SISTEMAS DE PRODUCCIN DE CALOR

1.

EL CALOR. CONCEPTOS BSICOS. CALOR SENSIBLE Y LATENTE

1.1.-CONCEPTOS BSICOS SOBRE EL CALOR Calor El calor es una forma de energa. Se define como la energa resultante de la vibracin de molculas y tomos de los cuerpos. De hecho, se define el cero absoluto 0 K=-273C, como la T en la que no hay vibracin alguna en los tomos y molculas de cualquier sustancia, es decir, nivel cero de energa calorfica. Fro Es la sensacin que prueba la ausencia, prdida o disminucin del calor. Comparativamente, el fro ante el calor es lo que representa la oscuridad frente a la luz. El fro y la oscuridad son trminos negativos. Indican simplemente la ausencia o la disminucin, bien del calor o de la luz. Temperatura Es el nivel en que el calor (energa calorfica) se encuentra en un cuerpo. Significa la accin ms o menos enrgica del calor sobre nuestros sentidos. La temperatura nos permite decir que un cuerpo est ms o menos caliente que otro. Pero en absoluto que albergue ms cantidad de calor. As, un vaso de caf a 50 tendr efectivamente una mayor temperatura, un mayor nivel calorfico que el agua del ocano Atlntico que, como mucho alcanzar en su superficie en nuestras costas una T de 25C. Ahora bien, en cuanto a calor, es evidente que el ocano alberga en su interior muchsima ms energa calorfica. Intercambio de calor Cuando dos cuerpos estn en contacto, el calor pasa siempre del cuerpo caliente, o, termodinmicamente hablando, FOCO CALIENTE al cuerpo fro o FOCO FRIO. El intercambio de calor no cesa hasta que los dos cuerpos se hayan a la misma temperatura. As al colocar nuestro vaso de caf a 50C en un recipiente con agua a 25C, se producir una transferencia de calor del caf hasta el agua del recipiente, hasta que ambos recipientes estn a igual temperatura. En el caso de la refrigeracin, existe una normal transmisin de calor de un foco caliente a uno fro. As, se tiene: Foco fro: el evaporador de un sistema frigorfico. Foco caliente: los productos colocados dentro del frigorfico. Los productos (foco caliente) ceden parte de su calor al evaporador (foco fro) y al disminuir su calor desciende tambin su temperatura. La transmisin de calor desde un foco fro o sustancia de menor temperatura a otra de mayor T o foco caliente no ocurre espontneamente en la naturaleza: necesitamos la aportacin de energa para que ese intercambio tenga lugar. El ejemplo ms claro de esta situacin seran los sistemas de calefaccin mediante bomba de calor.

1.2.-TRANSMISIN DE CALOR El calor puede transmitirse de un cuerpo a otro por tres medios de transmisin diferentes: Por conduccin. La transmisin de calor por conduccin tiene lugar en un mismo cuerpo cuando sus partes presentan temperaturas diferentes, y de un cuerpo a otro si ambos, con temperaturas diferentes, se ponen en contacto. Ejemplos Calentamiento de una barra metlica en un horno, o bien, calentamiento de un recipiente colocado sobre la superficie de una resistencia elctrica. Existen cuerpos que son buenos conductores de calor, como el cobre, plata, aluminio, etc., y otros que son malos conductores (o calorfugos), como la madera, el corcho, los poliestireno, el cartn, etc. Por radiacin. (fig). Los rayos calorferos se propagan en lnea recta por el espacio, y siendo emitidos a temperatura elevada son absorbidos parcialmente por los cuerpos ms fros que forman una pantalla a su propagacin, siendo reflejada la parte no absorbida de forma idntica a la reflexin de los rayos luminosos en un espejo. Por conveccin. Esta forma de transmisin de calor es propia de los lquidos y de los gases. El medio (lquido o gas) entra en movimiento por diferencia de densidad. Las partes calientes son ms ligeras y ascienden conduciendo el calor a las partes elevadas ms fras, formando corrientes que transportan el calor. Ejemplo Un radiador calienta un recinto por conveccin, sirviendo el aire como vehculo del calor. Un evaporador enfra una cmara frigorfica de forma similar. 1.3.- MEDICIN DE LA TEMPERATURA La temperatura indica el nivel al que se sita el calor en un determinado cuerpo. Para medir la temperatura se ha escogido la dilatacin del mercurio, del alcohol o sustancias que se emplean para la fabricacin de termmetros, as como la dilatacin de metales en termmetros metlicos o la disminucin de la conductividad elctrica de los conductores con el aumento de su T. Escalas Termomtricas habituales: Escala Celsius. El punto OC se define como la temperatura del hielo en fusin y el punto de 100C corresponde a la temperatura del vapor de agua en ebullicin bajo la presin atmosfrica. Cero absoluto y escala termodinmica El calor est presente en todo cuerpo que se encuentre a una temperatura por encima de -273C. Se ha fijado que -273C es la temperatura ms baja que puede obtenerse; es el punto en que hay una ausencia absoluta de calor en un cuerpo. Esta temperatura se denomina cero absoluto. Las temperaturas valoradas a partir de este nuevo punto se conocen por temperaturas absolutas o temperaturas termodinmicas, y la nueva escala termomtrica as definida ha recibido el nombre de escala Kelvin o escala termodinmica. Las temperaturas expresadas bajo esta escala se dan en Kelvin (K), que tienen el mismo valor que los grados Celsius, pasndose de una escala a otra por medio de la frmula: T K = t C + 273 2

1.4.-MEDICIN DE LA ENERGA Y POTENCIA CALORFICAS El Sistema Internacional (S.I.) admite como unidad de calor el julio (J), usndose frecuentemente por el pequeo valor del mismo el KJ. Se usan tambin habitualmente la calora y la kilocalora. A continuacin indicamos las equivalencias de dichas unidades en kilojulios (kJ): En trminos prcticos, tenemos: 1cal = 4.18 J 1 Kcal = 4.18 KJ 1J = 0.24 cal 1 KJ = 0.24 Kcal La definicin de calora es la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura del agua destilada en 1C. Esta unidad es muy pequea, de ah que sea ms comn el uso de Kcal (1000 cal) y su equivalencia con KJ (1000 J). El Kw h es una unidad de potencia (Energa/tiempo) multiplicada por el tiempo, lo que la transforma en unidad de energa. La usaremos mucho en cuanto el consumo elctrico de nuestras instalaciones. LA POTENCIA CALORFICA: Se define a la Potencia como energa por unidad de tiempo. W= E/t La unidad en Sistema Internacional es el vatio (w). 1w= 1J/seg., aunque la de uso ms comn es el Kw. 1 Kw=1000 w=1000 J/seg.
UNIDADES DE POTENCIA Y CONVERSIN

Tambin se usa, sobre todo en clculos de potencia calorfica, Kcal/h = 4.18KJ/3600seg = 1.2 10-3 KJ/seg = 1.2 10-3 Kw = 1.2w 1.5.-CALOR SENSIBLE Y CALOR LATENTE: Calor especfico y calores latentes Un cuerpo o una sustancia pueden recibir o suministrar calor bajo dos formas diferentes: 1.-Bajo forma sensible. La absorcin de calor bajo esta forma se manifiesta por una elevacin de la temperatura del cuerpo receptor; si el cuerpo, por el contrario, ha cedido calor, su temperatura desciende. La absorcin o cesin de calor no provoca la modificacin del estado fsico del cuerpo. La variacin de temperatura est en funcin de la cantidad de calor intercambiado y de una caracterstica fsica propia de cada cuerpo: su calor especfico (o msico ).

2. Bajo forma latente. La absorcin de calor por un cuerpo bajo esta forma o el suministro de calor a este cuerpo se caracteriza por que la T del cuerpo permanece constante y por su cambio de estado fsico. Calor especfico de un cuerpo Cantidad de calor que debe suministrarse a 1 kilogramo de ste para elevar 1C su temperatura, sin modificar su estado fsico. Por definicin, el calor especfico del agua a presin normal (1013 mbar) es de 4185 julios por kilogramo y por grado Celsius a 15C (4,185 kJ/Kg C), es decir, 1 Kcal/ Kg C. En la medida del calor especfico se adopta un criterio de temperaturas; as, para el agua se establece dicho valor para la subida de 15 a 16 o el descenso a 14; Los cambios de estado o las condiciones de T muy alejadas de la zona de medida normal del calor especfico modifican a ste, y habr que tenerlos en cuenta. Calor latente de solidificacin Es la cantidad de calor que se debe extraer a 1 kilogramo de un cuerpo para hacerla pasar del estado lquido al estado slido sin variar su T. Se mide en KJ/Kg. o bien en Kcal/Kg. Calor latente de fusin Es la cantidad de calor que debe suministrarse a 1 kilogramo de un cuerpo para hacerla pasar del estado slido al lquido sin elevar su temperatura. Se mide en KJ/Kg. o bien en Kcal/Kg. Calor latente de vaporizacin Es la cantidad de calor que debe suministrarse a 1 kilogramo de un cuerpo para hacerla pasar del estado lquido al estado gaseoso sin aumentar su temperatura. Vara de acuerdo con la naturaleza y temperatura del lquido. Se mide en KJ/Kg. o bien en Kcal/Kg. Calor latente de licuefaccin o condensacin Es la cantidad de calor que se debe extraer a 1 kilogramo de un cuerpo par hacerla pasar del estado gaseoso al estado lquido sin reducir su temperatura. Se mide en KJ/Kg. o bien en Kcal/Kg. Calores especficos de algunos materiales.

Calores latentes de algunos materiales.

1.6.- CANTIDAD DE CALOR INTERCAMBIADA POR UN CUERPO. La cantidad de calor intercambiada (ya sea absorbida o emitida) por un cuerpo va a depender: De los incrementos de temperatura que tengan lugar, sin cambios de estado fsico: en este caso, lo que hay es un intercambio de calor sensible. De los cambios de estado fsico que se produzcan con los intercambios de calor de dicho cuerpo, que se producen, una vez alcanzada la temperatura de cambio de estado, sin variaciones de temperatura. En este caso, lo que hay es un intercambio de calor latente. CLCULO DEL INTERCAMBIO DE CALOR SENSIBLE: La cantidad de calor que debe suministrarse o extraerse de un cuerpo es proporcional a: - La masa del cuerpo. - La variacin de temperatura que ha experimentado. - Su calor especfico Por lo que la frmula general que proporciona la cantidad de calor sensible intercambiado se expresa as: Q = Ce m t Ce: calor especfico m: masa en Kg. t: Incremento de temperatura: tfinal - tinicial CLCULO DEL INTERCAMBIO DE CALOR LATENTE: La cantidad de calor que debe suministrarse o extraerse de un cuerpo es proporcional a: - La masa del cuerpo. - El calor latente correspondiente al cambio de estado que tenga lugar. Por lo que la frmula general que proporciona la cantidad de calor latente intercambiado se expresa as: Q = CL m Cl: calor latente m: masa EJEMPLO DE CLCULO Vamos a pasar de 1 Kg. de hielo a 0 a 1 Kg. de agua a 20. Como el cambio de estado del agua se produce por fusin, a 0 C, al suministrar calor a hielo a 0 ste se consumir en formar agua a 0C. hay un intercambio de calor latente (Ql). Tras conseguir toda el agua en estado lquido, a 0 C, hasta los 20 C slo hay incremento de T; por tanto, lo que hay es un intercambio de calor sensible. (Qs). Los intercambios de calor que tienen lugar son: Ql Hielo 0 Agua 0 Qs Agua 20 5

Y por tanto, el calor aportado a esa agua sera: Q = Ql + Qs Clculo de Ql: Ql= CL m El calor latente de fusin del agua: CL =3.34 105 J/Kg. = 3.34 102 KJ/Kg = 334 KJ/Kg. La masa m de agua: m = 1 Kg. Por tanto, Ql = CL m = 334 KJ/Kg. 1 Kg. Clculo de Qs: Qs = Ce m t El calor especfico del agua: Ce=1 Kcal/Kg C = 4.18 KJ/Kg C La masa m de agua: m=1 Kg. t: Incremento de temperatura: tfinal - tinicial. t = 20 C Por tanto, Qs = Ce m t=4.18 KJ/Kg C 1 Kg. 20C Q = Ql + Qs = 334 + 83.6KJ = 417.60 KJ Qs = 83.6 KJ = 20.06 Kcal Q = 417.60 KJ = 100.22 Kcal Ql = 334 KJ = 80.16 Kcal

El resultado final, el calor aportado desde el paso de hielo a 0C a agua a 20C sera:

No hay ms que seguir los pasos y sumar los calores que intervienen. Algunos ejemplos analizados por aportacin de calor al agua aparecen en la figura siguiente:

2. SISTEMAS DE PRODUCCIN DE CALOR

2.1.- FUNDAMENTO FSICO. TIPOS PRINCIPALES. El calor necesario para una aplicacin cualquiera ha de obtenerse a partir de un FOCO CALIENTE o fuente generadora del calor, (que naturalmente ha de estar a mayor T) al cuerpo fro o FOCO FRIO que va a ser objeto de la aplicacin de calor. Incluso en la aplicacin de bomba de calor, en el punto de consumo, por ejemplo el interior de una vivienda, la transmisin de calor se efecta del evaporador-condensador en el interior hacia el aire del recinto, a menor temperatura. Podemos considerar los siguientes sistemas bsicos de generacin de calor para las aplicaciones industriales y domsticas, dispuestos por orden de importancia y frecuencia de uso: 1.- Mediante combustin 2.- Mediante transformacin de energa elctrica en calorfica, con resistencias (efecto Joule). 3.- Mediante inversiones de ciclo frigorfico, denominadas bomba de calor. 3.- Mediante captacin de fuentes naturales, esencialmente energa solar trmica. 4.- Mediante reacciones termonucleares de fisin, como ocurre en las centrales nucleares. 2.2.- OBTENCIN DE CALOR MEDIANTE ENERGA ELCTRICA. 2.2.1 Ventajas e inconvenientes del uso de la electricidad como fuente de calor. VENTAJAS: La energa ms limpia. Alto rendimiento (100 %). Simplicidad y seguridad de las instalaciones. Utilizacin tarifa nocturna. Poco mantenimiento. Facilidad de regulacin

INCONVENIENTES: Mayor precio (en /kcal obtenida) que los combustibles. No siempre es posible la utilizacin de muy altas potencias necesarias en muchas industrias

2.2.2 Formas de generacin de calor mediante electricidad. 1.- RESISTENCIAS ELCTRICAS: POR EFECTO JOULE 2.- BOMBAS DE CALOR 2.2.2.1- Resistencias elctricas: por efecto Joule La energa de la corriente elctrica se transforma en calor. La potencia elctrica en una resistencia se transforma en calor, y viene dada por la expresin: P = R I t, (Potencia calorfica producida=Resistencia Intensidad al cuadrado tiempo), donde W se mide en W (Vatios), R en (Ohmios), I en A (Amperios) y tiempo en segundos. Q=Pt Q = R I t 7

2.2.2.2- Bomba de calor Una bomba de calor es esencialmente una mquina formada por un circuito frigorfico clsico (compresor, condensador, sistema de expansin y evaporador) del que, en lugar de aprovechar la absorcin de calor por evaporacin de un refrigerante en el evaporador, lo que se aprovecha es la emisin de calor obtenido tanto del ambiente exterior por evaporacin como del procedente de la propia compresin del refrigerante gaseoso, en el compresor. Para ello, invertimos un ciclo frigorfico habitual (por ejemplo, de un aire acondicionado) que funciona en verano mediante el uso de un intercambiador de calor interior, que hace de evaporador (absorbiendo calor del medio por el refrigerante), y otro exterior, que hace de condensador (emitiendo el calor del refrigerante al medio exterior) en el modo compresor-condensador-sistema de expansinevaporador.
VALVULA DE 4 VIAS

Mediante esta inversin, hacemos que el intercambiador de calor interior, que funcionaba como evaporador en el ciclo normal, funcione como condensador (emitiendo calor al recinto) y el intercambiador exterior, que actuaba como condensador en el ciclo normal, lo haga en el invertido como evaporador, absorbiendo calor del ambiente exterior.

Para conseguir el intercambio de ciclo, se necesita una vlvula de 4 vas, que, mediante el direccionamiento de la aspiracin y la descarga del compresor en uno u otro sentido, permite el uso de un sistema de refrigeracin o de calefaccin con slo el accionamiento de una pieza mvil accionada por una vlvula piloto, que a su vez acta mediante una vlvula de solenoide. Dicha vlvula, con la bobina en reposo, permite que el compresor aspire gases de del evaporador y comprima hacia el condensador (ciclo frigorfico normal). Con la bobina excitada, el circuito queda alterado y el compresor aspira del condensador y comprime sobre el evaporador. La desconexin de la bobina retorna el sistema al circuito normal inicial.

La vlvula de 4 vas en realidad est compuesta de una electrovlvula o vlvula de solenoide, y una vlvula piloto accionada por el propio gas refrigerante en aspiracin; as, con la electrovlvulas en reposo, la aspiracin del compresor hace que la pieza mvil permanezca en la posicin de la figura (circuito de refrigeracin). 8

Si la vlvula recibe una seal elctrica, bien manual o bien del propio termostato o sistema de regulacin, en la vlvula piloto se cambia el sentido de la cmara de aspiracin, cambindose ahora el sentido de la aspiracin, y cambiando por tanto la pieza mvil, de modo que se invierte el ciclo de refrigeracin por el de bomba de calor.

Muelle extendido

Muelle comprimido

2.3.- OBTENCION DE CALOR MEDIANTE ENERGA SOLAR TRMICA. Por lo general, su principal uso es el ACS (agua caliente sanitaria) ya que no se requiere alcanzar unas altas temperaturas de la misma, lo que conlleva una facilidad de diseo y un considerable abaratamiento de las instalaciones. Se desarrolla en base a cuatro funciones: 1.-CAPTACIN DE ENERGA SOLAR 2.-ALMACENAMIENTO 3.-INTERCAMBIO DE CALOR 4.-SISTEMA ENERGTICO AUXILIAR (OPCIONAL). 2.3.1.-CAPTACIN DE ENERGA SOLAR: Se realiza mediante captador solar plano, con cubierta transparente, de vidrio, con el fin de obtener un efecto invernadero. El panel o captador consta de una placa absorbente, de metal ennegrecido (para aumentar la absorcin de radiacin) en ntimo contacto con un serpentn o intercambiador de tuberas de cobre que intercambian el calor con dicha placa. Es esencial el aislamiento de la placa con respecto al resto del panel, usando para ello aislantes como fibras de vidrio, poliestireno, etc., con objeto de que el intercambio de calor se efecte siempre a travs del cobre, con las mnimas prdidas. Para el intercambio de calor con la placa no se usa agua, sino un fluido caloportador ms eficaz, como es la mezcla de agua y glicol (para evitar las congelaciones y corrosiones).

2.3.2.-ALMACENAMIENTO: Al no coincidir las horas de demanda con las horas de insolacin, se hace necesario el uso de depsitos de acumulacin. 2.3.3.- INTERCAMBIO DE CALOR:

El fluido caliente procedente de los paneles es el que mediante un intercambiador de placas pasar el calor al agua, que se almacenar en el depsito acumulador lista para su uso. 2.3.4.-SISTEMA ENERGTICO AUXILIAR (OPCIONAL). Para los das en los cuales no se puede aumentar la temperatura es necesario la instalacin de un sistema tradicional, ya sea mediante combustin o calentamiento elctrico, que proporcione la parte energtica que no se consigue con la radiacin solar.

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2.4.- COMBUSTIN. 2.4.1 Definicin y Generalidades de la Combustin La combustin es una reaccin qumica de oxido-reduccin entre dos sustancias (denominadas combustible y comburente) con desprendimiento de calor (reaccin exotrmica) y generalmente de luz. El combustible (cuyo componente esencial es el C) se combina con el oxgeno del aire (comburente) generando calor y dando origen a unos compuestos diferentes, denominados humos, gases o productos de combustin (PDC). Para que esta reaccin entre combustible y comburente sea posible, es necesaria una temperatura adecuada, que depender del tipo de combustible utilizado. La mayor parte del calor empleado en la industria o con fines trmicos, se obtiene por la combustin de los compuestos hidrocarburos (combustibles slidos, lquidos o gaseosos), que contienen como elementos qumicos principales el carbono (C) y el hidrgeno (H). Otros elementos qumicos que pueden contener los combustibles, principalmente el carbn, la madera y los derivados del petrleo, son oxgeno (O), nitrgeno (N) y azufre (S). Por otra parte, aunque el O2 sea el comburente, ste se aplica mediante el aire atmosfrico, que es una mezcla de gases puros que contiene un 21% de Oxgeno (O2), un 78% de nitrgeno (N2), y vapor de agua, CO2 y otros gases constituyendo el 1% restante. 2.4.2 Reacciones de oxidacin que intervienen en la combustin. Las reacciones de oxidacin que intervienen en la combustin, y que afectan a C, H y S principalmente, son las que aparecen en la siguiente tabla, indicndose adems la energa liberada por Kg. del elemento que se oxida:

El carbono al combinarse con el oxgeno puede dar origen a dos compuestos: Anhdrido Carbnico o Dixido de Carbono (C02) o, si la combustin se realiza con deficiencia de Oxgeno, al monxido de carbono (CO), segn las siguientes reacciones qumicas: Combustin normal= C + O2 => CO2 Combustin deficiencia de Oxigeno= 2C + O2 => 2CO

El primero de ellos (C02) se produce cuando la reaccin o combinacin del carbono con el oxgeno es completa, es decir, todo el carbono "se quema". Sin embargo, si la reaccin no se puede completar, detenindose antes (falta de oxgeno), se produce el monxido de carbono (CO), que es un gas extremadamente txico. De hecho, la combustin incompleta, con falta de O2, hay que evitarla siempre. El hidrgeno al combinarse con el oxgeno produce agua (H20), que por la temperatura a la que estar en los productos de combustin, superior a 100 C, se encontrar en forma de vapor, verificndose la reaccin qumica siguiente: 2H2 + 02 => 2H2 O Aunque el efecto calorfico de la combustin por oxidacin del S es muy pequeo (9080 KJ/Kg.) el contenido de S tiene particular importancia, pues al combinarse con el oxgeno y el agua se producen cidos sulfrico (S04H2) y sulfuroso (SO3H2), que dan lugar a fuertes corrosiones cidas si la temperatura en una caldera desciende de su punto de roco, aproximadamente 137 C. Adems, tenemos el efecto muy perjudicial para la atmsfera de emisin de los cidos mencionados al aire, que son agentes contaminantes fuertes, produciendo su presencia a gran escala fenmenos como la lluvia cida. 11

El oxgeno que contienen algunos combustibles no es suficiente para realizar la combustin de todo el carbono e hidrgeno, por lo que debe aportarse el necesario, a partir del aire ambiente. El nitrgeno y otros componentes del aire permanecen inalterados (excepto a muy altas temperaturas) y acompaan a los productos de la combustin en los llamados humos o gases de combustin. 2.4.3 Parmetros que intervienen en el proceso de combustin. Todo proceso de combustin est caracterizado por los tres parmetros siguientes: 1) Temperatura de ignicin: En C y medida a 1 atmsfera, es la temperatura a la que los vapores de un combustible arden espontneamente, sin suministro adicional de calor. Depende de las condiciones en que se encuentra el combustible (naturaleza, cantidad y estado de las superficies en contacto) 2) Temperatura de inflamacin: En C y medida a 1 atmsfera, es aquella que, una vez encendidos los vapores del combustible, stos continan por s mismos el proceso de combustin. 3) Velocidad de combustin: Es la velocidad con la que se produce la reaccin qumica entre combustible y comburente. 4) Aire estequiomtrico: La cantidad de aire comburente (y por tanto de oxgeno) tericamente necesaria para la combustin completa de un determinado combustible, se denomina aire estequiomtrico y depende de la composicin de dicho combustible. Como es prcticamente imposible controlar exactamente esta cantidad de aire estrictamente necesaria, se recurre a introducir una cantidad de aire superior a aquella, para que nunca falte oxgeno para la combustin. Esta cantidad extra de aire a introducir ser tanto mayor cuanto ms imperfectas sean las condiciones de la mezcla combustible-comburente. 5) Exceso de aire: La cantidad extra de aire introducido se denomina exceso de aire, y se define mediante el coeficiente o ndice de exceso de aire que es la relacin entre la cantidad de aire realmente introducida y la cantidad de aire estequiomtrico. Los valores normalmente utilizados para el exceso de aire son los indicados en la tabla siguiente, a ttulo orientativo, dado que depende de varios factores como: tipo de quemador, tipo de hogar de la caldera, tiro de la chimenea, estado de funcionamiento de los equipos (mantenimiento), etc. El aire se introduce en la cmara de combustin (hogar de la caldera) de forma natural, debido al tiro o depresin creada por la chimenea en las calderas de hogar atmosfrico o en depresin, o forzada mediante un ventilador incorporado en el quemador mecnico.

Como se ve, el ndice o coeficiente de exceso de aire = 1+exceso de aire 2.4.4 Tipos de Combustin Se pueden realizar dos clasificaciones bsicas de los tipos de combustin: Segn la velocidad de combustin Segn el exceso de aire. Segn la velocidad de combustin Segn la velocidad de combustin y ms propiamente de la velocidad de propagacin de la llama, se distinguen tres tipos de combustin: 12

A) Estacionaria. Cuando la velocidad de combustin es estable y se mantiene una temperatura constante. Se produce a temperaturas bajas con velocidades muy pequeas. B) Detonante. Cuando la velocidad es grande y puede producirse una onda detonante que atraviesa la mezcla a velocidades supersnicas. Al paso de la onda la mezcla combustible + comburente no arde completamente. C) Explosiva o deflagrante. Cuando la acumulacin de calor es muy grande produciendo un aumento continuo y rpido de la temperatura. Segn el exceso de aire Respecto a la cantidad de aire (u oxgeno) que se introduce para realizar la combustin, podemos diferenciar tres tipos: A) Combustin neutra, o estequiomtrica. Si se aporta la cantidad de aire estrictamente necesaria para quemar todo el combustible. Naturalmente es la ideal en cuanto al rendimiento que se obtiene, pero si por cualquier desajuste en la entrada de aire, ste entra en menor cantidad no se quemara todo el combustible dando origen a una disminucin del rendimiento y a la emisin de mayor cantidad de contaminantes. B) Combustin incompleta, o con defecto de aire. Se produce cuando se introduce una cantidad de aire menor que el correspondiente a la combustin neutra, que dar lugar a que parte del combustible no se queme o lo haga parcialmente, produciendo los llamados inquemados, que son contaminantes, en ocasiones txicos como el CO (monxido de Carbono). El rendimiento de la combustin es bajo, debiendo compensarse con un aumento del consumo de combustible. C) Combustin limpia, o con exceso de aire. Se produce cuando se introduce una cantidad de aire mayor que la requerida para la combustin neutra, para que no se produzcan inquemados, ajustndose la emisin de contaminantes a valores inferiores a los lmites permitidos en el Reglamento de Proteccin del Medio Ambiente y otras Normas. Si el exceso de aire es muy grande dar lugar a un aumento de las prdidas globales, dado que en esa situacin se calienta una mayor cantidad de aire que se pierde, es decir, desperdiciamos parte del calor simplemente calentando el aire y los humos que escapan por la chimenea. Por tanto es de suma importancia ajustar correctamente la cantidad de aire que se introduce en la cmara de combustin en funcin de la cantidad de combustible. 2.4.5 Diagramas de combustin Para verificar el grado de combustin y si sta se realiza correctamente, lo prctico es realizar un anlisis de humos, midiendo fundamentalmente la temperatura de los humos, ndice de opacidad y concentracin en los humos de CO2, CO y O2, cuya interdependencia con el exceso de aire, se representa en los " diagramas de combustin", caractersticos de cada combustible, de los que existen varios tipos. 2.4.5.1 Diagrama de combustin de Ostwald. Se utiliza para combustiones incompletas con presencia de inquemados en forma de CO. En el diagrama se representa en el eje horizontal la concentracin de oxgeno en tanto por ciento (% O2) y en el eje vertical la concentracin de anhdrido carbnico (% CO2). Las lneas ms inclinadas representan ndices de exceso de aire (n), desde n=0,7 hasta n=2,5. Por ltimo, las lneas menos inclinadas representan la concentracin de monxido de carbono (% CO), desde CO = 0% (lnea caracterstica). Con este diagrama, conocidos dos de los cuatro valores indicados (02, CO2, N y CO), se pueden conocer los otros dos y tener una informacin grfica del grado de combustin.

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As, por ejemplo, si al realizar un anlisis de humos hemos obtenido las siguientes mediciones: CO2 = 13,5% y de O2 = 2%, el punto representativo de la combustin sera el A de la figura anterior, que tiene una concentracin de CO = 0,05% y un ndice de exceso de aire n =1,10. Se puede observar que la combustin sera limpia y con valores aceptables que nos darn un buen rendimiento. En la figura siguiente se representa el diagrama de OSTWALD para el gasleo C

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2.4.5.2. Otros diagramas de combustin: Utilizados para combustiones limpias y sin presencia de inquemados. Por tanto se utilizan principalmente para combustibles gaseosos. En la figura siguiente: Diagramas para el propano y el gas natural.

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2.4.6. Productos de la combustin Como resultado de la combustin se genera, adems de energa, una serie de residuos o productos contaminantes, que se eliminan en forma de humo y cenizas, y que pueden ser: Restos de combustibles no quemados (Hidrocarburos, H2O2,) o parcialmente quemados (CO y partculas de carbono slidas no quemadas) resultado de combustiones incompletas. Impurezas presentes en el combustible, quemadas o no (SO2, cenizas,). Componentes del aire, quemados o no (NO, NO2, O2, N2). Componentes del combustible quemados (CO2 y H2O). Cada uno de estos productos tiene unas propiedades distintas, que lo hacen ms o menos perjudiciales para el entorno (contaminacin atmosfrica) o para la propia instalacin de produccin de calor: Dixido de Carbono (CO2): gas responsable del efecto invernadero. Monxido de Carbono (CO): gas muy txico procedente de combustiones incompletas. Dixido de azufre (SO2): resultado de la oxidacin del azufre presente como impureza en el combustible, que en contacto con el agua procedente de las condensaciones o con la humedad ambiental puede formar cido sulfrico, que puede daar gravemente los componentes de la instalacin. Es el responsable de la lluvia cida. Si se analiza la composicin porcentual de los humos resultantes de la combustin, es posible representar grficamente el resultado obtenido y dibujar as el denominado tringulo de la combustin, que resultar distinto para cada combustible. 2.4.7. Prdidas de energa en la combustin No toda la energa liberada en la combustin puede ser aprovechada, ya que se producen unas prdidas derivadas del mismo proceso. Estas prdidas son las siguientes: PRDIDAS POR CALOR SENSIBLE: Calor disipado con los gases que intervienen en la reaccin de combustin y que se eliminan a mayor temperatura que la que tenan cuando se han introducido, junto con los humos resultantes. PERDIDAS POR INQUEMADOS Prdidas por la presencia de combustible no quemado en los humos. Prdidas por la presencia de partculas de carbono no quemadas que se eliminan en el humo o en forma de cenizas. Todas estas prdidas no se pueden eliminar totalmente pero se pueden reducir si se mejora la calidad de la combustin, aportando las cantidades de aire necesarias, realizando una buena mezcla entre comburente y combustible y cuidando la calidad de este ltimo. PERDIDAS POR HUMEDAD DEL AIRE Prdidas de calor por la humedad contenida en el aire y en el combustible utilizado. Debido al agua presente en el combustible y en el propio aire. Esa agua hay que evaporarla, con lo cual consumimos calor que podra aprovecharse en calefaccin.

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2.4.7.1.- Clculo de las prdidas de energa en la combustin, a partir del anlisis de humos a) PRDIDAS POR CALOR SENSIBLE: Se utiliza la frmula

Siendo: qhs = prdidas por calor sensible en % th = temperatura de los humos en C ta = temperatura ambiente en la sala de calderas en C (C02) = Concentracin de C02 en % K = Valor que segn el combustible utilizado calcularemos como: K = 0,495 + 0,00693 x (C02) para gasleo-C K = 0,516 + 0,0067 x (C02) para fuel de cualquier tipo K = 0,379 + 0,0097 x (C02) para gas natural y GLP K = 0,57 para carbn de coque K = 0,50 para gas manufacturado (ciudad) K = 0,68 para hulla y antracita b) PERDIDAS POR INQUEMADOS:

(qi). Las prdidas de calor por inquemados son debidas a la combustin incompleta del carbono (C), producindose en los gases de combustin monxido de carbono (CO). Siendo: qi = prdidas por inquemados en % (CO) = concentracin de CO en % (C02) = concentracin de C02 en % Ki = constante que depende del combustible. Ki = 60 para carbn Ki = 95 para gasleo Ki = 35 para gas ciudad Ki = 72 para gas natural Ki= 84 propano comercial Ki= 75 butano comercial 17

2.4.8. Anlisis de humos. Para determinar el de la combustin se realiza un anlisis de los humos, midiendo la temperatura de los humos (th) y la ambiente en la sala de calderas, y analizando las medidas de O2, CO2 y CO. Una forma bsica de analizar los humos es mediante el medidor de opacidad de los humos o bombn de opacidad el permite medir el contenido de residuos slidos en los productos de la combustin. La medida se realiza de la siguiente forma: El humo, bombeado por lo general manualmente mediante el bombn de opacidad, se hace pasar en una muestra de unas 10 emboladas por un filtro de color blanco. El filtro cambia de color, oscurecindose, en funcin de la concentracin de residuos del humo. La lectura del valor de concentracin de residuos se realiza por el color, mediante una escala de color denominada escala Bacharach, numerada del 0 al 9. 2.4.9. RELACIN AIRE-COMBUSTIBLE (RAC). Se define la relacin aire-combustible (RAC) como el cociente entre las masas de aire y de combustible consumidos en una combustin. RAC=MASA DE AIRE/MASA DE COMBUSTIBLE En una combustin de cualquier combustible habr, por tanto, 3 tipos de RAC: RAC estequiomtrica (RACest) que se corresponde con las cantidades de aire y combustible en una combustin estequiomtrica. RAC reductora (RAC red), relacin aire/combustible para combustiones incompletas, con aporte de aire por debajo del valor estequiomtrico. RAC oxidante (RACo), relacin aire/combustible para combustiones con exceso de aire, con aporte de aire por encima del valor estequiomtrico. En la figura que sigue se representa el diagrama de OSTWALD para el gasleo - C, y en la figura siguiente a sta las zonas de combustin en funcin del aire aportado:

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 ZONA 1 con aire por debajo del necesario tericamente, o ESTEQUIOMETRICO, se producen inquemados y bajo CO2. ZONA 2 con ligero exceso de aire, se produce el mximo de CO2 pero el ndice de Bacharach es superior a 2, que es el exigido reglamentariamente. ZONA 3 se mantiene alto el CO2 y el ndice de Bacharach est dentro de los lmites reglamentarios. ZONA 4, con exceso de aire por encima del 120%, la llama se enfra y el combustible no se vaporiza bien, apareciendo inquemados lquidos y perdiendo calor y . 2.5. COMBUSTIBLES. Los combustibles son sustancias de origen natural o artificial con un alto contenido en C y H, a los que acompaan O, N e impurezas, entre las que podemos destacar el azufre. Clasificacin: a) Por su origen: Naturales y artificiales Naturales: Entre los combustibles naturales podemos encontrar la biomasa, biogases y los combustibles fsiles (carbn y petrleo) que son los ms utilizados. Artificiales: Los combustibles artificiales son los que se obtienen por procesos de destilacin, piro-gnesis de combustibles naturales o como subproductos de algn proceso industrial. b) Por su estado fsico: slidos, lquidos y gaseosos. Este estado fsico ser determinante para establecer la forma en que se realiza la combustin. El diseo de las calderas ser muy distinto segn sea el estado fsico del combustible que se utilice. c) Por su peligrosidad de manejo: se utiliza para clasificar los hidrocarburos (derivados del petrleo). Clase A: corresponde a gases licuados del petrleo, cuya tensin de vapor es inferior a 1 Kg./cm2 a la temperatura de 0 C (metano, propano, butano,). Clase B: hidrocarburos con punto de inflamacin inferior a 55 C y que no estn incluidos en la clase A (gasolina, petrleo y disolventes). Clase C: hidrocarburos con punto de inflamacin entre 55 C y 120 C (gasoil, diesel y fuel oil). Clase D: hidrocarburos con punto de inflamacin superior a 120 C (asfaltos y lubricantes). Esta clasificacin establece las normas tcnicas y de seguridad que deben aplicarse para su manejo, transporte y almacenamiento. A los hidrocarburos de clase A se les aplica el Reglamento de Combustibles Gaseosos. Los de clase B y C se sometern al Reglamento de Combustibles Lquidos. 19

2.5.1. Caractersticas y comportamiento de los combustibles en la combustin Para todos los combustibles se definen una serie de caractersticas que establecen cul ser su comportamiento durante el proceso de la combustin: TEMPERATURA DE INFLAMACIN: En C y medida a 1 atmsfera, es aquella que, una vez encendidos los vapores del combustible, stos continan por s mismos el proceso de combustin. TEMPERATURA DE IGNICIN: T a la que el combustible arde espontneamente sin adicin de calor. PODER CALORFICO: Calor producido por la combustin completa de la unidad de masa del combustible; se expresa en Julios/kilogramo. Hay dos tipos de medida del mismo: PODER CALORFICO SUPERIOR: calor producido en la combustin completa por la unidad de masa o de volumen del combustible, en condiciones normales cuando el agua procedente de la combustin se condensa, es decir, los productos resultantes de la combustin se enfran. PODER CALORFICO INFERIOR: calor producido en la combustin completa por la unidad de masa o de volumen del combustible, en condiciones normales cuando el agua procedente de la combustin permanece en estado vapor, es decir, los productos resultantes de la combustin se enfran hasta 100 C y sin condensar el vapor. CONTENIDO DE HUMEDAD: cantidad de agua contenida en el combustible; se expresa en %. CANTIDAD DE CENIZAS PRODUCIDAS: residuo slido resultante de la combustin completa de un combustible. PODER COMBURVORO: cantidad de aire mnima que necesita un combustible para que se verifique la combustin completa del mismo. PODER FUMGENO: peso de humos producidos en la combustin. 2.5.2. Combustibles slidos Compuestos por: CARBONO (C). HIDRGENO (H). NITRGENO (N). AZUFRE (S). AGUA Y CENIZAS. Tipos: NATURALES: ANTRACITA, HULLA, LIGNITO, TURBA, MADERA, BIOMASA AGRICOLA Y FORESTAL REFINADOS: BRIQUETAS DE HULLA, BRIQUETAS DE LIGNITO, COQUE, CARBN VEGETAL. El carbn es el combustible slido ms utilizado, aunque en la actualidad est siendo desplazado por los combustibles lquidos y gaseosos, que resultan menos contaminantes y que generan menor cantidad de residuos en su combustin. Actualmente, gracias a las tcnicas de gasificacin e hidrogenacin, el carbn se utiliza como materia prima para la obtencin de combustibles lquidos y gaseosos.

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La madera o la biomasa en general, gracias a nuevas tcnicas de combustin, resulta muy econmica y se obtiene un buen rendimiento con su uso. Por lo general, se utilizan para este fin maderas y leas procedentes de subproductos industriales o residuos agrcolas.

2.5.3. Combustibles lquidos Compuestos por: CARBONO (C). HIDRGENO (H). NITRGENO (N). AZUFRE (S). Pueden ser: Fuel oil de calderas (grados 1 a 2, de los 6 posibles). Gasleos (C, de calefaccin, bastante ms econmico que el A y B). Destilados ligeros (gasolinas, queroseno,). Petrleo crudo. Residuos lquidos (disolventes, aceites usados de motores,). Los ms utilizados como combustibles para calderas son el gasleo C y el fuel, aunque el uso de fuel est limitado por la normativa vigente segn su calidad (slo puede utilizarse fuel oil n 1 y fuel oil n 2) y la potencia de la caldera. 2.5.3.1. Caractersticas principales de los combustibles lquidos: Las caractersticas fsicas ms importantes para aplicacin y seleccin de combustibles lquidos son las siguientes: Densidad: Viscosidad: Indica su facilidad para fluir. Se mide en grado Engler (E) o en centistokes (cSt). Temperatura de inflamacin: Temperatura de ignicin: Temperatura de solidificacin: T a la que solidifica el combustible, enturbindose previamente y apareciendo las parafinas. (debe ser <4 C) Contenido de azufre: Comprendido entre 0,4 % y el 3 %. Residuo de carbn CONRADSON: Tendencia a formar residuos de carbn en los quemadores, provocando averas y obstrucciones Punto de obstruccin filtro fro (POFF): Temperatura a la cual por la formacin de parafinas el combustible deja de fluir por un filtro estndar Contenido de agua y otras impurezas: Suelen ser inferior al 1 %. Los ms usados

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2.5.3.2. Clasificacin de los combustibles lquidos segn peligrosidad Segn el Reglamento sobre utilizacin de productos petrolferos para calefaccin y otros usos no industriales (Orden de 21 de 6 de 1968 BOE n 159), los combustibles derivados de productos petrolferos se clasifican en 4 clases, atendiendo a la Tensin de Vapor y Temperatura o punto de inflamacin.
CARACTERSTICAS FSICAS (TENSION.DE VAPOR Y PUNTO INFLAMACION)

CLASE A

CLASE B

CLASE C

CLASE D

METANO PROPANO BUTANO

GASOLINA NAFTAS PETRLEO DISOLVENTES GASOLEO FUEL-OIL

ASFALTOS VASELINAS PARAFINAS LUBRICANTES

ClaseA: corresponde a gases licuados del petrleo, (GLP) cuya tensin de vapor es superior a 1 Kg./cm2 a la temperatura de 0 C (metano, propano, butano,). Clase B: hidrocarburos con punto de inflamacin inferior a 55 C y que no estn incluidos en la clase A (gasolina, petrleo y disolventes). Clase C: hidrocarburos con punto de inflamacin comprendido entre 55 C y 120 C (gasoil, diesel y fuel oil). Son los de uso ms frecuente en calefaccin. Clase D: hidrocarburos con punto de inflamacin superior a 120 C (asfaltos y lubricantes). Esta clasificacin establece las normas tcnicas y de seguridad que deben aplicarse para su manejo, transporte y almacenamiento. A los hidrocarburos de clase A se les aplica el Reglamento de Combustibles Gaseosos. Los de clase B y C se sometern al Reglamento de Combustibles Lquidos. 2.5.3.3. Clasificacin de los combustibles lquidos segn viscosidad. Una caracterstica importante de los combustibles lquidos para calderas es la viscosidad, ya que ser determinante a la hora de transportar el combustible a travs de tuberas y su posterior pulverizacin y atomizacin en el quemador para mejorar la combustin. La viscosidad es una propiedad fsica que disminuye con la temperatura, por ello, el calentamiento previo del combustible permite el uso como combustibles de aceites de alta viscosidad. Los combustibles de la Clase C, los ms usuales en calefaccin, se clasifican en cuatro grupos, en funcin de su viscosidad y la T de calentamiento necesaria para su uso: Tipo 1: NO precisan calentamiento para su transporte (conduccin por tuberas) o atomizacin (gasleo C). Tipo 2: NO precisan calentarse para su transporte, pero S para su atomizacin en el quemador (fuel ligero). Tipo 3: SI precisan calentarse para su transporte y su atomizacin en el quemador (fuel oil n 1). Tipo 4: SI precisan calentarse para su transporte y su atomizacin en el quemador (fuel oil n 2). 22

2.5.4. Combustibles gaseosos

Los combustibles gaseosos se pueden clasificar segn su origen en combustibles naturales y combustibles artificiales. Los gases combustibles naturales son: Gases licuados del petrleo (GLP): estn constituidos bsicamente por propano y butano. Se almacenan y transportan en forma lquida. Gas natural: Origen: petrleo, y constituido por una mezcla de hidrocarburos en la que predomina el metano. Los gases combustibles manufacturados se obtienen bien por gasificacin del carbn o por distintos procedimientos (pirolisis) o como subproducto de algn proceso industrial (desgasificacin). Como ejemplo de este tipo de gases podemos nombrar los siguientes: Gas de alumbrado; Gas ciudad; Biogs Como combustibles gaseosos nuevos, cabra destacar la incipiente utilizacin del biogs, obtenido a partir de la fermentacin anaerbica de residuos orgnicos vegetales o animales. Clasificacin por el NDICE DE WOBBE: Dada la diversidad de origen y composicin de los diferentes combustibles gaseosos, la clasificacin principal de los mismos, se establece de acuerdo con un parmetro, llamado ndice de Wobbe, que se define como el cociente entre el poder calorfico superior en kcal/m3 y la raz cuadrada de la densidad relativa del gas combustible respecto al aire (r). W=PCS/r. Se mide en Kcal/m3 de gas, o en KJ/ m3) Definindose la densidad relativa respecto al aire (r) como el cociente entre la densidad absoluta (masa/volumen) del gas y la densidad del aire, medidas en las mismas condiciones de presin y T. De este modo, tenemos: r=1 densidad del gas igual a la del aire, r>1, ms pesado que el aire, r<1, ms ligero que el aire Segn el criterio del ndice de Wobbe, los gases combustibles se clasifican en tres familias: Primera familia: bajo ndice de Wobbe (gas manufacturado y aire metanado).Constituida por gases manufacturados como el gas ciudad. Segunda familia: ndice de Wobbe intermedio: Formada por gas natural y aire propanado o butanado, Tercera familia: altos ndices de Wobbe (butano y propano). 23