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CURSO VIRTUAL DE FORMULACION Y EVALUACION DE ESTUDIOS DE PREINVERSIN EN EL MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA. SECTOR TRANSPORTES. CASO CAMINOS VECINALES PAUTAS PARA LA FORMULACION DE PIP DE VIAS VECINALES
Marzo - 2013
ESQUEMA METODOLOGICO
HORIZONTE DE EVALUACIN
ANLISIS DE DEMANDA
ANLISIS DE OFERTA
CRONOGRAMA DE ACCIONES
CADA ALTERNATIVA DE SOLUCIN DEBE PASAR POR TODAS LAS ETAPAS DE LA FORMULACIN INDICADAS
II. FORMULACIN
a) Definicin del rea de Influencia Para carreteras existentes: Se considera el criterio de accesibilidad vial, superposicin de planos y reas de mercado zonificadas. Para construcciones nuevas: Delimitar a cada lado de la va aproximadamente 5 Km, para determinar el excedente del productor sobre la base de la informacin correspondiente.
1. HORIZONTE DE EVALUACIN
Es el perodo que se establece para evaluar los beneficios que generar el proyecto, luego de su puesta en marcha. Los horizontes de evaluacin para proyectos con alternativas de vas no asfaltadas es de 10 aos, para el caso que se incluya alternativas asfaltadas es de 20 aos.
Anlisis de Demanda Trnsito Normal: Es aquel que circula por los caminos en estudio o en la situacin sin proyecto y permanece en la situacin con proyecto.
Anlisis de Demanda Trnsito Generado: Es el trfico que no exista y aparece como efecto de la ejecucin del proyecto (5%, 10% o 20% del trafico normal, sustento excedente exportable, mayores frecuencias de viajes)
Trnsito Desviado: Es el trfico que cambia su itinerario por la existencia de rutas alternas que generan un menor costo de operacin y tiempo de viaje. Se estima a partir de una ENCUESTA Origen Destino (Matriz)
RUTA CONVENCIONAL
DESTINO B
ORIGEN A
Planificacin
Procesamiento de Datos
Publicacin de Resultados
Supervisin
ETAPA DE PLANIFICACIN Reconocimiento de ruta Determinacin de estaciones y tramos homogneos Utilizacin de los formularios para el estudio Elaboracin de los Trminos de Referencia Elaboracin de las Bases del Contrato, para la adjudicacin Proceso de adjudicacin de la buena pro
ETAPA DE ORGANIZACIN
ETAPA DE EJECUCIN (Trabajo de Campo) Capacitacin del personal Movilizacin del personal Conteo y clasificacin vehicular, encuesta de origen y destino en las estaciones pre-establecidas Supervisin
FORMULARIOS
-FORMULARIO N 1 CLASIFICACIN VEHICULAR -FORMULARIO N 2 RESUMEN DE CLASIFICACIN -FORMULARIO N 3 ENCUESTA DE ORIGEN-DESTINO DE CARGA -FORMULARIO N 4 ENCUESTA DE ORIGEN-DESTINO DE PASAJEROS
LLENADO DE FORMULARIOS
MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION OFICINA DE PRESUPUESTO Y PLANIFICACION DIRECCION DE ESTUDIOS ECONOMICOS
FORMULARIO N 1
R-01N-3
Vesique C105 09 00
HORA
SENT I DO E
AUTO
CAMTA
00 A 01
IIIII - IIIII
IIII
III
IIIII - II
IIII
IIII
III
IIIII
II
III
IIII
IIII
III
II
01 A 02
IIIII - IIIII
IIII
IIII
III
IIIII
II
III
IIII
IIII
III
II
SUPERV.MTCC : ________________________
LLENADO DE FORMULARIOS
Carretera
Ubicacin : Ubicacin de la estacin Ej: Chicama, Km 590, R1N Estacin : Cdigo y nombre de la estacin Ej: E25 Chicama : Clasificacin horaria Ej: 00 01 horas
LLENADO DE FORMULARIOS
FORMULARIO N 1 Clasificacin Vehicular Sentido : El sentido de recorrido del vehculo, est en funcin de la carretera Ej: E = Inicio de la carretera (o tramo) Trujillo a Chiclayo S = Final de la carretera (o tramo) Chiclayo a Trujillo
Tipo Vehicular:
LLENADO DE FORMULARIOS
FORMULARIO N 2 Resumn
Este formulario indica el resumen de conteo vehicular del da durante las 24 horas similar al Formulario N 1
FORMULARIOS
MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION OFICINA DE PRESUPUESTO Y PLANIFICACION DIRECCION DE ESTUDIOS ECONOMICOS
FORMULARIO N 2
CHIMBOTE E
CASMA S
COD TRAMO
R-01N-3
Vesique C105 17 09 00
TOTAL
2T3 3T2 3T3
TRAYLER
00 01 01 02 02 03
TOTAL
E S E S E S
E S
10 7 10 7
4 4 4 4
4 4 4 4
3 3 3 3
5 5 5 5
2 2 2 2
1 1 1 1
3 3 3 3
4 4 4 4
4 4 4 4
3 3 3 3
1 1 1 1
2 2 2 2
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
50 47 50 47
20 14
8 8
8 8
6 6
10 10
4 4
2 2
6 6
8 8
8 8
6 6
2 2
4 4
2 2
2 2
2 2
2 2
100 94
Etapa de Procesamiento Automatizado (Trabajo de Gabinete) Revisin y consistencia del trabajo de campo Digitacin y verificacin Determinacin de los factores de correccin Determinacin del IMDs e IMDa Publicacin de los resultados
PROCESAMIETO DE DATOS Los datos de campo se revisan formato por formato, verificando el volumen de transito por tipo de vehculo, hora y sentido a fin de codificar y digitarlos en computadora.
Luego se hace la consistencia y verificacin de los datos de entrada, se procesa y se obtiene el resultado de volumen promedio de transito, por tipo de vehculo, hora y sentido, volumen de carga y pasajeros. Finalmente se calculan la variacin horaria, horas punta, Indice Medio Diario Semanal (IMDs), Indice Medio Diario Anual (IMDa) y la matriz de origen y destino de carga y pasajeros
IMDa = FC * IMDs Donde: Vi =Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo d = Volumen vehicular del da domingo s = Volumen vehicular del da sbado l = Volumen vehicular promedio diario de los das tiles FC = Factor de correccin estacional IMDa = Indice Medio Diario Anual IMDs = Indice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular
FORMULAS UTILIZADAS
Donde FEij = IMDij = NEij = Factor de expansin para la estacin i, vehculo j. Indice medio diario en la estacin i, del vehculo j. Nmero de muestras realizadas en la estacin i, para vehculo j
FACTORES DE CORRECCIN Como el flujo vehicular se realiza a travs de una muestra en un periodo igual o menor a una semana, para tener validez a nivel anual, se hace necesario estimar el comportamiento anualizado del trnsito. Para ello se determinan factores o coeficientes de correccin que permita expandir el volumen de esa muestra al universo anual
FACTORES DE CORRECCIN
Para determinar el factor de correccin estacional (FC) se utiliza la serie histrica del IMD, que puede ser obtenida de los peajes u otros estudios. FC = IMDa / IMDm Volumen de transito promedio diario del mes en la estacin i.
Donde: IMDm =
RESULTADOS
Se obtienen los siguientes resultados: Indices Medios Diarios Anuales del tramo Clasificacin vehicular
Variacin horaria
Volumen Promedio Diario por estacin
RESULTADOS
RESULTADOS
RESULTADOS
RESULTADOS
RESULTADOS
RESULTADOS
PROYECCION DE LA DEMANDA: Tasa de crecimiento poblacional (vehculos pasajeros) y PBI (vehculos carga)
Ejemplo demanda actual: trnsito vehicular TRAFICO ACTUAL DISTRIBUCION % 6 16 3 14 8 12.8 34.0 6.4 29.8 17.0 100.0
TIPO DE VEHICULO
IMD
Ejemplo de demanda proyectada PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO TIPO DE VEHICULO TRAFICO NORMAL AUTOMOVIL CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E TRAFICO GENERADO AUTOMOVIL CAMIONETA OMNIBUS CAMION 2E CAMION 3E IMD TOTAL 2001 47 6 16 3 14 8 0 0 0 0 0 0 47 2002 48 6 17 3 14 8 11 2 5 1 2 1 59 2003 49 6 17 3 15 8 11 2 5 1 2 1 60 2004 52 7 18 3 15 9 11 2 5 1 2 1 63 2005 52 7 18 3 15 9 12 2 6 1 2 1 64 2006 55 7 19 4 16 9 12 2 6 1 2 1 67 2007 56 7 20 4 16 9 12 2 6 1 2 1 68 2008 59 8 20 4 17 10 12 2 6 1 2 1 71 2009 60 8 21 4 17 10 13 3 6 1 2 1 73 2010 61 8 22 4 17 10 14 3 7 1 2 1 75 2011 63 8 23 4 18 10 14 3 7 1 2 1 77
La oferta de servicios esta dada por la carretera de trocha carrozable de 37.5 Km, en mal estado de conservacin, de ancho de calzada 3.5mt, sin bermas, pendiente promedio entre 3 y 5 por ciento, intransitable en poca de lluvia
La oferta con proyecto esta dada por una carretera afirmada de 37.5 Km, con un ancho de calzada de 4.5 m, berma de 30 cm cada lado de la va, sistema de drenaje compuesto por cunetas y alcantarillas, adicionalmente se prev la construccin de un puente
IMD
>50
No definido
10-30 8 8-20 8 3.5-4.5 2 6 10 0.75x0.50 1:1.5 Variable material
Velocidad Directriz 20-30 Pendiente Mxima (%) 8 Radio Mnimo Normal (m) 8-20 Radio Mnimo Excepcional (m) 8 Ancho de la Superficie de Rodadura (m) 4.5 Ancho de Bermas (m) 0.30 Bombeo (%) 2 Peralte Mximo Normal (%) 6 Peralte Mximo Excepcional (%) 10 Cunetas Triangulares (m) 0.75x0.50 Talud de relleno 1:1.5 Espesor Afirmado Variable Pontones/puentes luz, N carriles
Sin proyecto
Considera mantenimiento o conservacin optimizada, necesaria para conservar la transitabilidad permanente Ejemplo: Costos de mantenimiento por actividades de limpieza de drenajes, remocin de derrumbes, encauzamiento de curso de agua se estima en S/. 350 Km/ao y cada 3 aos mantenimiento peridico (bacheo localizado), estimado en S/ 700 Km/ao
Con proyecto Considerar todos los costos del proceso de servicio para la situacin con proyecto: rehabilitacin, mejoramiento, construccin, mantenimiento rutinario y peridico (mantiene la integridad estructural de la va), interferencia de viajes por realizacin de obra, etc. Las inversiones del proyecto para el ao cero (0) debe incluir el presupuesto de obra a TODO COSTO, mitigacin impacto ambiental, supervisin y valor de expediente tcnico. El PRESUPUESTO DE OBRA debe presentarse a nivel de partidas.
PRESUPUESTO DE OBRA DE MEJORAMIENTO CARRETERA VECINAL OXAPAMPA - CHONTABAMBA, ALTER 2 En Nuevos Soles
PARTIDAS TIPICAS OBRAS PRELIMINARES ROCE Y LIMPIEZA EXPLANACIONES CORTE EN MATERIAL SUELTO CORTE EN ROCA SUELTA CORTE EN ROCA FIJA PERF. SUBRAS. ZONA DE CORTE TERRAPLEN MATERIAL PROPIO PRESTAMO MATERIAL DE CANTERA OBRAS DE ARTE Y DRENAJE EXCAVACION ESTRUCTURAS ENCOFRADO CONCRETO CICLOPEO CONCRETO 140 ALCANTARILLA TMC 36" PAVIMENTO SUB BASE (e=0.20m.) BASE GRANULAR (e=0.15m.) SEALIZACION POSTES KILOMETRICOS PUENTE HURTADO UNIDAD Ha CANTIDAD 37.5 PU 1,500.00 PARCIAL 56,250.00
M3 M3 M3 M2 M3 M3
M3 M2 M3 M3 M
M3 M3
28000 1900
16.00 16.00
448,000.00 30,400.00
U U
37 1
70.00 71,200.00
2,590.00 71,200.00
10% 0%
Comparacin entre costos actuales y costos estimados en varios proyectos viales del Banco Mundial Varios Pases
30
Probabilidad < 1.0 = 38 %
25
20
15
10
0 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0
Precios Sociales.
a) FACTORES DE CONVERSIN GLOBAL A NIVEL DE PERFIL PARA OBRAS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO F.C Inversin 0.79 Mantenimiento 0.75 FACTORES DE CONVERSIN PARA COSTOS OPERATIVOS F.C Combustible 0.66 VALOR DEL TIEMPO Pasajero soles/hora Areo Nacional 4.25 Inter Urbano Auto 3.21 Interurbano transporte Pblico 1.67 Urbano auto 2.80 Urbano transporte pblico 1.08 d) TASA DE DESCUENTO SOCIAL 9%.
b)
c)