SIMULACION NUMERICA DE FLUJO DE AGUA EN PILAS DE PUENTES

Ing. Ivn Ramrez Mendoza, Ing. Saily Torres Rosado, Ing. Lissy Lizarazo Rojas, MS.c.
Meimer Pearanda Carrillo, Ph.D. Carlos Acevedo Pealoza,
Grupo de Investigacin en Diseo Mecnico Materiales y Procesos, Universidad
Francisco de Paula Santander, Av. Gran Colombia No 12E-96 B/ Colsag. Ccuta,
Colombia.
Resumen
El proyecto muestra el modelo tridimensional de aguas en pilas de puentes por
simulacin numrica, donde se estudia a travs de las secciones de las Pilas en
diferentes tipos geomtricos (rectangular, circular, punta de diamante )bajos las
condiciones de la fuente logrando resultados grficos y numricos de distribuciones de
velocidad empleando ANSYS 10.0 y as efectuando el anlisis de la actuacin
hidrulica del cauce en el entorno de las pilas y estimando la magnitud de la socavacin
local en cada tipo de pila estudiada, extendiendo el trabajo al proponer una seccin con
forma hidrodinmica que perturben menor grado los parmetros hidrulicos del flujo en
el cauce
Palabras claves
Puentes, simulacin numrica, pilas
Introduccin
Cuando se construye una pila de un puente, se produce perturbaciones en el
funcionamiento hidrulico del cauce del ro en el entorno donde se encuentra la pila.
Esto debido a que, el elemento estructural se localiza inmerso en el flujo, generando un
gran obstculo al cuerpo de agua y provocando que el flujo aguas arriba del puente este
desacoplado del flujo aguas abajo.
El trabajo muestra la simulacin numrica tridimensional que representa el
comportamiento del flujo en cada pila, se hace un anlisis hidrulico del flujo alrededor
de las diferentes geometras de pilas (rectangular, circular y punta de diamante),
igualmente se compara el impacto que crean las secciones de pilas en el cauce,
adems se proporciona un perfil hidrodinmico que perturba en menor grado el flujo a
travs de la pila.
Palabras claves
Puentes, simulacin numrica, pilas
1. Marco terico
Pilas
Son apoyos intermedios que soportan
las estructuras de los puentes, en
trminos generales no tienen empuje de
tierra pero cuando son de gran altura
influye mucho el viento y el agua.
Pueden ser de varios tipos segn la
seccin transversal, en las Fotografa (1,
2 y 3), se puede observar las formas
geomtricas que se simularon en el
proyecto.
Fotografa 1. pila punta de diamante.
Tomado de los autores.
Fotografa 2. pila rectangular. Tomado
de los autores.
Socavacin local en pilas
Cuando se coloca una pila de puente en
la corriente de un ro se produce un
cambio en las condiciones hidrulicas
de sta, y por lo tanto, en su capacidad
para producir arrastre slido. Si la
capacidad de arrastre supera localmente
el aporte del gasto slido del ro,
ocurrir en la pila una socavacin local.
Fotografa 3. pila circular. Tomado de
los autores.
El fenmeno de socavacin o erosin
local en pilas, es uno de los problemas
con los cuales hay que tomar contacto
durante el diseo de obras de lechos de
ros. La profundidad de la erosin
localizada est estrechamente vinculada
a las particularidades hidrulicas del
flujo, es decir a la distribucin de los
caudales especficos. Adems de los
procesos naturales de modificacin
permanente de los lechos de ros
(transporte y arrastre de sedimentos).
La erosin causada por el flujo
alrededor de obstculos, como pilas de
puente, se llama erosin local.
Fsicamente el fenmeno consiste, en
que alrededor de la pila se dan
velocidades localmente mayores que las
promedio de la corriente, acompaadas
generalmente de un sistema de vrtices
frontales, laterales y de estela detrs de
la pila.
Aguas arriba de la pila, en la base y los
alrededores se presentan vrtices de eje
horizontal y frontal (horseshoe vortex),
Aguas abajo de la pila se presentan
vrtices de eje vertical; estela (wake
vortex) vistos usualmente como
remolinos aguas debajo de la pila.
Por las caractersticas de las lneas de
corriente, los vrtices de eje horizontal
son los responsables de la mayor parte
de la socavacin producida. La
geometra de una pila influye
significativamente en la profundidad de
socavacin puesto que esta refleja la
intensidad de los vrtices de eje
horizontal en la base de la pila. (Vase
la figura 1) representacin grfica del
proceso.
Figura 1. Intensidad y localizacin de
los vrtices. Tomado de U.S
Department of transportation, 2002.
Este sistema de vrtices es el principal
responsable de la socavacin. Los
granos (partculas de tierra) del lecho
son aspirados por los vrtices y el fondo
parece hervir por el movimiento de los
granos. El foso que se forma rodea a la
pila, con la mayor profundidad y
extensin situada en la cara frontal.
Como en otros fenmenos de erosin,
hay una dependencia mutua entre flujo
y el foso de socavacin, de manera que
a largo plazo, si las condiciones
hidrulicas son permanentes, se alcanza
un equilibrio en la forma y tamao de
los fosos.
Para el clculo de la socavacin local en
la pila rectangular, punta de diamante,
circular y P2 (pila propuesta en las
conclusiones), se utilizar la ecuacin
propuesta por Chandra Nalluri,
Francisco Plata, Juan G. Saldarriaga, la
cual presenta la mejor disposicin de
datos mezclados para el clculo de
socavacin local (Mezcla de datos de
campo y laboratorio).
25 . 1
126 . 0
538 . 0
1176 . 0
,
_

,
_

D
b
Fr
b
y
D
d
s
donde
s
d

es la Profundidad de
socavacin medida desde el nivel medio
del lecho.
D
el Dimetro medio de los
sedimentos del lecho. y

la
Profundidad del flujo,
b

la Base o
dimetro de la pila y
Fr
el Nmero de
Froude del flujo.
2. Condiciones iniciales
Para trabajar con dimensiones reales
de pilas, en la simulacin, se tom las
dimensiones de la pila rectangular en el
puente Francisco de Paula Andrade de
la ciudad de Ccuta, Colombia, las
dimensiones en planta son: Base =
0.80m., Altura = 3.0m.
Las dimensiones extradas se tomaron
como base, para la generacin de cada
una de las reas, la base para la pila
(Rectangular, circular y punta de
diamante) en la simulacin. Se debe
aclarar que para llevar a cabo la
simulacin y comparacin del
comportamiento del flujo en el entorno
de las pilas; las pilas poseen
dimensiones equivalentes, se entiende
por dimensiones: Base, altura vistas en
planta, el tirante (profundidad del flujo)
de agua siempre ser constante. A modo
de ejemplo la base de la pila rectangular
tiene igual valor que el dimetro de la
pila circular y punta de diamante.

Figura 2. dimensiones equivalentes.
Tomado de los autores.
Para el proyecto se utiliz 45 datos de
campo medidos principalmente en
puentes ubicados en la India recopilados
por Kafi y Alam. Se extrajeron estos
datos de india porque el modelo
pretende simular el flujo de agua en
diferentes pilas en condiciones reales,
sin puntualizar ningn caso de puente
construido, los parmetros fueron los
siguientes; velocidad mxima, dimetro
medio de los sedimentos del lecho y
profundidad media del flujo, (ver tabla
1).
Tabla 1. Datos promedio. Tomado de
Kafi, M. and Alam. Modification of
Local Scour Equations. Journal of the
Institution of Engineers, Vol 76, No 5,
pp 25-28. India: 1995
ESTADISTICA V D Y
1
]
1

seg
m
[mm] [cm]
Valor Mnimo 1.19 0.1 206
Valor Mximo 9 7.03 1836
Promedio 2.08 0.59 674.86
Desviacin
Estndar
1.40 1.08 386.32
La pendiente longitudinal del terreno
empleada en el modelo, fu consultada
del informe tcnico presentado por la
facultad de ingeniera de la Universidad
Francisco de Paula Santander, Ccuta
Colombia, sobre la creciente histrica
del ro pamplinita, el 11 de noviembre
de 1984, Estos datos se escogieron para
trabajar el modelo con datos reales,
algunos de los valores presentados en el
informe son: Pendiente longitudinal del
ro: 0.7%., Nivel del agua alcanzado en
la avenida: 3.5m., Velocidad de la
corriente media: 3.69
m/s

la distribucin
de velocidad desarrollada para el cauce,
presento rango de valores pico que
fluctan entre 59m/s, para la
simulacin se utiliz el valor mximo
de 9m/s.
3. simulacin numrica
Las grficas muestran la distribucin de
velocidad para los diferentes perfiles de
pilas de puentes estudiados. La
simulacin se realiz con el software
Ansys.
Figura 3. Distribucin de velocidad en
el lecho para pila rectangular.
Figura 4. Distribucin de velocidad en
el lecho para pila circular.
Figura 5. Distribucin de velocidad en
el lecho para pila punta de diamante.
En las figuras se observa la variacin de
las componentes de la velocidad, dentro
del volumen aislado de fluido para
cierto instante de tiempo.
Figura 6. Gradiente de velocidad agua
arriba normal al flujo.
Segn los datos obtenidos y graficando
para cada pila de puente los gradientes
de velocidad aguas arriba (grfica 6), la
velocidad del flujo en el contorno de la
pila rectangular y circular, aguas arriba,
se redujo en 96% y 86%
respectivamente con respecto a la
corriente media del flujo, debido a la
presencia de estancamiento del flujo,
generando esto velocidades bajas con su
consiguiente presiones dinmicas altas.
Se puede observar la mxima
aceleracin del flujo en la pila
rectangular; con un valor de 12.4 m/s,
consecuencia de la separacin en la
trayectoria del flujo incapaz de seguir la
forma geomtrica de la pila. Aguas
arriba la pila en punta de diamante, es la
seccin que altera en menor magnitud el
flujo del agua manteniendo un rango de
velocidades de [6 9 m/s].
Obtenidos los datos de aguas abajo de
la pila y calculando los gradientes de
velocidad se observa en la grfica 7. el
componente de flujo done se crea una
zona de aguas muertas (velocidades
cero) aguas abajo de las pilas simuladas.
Figura 7 . Gradiente de velocidad
aguas abajo normal al flujo.
(Vase la Figuras 3, 4, 5). Las pilas con
llevan a que se presenten, cambios en el
rgimen de flujo, actuando como una
seccin de control (rgimen rpido a
lento).
Se concluye que las mayores
velocidades del flujo del agua se
presentan en las zonas ms prximas de
lados laterales de las pilas (franja de
color rojo), dichas velocidades son
localmente mayores que la velocidad de
la corriente media, siendo el mximo en
la pila rectangular, a una distancia de
2m, el mnimo en la geometra circular
a la distancia de 2.40m (Vase la
Figura 3 y 4).
La pila en punta de diamante presenta
la mayor velocidad a la distancia de 3m,
favorable porque se reduce la verticidad
lateral, logrando adems desplazar los
vrtices en longitud aguas abajo de la
pila figura 5, en las zonas alejadas el
flujo no es alterado. La pila circular
porticada disminuye la capacidad de
transporte del equilibrio (volumen
aislado de fluido) al obstaculizar el
fluido en la primera pila, creando
vrtices laterales y estelas en medio del
sistema porticado, que socavan el lecho
de ri, al existir mayor rea normal al
flujo (Figura 4).
Cuando un fluido se mueve sobre un
cuerpo slido, ejerce fuerzas de presin
y fuerzas de corte paralela a lo largo de
la superficie exterior del cuerpo, existe
inters en la resultante de presin
exclusivamente, porque en este
proyecto se desprecia los efectos
viscosos del agua por consiguiente se
asume que las fuerzas de corte son cero.
La resultante que acta en la direccin
de flujo sobre el rea frontal de la pila
se llama fuerzas de arrastre de presin o
forma.
El coeficiente de arrastre depende de la
forma del cuerpo y orientacin del
cuerpo respecto al flujo, en la tabla 2 la
figura de barra rectangular con esquinas
agudas es equivalente en forma y
orientacin a la pila rectangular, por eso
se eligi el coeficiente de arrastre de
1.3[-] para una relacin L/D de 3.75. En
la tabla 1, se observa la forma circular
con coeficiente de arrastre de 0.3[-] para
flujo turbulento y la forma triangular
con coeficiente de 0.48 [-].
Debido a que, las pilas simuladas
poseen la misma base en planta el rea
proyectada o normal al flujo ser igual,
la velocidad de aproximacin de
corriente libre es de 9 [m/s], la
densidad del agua para temperatura
estndar de 20C, es de 998.2 [Kg-
m/m
3
], teniendo todas las variables
definidas, (Vase en la tabla 2) el valor
de arrastre de forma para cada seccin
de pila.
Tabla 2 . Clculo de arrastre de forma .
tomado de Yunus A. Cengel, John
Cimbala
Rectangular 0,8 6 998,2 9 1,6 4,8 310,48
Circular 0,8 6 998,2 9 0,3 4,8 58,22
Puntade Diamante 0,8 6 998,2 9 0,48 4,8 93,14
Area
[m^2]
FD
[KN]
PILA
Base
[m]
Tirante
[m]
Densidad
[Kg/m^3]
Velocidad
[m/ seg]
CD
[-]

Con los resultados obtenidos en la tabla
2; la pila con menor empuje dinmico
es la circular y la pila con ngulos recto
presenta el mayor empuje dinmico de
agua.
4. Geometra propuesta
Los estudios de diseos de pilas que
afecten en menor magnitud las
condiciones hidrulicas del cauce son
recientes, las metodologa consisten en
implementar elementos no estructurales
a la pila para la disipacin de energa a
travs de la disminucin de los vrtices
y las corrientes secundarias.
Las pilas simuladas en el proyecto,
presentan un importante obstculo al
flujo que se reflejo en el campo de
velocidades. La geometra propuesta
busca tener en cuenta las condiciones
que se presentan a continuacin. 1. La
forma de la pila deber ser currentilneo
o hidrodinmica. Para alinear su forma
con las lneas de corriente anticipadas al
flujo. 2. El ngulo de incidencia con
respecto a la corriente del cauce debe
ser cero. 3. La geometra hidrodinmica
de la pila debe iniciar a una profundidad
de desplante de 1m hasta el nivel
mximo del agua esperado en la avenida
del ro. 4. Reduccin de vorticidad y
corrientes secundarias. 5. Traslado del
punto de separacin hacia aguas debajo
de la pila, la mayor distancia posible.
Por consiguiente disminucin de la
regin separada. 6. Velocidad aguas
arriba de la pila no debe ser menor que
el 65% del valor superficial de la
corriente libre. 7. Reduccin de
socavacin local terica en 30%.
Se estudi cuatro geometras La forma
de estas geometras, fu escogida de
acuerdo al perfil ideal supersnico de
Bi-convex Airfoil y se semeja a la
estudiada por Roca, que planteo la
geometra con la forma del cuenco de
socavacin en sus estudios. Las cuatro
formas simuladas cumplieron con las
condiciones provenientes de los
resultados de anlisis. La grfica 8.
muestra la comparacin aguas arriba de
P1
P2
P3
P4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
VELOCIDAD AGUAS ARRIBA [m/seg]
P1 P2 P3 P4
Figura 8 . Variaciones de Velocidad
aguas arriba de las pilas. Tomado
de los autores.
las pilas. la geometra que menos
variaciones presenta en la componente
de velocidad respecto de la corriente
libre, es la geometra propuesta P2 (rojo
en la grfica), esto es debido a que, las
fluctuaciones de velocidades aguas
arriba de la pila, se encuentra en una
rango de 9 7.6 m/s, cumpliendo con la
condicin que indica que, la velocidad
aguas arriba de la pila, no debe ser
menor que el 65% del valor superficial
de velocidad en la corriente libre.
De los resultado anteriores, se concluye
que la geometra, que en menor grado
afecta la dinmica del flujo es el P2, a
continuacin se da las medidas del
espesor y longitud del perfil. El perfil
tiene su mximo espesor en el centroide
de la pila
[ ] x
, que a su vez, es la
distancia de 0.25 veces la base de cada
lado paralelo al flujo. El punto inicial y
final del perfil se ubican en la mitad de
la pila
[ ] y
, se encuentra a una distancia
efectiva de 0.6 veces la altura de cada
lado normal al flujo, la figura 9 muestra
el perfil para cualquier forma
geomtrica de pila.
H
B
H/2
B/2
, 0 25B
, 0 25B
0,60H
Figura 9 . Esquema general P2 .
Tomado de los autores.
La figura 9 muestra el perfil
currentilneo y la finalidad de esta, es
retrasar el punto de separacin y por lo
tanto disminuir el arrastre de presin,
consecuentemente la regin separada y
el desprendimiento de partes de fluido
circundante (Vrtices de estela) se
minimizan reduciendo la turbulencia
en el contorno de la pila. La figura 10
muestra el campo de velocidades para el
perfil P2.
Figura 10 . Campo de velocidad y
lneas de corriente en P2. Tomado
de los autores.
La presencia de la forma hidrodinmica
debilita la accin de los vrtices de
herradura, consecuente al flujo que es
capaz de seguir la trayectoria del cuerpo
disminuyendo la divergencia de las
lneas de corrientes. Las corrientes
secundarias generadas en el flujo
separado (regin azul), solo pueden
actuar sobre el lecho mediante vrtices
laterales ya bien distanciados de la cara
posterior de la pila rectangular original.
5. Conclusiones
La geometra de pila con aristas que
forman ngulos rectos (rectangular),
obstaculiza en mayor grado el flujo de
agua, por lo tanto se generan corrientes
descendentes y presiones dinmicas
altas en el lecho del ro aguas arriba de
la pila.
El uso de la simulacin numrica en la
etapa de diseo permite formular
diferentes hiptesis de solucin y
facilita la toma de decisiones.
Se confront los resultados provenientes
de la simulacin en cada geometra
(rectangular, circular y punta de
diamante), concluyendo que la pila en
punta de diamante es la seccin que
altero en menor magnitud el flujo del
agua aguas arriba manteniendo un rango
de velocidades entre [6 9 m/s], la pila
circular registro la velocidad local
menor en el entorno de la pila.
La presencia de la forma hidrodinmica
debilita la accin de los vrtices de
herradura, consecuente al flujo que es
capaz de seguir la trayectoria del cuerpo
disminuyendo la divergencia de las
lneas de corrientes. Las corrientes
secundarias generadas en el flujo
separado, solo pueden actuar sobre el
lecho mediante vrtices laterales ya bien
distanciados de la cara posterior de la
pila.
El porcentaje de reduccin en la
profundidad de socavacin local
utilizando la seccin hidrodinmica P2
fue de 30[%] en comparacin con los
desarrollados por las pilas comunes
igualmente simuladas.
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