SUPERESTRUTURA FERROVIRIA:

SUBLASTRO E LASTRO
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
ESCOLA DE ENGENHARIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE
PRODUO E TRANSPORTES
Disciplina: Infra Ferro-hidro-aero-dutoviria (ENG 09030)
Prof. Fernando Dutra MICHEL
Tal como nas rodovias, as estradas de ferro obedecem, tanto na
fase de projeto como na de construo de sua infraestrutura e
superestrutura, a determinaes baseadas em normas tcnicas;

Tais normas so estabelecidas pela ABNT, DNIT mas tambm
podem incorporar procedimentos adotados em outros pases,
especialmente aqueles de grande progresso ferrovirio como EUA,
Frana, Alemanha e Japo;

Nas ferrovias a fixao de parmetros dimensionais para a
superestrutura afeta diretamente a infraestrutura.
1. NORMAS E PROCEDIMENTOS
a superfcie final da infra-estrutura constitui a chamada
plataforma, a qual formada por solos naturais ou tratados, no
caso dos cortes e aterros, ou ento por estruturas quaisquer no
caso de obras de arte especiais;

na ferrovia a plataforma o suporte da estrutura da via e que
recebe, atravs do lastro, as presses devidas circulao dos
trens;

a plataforma fornece tambm espao para as demais instalaes
necessrias a operao ferroviria como postes de rede area de
comunicao, alimentao ou ainda para instalao superficial ou
subterrnea de cabos condutores.
2. PLATAFORMA DE TERRAPLENAGEM
2. PLATAFORMA DE TERRAPLENAGEM
a plataforma tem como funo bsica proporcionar apoio a
superestrutura da via de modo que no sofra deformaes que
impeam ou influam negativamente na operao, sob as condies de
trfego que determina o traado da linha;


para que o apoio no sofra deformaes ou no influa negativamente
na operao da ferrovia, necessrio que a plataforma tenha certas
caractersticas de resistncia;


assim como no caso das rodovias, as caractersticas fsicas dos solos
nas ferrovias so determinados a partir de mtodos tais como:
identificao visual, granulmetria, sedimentao, limites de Attenberg
(limite de liquidez, limite de plasticidade, ndice de plasticidade), CBR,
etc.
2. PLATAFORMA DE TERRAPLENAGEM
2. PLATAFORMA DE TERRAPLENAGEM
Aterro
2. PLATAFORMA DE TERRAPLENAGEM
Corte
Em solo natural:
pode ser usada quando o valor de resistncia atendido;
os servios preliminares consistem na roada, remoo da camada
de solo orgnico, regularizao;
se necessrio substituio dos materiais das camadas inferiores.
Em cortes:
se aps a escavao as caractersticas geomecnicas atenderem as
exigncias de resistncia e capacidade de deformao, esta ser
incorporada a plataforma;
se necessrio realizar a substituio dos materiais;
rocha no considerada bom material para camadas de lastro
inferiores a 30cm;
plataformas muito rgidas podem conduzir a destruio do lastro,
especialmente se o trfego for predominantemente de vages
pesados.
2. PLATAFORMA DE TERRAPLENAGEM
ELEMENTOS DA VIA PERMANENTE
3. SUBLASTRO
3. SUBLASTRO
Funes
aumentar a capacidade de suporte da plataforma,
permitindo elevar a taxa de trabalho no terreno menor
altura da camada de lastro (e conseqente reduo do
custo);
evitar a penetrao do lastro na plataforma;
aumentar a resistncia do leito eroso e a penetrao
da gua, auxiliando no processo de drenagem da via
(impede a subida da lama);
permitir relativa elasticidade ao apoio do lastro, para que
a via permanente no seja rgida.
Caractersticas do material do sublastro
IG (ndice de Grupo ou capacidade de suporte) igual a zero;
LL (Limite de Liquidez ou menor teor de umidade) mximo
35%;
IP (ndice de Plasticidade) mximo 6%;




expanso mxima 1%;
quando executado, o sublastro dever ser compactado de modo
a obter-se peso especfico aparente correspondente a 100% do
obtido no Ensaio de Proctor.
3. SUBLASTRO
material que se enquadre, de preferncia, no grupo A1 de
classificao de solos HRB (Highway Research Board):
A1 Solo bem graduado constitudo principalmente de
pedregulho e areia, mas contendo pequena quantidade de
finos.

Os solos argilosos (A4 a A7) esto sujeitos a amplas variaes
na resistncia durante os ciclos de secagem e umedecimento, so
portanto indesejveis.
Os solos mal graduados, como areias finas (A3), so difceis de
serem compactados para alcanar altas densidades
3. SUBLASTRO
3. SUBLASTRO
Materiais empregados
brita
cascalho
escria
solos
saibro
3. SUBLASTRO
Espessura do sublastro
a espessura do sublastro dever ser tal que a
distribuio de presses atravs do mesmo acarrete, na
sua base (plataforma), uma taxa de trabalho compatvel
com a capacidade de suporte da mesma;

geralmente, um sublastro com espessura de 20 cm
suficiente.
3. SUBLASTRO
4. LASTRO
Funes
distribuir sobre a plataforma ou sobre o sublastro os esforos
resultantes das cargas dos veculos, produzindo uma presso
adequada a sua capacidade;
formar um colcho at certo ponto elstico, atenuando as
trepidaes resultantes da passagem dos veculos;
formar uma superfcie uniforme e contnua para os dormentes e
trilhos, suprimindo as pequenas irregularidades na superfcie da
plataforma ou do sublastro;
impedir o deslocamento dos dormentes, quer no sentido
longitudinal, quer no sentido transversal;
promover a drenagem da superestrutura e, no caso dos
dormentes de madeira a sua aerao.
4. LASTRO
4. LASTRO
Camada de lastro
plataforma
resistncia suficiente aos esforos transmitidos pelos
dormentes;
possuir uma elasticidade suficiente para abrandar os choques;
ter dimenses que possibilitem a sua interposio entre e sob
os dormentes, preenchendo as depresses da plataforma ou
sublastro e permitindo o perfeito nivelamento dos trilhos;
possuir resistncia aos agentes atmosfricos;
possuir permeabilidade para realizar a drenagem das guas das
chuvas;
no estar sujeito a desgaste produtor de p;
permitir uma soca eficiente por meios mecnicos (socadores,
vibradores).
Qualidades do lastro
4. LASTRO
escria granulada;
escria metlica;
cascalho de pedreira, cascalho de rio, seixos;
escria britada;
rocha britada.
Materiais empregados
4. LASTRO
TIMO
MELHOR TIPO por ser resistente, inaltervel aos
agentes atmosfricos e permevel PERMITE UM
PERFEITO NIVELAMENTO DO LASTRO
Especificaes
segundo a AREA (American Railway Engineering Association)
a) Peso especfico mnimo: 2,7
b) Resistncia ruptura: 700 kg/cm
2

(ensaio: cubos de 5 cm de aresta, levados a uma mquina
de compresso)
c) Solubilidade: A pedra no pode ser solvel
(ensaio: 7dm
3
de pedra triturada e lavada colocada em um vaso e
agitada no perodo de 48 horas, durante 5 min, cada 12 horas de
intervalo se houver descolorao a pedra considerada solvel
e imprpria)
d) Absoro: o aumento de peso por absoro de gua de uma amostra de
230 g, quando mergulhada em gua durante certo tempo, no
deve ultrapassar 1% (pelo mtodo MB 8 da ABNT).
4. LASTRO
Especificaes
segundo a AREA (American Railway Engineering Association)
Graduao 63,5mm 50mm 38mm 25mm 19mm 12,7mm
50mm a 25mm 0 0-5 35-65 85-100 90-100 95-100
Percentagens acumuladas nas peneiras
4. LASTRO
e) Substncias nocivas: a quantidade de substncias nocivas e torres
de argila no deve ultrapassar 1%.
f) Granulometria: pedras do lastro devem ter dimenses entre 2 e 6 cm
Metodologia para dimensionamento da camada de lastro

1. Definir os parmetros bsicos da EF:
bitola;
espaamento entre dormentes;
carga total mxima por veculo;
afastamento entre duas rodas consecutivas;
velocidade operacional;
2. Determinar a carga dinmica (P
v
);
3. Determinar a presso sob a face inferior do dormente (P
m
);
4. Determinar presso admissvel (P
ap
) para o material a ser utilizado
no sublastro ou plataforma;
5. Determinar a altura da camada de lastro.
4. LASTRO
o lastro no dever cobrir os dormentes, sendo coroado a 5cm
da face superior. No caso de dormente de concreto com blocos
ligados por tirante metlico, o lastro deve ficar 2cm abaixo do
tirante, observando o coroamento de 5cm;
a soca deve abranger para cada lado do eixo dos trilhos sob os
dormentes, no mnimo 40cm para as bitolas larga e normal e 30cm
para bitola estreita;
a faixa central no atingida pela soca ter, pelo menos, 30 a 40cm
de largura.
Limites para dimensionamento da seo
4. LASTRO
a capacidade de suporte da plataforma no dever ser excedida
pela presso transmitida pelo lastro, o qual ter espessura
suficiente para uniformiz-la;

a ombreira ter largura adequada a estabilidade da via,
recomendando-se 30cm para as vias com trilhos longos soldados
(TLS), 20cm para as vias com alta densidade de trfego sem TLS
e 15cm para as demais.
Limites para dimensionamento da seo
4. LASTRO
o talude do lastro no ter inclinao superior a 1:1,5 (altura:base);
a altura da camada de lastro sob os dormentes deve variar entre 40cm
e 20cm nas linhas de bitola larga e normal e entre 30cm e 15cm nas
linhas de bitola estreita;
em linhas de grande solicitao, seja pela carga ou pela velocidade, a
espessura poder ser aumentada at atingir o valor do afastamento
face a face dos dormentes, usando ento uma camada de brita
graduada (lastro) e uma de sub lastro com material de menor
granulmetria;
quando a altura da camada lastro calculada ultrapassar a altura
recomendada para a classe da linha, pode ser utilizado, por medida
econmica, material de categoria inferior como sublastro, desde que
oferea boa condio de drenagem e tenha capacidade de suporte para
a presso que deve ser transmitida.
Limites para dimensionamento da seo
4. LASTRO
Aspectos construtivos
a escolha do material para lastro deve obedecer ao critrio
econmico, observados os dispositivos das normas
tcnicas;
o lastro ou sub lastro somente deve ser lanado sobre a
plataforma devidamente regularizada, nivelada, compactada,
abaulada e que apresente adequada condio de drenagem;
a soca do lastro deve ser executada preferencialmente por
processo mecnico e ser feita, em qualquer caso em
camadas de aproximadamente 15cm, sendo recomendado
at reduzir este valor para 10cm em linhas de grande
responsabilidade.

4. LASTRO
Dimensionamento
P carga em uma roda do veculo tipo (mais carregado)
P = peso total / nmero de rodas (kg)

Nmero de rodas: 2 truques, 2 eixos cada truque, 2 rodas
por eixo = 8 rodas
n relao entre as distncias dos eixos de duas rodas
consecutivas do veculo (d) e o afastamento entre os
eixos dos dormentes (e)
e
d
n =
4. LASTRO
(m)
(m)
d
4. LASTRO
TRUQUE
Dimensionamento
Carga distribuda em um grupo de dormentes (P
g
)
n
P
P
g
=

d
e P
P
g

=
4. LASTRO
Dimensionamento
Carga de clculo (P
v
)
g v v
P k P =
onde k
v
coeficiente dinmico (valor
mnimo = 1,4)
30000
1
2
v
k
v
+ =
|
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|

=
30000
1
2
v
d
e P
P
v
4. LASTRO
(velocidade em km/h)
Dimensionamento
Presso na face inferior do dormente (P
m
)
s a
P
P
v
m

=
onde:
a largura do dormente (cm)
s largura da soca (cm)
4. LASTRO
s s
Dimensionamento
Presso a uma altura h sob a face inferior do dormente
Frmula de Talbot
25 , 1
87 , 53
i
m hi
h
P P =
4. LASTRO
presso admissvel na plataforma (sublastro) (P
ap
)
Dimensionamento
s
r
ap
n
P
P =
onde:
P
r
presso de ruptura do solo
n
s
coeficiente de segurana
100
70 CBR
P
r

=
4. LASTRO
CBR em %
O ndice de Suporte Califrnia (CBR - California Bearing Ratio) a relao, em
percentagem, entre a presso exercida por um pisto de dimetro padronizado necessria
penetrao no solo at determinado ponto (0,1e 0,2) e a presso necessria para que o mesmo
pisto penetre a mesma quantidade em solo-padro de brita graduada.
Dimensionamento
Determinao da camada de lastro
P
hi
P
ap

8 , 0
87 , 53
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
>
ap
P
Pm h
4. LASTRO
exemplo
Uma estrada de ferro com extenso de 200km ser construda em
bitola larga para escoar a produo de minrio de ferro. Determine a
altura da camada de lastro necessria sob os dormentes. Faa
tambm a representao da seo tipo e determine o volume de
material necessrio para a execuo da obra.

Carga total por vago= 119000kg
Velocidade operacional= 70km/h
Nmero de eixos por veculo = 4
Distncia entre eixos = 2m
CBR plataforma = 18,5%
Coeficiente NS = 5,5
Soca = 40cm para cada lado do eixo dos trilhos
Ombreira 30cm
Espaamento entre dormentes = 55cm = 1820 dorm/km
Dimenses do dormente 2,8 x 0,24 x 0,17m
Inclinao talude = 1:1,5
Fator majorao sobre a compactao = 10%
P = peso total/ numero de rodas

Pg = P*e/d

kv = 1+v/30000

Pv = Pg*Kv

Pm = Pv/a*s

Pr = (70*CBR)/100

Pap= Pr/ns

h>= (Pm(53,87/Pap))^0,8
P = peso total/ numero de rodas = 119000/8 = 14875kg

Pg = P*e/d = 14875*0,55/2 = 4090,62kg

kv = 1+v/30000 = 1+70/30000 = 1,16 ->1,4 (min)

Pv = Pg*Kv = 4090,62*1,4 = 5726,87kg

Pm = Pv/a*s = 5726,87/(24*(2*40))= 2,98kg/cm

Pr = 70*CBR/100 = 70*18,5/100 = 12,95kg/cm

Pap= Pr/ns =12,96/5,5 = 2,35kg/cm

h>= (Pm(53,87/Pap))^0,8 >= (2,98(53,87/2,35))^0,8 = 29,35cm = 30cm
(arredonda) a partir da face inferior do dormente

Dormente de bitola larga = 2,80m

Dormente com altura 17cm = 12cm enterrados e 5cm descobertos

Ombreira de 30cm cada lado
P = peso total/ numero de rodas = 119000/8 = 14875kg

Pg = P*e/d = 14875*0,55/2 = 4090,62kg

kv = 1+v/30000 = 1+70/30000 = 1,16 ->1,4 (min)

Pv = Pg*Kv = 4090,62*1,4 = 5726,87kg

Pm = Pv/a*s = 5726,87/(24*(2*40))= 2,98kg/cm

Pr = 70*CBR/100 = 70*18,5/100 = 12,95kg/cm

Pap= Pr/ns =12,96/5,5 = 2,35kg/cm

h>= (Pm(53,87/Pap))^0,8 >= (2,98(53,87/2,35))^0,8 = 29,35cm = 30cm
(arredonda) a partir da face inferior do dormente

Dormente de bitola larga = 2,80m

Dormente com altura 17cm = 12cm enterrados e 5cm descobertos

Ombreira de 30cm cada lado
P = peso total/ numero de rodas = 119000/8 = 14875kg

Pg = P*e/d = 14875*0,55/2 = 4090,62kg

kv = 1+v/30000 = 1+70/30000 = 1,16 ->1,4 (min)

Pv = Pg*Kv = 4090,62*1,4 = 5726,87kg

Pm = Pv/a*s = 5726,87/(24*(2*40))= 2,98kg/cm

Pr = 70*CBR/100 = 70*18,5/100 = 12,95kg/cm

Pap= Pr/ns =12,96/5,5 = 2,35kg/cm

h>= (Pm(53,87/Pap))^0,8 >= (2,98(53,87/2,35))^0,8 = 29,35cm = 30cm
(arredonda) a partir da face inferior do dormente

Dormente de bitola larga = 2,80m

Dormente com altura 17cm = 12cm enterrados e 5cm descobertos

Ombreira de 30cm cada lado
P = peso total/ numero de rodas = 119000/8 = 14875kg

Pg = P*e/d = 14875*0,55/2 = 4090,62kg

kv = 1+v/30000 = 1+70/30000 = 1,16 ->1,4 (min)

Pv = Pg*Kv = 4090,62*1,4 = 5726,87kg

Pm = Pv/a*s = 5726,87/(24*(2*40))= 2,98kg/cm

Pr = 70*CBR/100 = 70*18,5/100 = 12,95kg/cm

Pap= Pr/ns =12,96/5,5 = 2,35kg/cm

h>= (Pm(53,87/Pap))^0,8 >= (2,98(53,87/2,35))^0,8 = 29,35cm = 30cm
(arredonda) a partir da face inferior do dormente

Dormente de bitola larga = 2,80m

Dormente com altura 17cm = 12cm enterrados e 5cm descobertos

Ombreira de 30cm cada lado
P = peso total/ numero de rodas = 119000/8 = 14875kg

Pg = P*e/d = 14875*0,55/2 = 4090,62kg

kv = 1+v/30000 = 1+70/30000 = 1,16 ->1,4 (min)

Pv = Pg*Kv = 4090,62*1,4 = 5726,87kg

Pm = Pv/a*s = 5726,87/(24*(2*40))= 2,98kg/cm

Pr = 70*CBR/100 = 70*18,5/100 = 12,95kg/cm

Pap= Pr/ns =12,96/5,5 = 2,35kg/cm

h>= (Pm(53,87/Pap))^0,8 >= (2,98(53,87/2,35))^0,8 = 29,35cm = 30cm
(arredonda) a partir da face inferior do dormente

Dormente de bitola larga = 2,80m

Dormente com altura 17cm = 12cm enterrados e 5cm descobertos

Ombreira de 30cm cada lado
P = peso total/ numero de rodas = 119000/8 = 14875kg

Pg = P*e/d = 14875*0,55/2 = 4090,62kg

kv = 1+v/30000 = 1+70/30000 = 1,16 ->1,4 (min)

Pv = Pg*Kv = 4090,62*1,4 = 5726,87kg

Pm = Pv/a*s = 5726,87/(24*(2*40))= 2,98kg/cm

Pr = 70*CBR/100 = 70*18,5/100 = 12,95kg/cm

Pap= Pr/ns =12,96/5,5 = 2,35kg/cm

h>= (Pm(53,87/Pap))^0,8 >= (2,98(53,87/2,35))^0,8 = 29,35cm = 30cm
(arredonda) a partir da face inferior do dormente

Dormente de bitola larga = 2,80m

Dormente com altura 17cm = 12cm enterrados e 5cm descobertos

Ombreira de 30cm cada lado
Pm =2,59
Pap=2,35

% = 2,35/2,59 x 100 = 78,85%

h=300 (mm)
GRFICO
1:1,5
42
X = 63
Total do subleito = 2,8+0,30*2+0,63*2 = 4,66m
A_seao = (4,66+3,40)*0,42/2 = 1,69m *200.000m = 338000m
(Vtotal)
Vdormente = 2,8*0,24*0,12= 0,08m
Vdormentes = 0,08*1820*200 = 29120m
Vlastro = 338000-29120 = 308880m *1,1 = 339.768m
Determine a altura da camada de lastro para um EF de bitola estreita e
350km de extenso destinada ao transporte de produtos agrcolas e
carga geral. Represente a seo tipo e determine o volume de material
necessrio.

Carga total por vago= 90.000kg
Velocidade operacional= 70km/h
Nmero de eixos por veculo = 4
Distncia entre eixos = 1,574m
CBR sublastro = 30%
Coeficiente NS = 5,5
Soca = 30cm para cada lado do eixo dos trilhos
Ombreira 30cm
Espaamento entre dormentes = 55cm 1820 dorm/km
Dimenses do dormente 2 x 0,22 x 0,16m
Inclinao talude = 1:1,5
Fator majorao sobre a compactao = 10%
Determine a altura da camada de lastro para uma EF de bitola larga
destinada ao trfego de trens urbanos de passageiros. O trecho tem
extenso de 50km. Tambm representar a seo tipo e determinar a
quantidade de material para o lastro.

Carga total por vago= 90.000kg
Velocidade operacional= 85km/h
Nmero de eixos por veculo = 4
Distncia entre eixos = 2m
CBR plataforma = 17%
Coeficiente NS = 5,5
Soca = 40cm para cada lado do eixo dos trilhos
Ombreira 30cm
Espaamento dormentes = 1667 dorm/km
Dimenses do dormente 2,8 x 0,24 x 0,17m
Inclinao talude = 1:1,5
Fator majorao sobre a compactao = 10%
Determine a carga total por vago para uma EF de bitola larga com 25
cm de lastro e destinada ao trfego de trens urbanos de passageiros.
O trecho tem extenso de 50km. Tambm representar a seo tipo e
determinar a quantidade de material para o lastro.

Velocidade operacional= 85km/h
Nmero de eixos por veculo = 4
Distncia entre eixos = 2m
CBR plataforma = 20%
Coeficiente NS = 5,5
Soca = 75cm
Ombreira 30cm
Dormentes= 1667 dorm/km
Dimenses do dormente 2,8 x 0,24 x 0,17m
Inclinao talude = 1:1,5
Fator majorao sobre a compactao = 12%
P = peso total/ numero de rodas

Pg = P*e/d

kv = 1+v/30000

Pv = Pg*Kv

Pm = Pv/a*s

Pr = (70*CBR)/100

Pap= Pr/ns

h>= (Pm(53,87/Pap))^0,8