricamente el asiento del conductor y, dado el caso, tambin el asiento del acompaante, tras la eliminacin de la correspondiente puerta, para descargar o liberar al pasajero. i Las operaciones con repercusiones sobre el pasajero se han de acordar imprescindiblemente con el servicio de rescate.
Regulacin de asiento manual
Asiento estndar, asiento de confort, asiento con suspensin, Sprinter (serie 906) 1 Ajuste en sentido longitudinal del asiento 2 Ajuste del respaldo de asiento 3 Ajuste de la altura del asiento
Asiento con suspensin Vario (serie 967 - 670) 1 Inclinacin del respaldo 2 Altura del asiento 3 Sentido longitudinal del asiento
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Regulacin elctrica de asientos

Los elementos del asiento, representados por la forma de los interruptores, se pueden mover en la direccin deseada accionando el correspondiente interruptor.
i La regulacin elctrica de asientos deja de estar lista para funcionar, a ms tardar, tras el desembornado de la batera. i En caso de accionamiento de la regulacin elctrica de asientos se ha de prestar atencin a que nadie quede aprisionado por las piezas que se mueven.
Regulacin elctrica de asientos Vito/Viano (serie 639) 1 2 3 4 5 Ajuste del reposacabezas Ajuste del respaldo Ajuste longitudinal Ajuste de la inclinacin de la superficie de asiento Ajuste de la altura del asiento
Regulacin elctrica de asientos Vito/Viano (serie 639)
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Salvamento
Regulacin de los asientos individuales
Salvamento
Reposacabezas y asientos de pasajeros

Reposacabezas
Despus de un accidente es conveniente, algunas veces, retirar los reposacabezas, previo acuerdo con el servicio de rescate, para facilitar p. ej. la aplicacin de un collar ortopdico.
Eliminacin del reposacabezas Sprinter (serie 906) 1 Botn de desbloqueo 2 Ajuste de la altura
Eliminacin/movimiento de los asientos de pasajeros

La variabilidad del mobiliario interior en la furgoneta de transporte de viajeros permite una rpida transformacin y eliminacin de asientos o de filas completas de asientos. De esta manera se consigue un mejor acceso a los pasajeros o se puede preparar el salvamento a travs del habitculo.
Eliminacin de los asientos traseros 1 Palanca
Abatir el respaldo hacia delante

Tirando hacia arriba de la palanca de desenclavamiento, se puede abatir hacia delante el respaldo.
Abatir el respaldo hacia delante 1 Palanca de desenclavamiento del respaldo
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Regular la columna de la direccin

Con el fin de crear espacio adicional para el pasajero y reducir la carga sobre el cuerpo se puede utilizar, si existe, la regulacin de la columna de la direccin. Si existe una regulacin de la columna de la direccin, se encuentra entonces la palanca debajo de la columna de la direccin. La corona del volante de la direccin se puede cortar, si es necesario, con un aparato de corte.
i La regulacin del volante de la direccin slo se debera realizar previo acuerdo concreto con el servicio de rescate!
Regulacin de la columna de la direccin Vito/Viano (serie 639) 1 Sentido longitudinal de la columna de la direccin 2 Altura de la columna de la direccin 3 Palanca
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Salvamento
Regulacin de la columna de la direccin
Salvamento
Apertura para rescate

En la fase de "apertura para rescate" se crea espacio para sacar del vehculo al pasajero, p. ej., mediante ensanchamiento mecnico del habitculo. Segn el grado de deterioro es necesario aqu debilitar la estructura cerrada del prtico de la puerta mediante cortes de descarga convenientemente aplicados. La puerta en el lado del pasajero aprisionado se tiene que eliminar antes de comenzar las operaciones.
Aplicacin del cilindro de rescate en los montantes A y B Sprinter (serie 906)
Realizacin de cortes de descarga a Peligro de lesiones

Al separar o cortar piezas del vehculo se producen puntos de corte de cantos vivos que pueden conducir a lesiones de las personas accidentadas o del personal de rescate. Medidas Recubrir los correspondientes lugares con cubiertas protectoras o similares.
Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no deben ser cortados! Debido al estallido del generador de gas se pueden proyectar piezas con filo. Dependiendo de las circunstancias del caso individual, el ruido puede conducir, dado el caso, a un traumatismo por explosin.
Medidas Observar las zonas de corte prescritas o comprobar los lugares de corte respecto a presencia de generadores de gas, eliminando previamente el revestimiento interior.
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Montante A, arriba
El primer corte de descarga se realiza en la zona superior del montante A (aproximadamente en el centro del montante). Para el posicionamiento del corte se deberan observar los siguientes puntos: Si existe una marca de corte, se puede cortar el montante A sin ms operaciones, por la zona de corte indicada.
Posicin de la marca de corte NCV2 (desde 04/2008) 1. aprox. a 190 mm de la arista superior 2. aprox. a 290 mm de la arista superior Posicin de la marca de corte NCV3 (desde 04/2006) 1. aprox. a 280 mm de la arista superior 2. aprox. a 390 mm de la arista superior
Marcas de corte en el parabrisas, en los montantes A izquierdo y derecho Sprinter (serie 906)
Cortar el montante A a la altura de la marca de corte
Si no existe ninguna marca y hay un airbag de cabeza no activado, quitar el revestimiento interior del montante A y cortar el montante slo por los lugares en los que no haya montado ningn generador de gas.
Eliminacin del revestimiento interior, Vito/ Viano (serie 639)
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Salvamento
Salvamento

Cortar el parabrisas
El parabrisas se corta (si no se ha realizado ya) una vez horizontalmente hasta el otro lado del vehculo. Como punto inicial puede servir el corte en el montante A.
Montante A, abajo
El corte de descarga se realiza horizontal en la zona inferior del montante A y, en concreto, por arriba de la transicin del montante A al pasarruedas y umbral.
Realizacin del corte de descarga
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Aplicacin de los cilindros de rescate

En el siguiente paso se presiona hacia delante el prtico de la puerta, con ayuda del cilindro de rescate: Eliminar las juntas de goma en el prtico de la puerta. Aplicar en el montante B un suplemento de umbral para repartir mejor las fuerzas que se producen. Poner el cilindro de rescate diagonalmente en el hueco de la puerta. Al mismo tiempo hay que prestar atencin a que el cilindro pase en la zona trasera por debajo de la superficie del asiento. Elegir un punto de aplicacin seguro en el montante A. (Las zonas resistentes se encuentran normalmente en las bisagras.) Ensanchar a presin el prtico de la puerta. El cilindro de rescate permanece en el hueco de la puerta durante todo el proceso de salvamento.
Aplicacin del cilindro de rescate al montante A
Salvamento del pasajero sacndolo del vehculo

Segn la ejecucin del vehculo, el salvamento del pasajero se puede realizar, acordndolo con el servicio de rescate, bien a travs del prtico de la puerta o bien en la direccin longitudinal del vehculo.
Salvamento en sentido longitudinal del vehculo, p. ej., en el vehculo combinado o tras la eliminacin de la pared divisoria
Salvamento por el prtico de la puerta
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Salvamento
Salvamento
Otras tcnicas de rescate posibles

Al separar o cortar piezas del vehculo, se producen puntos de corte de cantos vivos que pueden conducir a lesiones de las personas accidentadas o del personal de rescate. Medidas Recubrir los correspondientes lugares con cubiertas protectoras o similares.
Eliminacin de puertas corredizas

Los vehculos furgoneta disponen de puertas corredizas en el compartimento de carga, para el acceso a las filas de asientos traseras o al compartimento de carga. La cerradura o las cerraduras de estas puertas se encuentran en el lado izquierdo de la puerta (en el sentido de marcha, detrs, junto al montante C). Si las puertas no se pueden abrir de manera convencional, existe tambin la siguiente posibilidad: Mantener abierta la manilla de puerta interior/ exterior, con una cua. Formar una ranura por el lado de la cerradura eliminando, por ejemplo, el recubrimiento sobre el riel. Aplicar un separador, ensanchar la ranura y seguir abriendo hacia la cerradura. Abrir la cerradura o cerraduras con el separador. En el otro lado de la puerta, sacar del perfil de gua el cuerpo de rodadura con el separador. Si es necesario, tambin se pueden cortar los cuerpos de rodadura por su lugar ms dbil, con un aparato de corte.
Eliminacin de una puerta corrediza del compartimento de carga
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Apertura lateral ("cuarta puerta")

Si es necesario, en caso de vehculos que slo disponen de una puerta corrediza del compartimento de carga, es posible crear una "cuarta puerta" en el lado opuesto, es decir, realizar una abertura en la pared lateral. Eliminar los cristales de vidrio ESG. Eliminar el elemento de revestimiento interior para poder ver la estructura. Cortar el antepecho de ventana a derecha e izquierda con el aparato de corte.
Corte en el antepecho de ventana a derecha e izquierda
Continuacin de los cortes practicados, a travs de la chapa hasta el piso del vehculo. Como herramienta se puede aplicar una herramienta para punzonar y desgarrar chapa o una sierra de movimiento lineal pendular.
Realizacin de dos cortes con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa hasta la altura del piso del vehculo
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Salvamento
Salvamento
Realizacin de dos cortes con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa hasta la altura del piso del vehculo
Si es necesario se tienen que cortar asimismo los refuerzos transversales. Doblar hacia abajo la pieza de chapa cortada lateralmente o cortarla completamente.
Doblar hacia abajo o eliminar la pieza intermedia
Recubrir los cantos vivos.
Recubrir los cantos vivos
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Eliminacin de la rejilla de proteccin contra carga o de la pared divisoria

Para la proteccin contra los objetos de la carga, las furgonetas pueden estar equipadas con una rejilla de separacin o una pared divisoria entre el puesto del conductor y el compartimento de carga.
Rejilla de proteccin contra carga

Las rejillas de proteccin contra carga se pueden desatornillar en poco tiempo, si molestan, soltando primero los tornillos de fijacin inferiores y luego los superiores, aplicando herramientas de corte si es necesario.
Desatornillar la rejillas de proteccin contra carga Vito (serie 638) 1 Sujecin inferior 2 Tornillo de fijacin
Pared divisoria
Con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa se puede realizar una abertura en la pared divisoria. El tiempo necesario depende especialmente del tipo de pared divisoria (espesor del material, etc.). Dado el caso, eliminar el acristalado existente de la pared divisoria (p. ej., cortando la goma estanqueizante). Crear un punto de aplicacin para la herramienta para punzonar y desgarrar la chapa. Realizar la abertura deseada en la pared divisoria. Si es necesario, cortar los elementos de refuerzo con el aparato de corte.
Tratamiento de los cristales de la ventana de pared divisoria
Separar la pared divisoria con una herramienta para punzonar y desgarrar chapa
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Salvamento
Salvamento
Vehculo en posicin sobre un lado

Si una furgoneta vuelca en un accidente quedando sobre un lado, se deberan observar adicionalmente los siguientes puntos: Estabilizar el vehculo contra vuelco adicional (vase Asegurar y apoyar por debajo).
Aseguramiento de una furgoneta volcada sobre un lado, con cuas y maderas
Realizar la primera apertura a travs del portn trasero o del parabrisas (vase Tratamiento de los cristales). Las posibilidades de asistencia y de liberacin en un vehculo volcado sobre un lado, se pueden mejorar abatiendo parcialmente o completamente el techo del vehculo.
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Abertura del techo (p. ej. en el vehculo combinado)

Cortar los montantes superiores del vehculo (p. ej. desde una escalera de mano).
Realizar un corte de descarga delante y detrs en el canto del techo.
Abatir el techo hacia abajo.
Techo abatido en un vehculo volcado sobre un lado
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Salvamento
Salvamento

Abatir parcialmente el techo (p. ej. delante del montante B)
Cortar por arriba el montante A. Para abatir parcialmente el techo se corta, por ejemplo, la superficie del techo delante del montante B hasta el otro lado del vehculo, con ayuda de una herramienta para punzonar y desgarrar la chapa o de una sierra de movimiento lineal pendular. Adems se tiene que cortar el montante A superior y practicar un corte de descarga en el canto del techo. i No cortar en los generadores de gas de los airbags de ventana. Eliminar el revestimiento interior para poder eludir esta zona.
Cortar la superficie del techo, p. ej., delante del montante B, con una herramienta para punzonar y desgarrar chapa o una sierra tipo sable.
Abatir hacia abajo la pieza del techo.
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Servicio monovalente con gas natural

La furgoneta Mercedes-Benz Sprinter (serie 901 905) se puede adquirir tambin en una ejecucin monovalente, en la cual el vehculo funciona exclusivamente con gas natural (NGT - Natural Gas Technology ( tecnologa de gas natural)).
Seguridad
El gas natural es ms ligero que el aire. Vehculos propulsados por gas natural pueden circular, por tanto, sin limitaciones por aparcamientos de todo tipo y tneles. La instalacin en el vehculo de los componentes necesarios para el servicio con gas natural garantiza que el gas no pueda penetrar en el habitculo del vehculo. El peligro de incendio no es mayor en vehculos propulsados por gas que en vehculos de gasolina o disel.
Posicin de los depsitos de gas natural comprimido, Sprinter (serie 901 - 905) con servicio con gas natural 1 Equipamiento de serie 2 Equipamiento opcional
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Salvamento
Vehculos con funcionamiento con gas
Salvamento

Servicio bivalente con gas natural
Sprinter NGT La furgoneta Sprinter NGT de la serie 906 tiene depsitos de gas natural comprimido, en tamaos entre 30 l y 110 l. Segn la variante de carrocera estn dispuestos lateralmente y detrs, debajo del vehculo. Los depsitos de gas natural comprimido existentes, hasta un nmero de seis depsitos, tienen una capacidad desde 125 l hasta 313 l. Mediante un fusible trmico y un limitador de caudal, estn asegurados adicionalmente los depsitos de gas contra posibles daos (fugas). Cada depsito de gas se puede bloquear adems manualmente de forma mecnica.
Seguridad
El gas natural es ms ligero que el aire. Vehculos propulsados por gas natural pueden circular, por tanto, sin limitaciones por aparcamientos de todo tipo y tneles. La instalacin en el vehculo de los componentes necesarios para el servicio con gas natural garantiza que el gas no pueda penetrar en el habitculo del vehculo. El peligro de incendio no es mayor en vehculos propulsados por gas que en vehculos de gasolina o disel.
Posicin de los depsitos de gas natural comprimido, Sprinter NGT (serie 906) con servicio con gas natural 1 Equipamiento de serie 2 Equipamiento opcional
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Equipos de seguridad
Vlvula de cierre de seguridad de gas (1) En caso de "encendido CON." y servicio con gas, est abierta la vlvula de cierre de seguridad. Si el motor est parado, en servicio con gasolina (vehculo bivalente) y en situaciones de emergencia (seal del sensor de choque de la unidad de control), se interrumpe el circuito elctrico de la vlvula electromagntica y, con ello, se cierra automticamente la vlvula. Vlvula de cierre mecnica (2) Los depsitos de gas natural comprimido se pueden cerrar en caso de trabajos de mantenimiento o en caso de inestanqueidades del sistema de gas natural, con una herramienta apropiada, mediante la vlvula de cierre mecnica. Se cierra girando en el sentido de las agujas del reloj. Cortacircuito fusible (3) El cortacircuito fusible reacciona a temperaturas superiores a 110 C y abre el correspondiente depsito de gas natural comprimido. El contenido puede salir entonces al aire libre de forma controlada a travs del limitador de caudal (5). Limitador de caudal (5) En caso de una clara cada de presin en el sistema, p. ej. como consecuencia de un choque con separacin del instrumento completo, o en caso de una rotura de tubera en el sistema entre el depsito de gas natural comprimido y el regulador de presin del gas, el limitador de caudal enroscado en el cuello del depsito de gas reduce la cantidad de gas saliente a travs de un diafragma muy pequeo. Caperuzas de goma En el depsito de gas natural comprimido montado en el espacio interior, los instrumentos de seguridad estn dotados de caperuzas de goma hermticas al gas. Si se funde el cortacircuito fusible (3) o si sale gas por las vlvulas de cierre (1, 2), este gas se acumula en las caperuzas de goma y es dirigido al aire libre a travs del tubo flexible ondulado empalmado.
Equipo de seguridad en el depsito de gas natural comprimido 1 2 3 4 5 6 Vlvula de cierre de seguridad Vlvula de cierre manual Cortacircuito fusible Unin roscada Limitador de caudal Botella de acero de gran resistencia
i Indicacin Segn la norma europea EN 2, el gas natural corresponde a las "materias inflamables de distinta naturaleza" de la clase de incendios C.
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Salvamento
Salvamento

Sprinter LGT (tecnologa de gas licuado)
A partir de noviembre de 2010 existe la Sprinter de la serie 906 con un motor que puede funcionar opcionalmente con gas licuado o con gasolina. Estn disponibles las siguientes variantes de carrocera como vehculo con la direccin a la izquierda o a la derecha: Vehculo con cabina (FHS/FHL) Furgoneta (FKA) Vehculo combinado (FKB) i Indicacin La Sprinter LGT est equipada con un sistema de gas licuado segn la norma CEE-R 67. Por este motivo, el vehculo slo debe funcionar con gas licuado o con gasolina, porque de lo contrario se producen averas en el motor. Con la tecnologa de gas licuado se desarroll una tcnica de propulsin con una emisin de materias nocivas muy reducida, sobre la base de combustibles fsiles. Menor emisin de CO2 Cumplimiento de los valores lmite sobre emisiones de contaminantes segn la norma EURO 5 en funcionamiento con gasolina y con gas Emisiones reducidas de ruidos en comparacin con motores disel
Generalidades
En Alemania y en la mayora de los pases federales, los vehculos de gas licuado pueden circular sin restricciones en garajes de aparcamiento o por tneles. Se deben observar las indicaciones legales particulares en garajes de aparcamiento y garajes subterrneos, as como las indicaciones para tneles, ferrocarriles y barcos. El depsito de gas licuado, las tuberas, las uniones roscadas y los dems equipamientos ofrecen, en caso de accidentes, la mxima seguridad posible. Por lo tanto, los vehculos de gas licuado no presentan ninguna desventaja respecto a los vehculos de propulsin convencional en lo que concierne a su comportamiento en caso de siniestro. La instalacin en el vehculo garantiza que el gas licuado no pueda penetrar en el espacio interior del vehculo. El peligro de incendio no es mayor en vehculos de gas licuado que en vehculos de gasolina o disel. El gas licuado es ms pesado que el aire y se acumula en los rehundimientos del piso.
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Disposicin del depsito de gas licuado (Sprinter LGT)

El depsito de gas licuado, con un volumen de 95 l, est dispuesto detrs del eje trasero en la zona de la rueda de repuesto. El depsito consta de acero de 3,5 mm de espesor y est fijado de forma segura en caso de choque en sujeciones resistentes. El depsito de gas licuado se puede cerrar manualmente a travs de la vlvula de cierre mecnica.
Disposicin del depsito de gas licuado 1 Depsito de gas 2 Vlvula combinada con caperuza protectora
N47.10-2166-00
Vlvula combinada
En el sentido de marcha, a la izquierda, junto al depsito de gas licuado se encuentra la vlvula combinada que rene los siguientes componentes: Vlvula de llenado Vlvula de extraccin electromagntica Vlvula de cierre manual Indicador del nivel de llenado Vlvula de seguridad de sobrepresin Limitador de flujo en la vlvula de sobrepresin
N47.10-2167-00
Vlvula combinada 3 4 5 6 7 Vlvula de extraccin Indicador del nivel de llenado Vlvula de llenado Vlvula de seguridad de sobrepresin Vlvula de cierre manual
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Salvamento
Salvamento

Indicaciones de intervencin
Las furgonetas mayores de 3,5 t con propulsin por gas natural estn marcadas de fbrica con un adhesivo que se encuentra cerca de la tapa del depsito de combustible.
CNG LPG Gas natural comprimido Gas licuado de petrleo
Estas abreviaturas designan el tipo de combustible utilizado. Las correspondientes designaciones de modelo LGT o NGT representan la correspondiente tecnologa de propulsin. En caso de una salida no controlada del gas natural (sin incendio) se deberan tomar las siguientes medidas de seguridad: Parar el motor. Alejar de la zona de peligro a las personas. Sacar el coche empujndolo si es necesario, fuera de edificios/naves (no arrancar el motor). Abrir las puertas del vehculo, la tapa del motor y la cubierta del maletero. Cercar y asegurar ampliamente la zona de peligro. Medir la concentracin de gas (atender a la direccin cambiante del viento). Dejar salir el gas. Procurar establecer una ventilacin transversal (eliminar por corriente de aire el gas natural). Observar las acumulaciones de gas en los espacios huecos (habitculo, vano motor, maletero, pasarruedas). Evitar fuentes de ignicin. Enfriar el vehculo si es necesario. Si es posible hacerlo sin peligro, cerrar las llaves de paso de los depsitos de combustible. El vehculo slo se debe poner otra vez en servicio, por parte de talleres especializados. En caso de incendio de un vehculo de gas natural: Alejar de la zona de peligro a las personas. Parar el motor/ desconectar el encendido. Enfriar las zonas expuestas a peligro. Enfriar la zona circundante expuesta a peligro. Si se han incendiado las botellas de gas, slo se deberan aplicar medidas de extincin para el salvamento de seres humanos o para la proteccin de bienes de alto valor. En este caso, eliminar el gas natural soplando, p. ej., con ventiladores.
Identificacin Sprinter NGT (serie 901 - 906) con servicio con gas natural
Identificacin Sprinter LGT (serie 906) con servicio con gas natural
Tapa del depsito Sprinter (serie 901 - 905) con servicio con gas natural 1 Empalme de llenado (NGV1) 2 Adhesivo 3 Tapa del depsito
60
Cavidad combinada de la boca de llenado del depsito de combustible (serie 906)

El empalme de llenado estandarizado de gas (NGV1) establece la unin entre el empalme de la estacin distribuidora de gas y el sistema del vehculo, y se encuentra detrs de la tapa del depsito de combustible. El vehculo slo se puede repostar en estaciones distribuidoras de gas especiales. El repostaje tiene lugar a travs de un acoplamiento adaptador mecnico.
Cavidad combinada de la boca de llenado del depsito de combustible con tapa del depsito 1 Empalme de llenado de gas (NGV1) 2 Boca de llenado de gasolina
61
Salvamento
Salvamento
Sistemas de alto voltaje

a Peligro de muerte
Por motivo de nuevas tecnologas de propulsin (p. ej. HYBRID o accionamiento elctrico) se utilizan en los correspondientes vehculos cables que conducen tensiones de hasta 500 V. Los trabajos en estos vehculos slo pueden ser efectuados, por lo tanto, por tcnicos especialmente adiestrados. En el vehculo es necesario proceder con especial precaucin en todos los lugares conectados a la tensin del vehculo de hasta 500 V, como p. ej. las piezas en el vano motor. Los cables de color naranja y sus uniones por enchufe conducen tensiones de hasta 500 V y no deben estar o ser daados. Puede usted sufrir lesiones graves o incluso mortales, si retira cubiertas de componentes que estn identificados con el adhesivo de indicacin de advertencia manipula componentes del sistema de propulsin abre cajas separa uniones por enchufe toca componentes o conducciones de color naranja del sistema de propulsin en un vehculo siniestrado toca conducciones de color naranja daadas o sus uniones por enchufe daadas toca componentes daados del sistema de propulsin.
Peligro de lesiones por cables y componentes que conducen alto voltaje. Peligro de descarga de corriente Todos los componentes del sistema de alto voltaje estn marcados con adhesivos amarillos de indicacin de advertencia, que advierten sobre la presencia de alta tensin. Los cables de alto voltaje son de color naranja. Los trabajos en estos vehculos slo pueden ser efectuados por tcnicos especialmente adiestrados. Para evitar lesiones por descarga de corriente, observe las siguientes indicaciones: Desactive el circuito de alto voltaje. No corte ningn cable de alto voltaje! Evite cortar o deformar la carrocera con aparatos de rescate en la zona de cables y componentes conductores de alto voltaje! Evite tocar conducciones de color naranja daadas o sus uniones por enchufe daadas! Evite tocar componentes daados del sistema de propulsin!
62
Proteccin ante los peligros de la corriente elctrica:

Todos los componentes, que funcionan con alta tensin, tienen una proteccin contra contacto accidental, que asegura una proteccin efectiva ante los peligros de la corriente elctrica. Todos los componentes, que funcionan con alta tensin, estn marcados mediante adhesivos de advertencia (vase la ilustracin). Los cables para la alimentacin de los componentes estn marcados con color naranja Desconexin de la red de a bordo de alto voltaje en caso de accidente por la activacin del elemento divisor pirotcnico, que es activado por la unidad de control del sistema de retencin (deteccin de choque) Separacin de todos los polos de las fuentes de energa y del acumulador Desactivacin de la funcin de generador del accionamiento elctrico y bloqueo de la funcin de elevacin del convertidor CC/CC Descarga activa de los condensadores del circuito intermedio bajo un valor crtico. Desconexin automtica en caso de cortocircuito (software y seguro) para evitar la sobrecarga de cables
P08.00-2008-00
Adhesivo de advertencia en componentes del sistema de alto voltaje
Medidas de comportamiento generales

No tocar los cables de alto voltaje abiertos (cables naranja) en los lugares daados No cortar los cables de alto voltaje (cables naranja) No tocar los componentes de alto voltaje con caja daada o rota
63
Salvamento
Salvamento

Modo de proceder para las fuerzas de rescate
Poner la llave de encendido en posicin DESCON. y retirarla. No accionar el telemando del sistema de cierre Depositar la llave de encendido protegida contra manejo errneo Alternativamente, si es inaccesible: Desembornar la(s) batera(s) de 12 V i Indicacin Incluso si no se pueden percibir ruidos del vehculo, este ltimo puede estar espontneamente apto para la marcha y activo con peligrosas altas tensiones. Por este motivo, retirar siempre la llave de encendido y guardarla protegida contra manejo errneo. i Indicacin Tras desembornar la(s) batera(s) de 12 V ya no se dejan desbloquear las puertas bloqueadas y los sistemas con regulacin elctrica como ajuste de volante o asientos estn desactivados.
64
Vito E-Cell (serie de modelos 639)

A partir de diciembre de 2010 se ofrece la Vito ECell como furgoneta con accionamiento elctrico. Sus caractersticas esenciales son: Motor de imn permanente de 60 kW Cambio con desmultiplicacin fija (1 marcha adelante/atrs) Batera de iones de litio enfriada por agua i Indicacin Al tratar con componentes de alto voltaje se deben observar las indicaciones en el apartado "Sistemas de alto voltaje" (pgina 62-64)!
N08.00-2022-00
Relacin de componentes de alto voltaje 1 2 3 4 5 Caja de enchufe de carga Batera de alto voltaje Accionamiento elctrico Servodireccin electrohidrulica Convertidor CC/CC 6 7 8 9 10 Smart Charge Communication Unit (SCCU) Cargador de alto voltaje 1 Cargador de alto voltaje 2 Mdulo distribuidor de alto voltaje Calefactor de alto voltaje
65
Salvamento
Propulsin elctrica
Salvamento
Propulsin elctrica
Red de a bordo
El accionamiento elctrico y todos los componentes y consumidores elctricos del vehculo son alimentados con energa elctrica, de forma adecuada a la situacin y a la necesidad, a travs de dos redes de a bordo. Red de a bordo de 12 V con batera de 12 V Para la alimentacin de todos los consumidores de 12 V, el convertidor CC/CC transforma tensin continua de alto voltaje en tensin continua de 12 V. Red de a bordo de alto voltaje con batera de alto voltaje La batera de alto voltaje abastece energa elctrica a todos los consumidores de alto voltaje. El proceso de carga de la batera de alto voltaje tiene lugar mediante conexin a una fuente de corriente externa o a travs del sistema de frenos de recuperacin.
Funcin de seguridad despus de un accidente: Desconexin del sistema de alto voltaje

La desconexin automtica de la batera de alto voltaje y la descarga de los componentes de alto voltaje tiene lugar despus de un: Choque frontal Choque trasero Choque lateral Vuelco Atencin!
Despus de un choque trasero o de un vuelco se activa otra vez el sistema de alto voltaje girando la llave de encendido a la posicin "Encendido CON.".
Interlock
El circuito interlock es un sistema de gestin de fallos para la vigilancia del sistema de alto voltaje. En los componentes de alto voltaje est integrado un dispositivo activo de descarga rpida que descarga el sistema de alto voltaje, en un intervalo de 5 segundos, a tensiones inferiores a 60 V de tensin continua. La seal interlock es generada en la unidad de control del sistema de gestin de batera y es conducida en una conexin en serie a travs de los siguientes componentes Cargador de alto voltaje 1 Cargador de alto voltaje 2 Propulsin elctrica Calefactor de alto voltaje Mdulo distribuidor de alto voltaje
Desconectar la tensin del vehculo

Al retirar la llave de encendido se desconecta la tensin de la red de a bordo de 12 V y de la red de a bordo de alto voltaje.
Desembornar la batera de 12 V
La batera de 12 V se encuentra en la caja del asiento del conductor. Al desembornar la batera de 12 V se desconecta tambin automticamente la red de a bordo de alto voltaje.
Atencin!
En caso de una interrupcin de la seal interlock se desconecta el sistema de alto voltaje.
El sistema de alto voltaje queda sin tensin a partir de la batera de alto voltaje. La batera de alto voltaje se mantiene como fuente de energa con la actual capacidad de tensin. Las indicaciones en el apartado "Sistemas de alto voltaje" (pgina 62-64) se deben observar imprescindiblemente tambin tras la desconexin de tensin!
66
Batera de alto voltaje

La batera de alto voltaje es una batera de iones de litio que sirve como acumulador de energa para el accionamiento elctrico. La batera de alto voltaje est unida a la red de a bordo de 12 V a travs del convertidor CC/CC. Los contactores separan internamente del sistema de alto voltaje a la batera de alto voltaje por los lados positivo y negativo.
1 Batera de alto voltaje
N54.10-2297-00
Dispositivo Disconnect de servicio

En el lado inferior de la batera de alto voltaje se encuentra la cubierta del desconectador de servicio. Desembornar la batera de 12 V Soltar los tornillos de fijacin Quitar la cubierta de servicio Separar el desconectador de servicio
El desconectador de servicio sirve, en primer lugar, para poder realizar trabajos de mantenimiento y transformacin sin riesgos por descarga de corriente. El jefe responsable del servicio de intervencin debe decidir, segn la situacin, si el desconectador de servicio puede ser utilizado tambin por las fuerzas de rescate con la correspondiente formacin, para realizar la desconexin de tensin del sistema HV.
Dispositivo Disconnect de servicio 1 Batera de alto voltaje 2 Cubierta de servicio
N54.10-2299-00
67
Salvamento
Propulsin elctrica
Clases de modelos
Generalidades
Disposicin de los airbags
Los airbags en las series de furgonetas Mercedes-Benz se encuentran situados, segn el equipamiento: En el volante de la direccin (airbag del conductor) Sobre la guantera en el tablero de instrumentos (airbag del acompaante) En los lados exteriores de los respaldos de los asientos (airbags laterales delanteros) En la zona de los montantes A y lateralmente en el marco de techo (airbags de ventana) La posicin del airbag correspondiente se puede reconocer por el smbolo SRS AIRBAG o AIRBAG en el airbag o en la proximidad inmediata del lugar de montaje. Las representaciones muestran el equipamiento mximo posible.
Disposicin de la batera
En las series de furgonetas Mercedes-Benz, la disposicin de la batera depende del equipamiento: En el vano motor En el espacio reposapis izquierdo Debajo del asiento del conductor Debajo del asiento del acompaante
Segn el equipamiento del vehculo es posible que existan tambin dos bateras. En caso de carroceras especiales es posible que las bateras estn montadas tambin en otros lugares del vehculo. Las representaciones muestran el equipamiento de serie mximo posible.
Disposicin del depsito de combustible:

El depsito de combustible en las series de furgonetas Mercedes-Benz se encuentra en la zona debajo del piso de carga o lateralmente en el bastidor del chasis.
68
Vito
(modelo 638)
Leyenda
Airbag
Refuerzo de la carrocera
Unidad de control
Generador de gas
Proteccin antivuelco
Batera
Amortiguador de presin de gas
Depsito de combustible
69
Clases de modelos
Clase V/Vito (modelo 638)
Clases de modelos
Viano/Vito (modelo 639)

Viano/Vito
(modelo 639)
1 Batera de arranque (vehculo con la direccin a la izquierda) o batera adicional (vehculo con la direccin a la derecha)
2 Batera de arranque (vehculo con la direccin a la derecha) o batera adicional (vehculo con la direccin a la izquierda)
Leyenda
Airbag
Unidad de control
Generador de gas
Batera
70
Vito E-Cell
(modelo 639)
1 Batera de 12 V 2 Batera de alto voltaje
Leyenda
Airbag
Unidad de control
Generador de gas
Batera
Componentes de alto voltaje
71
Clases de modelos
Vito E-Cell (modelo 639)
Clases de modelos
Sprinter (modelo 901-905)

Sprinter
(modelo 901-905)
1 Batera de arranque 2 Batera adicional
representado en la furgoneta (vlido para todas las variantes)
Leyenda
Airbag
Unidad de control
Generador de gas
Batera
72
Sprinter NGT
(modelo 901-905)
1 Batera principal 2 Batera adicional
3 Depsito de gas representado en la furgoneta (todas las variantes, vase pgina 55)
Leyenda
Airbag
Unidad de control
Generador de gas
Batera
73
Clases de modelos
Sprinter NGT (modelo 901-905)
Clases de modelos
Sprinter (modelo 906)

Sprinter
(modelo 906)
Leyenda
Airbag
Unidad de control
Generador de gas
Batera
74
Sprinter NGT
(modelo 906)
3 Depsito de gas (equipamiento de serie) 4 Depsito de gas (equipamiento opcional)
Leyenda
Airbag
Unidad de control
Generador de gas
Batera
75
Clases de modelos
Sprinter NGT (modelo 906)
Clases de modelos
Sprinter LGT (modelo 906)

Sprinter LGT
(modelo 906)
3 Depsito de gas representado en la furgoneta (vlido para todas las variantes)
Leyenda
Airbag
Unidad de control
Generador de gas
Batera
76
Vario
(modelo 667-670)
Leyenda
Airbag
Unidad de control
Generador de gas
Batera
77
Clases de modelos
Vario (modelo 667-670)
Anexo
ndice de abreviaturas
ABS Sistema antibloqueo de frenos ASR Sistema de traccin antideslizante BAS Brake Assyst System Servofreno de emergencia CNG Gas natural comprimido ESG Vidrio de seguridad de una lmina ESP Programa electrnico de estabilidad
LGT Tecnologa de gas licuado LPG Gas licuado de petrleo NGT Tecnologa de gas natural SRS Supplemental Restraint System Sistema de retencin de seguridad VSG Vidrio de seguridad compuesto
78
A
Abatir el respaldo hacia delante . . . . . . . . Abrir el cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 34, Airbag de ventana . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag del acompaante . . . . . . . . . . . . Airbag del conductor . . . . . . . . . . . . . . Airbag lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apertura de emergencia del cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apertura lateral (cuarta puerta) . . . . . . . . Apertura para asistencia . . . . . . . . . . . . Apertura para rescate . . . . . . . . . . . . . . Aseguramiento exterior . . . . . . . . . . . . . Aseguramiento y estabilizacin del vehculo .
. . 42 . . 30 36, 68 11, 34 11, 34 11, 34 11, 35 . . 24 . . 49 14, 38 14, 44 . . 15 . . 17
Rejilla de proteccin contra carga o pared divisoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Estructura de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
G
Gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12, 13
Equipo de seguridad . . . . Identificacin . . . . . . . . Indicaciones de intervencin Tapa del depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 60 60 60
H
Hora de oro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
I
Interruptor de desconexin de emergencia . . . . 32
L
Limitador de la fuerza de tensado del cinturn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Llave de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Luz intermitente de advertencia . . . . . . . . . . . 25
B
Batera
Desembornar . . . Disposicin . . . . Interruptor principal Localizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, . . . . . . 26, 28, . . . . 31 68 32 28
M
Marca de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Medidas de urgencia en el lugar del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Montante A
Abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
C
Cilindro de rescate . . . . . . . . . Colocacin de calzos . . . . . . . . Comprobar la ausencia de tensin Cortar el parabrisas . . . . . . . . . Cortes de descarga . . . . . . . . . Cristales laterales . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 47 . . . . . . . . 18 . . . . . . . . 32 . . . . . . . . 46 . 44, 45, 46, 53 . . . . . . 20, 22
N
NGT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
D
Depsito de combustible . . . . . . . Desactivacin del sistema elctrico . Desconexin del encendido . . . . . Desembornado de la(s) batera(s) . . Directivas del servicio de bomberos
. . . . . . . 68 . . . . . . . 24 . . . . . . . 27 . . . . . . . 31 . . . . . . . 13
P
Palanca selectora de marchas . . . Parar el motor . . . . . . . . . . . . Particularidades especficas de las furgonetas . . . . . . . . . . . . . . Pretensor de cinturn . . . . . . . Primera apertura . . . . . . . . . . Proceso de intervencin . . . . . . Puertas giratorias . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . 11 . . . . . . 11, 34 . . . . . . 14, 16 . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . 38
E
Elevalunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Eliminacin
Asientos de pasajeros . . . . . . . . . . . . . . . 42 Pared divisoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Puertas corredizas . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
79
Anexo
Anexo
R Reconocimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Reglas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Regulacin de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Regulacin de la columna de la direccin . . . . . 43
Reposacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
S
Salvamento adecuado para el paciente . . . . 10, 14 Salvamento del pasajero sacndolo del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Sistemas de retencin de los ocupantes . . . . . 17
T
Techo
Abatir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Abatir parcialmente . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Tratamiento de la batera . . . . . . . . . . . . 17, 24
Tratamiento de los cristales . . . . . . . . . . . . 17
U
Uso de los equipos elctricos . . . . . . . . . . . 26
V
Vehculo en posicin sobre un lado Ventana de pared divisoria . . . . . Vidrio de seguridad compuesto . . Vidrio de seguridad de una lmina .
. . . . . . . . 52 . . . . . . . . 20 . . . . . . . . 23 . . . . . . 20, 39
80
81
Anexo
Anotaciones
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart Printed in Germany 11/10

FURGONETAS

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Gua para servicios de salvamento Furgonetas

Gua para servicios de salvamento Furgonetas

Daimler AG Technical Information/Workshop Equipment (GSP/OI) D-70546 Stuttgart

Nm. de ilustracin de la imagen de la portada:N00.01-2474-00

Indicaciones referentes a modificaciones

Vista de conjunto Accionamiento elctrico 13

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 l

l Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Anexo ndice de abreviaturas Anotaciones

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 l

l Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Daimler AG Technical Information/Workshop Equipment (GSP/OI)

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Salvamento adecuado para el paciente

k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Salvamento adecuado para el paciente

Salvamento adecuado para el paciente

i El salvamento adecuado para el paciente

k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

se debera llevar siempre abrochado el cinturn de seguridad!

i Tambin en los vehculos de emergencia

Bastidor de altura rebajada

Distintas ejecuciones bajo el ejemplo de la Sprinter (serie 906)

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Particularidades de las furgonetas

Particularidades de las furgonetas

Estructura del vehculo de la Sprinter (serie 906)

k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Apagar el fuego segn las directivas del servicio de bomberos.

Vehculo propulsado por gas natural

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Extincin de incendios de vehculos

k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Reconocimiento y aseguramiento exterior Tcnica Medicina

Apertura para rescate Eliminacin de la puerta del conductor

Cortar el montante A arriba Asistencia mdica ptima

Cortar el montante A abajo

Posicionamiento del cilindro de rescate

Separar a presin el prtico de la puerta

Rescate de los pasajeros sacndolos del vehculo

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Primer acceso a los pasajeros a travs de la ventana de la puerta del conductor

Asistencia al pasajero desde el habitculo

k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Aseguramiento y estabilizacin del vehculo

Aseguramiento con calzos contra desplazamiento involuntario

k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Aseguramiento y estabilizacin del vehculo

Tratamiento de los cristales

Vidrio de seguridad de una lmina (ESG) a Peligro de lesiones

k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Retirar el cristal hacia el exterior.

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Tratamiento de los cristales

Tratamiento de los cristales

Ranura de la ventana recubierta con cinta adhesiva, estando bajado el cristal

k Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010

Vidrio de seguridad compuesto (VSG) a Peligro de lesiones

Gua para servicios de salvamento - Furgonetas Estado: Noviembre de 2010 k

Tratamiento de los cristales

Tratamiento de la batera, red de a bordo de 12 V