Avin

Para otros usos de este trmino, vase Avin (desambiguacin).

Un Boeing 747, comnmente llamado Jumbo, de la compaa Air India, avin de pasajeros moderno.

Air Force One sobre el monte Rushmore.

F-16 en vuelo.

Avin (del francs avion,1 y ste como forma aumentativa del latn avis, ave), tambin denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronavecon mayor densidad que el aire, provisto de alas y un espacio de carga capaz de volar, impulsado por uno o ms motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. Los aeroplanos sin motor, diseados por primera vez por el Ing. Angel Lascurain y Osio, se han mantenido desde los inicios de la aviacin para aviacin deportiva y en la segunda guerra mundial para transporte de tropas, se denominan planeadores o veleros.

Segn la definicin de la OACI es un Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.2 Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espas, de reabastecimiento en vuelo, etc.). Tambin pueden clasificarse en funcin de su planta motriz; aviones propulsados por motores a pistn, motores a reaccin (turborreactor, turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.) o propulsores (cohetes). Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que se genera sobre las alas, en sentido ascendente, llamada sustentacin. Esta se origina por la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por la forma del perfil alar.
ndice
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1 Historia 2 Estructura

o o o o

2.1 Superficies de sustentacin 2.2 Alas 2.3 Fuselaje 2.4 Superficies de control

o o o

2.4.1 Alerones 2.4.2 Flaps 2.4.3 Spoilers 2.4.4 Slats 2.4.5 Estabilizadores horizontales 2.4.6 Estabilizadores verticales 2.4.7 Accin de los componentes

2.5 Grupo motopropulsor 2.6 Tren de aterrizaje 2.7 Instrumentos de control

3 Aviacin comercial 4 Vase tambin 5 Referencias 6 Enlaces externos

[editar]Historia

Artculos principales: Historia de la aviacin y Cronologa de la aviacin.

Vuelo de los hermanos Wright.

F-22 Raptor volando a velocidad supersnica. La invencin del motor a reaccin durante la Segunda Guerra Mundial revolucion la aviacin.

El sueo de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigedad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo decaro. Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, dise un "avin", en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por el ser humano por Franois de Rozier y el marqus de Arlandes(en 1783) en un aparato ms liviano que el aire, un globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente, el mayor desafo pas a ser la construccin de una mquina ms pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios. Aos de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron resultados dbiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John Joseph Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una mquina ms pesada que el aire, un planeador. Otros investigadores que hicieron vuelos semejantes en aquella poca fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute. Sir George Cayley, que sent las bases de la aerodinmica, ya construa y haca volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consigui construir un exitoso planeador con capacidad para

transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no posea motores no poda ser calificado deavin. El primer avin propiamente dicho fue creado por Clment Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m. con su ole. Posteriormente repite la hazaa con el Avin II que vuela 200 m en 1892 y el Avin III que en 1897 vuela una distancia de ms de 300 m. El vuelo del ole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviacin en Europa El brasileo Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avin, impulsado por un motor aeronutico; algunos pases consideran a los hermanos Wright como los primeros en realizar esta hazaa, debido al despegue que realizaron el 17 de diciembre de 1903, despegue que dur 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros. Sin embargo, Santos Dumont fue el primero en cumplir un circuito preestablecido, bajo la supervisin oficial de especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos parisinos. El 23 de octubre de 1906, vol cerca de 60 metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en Pars. Santos Dumont fue realmente la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave ms pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesit de la catapulta hasta 1908. Realizado en Pars, Francia el 12 de noviembre de 1906, no solamente fue bien testimoniado por locales y por la prensa, sino tambin por varios aviadores y autoridades. En 1911 aparece el primer hidroavin gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, el Le Grand, diseado por el ruso gor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la hlice Anhuac, fabricada de madera.3 Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el rendimiento de la hlice tena su lmite y comenzaron a buscar un nuevo mtodo de propulsin para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeros motores de turbina de compresor centrfugo y Hans von Ohain hace lo propio en1935 con sus motores de compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reaccin pura de la historia.

Avin supersnico Concorde.

[editar]Estructura
Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones de transporte de pasajeros, aunque la aviacin general y la aviacin deportivase encuentran muy desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos. No todos los aviones tienen la misma estructura, aunque tienen muchos elementos comunes. Los aviones de transporte usan todos una estructura semimonocasco de materiales metlicos o materiales compuestos formada por un revestimiento, generalmente de aluminio que soporta las cargas aerodinmicas y de presin y que es rigidizado por una serie de elementos estructurales y una serie de elementos longitudinales. Hasta los aos 30 era muy frecuente la construccin de madera o de tubos de aluminio revestidos de tela. Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o deportiva se hacen cada vez ms de fibra de vidrio y otros materiales compuestos. Los principales componentes de los aviones son:

[editar]Superficies

de sustentacin

Una superficie de sustentacin es cualquier superficie diseada para obtener una fuerza de reaccin cuando se encuentra en movimiento relativo con respecto al aire que la rodea, dos ejemplos de superficies de sustentacin son las alas de los aviones o la hoja de una hlice.

[editar]Alas
Artculo principal: Alas (aeronuticas).

Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda sustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin (creando un efecto de succin), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayora de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intrads) mantiene la misma velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la contribuye a la sustentacin , fuerza que contrarresta la accin de la gravedad. Las partes ms importantes de un ala son:

a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avin se encuentra en vuelo, normalmente tiene una forma redondeada.

b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a travs del aire, su forma normalmente es delgada y aplanada.

c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.

[editar]Fuselaje
Artculo principal: Fuselaje.

Algunos tipos de fuselajes: 1:Para vuelo subsnico. 2:Para vuelo supersnico de alta velocidad. 3:Para vuelo subsnico con gndola de gran capacidad. 4:Para vuelo supersnico de gran maniobrabilidad. 5:Para hidroavin. 6:Para vuelo hipersnico.

El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro a la cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr determinado por el diseo de la aeronave.

[editar]Superficies

de control

En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala se hace variar mediante las superficies de control o de mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes en todo tipo de avin, ms otros que no siempre se hallan presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros, aunque s en los de mayor tamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas son partes mviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo.
Artculo principal: Superficies estabilizadoras.

[editar]Alerones
Los alerones son superficies mviles que se encuentran en los extremos de las alas y sobre el borde de salida de estas. Son los encargados de controlar el desplazamiento del avin sobre su eje longitudinal al crear una descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que permite al avin girar, ya que cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alern derecho baja, creando ms sustentacin en el ala derecha, y el alern izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una prdida de sustentacin en esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la palanca de mando hacia la derecha. Todos los aviones presentan estas superficies de control primarias. Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevar los siguientes dispositivos:

[editar]Flaps
Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala, cuando estn retrados forman un solo cuerpo con el ala. stos son utilizados en ciertas maniobras (comnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden hacia atrs y abajo del ala a un determinado ngulo, aumentando su curvatura. Esto provoca una reaccin en elperfil alar que induce ms sustentacin, o la misma con velocidad menor; al hacer que el flujo laminar recorra ms distancia desde el borde de ataque al borde de salida, y proveyendo as de ms sustentacin a bajas velocidades y altos ngulos de ataque, al mismo tiempo los flaps generan ms resistencia en la superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya sea aplicando ms potencia a los motores o disminuyendo el ngulo de ataque del avin. ste es con mucho el dispositivo hipersustentador ms frecuente. Adems de estos, y a partir de un cierto tamao de aparato, pueden existir los siguientes dispositivos hipersustentadores

[editar]Spoilers
Los spoilers son superficies mviles dispuestas en el extrads. Su funcin es reducir la sustentacin generada por el ala cuando ello es requerido, por ejemplo para aumentar el ritmo de descenso o en el momento de tocar tierra. Cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de aire que recorre el extrads provocando que el ala entre en prdida, una prdida controlada podramos decir.

[editar]Slats
Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la diferencia est en que los slats se encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del ala, impidiendo el desprendimiento de la capa lmite aun con elevados ngulos de ataque es decir velocidades reducidas. En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn por la cual estn ubicados all es para que no influyan en el equilibrio longitudinal al irse gastando el combustible. Sirven de contrapesos cuando las alas comienzan a generar sustentacin, sin estos contrapesos y en un avin cargado, las alas podran desprenderse fcilmente durante el despegue. Tambin en la mayora de los aviones comerciales, el tren de aterrizaje principal se encuentra empotrado en el ala, as como tambin los soportes de los motores.

Tipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma de T(C) en forma de cruz, (D) con dos estabilizadores verticales, (E) con tres estabilizadores verticales, (F) en forma de V.

Son todas aquellas superficies fijas y mviles del avin que al variar de posicin, provocarn un efecto aerodinmico que alterar la actitud del vuelo para un control correcto de la aeronave, a saber:

[editar]Estabilizadores horizontales
Artculo principal: Estabilizador horizontal.

Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas casi siempre en posicin horizontal (generalmente en la parte trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseo, las cuales garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal, es decir, garantizan un ngulo de ataque constante si el piloto no acta sobre los mandos. En ellos se encuentran unas superficies de control esencials que son o los llamados timones de profundidad) con los cuales se controla la posicin longitudinal del aparato, base de la regulacin de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas superficies, se inclina el avin hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ngulo de ataque, es decir su posicin respecto a la lnea de vuelo. Este es el movimiento de cabeceo.

[editar]Estabilizadores verticales
Artculo principal: Estabilizador vertical.

Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas por clculos aeronuticos segn los requerimientos aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad direccional al avin. En ste se encuentra una superficie de control muy importante, el timn de direccin, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de guiada.