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UNIDAD XIII

ANLISIS, DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE FALLAS

INTRODUCCIN En esta leccin se describen los conceptos bsicos, del anlisis, diagnstico y solucin de fallas en los diversos componentes de la transmisin. OBJETIVOS Al terminar esta unidad el estudiante estar en capacidad de: 1. Analizar las causas bsicas de fallas de las principales partes y componentes de la transmisin. 2. Reconocer los principales mtodos para analizar y resolver encontraremos en los mdulos de instruccin. los problemas que

3. Evaluar las posibles soluciones de las diversas fallas encontradas en los sistemas de transmisin. 1. DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE FALLAS

INTRODUCCIN El anlisis y diagnstico de fallas es interesante y da satisfaccin cuando uno descubre que fue lo que caus un problema inesperado y recomend oportuna y eficazmente la medida para corregirlo.

Figura 1.

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A los usuarios y clientes no les gusta que reparemos los "sntomas" o los "efectos" sino que encontremos la verdadera causa u origen del problema de las fallas. Tampoco les gusta que se les enviara una factura por reparacin de una avera ocurrida a una fecha temprana, como tampoco entienden por qu la falla fue responsabilidad de ellos.

Figura 2.

Cuando se quejan, es porque frecuentemente tienen necesidades insatisfechas, las cuales llamamos comnmente "problemas". El propsito de esta unidad es ayudarle a fortalecer su aptitud para analizar fallas y mejorar su efectividad con los usuarios. La identificacin rpida de problemas requiere, por lo general, previo conocimiento de los productos, de las instalaciones y de las operaciones del cliente, as como de sus prcticas de mantenimiento. De la misma forma que nosotros presentamos sntomas cuando tenemos problemas de salud. Los productos tambin tienen indicadores que nos dan la pista de los problemas que se presentan en su operacin o mantenimiento.

Figura 3.

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Figura 4.

Nuestro Objetivo:

REPARACIN ANTES DE LA FALLA

Nuestro Desafo:

ENCONTRAR EL PROBLEMA.QUE CAUS LA FALLA? MEJORAR UNA ACCIN CORRECTIVAPREVININDOLA

Definamos el Anlisis y Diagnstico de falla:

UNA REVISIN CUIDADOSA DEL PRODUCTO Y LOS HECHOS QUE PRECEDIERON A LA FALLA, NOS LLEVARA A LA IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS REALES QUE ORIGINARON EL PROBLEMA
Hemos organizado la manera de aplicar el Anlisis y diagnstico de Fallas mediante ocho pasos, que nos ayudan a efectuar un anlisis del problema de la calidad. Si se deja de hacer solo uno de los pasos, o si se implementan desordenadamente, se puede identificar errneamente la causa raz y aplicar una medida de correccin inadecuada (solucin de los "efectos" de problemas y no de sus "causas"), facturas innecesariamente altas y paralizaciones adems de clientes y usuarios de equipos insatisfechos. Los ocho pasos son los siguientes: 1. 2. 3. 4. Definir el problema clara y concisamente. Organizar la acumulacin de datos. Observar y anotar los datos. Pensar lgicamente sobre los datos.
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5. 6. 7. 8.

Identificar la causa ms probable. Comunicarse con la parte responsable de la falla. Hacer las reparaciones siguiendo instrucciones de la parte responsable. Continuar en contact0 con el cliente. de Fallas de tres fuentes

Se pueden obtener datos para el Anlisis y Diagnstico bsicas: 1. Del lugar de trabajo del cliente 2. Del producto que ha fallado 3. De laboratorios metalrgicos

La mayora de los problemas se pueden resolver aprovechando al mnimo las fuentes bsicas 1y 2. Ocasionalmente, podemos necesitar informacin de micro estructuras de la fuente 3 para identificar las verdaderas causas.

Figura 5.

DESGASTE: Las piezas y componentes han sido diseadas para desgastarse gradualmente mientras prestan buen servicio. Por lo general, se consideran reutilizables si el desgaste est dentro de los lmites permitidos. De vez en cuando, sin embargo, se produce un desgaste anormal y debemos examinar la falla para determinar su origen. Si seguimos un procedimiento de anlisis de desgaste ya establecido, estaremos en mejores condiciones de encontrar la causa principal. Muchas veces el desgaste es anormal como resultado de lubricacin contaminada o mal funcionamiento de algn sistema hidrulico, de enfriamiento, de admisin de aire o de combustible. A medida que recogemos datos, debemos informarnos sobre la cantidad y calidad de los aditivos, acondicionadores y fluidos utilizados, adems de las temperaturas y presiones de operacin. Los datos sobre mantenimiento de sistemas, tales como intervalos de servicio y procedimientos de reacondicionamiento son tiles

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tambin. Posteriormente, cuando consideremos todos estos datos, nos ayudarn a definir el problema y a guiarnos a la causa original. Obtener hechos del sistema segn los siguientes criterios: Materiales. Temperaturas. Presiones Lubricantes.

Al observar las piezas desgastadas, es necesario que determinemos y anotemos dnde se encuentra el desgaste, qu tipo de desgaste se ha producido y qu carga lo ha ocasionado. Por ejemplo: un desgaste descentrado puede sugerir que las piezas estn desalineadas o dobladas; el desgaste se va acumulando y las picaduras indican cierto movimiento de las superficies. La inspeccin con lupa de las reas desgastadas puede ayudarnos a reconocer las diferentes formas de desgaste. Como las formas de desgaste dependen de la carga, la identificacin de configuraciones anormales de desgaste nos puede guiar a la identificacin de condiciones de carga perjudiciales. Hay muchos tipos de desgaste, pero los siete que damos a continuacin son los ms comunes:

Figura 6.

FALLAS EN ENGRANAJES: Por lo general, la causa principal de una falla de engranajes est en las reas de aplicacin y mantenimiento. La siguiente causa ms probable puede estar en la instalacin, seguida de problemas de fabricacin y de diseo. Noten que el diseo y la fabricacin representan un porcentaje muy pequeo en las fallas de engranajes.

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Nuestra tarea est en identificar la causa original y tomar las medidas necesarias para corregirla.

Figura 7.

Recordando: Funcin de los Engranajes: Los engranajes realizan cinco funciones bsicas: 1. 2. 3. 4. 5. Transmiten fuerza Cambian la direccin y/o el ngulo de movimiento. Cambian la velocidad rotacional Cambian el nivel de torsin Transfieren fuerza a una lnea de centro de eje diferente.

Por lo general, cuando los trenes de engranajes empiezan a hacer ruido, hay un dao o un ajuste incorrecto. La mayor parte de los daos de engranajes provienen de condiciones Anormales como: Montaje/ajustes incorrectos. Cargas incorrectas. Desgaste abrasivo o mellas (imperfecciones causadas por basura). Desgaste por adherencia. Desgaste por corrosin Deformacin plstica. Fatiga por esfuerzo. Fracturas.

El mantenimiento adecuado del sistema de lubricacin reduce al mnimo las condiciones anormales que producen desgaste innecesario o fracturas.

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2. PRINCIPALES PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN EN LA TRANSMISIN Tabla 1. CAJA DE CAMBIOS

CAUSAS SOLUCIONES Mando de embrague desajustado (cable destensado Tensar el cable y ajustar su o sistema hidrulico defectuoso), lo que es causa de tope o sangrar el circuito 1. Suenan las que el desembrague no sea completo al pisar el hidrulico de mando. marchas (cambios) al pedal. intentar Desmontar la caja de cambios introducirlos. Desgaste de los conjuntos sincronizadores. y sustituir anillos o conjuntos sincronizados. Tensar el cable y ajustar su Mando del embrague desajustado. tope o sangrar el circuito hidrulico de mando. 2. Las marchas Varillaje de accionamiento del cambio desalineado o entran con dificultad. Ajustar o lubricar. falto de lubricacin. Avera interna del cambio (rodamientos, conjuntos Desmontar y revisar. sincronizadores, piones, etc.) Nivel de aceite bajo. Reponer el nivel. 3. Resbalamiento en Avera interna del cambio (embragues desgastados, Efectuar una reparacin todas las marchas. caja de vlvulas agarrotada, bomba de aceite con general. desgastes, etc.). Nivel de aceite bajo. Reponer el nivel. 4. Aceleracin pobre Convertidor de par averiado (no acta el rodamiento a bajas velocidades. Sustituir el convertidor. unidireccional del reactor). 5. La caja no cambia Efectuar ajuste y verificar Mal ajuste del mando. de marcha. presiones. 1.- Desalineamiento del juego de la palanca de Alinear juego. cambios. 2.- Excesivo juego entre dientes. Verificar alineacin 3.- Dientes partidos. Cambio de engranajes. 4.- Aceite de poca viscocidad. Cambio de Aceite 6. Ruido en la caja en 5.- Juego longitudinal anormal en el eje secundario. Corregir juego. posicin neutral 6.- Desalineamiento entre la caja y el motor. Corregir alineamiento. 7.- Desgaste en el pin del eje o en el rbol Cambio de pion. secundario. 8.- Desgaste en el engranaje de marcha atrs. Cambio de engranajes. 9.- Contraeje abollado o partido. Cambio de contraeje. 1.- Partido o gastado el cojinete trasero del eje Cambio de cojinete. 7. Ruido de principal. engranajes en 2.- Engranajes desplazables muy gastados. Cambio de engranajes. segunda o 3.- Juego longitudinal excesivo del eje principal. Corregir juego tercera velocidades 4.- Engranajes del velocmetro muy gastados. Cambio de engranajes. AVERIAS

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CAUSAS SOLUCIONES 1.- Engranajes muy gastados. Cambio de engranajes 2.- Piezas de retencin gastadas o rotas. Cambio de piezas. 3.- Cojinetes de la caja muy gastados. Cambio de cojinetes. 8. Se salen las 4.- Estras del eje principal muy gastadas. Cambio del eje velocidades 5.- Juego longitudinal excesivo del eje principal o del Corregir juego secundario. 6.- Ajuste inadecuado de la articulacin de cambio de Corregir ajuste velocidades. 7.- Escotadura de mando de las horquillas o levas Cambio de horquillas. desgastadas o torcida. 8.- Desajuste o desgaste de las barras de mando. Cambio de barras. 1.- Sincronizadores daados o gastados. Cambiar sincronizadores. 9. Cambios ruidosos 2.- El mecanismo de embrague del motor no Verificar mecanismo de o difciles desembraga bien. embrague. 3.- Estras del eje principal daadas o con rebordes. Ajustar y cambiar pieza 4.- Ajuste inadecuado de la articulacin de cambios. Ajustar articulacin. 10. Ruidos en 1.- Desgaste en las arandelas de ajuste del rbol Cambio de arandelas. primera y segunda intermediario. velocidades por 2.- Rodamiento trasero del eje principal del rbol Ajustar o cambiar rodamiento. excesivo juego secundario mal instalado o gastado. 11. Ruidos en 1.- Pin desplazable de marcha atrs y primera primera y slo daado o desgastado. Cambiar Piones. marcha atrs 1.- Piones intermediarios de marcha atrs daados. Cambiar Piones. 12. Ruidos en marcha 2.- Rodamiento del pin intermediario de marcha Ajustar o cambiar rodamiento. atrs atrs daado o desgastado. 1.- Sujecin de la carcaza de la caja en el embrague Ajuste de carcaza 13. Se salta la directa floja. 2.- Interferencia del motor o del embrague con las Verificar el motor y barras de mando de la caja de velocidades. mecanismo de embrague. 3.- Desajuste o desgaste de las barras de mando. Ajustar y cambiar pieza. 4.- Rodamiento piloto del embrague desgastado o Cambio de Rodamiento. roto. 5.- Retn del rodamiento del rbol primario flojo o Cambio de Reten roto. 6.- Suciedad entre las superficies de asiento de la Limpieza de superficies carcaza del embrague y de la caja de velocidades. 7.- Piezas de retencin gastadas o rotas. Cambio de Piezas. 1.- Rodamiento delantero del rbol primario daado. Cambio de Rodamiento. 14. Ruidos en 2.- Rodamiento trasero del rbol secundario daado. Cambio de Rodamiento. marcha directa 3.- Pin del velocmetro daado. Cambio de Pion. 15. Excesivo juego en 1.- Cojinetes del rbol intermediario gastados. Cambio de cojinetes todas las 2.- Excesivo juego axial del rbol intermediario. Ajustar juego. velocidades.

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16. Escapes de lubricante en la caja de velocidades.

CAUSAS 1.- Demasiado lubricante en la caja de velocidades. 2.- Retenedor del rodamiento del rbol o eje primario flojo o roto. 3.- Retenedor del lubricante del rodamiento del rbol primario roto o daado. 4.- Retn del rodamiento flojo o junta daada. 5.- Faltan tapones de la caja o pernos de la tapa estn flojos. 6.- Contraeje del rbol intermediario flojo. 7.- Lubricacin incorrecta.

SOLUCIONES Corregir nivel de lubricante. Cambio de Reten Cambio de Reten Cambio de Reten Poner tapones Ajustar el rbol Corregir Lubricacin

Tabla 2. EJE DE TRANSMISIN (Traccin posterior)

AVERIAS 1. Ruido. CAUSAS Crucetas universales faltas de lubricacin o deterioradas. Eje propulsor desalineado o desequilibrado. Rodamiento central de apoyo defectuoso. Holgura en el conjunto de la transmisin o en el diferencial. SOLUCIONES Revisar las crucetas universales. Alinearlo/equilibrarlo. Sustituir rodamiento. Revisar conjunto eje transmisin/diferencial.

2. Golpeteo.

Tabla 3. MECANISMO DIFERENCIAL

CAUSAS Mal ajuste/desgaste conjunto pin-corona. 1. Sireneo al acelerar y Rodamiento conjunto diferencial o pin de retener. ataque deteriorados. Holgura excesiva o daos en planetarios y 2. Ruidos en curvas. satelites. Placas de friccin del mecanismo autoblocante 3. Falta de estabilidad con desgaste o dao. Mecanismo autoajustable, bloqueado AVERIAS SOLUCIONES Ajustar. Sustituir rodamientos y reajustar conjunto. Reparar conjunto diferencial. Reparar conjunto diferencial. Reparar o sustituir el mecanismo.

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Tabla 4. SEMIEJE DE TRANSMISIN (Traccin delantera)

CAUSAS Falta de grasa en las crucetas o juntas 1. Chasquidos al rodar homocineticas. con la direccin girada Rodamientos de agujas de las crucetas a tope oxidados o con las agujas rotas, o daos internos en las juntas homocineticas. AVERIAS SOLUCIONES Engrasar y revisar estado de los fuelles protectores de goma. Reparar los conjuntos cardan u homocineticos, o sustituir las transmisiones completas. Reparar los conjuntos cardan u Desgaste o rotura de los rodamientos de las homocineticos o sustituir las crucetas o bolas en las juntas homocineticas. transmisiones completas. Tuerca de la mangueta floja. Apretarla al par especificado. Sustituir la mangueta o la Estras de la mangueta desgastadas. transmisin completa y el plato de anclaje. Desgastes en los dados o juntas trpode de Sustituir los elementos daados. salida del diferencial.

2. Holgura en las transmisiones, al acelerar o retener.

Tabla 5. MECANISMO DE EMBRAGUE

AVERIAS CAUSAS Cable de mando se agarra y no retorna correctamente. Gomas de apoyo del motor deteriorados. Disco engrasado o desgastado. SOLUCIONES Engrasar o sustituir el cable. Sustituirlas. Sustituir el disco. Rectificar las superficies de friccin o sustituir las piezas afectadas. Sustituir elementos. Ajustar el tope del cable, dejando la holgura recomendada. Sustituir el muelle. Engrasar o sustituir el cable de mando. Sustituir el disco y poner nuevos retenes. Sustituir el disco. Sustituir el conjunto muelle del diafragma Sustituir el disco y evitar ese hbito en lo sucesivo.

1. Retiembla al arrancar o cambiar la marcha. Superficie de friccin del volante y/o del plato de presin rayada. Muelles o muelle de diafragma deformados. Tope de la palanca de desembrague desajustado (cable de mando excesivamente tensado). El pedal no retorna debido a debilitamiento del muelle de retroceso o a atascamiento del cable de mando. Asbesto del disco impregnado de posibles fugas a travs del retenedor del cigeal. Disco desgastado. Muelle de diafragma roto o cedido. 3. Desgaste prematuro. Conducir habitualmente con el pie apoyado en el pedal de embrague

2. Patina.

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