Tomo 6

SUBSECRETARIA DE DESARROLLO URBANO Y ORDENACION DEL TERRITORIO
DIRECCIN GENERAL DE ORDENACION DEL TERRITORIO
PROGRAMA DE ASISTENCIA TECNICA EN TRANSPORTE URBANO PARA LAS CIUDADES MEDIAS MEXICANAS
MANUAL NORMATIVO
TOMO VI
Manual de Elaboracin del Inventario del Estado Funcional de Pavimentos
PREFACIO
Este documento forma parte de un conjunto de manuales desarrollados con el fin de orientar y auxiliar a las instituciones responsables a nivel central, estatal y municipal en las tareas inherentes a los procesos de solucin de los problemas de transporte en las ciudades medias mexicanas. Partiendo del concepto de que es necesario investigar y analizar los problemas de transporte urbano de manera integral, se ha desarrollado una metodologa de trabajo que considera cinco reas de accin: desarrollo institucional, vialidad y trnsito, mantenimiento vial, transporte pblico e impacto ambiental. El estudio de estas reas abarca diferentes aspectos, mismos que son contemplados en los manuales desarrollados, los que se recomienda utilizar como gua primero y como herramienta despus, en los procesos de anlisis de los problemas del transporte urbano. Es importante sealar que estos manuales, a pesar de ser independientes entre s, mantienen una estructura coherente como conjunto, dado que son piezas a ser utilizadas integralmente para el logro de la meta central: el mejoramiento de la calidad de vida de las ciudades a travs de uno de sus elementos esenciales, el transporte. El conjunto de manuales est formado por los siguientes tomos: I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII Resumen Ejecutivo de los Manuales Normativos en Transporte Urbano Conceptos y Lineamientos para la Planeacin del Transporte Urbano Desarrollo Institucional Diseo Geomtrico de Vialidades Operacin del Transporte Pblico Elaboracin del Inventario del Estado Funcional de Pavimentos Evaluacin Socioeconmica Impacto Ambiental en Estudios de Transporte Urbano Gua Metodolgica de Muestreo, Monitoreo y Anlisis de Contaminacin del Aire por Fuentes Mviles y por Ruido en Estudios de Transporte Urbano Identificacin y Evaluacin del Impacto al Entorno, derivado de Obras de Infraestructura de Vialidad y Transporte Urbano Conceptualizacin de Proyectos Ejecutivos Estudios de Ingeniera de Trnsito Manual Tcnico de Normas, Seguimiento y Control de Obras de Vialidad y Transporte Urbano: Libro 1.- Ejecucin y Control de Calidad de Obras Viales Libro 2.- Conservacin de Obras Viales Libro 3.- Seguimiento y Control de Obras Viales Manual de Administracin de Pavimentos en Vialidades Urbanas
XIV
Para saber el contenido de un manual especfico, as como para entender cmo se integran los diversos elementos del proceso que conduce, desde la observacin de un problema de transporte urbano hasta la formulacin de planes y programas de accin para resolverlo, se recomienda leer el Tomo I: Resumen Ejecutivo de los Manuales Normativos en Transporte Urbano.
CONTENIDO
CAPTULO I. INFORMACIN BSICA ............................................................................ 1 1 INTRODUCCIN. .................................................................................................... 1 2 OBJETIVOS............................................................................................................. 2 3 MBITO DE APLICACION. ..................................................................................... 2 4 PERIODICIDAD. ...................................................................................................... 3 5 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL Y EQUIPOS. ................................................ 3 6 ESTRUCTURA DE LA RECOLECCION DE DATOS. ............................................. 4 6.1 Identificacin de la Va y su Localizacin. ...................................................... 7 6.2 Determinacin de Secciones Homogneas.................................................... 8 6.3 Levantamiento de los Datos de Condicin del Pavimento.............................. 12 6.4 Levantamiento de Informacin Complementaria. ........................................... 20 CAPTULO II. TCNICA OPERATIVA PARA EL LEVANTAMIENTO. ............................ 23 1 INSTRUCCIONES. .................................................................................................. 23 2 TABLA 1, D1 BACHES DESCUBIERTOS............................................................... 25 3 TABLA 2, D2 FISURAS EN BLOQUES / PIEL DE COCODRILO............................ 26 4 TABLA 4, D4 DEFECTOS DE SUPERFICIE........................................................... 33 5 TABLA 5, D5 COMODIDAD DE MANEJO............................................................... 36 CAPTULO III. PROCESAMIENTO DEL INVENTARIO GENERAL DE CONDICIN ..... 37 1 PROCESAMIENTO DE LOS FORMATOS DE EVALUACION................................ 37 2 DETERMINACION DEL INDICE DE ESTADO........................................................ 37 2.1 Procedimientos de Clculo ............................................................................. 37 2.2 Interpretacin de los Resultados .................................................................... 40 3 CLASIFICACION SEGUN EL TIPO DE ACCION .................................................... 40 3.1 Algoritmo para Seleccionar la Categora de Accin ....................................... 41 3.2 Interpretacin de Resultados .......................................................................... 44 4 PRESENTACION DE RESULTADOS ..................................................................... 44 4.1 Plano de Condicin General de la Red........................................................... 44 4.2 Presentacin "Inventario General de Condicin"............................................ 46 4.3 Resumen de Condicin de la Red .................................................................. 46 4.4 Salidas de Trabajo .......................................................................................... 46
CAPTULO I. INFORMACIN BSICA

1 INTRODUCCIN
La Secretara de Desarrollo Social, en su carcter de agente tcnico, recomienda que los municipios instrumenten un procedimiento para la evaluacin de la condicin fsica actual de las vas pavimentadas de sus redes viales, primarias, secundarias y todas las vas locales transitadas por transporte pblico colectivo. Con el objeto de facilitar sta instrumentacin, SEDESOL est ofreciendo a los municipios que quieran aprovecharlo, una metodologa estndar para la evaluacin de sus pavimentos rgidos (de concreto hidrulico), flexibles (de concreto asfltico), o mixto (carpeta asfltica sobre de un pavimento rgido). El Inventario General de Condicin ayudar a los responsables de la conservacin vial a evaluar y documentar la condicin de los pavimentos que componen su red de vas ms importantes. Este procedimiento ha sido diseado para llevar a cabo peridicamente la evaluacin de la condicin global de todas las calzadas, de una manera expedita y objetiva. Se refiere exclusivamente al estado de los pavimentos y sus propsitos, grado de precisin y alcance estn relacionados con las necesidades de planeacin de las actividades de mantenimiento/rehabilitacin. La calificacin de la condicin del pavimento involucra la inspeccin de la superficie del pavimento y la cuantificacin de diversas manifestaciones o componentes de deterioro, tal como son observados en situaciones estndar descritas en este Manual por medio de figuras y descripciones simples. Cada manifestacin de deterioro es comparada con 5 niveles de condicin estndar Para establecer la condicin, en forma cuantitativa, este Manual permite asignar una importancia o peso relativo a cada uno de estos componentes y, entonces, combinarlos para producir una medida de la condicin general de una seccin homognea del pavimento. Estas figuras, unidas a las diversas instrucciones que permiten normalizar la recoleccin de datos de campo, aseguran una adecuada precisin y objetividad. An as, no se descarta la importancia de la capacitacin previa del personal a cargo de estas tareas, y de la conveniencia de conducir los ensayos en forma centralizada, a travs de un nmero limitado de brigadas o equipos de inspeccin, a fin de obtener resultados uniformes. El procedimiento est orientado fundamentalmente a establecer la condicin del pavimento. En base a esta condicin, puede estimarse el tipo de accin de mantenimiento o rehabilitacin requerido a corto o mediano plazo, por lo tanto no debe confundirse con las necesidades de reparacin a ejecutar a corto plazo. El proceso de INVENTARIO GENERAL DE CONDICIN comprende las siguientes etapas: Recoleccin de datos en el campo. Procesamiento de la informacin de campo. Archivo y presentacin de la informacin. Utilizacin de la informacin.
Manual para Elaboracin del Inventario del Estado Funcional de Pavimentos
OBJETIVOS
El Inventario General de Condicin tiene por finalidad el cumplimiento de los objetivos que se enumeran a continuacin, mismos que estn orientados a satisfacer algunas necesidades de informacin de todo proceso de planeacin del mantenimiento y rehabilitacin vial. Estos objetivos son: Establecer la condicin general de la red, clasificando el estado de los pavimentos segn las manifestaciones de deterioro visibles en su superficie y el servicio que, en consecuencia, ofrecen al usuario. Indicar la rapidez con que evoluciona la condicin de los pavimentos, a manera de apreciar el efecto de las estrategias o polticas de mantenimiento/rehabilitacin, adoptadas durante un cierto perodo. Este objetivo se alcanza a travs de la comparacin de los resultados de los levantamientos de datos sobre el tiempo. Apreciar las necesidades globales de la red en materia de mantenimiento y rehabilitacin, facilitando una estimacin de cunto se requiere y dnde, para llevar la red a cierto nivel o estndar deseable. Estas necesidades surgen de interpretar los datos de condicin, efectuando la comparacin entre: El estndar funcional y los niveles mximos o mnimos establecidos previamente por la administracin del municipio para cada categora de va; El estado de la va en relacin con dichas pautas u objetivos. Obtener una relacin de vas o secciones que probablemente requieran trabajos de mantenimiento intensivo y/o rehabilitacin, cuya diferenciacin y cuantificacin requieren de una evaluacin ms pormenorizada, complementada eventualmente con evaluacin estructural por la ejecucin de ensayos no destructivos. Proporcionar la informacin bsica para la formulacin de polticas y programas de mediano plazo (3 a 5 aos), posibilitando la definicin de stos en trminos fsicos (trabajos en la red) y financieros. AMBITO DE APLICACIN
El Inventario General de Condicin se llevar a cabo sobre la totalidad de la red vial principal del municipio, la cual comprende los pavimentos de las vas primarias y secundarias, ms las vas por donde circula el transporte pblico. 4 PERIODICIDAD
El Inventario General de Condicin se llevar a cabo anualmente, preferentemente con anticipacin suficiente como para permitir la preparacin de los programas anuales de mantenimiento.
Informacin Bsica
REQUERIMIENTOS DE PERSONAL Y EQUIPO
El levantamiento o inventario de datos ser realizado por equipos de evaluacin (normalmente 2 a 3 equipos), previamente entrenados, a fin de asegurar la obtencin de resultados reproducibles y congruentes, ya sea analizando la condicin general de la red un ao determinado, o bien estableciendo comparaciones y determinando tasas de evolucin en relacin a aos anteriores. a) Requerimientos de personal. Cada equipo estar constituido por: - Un chofer - Dos calificadores El chofer deber conducir el vehculo de evaluacin a travs del itinerario seleccionado, informando las lecturas del odmetro toda vez que sea requerido. Ambos calificadores debern estar adecuadamente familiarizados con el procedimiento de levantamiento de datos de campo y su posterior utilizacin; uno de ellos actuar como apuntador, registrando las caractersticas geomtricas y otros aspectos propios de las secciones y tramos evaluados, mientras que el otro ser responsable de colaborar en calificar el estado del pavimento. Los dos deben de concordar en las calificaciones asignadas a cada parmetro. b. Requerimientos de equipo. Para efectuar el levantamiento, cada equipo deber contar con los elementos siguientes: Un vehculo de evaluacin, provisto de un odmetro, mecnico o electrnico, que preferentemente facilite la determinacin de progresivas y localizaciones con una precisin de 10 metros. Manual de Inventario General de Condicin. Formatos de Inventario SEDESOL ( fig. No.1 ) Tabla de agrimensor (Clipboard). Plano del itinerario previsto para hacer el levantamiento.
c) Requerimientos de seguridad.Durante el levantamiento, la superficie de rodamiento debe ser examinada con suficiente detalle; el vehculo debe desplazarse a baja velocidad con detenciones y descenso de los evaluadores eventualmente. Por lo tanto es conveniente que por razones de seguridad se incluya tambin el siguiente equipamiento.: Luces de prevencin intermitentes montadas sobre el vehculo.
Seal informativa que justifique el comportamiento anormal del vehculo en el flujo de trnsito. Para tal efecto se colocar en un lugar visible una seal con la siguiente leyenda. "EFECTUANDO MEDICIONES", junto con la identificacin del municipio. ESTRUCTURA DE LA RECOLECCION DE DATOS
Con el objeto de facilitar las tareas de levantamiento, el procesamiento y almacenamiento de la informacin y su comparacin posterior ao a ao, el Inventario General de Condicin posee una estructura que debe ser observada cuidadosamente en cada actualizacin. Dicha estructura responde bsicamente a las siguientes premisas: Se establecen tres prioridades viales en base a la clasificacin funcional de las vas: red primaria, red secundaria y rutas de transporte colectivo, instrumentadas cada uno de stas en archivos independientes separados. El inventario de condicin se organiza fundamentalmente por va, para cada una de las que componen cada prioridad vial; A fin de dotar a los archivos de una mayor flexibilidad, la informacin puede ser fcilmente reorientada para su anlisis a nivel, incorporando el concepto de tramos; estos son definidos en cada va. Teniendo en cuenta que el propsito del Inventario es la planeacin de actividades de mantenimiento, los tramos a los que se hace referencia son determinados tambin por cambios significativos en el tipo de pista, como por ejemplo, el paso de una calzada dividida (cuerpos izquierda y derecha) a una va indivisa (cuerpo nico). Por ltimo, la continuidad en el espacio est asegurada al evaluar toda la longitud de la va, diferenciando secciones homogneas, que tengan caractersticas similares en relacin con el uso que se har de la informacin; esto comprende tipo de pavimento, nmero de carriles y condicin del pavimento.
La figura No. 1 muestra, a travs de un ejemplo ilustrativo, el formato desarrollado para la evaluacin que facilita la recoleccin de los datos en el campo, su procesamiento y posterior archivo en gabinete. Se distinguen cuatro reas de informacin: (a) Identificacin de la va y su localizacin en el sistema vial. Esta informacin se prepara en gabinete previamente al inicio de las tareas de relevamiento. El coordinador del inventario, establece los itinerarios a seguir por cada uno de los equipos de evaluacin diariamente, segn convenga de acuerdo con la localizacin de la va, suministrando los formatos preparados tal como se indica en la seccin 1.6.1. (b) Identificacin de secciones homogneas en el campo.
Informacin Bsica
Durante el levantamiento en el campo, el equipo de evaluacin subdivide los tramos de va en secciones homogneas, de longitud variable hasta un mximo de 500 m. delimitando las mismas en base a lecturas del odmetro y a la denominacin de las vas que la intersectan, en correspondencia con el inicio y fin de cada una de ellas. El formato permite una representacin grfica de estas secciones, proporcionando una escala de referencia en la que cada trazo vertical representa 100 m. En la seccin 1.6.2 se detalla el proceso de seleccin de secciones homogneas. (c) Levantamiento de los datos de condicin del pavimento. Para caracterizar el estado del pavimento se han definido cinco indicadores, que se entiende son los de mayor significacin en el comportamiento de los pavimentos urbanos. Estos son: roturas o baches descubiertos (D1); fisuras en bloques o piel de cocodrilo (D2); otras fisuras (D3); defectos de superficie (D4); y comodidad de manejo (D5). La condicin del pavimento se establece calificando individualmente cada uno de estos parmetros, asignndoles una calificacin promedio para toda la "seccin homognea", segn la frecuencia o extensin de las reas afectadas por los mismos. Estos aspectos se describen con detalle en la seccin 1.6.2. (d) Levantamiento de informacin complementaria. Los datos de condicin del pavimento se complementan con informacin adicional relativa al estado de banquetas y guarniciones y a la intensidad de los trabajos anteriores de mantenimiento/rehabilitacin visibles en la superficie del mismo.
Figura N 1
SECRETARIA DE DESARROLLO SOCIAL SEDESOL

VIA CIUDAD INVENTARIO GENERAL DE CONDICION DE VIALIDADES AVENIDAS Y CALLES Ultima Rehabilitacin Tipo Red Primaria Secundaria AO DE CONSTRUCCION Ao CALZADA Municipio Delegacin Colonia No. IDENTIFICACION DEL TRAMO Lmites de Tramo De: A: Km. Progresivo De: A:
UNIDAD RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO
Lectura odmetro/Cruce con Nmero de carriles Cdigo de tipo de pavimento Roturas y baches abiertos A: AREA /M2 B: AREA /M2 S: Superficial Fisuras en bloque Fisuras piel de cocodrilo Otras fisuras Resbalamiento/Superficie pulida Otros defectos de superficie Comodidad de manejo Tipo de guarniciones Porcentaje de guarniciones defectuosas Porcentaje de camellones defectuosos Porcentaje de banquetas defectuosas Vegetacin en camelln central Estado de limpieza de vegetacin Sealizacin horizontal Sealizacin vertical Nmero de sumideros Sumideros defectuosos D D
AM/Sede./1*
A B A
P: Profundo
B D D D SI/NO D D
4 5 1 2 3
Informacin Bsica
6.1
Identificacin de la Va y su Localizacin
La parte superior del formato de evaluacin est reservada para la identificacin de la va y su localizacin dentro del sistema vial. Los diversos elementos a incorporar con este propsito, y el procedimiento para llevarlo a cabo, se detallan en los incisos siguientes: La red vial del municipio se encuentra dividida en prioridades funcionales o categoras de vas. El manejo de la informacin se realiza en forma independiente para cada sistema, a travs de archivos separados. La categora funcional o sistema puede ser rpidamente identificada a travs de un cdigo numrico, segn sigue: Cdigo (1) (2) Prioridad Vial Red Primaria Red Secundaria
En el formato del inventario se indica la prioridad por marcar en el cuadro, "primaria" o "secundaria" en la seccin de identificacin de va. Las prioridades viales se componen de un cierto nmero de vas. El Inventario de Condicin se realiza por va y, de igual manera, la informacin es archivada por va, para cada una de las que componen el sistema considerado. La identificacin de cada formato de evaluacin es a travs de la denominacin de la va, de su clasificacin vial y del tipo de superficie de rodamiento correspondiente de acuerdo con las siguientes premisas: Cdigo de clasificacin vial.
Est representado por dos letras que indican el tipo o categora de va segn sigue:
Cdigo (AV.) (CA.) (CE.)
Descripcin Avenida Calle Cerrada
En el desenvolvimiento del inventario municipal, las autoridades deben ampliar este listado, siempre utilizando dos letras para identificar el prefijo de la vialidad. Denominacin de la va.
La va a levantar se identifica a travs de las quince primeras letras que componen su nombre. A fin de asegurar una correcta individualizacin, deben referirse a los nombres oficiales de acuerdo al catastro oficial y/o planos oficiales ms recientes, cuidando que se utilice el nombre actual en el caso de cambios de los nombres de vas y, respetando los cambios de nombre que frecuentemente ocurren en una va que pasa por dos o ms colonias o barrios. Debe
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respetarse la denominacin asignada, de lo contrario se pierde la posibilidad de acceso al archivo por computadora. Las vas que conforman el entramado urbano presentan secciones transversales diferentes. Predominan las vas de cuerpo nico o indivisas, pero tambin existen vas con dos cuerpos y laterales, divididas o inclusive, vas construidas por ms de dos cuerpos. Desde el punto de vista del Inventario de Condicin, toda vez que las calzadas se encuentren materialmente separadas (jardn central, guarniciones, etc.), se pueden considerar como vas independientes, por cuanto se pueden programar trabajos de mantenimiento y rehabilitacin diferentes de cada una de ellas. Por ltimo, en la porcin superior del formato, al lado derecho se registra tambin la informacin especfica relativa al tramo evaluado. Las vas se dividen en tramos - los que permanecen constantes ao a ao - como resultado de: Cambios en la prioridad, es decir, una extensin de una va puede pasar de la red primaria a la red secundaria. Cambios en la seccin transversal de la va, es decir, cambios en el tipo de superficie de rodamiento, identificado en el prrafo precedente, por obras de remodelacin. Cambio de nombre al pasar de una colonia a otra.
Cada tramo se encuentra identificado por los siguientes elementos: El nombre de las intersecciones que corresponden al inicio y fin del tramo. Las lecturas progresivas del odmetro acumuladas, medidas desde el inicio de la va inventariada, correspondiente al inicio y fin del tramo. Las lecturas progresivas crecen a medida que crece la numeracin de la va.
Esta tarea se realiza para toda la red vial durante el primer ao de evaluacin, de modo que prcticamente los tramos se definen y slo habr que introducir ajustes menores cuando se introducen cambios en la red del municipio o las rutas de transporte pblico colectivo. Obviamente, los levantamientos deben ser conducidos en el mismo sentido que el trfico. Este puede ser opuesto al sentido de crecimiento de las lecturas progresivas; en estos casos, la lectura progresiva de inicio de un tramo ser mayor que la lectura progresiva final. 6.2 Determinacin de Secciones Homogneas
La porcin del formato de evaluacin inmediata por debajo de la identificacin de la va, se encuentra dedicada a la identificacin de secciones homogneas dentro del tramo considerado. La determinacin de estas secciones se realiza en el campo, a medida que se avanza en el levantamiento. Cada "seccin homognea" debe presentar caractersticas uniformes en relacin a: La condicin del pavimento,
Informacin Bsica
El tipo de pavimento, Las caractersticas geomtricas de la va (nmero de carriles, tipo de calzada, etc.) El flujo de trnsito.
La condicin del pavimento se establece para cada seccin homognea, asignando una calificacin promedio para cada uno de los indicadores de daos, considerando las manifestaciones visibles en la seccin. Para evitar desviaciones en la calificacin que pudieran traducirse en discrepancias importantes, se ha limitado la longitud de las secciones a un mximo de 500 m. De esta manera, en ausencia de los factores antes mencionados, se cambia de seccin toda vez que la extensin de sta alcanza los 500 m. En cuanto al flujo de trnsito, se garantiza su constancia al considerar como lmites de seccin las intersecciones con avenidas importantes, que puedan dar lugar a cambios significativos en el flujo vehicular. La figura No. 2 ilustra, a travs de un flujo esquemtico, el proceso para la determinacin de secciones homogneas en el campo. A diferencia de los tramos, las secciones pueden variar ao con ao, ya que la condicin del pavimento es dinmica.
FIGURA N 2 INVENTARIO GENERAL DE CONDICION PROCESO PARA LA DETERMINACION DE SECCIONES HOMOGENEAS
INICIO SECCION
CAMBIO EN CONDICION PAVIMENTO
Si
No CAMBIO EN CARACT. GEOMETR. No CRUCE CON AV. IMPORTANTE No Si Si Si
LONGITUD DE SECCION 500 m

2
No
FIN SECCION HOMOGENEA
REGISTRAR DATOS EN FORMATO

RA 100
1 Si
LIMITE DISTRITAL
No
FIN SECCION HOMOGENEA FIN TRAMO
REGISTRAR DATOS FORMATO
INICIAR NUEVO FORMATO
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Informacin Bsica
Las secciones homogneas son individualizadas y localizadas registrando en el formato de evaluacin los siguientes datos: Las lecturas registradas en el odmetro del vehculo, corresponden al inicio y finalizacin de las mismas; Las intersecciones que corresponden a dichas lecturas progresivas.
Para facilitar su ubicacin, las secciones deben extenderse siempre que sea posible hasta una interseccin, an y cuando se produzcan cambios en la condicin del pavimento dentro de la cuadra evaluada; en este caso los calificadores debern decidir si limitar la seccin en la interseccin anterior, retomando a sta, o bien extenderla hasta la interseccin siguiente. Otra observacin de inters se refiere al cuadriculado del formato. Cada divisin vertical puede representar en longitud 100 m. Esto posibilita una representacin grfica de las secciones, con una escala aproximada El operador, una vez definido el lmite de la seccin, traza una vertical a travs del entramado del formato, en correspondencia aproximada con este lmite. El nmero de carriles se refiere al total de carriles identificados en la calzada evaluada. Cuando la calzada es de doble sentido de circulacin, el nmero se expresa como una adicin, tal y como se ilustra a continuacin en el ejemplo comparativo siguiente, para una va de cuatro carriles. Un sentido de circulacin Nmero de Carriles 4 Dos sentidos de circulacin 2+2
Cuando no existiera una demarcacin de los carriles en el pavimento, el nmero de carriles se estima asumiendo un ancho aproximado de 3.5 m. En cuanto al cdigo de tipo de pavimento, se sealan tres alternativas: CDIGO A B M DENOMINACION Asfltico Concreto Mixto, combina superficie asfltica colocada sobre losas de concreto.
La identificacin de pavimentos mixtos requiere mayor cuidado, se trata de vas en las que se han ejecutado tareas de rehabilitacin. La manera ms precisa de identificarlos es por lo tanto, conocer los antecedentes de las obras recientes. En el terreno, los pavimentos mixtos
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frecuentemente pueden detectarse a travs de la reflexin de las juntas de las losas de concreto a la superficie. 6.3 Levantamiento de los Datos de Condicin del Pavimento.
Para caracterizar el estado de los pavimentos, se han seleccionado y definido los siguientes parmetros que se entiende son los ms significativos en el desempeo de los pavimentos y, constituye la generacin de actividades de mantenimiento/rehabilitacin, en el corto y mediano plazos: D1 D2 D3 D4 D5 Roturas o baches descubiertos Fisuras en bloques o piel de cocodrilo Otras fisuras Defectos de superficie Comodidad de manejo.
Estos parmetros constituyen indicadores de dao, que permiten caracterizar el estado de una seccin de pavimento desde dos enfoques distintos: La integridad de la estructura del pavimento, mediante la caracterizacin de la severidad y extensin de las fallas estructurales ms significativas visibles en su superficie. La condicin funcional de su superficie en relacin a la aceptacin de los usuarios, mediante la caracterizacin de la comodidad de manejo.
Se incluye a continuacin una breve descripcin de los mismos: a) Rotura y baches descubiertos (D1) Este indicador evala la presencia de baches descubiertos o desintegraciones totales en la superficie del pavimento. Se trata de daos de alta incidencia, por cuanto afectan significativamente los siguientes aspectos: La seguridad del trnsito. La comodidad de manejo de los usuarios. La integridad del pavimento.
Estas deficiencias generan la necesidad de reparacin inmediata a travs de un mantenimiento correctivo de emergencia. Los baches son inventariados contando el nmero de stos en la seccin, clasificndolos de la manera siguiente:
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Informacin Bsica
(S) Superficiales - Segn severidad (P) Profundos
Prdida de carpeta solamente Prdida de carpeta + base granular
(A) Area menor de 1.0 M2. - Segn el rea afectada (B) Area mayor de 1.0 m2. El coeficiente D1 representa la incidencia porcentual y ponderada de estos daos, medida en trminos de rea de la seccin afectada. El operador de campo se limita a inventariar el nmero de baches convenientemente clasificados, mientras que el coeficiente D1 se calcula en gabinete segn la frmula siguiente, que asigna un mayor peso a los baches profundos y de mayor extensin: D1 = .0. 7 * SA + 2* SB + 2 * (0.7* PA + 2 * RB ) * 100 L * Nc * 3.30 donde: SA = nmero de baches superficiales de rea menor de 1 m2 (rea supuesta= 0.70m2) SB = nmero de baches superficiales de rea mayor de 1 m2 (rea supuesta = 2.0m2.) PA = nmero de baches profundos de rea menor de 1 m2 (rea supuesta = 0.70 m2) PB = nmero de baches profundos de rea mayor de 1 m2 (rea supuesta = 2.0 m2) L = longitud de la seccin en metros. Nc = nmero de carriles en la seccin ( se supone de 3.30 m promedio) En consecuencia, D1 vale cero cuando no existen baches descubiertos y crece en la medida que el rea afectada se incrementa. Valores superiores al 2% revelan una incidencia muy alta de estos daos. En el ejemplo siguiente se ilustra un levantamiento para una seccin de pavimento cualquiera, indicndose la forma de vaciar los datos en el formato: b) Fisuras en bloques o piel de cocodrilo (D2) Este indicador evala la presencia de fisuras en bloques (pavimentos de concreto) o tipo piel de cocodrilo (pavimentos flexibles). Estas fallas son indicativas de una avanzada degradacin estructural del pavimento y se relacionan con las necesidades de reparacin a corto plazo. Por falta de mantenimiento oportuno, evolucionan en forma rpida para dar lugar a baches descubiertos. Por ende, es probable que la gran parte, si no el 100% del rea afectada tendr que repararse una vez transcurridos 1 2 aos. Los programas y presupuestos de mantenimiento deben tomar esto en consideracin.
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Para que el inventario pueda efectuarse anualmente, no es necesario diferenciar los niveles de severidad de estos fisuramientos. El indicador D2 representa la extensin del rea del pavimento cubierto con fisuras en bloques o piel de cocodrilo. Los calificadores durante el levantamiento asignan un valor variable de 0 a 4, en base a una estimacin del rea porcentual de pavimento afectada por estas fisuras en la seccin homognea, segn la siguiente gua: Nivel D2 0 1 2 3 Mayor de 0 a 5% Mayor de 5 a 15% Mayor de 15 a 25% Porcentaje de la superficie afectada en la seccin evaluada (*). Descripcin de la condicin del pavimento
Mayor de 25%
Ausencia de fisuras en bloques o piel de cocodrilo en la seccin. Fisuracin escasa, aislada y ocasional. Fisuracin intermitente, se distribuyen regularmente en la seccin. Fisuracin frecuente, afecta gran nmero de losas o gran parte de las huellas de canalizacin. Fisuracin extensiva, generalizada en toda la seccin evaluada.
(*) En pavimentos rgidos los porcentajes se refieren al total del rea de la seccin, mientras que en pavimentos flexibles y mixtos el rea corresponde a huellas de canalizacin del trnsito. Con el propsito de proveer un aceptable grado de objetividad, la evaluacin del rea y, por lo tanto, la asignacin de D2, se lleva a cabo con ayuda de una plantilla de estndares representativos. A manera de ejemplo, ver la figura No. 3, que corresponde a pavimentos flexibles. El evaluador compara lo observado sobre el pavimento con los estndares, y asigna de esta manera el valor de D2 ms apropiado. c) Otras fisuras (D3) Este indicador comprende todos los tipos de fisuramientos, con excepcin de las fisuras capilares en pavimentos de concreto hidrulico, dada su escasa incidencia en el comportamiento del pavimento. Las fisuras en general se relacionan con la integridad del pavimento, o al menos con la integridad de la superficie de rodamiento y su evolucin en el mediano plazo.
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Informacin Bsica
FIGURA N 3 NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSIN D2 FISURAS PIEL DE COCODRILO - PAVIMENTOS FLEXIBLES Y MIXTOS
CODIGO EXTENSION 1 2 3 4
ESQUEMA TIPO
AREA AFECTADA
Mayor de 0 a 5%
Mayor de 5 a 15%
Mayor de 15 a 25%
Mayor de 25%
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FIGURA N 4 CLASIFICACION DE GRIETAS Y FISURAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS SEGUN SU INFLUENCIA EN LA EVOLUCION DEL DETERIORO DE LOS MISMOS Y EN LA GENERACION DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO / REHABILITACION
CROQUIS DE IDENTIFICACION
GRUPO (S/CROQ)
DENOMINACION (S/CATALOGO)
DESCRIPCION Y PRINCIPALES CAUSAS
INGECOM. BAJO MEDIANO ALTO
En bloques
Avanzado fracturamiento de la losa formando una malla cerrada de bloques o polgonos ms o menos angulosos, eventualmente con prdida de material. Causas fatiga, agravada o no por deficiente apoyo de las losas Fisuras de esquina ocasionadas por fatiga o por deficiente apooyo de las losas. Fisuras transversales. (localizadas entre 2m y 0.5m de la junta) u otras (generalmente asociadas a hundimientos) indicativos de vacios bajo las losas (bombeo) o movimientos importantes de la base de asiento. Fisuras producidas por fatigas en losas subdivididas Fisuras longitudinales en proceso de ramificacin o no, debidas a fatiga y/o irregularidades de la subbase. Fisuras longitudinales y/o transversales muy prximas a la junta respectiva (menos de 0.60m) debidas a una deficiente ejecucin o funcionamiento de las mismas (doble fisura) Fisuras longitudinales originadas en una excesiva relacin ancho/longitud de la losa (no se ejecut junta longitudinal durante la construccin). Fisuras transversales y diagonales causadas por excesiva relacin longitud/ancho Ver instrucciones para ajustar la calificacin de la losa, por reflexin a losas contiguas (diseo inadecuado de juntas) o por relacinespesor losa. Fisuras al rededor de estructuras u otros asignada por fiduras B y C elementos (parchados) incorporados al pavimento que, por falta de aislacin restringen el movimiento de losas Fisuras capilares en forma de mapa, generalmente en forma de mallas cerradas, originadas en la retraccin del concreto por deficiencias durante la construccin
RS/SED/3
Losas subdivididas De esquina Transversales Otras
Longitudinales Transversales Por mal funcionamiento juntas
Longitudinales Transversales Diagonales Inducidas
Capilares
No relevados
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Informacin Bsica
Tratndose de pavimentos de concreto hidrulico, la evaluacin comprende: Losas subdivididas Fisuras de esquina Fisuras longitudinales Fisuras transversales y diagonales Fisuras inducidas Fisuras por mal funcionamiento de las juntas.
El origen de estas fisuras responde a diferentes mecanismos de deterioro, algunos de los cuales tienen menor efecto en la futura evolucin del pavimento. Con el fin de clasificar las fisuras segn su influencia en la evolucin del deterioro de los pavimentos y, en la generacin de actividades de mantenimiento/rehabilitacin, se ha preparado la figura No. 4 adjunta, que agrupa las fisuras en cinco categoras. El indicador D3 comprende los grupos B, C, y en menor grado D, de la figura citada sin establecer diferencias en relacin a los niveles de severidad, por lo tanto esto impondra serias limitaciones al rendimiento operacional del levantamiento. El proceso de evaluacin es anlogo al descrito para D2. El indicador asume valores variables de 0 a 4, segn la extensin cubierta por los daos, de manera similar a las fisuras en bloques, asignndolos por comparacin con el estndar respectivo (Vanse Tablas Nos. 3A y 3B ). Cabe mencionar que al preparar dichos estndares no se han incluido las fisuras del grupo D. La calificacin prescinde inicialmente de stas, para efectuar luego una correccin, segn el criterio siguiente: En ausencia de otras fisuras, si se observan fisuras del grupo D independientemente de la extensin afectada, se asume D3 = 1. En caso contrario, a la calificacin por fisuras de los grupos B y C se incrementa un nivel, cuando las fisuras del grupo D son frecuentes o generalizadas.
Tratndose de pavimentos flexibles y mixtos, la evaluacin comprende: Fisuras longitudinales Fisuras transversales Fisuras en arco Fisuras reflejas
No se establecen diferencias por tipo y nivel de severidad de las fisuras, a excepcin de las fisuras reflejas o por reflexin, de menor efecto en el desempeo de pavimento. En relacin a stas, durante el levantamiento se consideran aquellas que tienen niveles de severidad moderada a alta. El indicador D3 se establece como en el caso anterior segn la extensin o frecuencia observada en la seccin, por comparacin con el estndar correspondiente ( Tablas Nos. 3A y 3B )
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d) Defectos de Superficie (D4) Este indicador comprende un conjunto de daos que afectan la superficie de los pavimentos, tanto de concreto como flexibles, y que pueden generar tambin actividades de mantenimiento de diversa ndole. Tratndose de pavimentos de concreto, la evaluacin comprende una apreciacin visual de las reas afectadas por : Descascaramientos Peladuras Despostillamiento de juntas.
Tratndose de pavimentos flexibles, las fallas a evaluar son: Peladuras Desintegracin de bordes Exudacin de asfaltos Corrimientos de mezclas asflticas Ondulaciones
El Manual de Mantenimiento Vial define cada una de estas manifestaciones de deterioro, estableciendo tres niveles de severidad. Para efectos de la calificacin de condicin, se consideran en el levantamiento aquellas deficiencias con niveles de severidad moderada a alta, exclusivamente. La calificacin del rea afectada se efecta tambin por comparacin con los estndares respectivos. Estos representan situaciones tpicas a las que estn asociadas diferentes frecuencias o extensin de los daos. El indicador D4 comprende valores de 0 a 4, en forma anloga a los indicadores D2 y D3 precedentes. e) Comodidad de manejo (D5) Este indicador tiene por objeto caracterizar la calidad funcional o de servicio del pavimento en relacin con su aceptacin o no, por parte de los usuarios. Pretende calificar, en definitiva, el grado de confort o de seguridad (imputable a la condicin del pavimento exclusivamente) que experimenta el usuario al transitar por la va. El procedimiento de calificacin implica recorrer el tramo o seccin de la calzada, conduciendo el vehculo a una velocidad uniforme, compatible con el tipo y funcin de la va. Los calificadores evalan globalmente la irregularidad de la superficie del pavimento (que surge como combinacin de los perfiles longitudinales y transversales de la calzada) a travs de los efectos que produce en la comodidad de manejo, asignando una calificacin variable de 1 a 4, segn la gua descriptiva que se encuentra a continuacin:
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Informacin Bsica
Nivel D5 1
Condicin Gua Pavimento Calificacin Buena o muy Circulacin confortable y segura, brinda un nivel de servicio muy buena satisfactorio; ocasionalmente se detectan pequeas irregularidades que no afectan la calidad de manejo. Regular Circulacin medianamente confortable; existen irregularidades en el perfil y acabado del pavimento originadas en juntas defectuosas, reparaciones mal terminadas, deformaciones localizadas, que sin imponer restricciones a la velocidad de operacin afectan la comodidad de manejo. Pobre Circulacin no confortable; la velocidad debe adecuarse a la condicin de perfil longitudinal; frecuentes irregularidades por deficiencias varias provocan continuo golpeteo, vibracin cabeceo en la marcha del vehculo. Psima Severo disconfort; desplazamientos y saltos provocados por continuas y severas irregularidades del pavimento, obligando no solo a regular marcha sino tambin a frecuentes maniobras para anticiparse o esquivar dichos daos. Circulacin peligrosa.
Nota: Se procurar circular por el carril ms crtico desde el punto de vista del desempeo del pavimento (generalmente el externo). Es conveniente realizar esta evaluacin en horas de bajo volumen de trnsito para poder aproximar la velocidad legal. Obviamente, este componente trata de un concepto ms subjetivo, que impone ciertas limitaciones para su calificacin objetiva, en donde el municipio no cuente con equipos de evaluacin, denominados "rugosmetros" o "integradoras de irregularidades". Por otra parte, la evaluacin en vas urbanas es an ms difcil. Las calzadas cuentan con un mayor nmero de carriles, el trnsito impide mantener una velocidad uniforme; el nivel de servicio de la va, como consecuencia del volumen de trnsito circulante, puede tener una fuerte influencia en el evaluador. En contraposicin, dado que en las vas urbanas las velocidades de operacin son mas reducidas, este parmetro resulta menos significativo que en las carreteras o vas de alta velocidad. El evaluador debe procurar abstraerse de las condiciones sealadas, concentrndose en los elementos descritos en este instructivo. Es esencial que su calificacin no est influenciada por los defectos que ve u observa en el pavimento, sino por el efecto que tienen en la comodidad de manejo. 6.4 Levantamiento de Informacin Complementaria
La parte inferior del formato est dedicada al levantamiento de algunos elementos complementarios de la va, como guarniciones y camellones y, de otros factores de importancia para evaluar la condicin y desempeo de un pavimento; tales como el tipo e intensidad de los trabajos de mantenimiento recibido con anterioridad, o bien las observaciones que los evaluadores consideren oportunas para el proceso de evaluacin.
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a) Guarniciones, camellones y banquetas. La evaluacin de la condicin de estos elementos se reduce a una apreciacin de la longitud porcentual de la seccin, en la que stos presentan una condicin defectuosa y que, por comprometer la seguridad del trnsito o el comportamiento del drenaje pluvial, requieren reposicin o mantenimiento correctivo mayor respectivamente. La calificacin asignada a cada uno de estos elementos representa entonces el porcentaje de la longitud de la seccin homognea evaluada, en la cual los mismos evidencian tal condicin. Se incluyen algunos ejemplos ilustrativos en el extracto del formato de evaluacin citado a continuacin: Una calificacin de 200% para guarniciones, significa que el cuerpo de la vialidad tiene guarniciones a ambos lados, y stos se encuentran en toda la longitud de la seccin en estado defectuoso. Desde este valor mximo, toda calificacin representar una combinacin de la extensin deteriorada y la existencia de estos elementos a un lado o a ambos lados de la va. b) Intensidad de los trabajos de mantenimiento/rehabilitacin Este indicador es de utilidad para caracterizar el desempeo de los pavimentos. Cuando los pavimentos requieren actividades de mantenimiento (bacheo) muy frecuentes, es indicativo de que su capacidad estructural es insuficiente frente a las cargas del trnsito circulante, por lo que es conveniente estudiar la necesidad de su rehabilitacin. Por otro lado, evaluar el comportamiento involucra apreciar su evolucin o tasa de deterioro; as, una condicin de regular a buena, que podra ser aceptable para un pavimento que hubiera estado expuesto al trnsito durante un prolongado perodo de servicio, revelara una alta tasa de deterioro si hubiera sido rehabilitado recientemente. Por tal efecto, se han definido cuatro cdigos de actividades, que caracterizan diferentes tipos de mantenimiento/rehabilitacin: Smbolo (B) (S) (R) (RT) Actividad Bacheo Sello asfltico Rehabilitacin parcial Rehabilitacin total
Las tres primeras actividades admiten establecer una frecuencia de trabajos correctivos, de acuerdo con la extensin de la superficie afectada. El cdigo de estas actividades se complementa con un nmero que representa el porcentaje del rea de la seccin evaluada, afectada por bacheo o sellos. La calificacin vara de 1 (trabajos ocasionales) a 4 (trabajos extensos o generalizados) de manera similar que para los indicadores D2 a D4. En el captulo 2 se provee la gua respectiva.
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Informacin Bsica
c) Observaciones Este espacio del formato est destinado para que los evaluadores formulen los comentarios que se consideren oportunos, pudiendo sealarse entre otros: Deterioro avanzado en rea correspondiente a intersecciones; Condicin del pavimento variable en forma aleatoria, dentro de la seccin; Condicin del pavimento variable de carril a carril; Problemas provocados por otros servicios pblicos: servicios de agua potable, luz y fuerza, telfonos, etc. Bordes del pavimento muy irregulares por falta de guarniciones de proteccin; Otros.
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CAPTULO II. TCNICA OPERATIVA PARA EL LEVANTAMIENTO

1 INSTRUCCIONES
Este captulo contiene, en forma resumida, las instrucciones para llevar a cabo las tareas de levantamiento de campo. El lector debe tener conocimiento del captulo precedente, donde se explican los diversos elementos del formato de evaluacin con ms detalle. Tareas previas: (1) Constituir el equipo de levantamiento y repasar las funciones de sus integrantes (ver inciso 1.5). El equipo estar integrado por: Un jefe de equipo, evaluador. Un evaluador apuntador. Un chofer.
(2) Preparar los formatos de evaluacin correspondientes a las vas a inventariar o levantar. Definir los tramos y establecer un itinerario para el levantamiento (tener en cuenta los sentidos de circulacin de las vas). (3) Preparar la documentacin de apoyo a llevar el campo: Instrucciones para levantar el inventario vial (Captulo 2). Copias de los dibujos/descripciones de fallas. Plano del itinerario previsto.
(4) Verificar el funcionamiento del odmetro del vehculo de evaluacin y checar la presin de las llantas. Verificar que estn dispuestos los elementos de seguridad requeridos. Tareas del levantamiento: (5) Iniciar el recorrido siguiendo el itinerario propuesto. Llegado al punto de inicio, colocar el odmetro en cero y comenzar a recorrer la calzada a baja velocidad (20 km/h). Las luces de emergencia deben estar en operacin durante todo el levantamiento de informacin. El apuntador debe seleccionar el formato de evaluacin con la identificacin de la va y tramo correspondiente. (6) El apuntador registra los datos de la seccin iniciada: tipo de pavimento y nmero de carriles; registra el nombre de la interseccin inicial. (7) Durante el recorrido, los evaluadores inspeccionan la condicin del pavimento. Toda vez que consideren oportuno pueden detener el vehculo para descender a constatar la
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condicin del pavimento. De igual manera, regular la velocidad hasta tener la seguridad de poder calificar adecuadamente los parmetros o indicadores de estado del pavimento. (8) A medida que se desplaza el vehculo, el jefe del equipo establece una calificacin tentativa de la seccin en curso, siguiendo el procedimiento que se describe en los pasos (9) a (13). (9) Registrar el nmero de baches descubiertos, clasificados convenientemente segn su severidad y rea. A tal efecto, seguir las instrucciones de la Tabla 1. Cada bache es registrado por el apuntador en el formato de evaluacin. (10) Establecer una calificacin tentativa para el indicador D2, Fisuras de Bloques o Piel de Cocodrilo. A tal efecto, seguir las instrucciones de la Tabla 2 y comparar la superficie del pavimento con los estndares respectivos, proporcionados por las tablas: Tabla 2A: pavimentos de concreto hidrulico. Tabla 2B: pavimentos flexibles (y mixtos). (11) Establecer una calificacin tentativa para el indicador D3, Otras fisuras. A tal efecto, seguir las instrucciones de la Tabla 3 y comparar la superficie del pavimento con los estndares respectivos proporcionados por las tablas: Tabla 3A: pavimentos de concreto. Tabla 3B: pavimentos flexibles ( y mixtos) Tratndose de pavimentos de concreto tener en cuenta que la calificacin depender bsicamente de las fisuras clasificadas en los grupos B y C de la Tabla 3A, y que se efectuar una correccin, cuando corresponda, por incidencia de las fisuras del grupo D. Tratndose de pavimentos flexibles y/o mixtos, tener en cuenta que la calificacin excluye las fisuras por reflexin de nivel de severidad bajo. (12) Establecer una calificacin tentativa para el indicador D4, Defectos de Superficie. A tal efecto, seguir las instrucciones de la Tabla 4 y comparar la superficie del pavimento con los estndares respectivos, proporcionados por las tablas: Tabla 4A: pavimentos de concreto. Tabla 4B: pavimentos flexibles ( y mixtos).
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Tcnica Operativa para el Levantamiento
TABLA 1, D1 BACHES DESCUBIERTOS
Objetivo: Evaluar la integridad del pavimento en su condicin actual, en relacin con la programacin de actividades de emergencia.
Procedimiento de calificacin: Se registra el nmero de baches descubiertos obtenidos en una seccin; clasificndolos segn su severidad y extensin, en cuatro categoras: - Baches superficiales de reas menor 1m2. - Baches superficiales de rea mayor 1m2. - Baches profundos de rea menor 1m2. - Baches profundos de rea mayor 1m2. (SA) (SB) (PA) (PB)
Se totaliza el nmero de baches segn categora, para determinar el valor de D1, posteriormente en gabinete, que representa el rea ponderada porcentual de baches descubiertos en la seccin. D1= 0.7* SA + 2* SB + 2 * (0.7 * PA + 2 * PB ) * 100 L * NC *3.30
donde: L = longitud de seccin en metros. NC = nmero de carriles. Niveles de severidad: Para efectos del inventario de condicin se consideran baches superficiales aquellos identificados como de nivel de severidad baja y moderada en las normas de mantenimiento, o sea, cuando el material de la base no sea afectado. Se clasifica como profundos los de nivel de severidad alta, evidenciando desplazamiento de material de la base.
Niveles de Extensin o Frecuencia: Directamente se registra el nmero de baches descubiertos observados, respetando las categoras as definidas.
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TABLA 2, D2 FISURAS EN BLOQUES (PAV. RIGIDOS) FISURAS PIEL DE COCODRILO (PAV. FLEXIBLES Y MIXTOS).
Objetivo: Evaluar la integridad de la estructura del pavimento y su potencial evolucin a muy corto plazo.
Procedimiento de calificacin: Se califica el estado del pavimento en funcin de la apreciacin visual de la frecuencia o extensin de la superficie afectada por "Fisuras en bloques" (pav. rgidos) o "Fisuras tipo piel de cocodrilo" (pav. flexibles y mixtos). A tal efecto se emplean los esquemas tipo que se adjuntan en las tablas 2A y 2B.
Niveles de Severidad: Para efectos del inventario de condicin no se diferencian niveles de severidad. Todas las fisuras en bloques o piel de cocodrilo, visibles en la superficie son consideradas en el levantamiento.
Niveles de Extensin o frecuencia: Se califica la extensin afectada de acuerdo a los siguientes indicadores, recurriendo a los esquemas tipo (Tabla 2A y 2B) para facilitar su individualizacin:
Nivel
Porcentaje de la Superficie evaluada afectada por fisuras*
Descripcin condicin del pavimento Ausencia de fisuras en la seccin evaluada. Fisuracin escasa, aislada Fisuracin intermitente, se distribuye regularmente en la seccin. Fisuracin frecuente, afecta gran nmero de losas o gran parte de las huellas de canalizacin del trnsito. Fisuracin extensa, generalizada en toda la seccin.
0 1 2 3 > 0 - 5% > 5 - 15% > 15 - 25%
> 25%
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TABLA 2 A NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D 2 FISURAS EN BLOQUES - PAVIMENTOS RIGIDOS

ESQUEMA TIPO
AREA AFECTADA
(Porcentaje Superficies Seccin Evaluada)
Mayor de 0 a 5% Fisuracin escasa aislada, ocasional
Mayor de 5 a 15% Fisuracin interminante, se distribuye regularmente en la seccin
Mayor de 15 a 25% Fisuracin frecuentemente afecta gran nmero de losas
Mayor de 25% Fisuracin axtensiva generalizada en toda la seccin evaluada
DESCRIPCION PAVIMENTO
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TABLA 2 B NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D2 FISURAS PIEL DE COCODRILO - PAVIMENTOS FLEXIBLES Y MIXTOS
ESQUEMA TIPO
AREA AFECTADA DESCRIPCION PAVIMENTO
Mayor de 0 a 5% Fisuracin escasa aislada, ocasional
Mayor de 5 a 15% Fisuracin intermitente se distribuye regularmente en los huelles de canalizacin del trnsito
Mayor de 15 a 25% Fisuracin frecuente, afecta un porcentaje significativo de las huellas de canalizacin del trnsito
Mayor de 25% Fisuracin extensiva generalizada a toda la rea de canalizacin del trnsito en la seccin evaluada
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TABLA 3A NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D3 OTRAS FISURA - PAVIMENTOS RIGIDOS

ESQUEMA TIPO
AREA AFECTADA DESCRIPCION PAVIMENTO
Mayor de 0 a 5%
Mayor de 5 a 15%
Mayor de 15 a 25%
Mayor de 25%
EM/SED/3
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TABLA 3 B NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D3 OTRAS FISURAS PAVIMENTOS FLEXIBLES

CODIGO EXTENSION
ESQUEMA TIPO
LONG. AFECTADA
(Porcentaje de las huellas de canalizacin trnsito)
Mayor de 0 a 5%
Mayor de 5 a 15%
Mayor de 15 a 25%
Mayor de 25%
Fisuracin escasa aislada, ocasional
Fisuracin intermitente, se distribuyen regularmente en la seccin
Fisuracin frecuente afecta gran nmero de losas
Figuracin extensiva generalizada en toda la seccin evaluada
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En pavimentos rgidos los porcentajes se refieren al total del rea de la seccin, mientras que en pavimentos flexibles y mixtos el rea es la correspondiente a huellas del trnsito. (13)Comentar entre los ocupantes la sensacin de confort o no y la comodidad de manejo que ofrece la va, a fin de establecer una calificacin promedio tentativa del indicador D5, Comodidad de Manejo. Para tal fin, comparar la apreciacin subjetiva del confort con relacin a las instrucciones de gua de la Tabla 5. (14)Toda vez que se produce alguna de las situaciones que se indican a continuacin, se da por concluida la seccin y se registran las calificaciones asignadas a los indicadores anteriores citados, en el formato de evaluacin. a) b) c) d) e) Cuando a juicio de los evaluadores se constata un cambio en la condicin del pavimento, particularmente en relacin con los indicadores D2 y D3. Se producen cambios en las caractersticas geomtricas de la va (nmero de carriles, tipo de superficie de rodamiento) o en el tipo de pavimento. En el recorrido se ha llegado a un cruce con una avenida de importancia. Se verifica, a travs del odmetro, que la longitud de la seccin alcanza ya los 500m. Se alcanza el lmite de la red primaria, secundaria o va en la que pasa una ruta de transporte colectivo que da trmino al tramo de evaluacin.
En todo los casos, la seccin debe concluir en correspondencia con una interseccin (se prolongar la seccin evaluada hasta la interseccin ms prxima cuando sea necesario). (15)El apuntador registra en el formato de evaluacin las calificaciones definiendo en primer trmino los lmites de la seccin. lectura final del odmetro nombre de la interseccin respectiva.
Traza una vertical en el cuadriculado del formato de manera de delimitar la seccin con una escala grfica aproximada. Totaliza los baches descubiertos en cada categora y registra las calificaciones asignadas a los indicadores D2 a D5 Si la situacin que llev a concluir la seccin es alguna de las indicadas como a), b), c), o d) en el paso anterior, continuar con el mismo formato. Por el contrario, para la situacin e), cambiar de formato. (16) Durante el recorrido, los evaluadores deben examinar la condicin de guarniciones, camellones y banquetas y evaluar la intensidad de los trabajos de mantenimiento/rehabilitacin. Al concluir la seccin de evaluacin, registrar en el formato los valores y cdigos apropiados.
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(17) Registrar las observaciones que resulten convenientes y oportunas, para la seleccin evaluada, en base a los comentarios que se susciten durante el recorrido. Para facilitar esta tarea examinar la relacin siguiente y adoptar los cdigos indicados para las diferentes observaciones:
Cdigo (0) (1) (2) (3) (4) (5) (6)
Observaciones Las intersecciones presentan una avanzado estado de deterioro en relacin al resto de la va. La condicin del pavimento es muy variable dentro de la seccin, pero de forma aleatoria. La condicin del pavimento vara significativamente de carril a carril. Se observan vestigios de fugas de agua o acumulaciones en distintos sectores de la seccin; los elementos de drenaje son deficientes. Los bordes del pavimento son muy irregulares por falta de proteccin. Se evidencian deformaciones importantes (hundimientos y ahuellamientos) Otras observaciones (registrar leyenda de referencia).
(18) Repetir el proceso para nuevas acciones. Al iniciar cada va o calzada nueva, colocar el odmetro en cero. Para levantamientos posteriores: (19) Verificar que los formatos de evaluacin hayan sido llenados correctamente. En particular, revisar la delimitacin de secciones y la identificacin de vas y tramos de evaluacin. Establecer, si no fueron hechas con anterioridad las medidas progresivas de inicio y fin de cada tramo. (20) Coordinar con el responsable del Inventario General de Condicin los itinerarios a levantar del da siguiente, previo control de avance del Inventario. Esta operacin se repetir hasta concluir el levantamiento de toda la red al ser calificada.
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TABLA 4, D4 DEFECTOS DE SUPERFICIE
Objetivos: Evaluar la condicin de la superficie del pavimento en relacin a la existencia de diversos tipos de dao que, si bien no comprometen la integridad estructural, pueden generar actividades de mantenimiento (rutinario o peridico) en el corto o mediano plazos. Procedimientos de calificacin. Se califica el estado del pavimento en funcin de la apreciacin visual de la frecuencia o extensin de la superficie afectada por los siguientes tipos de dao: Pavimentos de concreto: Descascaramientos, peladuras, despostillamientos de juntas Pavimentos flexibles y mixtos: Peladuras, desintegraciones de bordes, exudacin del asfalto, deformaciones en mezclas asflticas asociadas a estabilidad deficiente (ondulaciones y corrimiento).
Niveles de Severidad: Los niveles de severidad se establecen para cada falla de lasantes mencionadas Para efectos del inventario de condicin se consideran los datos mencionados con niveles de severidad moderados a altos, exclusivamente.
Niveles de Extensin o Frecuencia: Se califica la extensin afectada de acuerdo a los siguientes indicadores, recurriendo a los esquemas tipo (tablas 4A) para facilitar su individualizacin. Nivel % de la superficie o de la longitud de juntas afectadas en la seccin. Descripcin Condicin del Pavimento Ausencia de defectos de superficie con severidad moderada a alta. >0 - 5% >5 - 15% >15 - 25% >25 % Defectos escasos, aislados y ocasionalmente, zonas ms criticas (esquinas). Defectos intermitentes, se distribuye con regularidad en la seccin. Defectos frecuentes, afectan un gran nmero de losas o gran parte de la superficie del pavimento. Defectos extensivos generalizados en toda la seccin evaluada.
0 1 2 3 4
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TABLA 4 A NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D4 DEFECTOS DE SUPERFICIE - PAVIMENTOS RIGIDOS
CODIGO EXTENSION
ESQUEMA TIPO
AREA AFECTADA
Mayor de 0 a 5% Defectos escasos, aislados ocacionalmente, en zonas ms crticas y/o son muy escasas las juntas que presentan despostillamiento
Mayor de 5 a 15% Defectos intermitentes; se observan con cierta regularidad aislamiento descascaramientos localizados y/o juntos con despostillamiento o distacamiento
Mayor de 15 a 25% Defectos frecuentes afectan un gran nmero de losas; el descaramiento tiende a extenderse en las losas afactadas y/o el nmero de juntas con despostillamientos o distanciamientos es significativo
Mayor de 25% Defectos extensivos generalizados en toda la seccin evaluada; descaramientos cobren gran superficie en gran parte de las losas y/o predominan juntas que afectan desarrollamiento o destacamiento
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TABLA 4 B NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D4 DEFECTOS DE SUPERFICIE - PAVIMENTOS FLEXIBLES Y MIXTOS

ESQUEMA TIPO
AREA AFECTADA
(Porcentaje Superficie Seccin Evaluada)
Mayor de 0 a 5% Defectos escasos, aislados, ocacionalmente en zonas ms crticas (esquinas y zonas de frenado)
Mayor de 5 a 15% Defectos intermitentes, se distribuyen con regularidad en la seccin
Mayor de 15 a 25% Defectos frecuentes afectan una porcin significativa del pavimento
Mayor de 25% Defectos extensivos, generalizados en toda la seccin evaluada
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TABLA 5, D5 COMODIDAD DE MANEJO
Objetivo: Caracterizar la calidad funcional o servicio del pavimento en relacin a su aceptacin por parte del usuario. Procedimiento de Calificacin: Reconocer el tramo o seccin conduciendo el vehculo a una velocidad uniforme compatible con el tipo y funcin de la va, evaluando globalmente la irregularidad del perfil longitudinal, en forma subjetiva, segn su efecto en la calidad de manejo, de acuerdo con la siguiente gua:
Nivel D5 1
Condicin Gua Pavimento Calificacin Bueno a muy Circulacin confortable y segura brinda un nivel de servicio muy bueno satisfactorio ocasionalmente se detectan pequeas irregularidades que no afectan la calidad del manejo. Regular Circulacin medianamente confortable; existen irregularidades en el perfil y acabado del pavimento originadas en juntas defectuosas, reparaciones mal terminadas, deformaciones localizadas, que sin imponer restricciones a la velocidad de operacin afectan la comodidad de manejo. Pobre Circulacin no confortable,; la velocidad debe adecuarse a la condicin del perfil longitudinal; frecuentes irregularidades por diferencias varias provocan continuo golpeteo, vibracin y cabeceo en la marcha del vehculo. Psimo Severo disconfort; desplazamiento y saltos provocados por continuas y severas irregularidades del pavimento, obligando no solo regular la marcha sino tambin a frecuentes maniobras para anticiparse o esquivar dichos daos. Circulacin peligrosa.
Nota: Se procurar circular por el carril ms crtico desde el punto de vista del desempeo del pavimento (generalmente el externo).
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CAPTULO III. PROCESAMIENTO DEL INVENTARIO GENERAL DE CONDICIN

1 PROCESAMIENTO DE LOS FORMATOS DE EVALUACIN
El inventario General de Condicin contempla dos formas de procesamiento de la informacin obtenida en el campo: El clculo de un indicador global, el " ndice de Estado" que combina en un valor nico, variable de 0 a 100, los aspectos de servicio e integridad del pavimento. Un anlisis pormenorizado de los distintos indicadores inventariados, que permita una clasificacin del pavimento en funcin de los requerimientos de mantenimiento/rehabilitacin que se estimen necesarios de acuerdo al estado actual.
Estos parmetros se calculan para cada segmento o seccin homognea de una va, incorporando los resultados al propio formato de evaluacin y a los archivos correspondientes de la base de datos proveniente del inventario. 2 DETERMINACIN DEL NDICE DE ESTADO
Con el desarrollo de los sistemas de planeacin para gerencia o administracin de pavimentos, se ha generalizado el uso de ndices que representan, a travs de un valor numrico, la condicin del pavimento. As, se han estudiado las diversas tcnicas para desarrollarlos, de manera que respondan razonablemente a las condiciones locales y a los usos requeridos de las ciudades medias de la Repblica Mexicana. A continuacin se describen los procedimientos utilizados por SEDESOL para calcular el ndice de estado de un pavimento: 2.1 Procedimientos de Clculo
El procedimiento de SEDESOL se basa en el criterio de valores deducibles en el que se asignan puntos a deducir de un valor ideal o perfecto, segn el tipo y magnitud de los daos. La frmula para el clculo del ndice de Estado es la siguiente: r IE = 100 - fa * d ( i,e) i=1 donde: IE = Indice de Estado, variable de 0 a 100 fa = Factor de ajuste, funcin del nmero de daos considerados en la seccin (r) y la sumatoria de los puntos a deducir ( d i,e), este factor tiene en cuenta el efecto no totalmente aditivo de la combinacin de daos, variando entre 0.5 y 1 segn la
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intensidad con que se presentan las zonas deterioradas en la superficie de rodamiento: generalizadas (>30% long), seis zonas aisladas amplias, tres zonas aisladas pequeas, etc. (Nota: El Instituto de Asfalto en las Series de Manuales, MS-4, Edic. 1989, considera fa=1). r = Nmeros de daos observados en la seccin, variable de 0 a 5 d = Puntos a deducir, funcin del tipo de dao (Di) y el nivel de extensin asignado al mismo (valor asignado a Di) La secuencia de clculo del Indice de Estado se resume en los pasos siguientes: (1) Determinar los puntos a deducir por concepto de D1, "Baches descubiertos". Se calcular en primer lugar el indicador D1 en funcin del nmero de baches inventariados, empleando la frmula indicada en captulos anteriores. Los puntos a deducir por este concepto ,d1, se determinan aplicando la siguiente relacin: d1 = 0 d1 = 45.802 + 38.81 log10D1 para D1 < 0.10 para D1 > 0.10
(2) Determinar los puntos a deducir por conceptos de D2, "Fisuras en Bloques o piel de cocodrilo". Los puntos a deducir por este concepto, d2, se determinan con base en la siguiente tabla: Clasificacin D2 (% rea afectada) Puntos a deducir d2 0 (-) 0 1 (2.5%) 20 2 (10%) 40 3 (20%) 55 4 (40%) 65
(3)
Determinar los puntos a deducir por concepto de D3, "Otras Fisuras"
Los puntos a deducir por este concepto, d3, se determinan con base en la siguiente tabla: Calificacin D3 (% rea afectada) Puntos a deducir d3 0 (-) 0 1 (2.5%) 14 2 (10%) 29 3 (20%) 36 4 (40%) 44
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Procesamiento del Inventario General de Condicin
(4)
Determinar los puntos a deducir por concepto de D4, "Defectos de Superficie".
Los puntos a deducir este concepto, d4, se determinan con base en la siguiente tabla:
Calificacin D4 (% rea afectada) Puntos a deducir d4
0 (-) 0
1 (2.5%) 8
2 (10%) 15
3 (20%) 20
4 (40%) 30
( 5 ) Determinar los puntos a deducir por concepto de D5, "Comodidad de Manejo".
Los puntos a deducir por este concepto, d5, se determinan con base en la siguiente tabla: Calificacin D5 Puntos a deducir d5 1 0 2 10 3 20 4 30
(6)
Calcular la sumatoria de puntos a deducir (SDP) r SDP = d ( i,e) = d1 + d2 + d3 + d4 + d5 i=1
(7)
Determinar el "nmero de daos" que generan puntos a deducir (r) El valor de r es la suma de los indicadores que generan puntos a deducir, di mayores de 5. Cuando todos proveen puntos a deducir mayores de 5, es decir, r = 5.
(8)
Determinar los "factores de correccin fa" Los factores de correccin "fa" se determinan en funcin del nmero de datos que generan puntos a deducir mayores de 5, "n", y de la sumatoria de puntos a deducir, SDP en base a los cuadros No. 3.2.1.A y 3.2.1.B.
(9)
Verificar que fa (SDP) no resulte inferior a cada uno de los puntos deducibles considerados individualmente, es decir: di < fa (SDP) ( para i = 1 hasta 5 )
De presentarse esta situacin, se reemplaza " fa ( SDP )" por el valor de di correspondiente. (10) Determinar el Indice de Estado en base a lo parmetros calculados.
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Habiendo calculado los parmetros previos, se determina el Indice de Estado aplicando la frmula: IE = 100 - fa (SDP) (11) Registrar el valor calculado en el formato de evaluacin, en correspondencia con la seccin respectiva.. Interpretacin de los Resultados
2.2
El Indice de Estado es un indicador global, apropiado para descubrir la condicin del pavimento, el nivel de servicio que ofrece y, para estimar indirectamente un rango de costos de operacin vehicular de los usuarios. En el Cuadro No. 3.2.2. A, se establece una gua para interpretar los resultados obtenidos. Un Indice de Estado de 100 indica un pavimento excelente, sin fallas visibles en su superficie. El valor de 0, en el otro extremo, es la calificacin ms baja posible. Una condicin deficiente, en la cual el pavimento requiere rehabilitacin o reconstruccin, est determinada por un Indice de Estado inferior a 40. A su vez, el Indice de Estado est asociado estadsticamente a la determinacin de necesidades de mantenimiento y rehabilitacin, segn se describe ms adelante. 3 CLASIFICACIN SEGUN EL TIPO DE ACCIN
A travs de la metodologa que se describe a continuacin, las vas pueden clasificarse de acuerdo a su estado, en cinco categoras o clases, asociadas a diferentes programas de accin. La clasificacin del pavimento se efecta en base a un algoritmo de decisin que analiza separadamente las calificaciones asignadas a los indicadores D1 a D5, es decir, efectuando un anlisis paramtrico. Como resultado, se asigna a cada seccin de pavimento una estrategia o programa de accin conveniente o recomendable en funcin del estado del pavimento. Obviamente, otras consideraciones deben tenerse en cuenta tambin al formular los programas de trabajo tales como la disponibilidad de recursos financieros, disponibilidad de proyectos, etc. Las cinco categoras de accin son las siguientes: A - Mantenimiento preventivo. B - Mantenimiento correctivo. C - Mantenimiento mayor. (1) Condicin dudosa, mantenimiento correctivo mayor. (2) Sellado de superficie. (3) Recapado delgado. D - Rehabilitacin - refuerzo estructural. E - Rehabilitacin - reconstruccin.
40
3.1
Algoritmo para Seleccionar la Categora de Accin
El algoritmo desarrollado para la seleccin de la estrategia o programa de accin, se ha preparado combinando los indicadores de deterioro D1 a D5 y el Indice de Estado. La repeticin del clculo para cada una de las secciones homogneas en que se ha subdividido la red vial principal, hace necesario su procesamiento por computadora; por ello, el algoritmo se presenta en una secuencia lgica apropiada para determinarse por computadora. CUADRO No. 3.2.1 A INDICE ESTADO 100-90NIVEL DE SERVICIO Muy bueno COSTOS DE LOS USUARIOS Costos de operacin de referencia (100%). Ligero incremento, costos de operacin 105 a 120%. Significativo incremento de costos de operacin 120 a 150% Altos costos de operacin 130 a 150%. DESCRIPCION DE LA CONDICION DEL PAVIMENTO Pavimento en condicin muy buena; circulacin muy confortable, superficie uniforme. No se observa daos o eventualmente estos son ocasionales y poco significativos. Pavimento en condicin buena a regular, circulacin confortable. Se observa fallas incipientes aunque de tipo localizado. Pavimento en condicin regular, circulacin poco confortable. Daos manifiestos y frecuentes. El pavimento se aproxima al fin de su vida til, requiere una inspeccin detallada. Pavimento en condicin deficiente, circulacin no confortable. Daos en proceso de generalizacin. El pavimento est alcanzando su vida til. Condicin deficiente; circulacin psima. Daos completamente generalizados e irreversibles.
80-70-60-
Bueno a Regular
50-40-
Regular a Malo
30-
Malo a Muy mala
20-10-
Muy mala a Psimo Muy altos costos de operacin 145 a 170%.
La seleccin se realiza en base al siguiente anlisis: a) Rehabilitacin - reconstruccin Esta categora de accin se asigna cuando se presenta alguna de las condiciones siguientes: D2 = 4 & IE < 30 D2 > 2 & (D2 + D3) > 6 & IE < 25 D2 > 2 & (D1 + D2) > 6 & IE < 25 IE < 20
41
b) Rehabilitacin - refuerzo estructural. Esta categora de accin se asigna cuando se presenta alguna de las condiciones siguientes: D2 = 4 D2 > 2 & (D2 + D3) > 5 D3 > 3 & (D1 + D2) > 3 D3 = 3 & IE < 40 IE < 30
c) Mantenimiento mayor, refuerzo delgado. Esta categora de accin se asigna cuando se presenta alguna de las condiciones siguientes: (D2 + D3) > 4 & IE < 55 D2 > 3 & IE < 40 (D1 + D2) > 4 & IE < 55 D5 > 3 & (D1 + 0.5 * D2) < 2
d) Mantenimiento mayor; sellado asfltico de superficie. Esta categora de accin se asigna cuando se presenta alguna de las condiciones siguientes: D4 > 4 & IE < 65 (D1 + D2) > 3 (D2 + D3) > 4
e) Mantenimiento mayor - mantenimiento correctivo mayor. Esta categora de accin se asigna a pavimentos en condicin dudosa, que requiere al menos una inspeccin adicional, cuando se presenta la condicin: IE < 60
f) Mantenimiento correctivo. Esta categora de accin se asigna cuando se presenta alguna de las condiciones siguientes: (D1 + D2) > 0 (D3 + D1) > 2
g) Mantenimiento preventivo.
42
Esta categora de accin se asigna cuando la seccin no fue clasificada en alguna de las categoras precedentes. 3.2 Interpretacin de Resultados
Las categoras y programas de accin definidos se detallan en el cuadro No. 3.2.2.A "Inventario General de Condicin - Categoras de Accin", complementndolos con una descripcin del estado del pavimento y los alcances de los mismos. Asimismo, se incluye una relacin aproximada entre estas categoras y el Indice de Estado. Esta clasificacin es la base para establecer necesidades de mantenimiento y rehabilitacin. Las Normas de Cantidad estn asociadas a dichas categoras. 4 PRESENTACIN DE RESULTADOS
Los procesamientos descritos en los incisos precedentes pueden efectuarse tanto en forma manual como por computadora. Obviamente las posibilidades de actualizacin y presentacin de resultados, en trminos prcticos de tiempo y esfuerzo requeridos, son mayores si se instrumenta un sistema computarizado y se mantiene una base de datos. Los resultados del Inventario General de Condicin pueden presentarse en la siguientes formas: 4.1 Plano de Condicin General de la Red
Se puede elaborar un plano de las vas que componen la red vial principal, clasificndolas segn el sistema vial al que pertenecen (red primaria, red secundaria y rutas de transporte pblico colectivo) y el arreglo disposicin de calzadas de su seccin transversal. Se debe adjuntar el plano correspondiente al inventario.
43
CUADRO No. 3.2.2.A INVENTARIO GENERAL DE CONDICION - CATEGORIAS DE ACCION RANGO DE INDICE ESTADO 100 a 85 CATEGORIA DE ACCION A Mantenimiento mnimo B Mantenimiento Correctivo C Mantenimiento Intensivo
DESCRIPCION* Pavimento en condicin muy buena; no requiere acciones de mantenimiento correctivo inmediatas; ocasionalmente pueden requerir acciones de mantenimiento mnimo preventivo. Pavimento en condicin buena, con fallas incipientes que requieren acciones de mantenimiento correctivas inmediatas y/o en el corto plazo. Pavimento en condicin dudosa o regular, con fallas evidentes que requieren acciones de mantenimiento correctivo frecuentes y probablemente una rehabilitacin a mediano plazo. Comprende tres tipos de accin: (1) Condicin dudosa mantenimiento correctivo mayor (2) Sellado de superficie. (3) Recapado delgado. Pavimento en condicin deficiente con fallas en proceso de generacin, que requieren una rehabilitacin en el corto plazo para evitar la generalizacin de daos irreversibles.
85 a 60
60 a 40
40 a 25
< 25
D Rehabilitacin Refuerzo Estructural Rehabilitacin Pavimento en condicin muy deficiente, con fallas severas Reconstruccin generalizadas, que requieren una rehabilitacin mayor probablemente con alto porcentaje de reconstruccin, en el corto plazo.
* En todos los casos no se descarta la necesidad de llevar a cabo acciones de emergencia tales como reparaciones por servicios pblicos y otras causas que pudieran dar origen a fallas localizadas inesperadas. A modo de ejemplo, las categoras de accin sealadas se pueden representar por los colores de identificacin siguientes: A - Mantenimiento preventivo. B - Mantenimiento correctivo. C - Mantenimiento intensivo. D - Rehabilitacin refuerzo estructural. E - Rehabilitacin reconstruccin. Azul Verde Amarillo Anaranjado Rojo.
Las acciones homogneas se representan en un plano, identificndolas con el color respectivo segn la categora asignada a la misma. El plano permite visualizar rpidamente el estado de la red al momento de la evaluacin, as como seleccionar tramos o proyectos en condicin crtica. Es una valiosa ayuda para apreciar la evolucin a travs de evaluaciones sucesivas de la condicin de cada uno de los sistemas viales que componen la red.
44
4.2
Presentacin "Inventario General de Condicin"
Este formato condensa la informacin obtenida del inventario de condicin, mostrndola por va, separadamente para cada uno de los sistemas viales de la red, tal como se aprecia en la Figura No. 1 Obsrvese que se destacan el nombre, cdigo y secciones que componen la va, incluyendo adems, indicadores del estado del pavimento, ndice de estado e informacin complementaria. 4.3 Resumen de Condicin de la Red
Para una rpida interpretacin de los resultados por los encargados de la administracin de mantenimiento se presentan: a) Formatos condicin de la red por sistema. b) Presentacin grfica. A manera de ejemplo, se presentan la figura 3.4.3.A,, en la que aparecen las acciones de mantenimiento recomendadas para las vialidades de una ciudad media;, esto debe realizarse para todo el sistema vial , desglosado por : 4.4 Red primaria. Red secundaria, y Rutas de transporte pblico colectivo. Salidas de Trabajo
La informacin del Inventario General de Condicin se puede emplear con diversos fines, combinada o no con otros datos, provenientes de otras fuentes. Se trata por ende, de salidas complementarias preparadas con fines de un trabajo especfico. Algunos ejemplos son: Relacin de vas en condicin crtica (C, D, E,) para preparar listados de proyectos a estudiar. Inventario de condicin de las vas en una determinada zona geogrfica y/o de trabajo. Cantidades de trabajo estimadas para cada seccin homognea. (obtenidas aplicando las normas de cantidad para la condicin de cada seccin homognea). Otras
45
FIG. 3.4.3 A EJEMPLO DE ACCIONES DE MANTENIMIENTO VIAL RECOMENDADAS
EVALUACION DE LA VIALIDAD PRINCIPAL DE LA CIUDAD DE HERMOSILLO, SON. INDICE DE ESTADO DE PAVIMENTOS

No. 1 2 NOMBRE DE CALLE O CALLES Av. Noroeste y Circuito Int. Poniente
Av. Lzaro Crdenas, Perif. Nte., Av. 18 de Marzo
TRAMO de Robelco a Vildsola de Av. Noroeste a Periif Sur
A
A/MR
B
A/MR
C
A/MR
D MS MS
E M MS
F MS M
G MS M
H MS M
I M RE
J MS RE
K M MS
L M RE
M M MS
N MS MR
O M M
P M M
Q M M
MS
MS
MS
Sanalona, Las Virgenes, Perifrico Oriente 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Perifrico Sur y parte de la Carretera a Sahuaripa Av. Lpez Portillo Perifrico Norte y Avenida Primera Angel G. Aburto Ignacio Zalazar Enriques Quijada Jos Ma. Mendoza Jos Camelo Jos S. Healy (Nogales) Nayarit Veracruz Gasin Madrid Blvd. Garca Morales y Blvd. Encinas Blvd. Rodrguez a Blvd. Kino Blvd. Navarrete N. Aguirre Palancares (Yucatn) de Vildsola a Perif. Ote. de Av. Noroeste a Blvd. Morelos de Blvd. Morelos a Av. Noroeste de Av. Noroeste a Blvd. Morelos de Av. Noroeste a San Pedro de Reforma a Av. Noroeste de C. Balderrama a Gral. B. Reyes de Gral. Yaez a Soyopa de Soyapa a Gral. Yaez de Blvd. Rodrguez a Blvd. Encinas de Blvd. Encinas a Blvd. Rodrguez de Reforma a Blvd. Rodrguez de Col. San Isidro a Perif. Ote. de Blvd. Encinas a Col. San Lus de Circ. Int. Pte. a Blvd. Encinas de Hosp. Cruz del Nte. a Vildsola M M M M A RE RE M M M M M M MS M O/A M M M M A RE RE M M M M M M MS M O/A M MS M O/A M RE M O/A M M M O/A O/A O/A M M M M M M M M RE M RE M RE M M M RE ME RE M M M M M A MR RE M M M M M M M M A M RE M M M M M MS M A M M M M M M M M M M M M M MS RE MR M MS M M MS M
RR RECONSTRUCCCION
RE REHABILITACION / REFUERZO ESTRUCTURAL M MANTENIMIENTO NORMAL (DE RUTINA)
MR MANTENIMIENTO MAYOREO/REFUERZO DELGADO 0 EN OBRA
MS MANTENIMIETO
MAYOREO / SELLADO
A PAVIMENTACION NUEVA
46

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Cdigo (AV.) (CA.) (CE.)

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FIGURA N 2 INVENTARIO GENERAL DE CONDICION PROCESO PARA LA DETERMINACION DE SECCIONES HOMOGENEAS

CAMBIO EN CONDICION PAVIMENTO

No CAMBIO EN CARACT. GEOMETR. No CRUCE CON AV. IMPORTANTE No Si Si Si

LONGITUD DE SECCION 500 m

FIN SECCION HOMOGENEA

REGISTRAR DATOS EN FORMATO

FIN SECCION HOMOGENEA FIN TRAMO

REGISTRAR DATOS FORMATO

INICIAR NUEVO FORMATO

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(S) Superficiales - Segn severidad (P) Profundos

Prdida de carpeta solamente Prdida de carpeta + base granular

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DESCRIPCION Y PRINCIPALES CAUSAS

INGECOM. BAJO MEDIANO ALTO

Losas subdivididas De esquina Transversales Otras

Longitudinales Transversales Por mal funcionamiento juntas

Longitudinales Transversales Diagonales Inducidas

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CAPTULO II. TCNICA OPERATIVA PARA EL LEVANTAMIENTO

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Tcnica Operativa para el Levantamiento

TABLA 1, D1 BACHES DESCUBIERTOS

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Porcentaje de la Superficie evaluada afectada por fisuras*

0 1 2 3 > 0 - 5% > 5 - 15% > 15 - 25%

Tcnica Operativa para el Levantamiento

TABLA 2 A NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D 2 FISURAS EN BLOQUES - PAVIMENTOS RIGIDOS

Mayor de 0 a 5% Fisuracin escasa aislada, ocasional

Mayor de 5 a 15% Fisuracin interminante, se distribuye regularmente en la seccin

Mayor de 15 a 25% Fisuracin frecuentemente afecta gran nmero de losas

Mayor de 25% Fisuracin axtensiva generalizada en toda la seccin evaluada

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AREA AFECTADA DESCRIPCION PAVIMENTO

Mayor de 0 a 5% Fisuracin escasa aislada, ocasional

Tcnica Operativa para el Levantamiento

TABLA 3A NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D3 OTRAS FISURA - PAVIMENTOS RIGIDOS

AREA AFECTADA DESCRIPCION PAVIMENTO

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TABLA 3 B NIVELES DE FRECUENCIA O EXTENSION D3 OTRAS FISURAS PAVIMENTOS FLEXIBLES

Fisuracin escasa aislada, ocasional

Fisuracin intermitente, se distribuyen regularmente en la seccin

Fisuracin frecuente afecta gran nmero de losas

Figuracin extensiva generalizada en toda la seccin evaluada

Tcnica Operativa para el Levantamiento

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Cdigo (0) (1) (2) (3) (4) (5) (6)