III.

HIPTESIS DE CLCULO
El presente punto est basado en el articulo "Consideraciones sobre las hiptesis de clculo mecnico de soportes para lneas de M. T. y A. T. en terreno llano", que desarrollado por los ingenieros Luis C. Simon y Hector L. Soibelzon, apareci el ejemplar de julio - agosto de 1976 de la "Revista Electrotecnica". Aclaracin: cuando se indica "Estado II o Estado III" corresponde aplicar los "Estados bsicos" normalizados por DEBA. ESTRUCTURAS DE SUSPENSION. 1. Cargas normales A. Hiptesis a - 1: Carga del viento mximo (estado II) perpendicular a direccin de la lnea sobre la estructura, los elementos de cabecera (travesaos, aisladores, accesorios, etc.) y sobre la semilongitud los cables de ambos vanos adyacentes. Simultneamente cargas verticales (peso estructura, cables, aisladores, accesorios, etc.), sin carga adicional por hielo, ver Figura 1.

B. Hiptesis a - 2: dem a la hiptesis a-1, pero aplicando las condiciones climticas del estado III, cargas verticales dem Hiptesis anterior, mas carga adicional por hielo (si existe este). ver Figura 1. Comentarios sobre a - 1 y a - 2: Debe adems considerarse (en los casos que exista) el desequilibrio provocado por cargas desiguales a ambos lados de la estructura. Para el caso del soporte monoposte, en disposicin triangular (ver Figura 2) vale.

Que equivale a hallar la fuerza Dv, en la cima del soporte, que accionado horizontalmente, provoque en la base del mismo un momento flector igual que la carga desequilibrada. Dicha expresin no es absolutamente exacta, desde el punto de vista de la Resistencia de Materiales e implacable para estructuras metlicas reticuladas. Tambin debera incluirse, en direccin normal a la lnea, la fuerza del viento, mnsulas, grapas, etc. En muchos casos la fuerza del viento sobre estos se considera despreciable frente a las anteriormente consideradas. Para estructuras de hormign monopostes en disposicin coplanar vertical (bandera) vale lo mismo que para los triangulares, salvo que, para calculas el desequilibrio vertical debe multiplicarse por tres (3) el peso de los conductores, aisladores y mnsulas. En la ecuacin 1 y Figura 1 y Figura 2. Fvp: es la fuerza del viento sobre los postes. Fva: es la fuerza del viento sobre los aisladores Fvc: es la fuerza del viento sobre los conductores Pa: es el peso de los aisladores Pc: es el peso de los conductores Pmc: es el peso de la mnsula de los conductores Pmcg: es el peso de la mnsula del cable de guardia L1: es la longitud de la mnsula de los conductores. L2: es la longitud de la mnsula del cable de guardia Lcg1: es la distancia del eje del poste al centro de gravedad de la mnsula del conductor. Lcg2: es la distancia del eje del poste al centro de gravedad de la mnsula del cable de guardia. h: es la altura del poste sobre el suelo
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hn: es la altura de las mnsulas del conductor respecto al suelo h4: es la altura del cable de guardia respecto al suelo C. Hiptesis b: Cargas del viento mximo (Estado II) en la distancia de la lnea sobre la estructura y los elementos de cabecera (travesao, aisladores, etc.). Simultneamente carga adicional por hielo. Ver Figura 3.

Comentario: Conforme a lo dicho para la hiptesis a, por elemento de cabecera deben entenderse los travesaos, mnsulas y crucetas, los aisladores, los accesorios, etc. Por cargas verticales deben entenderse el peso de la estructura con sus mnsulas y crucetas, peso de los cables aisladores, accesorios, etc. Esta hiptesis es dimensionante para soportes que presentan una superficie en la direccin de la lnea (torres tipo delta, prticos, postes de hormign de seccin rectangular con un lado mayor dispuesto perpendicularmente a los conductores y donde la carga de viento sea pequea sobre los conductores, vano pequeo, dimetro chico o ambos casos, etc.). Para soportes monopostes de seccin circular da resultados menores que la hiptesis a. D. Hiptesis d: Carga del viento mximo actuando diagonalmente sobre la estructura (para estructuras de forma cuadrada y rectangular, el ngulo de ataque ser de 45 respecto a la cara de la torre). La carga del viento se calcula en sus componentes normal y paralela a las caras. La superficie de ataque del viento ser la de la cara de la estructura vista en direccin del viento, actuando sobre la estructura, elementos de cabecera y cables. Simultneamente cargas verticales, sin carga adicional por hielo. Ver Figura 4.

Comentarios: Para la carga del viento sobre los cables, se toma el 80% de la carga de viento perpendicular a ellos, actuando sobre la normal a los mismos. En las superficies no previstas en lo anterior y que se hayan dispuesto en forma oblicua, para la determinacin de la carga del viento, se tomara en cuenta como superficie de ataque aquella vista en direccin del viento. Esta hiptesis debe aplicarse para verificar el comportamiento de los grandes superficies que se pueden presentar en direccin diagonal en las estructuras altas. Segn VDE, esta fuerza se tomaran en cuenta solamente en estructuras con alturas de ms de 60 m sobre el nivel del suelo. Algunos autores (1,2) sostienen que esta hiptesis debe aplicarse a todas las torres, aun cuando la altura de las mismas sea inferior a 60 m. La norma VDE aclara que, para todas las superficies no previstas en lo antedicho y que se hayan dispuesto en forma oblicua, para la determinacin de la carga del viento en direccin de este ltimo se tomara en cuenta la superficie que se ve en esa direccin. Existen discrepancias entre distintos autores (1,2,3) respecto al ngulo con que se debe ser aplicado el viento, es evidente que el ngulo de ataque del viento que produce el efecto ms desfavorable, depende de la forma del soporte, debiendo el proyectista evaluarlo en funcin del tipo de soporte diseado. E. Hipotesis g: Fuerza que se aplican en el eje de la estructura al nivel y direccin de los cables, de valor igual a una cuarta parte de la carga de viento mximo (Estado II), perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la semilongitud de los cables de ambos vanos adyacentes. Simultneamente cargas se consideran solamente en estructuras cuya altura es superior a 10 m. Comentario: Si bien las hiptesis anteriores eran "evidentes", esta ya no lo es. Podran consignarse las siguientes causas de carga longitudinales, a saber: 1) Debidas al montaje, mantenimiento o fallas mecnicas 1.1) Trabado de una roldana durante el montaje o enganche en la misma del cable de traccin.
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1.2) Cada de una estructura vecina. 1.3) Cada de conductores de estructuras vecinas. 1.4) Bajada e izado de conductores durante una reparacin. 1.5) Como consecuencia de un mal reglado de los conductores, particularmente en vanos desiguales. 2) Debido a agentes atmosfricos. 2.1) Viento a 45 sobre la lnea. 2.2) Viento paralelo a la lnea (efecto similar al analizado en la Hiptesis b). 2.3) Carga del hielo o nieve desbalanceada en vanos contiguos. 2.5) Galope de conductores. Particularmente la hiptesis 2.1 puede provocar cargas longitudinales desbalanceadas del orden de 25 % al 30 % (4) de la carga transversal por viento normal a la lnea. Por consiguiente, esta hiptesis es importante en estructuras con menor momento de inercia en el sentido perpendicular a la misma, como es el caso de torres de seccin rectangular, prticos Figura 5.

Segn la ubicacin geogrfica de la lnea, la carga longitudinal puede deberse a diferencia en las cargas de hielo en ambos vanos adyacentes al soporte. Cabe recordar las hiptesis empleadas por Electricite de Francia en esos casos (5).
ZONA HIELO ESPESOR MAGUITO VANO 1 1 2 3 dbil medio fuerte 2 cm 4 cm 6 cm VANO 2 0 cm 2 cm 4 cm

Donde con vano 1 y vano 2 se indican los vanos adyacentes al soporte. Quizs fuese ms real, aplicar las cargas de los cables en sus puntos de sujecin que el eje de la estructura. Tambin cabria la posibilidad de recomponer una nueva hiptesis como resultado de a y g (ver Figura 6 ).

Para las cargas longitudinales, algunos autores preconizan "acortarlas" mediante el uso de morsas calibradas que deslice cuando la carga sobrepase del valor de ajuste, aunque quizs en obras sea bastante difcil de lograr una buena calibracin, confan que la misma se mantenga durante la vida "en explotacin" de la lnea para todas las morsas. Conviene agregar que el Artculo 18 del Reglamento Espaol (6) prev un desequilibrio en las tracciones mximas unilaterales de los conductores y cables de guardia del ocho (8%) por ciento. 2. Carga de emergencia. Mitad del tiro mximo de un cable, por anulacin de la traccin del mismo en el vano adyacente. Se tomara aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable. Ninguna carga de viento: cargas verticales con carga adicional por hielo. No se aplican las cargas segn A, B, C, D,. ver Figura 7, Figura 8, Figura 9, Figura 10.

Comentarios: sobre esta hiptesis existen diferencias de criterio entre distintos pases y autores, a saber. 1) Algunos sostienen (7) que debe aplicarse el total del tiro unilateral y no la mitad del mismo, a causa del efecto dinmico que se produce inmediatamente despus del corte del conductor, provocando el desvo inicial de la cadena, y a los picos de tensin mecnica alternativos (10), que se producen durante algunos ciclos, debido a que el sistema entra en oscilacin mecnica, provocando esfuerzos mecnicos alternativos sobre la cruceta y estructura. 2) Algunas hiptesis (norteamericanas, francesa e italianas) (7) (8), fijan la rotura de los cables, estructuras, etc. (como en la Hiptesis a-1). Se suele tambin agregar al clculo la fuerza del viento sobre el semivano contiguo al del cable cortado. En las hiptesis de Electricite de France (5) se adopta aproximadamente la mitad del tiro mximo unilateral en el cable cuya traccin se anulo. Las hiptesis norteamericana (7) en algunos casos de diseos antiguos, permitan admitir la rotura de un conducto y un cable de guardia, simultneamente. Para las condiciones imperantes en la provincia de Buenos Aires, es opinin de los autores del presente trabajo que una hiptesis ms realista es fijar, adems de la mitad del tiro mximo unilateral, las cargas del vientos sobre los dems elementos: de cabecera, cables sanos, etc. y la carga del viento sobre el cable, en el semivano contiguo al cortado (ver Figura 11) y la mitad del peso del cable cortado.

Conviene recordar que el valor "mitad del tiro mximo unilateral" surge de considerar que la cadena, al inclinarse luego de la rotura, disminuye el tiro unilateral.

Para calcular la fuerza en la cima en caso de soportes monopostes de H A se debe considerar (ver disposicin triangular) adems del desequilibrio vertical, la fuerza en la cima. donde el Momento M es la composicin. 2 ecuacin deducida de la hiptesis de rotura elstica de Rankine (ver anexo 2). En la ecuacin (2), el momento flector Mf, debido a . Tmu, vale:

mientras que el momento flector debido al desequilibrio vale:

de all que (en general Mf2 es pequeo y no se considera). y el momento torsor

Para los casos de cables de guardia, es habitual tomar tambin la mitad del tiro mximo unilateral, ya que se supone que la grapa permite un cierto deslizamiento, reducindose as l tiro mximo unilateral. Lo mismo vale para las lneas con aisladores de montaje rgido. Si se permitiera el deslizamiento total, podra no considerarse la emergencia, ya que no existira componentes de tiro unilateral. Otro aspecto conflictivo es la carga longitudinal a adoptar en el caso de haces de conductores. La Norma VDE establece que debe tomarse en este caso de la traccin mxima del haz (caso normal), ver prrafo 9 tem 2.1.2.2. (Figura 12)

En el proyecto de algunas lneas norteamericanas con haces de conductores (9): no se contempla la carga longitudinal ni el momento torsor, por estimarse que aun en el caso de rotura de un subconductor, los otros absorbern el esfuerzo, no existiendo resultante longitudinal. Ellos estiman que dadas las grandes secciones empleadas y relativas tensiones reducidas, es muy improbable la rotura de un conductor. Otros diseos norteamericanos (4) se han realizado tomando no la mxima tensin sino la media anual y afectndola de coeficientes que toman en cuenta la tensin mecnica aumentada por el impacto y reducida por el desvo de la cadena. Algunos autores norteamericanos por el contrario sostienen que la anulacin de la carga longitudinal (9) (rotura de un conductor o hiptesis g) es demasiado radical y no debe considerarse, y que en cambio, siempre debera considerarse la aparicin de cargas longitudinales segn la situacin y condiciones meteorolgicas del sitio donde se instale la lnea, y conforme a las causas apuntadas al estudiar la Hiptesis g.

Haces de conductores

ESTRUCTURAS DE SUSPENSION ANGULAR

1. Cargas normales A. Hiptesis b - 1: La resultante de las tracciones de los cables para el estado de viento mximo (Estado II) y simultneamente carga del viento para ese estado en la direccin de la bisectriz del ngulo formado por la lnea (el comprendido entre sus lados) sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud proyectada de los cables de los vanos adyacentes; simultneamente cargas verticales, sin carga adicional por hielo. B. Hipotesis b - 2: Idem a la Hiptesis b-1, pero aplicando las condiciones climticas del Estado III. Cargas verticales: dem a la Hiptesis anterior ms carga adicional por hielo, si este existe. (Ver Figura 13, Figura 14)

Comentarios: Quiz debiera incorporarse una hiptesis que tome en cuenta posibles desequilibrios en las tracciones, por ejemplo con prescripciones similares a la de la Hiptesis g para los soportes de suspensin; sumando al tiro unilateral de todos los conductores 1/4 de la carga del viento mximo perpendicular a los conductores en la direccin del tiro, o, siguiendo el Reglamento Espaol (6) considerar un esfuerzo longitudinal equivalente al 8 % de las tracciones unilaterales de todos los cables. C. Hiptesis a: La resultante de las tracciones mximas de los cables (tomadas del Estado que se produzcan) y simultneamente carga del viento mximo (Estado II) sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin de la resultante).Figura 15, Figura 16 Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo (si existe).

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Comentarios: 1) Como cables deben entenderse los conductores y el o los cables de guardia; cuando se habla de "las tracciones de los cables" debe entenderse que son las tracciones de todos los cables. (Ver Figura 17)

2) Dado que en general, para las condiciones de la provincia de Buenos Aires (sin hielo) el tiro mximo coincide con el viento mximo, la hiptesis b-1 es la ms desfavorable y por ello se analizo primero.

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D. Hiptesis g: La resultante de las tracciones de los cables para el estado de viento mximo (Estado II) y simultneamente carga del viento para ese estado, en direccin perpendicular a la bisectriz del ngulo formado por la lnea, sobre la estructura, los elementos de cabecera y la semilongitud proyectada de los cables de ambos vanos adyacentes. Simultneamente cargas verticales, sin carga adicional por hielo, ver Figura 18

E. Hiptesis d: La resultante de las tracciones de los cables para el estado de viento mximo y simultneamente carga del viento mximo en las mismas condiciones que la hiptesis d para las estructuras de suspensin simple, actuando sobre la estructura, los elementos de cabecera y la semilongitud de los cables de ambos vanos adyacentes. Simultneamente cargas verticales, sin carga adicional por hielo. Este caso de carga se considera solamente para estructuras, cuya altura sobre el terreno es superior a 60 m, ver Figura 19.

Comentarios: caben las mismas reflexiones que fueran efectuadas al analizar la Hiptesis d de los soportes de suspensin simple. 2. Carga de emergencia Mitad del tiro mximo de un cable por anulacin de la traccin del mismo en el vano adyacente; se tomara aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable; en forma
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simultnea la resultante de los tiros mximos de los dems cables. Simultneamente cargas verticales con cargas adicionales por hielo. No se consideran las cargas debidas al viento, ver Figura 20, Figura 21.

Comentarios: Como en el caso de la hiptesis de emergencia de las estructuras de suspensin se estima que deberan tenerse en cuenta las cargas de viento sobre los conductores sanos, semivano adyacentes al roto, estructura y elementos de cabecera.

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ESTRUCTURA DE RETENCION EN TRAMOS RECTOS

1. Cargas normales A. Hiptesis a-1 Como la hiptesis a-1 de las estructuras de suspensin simple. B. Hiptesis a-2 Como la Hiptesis a-2 de las estructuras de suspensin simple. En el caso de que en una o en ambas Hiptesis, exista una diferencia en el tiro de los cables de ambos lados de la retencin, esta diferencia de tiro, para el correspondiente Estado, se considera actuando, simultneamente con las cargas establecidas para ese Estado pero en forma paralela a la lnea. C. Hiptesis b Como la Hiptesis b de las estructuras de suspensin simple. D. Hiptesis g Dos tercios de las tracciones mximas unilaterales de los cables y simultneamente carga del viento mximo sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin de los travesaos. Simultneamente fuerzas verticales, incluyendo cargas adicionales por hielo. Comentarios: Las Figura 22 y Figura 23 corresponden a la hiptesis g, ya que las Hiptesis a-1, a-2 y b corresponden a las Figura 1, Figura 2, y Figura 3 respectivamente.

Conforme se mencionara en la Hiptesis a para los soportes de suspensin simple debera considerarse la accin del viento sobre crucetas y morsetera, pero habitualmente ello no se hace por su pequea magnitud frente a la fuerza del viento sobre postes, cables y aisladores. Distinto es el caso de la fuerza del viento sobre los vnculos de los soportes dobles y triples donde puede tener cierta importancia y/o en clculos de mayor precisin debe considerarse. Tambin correspondera establecer una nueva hiptesis g o completar la g agregando viento a los semivanos adyacentes. Cabe destacar que el Reglamento Espaol (6) considera, en lugar de los 2/3, de las tracciones mximas unilaterales. En la Hiptesis a-1 o a-2, cuando haya diferencia de tiros, como es en el caso de cruces de rutas, cambio de zona (p. ej. de "rural" a "urbana"), etc., las fuerzas sern las indicadas en las Figura 14 y Figura 15,
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En ellas se incorpora a la de la hiptesis de la Norma, el tiro resultante. Figura 24 Figura 25

donde : Tr es el tiro resultante p.S (1.1) es la fuerza del lado lnea p. S (l.c) es la fuerza del lado cruce 2. Carga de emergencia Tiro mximo de un cable por anulacin de la traccin del mismo en el vano adyacente; se tomara aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable. Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo. No se consideran las cargas debidas al viento. No se aplicaran junto con esta Hiptesis las cargas segn a, b y g. Ver Figura 26, Figura 27, Figura 28 y Figura 29

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Comentarios: Como en los casos anteriores se estima que debera considerarse viento sobre los conductores sanos, semivano del conductor roto, estructuras y elementos de cabecera.

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ESTRUCTURA DE RETENCION EN ANGULO (RETENCIONES ANGULARES)

1. Cargas normales A. Hiptesis a - Como en la Hiptesis a de las estructuras de suspensin angular B. Hiptesis b -1 - Como en la Hiptesis b-1 de la estructura dem anterior. C. Hiptesis b-2 - Como en la Hiptesis b-2 de la estructura dem anterior. D. Hiptesis g - Como en la Hiptesis g de las estructuras de retencin en tramo recto. Figura 30.

Comentario: En el caso de calcularse un soporte para dos ngulos distintos (pero prximos); por ejemplo 45 y 60, a efectos de considerar el caso ms desfavorable, se escribirn: (en general es (en general es ) )

E. Hiptesis h: Similar a la Hiptesis g para soportes de suspensin angular, la cual prescribe: La resultante de las tracciones para el estado de viento mxima y simultneamente carga del viento mximo actuando en direccin perpendicular a la bisectriz del ngulo de la lnea, sobre la estructura, elementos de cabecera y semilongitud proyectada de los conductores. Corresponde aplicar la Figura 18 2. Cargas de emergencia
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Tiro mximo de un cable, por anulacin de la traccin del mismo en el vano adyacente, se toma aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable; en forma simultnea la resultante de los tiros mximos de los dems cables. Simultneamente cargas verticales, con cargas adicional por hielo. No se consideran las cargas debidas al viento. No se aplicaran junto con esa Hiptesis las cargas segn b y g. Ver Figura 31

Expresiones de clculo Esfuerzo de torsin Esfuerzo de flexin Componentes tiro unilateral Resultante tiro

(solo hay en la direccin 1.1.) : es el tiro mximo unilateral : es el ngulo de desvo : es la resultante de los tiros : es la tensin : es la seccin transversal

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ESTRUCTURAS TERMINALES
1. Carga normal A. Hiptesis a La totalidad de las tracciones mximas unilaterales de los cables y simultneamente la carga del viento mximo, perpendicular a la direccin de la lnea, actuando sobre la estructura y los elementos de cabecera. Simultneamente cargas verticales, con cargas adicionales por hielo. B. Hiptesis b Como en la Hiptesis d de las estructuras de suspensin angular. La Hiptesis b se tomara en cuenta solamente en estructuras de ms de 60 m sobre el nivel del suelo. Comentario: La Figura 32 corresponde a la Hiptesis a. En el caso de que la tensin mxima se produjese con viento mximo correspondiera agregar "y carga del viento mximo sobre la semilongitud del vano", siempre que la tensin mxima coincida con el viento mximo.

Por otra parte, caben los mismos comentarios efectuados al analizar la Hiptesis d en los soportes de suspensin. 2. Carga de emergencia Tiro mximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al anularse produzca la solicitacin ms desfavorable en la estructura. Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo. Ver Figura 33 Comentario: Conforme a lo expresado en Hiptesis anteriores correspondera agregar la carga de viento. ANEXO 1 - Presin del viento sobre una placa plana Aplicando la ecuacin de Bernoulli a los puntos 1 y 2 de la Figura 34 se tiene:
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vi^2 / 2 g = P2 / gamma aire De donde P2 = (vi^2 / 2 g) * gamma aire Pero siendo gamma aire = 0.00129 kg / dm3; g = 9.81 m/seg2 Resulta P2 = vi^2 * 1.29 / 2 * 9.81 = vi^2 / 16 (6) Con la presin que el viento ejerce expresada en kg/m2 si la velocidad del viento se indica en m/seg ANEXO 2 - Fuerza del viento sobre conductores Los conductores no son placas planas ni su seccin es infinita. Para tomar en cuanta esto se afecta los resultados de la expresin (6) por dos factores c y k, donde c recibe el nombre de "coeficiente de presin dinmica" y k toma en cuenta la desigual presin del viento a lo largo del vano. Segn la Figura 35, la superficie expuesta al viento es el producto del diametro del cable dc por la longitud del cable l que, como es sabido, es aproximadamente igual al vano a, resultando:

Fvc = (v^2 / 16) * c * k * dc * a Y la carga especifica del viento, en kg/m mm2 es: .gvc = c * k * (v^2 / 16) * (a * dc) / (a * s) = c * k * (v^2 / 16) * dc / s En general, interesa referir la fuerza del viento sobre los cables, a la cima del soporte. Para ello se toman momentos respecto al punto de empotramiento (ver Figura 36). La fuerza del viento referida a la cima se deduce as:

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Fvcc = Fvc * (h1 + h2 + h3) / h = c1 * Fvc En la que (h1 + h2 + h3) / h = c1 se llama "coeficiente de reduccin a la cima" menor que 3, salvo para disposicin coplanar horizontal con cruceta en la cima en la que vale 3. ANEXO 3 - Fuerza del viento sobre postes de hormign armado centrifugado Los postes de hormign armado centrifugado presentan superficie en forma de paralelogramo (se trata de troncos de cono, que aumentan 1.5 cm por cada metro de descenso). Para calcular la fuerza del viento, referida a la cima, se razona as (ver Figura 37). Fvp cima * hp = Fvc g * hcg Donde Fvc g es la fuerza del viento sobre el poste, a la altura del centro de gravedad, que vale: Fvpcg = pvpcg * Sup poste Fvpcg = c * k * (v^2 / 16) * (d2 + d0) * hp / 2 Y la altura del centro de gravedad del paralelogramo, se deduce de: .hcg * Sup (trapecio) = hcg * Sup (triangulo) + hcg * Sup (rectangulo) o sea .hcg * (d2 + d0) * hp / 2 = (hp / 3) * hp * (d2 - d0) / 2 + hp * hp * d0 / 2 .hcg * (d2 + d0) = (hp / 2) * ((d2 - d0) / 3 + d0) = (hp / 2) * (2 *d0 + d2) / 3 luego .hcg = (hp / 3) * (2 *d0 + d2) / (d2 - d0) entonces Fvp cima = c * k * (v^2 / 16) * (2 * d0 + d2) * hp / 6
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teniendo en cuenta el aumento de dimetro con la disminucin de la altura, resulta: d2 = d0 = 0.015 * hp luego Vvp cima = c * k * (v^2 / 16) * (d2 + d0 + 0.015 * hp) * hp / 6 ANEXO 4 - Calculo del peso del manguito de hielo Se supone un manguito de hielo de seccin anular, donde rc es el radio del conductor y e el espesor del manguito de hielo. Se admite que la carga especfica de hielo es: .gh = Gh / S [kg/m] / [mm2] donde Gh: es el peso del hielo en kg/m S: es la seccion del conductor en mm2 Segn la Figura 38

Gh = gammah * Sup manguito = gammah * PI * (rc + e)^2 - rc^2) Gh = gammah * PI * e * (2 * rc + e) recordando que gammah = 0.95 kg/dm3, se tendra: .gh = Gh / Sc = 0.95 * e * (2 * rc + e) / rc^2 ANEXO 5 - Comentario sobre coeficiente c Segn la Norma VDE 0210/5.69 (3), para vanos de hasta 200 m se tomara la longitud del vano a para calcular la fuerza del viento sobre los conductores (C=1), mientras que para vanos mayores, la longitud a considerar es 80 + 60. a (E es variable). Electricite de France adopta una longitud de clculo igual a 2/3 de la longitud del vano. DEBA calcula con C=0,75 para vanos menores de 400 m y con C=0,8 para vanos mayores o iguales a 400 m, en casos de sobredimensionamiento intencional. ANEXO 6 - Demostracin de la expresin empleada en el clculo del momento para la hiptesis de emergencia de las estructuras de suspensin.

Dado que aparece un estado combinado de tensiones (flexin y torsin), ver Figura 39 a la altura del suelo para un monoposte de hormign.

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Recordando el crculo de Mohr (ver Figura 40) y conforme a la hiptesis de rotura elstica de Rankiene: sigma = (sigma / 2) + raiz(sigma^2 / 2 + tau^2) <= sigma flexion (7) Ahora bien, para secciones circulares.

Por lo tanto Sigma = Mf / Wf Tau = Mf / 2 Wf (8) Introduciendo en (7) los valores obtenidos en (8), resulta: sigma = (Mf / 2 Wf) + raiz((Mf / 2 Wf)^2 + (Mt / 2 Wf)^2) o sea sigma * Wf = M = (1/2) * (Mf + raiz(Mf^2 + Mt^2)) en la cual M es un momento flector ficticio, representativo del estado combinado de tensiones. Debe aclararse que las expresiones de Jxx y Jp no corresponden exactamente a los postes troncoconicos huecos de hormign armado. No obstante ya que lo que interesa es establecer una relacin W p = 2. W f es aproximadamente aceptable. El valor exacto para estas secciones puede calcularse con las expresiones del apartado 13.3 de la referencia (11). COMENTARIO FINAL Es opinin de los autores que, luego del anlisis de las hiptesis efectuando, algunos profesionales dedicados al proyecto de lneas, encontraran que, a su leal saber y entender algunas hiptesis son superabundantes, otras faltan y varias estn explicadas en forma no habitual o no son coincidentes con las que se usan corrientemente. Ello es fcilmente explicable dado que por ser "hiptesis", son suposiciones posibles de casos, y por lo tanto sujetas no solo a interpretaciones y razonamientos individuales, sino tambin a condiciones climticas locales.
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Por esto, se sugiere a quienes se inician en este tipo de clculos, que adems de los supuestos planteados en esta o en otras hiptesis que se emplean como punto de partida, se planteen el interrogante de, si las condiciones locales imponen, o si tal vez, por el contrario, ellas imponen condiciones superiores a las necesidades reales y su reduccin podr redundar en sustanciales econmicas en el costo de la obra. BIBLIOGRAFIA

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