Manual Kawasaki z750

ESPAOL
Motocicleta Manual del propietario
Cuando vea los smbolos mostrados a continuacin, preste atencin a las instrucciones mostradas. Respete siempre las normas de utilizacin y mantenimiento seguros.
Este smbolo de nota identifica pun-
NOTA
tos de inters determinados para un funcionamiento ms eficaz y prctico.
ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra causar heridas graves o la muerte.
PRECAUCIN
Este smbolo de precaucin identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra daar o destruir el equipo.
PREFACIO
Enhorabuena por la compra de su nueva motocicleta Kawasaki. Esta motocicleta es el resultado de la ingeniera avanzada, las pruebas exhaustivas y el esfuerzo continuo por proporcionar un nivel superior de fiabilidad, seguridad y rendimiento de Kawasaki. Lea detenidamente el presente Manual del usuario antes de conducirla para familiarizase totalmente con el funcionamiento correcto de los mandos de la motocicleta, as como con sus caractersticas, posibilidades y limitaciones. En este manual se ofrecen diversos consejos para una conduccin segura, pero su objetivo no es proporcionar instrucciones sobre todas las tcnicas y habilidades necesarias para manejar una motocicleta de forma segura. Kawasaki recomienda encarecidamente a todos los conductores de este vehculo que se inscriban en un programa de formacin de motociclistas para conocer los requisitos mentales y fsicos necesarios para manejar una motocicleta de forma segura.
Para garantizar una vida larga y sin problemas a su motocicleta, siga las instrucciones sobre cuidados y mantenimiento que se describen en este manual. Aquellos que deseen obtener informacin ms detallada sobre su motocicleta Kawasaki, pueden adquirir el Manual de taller, a la venta en cualquier concesionario autorizado Kawasaki. El Manual de taller incluye informacin ms minuciosa sobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que deseen realizar estas tareas ellos mismos deben, por supuesto, ser mecnicos capacitados y disponer de las herramientas especiales descritas en dicho manual. Lleve el Manual del usuario en la motocicleta en todo momento para poder consultarlo siempre que lo necesite. Este manual debe considerarse una pieza fija de la motocicleta y deber acompaarla cuando se venda. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento puede ser reproducida sin el previo consentimiento por escrito de Kawasaki. Toda la informacin contenida en esta publicacin est basada en la informacin ms reciente que est disponible en el momento de la publicacin. No obstante, pueden existir diferencias leves entre el producto real y las ilustraciones y el texto del manual.
Todos los productos estn sujetos a cambios sin previo aviso u obligacin.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company
2006 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Marzo. 2007. (2). (C, CR, K3)
NDICE
ESPECIFICACIONES .......................... UBICACIN DE LAS PIEZAS ............. INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS ............................................ INFORMACIN GENERAL ................. Panel de instrumentos ....................... Tacmetro ...................................... Polmetro: ...................................... Medidor de combustible ................ Luz de indicador o de aviso: .......... Llave .................................................. Interruptor principal/bloqueo de la direccin ............................................ Interruptores del manillar derecho ..... Interruptor de paro del motor ......... Botn de arranque ......................... Interruptores del manillar izquierdo ... Interruptor de luces ........................ Interruptor de los intermitentes ...... Botn de bocina ............................. 10 14 17 21 21 22 23 30 31 35 39 42 42 42 43 43 43 44 Interruptor de emergencia ............. Botn de rfagas ........................... Tensor de la maneta del freno ........... Tapn del depsito de combustible ... Depsito de combustible ................... Combustible ................................... Caballete lateral ................................. Bloqueo del asiento ........................... Cables de sujecin del casco ............ Ganchos para atar ............................. Juego de herramientas ...................... Retrovisor .......................................... Toma del filtro del aire ........................ RODAJE ............................................... CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA ............................................... Arranque del motor ............................ Arranque mediante puente ................ Puesta en marcha .............................. Cambio de marchas ........................... 44 44 45 46 47 48 49 50 54 55 55 56 57 58 60 60 63 67 69
Frenado ............................................. 70 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) para modelos equipados con ABS 72 Luz del indicador de ABS .............. 74 Detencin del motor ........................... 75 Detencin de la motocicleta en caso de emergencia ............................... 75 Aparcamiento ..................................... 76 Catalizador ......................................... 78 CONDUCCIN SEGURA .................... 80 Tcnicas de conduccin segura ........ 80 Comprobaciones diarias de seguridad ................................................. 83 Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta ......................... 86 MANTENIMIENTO Y REGLAJE .......... 88 Tabla de mantenimiento peridico ..... 89 Aceite del motor ................................. 99 Sistema de refrigeracin ....................105 Bujas .................................................113 Holgura de las vlvulas .....................114 Kawasaki Clean Air System ..............114 Dispositivo de escape ........................115
Filtro de aire .......................................116 Funcionamiento del acelerador .........117 Sincronizacin de los cuerpos del acelerador ......................................120 Ralent ................................................121 Embrague ..........................................122 Cadena de transmisin ......................125 Frenos ................................................133 Interruptores de las luces de freno ....137 Horquilla delantera .............................139 Amortiguador trasero .........................143 Ruedas ..............................................147 Batera ...............................................152 Haz del faro ........................................160 Fusibles .............................................162 Limpieza de la motocicleta ................163 ALMACENAMIENTO ........................... 168 PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL ... 171 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS ..... 172
10 ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
RENDIMIENTO Potencia mxima Par mximo Radio de giro mnimo DIMENSIONES Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Peso en seco (M) 77,7 kW (106 CV) a 10.500 r/min (rpm) 78,0 Nm (8,0 kgfm) a 8.300 r/min (rpm) 3m 2.085 mm 805 mm 1.100 mm 1.440 mm 155 mm 203 kg 207 kg
ESPECIFICACIONES 11
MOTOR Tipo
Doble rbol de levas en culata, 4 cilindros, 4 tiempos, refrigeracin lquida Cilindrada 748 cm Dimetro carrera 68,4 50,9 mm Relacin de compresin 11,3 : 1 Sistema de arranque Motor de arranque elctrico Mtodo de numeracin de cilindros De izquierda a derecha, 1-2-3-4 Orden de combustin 1-2-4-3 Alimentacin Inyeccin de combustible (FI) Batera y bobina (encendido transistorizaSistema de encendido do) 10 BTDC a 1.100 r/min (rpm)- Sincronizacin del encendido 37,0 BTDC a 5.000 r/min (rpm) (avanzado electrnicamente) Bujas NGK CR9EK, ND U27ETR Sistema de lubricacin Lubricacin forzada (crter hmedo) Aceite del motor Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA SAE 10W-40 Capacidad: 3,8 l Capacidad de refrigerante 2,9 l
12 ESPECIFICACIONES TRANSMISIN Tipo de transmisin Tipo de embrague Sistema de transmisin Relacin de transmisin primaria Relacin de transmisin secundaria Relacin de transmisin general Relacin de marchas Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta 6 velocidades, cambio con retorno Embrague multidisco hmedo Cadena de transmisin 1,714 (84/49) 2,867 (43/15) 5,382 (marcha ms alta) 2,571 (36/14) 1,941 (33/17) 1,556 (28/18) 1,333 (28/21) 1,200 (24/20) 1,095 (23/21)
ESPECIFICACIONES 13
CHASIS ngulo de inclinacin Avance Tamao de neumtico:
Delantera Trasera Tamao de llanta: Delantera Trasera Capacidad del depsito de combustible EQUIPO ELCTRICO Batera Faro delantero LED de luces trasera y de frenos
24,5 103 mm 120/70ZR17 M/C (58 W) 180/55ZR17 M/C (73 W) 17 3,50 17 5,50 18,5 l 12 V 8 Ah Luz de carretera 12 V 55 W 2 Luz de cruce 12 V 55 W 0,5/4,1 W
M: ZR750M HR: con catalizador de panal de abeja (honeycomb) (modelo restringido)
Con que slo uno de los LED (del ingls Light Emitting Diode, diodo emisor de luz) de las luces trasera y de frenos no est encendido, consulte con un concesionario autorizado Kawasaki. Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no aplicarse a todos los pases.
14 UBICACIN DE LAS PIEZAS
UBICACIN DE LAS PIEZAS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Maneta del embrague Interruptores del manillar izquierdo Panel de instrumentos Depsito del lquido de freno (delantero) Interruptores del manillar derecho Maneta del freno delantero Puo del acelerador
8. Interruptor principal/bloqueo de la direccin 9. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin (horquilla delantera) 10. Tensor de la precarga del muelle
UBICACIN DE LAS PIEZAS 15
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
Luz del intermitente Faro delantero Bujas Filtro de aire Depsito de combustible Asiento del conductor Asiento del pasajero
18. 19. 20. 21. 22. 23.
Luces trasera y de frenos Luz de matrcula Bloqueo del asiento Disco de freno Horquilla delantera Pinza de freno
24. Tornillo de ajuste del ralent 25. Caballete lateral 26. Pedal de cambio 27. Cadena de transmisin 28. Tensor de la cadena
16 UBICACIN DE LAS PIEZAS
29. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin (amortiguador trasero) 30. Caja de fusibles 31. Batera 32. Juego de herramientas 33. Tapn del depsito de combustible 34. Silenciador 35. Depsito del lquido de freno (trasero)
36. 37. 38. 39. 40. 41. 42.
Basculante Interruptor de la luz del freno trasero Amortiguador trasero Pedal de freno trasero Medidor de nivel de aceite Filtro de aceite Rueda
INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS 17
INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS

ADVERTENCIA
Tanto la carga inadecuada como el montaje o uso incorrecto de accesorios o la modificacin de la motocicleta pueden provocar condiciones de conduccin inseguras. Antes de circular con la motocicleta, asegrese de que no soporta una carga excesiva y de que ha seguido las instrucciones proporcionadas a continuacin. Salvo en el caso de recambios y accesorios originales Kawasaki, Kawasaki no se hace responsable del diseo ni de la colocacin de los accesorios. En algunos casos, el montaje o uso incorrecto de accesorios, as como la modificacin de la motocicleta, anularn la garanta del vehculo, pueden afectar negativamente al rendimiento y ser incluso ilegales. A la hora de elegir y utilizar accesorios y al cargar la motocicleta, usted asume personalmente la responsabilidad de su propia seguridad y la de las personas implicadas.
Los
NOTA
recambios y accesorios Kawasaki se han diseado especialmente para su uso en motocicletas Kawasaki. Recomendamos encarecidamente que todos los recambios y accesorios que agregue a su motocicleta sean componentes originales Kawasaki.
Debido a que la motocicleta es sensible a los cambios de peso y a las
18 INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS
fuerzas aerodinmicas, deben extremarse las precauciones al transportar equipaje, pasajeros y al colocar los accesorios adicionales. Se han elaborado las siguientes pautas que le ayudarn a tomar las decisiones pertinentes. 1. Todos los pasajeros deben estar absolutamente familiarizados con el funcionamiento de la motocicleta. El pasajero puede interferir en el control de la motocicleta al adoptar una posicin inadecuada al tomar las curvas o realizar movimientos bruscos. Es importante que el pasajero permanezca sentado mientras la motocicleta est en movimiento y que no interfiera en su manejo. No transporte animales en la motocicleta. 2. Es aconsejable informar a los pasajeros antes de conducir que mantengan los pies en el reposapis y
se sujeten a la correa del asiento del conductor o al asa. Lleve slo a aquellos pasajeros que tengan estatura suficiente para llegar al reposapis y disponga de dichos reposapis. 3. El equipaje debe transportarse tan bajo como sea posible para minimizar el efecto sobre el centro de gravedad de la motocicleta. Adems, se recomienda distribuir el peso del equipaje de forma equitativa a ambos lados de la motocicleta. Evite transportar equipaje que sobresalga de la parte trasera de la motocicleta. 4. El equipaje debe ir sujeto de forma segura. Asegrese de que el equipaje no se mueve mientras conduce. Compruebe la seguridad del equipaje con tanta frecuencia como sea posible (pero no mientras la
INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS 19
motocicleta est en marcha) y realice los ajustes necesarios. 5. No transporte objetos pesados o voluminosos en un portaequipajes. Estn diseados para objetos ligeros y si se sobrecargan pueden afectar al manejo del vehculo debido a los cambios en la distribucin del peso y a las fuerzas aerodinmicas. 6. No coloque accesorios o transporte equipaje que perjudiquen el rendimiento de la motocicleta. Asegrese de que ningn componente de iluminacin ni la altura libre al suelo, la capacidad de inclinacin lateral (es decir, el ngulo de inclinacin), el manejo de los mandos, el recorrido de la suspensin, el movimiento de la horquilla delantera o cualquier otro aspecto del funcionamiento de la
motocicleta se vean afectados de manera negativa. 7. El peso acoplado al manillar o a la horquilla delantera aumentar el peso del conjunto de la direccin y puede provocar una conduccin insegura. 8. Los carenados, la cpula, los respaldos y otros objetos de gran tamao pueden interferir en la estabilidad y el manejo de la motocicleta, no slo por su peso, sino tambin por las fuerzas aerodinmicas que actan en estas superficies mientras la motocicleta est circulando. Los objetos mal diseados o colocados pueden llevar a condiciones de conduccin insegura. 9. Esta motocicleta no se ha fabricado para incorporar un sidecar ni para utilizarla con un remolque u otro vehculo. Kawasaki no fabrica sidecar o remolques para motocicletas as
20 INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS
que no puede predecir los efectos de dichos accesorios en el manejo o la estabilidad, pero s puede advertir que los efectos pueden ser perjudiciales y que Kawasaki no asume la responsabilidad de los resultados de ese uso despreocupado de la motocicleta. Ms an, la garanta no cubrir ningn efecto negativo sobre los componentes de la motocicleta causado por la utilizacin de dichos accesorios.
Carga mxima El peso de conductor, pasajero, equipaje y accesorios no debe superar los 180 kg.
INFORMACIN GENERAL 21
INFORMACIN GENERAL
Panel de instrumentos
A. Botn RESET B. Botn MODE C. Luz del indicador de luz del intermitente izquierdo D. Tacmetro E. Zona de peligro F. Luz del indicador de ABS (slo en modelo con ABS) G. Luz del indicador de luz de carretera H. Luz del indicador de punto muerto I. Luz del indicador de luz del intermitente derecho J. Polmetro K. Luz de aviso L. Medidor del nivel de combustible
22 INFORMACIN GENERAL
Tacmetro El tacmetro muestra la velocidad del motor en revoluciones por minuto (r/min, rpm). En el lado superior de la esfera del tacmetro se encuentra una parte denominada zona de peligro. Las revoluciones por minuto (rpm) del motor en la zona roja o de peligro estn por encima de la velocidad mxima recomendada de motor y tambin por encima del rango para obtener un buen rendimiento. Cuando se gira la llave de contacto a la posicin de ON, el tacmetro se mueve momentneamente del mnimo al mximo y despus va del mximo al mnimo para comprobar su funcionamiento. Si el tacmetro no funciona correctamente, deber revisarlo en un concesionario autorizado Kawasaki.
PRECAUCIN
No se debe permitir que las revoluciones por minuto (rpm) del motor penetren en la zona roja; si se conduce estando en dicha zona, se sobrecargar el motor y podra provocarle daos considerables.
Polmetro: El polmetro muestra las funciones siguientes: velocmetro, reloj, medidor de distancia, odmetro, medidor de la temperatura del refrigerante y los smbolos de aviso de la presin del aceite, de la inyeccin de combustible y del inmovilizador. Si pulsa el botn MODE, el polmetro cambia entre dos modos: odmetro y medidor de distancia. Cuando gira la llave de contacto a la posicin ON, todos los elementos del LCD se muestran durante tres segundos. A continuacin, y dependiendo del modo elegido, el reloj y los medidores funcionarn normalmente.
Polmetro
A. Velocmetro B. Medidor de distancia/odmetro C. Inyeccin de combustible (FI)/inmoviliza)/smbolo de aviso de la predor ( ) sin del aceite ( D. Reloj E. Medidor de la temperatura del refrigerante
Por motivos de seguridad, no cam-
NOTA
bie la pantalla del polmetro mientras conduce.
Visualizacin de kmh y mph La visualizacin de kilmetros y millas en el polmetro se puede alternar entre el sistema ingls (mph) y mtrico (km/h). Asegrese antes de conducir de que aparecen correctamente km/h o mph de acuerdo con la normativa local.
al odmetro del polmetro. Acceda La visualizacin de km/hmph (o la temperatura en C/F) cambia al presionar el botn RESET mientras el botn MODE est pulsado.
No circule si el polmetro no muestra
NOTA
la unidad correcta (km/h o mph). Cambie la visualizacin a km/hmph en el polmetro segn se indica a continuacin.
A. Visualizacin de km/hmph B. Visualizacin de C/F
visualizacin de km/hmph (y la La temperatura en C/F) cambia de la siguiente manera.
A. Visualizacin de km/h y C B. Visualizacin de mph y F C. Visualizacin de mph y C D. Visualizacin de km/h y F E. Presionar botn RESET con botn MODE pulsado
Reloj Para ajustar las horas y minutos: Gire la llave a la posicin de encendido (ON). Presione el botn MODE para ver el odmetro. Presione el botn RESET durante ms de dos segundos. Los indicadores de horas y minutos comenzarn a parpadear.
La informacin se mantiene aunque

se desconecte la batera. Velocmetro El velocmetro muestra la velocidad del vehculo en valores digitales.
NOTA
el botn RESET. Slo par Presione padearn las horas. Presione el botn MODE para adelantar las horas.
el botn RESET. Las horas Presione y los minutos comenzarn a parpael botn MODE. Los nme Presione ros dejarn de parpadear y el reloj se pondr en marcha. dear de nuevo.
Presione el botn RESET. La visualizacin de las horas dejar de parpadear y comenzar a hacerlo la indicacin de los minutos. Presione el botn MODE para adelantar los minutos.
Al presionar el botn MODE breve-
NOTA
mente, las horas o los minutos aumentan uno a uno. Si se presiona y mantiene pulsado el botn, aumentarn las horas y los minutos continuamente. El reloj sigue funcionando con normalidad gracias a la energa de reserva tras apagar el interruptor de encendido. Si se desconecta la batera, el reloj se reinicia en 1:00 y empieza a funcionar de nuevo al conectar la batera.
Odmetro El odmetro muestra la distancia total en kilmetros o millas que ha recorrido el vehculo. Este instrumento no se puede reiniciar.
Medidores de distancia El medidor de distancia muestra la distancia en kilmetros o millas recorridas desde la ltima vez que se pusieron a cero. Para poner a cero el medidor de distancia: Presione el botn MODE para visualizar el medidor de distancia. Presione el botn RESET y mantngalo pulsado.
La informacin se mantiene aunque se desconecte la batera. Cuando la cifra alcanza 999999, se detiene y no avanza ms.
NOTA
de dos segundos, la cifra Despus mostrada cambia a 0,0; el contador se iniciar al poner en marcha el vehculo. El instrumento seguir contando hasta la prxima vez que se ponga a cero.
Cuando el medidor de distancia lle-
ga a 999,9 mientras circula, el medidor se vuelve a poner en 0,0 y sigue contando. Si se desconecta la batera, el instrumento se reiniciar en 0,0. Medidor de la temperatura del refrigerante La temperatura del refrigerante se mostrar de la siguiente manera. Arranque el motor. Si la temperatura del refrigerante est por debajo de 40C, no se mostrar.
Los datos se conservan gracias a la energa de reserva aunque se haya desconectado la llave de contacto.
NOTA
la temperatura se sita por Cuando encima de 40C, se mostrar la temperatura del refrigerante en ese momento.
la temperatura del refrigerante au Si menta por encima de 120C, aparecer HI (alta) y comenzar a parpadear. De esta forma se avisa al conductor de que la temperatura del refrigerante es demasiado alta; detenga el motor y compruebe el nivel del refrigerante en el depsito de reserva despus de que el motor se haya enfriado.
la temperatura del refrigerante es Si t por encima de 115C y por debajo de 120C, empezar a parpadear la temperatura. Se trata de un aviso al conductor de que la temperatura del refrigerante es elevada.
PRECAUCIN
No deje que el motor siga en funcionamiento cuando la temperatura del refrigerante muestra HI. Un funcionamiento prolongado del motor producir daos graves en l debido al sobrecalentamiento. Medidor de combustible El combustible del depsito de combustible se indica mediante el nmero de segmentos mostrados. Cuando el depsito de combustible est lleno, se muestran todos los segmentos. A medida que disminuye el nivel de combustible en el depsito, desaparecen los segmentos uno a uno desde F (lleno) a E (vaco). Si slo se muestra el segmento de ms abajo, quedarn 5,0 litros de combustible. Pero, si el
segmento inferior y la palabra FUEL (combustible) parpadean en el polmetro, slo quedarn 4,0 litros. Reposte en la primera oportunidad que tenga de hacerlo si el ltimo segmento del indicador del nivel de combustible parpadea.
A. Parpadeo
Si se presiona el botn MODE mien-
NOTA
tras aparece la palabra FUEL, la
pantalla cambiar al modo de odmetro y de medidor de distancia. Luz de indicador o de aviso: N: cuando la transmisin se encuentra en punto muerto, la luz del indicador de punto muerto se enciende. : cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, la luz del indicador de luz de carretera est encendida. : cuando el interruptor de los intermitentes se pulsa hacia la izquierda o hacia la derecha, la luz del indicador del intermitente correspondiente parpadea.
Luz de aviso: esta luz de aviso en el panel de instrumentos tiene tres funciones de aviso: presin de aceite, sistema inmovilizador y sistema de inyeccin de combustible. Esta luz de aviso parpadea con cada uno de estos smbolos de aviso: presin del aceite del motor ( )/sistema inmovilizador ( )/inyeccin de combustible (FI). Si la luz de aviso parpadea, consulte cul puede ser la causa en un concesionario autorizado Kawasaki. Consulte las siguientes instrucciones sobre cada smbolo ( ), ( ) o (FI) para obtener informacin detallada.
: la luz de aviso en el panel de instrumentos y el smbolo de aviso de la presin del aceite ( ) en el polmetro parpadean siempre que la presin del aceite es extremadamente baja o el interruptor principal est en la posicin ON, pero sin el motor en funcionamiento, y se apagan cuando la presin del aceite del motor es lo suficientemente alta. Consulte el captulo Mantenimiento y reglaje para obtener informacin ms detallada acerca del aceite de motor.
FI: la luz de aviso en el panel de instrumentos y el smbolo de aviso de inyeccin de combustible (FI) en el polmetro parpadean siempre que la llave de contacto est en la posicin ON o se produce algn problema con el sistema de inyeccin de combustible. Despus de girar la llave de contacto a la posicin ON, el smbolo de aviso de inyeccin de combustible (FI) se apaga despus de comprobar que el circuito funciona correctamente. Si la luz y el smbolo de aviso parpadean, haga que revisen el sistema de inyeccin de combustible (FI) en un concesionario autorizado Kawasaki.
: la luz de aviso en el panel de instrumentos y el smbolo de aviso del inmovilizador ( ) en el polmetro parpadean siempre que la llave de contacto est en la posicin ON o se produce algn problema con el sistema inmovilizador. Despus de girar la llave de contacto a la posicin ON, el smbolo de aviso del inmovilizador ( ) se apaga justo despus de comprobar que el circuito funciona correctamente. Si la luz y el smbolo de aviso parpadean, haga que revisen el sistema inmovilizador en un concesionario autorizado Kawasaki. (Para modelos equipados con sistema inmovilizador) Cuando la llave se gire a la posicin OFF, la luz del indicador de FI comienza a parpadear indicando que el sistema inmovilizador est activado. Transcurridas 24 horas, la luz del indicador de FI dejar de parpadear
aunque el sistema inmovilizador seguir estando activado. La luz del indicador de FI parpadea si se utiliza una llave que no est codificada correctamente o si se produce una comunicacin incorrecta entre la antena y la llave. Sin embargo, cuando se utilice la llave correctamente codificada o la comunicacin sea fluida, la luz del indicador no parpadear.
El modo de parpadeo de la luz del
NOTA
indicador de FI puede definirse en modo activado o desactivado. Presione y mantenga pulsados los botones MODE y RESET simultneamente durante ms de dos segundos dentro de los veinte segundos siguientes despus de girar la llave de contacto a la posicin OFF. La luz del indicador de FI no parpadear.
Cuando la batera est conectada, la
luz del indicador de FI pasar de manera predeterminada al modo parpadeante. Cuando el voltaje de la batera est bajo (por debajo de 12 V), el parpadeo de la luz del indicador de FI se apaga automticamente para evitar la descarga excesiva de la batera.
(Para modelos equipados con ABS) : la luz del indicador de ABS (del ingls Anti-lock Brake System, sistema antibloqueo de frenos) del tacmetro se enciende cuando la llave de contacto se gira hacia la posicin de encendido y se apaga en cuanto la motocicleta comienza a moverse. Si el ABS est normal, permanece apagada. Pero si ocurre algn problema con el ABS, el indicador se enciende y permanece encendido. Cuando la luz del indicador est encendida, el ABS no funciona; no obstante, a pesar de que el ABS falle, el sistema de frenos convencional seguir funcionando con normalidad. Para obtener informacin ms detallada acerca del ABS, consulte el apartado sobre el sistema antibloqueo de frenos (ABS) del captulo Cmo circular con la motocicleta.
Llave
Esta motocicleta dispone de una llave de combinacin, que se utiliza para el interruptor principal o el bloqueo de la direccin, el bloqueo del asiento y el tapn del depsito de combustible. (Excepto para modelos equipados con sistema inmovilizador) Los concesionarios Kawasaki disponen de llaves ciegas. Pregunte en su concesionario para obtener alguna llave adicional que pueda necesitar, usando la suya original como maestra.
Sistema inmovilizador (para modelos equipados con sistema inmovilizador) Esta motocicleta est equipada con un sistema inmovilizador que la protege de los robos. Cuenta con una llave maestra con la cabeza roja y otras dos de repuesto con cabezas negras. Kawasaki recomienda encarecidamente no usar la llave maestra para uso diario. Gurdela junto con la etiqueta de la llave en un lugar seguro. Si se pierde la llave maestra, ser imposible registrar nuevos cdigos en las llaves de repuesto en la unidad de control electrnico. Si desea hacer copias de las llaves de repuesto, lleve el vehculo, la llave maestra y las de repuesto a un concesionario autorizado Kawasaki para que las vuelvan a registrar. Se pueden registrar de una vez hasta cinco llaves de repuesto con el sistema inmovilizador.
PRECAUCIN
No ponga dos llaves del sistema inmovilizador en el mismo llavero. No sumerja las llaves en agua. No exponga las llaves a temperaturas excesivamente altas. No coloque las llaves cerca de imanes. No coloque elementos pesados sobre ellas. No aplaste las llaves ni altere su forma. No desmonte la parte de plstico de las llaves. No deje caer las llaves ni las golpee. Si se pierde una llave de repuesto, ser necesario que registre la llave en un concesionario autorizado para evitar la posibilidad de robo.
PRECAUCIN
Si se pierde la llave maestra, un concesionario autorizado Kawasaki tendr que sustituir la ECU, pedir una nueva llave maestra y registrar las de repuesto.
A. Llave maestra (roja) B. Llaves de repuesto (negras)
maestra: las llaves maestras Llave no pueden duplicarse. de repuesto: podr registrar Llaves un mximo de 5 llaves de repuesto
de una vez. Amplificador: esta pieza est situada detrs del carenado frontal. El amplificador sirve para ampliar las seales de la antena y la ECU. Bobina de la antena: esta pieza est situada cerca de la ranura de la llave de contacto.
A. Amplificador B. Bobina de la antena
Si se utiliza una llave codificada incorrectamente o la comunicacin entre la ECU y la llave no es correcta, el motor no arranca y la luz de aviso parpadea. Debe usarse una llave codificada adecuadamente o la comunicacin debe ser fluida para que arranque el motor. Cuando la llave se gire a la posicin OFF, la luz de aviso comienza a parpadear indicando que el sistema inmovilizador est activado. Transcurridas 24 horas, la luz de aviso dejar de parpadear aunque el sistema inmovilizador seguir estando activado. Si se pierde la llave maestra, resultar imposible registrar nuevos cdigos de llaves de repuesto. Si se pierden todas, es necesario sustituir la ECU.
El
NOTA
modo de parpadeo de la luz de aviso puede definirse en modo activado o desactivado. Presione y mantenga pulsados los botones MODE y RESET simultneamente durante ms de dos segundos dentro de los veinte segundos siguientes despus de girar la llave de contacto a la posicin OFF. La luz de aviso no parpadear. Cuando la batera est conectada, la luz de aviso pasar de manera predeterminada al modo parpadeante. Cuando el voltaje de la batera est bajo (por debajo de 12 V), el parpadeo de la luz de aviso se apaga automticamente para evitar la descarga excesiva de la batera.
Cumplimiento con la directiva de la CE El sistema inmovilizador cumple con la directiva R & TTE (equipos de radio y terminales de telecomunicaciones y el reconocimiento mutuo de su conformidad).
Interruptor principal/bloqueo de la direccin

Se trata de un interruptor accionado mediante una llave con cuatro posiciones. La llave se puede quitar del interruptor cuando se encuentra en posicin OFF, LOCK (bloquear) o P (aparcar).
40 INFORMACIN GENERAL OFF El motor est apagado. Todos los circuitos elctricos estn apagados. El motor est encendido. Se puede utilizar todo el equipo elctrico. La direccin est bloqueada. El motor est apagado. Todos los circuitos elctricos estn apagados. La direccin est bloqueada. El motor est apagado. Luces traseras y de la matrcula encendidas. Los dems circuitos elctricos estn cortados.
ON
LOCK
A. Interruptor principal/bloqueo de la direccin B. Posicin ON C. Posicin OFF D. Posicin LOCK E. Posicin P (aparcar)
P (aparcar)
Las luces
NOTA
trasera y de la matrcula estn encendidas siempre que la llave de contacto se encuentra en la posicin ON. Se encender un faro al soltar el botn de arranque tras
poner en marcha el motor. Para evitar que la batera se descargue, encienda el motor siempre inmediatamente despus de girar la llave de contacto a la posicin ON. Si mantiene la posicin P (aparcar) durante un periodo de tiempo largo, la batera puede descargarse por completo. Una vez que la llave de contacto se haya girado a la posicin OFF y cuando vuelva a girarla a la posicin ON, gire la llave de contacto a la posicin ON despus de que hayan transcurrido algunos segundos. Cuando gira la llave de contacto de la posicin OFF a la de ON inmediatamente, es posible que el sistema inmovilizador de esta motocicleta no reconozca correctamente la llave de contacto.
Interruptores del manillar derecho

Interruptor de paro del motor Adems del interruptor principal, el interruptor de paro del motor debe situarse en la posicin para que la motocicleta pueda funcionar. El interruptor de paro del motor se utiliza en casos de emergencia. Si alguna emergencia exige detener el motor, mueva este interruptor a la posicin .
Botn de arranque El botn de arranque acciona el arranque elctrico cuando la transmisin est en punto muerto. Consulte el apartado sobre arranque del motor dentro del captulo "Cmo circular con la motocicleta" para obtener instrucciones sobre el arranque.
Aunque
NOTA
el interruptor de paro del motor detiene el motor, no apaga todos los circuitos elctricos. Generalmente, el interruptor de encendido debe utilizarse para detener el motor.
A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque
Interruptores del manillar izquierdo

Interruptor de luces Se pueden seleccionar las luces de carretera o de cruce con el interruptor de luces. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera ( ), la luz del indicador de luz de carretera est encendida. Luz de carretera.......( ) Luz de cruce.......( )
Interruptor de los intermitentes Cuando el interruptor de los intermitentes se pulsa hacia la izquierda ( ) o hacia la derecha ( ), el indicador del intermitente correspondiente parpadea. Para que dejen de parpadear, presione el interruptor.
Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, se encienden ambos faros delanteros. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de cruce, slo se enciende un faro delantero.
NOTA
A. Interruptor de luces B. Interruptor de los intermitentes C. Botn de la bocina D. Interruptor de emergencia E. Botn de rfagas
Botn de bocina Al pulsar el botn de bocina, sta suena. Interruptor de emergencia Si una emergencia precisa que se detenga en el arcn de una autopista, encienda las luces de emergencia para avisar a los dems conductores de su posicin. Pulse el interruptor de emergencia con el interruptor principal en la posicin ON o P (aparcar). Todos los intermitentes y las luces del indicador de intermitente parpadearn.
Botn de rfagas Cuando se pulsa el botn de rfagas, la luz de carretera (luz de adelantamiento) se enciende para indicar al conductor del vehculo precedente que est a punto de adelantarle. La luz de adelantamiento se apaga en cuanto se suelta el botn.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no utilizar las luces de emergencia durante ms de 30 minutos ya que la batera podra descargarse por completo.
Tensor de la maneta del freno

Existe un tensor en la maneta del freno. Cada tensor cuenta con cinco posiciones, de modo que la posicin de la maneta suelta se puede ajustar a las manos del conductor. Presione la maneta hacia adelante y gire el tensor para hacer coincidir el nmero con la marca del soporte de la maneta. La distancia mnima entre el puo y la maneta es la posicin nmero 5 y la mxima es la posicin nmero 1.
A. Regulador B. Marca
Tapn del depsito de combustible

Para abrir el tapn del depsito de combustible, tire hacia arriba de la cubierta del orificio para la llave. Introduzca la llave de contacto en el tapn del depsito de combustible y gire la llave hacia la derecha. Para cerrar el tapn, empjelo para colocarlo en su sitio con la llave puesta. La llave se puede quitar girndola hacia la izquierda hasta su posicin inicial.
A. Cubierta del orificio de la llave B. Llave de contacto C. Tapn del depsito de combustible
El tapn del depsito de combustible no se puede cerrar si la llave no est puesta y sta no se puede quitar a menos que el tapn se haya cerrado correctamente. No empuje con la llave para cerrar el tapn o ste no se podr cerrar.
NOTA
Depsito de combustible
El octanaje de la gasolina recomendado se indica en el depsito de combustible. Evite llenar el depsito bajo la lluvia o en lugares con mucho polvo, ya que podra contaminar el combustible.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y de que no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto. No llene nunca el depsito hasta que el nivel del combustible alcance la boca de llenado. Si se llena demasiado el depsito, el calor puede dilatar el combustible y provocar que se derrame por las ventosas del tapn del depsito. Tras repostar, asegrese de que el tapn del depsito de combustible est bien cerrado. Si se derrama gasolina fuera del depsito, lmpiela inmediatamente.
A. Tapn del depsito B. Depsito de combustible C. Nivel superior D. Boca de llenado
Combustible El motor de su Kawasaki est diseado para que slo se utilice con gasolina sin plomo con un octanaje mnimo de RON 91.
siempre gasolina con un octanaje igual o superior a RON 91.
Si
NOTA
PRECAUCIN
No use gasolina con plomo ya que daara el catalizador. (Para obtener ms informacin, consulte el apartado Catalizador del captulo Cmo circular con la motocicleta.) Octanaje El octanaje de la gasolina es una medida de su resistencia a la detonacin o explosin. El mtodo utilizado normalmente para describir el octanaje de una gasolina es el nmero RON (Research Octane Number). Utilice
nota golpeteos o ruidos, use una marca diferente de gasolina o con un octanaje mayor.
Caballete lateral
La motocicleta est equipada con un caballete lateral.
caballete hasta arriba del todo antes de sentarse en la motocicleta.
La motocicleta est equipada con un
NOTA
interruptor de caballete lateral. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado.
A. Caballete lateral
Cuando utilice el caballete lateral, gire el manillar hacia la izquierda. Siempre que se use el caballete lateral, tenga como norma levantar el
NOTA
Bloqueo del asiento

Extraccin del asiento del pasajero Extraiga el asiento del pasajero insertando la llave de contacto en el bloqueo del asiento y girando la llave hacia la derecha.
ADVERTENCIA
La superficie del silenciador estar caliente una vez que se haya arrancado el motor. Cuando manipule el bloqueo del asiento, tenga cuidado de no tocar el silenciador ya que podra provocarle quemaduras.
A. Bloqueo del asiento B. Llave de contacto
del asiento del pasajero hacia Tire delante.
Extraccin del asiento del conductor Tire del cable de bloqueo del asiento.
Asiento del conductor Inserte la pestaa de la parte delantera del asiento del conductor en la ranura del depsito.
A. Cable de bloqueo del asiento
hacia arriba de la parte trasera Tire del asiento del conductor y extrigalo. Montaje del asiento Coloque los asientos del conductor y del pasajero en el orden inverso al de extraccin.
los ganchos izquierdo y dere Inserte cho de la parte trasera del asiento del conductor en los bloqueos izquierdo y derecho del chasis.
hacia abajo la parte trasera Empuje del asiento del conductor hasta que oiga un clic. la pestaa de la parte trasera Inserte del asiento del conductor en la ranuAsiento del pasajero
ra del chasis. Inserte los ganchos izquierdo y derecho de la parte delantera del asiento del pasajero en los bloqueos izquierdo y derecho del chasis.
A. Asiento del conductor B. Pestaa C. Ranura D. Introducir E. Proyeccin F. Agujeros
hacia abajo la parte delante Empuje ra del asiento del pasajero hasta que oiga un clic.
asegurarse de que estn correctamente bloqueados.
A. Asiento del pasajero B. Pestaa C. Ranura D. Proyecciones E. Introducir
hacia arriba de los extremos de Tire lantero y posterior de los asientos del conductor y del pasajero para
Cables de sujecin del casco

Los cascos pueden asegurarse a la motocicleta mediante cables de sujecin especficos situados debajo del asiento del pasajero.
ADVERTENCIA
No conduzca la motocicleta con el casco sujeto a los ganchos. El casco podra provocar un accidente al distraer al conductor o interferir en el manejo normal del vehculo.
A. Cables de sujecin del casco
Ganchos para atar

Cuando enganche objetos ligeros al asiento, utilice los ganchos especficos situados a la derecha y a la izquierda debajo del asiento del pasajero.
Juego de herramientas
El juego de herramientas est situado debajo del asiento del conductor. Este juego incluye las herramientas necesarias para realizar reparaciones en carretera, reglajes y algunos procedimientos de mantenimiento que se explican en este manual. Mantenga el juego de herramientas en su lugar original.
A. Ganchos para atar
A. Juego de herramientas
Retrovisor
Reglaje del retrovisor Ajuste el retrovisor moviendo ligeramente slo la parte de espejo del conjunto. Si no se puede garantizar la visibilidad trasera moviendo el espejo, gire el soporte con la mano.
PRECAUCIN
No intente aflojar o apretar de forma forzada el rea hexagonal superior con una llave de ajuste o una llave inglesa. Al hacerlo, podra daar dicha rea o el mecanismo de giro del soporte.
A. Soporte B. Retrovisor
A. rea hexagonal inferior para apretar B. rea hexagonal superior C. Retrovisor
Toma del filtro del aire

La toma del filtro del aire permite que el aire entre en el sistema de combustible. Impida siempre que se bloquee el paso del flujo de aire en el filtro del aire. De no hacerlo, se reducira el rendimiento de la mquina y aumentaran las emisiones del tubo de escape.
A. Toma del filtro del aire
58 RODAJE
RODAJE
Los 1.600 primeros kilmetros que recorre la motocicleta se consideran el periodo de rodaje. Si la motocicleta no se utiliza con cuidado durante este periodo, es muy posible que, tras unos miles de kilmetros, ms que acondicionar el vehculo lo haya estropeado. Deben tenerse en cuenta las siguientes reglas durante el rodaje. La tabla muestra la velocidad mxima recomendada del motor durante el periodo de rodaje.
Distancia recorrida 0 800 km 800 1.600 km Velocidad de motor mxima 4.000 r/min (rpm) 6.000 r/min (rpm)
empiece a moverse ni acelere el motor justo despus de ponerlo en marcha, No incluso si el motor est caliente. Mantenga el motor arrancado durante dos o tres
minutos al ralent para que el aceite pueda llegar a todas las partes del motor. No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.
RODAJE 59
ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de control y lesiones. Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad. Adems de lo expresado anteriormente, a los 1.000 km es fundamental que el propietario realice una primera revisin de mantenimiento en un concesionario autorizado Kawasaki.
60 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
Arranque del motor

Compruebe que el interruptor de paro del motor se encuentra en la posicin .
Si la llave de contacto se ha girado
NOTA
hasta la posicin OFF, espere unos momentos (aproximadamente 5 segundos) antes de volver a girar la llave a la posicin ON. Cuando gira la llave de contacto de la posicin OFF a la de ON inmediatamente, es posible que el sistema inmovilizador de esta motocicleta no reconozca correctamente la llave de contacto.
A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque
la llave a la posicin de encen Gire dido (ON).
de que la transmisin es Asegrese t en punto muerto.
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 61
parpadee cuando la motocicleta se cae. Tras enderezar la motocicleta, en primer lugar, gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y vuelva a colocarla en la posicin ON antes de arrancar el motor. de comprobar el correcto Despus funcionamiento de los instrumentos, y soltando el acelerador, pulse el botn de arranque.
PRECAUCIN
A. Luz del indicador de punto muerto B. Interruptor principal C. Posicin ON
La motocicleta se halla equipada con un sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga automticamente y que la luz del indicador de inyeccin de combustible
NOTA
No accione el motor de arranque continuamente durante ms de cinco segundos o se sobrecalentar y la batera se descargar temporalmente. Espere 15 segundos entre cada una de las veces que accione el motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere.
La motocicleta se encuentra equipa-
NOTA
da con un interruptor del paro motor. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado. No obstante, el motor se puede arrancar si se tira de la maneta del embrague y el caballete lateral est subido totalmente.
A. Maneta del embrague B. Interruptor del paro motor
PRECAUCIN
No mantenga el motor al ralent durante ms de cinco minutos o se calentar en exceso y podra daarse.
Si se queda sin batera, deber quitarla y cargarla. Si no es viable, se puede utilizar una dinamo auxiliar de 12 voltios y cables para puentear y arrancar el motor.
Arranque mediante puente
ADVERTENCIA
El cido de la batera genera gas hidrgeno que es inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Se encuentra siempre en las bateras, aunque estn descargadas. Mantenga cualquier llama o chispa (cigarrillos) apartadas de la batera. Protjase los ojos mientras manipule la batera. En el caso de que el cido de la batera entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa, lave las zonas afectadas con agua inmediatamente durante cinco minutos como mnimo. Acuda a un mdico. los asientos del conductor y Extraiga del pasajero. Conexin de los cables de puentear
de que la llave de contac Asegrese to se encuentra en la posicin
Quite la cubierta.
OFF.
el Quite asiento.
soporte de sujecin del
Tenga cuidado de no daar la motocicleta con el soporte. Asegrese de que la caja de fusibles o el cable estn sujetos al soporte.
A. Cubierta B. Pernos A. Soporte de sujecin del asiento B. Pernos C. Caja de fusibles D. Remache (cable)
ligeramente hacia arriba de la Tire batera.
un cable de puentear desde Conecte el terminal positivo (+) de la dinamo auxiliar al terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta.
otro cable de puentear des Conecte de el terminal negativo () de la dinamo auxiliar al reposapis de la motocicleta o a otra superficie metlica sin pintar. No utilice el terminal negativo () de la batera.
ADVERTENCIA
No realice esta ltima conexin en el sistema de combustible o en la batera. Tenga cuidado de no juntar el cable positivo con el negativo, ni de apoyarse en la batera cuando efecte esta ltima conexin. No intente arrancar una batera congelada haciendo un puente. Podra explotar. No invierta la polaridad conectando positivo (+) con negativo () o podra explotar la batera y causar daos graves al sistema elctrico.
A. Terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta B. Desde terminal positivo (+) de la dinamo auxiliar C. Reposapis D. Desde terminal negativo () de la dinamo auxiliar E. Soporte de sujecin del asiento
el procedimiento de arranque Siga de motor estndar.
que el cable de bloqueo Compruebe del asiento del pasajero est conectado correctamente.
PRECAUCIN
No accione el motor de arranque continuamente durante ms de cinco segundos o se sobrecalentar y la batera se descargar temporalmente. Espere 15 segundos entre cada una de las veces que accione el motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere. vez arrancado el motor, desco Una necte los cables de puentear. DesA. Cable de bloqueo del asiento del pasajero B. Soporte de sujecin del asiento
conecte primero el cable negativo () de la motocicleta. Vuelva a colocar el soporte de sujecin del asiento y la cubierta. Apriete los pernos hasta que queden bien sujetos.
Par de apriete Pernos de soporte de sujecin del asiento 6,9 Nm (0,6 kgfm)
a montar las piezas extra Vuelva das.
Enganche las proyecciones de la cubierta en los agujeros.
NOTA
que el caballete lateral Compruebe est subido. de la maneta del embrague. Tire la primera marcha. Ponga Acelere un poco y empiece a soltar la maneta del embrague muy lentamedida que el embrague se acoA ple, acelere un poco ms para suministrar al motor el combustible necesario para impedir que se pare. mente.
Puesta en marcha
A. Cubierta B. Salientes C. Orificios
de la luz de cruce, slo se enciente el lado del faro delantero.
A. Pedal de cambio
La motocicleta est equipada con un
NOTA
interruptor de caballete lateral. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, se encienden dos haces de faros; y en el caso
Cambio de marchas
Suelte el acelerador mientras tira de la maneta del embrague. Cambie a la siguiente marcha ms alta o ms baja.
La transmisin se encuentra equipa-
NOTA
ADVERTENCIA
Cuando reduzca de marcha, no cambie a una velocidad tan alta que las revoluciones por minuto (rpm) del motor suban de golpe excesivamente. No slo pueden producirse daos en el motor, sino que la rueda trasera podra patinar y provocar un accidente. La reduccin de marcha debe realizarse por debajo de las 5.000 r/min (rpm) para cada marcha. el acelerador parcialmente Accione mientras suelta la maneta del embrague.
da con un mecanismo localizador del punto muerto positivo. Si la motocicleta est parada, la transmisin no puede cambiar a punto muerto desde la primera marcha. Para usar este mecanismo localizador del punto muerto positivo, reduzca a primera; despus, levante el pedal de cambio mientras est parado. La transmisin cambiar a punto muerto.
Frenado
Suelte el acelerador por completo, permanezca con el embrague acoplado (salvo si se va a cambiar de marcha) de manera que el motor ayude a ir frenando la motocicleta. Reduzca una marcha cada vez, de manera que la primera marcha est puesta cuando vaya a detenerse por completo. Cuando se detenga, accione siempre ambos frenos al mismo tiempo. Por regla general, el freno delantero debe accionarse un poco ms que el trasero. Reduzca la marcha o desembrague totalmente cuando sea necesario para evitar que el motor se detenga. Nunca bloquee los frenos o stos patinarn. Al tomar las curvas, es mejor no frenar del todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva.
en el caso de motocicletas Incluso equipadas con ABS, si se frena al tomar la curva, la rueda puede patinar. Cuando tome una curva, se recomienda limitar el frenado a accionar de forma suave ambos frenos pero sin frenar del todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva. En el caso de frenados de emergencia, descarte reducir de marcha y concntrese en accionar los frenos tan fuerte como sea posible sin derrapar.
A. Maneta del freno delantero
A. Pedal de freno trasero
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) para modelos equipados con ABS

El sistema ABS se ha diseado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar de forma brusca mientras se circula en lnea recta. El sistema ABS regula automticamente la fuerza de frenado. Al lograr, de manera intermitente, fuerza de agarre y fuerza de frenado, se ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen y permite un control estable de la direccin al detenerse. La funcin de control de frenos es idntica que la de una motocicleta convencional. La maneta del freno se utiliza para el freno delantero y el pedal de freno para el freno trasero. Aunque el sistema ABS proporciona estabilidad al detenerse ya que evita el bloqueo de las ruedas, recuerde las siguientes caractersticas:
ABS no puede compensar las El condiciones adversas de la carretera, un error de juicio o un uso incorrecto de los frenos. Debe circular con la misma precaucin que con motocicletas no equipadas con ABS. El ABS no se ha diseado para acortar la distancia de frenado. En terrenos sueltos, desiguales o con pendiente, la distancia de detencin de una motocicleta con ABS puede ser mayor que con una motocicleta sin ABS en condiciones similares. Preste especial atencin en ese tipo de zonas. El ABS le ayudar a evitar el bloqueo de las ruedas durante un frenado en lnea recta, pero no se puede controlar que la rueda no patine si se frena al tomar una curva. Cuando tome una curva, se recomienda limitar el frenado a accionar de forma suave ambos frenos pero sin frenar del
todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva. Los ordenadores integrados en el ABS comparan la velocidad del vehculo con la velocidad de la rueda. Dado que el uso de neumticos no recomendados puede afectar a la velocidad de la rueda, pueden confundir a los ordenadores, lo que puede ampliar la distancia de frenado.
La luz del indicador de ABS puede
NOTA
ADVERTENCIA
El uso de neumticos no recomendados puede ocasionar que el ABS no funcione correctamente y que se ample la distancia de frenado. El conductor podra tener un accidente como resultado. Utilice siempre neumticos estndar recomendados para su motocicleta.
encenderse mientras la motocicleta circula. (ej., la rueda delantera o trasera se acelera.) En este caso, primero gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y despus vuelva a colocarla en la posicin ON. La luz del indicador ABS se apaga con esta accin pero si permanece encendida despus de que la motocicleta vaya a una velocidad de aproximadamente 6 km/h o menos, sera necesario que un concesionario autorizado Kawasaki revisara el ABS. Cuando el ABS est funcionando, puede sentir unas pulsaciones en la maneta del freno o en el pedal. Es normal. No hay por qu dejar de accionar los frenos.
El ABS no funciona a una velocidad

igual o inferior a 6 km/h aproximadamente. El ABS no funciona si la batera est descargada.
luz se enciende pero permanece La encendida despus de que la motocicleta comience a moverse. Recuerde que el ABS no funciona si la luz del indicador est encendida; no obstante, si el ABS falla, el sistema de frenos convencional seguir funcionando con normalidad.
Luz del indicador de ABS Por regla general, la luz del indicador de ABS se enciende cuando el interruptor principal se acciona y se apaga justo despus de que la motocicleta comience a moverse. Si la luz del indicador muestra alguno de los casos expuestos a continuacin, puede haberse producido alguna avera en el ABS. Debera dirigirse a un concesionario autorizado Kawasaki para que revisen el ABS. La luz no se enciende al accionar el interruptor principal. Permanece encendida despus de que la motocicleta comience a circular.
Detencin del motor

Suelte el acelerador por completo. Cambie la transmisin a punto muerto. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). Sostenga la motocicleta sobre el caballete lateral en una superficie firme y llana. Bloquee la direccin.
Detencin de la motocicleta en caso de emergencia

La motocicleta Kawasaki se ha diseado y fabricado para proporcionar un nivel de comodidad y de seguridad excelentes. No obstante, para beneficiarse por completo de la ingeniera y la perfeccin tcnica sobre seguridad de Kawasaki, es fundamental que el propietario y el conductor lleven a cabo el mantenimiento adecuado de la motocicleta y estn totalmente familiarizados con su funcionamiento. Un mantenimiento incorrecto puede provocar una situacin peligrosa que se conoce como fallo del acelerador. Dos de las causas ms comunes del fallo del acelerador son: 1. Un filtro de aire mal revisado y obstruido permite que la suciedad y el polvo penetren en el cuerpo del acelerador y se peguen al acelerador abierto.
La
NOTA
motocicleta se halla equipada con un sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga automticamente y que la luz del indicador de inyeccin de combustible parpadee cuando la motocicleta se cae. Tras enderezar la motocicleta, en primer lugar, gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y vuelva a colocarla en la posicin ON antes de arrancar el motor.
2. Durante el desmontaje del filtro de aire, la suciedad puede entrar y taponar el sistema de inyeccin de combustible. En una situacin de emergencia, como es que el acelerador falle, el vehculo se puede detener accionando los frenos y desembragando. Una vez iniciado este procedimiento para detenerse, se puede usar el interruptor de paro del motor para detener el motor. Si utiliza el interruptor de paro del motor, apague el interruptor principal tras detener la motocicleta.
la transmisin a punto muer Cambie to y gire la llave de contacto a la pola motocicleta sobre el ca Sostenga ballete lateral en una superficie firme y llana. sicin OFF.
Aparcamiento
PRECAUCIN
No aparque en una superficie un poco o muy inclinada ya que la motocicleta podra caerse. aparca en un garaje u otra estruc Si tura, asegrese de que est bien ventilada y que la motocicleta no est cerca de ninguna fuente de llamas o chispas, incluido cualquier dispositivo con llama de encendido.
ADVERTENCIA
El silenciador y el tubo de escape estn muy calientes cuando el motor est en marcha y justo despus de que se detenga. Esto puede provocar un incendio, dando lugar a daos materiales o lesiones graves. No deje el vehculo al ralent o estacionado en una zona donde materiales inflamables, como hierba u hojas secas, puedan estar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.
la direccin para evitar ro Bloquee bos.
Cuando se detenga cerca del trfico
NOTA
por la noche, puede dejar la luz trasera encendida para que haya mayor visibilidad girando la llave de contacto a la posicin P (aparcar). No deje el interruptor principal en la posicin P durante mucho tiempo o se descargar la batera.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.
Catalizador
Esta motocicleta est equipada con un catalizador en el sistema de escape. El platino y el rodio del catalizador reaccionan con el monxido de carbono y los hidrocarburos para convertirlos en dixido de carbono y agua, dando lugar a gases de escape mucho ms limpios para liberar en la atmsfera. Para que el catalizador funcione correctamente, deben tenerse en cuenta las precauciones siguientes.
ADVERTENCIA
El silenciador y el tubo de escape estn muy calientes cuando el motor est en marcha y justo despus de que se detenga. Esto puede provocar un incendio, dando lugar a daos materiales o lesiones graves. No deje el vehculo al ralent o estacionado en una zona donde materiales inflamables, como hierba u hojas secas, puedan estar en contacto con el silenciador o el tubo de escape. nicamente gasolina sin plo Utilice mo. Nunca use gasolina con plomo. La gasolina con plomo reduce significativamente la capacidad del catalizador. No descienda pendientes con el interruptor principal o el de paro del
motor apagados. No intente poner en marcha el motor haciendo rodar el vehculo si la batera est descargada. No circule con el vehculo si se ha producido un fallo de encendido en el motor o en un cilindro. En estas condiciones, la mezcla de aire y combustible sin quemar que fluye del motor acelera excesivamente la reaccin del catalizador, provocando que se sobrecaliente y se pueda daar cuando el motor est caliente, o bien reduce el rendimiento del catalizador cuando el motor est fro.
80 CONDUCCIN SEGURA
CONDUCCIN SEGURA
Tcnicas de conduccin segura
Los puntos expuestos a continuacin se aplican al uso diario de la motocicleta y deben tenerse en cuenta con atencin para una conduccin segura y eficaz del vehculo. Por motivos de seguridad, se recomienda encarecidamente proteger los ojos y usar casco. Deber conocer y verificar las normativas de seguridad en vigor aplicables antes de conducir la motocicleta. Tambin se recomienda utilizar guantes y calzado adecuado para tener una mayor proteccin. Las motocicletas no proporcionan la misma proteccin contra impactos que un automvil, as que es extremadamente importante realizar una conduccin defensiva adems de llevar ropa de proteccin. No permita que la ropa de proteccin le cree una falsa sensacin de seguridad.
CONDUCCIN SEGURA 81
Antes de cambiar de carril, mire por encima del hombro para asegurarse de que el camino est libre. No confe exclusivamente en el espejo retrovisor ya que podra malinterpretar la distancia y la velocidad de un vehculo, o ni siquiera verlo. Cuando suba por pendientes muy inclinadas, cambie a una marcha baja para contar con potencia de sobra en lugar de sobrecargar el motor. Al accionar los frenos, use tanto el delantero como el trasero. Si se acciona slo un freno en el caso de un frenado brusco, la motocicleta podra patinar y perderse el control.
Al descender por pendientes largas, controle la velocidad del vehculo soltando el acelerador. Use los frenos delantero y trasero para un frenado auxiliar. En condiciones de humedad, utilice ms el acelerador para controlar la velocidad del vehculo y menos los frenos delantero y trasero. El acelerador debe utilizarse tambin de manera juiciosa para evitar que la rueda trasera patine debido a una aceleracin o deceleracin demasiado rpida.
82 CONDUCCIN SEGURA
Es importante circular a la velocidad adecuada y evitar aceleraciones rpidas innecesarias no slo por cuestiones de seguridad y bajo consumo de combustible sino tambin para alargar la vida del vehculo y disfrutar de una conduccin ms silenciosa. Al circular en condiciones de humedad o en superficies sueltas, la capacidad de maniobrar se ve reducida. Todas las acciones deben realizarse con suavidad en dichas condiciones. Si se acelera, se frena o se toman las curvas de manera brusca, se puede perder el control. En firmes irregulares, preste atencin, reduzca la velocidad y agarre con fuerza el depsito de combustible entre las rodillas para obtener una mayor estabilidad.
Cuando es necesario acelerar rpidamente, por ejemplo, para adelantar, reduzca a una marcha ms baja para obtener la potencia necesaria. No reduzca de marcha cuando las revoluciones por minuto (rpm) sean demasiado altas para impedir que el motor se dae debido a un exceso de aceleracin. Evite zigzaguear de manera innecesaria, es bsico para la seguridad tanto del conductor como de los dems motoristas.
CONDUCCIN SEGURA 83
Comprobaciones diarias de seguridad

Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El tiempo necesario es mnimo y si realiza estas comprobaciones habitualmente, le ayudarn a garantizar una conduccin segura y fiable. Si detecta alguna irregularidad en estas comprobaciones, consulte el captulo Mantenimiento y reglaje o acuda al concesionario para que se lleven a cabo las acciones necesarias para que la motocicleta est en condiciones de volver a circular de manera segura.
ADVERTENCIA
El no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la motocicleta puede dar lugar a daos graves o a un accidente. Combustible ................ Suministro adecuado en el depsito, no hay prdidas. Aceite de motor ........... Nivel de aceite entre las marcas de nivel. Neumticos ................. Presin de aire (en fro):
Delantera Trasera 250 kPa (2,50 kgf/cm) 290 kPa (2,90 kgf/cm)
Coloque el tapn de la vlvula de aire. Cadena de transmisin Holgura: 30 40 mm
84 CONDUCCIN SEGURA
Lubricar si est seca. Pernos y tuercas ......... Compruebe que los componentes, ejes y todos los mandos de la direccin y la suspensin estn correctamente apretados y sujetos. Direccin ..................... Giro suave pero no demasiado suelto entre los topes. Los cables de los mandos no estn agarrotados. Frenos ......................... Desgaste de las pastillas de freno: queda ms de 1 mm de espesor del forro. No existen prdidas de lquido de freno. Acelerador .................. Holgura del puo del acelerador: 2 3 mm Embrague ................... Holgura de la maneta del embrague: 2 3 mm La maneta del embrague funciona con suavidad. Refrigerante ................ No existen prdidas de lquido refrigerante. El nivel del lquido refrigerante est entre las marcas de nivel (con el motor fro). Equipo elctrico .......... Todas las luces (delanteras, trasera y de freno, intermitentes, de aviso o de indicadores) y la bocina funcionan.
CONDUCCIN SEGURA 85
Interruptor de paro del motor ....................... Detiene el motor. Caballete lateral .......... Vuelve totalmente a su posicin por la tensin del muelle. El muelle de retorno no est flojo ni daado. Consulte la etiqueta de precaucin "Comprobaciones diarias de seguridad" pegada en la parte inferior del asiento del pasajero.
86 CONDUCCIN SEGURA
Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta

Frenos: est de ms insistir en la importancia de los frenos, sobre todo, cuando se conduce a velocidad alta. Compruebe que estn bien ajustados y que funcionen correctamente. Direccin: si la direccin est floja, se puede perder el control. Compruebe que el manillar gire libremente pero sin holgura. Neumticos: circular a gran velocidad exige mucho a los neumticos, as que es crucial disponer de neumticos de calidad para una conduccin segura. Examine su estado general, nflelos a la presin correcta y mantenga las ruedas equilibradas. Combustible: disponga de combustible suficiente para el gran consumo derivado de conducir a gran velocidad. Aceite de motor: para evitar que gripe el motor y la consiguiente prdida de control, asegrese de que el nivel del aceite se halla en la marca de nivel superior. Lquido refrigerante: para evitar el sobrecalentamiento, compruebe que el nivel del lquido refrigerante se encuentre en la marca de nivel superior. Equipo elctrico: asegrese de que el faro delantero, la luz trasera, la luz de freno, los intermitentes, la bocina, etc. funcionan correctamente. Varios: compruebe que todas las tuercas y los pernos estn apretados y que las piezas relativas a la seguridad se hallan en buenas condiciones.
CONDUCCIN SEGURA 87
ADVERTENCIA
Las caractersticas de manejo de una motocicleta a velocidades altas pueden variar de aquellas a las que est acostumbrado cuando circula a la velocidad permitida en autopista. No intente conducir a velocidades altas a menos que haya recibido la formacin suficiente y disponga de las habilidades necesarias.
88 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
MANTENIMIENTO Y REGLAJE
El mantenimiento y los reglajes descritos en este captulo deben llevarse a cabo segn la tabla de mantenimiento peridico para que la motocicleta se encuentre en buen estado para circular. El mantenimiento inicial es de vital importancia y no debe descuidarse. Con un conocimiento bsico de mecnica y el uso de las herramientas adecuadas, debera ser capaz de realizar muchas de las tareas de mantenimiento descritas en este captulo. Si carece de la experiencia necesaria o duda de su capacidad, se recomienda que sea un mecnico cualificado el que lleve a cabo todos los reglajes, el mantenimiento y las labores de reparacin. Tenga presente que Kawasaki no puede asumir ninguna responsabilidad por los daos ocasionados tras un reglaje incorrecto o inadecuado del propietario.
MANTENIMIENTO Y REGLAJE 89
Tabla de mantenimiento peridico

K: Debe ser revisado en un concesionario autorizado Kawasaki. * : Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de frecuencia especificado en este documento. # : Realice la revisin con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad, barro, alta velocidad o paradas continuas / reanudaciones de la puesta en marcha del motor. 1. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el motor) Frecuencia Lo que ocurra pri*Lectura del odmetro Conmero km 1.000 sulte la pgina Funcionamiento (eleCada 1 6 12 18 24 30 36 mentos del motor) 116 K Filtro de aire - limpiar K Holgura de la vlvula: inspeccionar Funcionamiento del acelerador (holgura, retorno suave, sin resistencia) comprobar ao
Cada 42.000 km
114
117
90 MANTENIMIENTO Y REGLAJE Frecuencia Lo que ocurra primero
Funcionamiento (elementos del motor) Sincronizacin de los cuerpos del acelerador - comprobar Velocidad al ralent - comprobar
Cada
*Lectura del odmetro Conkm 1.000 sulte la pgina 12 18 24 30 36

ao ao ao
120 121 108
K K K
Prdidas de combustible (manguera de combustible) - comprobar Daos en conductos de combustible - comprobar Estado de la instalacin de los conductos de combustible - comprobar Nivel del lquido refrigerante - comprobar
Frecuencia
Lo que ocurra primero
Funcionamiento (elementos del motor) Prdidas de lquido refrigerante - comprobar Daos en conducto del radiador - comprobar Estado de la instalacin de los conductos del radiador - comprobar K Daos en el sistema de induccin de aire - comprobar Cable de la vlvula de mariposa del escape - comprobar
Cada ao ao ao
106 106 106
116
92 MANTENIMIENTO Y REGLAJE 2. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el chasis) Frecuencia Lo que ocurra pri*Lectura del odmetro Conmero km 1.000 sulte la pgina Funcionamiento Cada 1 6 12 18 24 30 36 (elementos del chasis) Embrague y transmisin: Funcionamiento del embrague (juego libre) - comprobar Lubricacin de la cadena de transmisin - comprobar # Holgura de la cadena de transmisin - comprobar # Desgaste de la cadena de transmisin - comprobar # K Desgaste de la gua de la cadena de transmisin comprobar
Cada 600 km Cada 1.000 km
122
132 125
129
Frecuencia
Funcionamiento (elementos del chasis) Ruedas y neumticos: Presin de aire del neumtico - comprobar Daos en ruedas o neumticos - comprobar Desgaste del neumtico comprobar K Daos en rodamientos de las ruedas - comprobar Prdidas de lquido de frenos - comprobar Daos en el conducto de frenos - comprobar
Cada
ao
ao
148 149 149
Sistema de frenos: ao ao
134 134
Funcionamiento (elementos del chasis) Desgaste de las pastillas de freno - comprobar # Estado de la instalacin del conducto de frenos comprobar Nivel del lquido de frenos - comprobar Funcionamiento de los frenos (efectividad, holgura, resistencia) - comprobar Funcionamiento del interruptor de la luz de freno comprobar
Cada
*Lectura del odmetro Conkm 1.000 sulte la pgina 12 18 24 30 36 133 134 134 136

ao 6 meses ao
137
Frecuencia
Funcionamiento (elementos del chasis) Suspensiones: Funcionamiento de la horquilla delantera/amortiguador trasero (funcionamiento suave) comprobar Prdida de aceite de la horquilla delantera/amortiguador trasero - comprobar K K Funcionamiento del balancn Uni-trak - comprobar Funcionamiento de las barras de acoplamiento Unitrak - comprobar
Cada
ao
139/143
139/143
Funcionamiento (elementos del chasis) Direccin: K K Holgura de la direccin comprobar Rodamientos de la direccin - lubricar Funcionamiento de luces e interruptores - comprobar Direccin del haz de luz del faro delantero - comprobar Funcionamiento de interruptor de caballete lateral - comprobar
Cada
ao 2 aos
Sistema elctrico: ao ao 160
ao
Frecuencia
Funcionamiento (elementos del chasis) Funcionamiento del interruptor de paro del motor comprobar Chasis: K K Piezas del chasis - lubricar Tuercas y pernos apretados - comprobar
Cada ao
ao
98 MANTENIMIENTO Y REGLAJE 3. Cambio peridico Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro Conkm 1.000 sulte la pgina 1 12 24 36
K K K K K K K K K K
Cambie/sustituya el elemento Filtro de aire # Aceite de motor # Filtro de aceite Conductos de combustible Refrigerante Conductos de radiador y juntas tricas Conductos de frenos Lquido de frenos (delantero y trasero) Retenes de la bomba de freno y pinza de freno Buja de encendido
Cada ao ao 4 aos 3 aos 3 aos 4 aos 2 aos 4 aos
48 116 102 102 112 136 113
Aceite del motor

Con el fin de que el motor, la transmisin y el embrague funcionen correctamente, mantenga el aceite de motor en el nivel adecuado y cambie el aceite y sustituya el filtro de aceite segn se indica en la tabla de mantenimiento peridico. Adems de las partculas metlicas y de la suciedad que se acumulan en el aceite, ste pierde su cualidad lubricante si se utiliza durante demasiado tiempo.
Comprobacin del nivel de aceite Si el aceite acaba de cambiarse, arranque el motor y tngalo en marcha durante varios minutos a velocidad de ralent. De esta forma el filtro se llena de aceite. Detenga el motor y espere varios minutos hasta que el aceite penetre.
PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de que el aceite alcance todas las piezas, puede griparse. la motocicleta acaba de utilizarse, Si espere varios minutos a que baje todo el aceite.
ADVERTENCIA
El funcionamiento de la motocicleta con un aceite del motor defectuoso, deteriorado o contaminado dar lugar a un desgaste acelerado y puede gripar el motor o bloquear la transmisin, as como provocar daos o accidentes.
el nivel del aceite de Compruebe motor mediante el indicador de nivel de aceite. Con la motocicleta a nivel, el nivel del aceite debera mostrarse entre las marcas del nivel superior y del inferior junto al medidor.
de la abertura de llenado de aceite usando una jeringa u otro utensilio adecuado. Si el nivel del aceite es demasiado bajo, agregue aceite hasta alcanzar el nivel correcto. Use el mismo tipo y la misma marca de aceite que hubiera en el motor.
A. Medidor de nivel de aceite B. Tapn de llenado de aceite C. Marca de nivel superior D. Marca de nivel inferior
el nivel de aceite es demasiado al Si to, quite el exceso de aceite a travs
PRECAUCIN
Si el aceite de motor llega a estar demasiado bajo, si la bomba de aceite no funciona correctamente o los conductos de aceite estn obstruidos, se encender la luz de aviso en el panel de instrumentos y el smbolo de aviso de la presin del aceite en el polmetro. Si permanecen encendidas mientras el motor est funcionando por encima de la velocidad al ralent, detngalo inmediatamente y busque la causa.
A. Smbolo de aviso de la presin del aceite B. Luz de aviso
Cambio de aceite y del filtro de aceite Caliente bien el motor y despus, detngalo. Coloque una bandeja debajo del motor. Quite el tapn de drenaje del aceite de motor.
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite utilizado de la forma ms adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de eliminacin de residuos o el posible reciclaje. se va a sustituir el filtro de aceite, Si extraiga el cartucho del filtro y sustityalo con uno nuevo.
A. Tapn de drenaje
que se vace el aceite por com Deje pleto con la motocicleta situada perpendicular al suelo.
Si no dispone de una llave dinamo-
NOTA
una capa fina de aceite en Coloque la junta y apriete el cartucho al par especificado.
mtrica o de una herramienta especial Kawasaki obligatoria, dirjase a un concesionario Kawasaki para comprobar este elemento.
A. Junta
el tapn de drenaje con una Coloque arandela de cobre nueva. Apritelo

A. Cartucho
al par especificado.
Sustituya
NOTA
las arandelas de cobre con otras nuevas.
el motor hasta la marca del Rellene nivel superior con un aceite de motor
Capacidad de aceite del motor Capacidad: 3,1 l [cuando no se quita el filtro] 3,3 l [cuando se quita el filtro] 3,8 l [con el motor totalmente seco]
de calidad especificado en la tabla. Arranque el motor. Compruebe el nivel de aceite y asegrese de que no haya ninguna fuga.
Par de apriete Tapn de drenaje del aceite de motor: 29 Nm (3,0 kgfm) Cartucho: 17 Nm (1,7 kgfm) Aceite de motor recomendado Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA Viscosidad: SAE 10W-40
Aunque el aceite de motor 10W-40 es el aceite recomendado en la mayora de las condiciones, es posible que haya que cambiar la viscosidad del aceite para que se adapte a las condiciones atmosfricas del rea de conduccin.
Sistema de refrigeracin
Radiador y ventilador de refrigeracin Asegrese de que las aletas del radiador no estn obstruidas por insectos o barro. Retire cualquier obstruccin con un chorro de agua a baja presin.
ADVERTENCIA
El ventilador de refrigeracin se encender automticamente, incluso si el interruptor principal est apagado. Mantenga las manos y la ropa lejos de las cuchillas del ventilador en todo momento.
PRECAUCIN
Con agua a alta presin, como la de un tnel de lavado, podra daar las aletas del radiador y reducir su eficacia. No tapone o desve el flujo de aire a travs del radiador colocando accesorios no autorizados delante del radiador o detrs del ventilador de refrigeracin. Si se interrumpe el flujo de aire del radiador, podra producirse un calentamiento excesivo y los consiguientes daos en el motor. Conductos del radiador Compruebe los conductos del radiador en busca de prdidas, grietas o deterioro y compruebe todos los das antes de conducir la motocicleta si las conexiones estn flojas o hay
prdidas, tal y como se especifica en la tabla de mantenimiento peridico. Lquido refrigerante El lquido refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire en el radiador. Si el nivel de refrigerante es bajo, el motor se recalienta y puede sufrir graves daos. Compruebe el nivel del lquido refrigerante a diario antes de circular con la motocicleta, segn la tabla de mantenimiento peridico, y aada lquido refrigerante si el nivel es bajo. Cambie el lquido refrigerante segn la tabla de mantenimiento peridico. Informacin sobre el lquido refrigerante Con el fin de proteger del xido y la corrosin el sistema de refrigeracin (formado por el motor y el radiador de aluminio), es fundamental utilizar productos qumicos antioxidantes y
anticorrosivos en el lquido refrigerante. Si no se utilizan dichos productos, durante un periodo de tiempo, el sistema de refrigeracin acumula xido y oxidar la camisa de refrigeracin y el radiador. Esto obstruye los conductos del lquido refrigerante y reduce, considerablemente, la eficacia del sistema de refrigeracin.
con anticongelante (encontrar informacin sobre el anticongelante en los siguientes prrafos).
PRECAUCIN
Si se utiliza agua dura en el sistema, pueden aparecer acumulacin de cal y sarro en los conductos de agua y reducirse de forma considerable la eficacia del sistema de refrigeracin. Si la temperatura ambiente inferior detectada se encuentra por debajo del punto de congelacin del agua, utilice siempre anticongelante en el lquido refrigerante para proteger el sistema de refrigeracin de la congelacin del motor o del radiador, adems de protegerlo contra el xido y la corrosin. Utilice anticongelante de tipo permanente (agua blanda y glicol etileno con productos qumicos anticorrosivos y
ADVERTENCIA
Utilice lquido refrigerante que contenga anticorrosivos fabricados especficamente para motores y radiadores de aluminio atendiendo a las instrucciones del fabricante. Los productos qumicos son nocivos para el cuerpo humano. En el sistema de refrigeracin, el agua destilada o blanda debe utilizarse
antioxidantes para radiadores y motores de aluminio) para el sistema de refrigeracin. Siga las instrucciones del fabricante en el contenedor para preparar una proporcin de mezcla adecuada segn las condiciones climticas con las que circular la motocicleta.
De fbrica la motocicleta incluye un
NOTA
anticongelante permanente en el sistema de refrigeracin. Es de color verde y contiene glicol etileno. Se mezcla en un 50 % y tiene el punto de congelacin en 35C.
PRECAUCIN
Los anticongelantes permanentes del mercado poseen propiedades anticorrosivas y antioxidantes. Si se diluyen excesivamente, pierden las propiedades anticorrosivas. Diluya un anticongelante permanente atendiendo a las instrucciones del fabricante.
Comprobacin del nivel de refrigerante Extraiga el asiento del conductor. Coloque la motocicleta de forma que est perpendicular al suelo.
el nivel del refrigerante Compruebe mediante el medidor de nivel correspondiente en el depsito de reserva situado en la parte trasera derecha del asiento del conductor. El nivel del refrigerante debera encontrarse entre las marcas de nivel F (lleno) y L (bajo).
Compruebe el nivel cuando el motor

est fro (a temperatura ambiente). la cantidad de refrigerante no es Si suficiente, aada refrigerante al depsito de reserva.
NOTA
A. Marca de nivel F (lleno) B. Marca de nivel L (bajo) C. Depsito de reserva
Llenado del refrigerante Quite la cubierta (consulte el apartado Arranque mediante puente del captulo Cmo circular con la motocicleta). Desmonte la cubierta lateral derecha secundaria.
la cubierta lateral derecha Desmonte principal.
A. Cubierta lateral derecha principal B. Perno
A. Cubierta lateral derecha secundaria B. Perno
los pernos y los remaches r Quite pidos de la carcasa trasera del lateral derecho.
el tapn del depsito de reser Quite va y agregue el lquido refrigerante a travs de la abertura de llenado hasta la marca del nivel F(lleno).
A. Pernos B. Remaches rpidos C. Carcasa trasera del lateral derecho
A. Tapn del depsito de reserva B. Marca de nivel F (lleno)
En
NOTA
un caso de emergencia puede aadir slo agua al depsito de reserva del lquido refrigerante; no obstante, deber volver a la
proporcin de mezcla adecuada agregando el concentrado anticongelante tan pronto como sea posible.
captulo Cmo circular con la motocicleta). Monte las piezas desmontadas.
PRECAUCIN
Si es necesario agregar lquido refrigerante con frecuencia o si el depsito de reserva se queda totalmente seco, es probable que se haya producido alguna prdida en el sistema. Dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que revisen el sistema de refrigeracin. el tapn del depsito de re Coloque serva. la carcasa trasera del late Coloque ral derecho. la cubierta (consulte el apar Monte tado Arranque mediante puente del
Cambio de refrigerante Acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para que le cambien el lquido refrigerante.
Bujas
En la tabla se muestra la buja estndar. Las bujas deben cambiarse segn la tabla de mantenimiento peridico. Las bujas deben desmontarse en un concesionario autorizado Kawasaki.
Buja de encendido Buja estndar: NGK CR9EK ND U27ETR Distancia mnima entre electrodos: Par de apriete: Hotter Spark Plug NGK CR8EK or ND U24ETR 0,7 0,8 mm 13 Nm (1,3 kgfm)
PRECAUCIN
En condiciones climticas fras o al conducir a baja velocidad, pueden usarse las bujas de encendido ms calientes mostradas en la tabla, para arranques ms rpidos y obtener un funcionamiento ms eficaz del motor. Sin embargo, para temperaturas normales o para conduccin a velocidad normal o elevada, deben usarse bujas de encendido estndar para evitar daos al motor.
Holgura de las vlvulas

El desgaste de las vlvulas y de su asiento disminuye la holgura de las vlvulas y altera su sincronizacin.
Kawasaki Clean Air System

El sistema de filtrado de aire Kawasaki Clean Air System (KCA) es un sistema de induccin de aire secundario que permite que los gases de escape se quemen por completo. Cuando la carga de combustible usado se libera en el sistema de escape, todava no est lo suficientemente caliente para quemarse. El sistema KCA permite que penetre aire adicional en el sistema de escape para que la carga de combustible usado pueda seguir ardiendo. Esta accin de quemarse de manera continuada suele quemar gran parte de los gases que normalmente no se queman, adems de convertir una parte considerable del monxido de carbono en dixido de carbono. Vlvulas de induccin de aire La vlvula de induccin de aire es bsicamente una vlvula de retencin
PRECAUCIN
Si no se ajusta la holgura de las vlvulas, el desgaste provocar que stas permanezcan parcialmente abiertas, lo cual disminuye el rendimiento, quema las vlvulas y sus asientos, y puede causar daos graves en el motor. La holgura de cada vlvula debe comprobarse y ajustarse conforme a la tabla de mantenimiento peridico. Tanto la revisin como el reglaje deben llevarse a cabo en un concesionario autorizado Kawasaki.
que permite que el aire fresco pase slo del filtro de aire a la lumbrera de escape. Evita que el aire que haya pasado la vlvula de induccin de aire vuelva. Revise las vlvulas de induccin de aire segn la tabla de mantenimiento peridico. Adems, revise las vlvulas de induccin de aire siempre que no pueda obtener un ralent estable, la potencia del motor se haya reducido significativamente o haya un ruido anormal en el motor. El desmontaje y la revisin de la vlvula de induccin de aire deben realizarse en un concesionario autorizado Kawasaki.
Dispositivo de escape
Esta motocicleta est equipada con un dispositivo de escape. Sirve para controlar la vlvula del tubo de escape y produce una potencia de motor estable a una velocidad de motor baja e intermedia. Este dispositivo de escape est controlado por la ECU, y el reglaje o el mantenimiento deberan realizarse en un concesionario autorizado Kawasaki.
A. Cables del dispositivo de escape
PRECAUCIN
No ajuste el sistema del dispositivo de escape por s mismo. El ajuste incorrecto provocar un bajo rendimiento del motor y daos en l.
Filtro de aire
Un filtro de aire obstruido limita la entrada de aire en el motor y en consecuencia, aumenta el consumo de combustible, se reduce la potencia del motor y provoca que las bujas se ensucien. El filtro de aire debe sustituirse segn la tabla de mantenimiento peridico. En reas con polvo, lluvia o barro, ser necesario revisar el filtro de aire con ms frecuencia de la recomendada.
Drenaje del aceite Compruebe el conducto de drenaje ubicado en la parte izquierda del motor para saber si se ha salido aceite o agua del compartimento del filtro del aire. Si hay aceite en el depsito, quite el tapn de la parte inferior del conducto de drenaje y drene el aceite.
Funcionamiento del acelerador

Compruebe la holgura del puo del acelerador antes de utilizar la motocicleta segn lo indicado en la tabla de mantenimiento peridico y ajstela si es necesario. Puo del acelerador El puo del acelerador controla las vlvulas de mariposa del cuerpo de mariposas. Si el puo del acelerador tiene una holgura excesiva debido a un estiramiento o mal ajuste del cable, provocar un retardo en la respuesta del acelerador, sobre todo a velocidad baja del motor. Adems, la vlvula de mariposa podra no abrirse por completo cuando circule a todo gas. Por otra parte, si el puo del acelerador no dispone de ninguna holgura, ser difcil controlar el acelerador y la velocidad al ralent ser irregular.
A. Conducto de drenaje B. Tapn
ADVERTENCIA
Asegrese de colocar bien el tapn en el conducto tras llevar a cabo el drenaje. Si hay aceite en los neumticos stos quedarn resbaladizos y pueden causar accidentes y daos.
Comprobacin Compruebe que la holgura del puo del acelerador sea correcta girando el puo del acelerador hacia delante y hacia atrs.
Reglaje Afloje la contratuerca prxima al puo del acelerador, y gire el tensor del cable hasta que obtenga la holgura precisa para el puo del acelerador. Apriete la contratuerca hacia el tensor del cable.
A. Puo del acelerador B. Holgura del puo del acelerador
Holgura del puo del acelerador 2 3 mm
la holgura no es correcta, ajste Si la.
A. Contratuerca B. Regulador C. Cable de la mariposa (cable del acelerador)
no es posible tensar el cable del Si acelerador con el tensor en el puo del acelerador, use los tensores de cable ubicados en la parte delantera del depsito de combustible. Afloje la contratuerca prxima al puo del acelerador y gire hacia dentro el tensor al mximo. Apriete la contratuerca. Afloje las contratuercas que hay sobre el motor, y atornille ambos tensores de cables del acelerador al mximo, para que el puo del acelerador tenga la mxima holgura. Saque el cable del decelerador ajustando la tuerca hasta que no haya ninguna holgura cuando el puo del acelerador est totalmente cerrado. Apriete la contratuerca. Gire hacia fuera el tensor del cable del acelerador hasta obtener 2 3 mm de holgura para el puo del acelerador. Apriete la contratuerca.
A. Tensores B. Contratuercas C. Cable del decelerador D. Cable del acelerador
que el puo del acelera Compruebe dor se mueve con suavidad desde la posicin de apertura total a la de cierre total, y que el acelerador se cierra de forma rpida y completa en todas las posiciones de direccin mediante el muelle de retorno. Si el puo del acelerador no vuelve a su
posicin de forma adecuada, compruebe la conexin del cable del acelerador, la holgura del puo o si el cable est daado. Con el motor al ralent, gire el manillar a ambos lados. Si el movimiento del manillar cambia la velocidad al ralent, es posible que los cables del acelerador no estn ajustados o conectados correctamente, o que se hayan deteriorado. Asegrese de solventar estos problemas antes de utilizar la motocicleta.
Sincronizacin de los cuerpos del acelerador

La sincronizacin de los cuerpos del acelerador debe comprobarse y ajustarse de forma peridica segn la tabla de mantenimiento peridico y en un concesionario autorizado Kawasaki.
Una sincronizacin deficiente de los

cuerpos del acelerador puede provocar un ralent inestable, una respuesta lenta del acelerador y una reduccin de la potencia y el rendimiento del motor.
NOTA
ADVERTENCIA
La puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos podra originar una conduccin poco segura.
Ralent
El reglaje del ralent debe realizarse conforme a la tabla de mantenimiento peridico o siempre que se note alguna alteracin.
Reglaje Arranque el motor y deje que se caliente. Ajuste el ralent girando el tornillo de ajuste del ralent.
Ralent 1.050 1.150 r/min (rpm)
A. Tornillo de ajuste del ralent
y cierre el acelerador varias ve Abra ces para asegurarse de que la velo-
Embrague
Debido al desgaste del disco de friccin y al estiramiento del cable del embrague durante un periodo de uso largo, se recomienda comprobar el funcionamiento del embrague cada da antes de conducir la motocicleta y ajustarlo segn la tabla de mantenimiento peridico.
cidad de ralent no cambia. Realice los ajustes necesarios. Con el motor al ralent, gire el manillar a ambos lados. Si el movimiento del manillar cambia la velocidad de ralent, es posible que los cables del acelerador no estn ajustados o conectados correctamente, o que se hayan deteriorado. Asegrese de solventar estos problemas antes de utilizar la motocicleta.
ADVERTENCIA
Para evitar el riesgo de quemaduras graves, no toque el motor caliente ni el tubo de escape durante el reglaje del embrague.
ADVERTENCIA
Si se conduce con cables daados, podra dar lugar a una conduccin poco segura.
Comprobacin Compruebe que la maneta del embrague funcione correctamente y que el cable interior se deslice suavemente. Si existe alguna irregularidad, deber llevarse a cabo la
comprobacin del cable del embrague en un concesionario autorizado Kawasaki. Compruebe la holgura de la maneta del embrague como se muestra en la ilustracin.
Si la holgura no es correcta, ajstela como se indica a continuacin.
Reglaje Gire el tensor de manera que la maneta del embrague tenga la holgura correcta.
ADVERTENCIA
Asegrese de que el extremo superior del cable exterior del embrague est correctamente colocado; de lo contrario, podra cambiar de posicin ms adelante y provocar una holgura de cable que impedira el desembrague, lo que creara una situacin de peligro.
A. Regulador B. Holgura de la maneta del embrague
Holgura de la maneta del embrague 2 3 mm
no se puede llevar a cabo, utilice Si las tuercas del extremo inferior del cable del embrague.
Para
efectuar correcciones menores, use el tensor en la maneta del embrague.
A. Tuercas B. Cable del embrague
Despus del reglaje, arranque el mo-
NOTA
tor y compruebe que el embrague no patina y que se suelta correctamente.
Cadena de transmisin
La holgura y la lubricacin de la cadena de transmisin deben comprobarse a diario antes de conducir la motocicleta segn la tabla de mantenimiento peridico, tanto por motivos de seguridad como para evitar un desgaste excesivo. Si la cadena se desgasta de forma exagerada o si est mal ajustada (demasiado floja o demasiado apretada), podra hacer saltar los piones de salida y la corona trasera o romperse.
Inspeccin de la holgura de la cadena Coloque la motocicleta sobre su caballete lateral. Gire la rueda trasera para encontrar la posicin en la que la cadena est ms tirante y mida la holgura mxima de la cadena tirando hacia arriba y empujando hacia abajo la parte intermedia de la cadena, entre el pin de motor y el pin de la rueda trasera.
ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se sale del pin de salida o la corona trasera podra enredarse en el engranaje del motor o bloquear la rueda trasera, lo que originara graves daos en la motocicleta y causara la prdida del control.
A. Holgura de la cadena
la cadena de transmisin est de Si masiado tensa o demasiado floja, ajstela de manera que la holgura de la cadena se encuentre dentro de los valores estndar.
Holgura de la cadena de transmisin Estndar 30 40 mm
Reglaje de la holgura de la cadena Afloje las contratuercas derecha e izquierda del tensor de la cadena. Quite el pasador y afloje la tuerca del eje.
A. Tuerca del eje B. Pasador C. Tensor D. Contratuerca
la cadena est demasiado suelta, Si gire hacia fuera los tensores izquier-
do y derecho de la cadena de forma uniforme. Si la cadena est demasiado tensa, gire hacia fuera los tensores izquierdo y derecho de la cadena de forma uniforme. Gire los dos tensores de la cadena de forma uniforme hasta que tenga la holgura necesaria. Para mantener la cadena y la rueda bien alineadas, la muesca del indicador de alineacin izquierdo de la rueda debe estar a la misma altura que la marca del brazo oscilante con la que est alineada la muesca del indicador derecho.
A. Marcas B. Muesca C. Indicador D. Tensor E. Contratuerca
La
NOTA
alineacin de la rueda puede comprobarse tambin mediante una regla o una cuerda.
ADVERTENCIA
Si la rueda no esta bien alienada, se acelera el proceso de desgaste y puede dar lugar a una situacin de riesgo. las contratuercas de los dos Apriete tensores de la cadena. la tuerca del eje al par espe Apriete cificado.
Par de apriete Tuerca del eje: 108 Nm (11,0 kgfm)
posicin ms tensa y vuelva a realizar los ajustes necesarios. Monte un nuevo pasador a travs de la tuerca del eje y el eje, y abra sus extremos.
Si no dispone de una llave dinamo-
NOTA
A. Pasador
mtrica, esta revisin deber realizarla en un concesionario Kawasaki.
girar la rueda, mida de nuevo Haga la holgura de la cadena en la
Al insertar el pasador, si las ranuras
NOTA
de la tuerca no coinciden con el orificio del eje para el pasador, apriete la
tuerca hacia la derecha hasta el siguiente alineamiento. Debe estar situado a 30 grados. Afljela y vuelva a apretarla si la ranura ha pasado el orificio ms prximo.
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje no est lo suficientemente apretada o no se ha montado el pasador, se puede provocar una situacin de riesgo. el freno trasero (consul Compruebe te el apartado Frenos).

A. Girar a la derecha
Comprobacin del desgaste Quite los pernos. Quite la cubierta de la cadena.
cadena puede no ser uniforme, tome medidas en varias zonas. Si la longitud excede el lmite de servicio, la cadena debe sustituirse.
A. Perno B. Cubierta de la cadena
la cadena hasta que est ti Estire rante mediante los tensores, o bien
colgando un peso de 10 kg en la cadena. Mida la longitud de 20 eslabones en la parte recta de la cadena desde el centro del primer pasador hasta el centro del vigsimo primer pasador. Debido a que el desgaste de la
A. Medida B. Peso
Longitud de 20 eslabones de la cadena de transmisin

Lmite de servicio: 323 mm
ADVERTENCIA
Por razones de seguridad, utilice nicamente la cadena estndar. Se trata de un tipo de cadena sin final y no debe cortarse para montarla; por ello, acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para su montaje. girar la rueda trasera para Haga comprobar la cadena de transmisin y asegrese de que no haya rodillos deteriorados ni pasadores o eslabones sueltos. Adems, revise los piones de salida y la corona trasera en busca de dentadas desiguales, desgastadas en exceso o daadas.
El desgaste de los piones de salida
NOTA
y de la corona trasera se ha exagerado para que resulte ilustrativo. Consulte el Manual de taller para conocer los lmites de desgaste.
A. Dientes en buen estado B. Dientes desgastados C. Dientes daados
existe alguna irregularidad, dirja Si se a un concesionario autorizado
Kawasaki para cambiar la cadena de transmisin o los piones de salida y la corona trasera.
queden bien cubiertas. Limpie el lubricante sobrante.
Al colocar la cubierta de la cadena, inserte la proyeccin en el agujero y apriete los pernos.

Lubricacin Es necesario lubricar tambin despus de conducir con lluvia o en carreteras mojadas, o siempre que la cadena parezca seca. Se prefiere un lubricante pesado como SAE 90 a uno ligero debido a que permanecer en la cadena ms tiempo y proporcionar una mejor lubricacin. Aplique lubricante a ambos lados de los rodillos para que penetre en stos y en los casquillos. Aplique aceite a las juntas tricas hasta que
NOTA
la cadena est especialmente su Si cia, lmpiela con aceite diesel o queroseno y aplique el aceite como se ha descrito anteriormente.
Frenos
Comprobacin del desgaste de los frenos Compruebe los frenos en busca de desgaste. En las pinzas de los discos del freno delantero y trasero, si el espesor de cada forro de la pastilla es inferior a 1 mm, sustituya ambas pastillas de la pinza como conjunto. La sustitucin de las pastillas debe realizarla un distribuidor autorizado de Kawasaki.
A. Espesor del forro B. 1 mm
Lquido de frenos de disco Segn la tabla de mantenimiento peridico, revise el nivel del lquido de frenos en los depsitos de lquido de frenos delantero y trasero y cambie el lquido. El lquido de frenos debe cambiarse tambin si se mezcla con suciedad o agua.
Lquido de frenos Utilice slo lquido de frenos de alto rendimiento DOT4.
PRECAUCIN
No derrame lquido de frenos en superficies pintadas. No utilice lquido de un recipiente que se haya dejado abierto o que haya estado desprecintado durante un perodo de tiempo prolongado. Compruebe la existencia de prdidas de lquido en las juntas. Compruebe si hay daos en el conducto del freno.
Comprobacin del nivel del lquido de frenos Con los depsitos del lquido de freno en horizontal, el nivel del lquido de frenos debe estar situado entre las marcas de nivel superior e inferior.
A. Depsito de lquido del freno delantero B. Marca de nivel superior C. Marca de nivel inferior
ADVERTENCIA
No mezcle dos marcas distintas de lquido de frenos. Cambie todo el lquido de frenos si debe rellenarse y no puede identificar el tipo de fluido que contiene el depsito.
A. Depsito de lquido del freno trasero B. Marca de nivel superior C. Marca de nivel inferior
En
NOTA
el nivel del lquido en alguno de Si los depsitos est por debajo de la marca del nivel inferior, compruebe las prdidas de lquido de las tuberas de freno y rellene el depsito hasta la marca de nivel superior.
primer lugar, apriete hasta que note una suave resistencia que indica que el tapn se ha asentado en el cuerpo del depsito; a continuacin, apriete el tapn 1/6 de vuelta ms mientras sujeta el cuerpo del depsito de lquido de frenos.
automticamente y no afecta a la accin de la maneta o el pedal de freno. Por lo tanto, no es necesario ajustar ninguna pieza en los frenos delantero o trasero.
ADVERTENCIA
Si nota que la maneta o el pedal del freno estn blandos al accionarlos, es posible que haya aire en las tuberas de freno o que el freno est daado. Dado que es peligroso circular con la motocicleta en tales condiciones, deber revisarla de inmediato en un concesionario autorizado Kawasaki.
A. Depsito B. Tapn C. Girar en sentido de agujas del reloj D. 1/6 de vuelta
Cambio de lquido Acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para cambiar el lquido de frenos. Frenos delantero y trasero El desgaste del disco y de las pastillas de freno se compensa
Interruptores de las luces de freno

Al accionar el freno delantero o el trasero, se enciende la luz de freno. El interruptor de la luz del freno delantero no precisa reglaje, pero el del freno trasero debe ajustarse de acuerdo con la tabla de mantenimiento peridico.
el funcionamiento del in Compruebe terruptor de la luz del freno trasero presionando el pedal de freno. La luz de freno debe encenderse tras el recorrido adecuado del pedal.
Comprobacin Gire la llave de contacto a la posicin de encendido (ON). La luz de freno debe encenderse al accionar el freno delantero. Si no lo hace, solicite en el concesionario autorizado Kawasaki que revisen el interruptor de la luz del freno delantero.
A. Pedal de freno B. 10 mm
no lo est, ajuste el interruptor de Si la luz del freno trasero.

Recorrido del pedal de freno 10 mm
Reglaje Para ajustar el interruptor de la luz del freno trasero, mueva el interruptor hacia arriba o hacia abajo girando la tuerca de ajuste.
PRECAUCIN
Para evitar daar las conexiones elctricas en el interruptor, asegrese de que el cuerpo del interruptor no gire durante el reglaje.
A. Interruptor de luz de freno trasero B. Tuerca de ajuste C. Luces antes D. Luces despus
Horquilla delantera
Debe comprobarse el funcionamiento de la horquilla delantera y la existencia de prdidas de aceite segn la tabla de mantenimiento peridico.
tiene dudas acerca de la horquilla Si delantera, acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para realizar esta revisin.
Inspeccin de la horquilla delantera Sujetando la maneta del freno, mueva la horquilla delantera arriba y abajo varias veces para comprobar que el movimiento sea suave. Inspeccione visualmente la horquilla delantera para detectar fugas de aceite, marcas o araazos en la superficie exterior del tubo interior.
A. Tubo interior
En la parte superior de cada brazo de la horquilla delantera se encuentra un tensor de precarga del muelle, y en ese tensor del brazo de la horquilla delantera derecha se encuentra el tensor de fuerza de amortiguacin en
extensin, de modo que la tensin de muelle y la fuerza de compresin se puedan ajustar para las diversas condiciones de conduccin y de carga. Una tensin de muelle y una fuerza de compresin menores son adecuadas para una conduccin cmoda, pero se recomienda aumentarlas para conducir a velocidades altas o circular por carreteras con firme irregular.
A. Tensor de precarga del muelle B. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin
PRECAUCIN
No fuerce el giro del tensor de fuerza de amortiguacin de compresin y en extensin desde la posicin totalmente asentada, ya que el mecanismo de ajuste podra daarse.
Reglaje de la precarga del muelle Gire el tensor de precarga del muelle hacia la tuerca para aumentar la tensin de muelle y en sentido contrario para disminuirla. El rango de tensin se estira 4 19 mm desde la parte superior del tensor.
Tensin de fuerza de amortiguacin en extensin Gire el tensor de fuerza de amortiguacin en extensin por completo en el tensor de precarga del muelle con un destornillador. De esta forma se incrementa la fuerza de amortiguacin.
A. Tensor de precarga del muelle B. Llave C. 4 19 mm D. Tuerca
hacia fuera el tensor para dismi Gire nuir la fuerza de amortiguacin. Asegrese de girar ambos tensores el mismo nmero de vueltas.
ADVERTENCIA
Si tanto los tensores de precarga del muelle como los de la fuerza de amortiguacin de compresin y en extensin no se ajustan de forma equitativa, el manejo del vehculo puede verse perjudicado, dando lugar a una situacin peligrosa. Las posiciones estndar para el tensor de precarga del muelle y el tensor de fuerza de amortiguacin en extensin para un conductor de complexin media con un peso de 68 kg y sin pasajero acompaante ni accesorios son las siguientes:
A. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin B. Destornillador
19 mm desde la Tensor de la precarga parte superior del del muelle tensor Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin 7 clics*
Amortiguador trasero
Debe comprobarse el funcionamiento del amortiguador trasero y la existencia de prdidas de aceite segn la tabla de mantenimiento peridico.
*: desde la posicin totalmente asentada.
Inspeccin del amortiguador trasero Presione hacia abajo en el asiento varias veces para comprobar el movimiento. Inspeccione visualmente el amortiguador trasero para detectar fugas de aceite.
tiene dudas acerca del amortigua Si dor trasero, acuda a un concesionario autorizado Kawasaki realizar esta revisin. para
No obstante, antes de realizar ningn reglaje, lea los siguientes procedimientos:
PRECAUCIN
No fuerce el giro del tensor de fuerza de amortiguacin de compresin y en extensin desde la posicin totalmente asentada o el mecanismo de ajuste podra daarse. Reglaje de la precarga del muelle El tensor de la precarga del muelle del amortiguador trasero dispone de siete posiciones.
A. Amortiguador trasero
El amortiguador trasero debe ajustarse cambiando la precarga del muelle y la fuerza de amortiguacin de compresin y en extensin para las diversas condiciones de conduccin y de carga.
sin pasajero ni accesorios es la nmero 4. Tensin de fuerza de amortiguacin en extensin El tensor de fuerza de amortiguacin en extensin est situado en el extremo inferior del amortiguador trasero.
A. Tensor de precarga del muelle B. Llave
la siguiente tabla, gire el ten Segn sor de precarga con una llave inglesa.
Posicin Accin del muelle 1 2 3 4 5 6 7
A. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin
Ms fuerte
La posicin estndar para un conductor de constitucin media de 68 kg,
el tensor de fuerza de amorti Gire guacin en extensin
completamente hacia la derecha con un destornillador para aumentar la fuerza de amortiguacin. Gire el tensor hacia la izquierda para disminuir la fuerza de amortiguacin.
ADVERTENCIA
Esta unidad contiene gas nitrgeno de alta presin. Un fallo al manejarla puede provocar una explosin. Consulte el manual de taller para obtener instrucciones. No la queme, perfore ni abra.
Las posiciones de ajuste estndar del tensor de fuerza de amortiguacin en extensin para un conductor de constitucin media de 68 kg, sin pasajero y sin accesorios son las siguientes:
Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin 2 hacia fuera*
*: desde la posicin totalmente asentada.
Ruedas
Esta motocicleta incluye neumticos sin cmara en las ruedas. Las indicaciones de TUBELESS (sin cmara) en la pared lateral del neumtico y en la llanta muestran que tanto el neumtico como la llanta se han diseado especialmente para su uso sin cmara.
A. Marca TUBELESS (sin cmara)
El neumtico y la llanta forman una unidad a prueba de prdidas al crear contactos hermticos en las partes achaflanadas del neumtico y en las bridas de las llantas, en lugar de utilizar una cmara de aire.
A. Marca TUBELESS (sin cmara)
ADVERTENCIA
Los neumticos, las llantas y las vlvulas de aire de esta motocicleta se han diseado exclusivamente para ruedas sin cmara. Deben usarse los neumticos, las llantas y las vlvulas de aire estndar recomendados como piezas de repuesto. No utilice neumticos con cmara en llantas para neumticos sin cmara. Es posible que los talones no se asienten correctamente en la llanta provocando que el neumtico se desinfle. No coloque una cmara en un neumtico sin cmara. Un aumento excesivo del calor podra daar la cmara provocando que el neumtico se desinfle.
Neumticos Carga til y presin de los neumticos Un error al mantener las presiones de inflado adecuadas o al respetar los lmites de carga til de los neumticos puede afectar negativamente al manejo y al rendimiento de la motocicleta y dar lugar a la prdida del control. La carga mxima recomendada junto con el peso del vehculo es de 180 kg, incluidos conductor, pasajero, equipaje y accesorios. Quite el tapn de la vlvula de aire. Compruebe a menudo la presin de los neumticos con un medidor exacto. Asegrese de colocar bien el tapn de la vlvula de aire.
Mida
NOTA
la presin de los neumticos cuando estn fros (es decir, cuando no se haya circulado con la
motocicleta ms de un kilmetro y medio durante las ltimas tres horas). La presin de los neumticos se ve afectada por los cambios en la temperatura ambiente y la altitud, as que la presin de los neumticos debe comprobarse y ajustarse cuando la circulacin implica grandes variaciones en temperatura y altitud.
Presin de aire de los neumticos (en fro) Delantera 250 kPa (2,50 kgf/cm) Trasera 290 kPa (2,90 kgf/cm)
Desgaste o daos en los neumticos A medida que se desgasta el dibujo de los neumticos, hay ms posibilidades de que se perforen o fallen. Se ha comprobado que el 90% de los fallos en neumticos se producen durante el ltimo 10% de vida til de este mismo (90% de desgaste). Por tanto, es un falso ahorro y no resulta seguro utilizar los neumticos hasta que se deterioren por completo.
A. Medidor de presin de los neumticos
la tabla de mantenimiento pe Segn ridico, mida la profundidad del dibujo con un medidor de profundidad y sustituya los neumticos desgastados por debajo del mnimo de profundidad permitido.
Profundidad mnima del dibujo Delantera Por debajo de 130 km/h Por encima de 130 km/h 1 mm 2 mm 3 mm
Trasera
el neumtico visualmen Compruebe te para asegurarse de que no hay grietas ni cortes y cmbielo si fuese necesario. Las protuberancias indican daos internos y requieren la sustitucin de los neumticos. Quite cualquier piedra o partcula extraa incrustada en el neumtico.
A. Medidor de profundidad de rodadura de los neumticos
Siempre que coloque un neumtico

nuevo debe equilibrar las ruedas.
NOTA
ADVERTENCIA
Para garantizar la estabilidad, utilice solamente los neumticos recomendados, inflados a la presin estndar. Los neumticos que se han pinchado y reparado no tienen la misma capacidad que unos neumticos sin daos. No supere los 100 km/h en las 24 horas siguientes a la reparacin ni los 180 km/h despus.
Cuando
circule en carreteras pblicas, respete los lmites de velocidad establecidos por las leyes de trfico.
Tamao: 120/70ZR17 M/C (58 W)
Neumtico estndar (sin cmara) Delantera
DUNLOP Qualifier PTl DUNLOP Qualifier NK

ADVERTENCIA
Trasera
Tamao: 180/55ZR17 M/C (73 W)
La mayora de los pases tienen su

propia legislacin para regular la profundidad mnima de la banda de rodadura de los neumticos; respete dicha legislacin.
NOTA
Utilice neumticos del mismo fabricante en ambas ruedas.
ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de control y lesiones. Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad.
Batera
La batera instalada en esta motocicleta es de tipo sellado, as que no es necesario comprobar el nivel de electrolito ni aadir agua destilada. No debe tirar de la banda de sellado una vez que el electrolito especificado se ha instalado en la batera para comenzar a funcionar. No obstante, con el fin de alargar la vida til de la batera y garantizar que proporcionar la corriente necesaria para arrancar la motocicleta, deber mantener la carga de la batera correctamente. Cuando se utiliza con regularidad, el sistema de carga de la motocicleta le ayuda a mantener la batera totalmente cargada. Si slo utiliza la motocicleta ocasionalmente o por periodos de tiempo cortos, es muy probable que la batera se descargue. Debido a su composicin interna, las bateras se autodescargan
continuamente. El rgimen de descarga depende del tipo de batera y de la temperatura ambiente. A medida que la temperatura aumenta, as lo hace el rgimen de descarga. Cada 15C se duplica el rgimen. Los accesorios elctricos, como los relojes digitales y las memorias de ordenador, tambin extraen corriente de la batera incluso cuando la llave est desconectada. Si se suman dichas extracciones de corriente con la llave desconectada a unas temperaturas elevadas, una batera puede pasar de estar totalmente llena a quedarse descargada por completo en cuestin de das.
Autodescarga Nmero de das aprox. desde 100 % cargada a 100 % descargada Temperatura Plomo-antimonio Batera 40C 25C 0C 100 das 200 das 550 das Plomo-calcio Batera 300 das 600 das 950 das
154 MANTENIMIENTO Y REGLAJE Drenaje de corriente Das desde Amperios de 100 % cargadescarga da a 50% descargada 7 mA 10 mA 15 mA 20 mA 30 mA 60 das 42 das 28 das 21 das 14 das Das desde 100 % cargada a 100 % descargada 119 das 83 das 56 das 42 das 28 das
En condiciones climticas extremadamente fras, el lquido de una batera cargada de manera incorrecta puede congelarse con facilidad, lo que puede agrietar la carcasa y combar las placas. Una batera totalmente cargada puede soportar temperaturas por debajo de cero grados sin ningn dao.
Sulfatacin de la batera Una causa muy comn de fallo de la batera es que est sulfatada. La sulfatacin tiene lugar cuando se deja una batera descargada durante un periodo de tiempo amplio. El sulfato es normal debido a las reacciones qumicas dentro de una batera. Pero cuando una descarga continuada permite que el sulfato se cristalice en celdas, las placas de la batera quedan daadas de forma permanente y no soportan una carga. La garanta no cubre los fallos de batera por sulfatacin. Mantenimiento de la batera Es responsabilidad del propietario mantener la batera totalmente cargada. Si no lo hace, la batera puede fallar y dejarle tirado. Si conduce el vehculo con poca frecuencia, revise el voltaje de la batera semanalmente usando un voltmetro.
Si desciende por debajo de 12,8 voltios, la batera deber cargarse mediante un cargador adecuado (consulte en el concesionario Kawasaki). Si va a dejar de usar la motocicleta durante ms de dos semanas, la batera deber cargarse usando un cargador adecuado. No utilice un cargador rpido diseado para automviles que pueda sobrecargar la batera y daarla. Los cargadores recomendados por Kawasaki son: OptiMate Cargador automtico Yuasa de 1,5 amperios Battery Mate 1509 Si los anteriores cargadores no estn disponibles, utilice uno equivalente. Para obtener ms detalles, dirjase a su concesionario Kawasaki.
Carga de la batera Extraiga la batera de la motocicleta (consulte Extraccin de la batera). Enchufe los cables del cargador y cargue la batera en una proporcin equivalente a la dcima parte de su capacidad. Por ejemplo, la proporcin de carga para una batera de 10 Ah sera 1,0 amperio. El cargador mantendr la batera totalmente cargada hasta que est lista para montarla en la motocicleta (consulte Instalacin de la batera).
PRECAUCIN
No quite nunca la banda de sellado o la batera podra daarse. No monte una batera convencional en esta motocicleta o el sistema elctrico dejar de funcionar correctamente.
Si
NOTA
carga la batera sellada, tenga siempre en cuenta las instrucciones que aparecen en la etiqueta de la batera.
Extraccin de la batera Extraiga los asientos del conductor y del pasajero. Quite la cubierta.
A. Cubierta B. Pernos
el Quite asiento.
soporte de sujecin del
el cable de la batera, Desconecte primero el del terminal () y despus el del terminal (+).
Tenga cuidado de no daar la motocicleta con el soporte. Asegrese de que la caja de fusibles o el cable estn sujetos al soporte.
A. Soporte de sujecin del asiento B. Pernos C. Caja de fusibles D. Remache (cable)
la batera. Saque Limpie batera usando una solu cin delabicarbonato sdico y agua. Asegrese de que las conexiones de los cables estn limpias.
A. Terminal (+) B. Terminal ()
ligeramente hacia arriba de la Tire batera.
Instalacin de la batera Coloque la batera en su lugar original. Conecte el cable con capuchn rojo al terminal (+) y, a continuacin, conecte el cable con capuchn negro al terminal ().
los terminales con una capa Cubra protectora. a colocar el soporte de suje Vuelva cin del asiento y la cubierta. Apriete
Instale la batera en el orden inverso al de extraccin.

PRECAUCIN
Si conecta el cable () al terminal (+) de la batera o el cable (+) al terminal () de la batera, el sistema elctrico podra resultar gravemente daado. una ligera capa de grasa en Aplique los terminales para evitar la corrosin.
NOTA
los pernos hasta que queden bien sujetos. Compruebe que el cable de bloqueo del asiento del pasajero est conectado correctamente.
A. Cable de bloqueo del asiento del pasajero B. Soporte de sujecin del asiento
Par de apriete Pernos de soporte de sujecin del asiento: 6,9 Nm (0,6 kgfm)
a montar las piezas extra Vuelva das.
Enganche las proyecciones de la cubierta en los agujeros.
NOTA
A. Cubierta B. Salientes C. Orificios
Haz del faro

Reglaje horizontal El haz del faro se puede ajustar de manera horizontal. Si no se ajusta correctamente en horizontal, el haz apuntar hacia un lado en lugar de en lnea recta. Gire el tensor horizontal hacia dentro o hacia fuera hasta que el haz apunte en lnea recta. Reglaje vertical El haz del faro se puede ajustar verticalmente. Si se ajusta demasiado bajo, ni la luz de cruce ni la de carretera iluminarn un espacio suficiente de carretera por delante. Si se ajusta demasiado alto, la luz de carretera no iluminar la parte ms cercana de la carretera y la de cruce cegar a los conductores que se aproximen.
hacia dentro o hacia fuera el Gire tensor vertical para ajustar el faro verticalmente.
A. Tensor horizontal B. Tensor vertical
Con
NOTA
la luz de carretera, los puntos ms luminosos deben encontrarse ligeramente por debajo de la lnea horizontal para el conductor que est sentado en la motocicleta. Ajuste el
faro delantero con el ngulo adecuado segn las normativas locales.
PRECAUCIN
Al manipular las bombillas de cuarzo-halgeno, nunca toque el cristal con las manos. Utilice siempre un pao limpio. El contacto con la grasa de las manos o de trapos sucios puede disminuir la vida de la bombilla o hacer que esta explote.
Fusibles
Los fusibles principales y el resto estn situados en la caja de fusibles situada debajo de los asientos del pasajero y del conductor. Si un fusible falla cuando se est en marcha, compruebe el sistema elctrico para determinar la causa y sustityalo por uno nuevo.
A. Fusible principal
ADVERTENCIA
No utilice ningn sustituto del fusible estndar. Cambie el fusible fundido por uno nuevo con la capacidad correcta, tal y como se especifica en la caja de conexin y el fusible principal.
A. Caja de fusibles
Limpieza de la motocicleta
Precauciones generales Un cuidado frecuente y adecuado de la motocicleta Kawasaki mejorar su aspecto, optimizar el rendimiento general y prolongar su vida. Cubrir la motocicleta con una funda transpirable de buena calidad ayudar a proteger su acabado contra los rayos UV dainos y los agentes contaminantes, y reducir la cantidad de polvo que puede ensuciar la superficie. Asegrese de que el motor y el tubo de escape estn fros antes del lavado. Evite aplicar desengrasante en juntas y retenes, pastillas del freno y neumticos. Evite los productos qumicos fuertes, disolventes, detergentes y productos de limpieza del hogar como limpiacristales con amonaco.
A. Normal B. Fundido
gasolina, el lquido de frenos y el La refrigerante daarn el acabado de las superficies pintadas y plsticas; si se manchan, lvelas inmediatamente. Evite el uso de cepillos de alambre, estropajos de acero y otros paos o cepillos abrasivos. Preste un especial cuidado al limpiar la cpula, la cubierta del faro y las dems piezas de plstico que se puedan araar fcilmente. Evite los sistemas de lavado a presin; el agua puede penetrar en las juntas y retenes y en los componentes elctricos y daar la motocicleta. Evite pulverizar agua en las zonas delicadas, como las admisiones de aire, el sistema de combustible, los componentes de los frenos, los componentes elctricos, las salidas del silenciador y las aperturas del depsito de combustible.
Lavado de la motocicleta Enjuague la moto con agua fra con una manguera para quitar la suciedad que est suelta. Mezcle en un cubo un detergente neutro suave (diseado para motocicletas y automviles) y agua. Utilice un pao o una esponja suaves para lavar la motocicleta. Si fuera necesario, utilice un desengrasante suave para eliminar acumulaciones de grasa o de aceite. Tras el lavado, aclare la motocicleta completamente con agua limpia para eliminar cualquier residuo (los restos de detergente pueden daar piezas de la motocicleta). Utilice un pao suave para secar la motocicleta. Al secarla, compruebe si hay partes desconchadas o rayadas. No deje que el agua se seque al aire ya que podra daar las superficies pintadas.
el motor y djelo varios mi Arranque nutos a ralent. El calor del motor la motocicleta con cuida Conduzca do a una velocidad lenta y accione los frenos varias veces. Esto ayuda a secar los frenos y recuperar el rendimiento normal. Lubrique la cadena de transmisin para evitar la oxidacin. ayudar a secar las reas hmedas.
conducir bajo la lluvia, tras lavar la motocicleta o si el clima es hmedo. Para eliminar la humedad, arranque el motor y encienda el faro. La condensacin del interior de la lente ir desapareciendo gradualmente. Cpula y otras piezas de plstico Tras el lavado, utilice un pao suave para secar las piezas de plstico. Cuando estn secas, aplique un tratamiento con un producto limpiador/abrillantador para plsticos aprobado en la cpula, en la lente del faro y en las dems piezas de plstico no pintado.
Despus
NOTA
de conducir en carreteras con sal o cercanas al mar, lave inmediatamente la motocicleta con agua fra. No utilice agua caliente ya que acelera la reaccin qumica de la sal. Despus del secado, aplique un aerosol anticorrosivo en todas las superficies metlicas y cromadas para evitar la corrosin. Se puede formar condensacin en el interior de la lente del faro tras
PRECAUCIN
Las piezas de plstico pueden deteriorarse y romperse si entran en contacto con sustancias qumicas o productos de limpieza del hogar como gasolina, lquido de frenos, limpiacristales, fijadores de roscas u otros productos qumicos agresivos. Si una pieza de plstico entra en contacto con una sustancia qumica agresiva, lvela inmediatamente con agua y un detergente neutro suave y compruebe si se han producido daos. Evite el uso de estropajos o cepillos abrasivos para limpiar las piezas de plstico, ya que daarn el acabado de la pieza.
Cromo y aluminio Las piezas de cromo y aluminio sin revestimiento pueden tratarse con un abrillantador de cromo o aluminio. El aluminio con revestimiento debe lavarse con un detergente neutro suave y es necesario utilizar un abrillantador de aerosol para el acabado. Las llantas de aluminio, tanto pintadas como sin pintar, pueden limpiarse con limpiadores especiales para llantas sin cido en aerosol. Cuero, vinilo y goma Si la motocicleta tiene accesorios de cuero, debe tener especial cuidado. Utilice un tratamiento o limpiador de cuero para limpiar y cuidar los accesorios de cuero. Lavar las piezas de cuero con detergente y agua las daar y reducir su duracin. Las piezas de vinilo deben lavarse con el resto de la motocicleta y se les
debe aplicar posteriormente un tratamiento para vinilo. Los laterales de los neumticos y el resto de los componentes de goma deben tratarse con un protector para goma para prolongar su duracin.
ADVERTENCIA
Debe tener especial cuidado para no aplicar protector para goma al dibujo de la superficie de rodamiento. Esto puede reducir la capacidad de contacto del neumtico con la superficie de la carretera, lo que supondra la prdida de control por parte del piloto.
168 ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO
Preparacin para el almacenamiento Limpie el vehculo completamente. Accione el motor durante aproximadamente cinco minutos para calentar el aceite, apguelo y vace el aceite de motor.
ADVERTENCIA
El aceite de motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite utilizado de la forma ms adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de eliminacin de residuos o el posible reciclaje. aceite de motor nuevo. Introduzca Vace el combustible del depsito de combustible mediante la bomba o sifn.
ALMACENAMIENTO 169
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y de que no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto. La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de la gasolina de manera adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para disponer de mtodos de desecho aprobados. el sistema de combustible poniendo en ralent el motor hasta que el motor Vace se detenga (si se deja guardada durante mucho tiempo, el combustible se daala presin del neumtico en un 20 % aproximadamente. Reduzca la motocicleta en una caja o soporte de manera que ambas ruedas que Coloque den por encima del suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones debajo de caaceite a todas las superficies metlicas sin pintar para evitar que se oxi Aplique den. Evite que penetre aceite en las piezas de goma o en los frenos. la cadena de transmisin y todos los cables. Lubrique Quite la batera y gurdela donde no est expuesta a la luz solar directa, a la hu medad o a temperaturas por debajo de cero grados. Mientras est almacenada, da rueda para evitar la humedad en la goma de los neumticos.) r y obstruir el sistema de combustible).
170 ALMACENAMIENTO
se aconseja aplicarle una pequea carga (un amperio o menos) una vez al mes aproximadamente. Mantenga la batera cargada, sobre todo durante estaciones ms fras. Ate bolsas de plstico alrededor de los silenciadores para evitar que penetre humedad. Coloque una lona sobre la motocicleta para evitar que penetre suciedad y polvo.
Preparacin tras el almacenamiento Quite las bolsas de plstico de los silenciadores. Coloque la batera en la motocicleta y crguela si es necesario. Rellene el depsito de combustible. Compruebe todos los puntos enumerados en la seccin de comprobaciones de seguridad diarias. Lubrique los pivotes, los pernos y las tuercas.
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL 171
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger el medioambiente, deseche de manera correcta las bateras, los neumticos, el aceite de motor u otros componentes del vehculo de los que deba deshacerse en un futuro. Dirjase a su concesionario autorizado Kawasaki o a la agencia de medioambiente para conocer los procedimientos de desecho adecuado.
172 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
1. Lquido del freno (delantero) 2. Informacin importante sobre la cadena de transmisin 3. Datos de neumtico y carga 4. Lquido del freno (trasero)
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS 173
5. Comprobaciones diarias de seguridad 6. Peligro/veneno de batera 7. Gasolina sin plomo
1)/4)
2)
3)
Pgina de prueba
5)
6)
7)

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Motocicleta Manual del propietario

Este smbolo de nota identifica pun-

tos de inters determinados para un funcionamiento ms eficaz y prctico.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

CHASIS ngulo de inclinacin Avance Tamao de neumtico:

M: ZR750M HR: con catalizador de panal de abeja (honeycomb) (modelo restringido)

14 UBICACIN DE LAS PIEZAS

UBICACIN DE LAS PIEZAS

UBICACIN DE LAS PIEZAS 15

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

18. 19. 20. 21. 22. 23.

16 UBICACIN DE LAS PIEZAS

36. 37. 38. 39. 40. 41. 42.

INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS 17

INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS

Debido a que la motocicleta es sensible a los cambios de peso y a las

18 INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS

INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS 19

20 INFORMACIN DE CARGA Y ACCESORIOS

Por motivos de seguridad, no cam-

bie la pantalla del polmetro mientras conduce.

No circule si el polmetro no muestra

visualizacin de km/hmph (y la La temperatura en C/F) cambia de la siguiente manera.

La informacin se mantiene aunque

Al presionar el botn MODE breve-

Cuando el medidor de distancia lle-

Si se presiona el botn MODE mien-

tras aparece la palabra FUEL, la

El modo de parpadeo de la luz del

Cuando la batera est conectada, la

A. Llave maestra (roja) B. Llaves de repuesto (negras)

A. Amplificador B. Bobina de la antena

Interruptor principal/bloqueo de la direccin

Interruptores del manillar derecho

A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque

Interruptores del manillar izquierdo

Tensor de la maneta del freno

Tapn del depsito de combustible

A. Tapn del depsito B. Depsito de combustible C. Nivel superior D. Boca de llenado

siempre gasolina con un octanaje igual o superior a RON 91.

caballete hasta arriba del todo antes de sentarse en la motocicleta.

La motocicleta est equipada con un

Bloqueo del asiento

A. Bloqueo del asiento B. Llave de contacto

del asiento del pasajero hacia Tire delante.

A. Cable de bloqueo del asiento

A. Asiento del conductor B. Pestaa C. Ranura D. Introducir E. Proyeccin F. Agujeros

asegurarse de que estn correctamente bloqueados.

A. Asiento del pasajero B. Pestaa C. Ranura D. Proyecciones E. Introducir

Cables de sujecin del casco

A. Cables de sujecin del casco

Ganchos para atar

A. Ganchos para atar

A. rea hexagonal inferior para apretar B. rea hexagonal superior C. Retrovisor

Toma del filtro del aire

A. Toma del filtro del aire

60 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

Arranque del motor

Si la llave de contacto se ha girado

A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque

la llave a la posicin de encen Gire dido (ON).

de que la transmisin es Asegrese t en punto muerto.