Consulenze tecniche assicurative

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Calcolo dei materiali duso e consumo 2011

Per le riparazioni di carrozzeria su autoveicoli di nuova generazione

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Giunti a questo punto, si ritiene necessario di porre lattenzione almeno sui materiali di uso e consumo. Lindennizzo diretto entrato in vigore dal 1 febbraio 2007 ha introdotto nuove regole, alcune per certi aspetti discutibili, fra queste di certo c il metodo per il calcolo dei materiali di uso e consumo, ed proprio su questo punto specico che il Consorzio Carrozzerie Artigiane di Firenze vuole fare chiarezza. Ad oggi esiste una metodologia di calcolo per i materiali di consumo da rimborsare al carrozziere basata su lofferta e laccettazione, attraverso la trattativa delle parti sulla base delle consuetudini, praticamente non esiste uno studio per il calcolo preciso e scientico dei costi dei materiali di uso e consumo occorrenti per le singole riparazioni di carrozzeria. Per questa indispensabile necessit il Consorzio Carrozzerie Artigiane di Firenze in collaborazione con Auto in...forma ed in particolare con il sig. Zuliani Valter Giorgio ha realizzato una ricerca-studio dei costi effettivi che occorrono nella realt per le riparazioni effettuate a regola darte e secondo le indicazioni della casa madre. Riteniamo peraltro indispensabile che il carrozziere abbia conoscenza, sia delle tecniche di riparazione e applicazione occorrenti, sia dei materiali specici per il lavoro della lattoneria, nonch dei materiali di consumo per la verniciatura, tutto ci per rendere la riparazione corretta nelle applicazioni dei materiali stessi e per la sicurezza dellauto nel suo complesso, in quanto la riparazione ricade sotto la responsabilit oggettiva del riparatore. Tutte le informazioni e le indicazioni che sono riportate nella ricerca-studio hanno il supporto delle indagini e dei rilievi documentati, mentre per la parte relativa al costo dei prodotti distribuiti sul mercato italiano, fanno fede i listini delle case di produzione e commercializzazione. Siamo certi che questa iniziativa sar un ottimo strumento di lavoro per tutti.
Per il direttivo del consorzio carrozzerie artigiane il presidente

Lorenzo Turrini

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Il criterio attualmente in uso, come riferimento per il calcolo dei materiali di consumo nella riparazione degli autoveicoli per metodo e logica, si basa sul sistema messo a punto negli anni 90 nellambito della convenzione ANIA/Carrozzieri, decaduta nel 2003. Per convenzione il metodo di calcolo consiste in un importo forfettario per ora di mano dopera di verniciatura che moltiplicato con il totale delle ore di verniciatura da come risultato una somma corrispondente ai cosi detti materiali di consumo. In questa sono compresi, anche i materiali ausiliari, i prodotti per lesecuzione del lavoro di lattoneria, sigillanti, protettivi PVC, prodotti cerosi anticorrosivi e minuterie varie.

Negli anni di vigenza del sopracitato accordo (da 1992 al 2003), laggiornamento dei materiali di consumo avveniva prendendo a riferimento la media dellaumento dei costi realmente verificatisi nellanno precedente (prevalentemente per i prodotti vernicianti). Dalla cessazione dellaccordo (2003), tale riferimento rimasto pressoch invariato, solo in alcuni casi si provveduto allaggiornamento adottando i parametri inflattivi dellindice ISTAT, mentre in altri casi sono state fornite, anche se in modo disomogeneo sul territorio nazionale, indicazioni da parte delle associazioni di categoria. A tal proposito dobbiamo ricordare cosa prevede lattuale sistema di riferimento (Domus) per il calcolo del tempo di mano dopera nella verniciatura in quanto parametro legato direttamente ai materiali di consumo.

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Classificazione dei gradi di verniciatura nella riparazione: Lieve fino al 10% della verniciatura a ciclo completo della superficie stuccata e preparata per lapplicazione del fondo. Media dal 10% al 40% della verniciatura a ciclo completo della superficie stuccata e preparata per lapplicazione del fondo. Grave oltre il 40% della verniciatura a ciclo completo della superficie stuccata e preparata per lapplicazione del fondo. Secondo il predetto riferimento, la preparazione colore prefissata in: 1,2 ore per verniciatura mono strato 1,6 ore per verniciatura doppio strato Inoltre, previsto un aumento del tempo di mano dopera del 15% nella verniciatura doppio strato.
Nota: Secondo la formula ex accordo ANIA/Carrozzieri, lincremento di costo nel doppio strato, rapportato alla fascia da 0 a 15 ore e oltre le 15 ore, : - fino a 15 ore di VE il 17,24% - oltre le 15 ore di VE il 16,47%.

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Prima di procedere oltre, occorre premettere come il prodotto auto dagli anni 90 a oggi abbia subito notevoli cambiamenti, sulla spinta delle norme europee sempre pi severe relative alla sicurezza, alla riduzione dei consumi e delle emissioni, al controllo delle modalit di dismissione, riciclo o riutilizzo dei veicoli a fine vita. Vi stata una vera e propria rivoluzione nel modo di progettare e costruire lauto, in particolare nellultimo periodo, con lutilizzo di materiali pi diversificati e sofisticati (acciai alto resistenziali, leghe di alluminio, materiali compositi, ecc.), ma anche per quello che riguarda le tecniche di assemblaggio, la protezione delle lamiere e la finitura estetica.

Basti pensare ai sistemi protettivi dei lamierati dalla corrosione mediante zincatura, allutilizzo massiccio di adesivi e sigillanti nellaccoppiamento e protezione delle lamiere, siano esse in acciaio, leghe di alluminio o materiali compositi, aumentati anche del 250% per alcuni modelli di vetture.

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Allutilizzo percentualmente significativo di verniciature micalizzate, perlate, con effetti speciali, cangianti, al triplo strato, ai rivestimenti antigraffio ecc.. Tutto ci ha rivoluzionato anche le tecniche riparative che hanno dovuto adeguarsi alle nuove caratteristiche costruttive di protezione e di sicurezza per riuscire, attraverso lutilizzo delle nuove tecnologie, attrezzature e prodotti, a ripristinare il veicolo secondo quanto previsto allorigine dal costruttore. In tutto questo cambiamento i materiali di consumo cos come sono stati concepiti nella sua primitiva formulazione non hanno subito sostanziali modifiche, ne di metodo ne di ricalcolo per riportarli a quello che lattuale effettivo loro uso e consumo quotidiano nelle riparazioni su veicoli di nuova generazione. Premesso tutto ci, nellespletare il mandato ricevuto, abbiamo avuto riguardo allevoluzione dellauto, a quello consequenziale dei prodotti di protezione e vernicianti nel rispetto delle normative vigenti (D.Lgs. 161 del 26/03/2006 con decorrenza dal 1 gennaio 2007), alluso e consumo di attrezzature e accessori che consentano lottenimento di un risultato ottimale . Siamo pertanto pervenuti alla convinzione che, sia quanto mai necessario rivedere la regola di un unicum forfettario di tutti i materiali utilizzati nei vari processi riparativi come moltiplicatore delle ore di mano dopera di verniciatura, poich tale meccanismo , allo stato attuale della tecnica costruttiva dei prodotti e delle attrezzature, anacronistico e penalizzante per i riparatori che intervengono sui veicoli di nuova generazione seguendo scrupolosamente le specifiche dei costruttori. Punte trapano, frese, lame da taglio, smerigliatrici speciali, processi di saldatura e loro materiali di apporto, sistemi di analisi e controllo del calore dei metalli , ecc., senza i quali interventi sui nuovi materiali risulterebbero impossibili se non controindicati per la sicurezza del veicolo stesso.
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Occorrerebbe quindi fare una distinzione dei cosi detti materiali di consumo tra: prodotti vernicianti, quelli prevalentemente utilizzati nel processo di verniciatura e i materiali duso, quelli utilizzati nelle attivit di stacco/riattacco e lattoneria, ecc.. Oltre a queste due macrocategorie sarebbe opportuno inserirne una terza relativa agli adesivi, sigillanti e protettivi con calcolo a se stante. Ritenendo questa nuova impostazione ancora prematura, in considerazione del fatto che i software preventivatori seguono pedissequamente limpostazione e le regole della banca dati Domus, in ossequio al mandato ricevuto, procediamo allanalisi e calcolo dei materiali di consumo rapportati allora di verniciatura. I parametri da prendere a base per il calcolo dei cosi detti materiali di consumo sono essenzialmente due: Il consumo di prodotti utilizzati nei vari processi riparativi Il costo Il prodotto complessivo cos ottenuto deve essere poi diviso per il totale delle ore di verniciatura. Nella riverniciatura di lamierati riparati occorre distinguere due livelli: 1. Preparazione della superficie riparata. 2. Applicazione del colore e finitura, che pu essere monostrato, doppio strato o tre strati (perlati o effetti speciali). La prima fase strettamente legata, tranne quando si tratta di particolare da sostituire, ai danni o deformazioni con superficie da riparare; maggiore sono le deformazioni da ripristinare, maggiore il lavoro che comporta la stuccatura e la preparazione del fondo. Queste diverse esigenze di riempitivi e di lavoro di sottofondo sono la condizione per differenziare i diversi livelli di danno nella riverniciatura del particolare e calcolarne i relativi tempi applicativi.

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Poich lo scopo del presente studio quello di verificare i consumi nella sua pi vasta eccezione rapportandoli allora di verniciatura, vengono volutamente tralasciati i vari livelli di gravit ed estensione ripartiva, ritenendo trascurabile in questo contesto il calcolo degli stucchi e i riempitivi dettagliati per ogni grado dintervento. Abbiamo pertanto ritenuto pi equo analizzare il consumo dei prodotti vernicianti sul totale delle superfici interessate rapportando percentualmente il resto dei materiali nella misura risultante dalle statistiche di vendita e consumo dei prodotti.

Il Consumo (Indice di copertura)

Premesso quanto sopra, nella verniciatura, il consumo strettamente collegato allindice di copertura dei vari prodotti e allo spessore minimo che devono raggiungere gli strati per offrire protezione e dare laspetto estetico voluto. Le verniciature dei veicoli con tecnologia avanzata, di nuova generazione, prodotti in serie a larga diffusione, hanno allorigine film protettivi ed estetici variabili da 80 a 130 micron, a seconda del tipo di vernice. Poich lo scopo del presente studio quello di accertare quale sia il consumo reale e i relativi costi dei prodotti vernicianti, il solo esame delle schede tecniche fornite dalle case produttrici risulterebbe fuorviante e non realistico. A tal proposito giova precisare che alcune case produttrici di vernici suggeriscono un quantitativo minimo di 250 ml di vernice da preparare nella formulazione per avere certezza del colore. Unindagine effettuata presso i maggiori produttori e rivenditori al fine di determinare il consumo medio di prodotti vernicianti per unit di superficie, ha evidenziato come la realt italiana si discosti da quella raffigurata internazionalmente nelle schede tecniche sulle rese a litro per superficie. Occorre dare atto che agli operatori del refinisch auto (verniciatori) nel nostro paese, riescono ad ottimizzare al meglio i prodotti vernicianti mantenendo nel contempo una eccellente qualit del lavoro finito sia sotto laspetto protettivo che estetico. Lanalisi dei vari prodotti presenti sul mercato, prendendo a riferimento quelli a base acqua, nel rispetto della normativa relativa alle emissioni VOC, ha evidenziato
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come siano diversi i parametri tecnici di copertura e di costo, di conseguenza diviene estremamente difficile effettuare calcoli specifici per ogni singolo articolo che tenga in considerazione tutte le particolarit relative al reale consumo e costo per ciascuna categoria e marca. Solo un sofisticato sistema software potrebbe gestire le banche dati di tutti glindici di copertura e i prezzi riuscendo a quantificarne i consumi e i costi effettivi per ogni singola riparazione. Allo stato attuale dellarte, non esistendo un gestionale del genere, la strada percorsa necessariamente quella dellaccorpamento per categoria di prodotto: Base pastello monostrato, doppio strato metallizzato/micalizzato, triplo strato perlato/effetti speciali, e su ciascuna categoria effettuare le medie per resa di copertura. Alla fine del processo, stato calcolato uno scarto di prodotto dell8%, reso inevitabile nella riverniciatura, tenuto conto che loscillazione registrata varia dal 5 % al 10% a seconda che si tratti di verniciatura mono pannello o pluri pannelli. Ad integrazione, confronto e conforto dei risultati ottenuti, sono state inoltre commissionate prove tecniche presso alcune carrozzerie prese a campione nella provincia di Firenze per avere certezza sui reali consumi a livello operativo.

Costo
Analogo discorso stato fatto per i costi. Tenuto conto che il mandato ricevuto riguarda il costo dei materiali rapportato allora di mano dopera di verniciatura, lanalisi svolta fra i maggiori gruppi fabbricanti vernici ha preso come riferimento i prezzi di listino medi al litro/kg relativamente a stucchi fondi/primer, delle basi colorate, metallizzati, micalizzati, perlati e trasparenti maggiormente utilizzati sui quali stata poi calcolata la media generale per ogni categoria di prodotto.

Tempi
Ulteriore indispensabile parametro il tempo necessario alla verniciatura e, tenuto conto che gli altri due parametri base per il calcolo (consumo e costo) si riferiscono alla verniciatura totale dei veicoli, i tempi presi a riferimento sono quelli complessivamente previsti per tale operazione.
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Nella ricerca del totale ore per la verniciatura, abbiamo preso in considerazione le indicazioni fornite da pi fonti ed alla fine ci siamo orientati sulla banca dati Domus considerando che su questultima che dovranno essere parametrati i materiali di consumo. Nel corso delle analisi, raffrontando veicoli di marche e modelli diversi suddivisi per segmento (piccole, medie, grandi e SUV), abbiamo rilevato come il sistema Domus, attuale punto di riferimento, sia deficitario, in particolare negli accorpamenti, di alcuni parametri correttivi rispetto alle regole fondanti, di conseguenza viene generato un errore di calcolo sistematico sul totale ore di verniciatura. Nei calcoli da noi effettuati tale errore stato opportunamente corretto. Sommando tutti i parametri, sono stati effettuati i conteggi suddivisi per tipologia di verniciatura e il risultato quanto segue: Verniciatura MONOSTRATO base acqua
Costo x ora di VE = . 14,40

Verniciatura PASTELLO doppio strato

Costo x ora di VE = . 18,62 (min. 17,60 max 19,87)

Verniciatura METALLIZZATO doppio strato

Costo x ora di VE = . 19,86 (min. 18,78 max 21,19)

Verniciatura MICALIZZATO doppio strato

Costo x ora di VE = . 20,48 (min. 19,37 max 21,85)

Verniciatura PERLATA triplo strato

Costo x ora di VE = . 22,68 (min. 21,25 max 24,27)

Verniciatura XIRALIC EFFETTI SPECIALI - triplo strato

Costo x ora di VE = . 24,28 (min. 22,75 25,97)

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Materiali duso
Ai valori sopraindicati vanno aggiunti i materiali duso che, per le ragioni indicate in premessa sono stati tenuti separati. La letteratura europea quasi univocamente concorde nellattribuire ai materiali duso (non vernicianti) il 3% o il 5% a seconda che gli interventi riparativi siano estetici oppure strutturali (con saldature) sullammontare dei lavori di lattoneria. Nel nostro caso, dovendo adottare le regole di riferimento esistenti, che non prevedono tali differenziazioni, abbiamo optato per una media del 4% da spalmare sullora di verniciatura. Le ore di lattoneria su cui calcolare lammontare, secondo dati statistici consolidati negli anni, corrispondono a circa il 25% del totale delle ore lavorate, il 50% si riferisce alla verniciatura e il rimanente 25% allo stacco e riattacco. Il calcolo effettuato sul costo orario medio nazionale, da come risultato . 0,70 da aggiungere allora di verniciatura, come precedentemente calcolata. Ricalcolando glimporti per ora di verniciatura, avremo: PASTELLO MONOSTRATO PASTELLO DOPPIO STRATO METALLIZZATO DOPPIO STRATO MICALIZZATO DOPPIO STRATO PERLATO TRIPLO STRATO XIRALIC EFF. SPEC. TRIPLO STR. :media :media :media :media :media : media . 14,40 + 0,70 = . 15,10 . 18,62 + 0,70 = . 19,32 . 19,86 + 0,70 = . 20,56 . 20,48 + 0,70 = . 21,18 . 22,68 + 0,70 = . 23,38 . 24,30 + 0,70 = . 25,00

Adesivi, sigillanti e protettivi

Da tutto quanto precede, rimangono ancora esclusi gli adesivi, sigillanti e protettivi che, come abbiamo visto nella premessa, entrano significativamente nella produzione delle vetture di nuova generazione. Dovendo parametrarne il costo ai conteggi moltiplicatori per ora di Verniciatura necessario individuare quali e quanti siano i particolari su cui necessario applicare tali prodotti. I particolari interessati, con riferimento allintero veicolo, sono sicuramente le pannellature esterne di rivestimento, saldate, imbullonate e
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incollate, indicate nella sottostante tabella che, sui veicoli di nuova generazione, se sostituite, saranno oggetto dintervento protettivo. Sulla scorta della letteratura internazionale esistente, viene attribuito un costo a forfait di . 15,00 per ciascun pannello e un tempo operativo di ore 0,4 per il primo intervento e 0,2 (al netto delle operazioni comuni) per i successivi . Il risultato cos ottenuto, diviso per lammontare delle ore per ciascuna tipologia di verniciatura, ci dar limporto da aggiungere.
Tipologia VE Mono Doppio pastello Doppio met Doppio Mica Triplo perlato Triplo effetti speciali Costo per h/VE

4,02 3,47 3,47 3,47 2,97 2,97

Aggiungendo i valori cos ricavati alla somma per ora di verniciatura precedentemente calcolata, avremo: PASTELLO MONOSTRATO PASTELLO DOPPIO STRATO METALLIZZATO DOPPIO STRATO MICALIZZATO DOPPIO STRATO PERLATO TRIPLO STRATO XIRALIC EFF. SPEC. TRIPLO STR. :media :media :media :media :media : media . 15,10 + 4,02 = . 19,12 . 19,32 + 3,47 = . 22,79 . 20,56 + 3,47 = . 24,03 . 22,18 + 3,47 = . 25,65 . 23,38 + 2,97 = . 26,35 . 25,00 + 2,97 = . 27,97

Come possiamo vedere, il corrispettivo moltiplicatore per ora di mano dopera cos raggiunto, subisce un significativo incremento che potrebbe risultare di difficile comprensione a chi non addentro alla materia. Sicuramente molti operatori, siano interni di Compagnie di assicurazione, periti o chi per lavoro deve stimare o preventivare i danni, non conoscendo leziologia delle somme richieste, avrebbe difficolt ad applicarle, ma anche gli stessi autoripararori potrebbero sentirsi in difficolt nel richiedere tali importi, n sarebbe possibile esibire o far valere in giudizio la presente pubblicazione tutte le volte che non dovesse venir riconosciuto
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quanto legittimamente spetta, per cui abbiamo ritenuto opportuno presentare unalternativa; una soluzione a forfait una tantum gi adottata e consolidata per gli adesivi dei cristalli. Tale soluzione prevede il calcolo a parte dei prodotti e della relativa mano dopera da aggiungere al preventivo con voce a se stante, come dal seguente esempio: Esempio Sostituzione Parafango ant sx Parafango ant dx Rivestimento ant. Forfait 15,00 15,00 15,00 Totale 45,00 h 0,4 0,2 0,2 0,8 Costo . 45,00 Tempo 0,8

Voce da aggiungere nel preventivo: Adesivi, sigillanti e protettivi

In tutta la fase di analisi, studio e calcolo ci siamo orientati a criteri di massima imparzialit, i dati e i conteggi relativi sono frutto esclusivamente di informazioni rilevate da soggetti terzi e dai noi vagliate e assemblate secondo la logica della miglior tecnica operativa. Carate Brianza - gennaio 2011 Zuliani Valter Giorgio

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Lesperienza e la passione al Vostro servizio

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