1. CUALES SON LOS MODOS DE TRANSPORTE Modos de transportes que se consideran son: 1 Ferrocarriles. 2 Carreteras. 3 Transporte areo.

4 Transporte continuo por tubera. 5 Y las vas fluviales. 2. CARACTERISTICAS DE LOS FERROCARRILES El mtodo de ingeniera utilizado para determinar el recorrido y pendiente de los ferrocarriles considerando pendientes y curvaturas. 3. CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS Los factores determinantes aplicables a las carreteras rurales son aplicables en general a las urbanas. La calzada tendr donde sea posible: 1) Ancho para contener el volumen de trfico sin exceder de la capacidad durante la hora de proyecto. 2) Se calculara la capacidad de proyecto tomando como base las condiciones de la carretera y del trfico, considerando variables tales como: Frecuencia de intersecciones. Volumen de trfico que cruza en ellas. Estacionamientos. Movimientos de giro. Volumen de trfico de camiones y autobuses. El ancho y el nmero de carriles en las carreteras, calles principales estn determinados generalmente, por EL VOLUMEN DE TRAFICO. 4. CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS Proporciona un servicio con una rapidez, lo que constituye una gran ventaja cuando la rapidez de entrega es un factor determinante. El emplazamiento de las pistas ser favorable si se pueden explanar y drenar con un costo razonable. La situacin de las pistas est afectada por la topografa del lugar. 5. CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE POR TUBERIAS Permite el movimiento directo, a bajo costo y seguro, de los productos de petrleo, as como del agua y alcantarillado en distancias cortas. 6. CARACTERISTICAS DE LAS VIAS FLUVIALES Para los canales son frecuentes las pendientes relativamente pequeas, en particular en trazados en que pueda presentarse la erosin del suelo, 7. CUANLES SON LAS FUNCIONES DE UNA CARRETERA Disminucin en tiempo de recorrido Integracin entre regiones Disminucin en costo de transporte Transporte de mercancas con mayor rapidez 8. DEFINICION DE CAMINOS Y CARRETERAS Se dice CAMINOS a las vas rurales, mientras que el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de caractersticas modernas Carreteras es una obra de infraestructura que contribuye al desarrollo y progreso de la nacin o pueblo que la proyecta y construye. 9. LA RED VIARIA URBANA SE CLASIFICA EN

Vas primarias Vas colectoras Vas locales 10. QUE SON LAS VIAS PRIMARIAS Diseadas para canalizar los movimientos de larga distancia. Cumplen condiciones de conexin-distribucin de los vehculos que acceden a la ciudad o la atraviesan sin detenerse. Forman parte de un itinerario ms amplio de caractersticas urbanas o metropolitanas. Suelen tener control total o parcial de accesos. Todas las carreteras de la Red del Estado pertenecen a la clasificacin de Vas Primarias. 11. QUE SON LAS VIAS COLECTORAS Son las que admiten funciones de distribucin de trficos urbanos e interurbanos hasta la red local. Se trata de Vas intermedias, a menudo sin continuidad en itinerarios ms amplios. Los movimientos urbanos son predominantes y determinan el diseo de la va. 12. QUE SON LAS VIAS LOCALES Son las constituidas principalmente por aquellas vas donde la funcin principal es la de acceso a los usos ubicados en los mrgenes. 13. IMPORTANCIA DE LA CLASIFICACION DE LA RED VIAL NACIONAL Es importante determinar en forma racional la funcin y el servicio que debe desempear cada uno de los caminos dentro de ese sistema, agrupndolos al mismo tiempo en redes que faciliten su desarrollo y explotacin. 14. VENTAJAS DE LA CLASIFICACION DE LA RED VIAL NACIONAL Facilita la inventariacin vial Facilita la programacin de los trabajos de mantenimiento, mejoramiento y construccin Facilita la adopcin de normas mnimas de diseo para cada una de las redes Permite racionalizar la asignacin de fondos y el control contable de los gastos, mediante una adecuada codificacin de los caminos. Permite el ordenamiento sobre bases ms racionales la jurisdiccin administrativa de los Distritos viales. 15. CUANDO SE ESTABLECE EL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS Mediante decreto supremo no. 25134 y est conformado por: RED FUNDAMENTAL RED DEPARTAMENTAL RED MUNICIPALES 16. QUE CONDICIONES DEBEN CUMPLIR PARA INTEGRAR LA RED FUNDAMENTAL DE CARRETERAS Debe Vincular las capitales polticas de los departamentos Permitir la vinculacin de carcter internacional conectndose con las carreteras principales existentes de los pases limtrofes Conectar en los puntos adecuados dos o ms carreteras de la Red Fundamental, Cumplir con las condiciones de proteccin ambiental. 17. CARACTERSTICAS DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL Tiene una extensin de 16.054,35 km y se encuentran a lo largo de todo el pas. La conforman cinco corredores principales: Este Oeste Norte Sur Oeste Norte Oeste Sur Central Sur.

18. CUAL ES EL PROPSITO DE LOS CORREDORES Es el de vincular el territorio nacional e integrar a la poblacin boliviana; pero esencialmente impulsar a travs de stos el desarrollo econmico, social y productivo de todas las regiones de Bolivia 19. CONFORMACIN DE CORREDOR ESTE

Est conformado por 35 tramos y 2 ramales, el primer ramal al este del pas desde Santa Matas hasta Santa Cruz y el segundo ramal en el occidente est en Oruro desde Caihuasi hasta Pisiga. 20. CONFORMACIN DEL CORREDOR OESTE SUR Se conforma por 21 tramos carreteros y un ramal, entre Potos y Villazn. Integra La Paz, Oruro, Potos y Tarija. 21. SIMBOLOGIA DE IDENTIFICACION DE UNA RED VIAL FUNDAMENTAL Se identificarn con la letra " F " dentro de un escudo 22. RED VIAL DEPARTAMENTAL cuenta con una extensa Red de caminos con aproximadamente 24.000 km. de longitud se tienen zonas montaosas, onduladas y planas de precipitaciones pluviales, cuyas aguas inciden directamente sobre el estado de los caminos. 23. QUE REQUISITOS DEBE CUMPLIR PARA SER PARTE DE LA RED DEPARTAMENTAL Integracin departamental Conexin con la Red Fundamental Caminos colectores que pasando cerca de las zonas productivas permitan una conexin corta a travs de caminos municipales Vinculacin de capitales de provincia con la capital de departamento Conexin con sistemas de transporte intermodal de importancia departamental Acceso a polos de desarrollo de carcter departamental. Que cumpla normas y requerimientos de proteccin ambiental. 24. SIMBOLOGIA DE IDENTIFICACION DE UNA RED VIAL DEPARTAMENTAL se identificarn con la letra " D " dentro de un crculo. 25. QUE REQUISITOS DEBE CUMPLIR PARA SER PARTE DE LA RED DEPARTAMENTAL Caminos alimentadores de la Red Fundamental o Departamental. Vinculacin de pequeas poblaciones, comunidades o centros de produccin con la Red Fundamental o Departamental. Que cumpla normas y requerimientos de proteccin ambiental. 26. SIMBOLOGIA DE IDENTIFICACION DE UNA RED VIAL MUNICIPAL se identificarn con la letra " M " dentro de un rombo. 27. QUE IMPLICA EL TRAZADO DE UNA CARRETERA Implica: Bsqueda contina Evaluacin Seleccin 28. A QUE SE LLAMAN FAJAS Opciones de un estudio ms detallado. 29. CUAL ES LA FINALIDAD DE ESTABLECER ESTAS FAJAS es la de establecer LA LINEA O LINEAS correspondientes a posibles trazados de la carretera para lo cual se necesita un topgrafo que nos permita obtener informacin sobre la ruta seleccionada 30. A QUE SE LLAMA RUTA Es la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos extremos o terminales, pasando por los puntos de control primario, y dentro de la cual podr estar ubicada la va a trazar. 31. QUE SON LOS PUNTOS DE CONTROL PRIMARIO Son poblaciones intermedias que se vern favorecidas con la construccin de la nueva va. 32. COMO SE PUEDE PRESENTAR UN GRAN NMERO DE RUTAS POSIBLES De acuerdo de la magnitud e importancia del proyecto y del tipo de topografa. Seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el desarrollo tanto del trazado como de la construccin. 33. DE QU MANERA SE PUEDE EFECTUAR EL RECONOCIMIENTO DE CAMPO Siguientes maneras: el areo el terrestre,

 se utilizan por separado o conjuntamente. 34. CUANDO ES ACONSEJABLE REALIZAR RECONOCIMIENTO TERRESTRE Cuando, despus de haber llevado a trmino los reconocimientos preliminares, los posibles alineamientos del trazado han quedado bien definidos. El ancho de la faja de derecho de va es reducido. el uso de la tierra es escaso. 35. CUANDO ES ACONSEJABLE REALIZAR RECONOCIMIENTO AEREO Cuando durante dichos reconocimientos no ha sido posible precisar los alineamientos del trazado. el terreno es muy accidentado. cuando el uso de la tierra es muy intenso. 36. QUE VENTAJAS EXISTE EN LOS LEVANTAMIENTO AREOS Es que mediante las fotografas podemos visualizar con mejor precisin: La forma del terreno, El uso de los terrenos, Tipos de suelos. 37. QUE ES EL ESTEREOSCOPIO Este aparato nos permite observar en tres dimensiones los detalles de la topografa, la vegetacin y el uso de la tierra. 38. QUE ES EL RECONOCIMIENTO PRELIMINAR Es un examen general del terreno para determinar las rutas posibles de unin entre los puntos primarios de control. 39. COMO DEBE SER ESTE RECONOCIMIENTO Debe ser un trabajo rpido y de carcter general y puede realizarse recorriendo la ruta a pie o sobrevolando la regin 40. QUE INFLUIRA EN EL COSTO DE UNA CARRETERA Influir el relieve del terreno atravesado. 41. LA TOPOGRAFA EN CARRETERAS Es uno de los factores principales en la localizacin de una carretera. 42. EN QUE AFECTA LA TOPOGRAFIA Afecta en: los alineamientos, pendientes, visibilidad seccin transversal de la va. 43. QUE SON LOS PUNTOS SEGUNDARIOS Son las que Imponen limitacin en la localizacin y son determinantes durante el estudio de las rutas. Constituidas por Montaas, valles, colinas, pendientes escarpadas, rios y lagos 44. EN QUE CONSISTE EL TRAZADO ANTE PRELIMINAR Consiste en establecer poligonales, que sirvan aproximadamente de eje a la va, sobre cada una de las pocas rutas que merezcan un anlisis ms profundo 45. COMO SE EFECTA EL TRAZADO ANTE PRELIMINAR Se efecta sobre un plano o mapa en el que se traza la lnea de ceros pasando por los puntos de control primario. 46. QUE ES LA LNEA DE CEROS Es una lnea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y uniforme Esta lnea va a ras del terreno 47. COMO SE REALIZARA LA SELECCIN DE LA RUTA Ser aquella que de acuerdo a las condiciones, ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica. 48. CUAL ES LA FINALIDAD DEL TRAZADO ANTE PRELIMINAR Es la de descubrir las caractersticas sobresalientes que hacen a una ruta superior a las dems.

Sirve tambin para obtener: datos complementarios de la regin. tener una idea del posible costo de la construccin de carretera propuesta. Anticipar los efectos potenciales de desarrollo econmico de los terrenos que atraviesa. Estimar los efectos destructivos que pudiera tener el paisaje natural. 49. FACTORES EN LA COMPARACIN DE ALTERNATIVAS DE RUTAS Adaptacin de la carretera a la topografa. Alineamientos curvaturas y pendientes. Volmenes estimados de excavacin y relleno. Caractersticas geolgicas de la zona atravesada. Tipo de suelo. Zonas susceptibles a erosin. Obras de arte y obras complementarias. Condiciones de drenaje Fuentes de materiales para la construccin. Sistemas de transportes existentes (caminos de acceso). Zonas potenciales de desarrollo. Posibilidad de mejoras futuras debido al incremento de trnsito. Costo de expropiacin del derecho de va. Costo de perjuicio a las zonas aledaas. 50. QUE CONDICIONES DEBE CUMPLIR LA RUTA SELECCIONADA Costo de construccin mnimo. Menores costos de mantenimiento. Menores costos de explotacin. Mayores beneficios al desarrollo social y econmico 51. QUE SE REALIZA EN EL TRAZADO PRELIMINAR Se traza una poligonal que defina un corredor de anchura adecuada para acomodar la va. Se debe realizar un levantamiento topogrfico de precisin sobre esta poligonal, colocando estacas cada 10 o 20 m. Las estacas de la preliminar se nivelan con precisin se dejan BM's cada 500 m, aproximadamente, cuyas cotas se calculan al milmetro 52. DONDE SE REALIZA EL TRAZADO PRELIMINAR Se realiza sobre la ruta escogida con aparatos de precisin para el levantamiento topogrfico. 53. QUE ACTIVIDADES SE REALIZA PARA EL TRAZADO PRELIMINAR Trazado de la poligonal. Nivelacin de dicha poligonal. Acotamiento de la zona con curvas de nivel. Dibujo de planos. 54. TRAZADO DE LA POLIGONAL Puede ser: Abierta= lneas consecutivas no regresan al punto de partida Cerrada = EL PUNTO DE PARTIDA COINCIDE CON EL DE LLEGADA Orientada = el instrumento est orientado en cada uno de los puntos o estaciones que componen la poligonal No orientada = no se puede o no se desea llevar el instrumento orientado 55. QUE LIBRETAS SE ELABORAN Libreta de nivelacin. Libreta de secciones transversales. Libreta de coordenadas. 56. TRAZADO PRELIMINAR EN TERRENOS PLANOS La mejor solucin sera una recta que una los dos puntos. 57. TRAZADO PRELIMINAR EN TERRENOS ONDULADOS Se recomienda un alineamiento con repetidas curvas, bordeando los cerros o montaas.

58. TRAZADO PRELIMINAR EN TERRENOS MONTAOSOS Resulta ms econmico realizar faldeos como en los ondulados. 59. QUE SE REALIZA EN EL PROYECTO Se debe precisar todo lo planteado en el anteproyecto y agregar todos los detalles que sean imprescindibles para la construccin de la va. 60. QUE DEBE CONTENER EL PROYECTO Definicin de secciones transversales tpicas. Definicin matemtica del eje o de los ejes de la planta, de mira que puedan ser replanteados en el terreno. Definicin matemtica de las cotas de rasante de la superficie de rodamiento, correspondiente a los ejes de la planta. Definicin de los detalles de las obras de arte menores. Dimensionamiento geomtrico de las obras mayores. Cubicacin del movimiento de tierras. 61. EN QUE CONSISTE LA LOCALIZACIN Consiste en trasladar el proyecto del plano al terreno, colocando estacas que determinan el eje y en los bordes 62. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA LOCALIZACIN DE UNA CARRETERA La topografa. Las caractersticas geolgicas y de los suelos. El drenaje. La necesidad de preservar la integridad fisica, social y ambiental de la zona perturbada por el paso de la via . el uso de las tierras atravesadas. 63. QUE ES ACOPIO DE DATOS Es la recopilacin de informacin bsica existente relacionada con: la topografa, la geologa, usos del suelo poligonales de estudio, etc reconocimientos areos y terrestres estudio de planos la hidrologa el drenaje 64. DE DONDE SE OBTIENE LA INFORMACIN Se obtiene de entes oficiales que puedan aportar informes que influyen directa o indirectamente con la obra en estudio. Entre estas estn ABC SEDCAM Direcciones de Vialidad Provinciales Instituto Geogrfico Militar IGM (Cartas, planos, restituciones, fotografas areas, etc). Direcciones Provinciales de Catastro. Direcciones de Minera. (Nacionales, Provinciales). Agua y Energa Elctrica Direccin Nacional de Meteorologa o SENAMHI entidades afines que permitan obtener datos. Consultar a los pobladores de la zona sobre altura de crecientes, acumulacin de nieves, etc 65. QUE INFORMACION SE OBTIENE Informacin sobre proyectos realizados en la zona. Tipo de obras. Caractersticas de las Obras. Datos de Transito y Carga. Y toda la informacin necesaria 66. QUE TAREAS COMPRENDE UN LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Obtienen las medidas de ngulos y distancias, calcular las coordenadas y representan a escala los puntos en el plano, con la precisin adecuada 67. QUE SON LOS LEVANTAMIENTO PLANMETROS Tienen por objetivo determinar las tres coordenadas de puntos en el espacio, en forma simultnea. Integra los mtodos planimtrico y altimtrico. 68. QUE NOS PERMITE LA GEOLOGA Y GEOTECNIA Brindan las condiciones y restricciones que puede tener el terreno en estudio. Permiten adoptar los parmetros adecuados para el diseo correcto de la va. 69. ASPECTOS QUE NOS LLEVAN A REALIZAR UN ESTUDIO GEOLGICO La existencia de materiales que podemos utilizar. Su distribucin y accesibilidad. Las propiedades de los suelos respecto del trnsito. Caractersticas de los materiales en la superficie para estribos de puentes, etc